Kui ohutu koht auto istmetele. Kus kõige ohutum koht auto istmetele. Vähemalt ohtlikud kohad kokkupõrkeid

Iga perekond, kellel on õnne väikese lapse tõsta, on kohustatud järgima "lühikesi käsi" reegli. See tähendab, et lastes lastes end kaugemale kui täiskasvanud isiku käed jõuavad, ei tohiks jõuda. Nii et see on võimalik alati kontrollida olukorda, kui tegemist on väikelastega. See reegel Õiglaselt (mõnede reservatsioonide puhul) ja lapse transpordi puhul sõidukis.

Kapitali tõde liikluspolitsei

Kuna peaaegu iga lastega perekond on oma auto, siis täiskasvanud on lihtsalt kohustatud teadma, kus kõige rohkem turvaline koht Lapse autos. Arutelud selle kohta viiakse läbi erinevate Interneti-foorumite, Euroopa ühenduste ja kaasmaalaste seas.

Statistika antakse kõige mitmekesisemaks, kuid siiski ma tahan kuulda inimeste võimu esindajate ametlikku vastust. Venemaa väikeste ja mitte väga Karapusovi raames kuni 12-aastaste õigusaktide kohaselt peame transportima eranditult autoistmel (vastasel juhul hea!). Aga kust selle installida, ei ole selgeid juhiseid, vanem peab selle probleemi iseseisvalt lahendama.

Viis aastat tagasi, osana kõik-Vene projekti "Little Big Reisija", järgmine soovitus anti veel välja: "Kõige ohutu koht on keskel tagaistmeSee tähendab auto keskel. " Kuigi mõned Euroopa spetsialistid lapse autotraumamimum on kinni peetud seisukohast, et reis auto on igal juhul ohtlik asi. Sest mis iganes valite, on peamine asi, et igaüks on mugav. Isegi auto istungil on ka suur oht, vaid selle protsent varieerub.

Auto koha valimine sõltuvalt auto istekohtade kategooriast

Et lapsed hõivata tõeliselt kõige ohutum koht autosse, peate arvestama omandatud toolide vanuse ja kategooria:

• Toolid ja häll väikseimate (kategooriate 0 ja 0+) on soovitatav paigaldada tagaistmel ja uksest pärit. Häll antud juhul on risti auto liikumisega. Kui ema sõidab, siis tihti selline auto istme lapsele on fikseeritud ees reisijaistmelAga vastu auto liikumise vastu. Vöö peaks olema lapse õla madalam ja turvapadi selles kohas ei tohiks puududa.
• Nagu ees ja taga, kategooriates 1, 2, 3 võib fikseeritud esimese kohaloleku viie punkti vöö. Lapsed sel juhul istuvad mööda auto liikumist. Erinevus on ainult peamise vöö kinnitamisel (1 - veidi kõrgemal õla taseme tasemest 2 - õla keskele). Ettevalmistused (kolmanda istekohtade kategooria) ei ole selja- ja külgseinad.

Peame meeles pidama, et masina ohutum koht paigaldamiseks laste auto iste See on tõesti ohutu ainult siis, kui mis tahes kategooria asukoht on õigesti paigaldatud ja fikseeritud.

Auto istme kinnitamine eessõitja istmele

Statistika ei öelnud täiskasvanutele, et see valik on transpordi kõige ohtlikum mitte ainult lapsed, vaid ka mis tahes reisija poolt. Seda seletab asjaolu, et kui juhi ähvardav oht, juhib reeglina sõiduki vasakule, et kaitsta oma kokkupõrget. Seega on auto parem nurk esimene asendatud.

Frontaalse kokkupõrkega on laps ka otseses ohus, eriti kui turvapadja töötab. Seetõttu on võimatu nimetada seda võimalust kinnitada "kõige ohutum koht autos". Kuigi plussid veel süüa: ema on mugav jälgida, kuidas laps käitub, ta on silmapaistev ja lühike käes ".

Auto asukoht auto istme tagaistmel reisija paremal

JUHTIMINE Statistika näitab, et see valik on väga vastuvõetav. Paremal asuval istmel on õnnetuses vähem kaadreid, sest see on vastassuunalises nurgas asuva sõiduki voolu. Selleks, et vanemad oleksid mugavad oma lapse näha (sest tahavaatepeeglis on peaaegu võimatu), saate installida täiendava peegli autosse. Seega on lihtsam jälgida väikese reisija tegevusi.

Plussid ei ole piiratud. Parem pool on auto kõige ohutum koht selles mõttes, et laps istub korrektselt kõnniteel, mitte sõiduteelt.

Juhi taga on laps ohutu - jahvatatud müüt

Arvatakse, et lapsed peaksid istuma vasakul vasakul. See kehtib kolme punktiga:

1. Reeglina muudavad enamiku autode kaubamärkide tootjad vasakule küljele vastupidavamaks.
2. Juht õnnetuse korral võtab oma löögi vasakpoolse külje automaatselt.
3. Tavaline peeglis on laps täiesti nähtav. Ja kaasneva isiku eessõitja istmel on kergesti jõuda oma käsi lapsele sellises asendis.

Kuid on olemas ka kolm komponenti, mis näitavad, et juhi taga ei ole lapse jaoks kõige ohutum koht toolile:

1. Istme ja Lahkavad lapsed langevad kõnnitee küljelt, kuid sõidutee vahetus läheduses.
2. Lisaks on vastassuunaline liiklusvoog sellele kohale väga lähedal.
3. Lapsega seotud probleemide korral on juht, kes on üks autos, on tema ees olev juhile raske jõuda.

Lastetooli ohutuse lemmik - kuldne keskel

Nõuandete kuulamine siseriiklikud eksperdidJa võõras, see on kõige parem istutada oma väärtusliku lapse otse keskel tagaistme diivan. Kui te kujutate visuaalselt laste tugitoioni masina sees asuvat asukohta just keskel, on ilmselge, kui palju vaba ruumi selle ümber on.

Õnnetusega on see koht 16% (vastavalt Cuffalo Ülikooli juhtumiuuringute statistilistele andmetele turvalisemaks kui kõik muud sätted laste kohad. See on tõesti siis, kui mitte kõige ohutum koht auto tooli jaoks, siis täpselt kõige enam eespool nimetatud variatsioonide seas. Seda ümbritseb ruumi, mis ei ole kokkupõrkes kokkupõrke (sh mõlemal poolel).

Meetodid lasteistme kinnitamiseks autos

Ostes oma lapse auto transportimise toolit, peaksite juhiseid hoolikalt uurima ja selle rangelt kinnitama. Kaalutakse kahte viisi:

• Auto istme valitud asendis on kinnitatud komplektis sõiduk Turvavööd. On olukordi, kui pikkused vööd puuduvad. Sellisel juhul on neid kategooriliselt võimatu laiendada. Parem pöörduge auto remonditöökottaga või ametialane edasimüüja Sellise teenuse jaoks.
• Vähem populaarne valik - süsteem - on sisseehitatud sisseehitatud lapsetool Metallijuhised spetsiaalsete seadmetega otstes. Vastupidav sulgudes paigaldatakse otse auto istmele.

Kuigi teise võimaluse valimisel ja tooli kinnitamine selle abil kinnitatakse täielikult asjaolu, et auto kõige ohutum koht on keskelt tagaosas. Sellisel juhul riskid on oluliselt väiksemad kui turvavööde kinnitamisel, hoolimata asjaolust, et "ISOFIX süsteem" on vähem populaarne. See on tingitud asjaolust, et mitte kõik autod ei ole sarnasel viisil varustatud.

Kuidas paigutada autosse, kui on mitu

Paljudes autodes ei ole keskel kohapeal kohandatud auto istme asukoha jaoks (näiteks sisseehitatud palava käetugi tõttu). Lisaks on laste laste perekonnas, siis on keskmise auto kolm autoistme problemaatiline.

Kaks last on kõige paremini istutatud tagaistmel keskele lähedal. Mõlemad toimivad vastavalt põhimõttele: noorem, seda rohkem vajate poiss reisi kaitsmiseks. Seetõttu peaksid vanemad olema ratsionaalselt otsustama, kus kõige ohutum koht autos iga väikese reisija jaoks.

Statistika kohaselt on auto üks ohtlikumaid transpordiliike. Ainult Venemaal õnnetuses saavad nad rohkem kui 200 000 inimese erineva raskusega vigastusi. Seetõttu ei ole midagi üllatavat, et teadlased teevad kõik üle maailma uuringuid, püüdes välja selgitada, milline koht autos on kõige ohutum.

Juhi kõrval olev reisija tool

Enamikus kaasaegsed mudelid Ohutute autopoegade poegad on varustatud esimese istekohtade reaga. Sellegipoolest on tõsiste vigastuste tekkimise oht palju suurem, kui inimene eelistab istuda ees.

Frontaalse kokkupõrkega on auto mootoriruumi väga purustatud. Deformatsiooni tulemusena vajutab salongi osa lihtsalt reisija istmele. Seal on tugev löök, mistõttu luumurdude oht. Turvapatjade aktiveerimine on täis näo luude murdumist. Kui isik ei olnud kinnitatud, lendab ta üldse läbi esiklaas.

Samuti kaalutakse stsenaariumi, kus juht täidab vasakut pööret. Kokkuvõttes liigub kokku, mille tõttu kokkupõrge tekib. Löök langeb masina paremale küljele. Kõige vigastused saavad reisija, kes asub juhilt paremal küljel.

Juht juht

Kui juht üritab vältida kokkupõrget autoga, mis äkki jäi loendurRooliratas keeratakse paremale. Sellisel juhul kannatavad reisija, kes istub juhiistme taga. Mõned auto mudelid on varustatud külgmised turvapadjad just selliste olukordade jaoks, kuid nad ei ole nii tõhusad.

Tagaistme reisija kohta

Reisija taga olev tagapoolne iste on ohtlik, kuna see on ette nähtud luumurdude võimaluse tõttu kokkupuute tagajärjel. Frontaalse kokkupõrge puhul on see põlvili tugevaim löök. Samuti tekib oht vasaku pöörde tegemisel, sest löök on paremal pool.

Mis koht on kõige ohutum

Auto kõige ohutuim koht peetakse tsentraalseks toolide teises reas. Selle taga on kaitstud kas pagasiruumi või ühe lähedusega (maastur, minivans, universaalsel), sest löök ei ole oluline oht. Reisija ja auto deformeeritava keha vahel külgsuunaliste kokkupõrgetega on koht, sest otsene kontakt ilmselt ei juhtu. Frontaalse kokkupõrke korral aitab turvavöödel ja istekohtade puudumine säästab alumisi jäsemeid vigastustest.

Taksos on alati parem eelistada tagumise rea keskasimehet. Samuti tuleks paigaldada laste asukoht oma autos. Loomulikult ei garanteeri selline maandumine, et reisija ei saa vigastusi, kuid suurendab oluliselt liiklusõnnetuses ellujäämise võimalusi.

Pidevalt kasvades autode kokkupõrkeid isegi linnade tänavatel, kus maksimaalne kiirus Liikumine on piiratud, teeb paljud mõelda, kus kõige ohutum koht autos. Eriti sellised küsimused on mures oma lapsi kandvate vanemate pärast.

Aga paljud täiskasvanud reisijad, eriti need, kes külastasid väikesi (näiliselt) õnnetusi, proovige hõivata, öelda, kõige turvalisemat seisukohta.

Kahjuks, näiteks kiirete teede piirkondades, näiteks federal maanteedKokkupõrkete tugevus on see, et juht ja reisijad saavad mitte ainult eluga kokkusobimatuid vigastusi, kuid isegi autod saavad sellist kahju, et nende mudeli määrata on raske kindlaks määrata ja reisijaid tuleb kabiinist eraldada erivarustuse abil.

Aga me ei pakse paksendada värvi - enamikus tänavatel esinevate kokkupõrkete puhul on võimalik ennast piisavalt kaitsta, et kaitsta ennast või pigem auto reisijaid.

Kõik autod, alates 90-ndate aastate lõpust on juba varustatud turvasüsteemidega.

Auto keha

Power ehituse ehitus

Auto kere on vedaja struktuur, st isegi selle osade osad (ukse vooder, kapuuts, pagasiruum jne) juba iseenesest on teatud jäikus. Kahjuks on auto keremetalli paksus nii, et võimendite puudumisel oleks see kartongi kasti tugevus ja jäikus.

Seetõttu on keha sära - võimendid, suurema metalli paksusega.

Lisaks tugevdatakse ka kinnitusosad ka metallprofiilide, torude ja sarnaste elementidega. Suurim "lööktakistus" on kaitseraua summutid, kuid kahjuks mitte kõikidel autodel.

Masina uue mudeli testimisel on vaja krahhi katseid, kusjuures salongis on inimese mannekeen. Kui auto ei vasta teatud nõuetele, ei saa ta sertifikaati, mis võimaldab oma toodangut.

Sellest hoolimata on tavalise sõiduauto keha tavaliselt tugevalt deformeerunud tangentsiaalsete ja külgsuunas.

Kuigi autokonstructors ei jäta katseid teha masinate keha ohutuks, kui reisijate õnnetused. Näiteks juhtivat tootjaid kasutavad keha kõvade elementide loomisel nn programmeeritava deformatsiooni meetodit - kui osa purustatakse löögi juures, nii et absorbeeritakse kokkupõrkeenergiat, võimaldades tal kabiini sees levitada.

Reisija turvapadjad

Täielik auto turvapadi komplekt

Joonis näitab auto interjööri, kõige varustatud reisijate turvapadjadega.

Side turvapadjad kaitsevad reisijaid šokkidest kabiini tahkete osade kohta, kaasa arvatud klaas ja katuseraamid. Kuid foto näitab selgelt, kus nad võivad olla turvapadjad. Mõnedel autodel on padjad õmmeldud isegi istekohtade väliskülgpindadel - ukse vältimiseks ukse vältimiseks külje kokkupõrke korral.

Juhi turvapadi on rooliratta padi all.

Turvavöö lukk

Auto turvavöö kinnitus

Luku (pinguti) turvavöö standardne inertsiaalne disain on liiga aeglane. Reaalsed juhtumid on teada, millal kokkupõrge kokkupõrge põrkab, juht tabas oma pea tuuleklaasi parema ülemise nurga all, teenides aju ärritamist.

Nüüd paljude autode "kallis" paketiga on paigaldatud lukk, hoides hooba, millele turvavöö lukk on kinnitatud püropaatri abil, mille signaal, mis on varustatud šoki andurist - just nagu turvapadjad.

Sharp pidurdamist, šokk andur edastab signaali haiguse turvavöö paigaldamise ja et koheselt lülitab turvavöö lukk.

See turvavöö lukustusmehhanism on sarnane turvapadjade lisamisega autosse.

See disain ei võimalda reisijatel (või juht) "lennata" toolile koheselt kinni istungi tagasi.

Igal juhul säästab sünnitusrihma kasutamine paljudes hädaolukordades paljude inimeste elu.

Mis on kõige ohutum koht autos

Kõige ohutum koht autos

Kõige kaitsetu autos on lapsed. Seetõttu tutvustas liikluspolitsei uusi eeskirju autode veoks autos. Sellegipoolest hoolimata lastetoolide või eriliste säilitamisseadmete kasutamisest, saavad umbes 26% lastest tõsiseid vigastusi, eriti külgsuunas puhub. See juhtub lapse (eriti tema pea) läheduse tagajärjel tahketest toodetest.

Väljund näitab endale: installida lastetool või erinev kinnitusseade järgib maksimaalset kaugus sisekujunduste (klaasist, katuse riiulid, esiistmete tagaküljed).

See tähendab, et lapse kõige ohutum koht on auto tagaosa keskjaam. Ja kui tool puudub kinnitus täisrihmadTe ei tohiks proovida neid ise pikendada - sellistel juhtudel on olemas spetsiaalsed seadmed, millel on usaldusväärsed kinnitusvahendid.

Kuid täiskasvanud reisija puhul on kõige ohutum autos sama koht. Me ei tohiks unustada peatugede olemasolu kohta - vältida kaela murdumist tagantpoolt löögi korral.

Samasugune ohtlikud kohad Autos saate kaaluda juhi kõrval istumist ja selle taga.

Esimesel juhul võib juhtide kokkupõrke oht, juht, ohust lahkudes täiesti instinktiivselt "asendada" reisija.

Teises teisel - reisimisel taaselustatud teele, kui pöörleb vasakule, ei pruugi juht arvutada masinate voolukiirust ja autoriskide voolukiirust, et nägu taga vasakpoolse küljega liikuda sirgjoonel.

Juhi rikkumisel pDD reeglid "Katkestada õige" Võib kannatada reisijaid istuvad parem pool Auto, nii ees ja tagaistmel.

Paljud usuvad, et autos on kõige parem istuda juhi taga, sest õnnetuse ajal käivitub ta instinkt-i poolt Tuleb välja, et tema ees istuv reisija saab vähem kahju. On see nii?

2009. aastal uurisid Buffalo Ülikooli Ameerika teadlased 2003. - 2006. Aasta õnnetuste andmed ja tulid veendumusele, et tagumised kohad on ohutum kui 80%. Veelgi enam, tagumine keskmine iste on üldiselt 25% turvalisem äärmuslik.

Seda selgitatakse lihtsalt - keset seljatugi on kaitstud pagasiruumi taga, külgedel on külgedel maksimaalne kaugus uksest ja esipaneelil sisemuses on mootoriruumi. Seetõttu ruumi pigistamiseks on rohkem, ja tsentrifugaaljõud tegutsevad reisija rotatsiooni ajal vähem selles kohas. Maksimaalse turvalisuse tagamiseks peab isik olema kinnitatud, et ta ei lenda tuuleklaasi kokkupõrkeks. Lisaks peab toolil olema peatugi, vastasel juhul, terava pidurdamine, reisijateri riskid seljaaju vigastusest.

Erinevate automudelite testiti kõige mitmekesisema konfiguratsiooni (kaasa arvatud), ilmastikutingimuste mõju ja draiverite vanuse mõju, kuid isegi kõigi negatiivsete tegurite kokkusattumusega jäi keskel tagumine iste vähemalt 16% ohutumaks autos .

Seda avaldust kinnitab ka asjaolu, et enamik ametnikke reisimise ajal istuvad diagonaalselt juhi taga ja neid ümbritsevad kaasneva.

See reegel sobib ainult sõiduautod Standardne konfiguratsioon.

Masinates, millel on kolm istekohta rida, on kõige ohutum keskse rea keskel olev tool.

Alternatiivsed seisukohad on ka õigus eksisteerida. Nii Venemaa spetsialistid väidavad, et kõige ohutum koht autos - reisitool Juhi jaoks, kuid Austraalia eksperdid ei nõustu sellega. Oma arvamuse ajal õnnetuse ajal isik istub esikoha Juhi kõrval. Fakt on see, et viimased aastad Autotootjad maksavad erilist tähelepanu Selle konkreetse koha ohutus on varustatud täiendavate turvapadjade ja modifitseeritud vöödega, mis vähendavad oluliselt õnnetuse ajal tõsise kahju riski.

Viimane avaldus on tõene ainult uute masinate mudelite jaoks. Kui te võtate arvesse enne 90-ndate keskpaika vabanevaid autosid, siis seljatugi jääb kõige turvalisemaks.

Kus parem on paigaldada lastetool?

Lapse ohutus on iga vanema peamine mure. Kust paigaldada või väikesi reisijaid maksimeerida?

Kõige parem on fikseerida tool tagakülje keskel ja määrata lapse kolmepunkti turvavöödega. Kui õnnetuse korral peab löök olema küljel, laps on nii kaugel epitsenterist, kui kokkupõrge on eesmine, siis on punch välistatud esiistmed. Statistika andmetel saadakse 26% rasketest vigastustest, lapsi külgõnnetustega, 16%, 16%, kui taoline on otsaesises ja 16%, kui auto loobub.

Lisaks paigaldamise laste istme keskel annab võimaluse näha vanem näha lapse tahavaatepeegli ja pöörates pea. Siis kuidas kontrollida poiss, kes istub juhi taga, on äärmiselt raske.

Video saate kuulda selle küsimuse spetsialisti arvamust:

Auto tagumise asukoha keskel asuv koht peetakse mugavaks, nii et reisijad istuvad selle vastu vastumeelsusega. Kuid New Yorgi osariigi ülikooli teadlased Buffalo järelduseni jõudsid järeldusele, et see on kõige ohutum koht autos.

Teadusuuringud

Keskne koht tagaistmel on kõigi külgede eest kaitstud

Pärast õnnetuse statistika uurimist viimastel aastatel märkisid Ameerika teadlased, et auto esiküljed 60-80% ohtlikuma taga. Kõige ohutum koht kabiinis, mida nad nimetasid tagakülje keskpaika. See ala on kaitstud. motorPagasiruumi taga on parem ja vasakpoolne uks kõige enam eemaldatud, mistõttu ei ole see deformeerunud, kui kokkupõrge teiste autodega on vähem vastuvõtlik tsentrifugaalse tugevuse korral, kui auto väändub õnnetuse tagajärjel.

Ma ei tea: Austraalias on kõige ohutum juht juhi lähedal, kuna see on varustatud õhu pistikutega ja hoidikuga

Kohustuslikud julgeolekutingimused

Nii et tagumine keskne koht jääb kõige ohutumaks, peate täitma kahe tingimusega.. Esiteks tuleb reisija kinnitada turvavöö. Kui seda ei tehta, siis võib õnnetuse ajal lennata auto esilaasile. Teiseks peab istmel olema peatoed, ilma milleta streigi ajal, reisijateriskid, et saada emakakaela selgroo tõsise vigastuse.

Autodes, mis on varustatud kolme toolide ridaga, peetakse kõige ohutumat keskmise rea keskel asuvasse asukohta

Kus on turvalisem lapse istutamine

Lisaks majutus keskel tagaistmel, laps tuleb kinnitada auto iste

American Journal Pediaatiliste sõnul on lapse oht autotööstuse ajal vigastada 31%, kui see asetatakse tagumise istme vasakul küljel, 41% paremal küljel ja 28% - keskel . Seetõttu soovitavad väljaande eksperdid autoseistme autoseist autoga auto tagaistme keskel ja määrata selle kolmepunkti turvavööde abil.

Sellisel juhul on lateraalse streigiga lapse maksimaalne võimalik selle epitsentri maksimaalse võimaliku, koos esiküljega välistavad esiistme löök ja vigastused esiistme tagaküljele.