Kõige ohutum koht auto salongi. Kus on kõige ohutum koht lapse jaoks autos. Autoistme paigaldamine tavalise vööga

Vastavalt liikluspolitsei, enamik võimalusi ellu jääda reisijate istub taga kohas auto - keskel reisijaistmel.

Ees on kõige ohtlikum.
Maailma Terviseorganisatsiooni statistika ütleb, et turvavööde kasutamine kõige riskantsem, auto esiosa vähendab surmajuhtumite arvu õnnetuses peaaegu poole. Rohkem kui 70% protsentist on võimalik päästa elusõnnetustel, millel on tagaistmete raskete tagajärgedega tõsised tagajärjed. Vastavalt presidendi ekspertkeskuse "liikumine ilma ohtu", Natalia Agra, Vene õnnetuses eesmise kokkupõrge neis, kes on esiistmetel, suremus 10 korda rohkem sarnaste tagajärgede arv neile, kes istuvad salongis seljast.
Vastavalt Venemaa kohtuekspertiisi keskuse keskusele, peamiselt (13-30% juhtudest) koos eesmise kokkupõrkejuht ja istuva reisijate läheduses saada vigastusi kontaktist tuuleklaasi, juhtimis- või instrumentide kilpiga. Riiklik julgeolekukorraldus rajad (USA) viib statistika, mis tõendab laste auto istekohtade kasutamise tõhusust (hoidmisseadmed).
NHTSA sõnul imikute hulgas ületab ellujäämise protsent õnnetuses 70% ja lasteaedade lasteaedades rohkem kui 50%. Kodumajapidaja kohtuekspertiisi uurib väita, et esikaalse mõjuga jõuga juht ja reisija istub esiistmel isegi auto kiirus 50 km / h on 1,5 tonni. Kui isikut ei ole turvavööga kinnitatud, võivad tõsised vigastused rakendada ja töötada kokkupõrke turvapadjas. Hispaania oftalmoloog Carlos Lapuñate tsiteerib andmeid, mida käivitava turvapadi enam kui 30% juhtudest on vigastatud. Lisaks on võrkkesta kahjulik naatriumhape, mis on osa sellistest padjadest. Vastavalt American Institute IIHS, mis viis läbi sobivaid kokkupõrkekatseid, peaaegu kolmandik surmajuhtumitest õnnetuse langeb ees silmad ja surevad sellistes õnnetustes kõige sagedamini istuvad ees.

Turvaline tagumine keskus
Austraalia teadlased tõestasid seda kõige rohkem turvaline koht Autos - keskne tagaistme keskosa, saab reisija (või auto istmega laps) vigastusi 15% juhtumitest vähem kui teistes kohtades. Sarnased andmed kinnitavad statistika, ta väljendas inspektori juht siseministeeriumi S. Khranzkevich.
Sergei Vladimirovich LED näited, et tsentreeritud seljaistme sõiduauto on kõige turvalisem: kui sa tabad pool läbipääsu ristteed, masina kahjustatud väljastpoolt, kõige sagedamini saab löök vasakule (paremale) osa ja Kabiini keskel jääb puutumata.
Näiteks viitab liikluspolitsei eesmise õnnetusse, mis toimus 2009. aastal Rostovi lähedal. Siis bussis, lõksus veoauto välja, 29-st püsis ainult 8 ja nad olid kõik salongi lõpus.
Ameerika statistika järgitakse sarnaste arvamustega: Teadlaste sõnul näitavad kuni 80% õnnetuste juhtudest, et taga reisijate koht - Kõige usaldusväärsem. Seal on objektiivne selgitus: see langeb asjaolule, et esialgu istumine kaitseb masina mootoriruumi olemasolu ja pagasiruumi tagab reisija tagant. Tsentrifugaaljõud, kui õnnetuse löömine tagab suurema ohutuse istuva reisija keskel, sest kui õnnetus osutub deformeerimise uksed, mida deformeerunud uksed ei liigutata Autoõnnetus - Ei jäänud ega paremale.

On vaja järgida konventsioone.
Populaarse American Journal Pediaatiliste eksperdid näitavad, et tagamaks reisijate reisi tagaistmel, tuleb jälgida mitmeid konventsioone. Beebi auto iste Alaealiste (Venemaal, seaduse alusel, kuni 12 aastat) või turvavöö, mida iga reisija peab olema kinnitatud. Laste auto istmed asuvad paremad kesklinnas tagaistmetel (rohkem kui kolmandik ohvritest sellistel õnnetusjuhtumite vigastati just küljel).

Taha usaldusväärne.
Usaldusväärsus tagaistme liiklusõnnetustel sõiduautod Ta kinnitab tööhõivekeskuse juhi juhataja V. G. Burak. Vassi Grigorieva ütleb, et liiklusõnnetuste juhtide juhtimine, et vältida tõsiseid tagajärgi, reeglina juhtida autosid küljele. Aga streik "Otsing" definitsiooni järgi on vähem traumutura auto reisijatele tagaistmel. Burak See selgitab üldist statistikat, mis viitab sellele, et autoõnnetuste tagumiste istmete reisijad surevad mõnikord harvem kui need, kes istuvad ees. V. G. Burak annab eeskuju, kui vastassuunalisel võistlusel kokku kukkus teise auto eesmise kokkupõrge. Selles õnnetuses ellu jäänud ainult lapsed, kes olid minivani tagaistmetel.

Jah, rihm saab päästa oma elu õnnetuse korral. Ja see ei ole oluline, kus te istute, turvavöö täidab oma rolli 100% kõikjal autos. Aga siiski õnnetuses, teie elu võib päästa koht, kus te istute. Vaadake teadlasi, õppides, kus autos on kõige ohutum koht.

Esmapilgul võite arvata, et see ei ole oluline, kuhu autos istute, sest turvavööd on samad. . Ühel ajal oli müüt, et juht istus kõige ohutum. Kuid 2000. aastate alguses eitasid mitmeid uuringuid. Te ei usu, kuid vastavalt viimaste uuringute puhul sõltub teie vanusest kõige ohutum koht.

Niisiis, Buffalo Ülikooli veetis mitu aastat suur uuring erinevate õnnetuste, et välja selgitada, kus kõige ohutumad istuda autos. Uuringu kohaselt selgus, et alla 8-aastastel lastel oli madalaim surmaoht, tagaosas istudes. Kuid 9-12-aastaste aastate vahel suureneb risk (muide, kõikide laste statistika lisati teavet ainult lapse transpordi ajal).

Vananenud 13 kuni 54, teadlased ei leidnud erinevust taga ja esiistme. Väärib märkimist, et need andmed puudutavad õnnetust tabanud kaasaegseid autosid.

Mis puudutab vanad autod, siis vastavalt uuringu kõikide vanuserühmade, kõige ohutum koht oli koht keskel tagaküljel (nagu näete, ei ole valikuid kõne).

Siiski, kui teadlased hakkasid kaaluma üle 55-aastastele üksikasjalikult inimestele, mis tulid õnnetusse uute autode juurde, oli tagaistmel tegelikult ohtlikum kui esiistmel. See muidugi ei tähenda see tagaistmel kaasaegsed masinad Vähem ohutu vanemate inimeste jaoks kui vanas autodes.

Tõsiste vigastuste saamise oht tagumised reisijad Sarnaselt kõikide vabastusnäitajate mudelite puhul. Aga miks siis näitas uuring, et esiistme vigastuse saamine on vähem võimalusi kui tagaküljel? Asi on see viimased aastad Tänu kaasaegsetes autodes turvasüsteemide parandamise tõttu on esiistmel tagant turvalisemaks muutunud turvalisemaks.

Väärib märkimist, et turvavööd on endiselt kõige olulisemad kontrollitud riskitegur. Paljudes uuringutes on juba ammu kindlaks tehtud, et inimesed, kes ei ole kinnitatud, kaheksa korda sagedamini kannatavad õnnetuse korral tõsiste vigastuste tõttu. Nii et peamine asi on turvavööde kinnitamine.

Liiklusõnnetuste arv oli alati suur ja nüüd, kui autod muutuvad üha enam, suureneb õnnetusse sattumise tõenäosus ainult. Loomulikult on iga reisija huvitatud kõige ohutuma valimisest, kus kõige vähem kannatate oht.

Kaasaegsed autod on varustatud erinevate turvasüsteemidega, et suurendada reisijate ja juhi võimalusi, et saada õnnetusest välja väiksemate kahjustustega. Need on vööd, turvapadjad, peatoed, hoolikalt arvutatud deformatsioon erinevate elementide erinevates olukordades. Kuid õnnetused on väga erinevad ja need meetmed ei aita alati abi, sest kõik olukorrad on võimatu.

Siiski saate võtta kõige tavalisemaid õnnetusjuhendeid ja näha, millistes kohtades reisijad vigastusi kõige vähem vigastusi. See on tavaliselt tuuline ja külgmised kokkupõrked.

Mida võib pidada auto ohutumaks kohaks ja miks

Hoolimata arvukatest uuringutest ja paljudest krahhi testidest ei ole veel üheselt mõistetavat vastust selle küsimusele, millises kohas auto on kõige ohutum. Palju sõltub konkreetsest olukorrast.

Kõrgetasemelised isikud leiavad kõige ohutumat taga, juht juht, kuid seal on veel oht saada külg löök. Seetõttu kõige teadlasi kaldub kõige teadlasi asjaolu, et see on kõige parem istuda keskmises renderdamispaika - muidugi tingimusel, et vöö ja peatugede olemasolu. Aga siin puudub kaitse ees, mis võiks päästa sõitmisest läbi esiklaas vrakk või massiivne struktuurid. See koht on kõige ohutum, kuigi see ei ole ka ideaalne.

Palju sõltub automudeli ja selle vabastamise aastast. Kui see on kaasaegsed mudelid Mõned kohad loetakse ohutuks, siis vanematel - teistel, kui seal on selline asi.

Kohustuslikud julgeolekutingimused

Kaasaegsetes autodes on terve hulk meetmeid, et tagada inimeste ohutus, kes on kõige erinevama tugevuse kokkupõrked ja puhuvad. See:

1. Mille eesmärk on hoida isikut. Mida rohkem tihendavad nad toolit, seda parem. Nad takistavad paljusid vigastusi, mida saab kabiini erinevate osade löömisel. Lisaks pakuvad nad vaba ruum Turvapadjade avamiseks.
2. Kõigepealt paigaldati nad juhiistmele, nüüd nad on reisijatel ja tagumistes kohtades. Külgpadjad on paigaldatud, samuti täispuhutavad kardinad, vähendas tõsiselt vigastusi külgsuunas. Nad käivituvad šokis peaaegu koheselt, kuid ainult siis, kui rihmad on kinnitatud. Vastasel juhul võivad nad ise põhjustada tõsiseid vigastusi. Seetõttu hoiatab äratus, kui rihmad ei ole kinnitatud - padjad ei tööta selle tõttu.
3. Peatoed. Nende puudumine toob kaasa selgroo finement kaela tasemel, kui pea pärast tugevat löök langeb tagasi. Andurite tõttu kaasaegseid peatoe saab edasi liikuda ja "püüda" pea liigutamisel, vähendades selgroo kahjustuse ohtu.
4. Raami ja auto keha konstruktsioon arvutatakse ettevaatlikult disainerid ja varieeruvad vastavalt krahhi testide tulemustest. Raamistik peab taluma deformatsiooni ja spetsiaalselt pakutud kääritatud tsoonid tagama inimeste ohutuse kabiinis. Näiteks mootori eesmise mõjul peaks minema ja mitte salongis on üks Carteri kaitse vastaste argumente.

Need on kõik passiivsed meetmed. Peale nende kõrval kaasaegne auto I. aktiivsüsteemid - Automaatne püsikiiruse hoidja, ABS, ESC, öine nägemissüsteem ja paljud teised. Nad jälgivad pidevalt naabruses asuvate masinate kaugust, nad hõlbustavad pidurdamist, vähendama libisemist ja tehke palju kasulikke asju. Tundub, et see ei ole seotud julgeolekuga, kuid see ei ole. Need süsteemid hõlbustavad juhtimist, hoiatavad paljude ohtlike olukordade kohta ja aitama neil vältida.

Põhineb kõigil ülaltoodutel, võime seda öelda kerge auto Kõige ohutum koht peaks olema varustatud kõigi vahenditega - rihmad, padjad, olema potentsiaalselt ohtlikest kohtadest kauged.

Teadusuuringud

Paljude aastate jooksul on paljud uuringud läbi viidud autode ohutuse osas, sest igal aastal sureb rohkem kui miljon inimest ja hallillion muutub raskete vigastustega. Iga uue uue mudeli tootja viib läbi erinevate olukordade arvuti modelleerimist ja seejärel kümneid kokkupõrkekatseid, kus auto seisab silmitsi otsaesse erinevates takistustega teiste autodega koos veoautodega.

Nad kogevad neid ja teemal külgmised puhuvad - erinevates osades, erinevates nurkades, erinevate takistuste kohta - samba külg ka.

Reisijatena kasutatakse nüüd mannekeenid paljude anduritega täidisega. Pealegi ei kasutata mitte ainult juhi mannekeeni ja kogu perekonnad on ka naiste mannekeen ja laps on olemas.

Kõik need testid toimuvad selleks, et tuvastada kõige ohutum koht autos, samuti leida nõrgad kohad Ohutu ja tugevdada seda.

Mõtle, millised eelised ja puudused on erinevad kohad, mida reisija saab istuda. Juhi juht ei ole ja selle ohutus on tootja vastutuse tsoon. Vahetult ütleme, et ekspertide ühtseid arvamusi ei ole erinevatel olukordades erinevates kohtades erinevaid eeliseid. Ja erinevad konstruktiivsed omadused Kõik mudelid on erinevad.

Kuid on ka teisi arvamusi, mis ütlevad, et see ei ole sõiduauto kõige ohutum koht. Sellel on järgmised puudused:

• latelise mõjuga, näiteks ristteel ei vähene oht;
• eesmised kokkupõrked on kõige levinumad ja eessõitja samal ajal riskid rohkem kui teised;
• juht, tegutsedes instinktiivselt, saab väljastada selle poole streigi ja asendamise reisijalt;
• - nõrk kaitse lendavate objektide vastamiseks. Seal on palju juhtumeid, kui isegi ilma kokkupõrketa, reisija sai tõsiseid vigastusi tõttu telliskivi, rauast leht või muu üksus teise auto. Isegi jää, paksenenud jääkatusest teise auto, suure kiirusega kujutab suuremat ohtu.

Seetõttu vaatamata kõigile meetmetele võib mõnede olukordade ees reisija olukorda oluliselt kannatada. Kuigi on olemas vastupidine arvamus - et seal on palju turvapadjad siin ja saate isegi asetada tool lapsega. Aga padjad ei ole imerohi, lootust ainult nende jaoks on võimatu. Jateraalsete puhudega ristmikel kannatab auto ees kõige sagedamini. Statistika kohaselt on Vene õnnetuses esiklasside suremus 10 korda rohkem kui tagaosas.

Juhi taga

Kõrgema koht on kaitstud fragmentide ees ja erinevate esemete ees eesmise käe ees. Kuid ees ei ole turvapadjaid, ainult küljelt. Kuid eesmise kokkupõrke puhul on reisijal rohkem võimalusi elus püsida ja saada vähem tõsiseid vigastusi. Siin peamine oht on külgmised kokkupõrked ja pagasiruumi kaitseb tagaosa eest ja nende tugevus ei ole tavaliselt nii suur, kui löök on tekitatud.

Juhi taga olev koht on tagaosa kõige ohtlikum. Siin on suur oht saada löök, kui pöördute hõivatud teele vasakule, kui juht hindab voolukiirust valesti. Lisaks reguleerivad paljud draiverid oma tooli positsiooni, pöörates selle tagasi ja reisija ruumi muutub vähem ja luumurdude saamise oht on rohkem. Seetõttu ei ole see õnnetuse ajal kõige ohutum koht - see on ohus teise koha pärast ees.

Ees reisija taga

Paljud usuvad, et see on kõige ohutum koht autos, kaasa arvatud paljud ametnikud, isegi kõrge reitinguga. Seda nimetatakse isegi "maandumisdiplomaatiks". Tegelikult on oht saada sõitmise pool, kuid palju vähem kui vasakul.

Teiste asjade peale on ellujäänud või minimaalsete vigastuste võimalused üsna kõrged. Nii et see on hea koht, palju parem kui ees või juht.

Taga keskel

Asub tagaküljel keskel, reisija on vaba ruumi nii paremale ja vasakule. Seetõttu koos külgmõju, tõenäosus masina on väga kõrge, ei põhjusta masinat kahjustada seda. Tagumine kaitseb pagasiruumi.

Ainuke asi haavatav Siin - ees, kuid vööd salvestavad. Kui nad ei ole kinnitatud, siis eesmise kokkupõrge, tulemused võivad olla kõige kahetsusväärne - on üsna vähe juhtumeid, kui reisijad lihtsalt lendasid läbi tuuleklaasi.

Aga kui kõik reeglid on täheldatud, on reisija kinnitatud ja hea peatoe, siis see koht on parim. Siin eemaldatakse inimene võimalikult palju streigi epitsentrist ühelgi poolel. Auto pöörlemisel on see koht peaaegu keskel, nii et tsentrifugaaljõu tegevus siin on ka minimaalne.

Kõige ohutum koht laste eesistuja statistika jaoks

Eespool öeldu põhjal võib järeldada, et lapse kõige ohutum koht on keskel tagaosas. Jah, see on tegelikult nii. Muidugi peab tool vastama vanusele, olema hästi fikseeritud, laps peab olema ka õigesti kinnitatud.

American Magazine Pediaatria tõi kaasa statistika, mille kohaselt vigastuste oht on 41%, kui asetatakse paremal 31% - vasakule, 28% - keskel. Esiistmel on ohtlikum 60-80% võrra kui tagaküljel. Nii et faktid toetavad loogilisi peegeldusi.

Kahjuks võitlevad autod sageli õnnetustega. Seetõttu ei ole raske koguda intsidentide statistika ohvrite ja ohvritega. Kuid eksperdid avastasid huvitava mustri. Tuleb välja, et autos on kõige ohutum koht. Me leiame, kus see asub.

Kindlasti vastata küsimusele ei tööta. Sageli öeldakse, et statistika kohaselt on auto kõige ohutum koht juhiistme taga. Siiski on vasakpoolse külgõnnetuste puhul kõige tugevam. Lisaks sellele peavalu streigi ohuga muutub juht intuitiivselt paremale, asendades selle poole.

Seega sõltub tulemus põhimõtteliselt mitmetest parameetritest:

• vanuse vanus;
• istmerihmade olemasolu kõigil istmetel;
• kokkupõrke iseloomu ja nii edasi.

Seetõttu analüüsime kõiki autosid autos ja me määratleme, kui ohtlikud nad on konkreetses olukorras. Seega võib mõista, kus auto kõige ohutum koht.

Juhi kõrval asuv esiistmel

Traditsiooniliselt tunnustavad eksperdid teda kõige ohtlikumana. Sõitja, nagu juht, kannatavad rubriikide kokkupõrked, on õnnetustest kõige kahjulikum.

Ka siis, kui pöördute sellesse piirkonda vasakule, saate auto otse sirgelt lüüa. Sellised õnnetused põhjustavad vähem tõsiseid tagajärgi.

Proovin vähendada juhtimisohu paremale õlale juhi, masinatootjad varustavad selle ala turvapadjadega. Aga nad ei saa alati hoida tervist ja isegi elu. Ja mõnikord nad lähevad krakitud.

Juhi taga

Varem tunnistas see tool ühemõtteliselt kõige hea. Mõtle, miks juht on kõige ohutum koht.

1. See on täpselt kaitstud otsaesise käte eest otsmikus.
2. Self-säilitamise mõttes olev juht asendab tõenäolisemalt parema külje all (vasakpoolsel).
3. Koht on kaitstud kokkupõrkes ristmikus pärast vasakule pöörlemist.
4. Saapad auto tagaküljele ei peeta nii ohtlikuks, sest peamine löök võtab pagasiruumi.

Sellegipoolest näitavad statistika juhiistme ohutuse otsuse eksitus. See ei päästa külgmised kokkupõrked. Lisaks võib juht, kes kaitseb oma elu, võib asendada mitte ainult paremale, vaid ka vasakule küljele. Teine koht on lähemale "vastassuunas" kui järgmine tool.

Ees reisija taga

See oma ohutuse koht on eelmise valiku ees veidi ees. Lisaks "ones". Järelikult kahjustavad eesmised puhuvad reisija vähem. Sarnased toolid valivad tavaliselt kaitstud isikud. Kuid 100% turvalisus ei garanteeri. Õnnetused paremale ja teistele külgsetel külgedel pöördudes põhjustavad sageli tõsiseid vigastusi ja surmajuhtumeid, kes istuvad diagonaalselt juhilt diagonaalselt.

Taga keskel

Viimaste uuringute kohaselt on siin see kõik turvalisem. Aga see on võimatu rääkida ühemõtteliselt. Lõppude lõpuks vajab õppetooli ohutus järgmistele tingimustele: \\ t

• turvavööde seadmed;
• peatoe, et vältida kaela murd õnnetuses;
• piisav koht on ees esiküljel jalgade mugava asendi jaoks piisav koht.

Nende tingimuste täitmisel on koht 16% turvalisem kui midagi muud.

Kuidas paigaldada lastetool autos

Peaaegu kõik eksperdid nõustuvad, et lapse jaoks kõige ohutum koht on tagumise rea keskosa.

Seadme kinnitus toimub mitmetes põhimõtetes. Tooli korpus peab otsima punast või sinist sildi. Esimese tsooni kaudu on vööd sõita maandumise all. Sinise märgise kaudu - kui laps istub liikumise vastu.

ISOFIX Kinnitussüsteem

Disaini saab rakendada koos mis tahes konfiguratsiooniga. auto toolid. Fikseerimine toimub, ühendades ISOFIXi lukud ja metallist silmused tehase istmele paigaldatud. Usaldusväärsus on varustatud selle kindluse ja asjaoluga, et see meetod Paigaldamise ajal on viga peaaegu võimatu teha.

Siiski fikseeritakse ISOFIX meetod ainult istme põhjas. Selleks, et vältida vigastusi pärast Kivkov, on soovitatav kinnitada ankur rihmad. Seda võimalust peetakse kõige usaldusväärsemaks.

Autoistme paigaldamine tavalise vööga

Menetlus ei ole keeruline. Parim koht sellise tooli jaoks muutub tagumise rea keskele.

1. Regulaarne vöö viibib arvesti.
2. Selles tsoonis laotatakse tugitool.
3. Pärast selle istme stabiilsuse kontrollimist rihma (sinine või punane), mis on kohandatud selle jaoks, on turvavöö tekkinud.
4. Seejärel pingutatakse seade tavalise lindiga.

Selle installimisel tooli selles on parem istutada laps. Seega mõistakse eelnevalt tõenäolised vead.

Turvavöö ja kinnitus

Viimane lisaseade võimaldab teil vältida ühenduse ühendust. Pikaajalise sõiduga kaotavad rihmad pingeid. Seetõttu lõpetab disain usaldusväärne. Rihmad pinge klambrid on mõeldud selle probleemi lahendamiseks.

Täiendavad turvavööd

Vanemad kasutavad kõige sagedamini ankruseadet. Selline täiendavad vööd Läbi läbi istme tagakülje ja on lisatud ülevalt. Selle tulemusena õnnetuse, lapse ei kuulu edasi koos seadme all inertsiga.

Kokkuvõttes saate valida mitmeid olulisi punkte:

• kõige ohutum koht lapse lapse jaoks on keskel taga;
• on vaja taotleda valdusseadmeid vastavalt nende paigaldamise eeskirjadele;
• kui a lapsetool Asub piirkonnas turvapadjad, nad on paremini deaktiveeritud.

Ekspertide arvamused

Spetsialistide seisukoht istmete kohta on radikaalselt erinevad erinevad riigid. Näiteks kinnitavad austraallased, et sõiduauto kõige ohutum koht asub juhi poolel. Kvalitatiivsed vööd on paigaldatud uutesse kaasaegsetesse masinatesse, pehmete padjadesse, mis ei riku nina ega inimese kaela.

Venelaste jaoks, kes kasutavad 10, 15 ja 20-aastaseid välismaiseid autosid või kodumaised autod, parim valik Istme on üks tagaistmetest.

Järeldus

Ja veel ükski auto ei anna 100% garantiid. Masinad jäävad sellistesse õnnetustesse, et nende keha lihtsalt puruneb väikesteks osadeks. Sellistes õnnetustes on võimatu põgeneda. seetõttu parim viis Oma turvalisuse eest hoolitsemine on liiklusreeglite järgimine ja äärmuslikes tingimustes sõitmine.

Auto tagumise asukoha keskel asuv koht peetakse mugavaks, nii et reisijad istuvad selle vastu vastumeelsusega. Kuid New Yorgi osariigi ülikooli teadlased Buffalo järelduseni jõudsid järeldusele, et see on kõige ohutum koht autos.

Teadusuuringud

Keskne koht tagaistmel on kõigi külgede eest kaitstud

Pärast õnnetuse statistika uurimist viimastel aastatel märkisid Ameerika teadlased, et auto esiküljed 60-80% ohtlikuma taga. Kõige ohutum koht kabiinis, mida nad nimetasid tagakülje keskpaika. See ala on kaitstud. motorPagasiruumi taga on parem ja vasakpoolne uks kõige enam eemaldatud, mistõttu ei ole see deformeerunud, kui kokkupõrge teiste autodega on vähem vastuvõtlik tsentrifugaalse tugevuse korral, kui auto väändub õnnetuse tagajärjel.

Ma ei tea: Austraalias on kõige ohutum juht juhi lähedal, kuna see on varustatud õhu pistikutega ja hoidikuga

Kohustuslikud julgeolekutingimused

Nii et tagumine keskne koht jääb kõige ohutumaks, peate täitma kahe tingimusega.. Esiteks tuleb reisija kinnitada turvavöö. Kui seda ei tehta, siis võib õnnetuse ajal lennata auto esilaasile. Teiseks peab istmel olema peatoed, ilma milleta streigi ajal, reisijateriskid, et saada emakakaela selgroo tõsise vigastuse.

Autodes, mis on varustatud kolme toolide ridaga, peetakse kõige ohutumat keskmise rea keskel asuvasse asukohta

Kus on turvalisem lapse istutamine

Lisaks majutus keskel tagaistmel, laps tuleb kinnitada auto iste

American Journal Pediatricsi sõnul vigastatakse lapse oht autotööstuse ajal 31%, kui see asetatakse tagaistme vasakusse küljele, 41% - sisse parem pool ja 28% - keskuses. Seetõttu soovitavad väljaande eksperdid autoseistme autoseist autoga auto tagaistme keskel ja määrata selle kolmepunkti turvavööde abil.

Sellisel juhul on lateraalse streigiga lapse maksimaalne võimalik selle epitsentri maksimaalse võimaliku, koos esiküljega välistavad esiistme löök ja vigastused esiistme tagaküljele.