Kuidas paigaldada autoistme ilma ISOFIXita. Laste auto istmed ISOFIX-süsteemiga. ISOFIX esiistmel
Paljud auto entusiastid, kes seisavad terminiga ISOFIX ees, ei tea, mis see on ja miks see on vajalik. Selles artiklis püüame selle teadmiste lõhe sulgeda. Siin saate teada, mida ISOFIX on autos, miks see on vajalik, samuti millised on selle eelised ja puudused. Kui plaanite auto osta, võimaldab see teave teha õige valik, tagada turvalisus ja vältida liiklusrikkumisi.
Vastavalt reeglite nõuetele tee, Laste vedu sõidukis enne seda kasutatakse ainult spetsiaalsete toolide kasutamisega. Samal ajal peaksid toolid tagama alaealise reisija ohutuse hädaolukordades.
Mida näeb välja ISOFIX kinnitusdetailid
Paljud tootjad tegelevad selliste seadmete vabastamisega, kuid mudelite ja kinnitusmeetodite mitmekesisus on muutunud negatiivsemaks teguriks. Fakt on see, et auto istme erinevate modifikatsioonide kasutamine viinud nende käitiste ajal sagedaste vigadeni. Selle tulemusena kannatasid lapsed isegi väikeste õnnetustega.
See oli põhjus, miks laste auto istekohtade jäikade kinnitustegevuse tekkimise põhjus otse masina korpusesse. Käesolev standard võeti kasutusele ISO rahvusvaheline instituut ja seda nimetati ISOFIXiks või ISO Fixiks.
Lisaks ISOFIXile on alternatiivsed standardid autoistme kinnitamiseks. Näiteks USAs on standard üsna populaarne Riiv.ja Kanadas - UAS..
Kuidas paigaldada tugitool ISOFIX kinnitusega
Tänu kinnitusdetailide lihtsa disaini tõttu oli võimalik minimeerida vigade arvu auto istme paigaldamisel lastele. Sisuliselt on ISOFIX kaks klambrit, mis on kinnitatud otse auto kehale. Nende paigaldamise standardkoht on reisijate taga tugitoolide taga ja asukoha vaheline ruum.
ISOFIX Kinnitusega tooli paigaldamine
Auto istme paigaldamiseks on vaja lihtsalt sulgeda see sulgudest sulgudes ja klõpsa klambrite loendisse. Sellistes operatsioonides on peaaegu võimatu teha viga ja fikseerimise usaldusväärsus on üsna kõrge.
On ka modifikatsioone laste auto istmed täiendavate kinnituspunktidega. Tootjad väidavad, et sellised mudelid pakuvad rohkem kõrge aste Lapse kaitse.
- Modifikatsioonid sissetõmmatava (teleskoop) kangekael. Selline rõhuasetus võimaldab teil tagada toolide liikumise võimatus esipuhutuses edasi liikumise võimatus, kuid loob töö ajal mõned ebamugavused.
- Ankru kinnitusega mudelidmillel on täiendava fikseerimise punkt, kasutades erilist vöö karbiini. Strap Bracket võib olla taga peatugi istme või põrandale pagasiruumi. Sellist muudatust peetakse mugavamaks ja mitte vähem usaldusväärseks. Peaaegu kõik uued autod on täidetud ISOFIX-süsteemiga konkreetselt.
Tuleb märkida, et enamik ISOFIX-i kinnitussüsteemiga laste istmetel võib olla ka tavalisega fikseeritud autorihmad. See on kasulik, kui esimees tuleb kasutada autos, mis ei ole varustatud sobiva kinnitusega.
Millised on auto istmed isofix kinnitusega
ISOFIX-i kinnitust kasutatakse auto istmete kinnitamiseks, mis on mõeldud lapse massist kuni 18 kg. Need on nn grupp 0+ ja rühm 1.
Auto iste ISOFIX-i paigaldamisega grupi 0+ (vasakul) ja 1 (paremal)
Rühma 0+ auto istmed, mida kasutatakse vastsündinutele ja lastele, kes kaaluvad kuni 13 kg. See disain on kaks peamist elementi - otse istme (kreekerid) ja baas, millel on ISOFIXi tüüpi kinnitus. Peamine eelis selliste muudatuste on võime mugavalt taluda isegi magav laps. Lihtsalt asetage alusele pressitud alusele tool ja reisi ohutus. Sellise süsteemi miinimumid sisaldavad traditsiooniliselt suuremaid kulusid ja baasi ning bilansil on üsna kõrge hind.
Auto istekohtade rühma 1 kasutatakse kaal 9-18 kg. Sisuliselt on see traditsiooniline tool, millel on selle alumise osaga varustatud standardne kinnitus. Erilist disaini erinevusi ei ole, kuid lihtsus võimaldab meil pakkuda usaldusväärset fikseerimist ja ohutust.
Samuti ilmus müük ja kombineeritud auto istmed Grupid 0 + / 1mida saab kasutada mis tahes lapse kaaluga kuni 18 kg. Selliseid muudatusi saab paigaldada nii liikumise ajal kui ka selle vastu. Sellisel juhul kasutatakse ISOFIX-i kinnitus peamiselt ainult grupi jaoks 0+. Eraldi mudelitel on ettevõtte kaussi süsteem (kuni 180 kraadi), mis võimaldab lapse paigutamist lihtsustada või selle maha laskmist.
Video isofixi kohta autos
Mõned miinused kinnitus ISOFIX
Peamine puudus, nagu juba märgitud, on kaalupiirang. Kui lapse mass on rohkem kui 18 kg, on tehniliselt võimatu tagada tooli usaldusväärset kinnitamist hädaolukorra šokkide ajal konstruktsioonielementide teatud tugevuse tõttu.
Mõned raskused põhjustavad ja erinevused ise disainis reisijate istmed auto. Tagakülje erinev vorm, peatoede ja muude tegurite erinevused raskendavad standardse ISOFIX-kinnitusvahendite kasutamist.
Mis on parem valida - auto istmed ISOFIX või lihtne kujundustega tavapäraste vöödega? Esitatud küsimus on kõige sagedamini mures vastutavate vanemate pärast, kes on otsingus kõige ohutum viis lapse autosse transportimiseks. Püüame selgitada seda olukorda, arvestades peamisi eeliseid ja puudusi autoistme
Mis kujutab endast
ISOFIX-tehnoloogia vastab üldtunnustatud Euroopa standarditele laste toolide kinnitusvahenditele. Paigaldamise ajal on viimane ühendatud otse sõiduki kerega. See kaob vajadust taotleda, et lapsed oleksid liikumise ajal täieliku ohutuse tagamiseks piisavad, piisab autoistme kinnitamiseks isofixidega, kasutades tagaistmel asuvat spetsiaalset kinnitusvahendit.
Sisse viimased aastad Tehnoloogiat üha enam kodutootjad sõidukid. Seetõttu võib selliseid süsteeme näha põhikonfiguratsioon Kõige arvukamad masinad.
Usaldusväärsus
Auto istme kuni 36 kg ISOFIX on ikka veel ühendatud jäiga auto raami, pakkudes usaldusväärset kasutaja fikseerimist staatilises positsioonis. Seega välistava masina terava peatusega välistanud lahkumine lastetool Ees suunas ja seetõttu väheneb vigastuste oht.
Täiendav fikseerimine
Kasutajad, kes on auto raamiga vähe ühendatud toolid, pakuvad kõva peatusi, mis pakuvad konstruktsiooni täiendava fikseerimise põrandale. Mount on omamoodi "suu", mis on ühendatud stseeniga baasil ja piirab selle liikumist mis tahes suundades.
Lihtne paigaldus
Järgmine eelis, mis erineb ISOFIX-i autoistmel (9-36 kg), on paigaldamisega seotud probleemide puudumine. Nagu praktika näitab, suurem osa kahju, mida lapsed saavad korral õnnetuse põhjustatud istme nihkumise, fikseeritud põhivööd.
Auto-istme paigaldamine isofixidega kõrvaldab veaprognoosid ja selle tulemusena - elementide ebaõige käivitamine, mis vastutavad ohutuse eest äärmuslikes olukordades. Õige paigaldamine Seda tüüpi disainilahendusi saab kategoriseerida 90% kasutajatest, kes esimest korda silmitsi sarnaste süsteemidega silmitsi seisavad. Ülejäänud 10% ebaõige paigaldamise juhtudest esineb tarbijatel, kes pidid tegelema
Juhiohutus
Kuna ISOFIX-süsteemiga sobivad salkid purunevad automaatselt manuseid, ei pea juht meeles pidama, ta kinnitas laste koha enne reisi või mitte. See hetk on äärmiselt oluline, sest isegi kõige lihtsam, tühi tool, mis lendab auto omaniku juht õnnetuse korral, võivad põhjustada kõige tõsisemaid vigastusi.
Disain
Enne liikumist puudusi auto istme süsteemiga, tasub märkida, et enamik neist meenutavad kapslid, mida kasutavad valemi 1 võistlused, mitte disain lastele. Lisaks seosele auto raamiga on seetõttu seetõttu lapse kinnitamine toimub otse toolile. Ja see aitab kaasa energia hajumisele, mis tekib terava pidurdamise korral ja vähendab seega koormust, mida peate kogema noore reisija.
ISOFIX-süsteemiga istekohtade puudused
Nagu kõik muud tooted, on isofixesiga autoistmed (9-36 kg) oma miinused:
- ISOFIX toimib kõva kinnitusega. Seetõttu põhjustab iga tõsine kokkupõrke lapse emakakaela selgroo piisavalt suure koormuse, fikseeritud toolile.
- Kui sellist tugitool on olemas, on autojuht sunnitud masina vajalikku ebamugavust taluma.
- Kui perekond on mitu sõidukidSa pead kasutama täiendavaid jäätmeid oma seadmete kinnitamiseks isofix.
- Iga autoistme (15-36) ISOFIX on raskem umbes 25-30% tavalistest vooditest turvavöö kinnitusdega.
- Selle tüübi kujunduste ilmne miinus on piisav kõrge hind. Selliste toodete hind võrreldes tugitoolidega, kus puuduvad ISOFIX-i kinnitused, 50-60% kõrgem. Seetõttu osutuvad Euroopa valimi väga usaldusväärsed süsteemid taskusse mitte iga asjaomase tarbija jaoks.
Lõpuks
Nagu näha, on ISOFIX-süsteemiga laste puudused oluliselt vähem võrreldes eelistega, mida kasutaja saab selliste struktuuride käitamisel. Kõige olulisem eelis selliste süsteemide on kõrgeim tase Security, mis pakub lapse poolt transpordi ajal sõidukis.
ISOFIX, ISOFIX PLUS, ISOFIT, SEATFIX, KIDFIX, X-Fix, riiv, Top-Tether, V-Sether, "tugi Leaga", Ankru Mount - Ma tean neid ja paljusid teisi kohutavaid sõnu! Sõna ISOFIX sai nii populaarseks iseenesest, et nüüd on peaaegu iga kõne laste auto istmele lisatud fraas "Juhatus peaks olema ISOFIXiga." Selles artiklis proovida aru saada, mida ISOFIX on laste auto istmes, kus millal ja miks see on rakendatud ja miks.
Mis on ISOFIX?
Alustame banaalsest. ISOFIX on autoseistme kõva kinnituse süsteem auto kerele. ISOFIX on rahvusvaheline standard kõigi autotootjate ja laste auto istmetele. See minimeerib autoistme installimisel vea tõenäosust ja parandab kaitsevõimet. Peamine eesmärk, lõppude lõpuks on kõrvaldada võime paigaldada tool valesti (kuni 70% käitistest tekib vigadega). Lõppude lõpuks, siin peate lihtsalt sulgude õigesti saatma ja lukud auto lukud, mis on autos vastaspoole sulgudes.
ISOFIX on kaks salati (2 sulgud) baasil autoistmel, mis abiga spetsiaalsete vardade abil snap ümber klambri auto vahel, mis asub selja ja istme vahel auto toolid. Peaaegu alati autopaikadega varustatud sulgudes paigaldamiseks laste auto SEAT ISOFIX. Asub tagaküljelt paremale ja vasakule diivanile (kuigi on erandeid).
Selgitada üksikasjalikult Snap-Down System ja ISOFIX seade auto istmetel ja auto ei ole, sest Internetis on see täis sellist teavet, ja selle praktiline väärtus selle jaoks oma Tšaadi auto istekohtade valiku osas on äärmiselt väike.
Millised auto istmed rakendavad ISOFIXi?
Nüüd on oluline. ISOFIX on kinnitusrühmades kasutatud rühmades 0+ ja 1, samuti laste auto istmed - nende rühmade kombinatsioonid. Need. Lastele, kes kaaluvad kuni 18 kg (umbes 3-3,5-aastane). Ja ainult toolidel, kus laps on fikseeritud sisemiste rihmadega.
Kõik. Loetelu ammendav Ja nagu ma juba kirjutasin, kõva standardiseeritud.
Nendes rühmades tekib see normaalne, reaalne, võimsus ISOFIX, mis hoiab tooli ja lisatud lapse sisemistele vöödele. See on gruppide 1 ja 0+ autode istmetel, eeldab ta kogu streigi energia õnnetuse korral. Siin on ta, et ta annab kõik oma eelised ja paigaldamise lihtsuses ja ohutult.
Rühma 0+ (laste auto istmed sünnist kuni 13 kg) ISOFIXi ei rakendata lastetoolides ise, esindades hällide kandmist ja eriliste aluste puhul, mida mõned sellised kreekerid saab paigaldada. Plussid on ilmsed - naudime last kerge hällis, pane see koju, magamismasinast välja. Ja samal ajal ei ole vaja kramplik salong iga kord "järeldused" üle tavalise vöö, et kindlustada autoistme. Nad panevad aluse, vajutades - tool on paigaldatud. Vajutage nuppu või tõmbas käepide - tool on tasuta ja saate lapse koju viia. Ka ohutus on tavaliselt parem.
Miinus on reaalne - ISOFIXi alus maksab selle all nii palju kui esimees (mis omakorda on reeglina kallim kui toolile, mida ei saa sellisele alusele paigaldada). 95% mudelite baasi ISOFIX saab visata / müüa lõpus kasutamist rühma 0+. Kuigi on olemas erandid, kus alus läheb gruppi 1, kuid sellised mudelid, eriti mõlemas grupis ohutud, ei ole väga palju (Maxi COSI Pebble jne näide).
Grupi 1 autoistmetel (9-18 kg) ISOFIXi sulgudes on tavaliselt sisseehitatud baasi auto istme ise (M-kujulises osas).
Kuigi on mitmeid mudeleid, mis on lihtsalt ülemine, mis pannakse baasi gruppi 0+ (näide - Maxi Cosi Pearl et al.).
Kombineeritud auto istme rühma 0 + / 1 süsteemi ISOFIX (Nüüd on üha enam neid) - ka ehitatud auto istme alusesse. Aga kuna tooli saab paigutada nii insuldi vastu ja mööda teed, siis kõik on keerulisem. Kumbki isofixi kasutatakse ainult grupis 0+ (HTS-i Besafe IZI Combi) või toolide kausi saab pöörata paigaldussuuna muutmiseks (Maxi COSI Milofix). Kas üldiselt on pöördenurk 180 kraadi, kaasa arvatud reisijate maandumine ja lahkumine (Romer Dualfix, Cybex SIRONA).
Millist "suu" või keskenduda põrandale autoistmel asuva põrandale, mis takistab kotti kartuliga lapse jalgadel? Ja mis on mõned ankurdatud rihma peal? Võib-olla parem ilma temata?
ISOFIX on sisuliselt ühel teljel 2 punkti kinnitus. Ja see on selle telje jaoks, et õnnetuses esineb kolossaalne rotatsioonipositsioon. Sellisel juhul luuakse ISOFIX süsteemi elementidel suur koormus ise ja lisaks, on lapse ees ohtlik muutus.
Seetõttu on see toetuse kolmandas punktis vajalik. Ja see juhtub kahte tüüpi.
Esimene vaade -sissetõmmatav fookus põrandale teleskoopilise jala "jala kujul, mis tulevad autoistme alusest välja. Eemaldab põrandal ja takistab seega pöörlemise ja vähendab koormust sulgudes. 
Teine vaade - Ankru Mount Top Sether. See on spetsiaalne turvavöö, mis jätab laste autoseistme ülemisest osast koos karabiumiga. See karbiin kinnitatakse spetsiaalse kontori jaoks autosse, mis asub kõige sagedamini kas pagasiruumi korrusel või tagumise auto toolide peatoe taga. Seda tüüpi kinnitus peetakse universaalseks, kõik uued autod töötatakse välja kohapeal ja lähitulevikus asuva kohaga, mis tahes auto on varustatud nendega.
Tulenevalt asjaolust, et ISOFIX kinnitussüsteem eeldab õnnetuse korral suuri koormusi, on ECE R44 / 04 eeskirjad rangelt reguleeritud selle rakendamisega. Sel põhjusel ei saa ISOFIXi süsteemi toolid kaaluda rohkem kui 15 kg ja seda saab kasutada ainult seni, kuni lapse kaal on 18 kg.
On eraldi mudeleid, mida saab ISOFIX-i külge kinnitada ilma kolme toetuseta. Näiteks Romer VersaFix. See saavutatakse ISOFIXi juhendite spetsiaalse mobiilse disaini kulul, mis võimaldab teil koormust ümber suunata. Kuid see kinnitusmeetod ei ole universaalne ja installige tooli sel viisil, et saate veenduda, et teie auto on ühilduvate nimekirjas, mis on seotud autoistmega. Haldus huvides on ilmselt 95% kõigist autodest.
Mis siis esindab "ISOFIX" laste auto istmerühmade rühmade 2-3 (15-36 kg, umbes 3 aastat)?
Sõna "ISOFIX" kirjutasin jutumärkidesse, sest tegelik ISOFIX süsteem, nagu juba ülalpool kirjutatud, ei kehti sellise lapse kaalu suhtes üldse. Siin on igasuguseid nimetusi "Kidfix", "SITFIX", "isofit" jne. jne, mille tootjad rõhutavad, et ISOFIXi puudub, vaid ühilduv meetod kinnitamiseks!
Rühmades 2-3 (auto istmed 15-36 kg), laps on juba kinnitatud regulaarse turvavöö kaudu läbi spetsiaalseid juhendeid autoistmel. Sellest tulenevalt on kogu õnnetusega koormus täis vöö.
Samal ajal peaks toolil olema võimalik edasi liikuda, lapsele lisatud, kuni regulaarne turvavöö käivitub kogu pidurduse ajal külgkaitse ja õige vöö marsruudi pakkumine. Need. Kui me kindlustasime grupi juhataja 2-3 täieõigusliku ISOFIXi kohta, kahjustaks ta ainult. Ja muidugi ei tohiks top-ather siin põrandal olla!
Seetõttu on kõik, mis nimetatakse isofixes rühmas 2-3 on lihtsalt sarnane paigaldusmeetodiga, süsteemi, mis peaks olema võimeline lahti võtmata või laiendama või lülituma laaditud.
Ohutuse parandamise funktsioonid Selline süsteem on praktiliselt keelatud, välja arvatud see, et vähe piirata nihkumist külgmõju ajal. Peamine eelis - ei ole vaja kinnitada laste auto istme turvavööga, kui me läheme ilma lapseta ja see on lihtsalt seda väärt - see on mugavam istutada ja istutada reisija. Kuigi on rohkem punkte, mis ei ole krahhi testides ilmsed, kuid elus võib see mõjutada. Esimene on stabiilsus teravate pöörete ja pöördumise korral. I Noh, teine \u200b\u200b- piirab lapse koormust juh esimesel õnnetuses. Seega on selle eelised, ei ole vaja arveid maha kirjutada asjaolule, et ta ei ole võimas.
Aga mis on laste auto istmed 9 kuni 36 kg?
Mis nn "trafode" või kui neid nimetatakse sageli "universaalseteks" rühmade esimeesteks 1-2-3?
Kõige tavalisem kliendi soov "Ma tahan autoistme 9 kuni 36 kg süsteemi ISOFIX".
Niisiis, täna, sellised toolid, vähemalt edukalt läbinud sõltumatute testide, ei ole looduses. (Update 2016. On juba. Tekstis on kommentaar.) Tänu eelnevalt kirjeldatule, peamine erinevus selle ISOFIXi rühma 1 ja dekoratiivse disaini disaini erinevus - rühmadest 2-3. Esimene allaneelamine oli muutunud Romer Xteafix, selle probleemi määramine lihtsalt tasuma juhendite suhtelise pöörleva liikuvuse eest. Aga seal tekkis probleemi teise ja mis juhtus plaanis "hübriid" isofix, me ei tea.
Sageli transformaatorid 9-36 kg ohutuse seisab asemel vildi langevad universaalse trendi juuresolekul ISOFIX. Lõppude lõpuks on kõikjal kirjutatud - isofix. Kuid kiip on see, et tavaline turvavöö jätab tabeli kaudu vahele ja kogu koormus on taas taas ja ISOFIX seal uuesti dekoratiivselt, rühmast 2-3. Need. Esimeses rühmas kompenseerib ta lihtsalt eeslihe ebamugavusi (mis ilma selleta ei ole autos fikseeritud) ja grupis 2-3 - töötab tavapäraselt. Kuid selle ohutus ei anna selle grupis kasutamist.
On veel kummalisi näiteid, nagu Inglesina Prime Miglia I-Fix. Nende lähenemisviis kaalub täiesti vale. Kui te hoolikalt lugeda juhiseid, siis 1 rühmas (9-18 kg), on vaja määrata see beebi auto iste ja tavaline vöö ja isofix (st lihtsalt ei ole selge, miks ülemäärane tegevus). Ja rühmas 3 - mitte seda üldse kasutada. On kohutav mõelda, kui palju inimesi ei lugenud selles ülalnimetatud, vaid pankas ISOFIXi esimehe. Ja tootja, kui midagi, midagi öelda - ta hoiatas.
Nüüd ilmuvad trafode esimese klassikalised mudelid 9-36 kg (GR.1-2-3) sisemiste rihmade ja ISOFIX-süsteemiga, mis tundub töötavad kõigis rühmades. Enamasti enamasti ei ole väga tuntud tootjad. Olen kindel, et see probleem on tehnoloogiliselt lahendatavKuid hoiduks selliste mudelite kohta erilistest entusiasmitest enne vähemalt mõnede ametlike katsete väljanägemist, mis kinnitavad nende struktuuride ohutust. Isofix ISOFIXi nimel I, ausalt öeldes, ma ei saa aru!
Update 2016. Minu usaldus tehnoloogilise lahendatavuse probleemi vastu oli õige. Esimene neelamine - edukalt läbinud testid Armchaol Britax Roemer Advansafix 2 Sict. Ja üha enam tootjad hakkavad toota 1-2-3 toolid võimsuse isofix ja / või korraliku kalle. Igaüks lahendab eespool nimetatud probleemid omal moel. Kuigi enamikul juhtudel läheb otsus lapse preestri piirkonna süvenemisele ja horisontaalsete rihmade juhtide maksimaalsele kallakule. Üldiselt ootame uusi edukaid teste. Ilma nendeta on kõik sama, selline valikute kogum riskantne.
Võrditamiseks - on olemas teine \u200b\u200bselle süsteemi Ameerika versioon - riivi. Peamine erinevus on see, et autoistmel puuduvad jäigad metallklambrid ja otstes on rihmad. 2-3 erinevused Euroopa muudatuste sarnaste kinnitusdetamistega, ei, sest On vaja korraldada ainult tool.
Kuid grupiga 1 keerulisem, sest Selle süsteemiga tooted ei ole eriti müüdud Euroopas (ma arvan, et probleem on süsteemi oligatsiooniga seotud probleem vastavalt Euroopa standarditele, kus kõik on jäigalt reguleeritud), ja seetõttu oleme tõenäoliselt näha sõltumatuid Euroopa krahhi katseid sellistel toolidel . Ja USA-s tehakse ülaltoodud nõuetega katseid ainult tootjate poolt ainult tootjate poolt. Seetõttu on jäänud uskuda või ei usu tootjate testide tulemusi. Teisest küljest on väga paljude tootjate nagu sama ühtlane. Kuid Ameerika toolide eripära oma mõõtmatu universaalsusega ja tarbija teadvuse vigade vahel. Ma ütleksin, et need toolid on väga tähelepanelikud ja pedantilised inimesed.
Noh, lõpuks paar ühist ISOFIX müütit:
Müüt 1. "Auto iste ISOFIX on alati ohutum kui ilma selleta."
See ei ole alati nii. Esiteks, nagu käesolevast artiklist juba arusaadav, saab seda avaldust kinnitada ainult 0+ auto istme (0-13 kg) ja 1 (9-18 kg) jaoks. Gruppides ja 3 (15-36 kg) ei ole see tõeline ISOFIX ja ei mõjuta ohutust. Trafotoolides on see veel kas 2-3 rühmast või ebaseadusliku disaini ja testide disaini.
Kuid ka gruppides 0+ ja 1, kuigi armofixiga kõige sagedamini näitavad tugitoolid Ülemine hindedKuid mitte alati mitte alati ja kõigis mudelites. Näiteks ADACi 2013 sõltumatute ADAC-testide sõltumatute ADAC-i testides ühe auto istekohtade baasil 0+ ISOFIX mehhanismi lihtsalt lahtiühendas ja tool lendas edasiliikuvana. Ja mitte ainult kinnitusmeetodile sõltub lastetoetuse ohutusest, vaid ka paljudest teistest teguritest.
Müüt 2. rangelt vastupidine. "ISOFIXi toolid on ohtlikumad, sest Jäiga kinnitamise tõttu on lapsele teravam jerk ja suur koormus. Ja vöö kinnitamisel tekib pidurdamine järk-järgult, sest Rihm ei tööta kohe ja lisaks võib veidi venitada. "
See on täiesti vale. Esiteks näitavad paljud testid vastupidist. Noh, teiseks, kes on huvitatud, joonistame selle välja, miks see ei ole. Kui kokkupõrge esineb, on lühikese aja jooksul algsest kiirusest järsk kiirendamine algsest nullini. See protsess on väga kiire, kuid mitte kohe, sest Mõnda aega on auto keha deformatsioon. Ja see on hea, sest Kokkupõrke ülekoormus ei toimu koheselt, ühe terava tipuga, mida me võime ja mitte ellu jääda ja järk-järgult. Ka sees oleva autoistmega. Kui see keha on kinnitatud, ei ole jäik, siis selle pidurdamine ja seetõttu ei alga sisemise rihmade poolt kinnitatud lapse inhibeerimine kohe kohe. Tuleb välja, et laps kustutab oma kineetilise energia väiksema ajavahemiku kui auto keha, ja saab palju suurema tippkoormuse, mis on lihtsalt oht.
Samal põhjusel on turvavöö kinnitusega toolide parimad turvatulemused need, kellel on hea rihma vastuistumine.
Mitmed järeldused.
- ISOFIX on suurepärane leiutis.
- Selle peamine eelis on vähendada vale paigaldamise tõenäosust.
- ISOFIX mõjutab ohutust otseselt gruppides 0+ ja 1 ja nende kombinatsiooni teistes - mugavuse huvides.
- Mitte alati isegi gruppides 0+ ja 1 annab ISOFIXi kättesaadavus ohutusele eeliseid. Kõik sõltub esimehe kujundusest ise. Me vaatame krahhi testid.
- täiendava ISOFIX otsing "Transformers" 1-2-3-le on aja raiskamine. Toolides tabeliga, see grupist 2-3. Ja juhtmetel koos rihma - see on kinnitatud ja kontrollitud ja ohutu istmed Kasuks midagi olematu samas teadmata ja ebamugavaks. Update 2016. – noh, kui ma tõesti tahan, on esimene mainitud versioon. Me ootame ülejäänud.
- Isofixes rühmades 0+ ja 1 vajab 3 toetust (välja arvatud ühe muudatused). Kui öelge, on kirjutatud tooli kohta, mida vajate tipptasemel vöö ja teil ei ole seda autos - te ei pea seda esimeest võtma, sest see on "parim ja turvaline maailmas. " Võta vastupidine mõju märkimisväärse raha eest. ISOFIX ISOFIX on vale kriteerium valik.
Lapse ohutuse küsimused liikuva autoga tundub olevat piisav tähelepanu, eriti lapse reisi kohustuslik element peaks olema spetsiaalne auto istme. Praeguseks on nende valik üsna ulatuslik, kuid seda tasub pöörata tähelepanu pööramise meetodile. Üks võimalikud võimalused Kas ISOFIX kinnitussüsteem, mille kasutamine on mõnes autos võimalik.
ISOFIX-süsteem, kus selle eelised ja eelised
Kinnitusvahendite kinnitamine masina salongis saab teha kahel viisil:
- turvavööde kasutamine;
- iSOFIXi süsteemi kasutamine.
Enne kaalumist, kuidas paigaldamise laste istmed teostatakse autos, tuleb märkida, et ainult õigesti fikseeritud lapse istme annab vajalikud tingimused selle jaoks. Kui neid rakendatakse turvavööde abil, on juhuslikud vead võimalik - turvavöö võib pöörduda väänatud, nõrgalt venitatud, vastamata mitte selles soonis jne.
See lastekohtade paigaldamine vähendab oluliselt kaitsevõimet, mida auto istmed on. Statistika ütleb ühemõtteliselt - seitsekümmend protsenti eurooplastest on valesti fikseeritud. Vältige See võimaldab ISOFIX-süsteemis, mis kuvatakse video
Tema peamine väärikvus on auto istme paigaldamine, mis on vajalik auto kere spetsiaalsete sulgude jaoks. Nagu nad vaatavad, on fotol näidatud: 
Need asuvad istme selja all, veenduge, et teie autos on selliseid kinnitusvahendeid üsna lihtne - istmed on sobiva märgistamise (ISOFIX) ja märgid. Kui nad ei ole nähtavad, siis peate kontrollima oma käed taga ja padja vahel, need kohad on fotol näidatud.
ISOFIXi tooli paigaldamine
Kasutamine nimetatud sulgudes võimaldab teil turvaliselt paigaldada laste asukohtseeläbi tagades lapse ohutuse. Juhatuse paigaldamine ei võta palju aega ja mägi on tehtud omaendal tänu spetsiaalsetele sulgudele, mis on fotol näidatud 
Sarnane kinnitussüsteem on lihtne ja usaldusväärne, lapse auto iste on kinnitatud otse kere ja mis kõige tähtsam on minimaalne minimaalne viga paigaldamisel. Lisateavet ISOFIXi paigaldamise kohta saab video vaatamisel
Eemaldage autoistme on ka väga lihtne - piisab lukustuste avamiseks.
Tuleb märkida, et usaldusväärsuse puhul on ISOFIX-süsteem täiendavalt varustatud nn "ankurvööga" kinnitusega. See asub tooli ülaosas ja on lisatud autoga olemasoleva eraldi klambri külge, nagu näiteks näidatud: 
Tooli ülaosas olev täiendav kinnitus saavutatakse "NOD" istme tõenäosuse vähenemise eesmise mõjuga. Põhimõtteliselt täidab mõnes muus mudelis täiendav rõhk põrandale, mis on mõnes mudelis sama rolli. Kogu selle välise mahukana on peatuse kahtlemata eelis mitmekülgsus, mitte kõigil autodel on võimalus kinnitada "ankurvöö".
ISOFIXi autoistme, puuduste, funktsioonide ja piirangute
Peamine piirang operatsiooni tugitool ISOFIX kinnitus on kaal, selle väärtus ei tohiks ületada kaheksateist kilogrammi. Vastasel juhul ei pruugi silmuseid ja lukustused taluda suurt koormust, mis tekivad siis, kui tabas ja ei suuda lapse säilitamise funktsiooni toime tulla.
Et iSOfixi puudused. peaks hõlmama ühtsete standardite puudumist laiendama tagumine tugitool auto. Seetõttu ISOFIX toolid peavad olema sertifitseeritud iga konkreetse mudeli jaoks.
Tuleb märkida teine \u200b\u200bomadus. Tavaliselt asub auto istme liikumise käigus, kuid kui lapse vanus on vähem kui kaks aastat, siis mõnel juhul tuleb esimees asetada esiistmele liikumise vastu.
ISOFIX-süsteem eeldab, et auto istme paigaldus tehakse oma kätega. Kuidas seda rakendada on video
järeldused
ISOFIX on eriline kinnitussüsteem laste auto istumisseadme puhul. See võimaldab teil kiiresti kindlustada oma kätega kiiresti ja vältida võimalikke vigu nendel eesmärkidel kasutatavatel turvavöödel. Selle liigi Kinnitused ei ole mitte ainult tagaistmeKuid ka ees. Kõrge tõhususe tõttu on ISOFIX selline süsteem varustatud paljude autodega. IT-ile omane piirang - lastele, kes kaaluvad mitte rohkem kui kaheksateist kilogrammi.
Autod, kus on ISOFIX lapse istme kinnitussüsteem:
| Mark. | Mudel | Aasta |
|---|---|---|
| ALFA ROMEO. | 147 | 2000 |
| 156 | 1997 | |
| Ristvagun Q4. | 2004 | |
| 159 | 2005 | |
| Giulietta. | 2010 | |
| GT. | 2004 | |
| Audi. | A1 (8x) | 2010 |
| A2. | 2000 | |
| A3 (8L) | 1997 | |
| A3 (8P) | 2003 | |
| A4 (8e) | 2002 | |
| A5. | 2007 | |
| A6 (C6) | 2004 | |
| A8. | 2002 | |
| Q3. | 2011 | |
| Q5 (8R) | 2009 | |
| Q7. | 2006 | |
| RS3 | 2010 | |
| Rs4. | 2002 | |
| RS6 | 2004 | |
| Tt. | 2006 | |
| S4. | 2002 | |
| S6. | 2004 | |
| S8. | 2002 | |
| BMW. | 1ER | 2008 |
| 3ER | 1998 | |
| 3ER (E92 / 320 d) | 2010 | |
| 5ER (E39) | 1995 | |
| 6ER Cabrio Coupé. | 2004 | |
| 7ER | 2001 | |
| X1. | 2009 | |
| X3. | 2004 | |
| X5 | 1999 | |
| X6. | 2008 | |
| Z4. | 2002 | |
| Chevrolet. | Aveo. | 2006 |
| Epica. | 2006 | |
| Cruze | 2009 | |
| Captiva. | 2006 | |
| HHR. | 2006 | |
| Kalos. | 2004 | |
| Lacetti. | 2004 | |
| Matiz. | 2004 | |
| Chrysler | Nubira. | 2004 |
| 300 C. | 2004 | |
| Grand Voyager. | 2001 | |
| Voyager. | 2001 | |
| Sebring | 2003 | |
| PT Cruiser. | 2000 | |
| Citroën. | Berlingo I. | 1999 |
| Berlingo II. | 2002 | |
| Berlingo III. | 2008 | |
| C-Crosscer. | 2007 | |
| C1. | 2005 | |
| C2, 3, 4 | 2004 | |
| C5. | 2001 | |
| C6. | 2005 | |
| C8. | 2003 | |
| C3 Picasso. | 2009 | |
| C3 Pluriel (Cabrio) | 2003 | |
| C4 Picasso. | 2007 | |
| C4 Grand Picasso. | 2006 | |
| C5 Break | 2000 | |
| Hüpata | 2007 | |
| Jumpy. | 2007 | |
| Xsara Picasso. | 1999 | |
| Nemo. | 2007 | |
| Dodge. | Avenger. | 2007 |
| Kaliiber | 2006 | |
| Durango. | 2004 | |
| Teekond. | 2008 | |
| Nitro. | 2006 | |
| Fiat. | 500 | 2007 |
| Bravo. | 2007 | |
| Croma (põlvkond i) | 2005 | |
| Doblò. | 2001 | |
| Ducato. | 2009 | |
| Grande Punto. | 2005 | |
| Idee. | 2003 | |
| Multiplisa | 2004 | |
| Panda. | 2003 | |
| Punto Classic | 1999 | |
| Qubo (Fiorino III) | 2008 | |
| Sedici. | 2006 | |
| Scudo. | 2007 | |
| STILO. | 2001 | |
| Ulyse | 2003 | |
| Ford. | C-max | 2003 |
| Galaktika | 1995 | |
| Fookus | 2004 | |
| Fiesta. | 2002 | |
| Grand C-Max | 2011 | |
| KA. | 2002 | |
| Kuga. | 2008 | |
| Maverick. | 2005 | |
| Mondeo Combi. | 2000 | |
| Mondeo Limusiin. | 2004 | |
| Transit Vario-buss | 2006 | |
| S-max | 2006 | |
| Honda. | Accord (8. põlvkond) | 2008 |
| Kodaniku- | 2000 | |
| Cr-v. | 2005 | |
| Jazz. | 2001 | |
| Hyundai. | Aktsent. | 2006 |
| Getz. | 2002 | |
| Grendeur. | 2005 | |
| Maatriks. | 2002 | |
| i10, i20. | 2008 | |
| i30. | 2007 | |
| iX35 | 2010 | |
| ix55 | 2009 | |
| Sonata. | 2001 | |
| Santa Fe. | 2002 | |
| Terracan. | 2002 | |
| Tucson | 2004 | |
| Jaguar | S-tüüpi | 1999 |
| X-tüüpi | 2001 | |
| XJ. | 2003 | |
| Xf. | 2008 | |
| Jeep. | Ülem. | 2006 |
| Kompass. | 2007 | |
| Cherokee. | 2002 | |
| Grand Cherokee. | 2003 | |
| Patrioot. | 2007 | |
| Wrangler (JK) | 2007 | |
| KIA. | Hoolib. | 2002 |
| Karneval. | 2006 | |
| cEE'D. | 2007 | |
| Cerato. | 2004 | |
| Magentis | 2002 | |
| Opirus. | 2003 | |
| Picanto. | 2004 | |
| pro CEE'd. | 2006 | |
| Rio. | 2005 | |
| Sedona. | 2006 | |
| Sorento. | 2002 | |
| Sportage. | 2004 | |
| Soul. | 2009 | |
| Venga. | 2009 | |
| Maastikuauto. | Discovery 3. | 2004 |
| Kaitsja. | 2007 | |
| Freelander. | 2006 | |
| Range Rover | 2002 | |
| Lexus. | GS 300. | 2000 |
| GS 450h. | 2000 | |
| On 200/300 | 2001 | |
| On 220d. | 2005 | |
| On 250. | 2005 | |
| Kas F. | 2005 | |
| LS 460. | 2006 | |
| LS 600H | 2006 | |
| RX 300. | 2003 | |
| RX 350. | 2003 | |
| Rx 400h | 2003 | |
| Mazda. | 323f. | 2000 |
| CX-7. | 2009 | |
| Mazda2. | 2007 | |
| Mazda3. | 2003 | |
| Mazda5 | 2005 | |
| MX-5 (NC) | 2005 | |
| MX-5 (NB) | 1998 | |
| Mazda6. | 2002 | |
| MPV | 1999 | |
| Premacity. | 1999 | |
| Mercedes-Benz. | A-Klasse | 1997 |
| B-Klasse. | 2005 | |
| C-Klasse | 2000 | |
| CLC sportcoupé. | 2008 | |
| CLK Cabrio Coupé. | 2002 | |
| CLS. | 2004 | |
| E-Klasse | 2002 | |
| Gl-klasse | 2006 | |
| GLK. | 2008 | |
| R-Klasse. | 2005 | |
| M-klasse | 1997 | |
| S-Klasse | 2002 | |
| Sprinter. | 2006 | |
| Vaneo (V414) | 2001 | |
| Viano. | 2010 | |
| Viano (lõbus) | 2003 | |
| Vito buss. | 2006 | |
| Mini. | Mini Clubman. | 2007 |
| Mitsubishi. | Vanaaeg | 2004 |
| L200. | 2006 | |
| Lancer. | 2003 | |
| Outlander. | 2006 | |
| Pajero. | 2001 | |
| Shogun. | 2006 | |
| Nissan. | ALMERA. | 2000 |
| Micra | 2003 | |
| Murano. | 2003 | |
| Navara. | 2006 | |
| Märge. | 2006 | |
| Nv 200. | 2010 | |
| Pathfinder. | 2006 | |
| Primstar. | 2001 | |
| Pixo. | 2009 | |
| Primera. | 2002 | |
| Tiida. | 2004 | |
| Qashqai. | 2007 | |
| Qashqai +2. | 2008 | |
| X-rada | 2002 | |
| Opel | Astra (H) | 2004 |
| Astra (Twin Top) | 2006 | |
| Agila. | 2002 | |
| Antara. | 2006 | |
| Combo (c) | 2001 | |
| Corsa (c) | 2000 | |
| Meriva. | 2002 | |
| Insignia. | 2008 | |
| VECTRA. | 2002 | |
| Vivaro. | 2006 | |
| Signamp. | 2003 | |
| Zafira (a) | 1999 | |
| Zafira (B) | 2005 | |
| Peugeot. | 107, 1007 | 2005 |
| 206 | 2002 | |
| 206 SW. | 1998 | |
| 206 CC. | 2000 | |
| 207 | 2006 | |
| 307 | 2001 | |
| 307 CC. | 2003 | |
| 307 SW. | 2006 | |
| 307 SW. | 2001 | |
| 3008 Crossover. | 2009 | |
| 308 | 2007 | |
| 308 SW. | 2007 | |
| 4007 | 2007 | |
| 407 | 2004 | |
| 5008 | 2009 | |
| 607 | 2000 | |
| 807 | 2003 | |
| Partner. | 2004 | |
| Partner Tepee. | 2008 | |
| Porsche. | Cayenne. | 2003 |
| Panamera (970) | 2009 | |
| Renault. | Clio. | 2005 |
| Clio. | 1998 | |
| Espace. | 2000 | |
| Grand Espace. | 2000 | |
| Grand Moduus. | 2008 | |
| Grand Scenic | 2003 | |
| Kangoo. | 1999 | |
| Kangoo BE Bob. | 2009 | |
| Koleos. | 2008 | |
| Laguna. | 2001 | |
| Megar | 2003 | |
| Megar | 1999 | |
| Modus. | 2004 | |
| Scenic (JM) | 2003 | |
| Trafiline | 2001 | |
| Twingo. | 2007 | |
| Vel. | 2002 | |
| Istekohta. | Alhambra. | 1996 |
| Alhambra (facelift) | 2004 | |
| ATEA (XL) | 2006 | |
| Altea (FR) | 2005 | |
| Altea (freetrack) | 2007 | |
| Arosa. | 1998 | |
| Cordoba. | 1999 | |
| Exeo. | 2009 | |
| Ibiza (3. põlvkond) | 2002 | |
| Ibiza (4. Typ 6J) | 2008 | |
| Leon. | 1998 | |
| Toledo. | 1999 | |
| Saab. | 9-3 (YS3F) | 2002 |
| SKODA. | Fabia. | 1999 |
| Fabia II. | 2007 | |
| Oktavia Combi, I (1U) | 1996 | |
| Octavia II. | 2004 | |
| Yeti. | 2009 | |
| Roomster. | 2006 | |
| Suurepärane. | 2001 | |
| SUBARU. | Forester. | 2008 |
| Impreza. | 2000 | |
| Justy (G3X) | 2003 | |
| Pärand | 2003 | |
| Tribca. | 2006 | |
| Väljakutsumine | 2004 | |
| Suzuki. | Alto. | 2009 |
| Ignis. | 2004 | |
| Jimny. | 1998 | |
| Liana. | 2004 | |
| Splash. | 2007 | |
| SX4. | 2006 | |
| SWIFT. | 2005 | |
| Vitara. | 2005 | |
| Wagon R. | 2002 | |
| Toyota. | Aygo. | 2005 |
| Avensis (T25) | 2003 | |
| Avensis Verso. | 2001 | |
| AURIS. | 2007 | |
| Corolla (E11) | 1997 | |
| Corolla Verso. | 2001 | |
| Land Cruiser. | 1998 | |
| Prado. | 2009 | |
| Land Cruiser (V8 / 200 / J20) | 2008 | |
| Previa. | 2000 | |
| Rav4. | 2000 | |
| Prius. | 2003 | |
| Urban Cruiser. | 2009 | |
| Yaris (P1) | 2003 | |
| Yaris Verso. | 2001 | |
| Verso. | 2009 | |
| Volvo. | C30, 70. | 2006 |
| S40 (V) | 2001 | |
| S60 | 2000 | |
| S80 | 1998 | |
| V40. | 2003 | |
| V50 | 2004 | |
| V50 (TYP M) | 2004 | |
| V70 | 2000 | |
| Xc60 | 2008 | |
| XC70. | 2007 | |
| XC90. | 2002 | |
| VW. | Bora. | 1998 |
| Rebane. | 2005 | |
| Caddy. | 2000 | |
| Golf III, IV (Cabrio / variant) | 1999 | |
| Golf IV. | 1997 | |
| Golf V. | 2003 | |
| GOLF VI | 2008 | |
| GOLF VI Variant. | 2009 | |
| Golf Plus. | 2005 | |
| Jetta. | 2005 | |
| Uus mardikas | 2005 | |
| LUTO. | 1998 | |
| Phaeton. | 2002 | |
| Polo III (6N2) | 1999 | |
| Passat. | 2000 | |
| Passat CC. | 2008 | |
| Scirocco. | 2008 | |
| Sharan. | 2004 | |
| Sharan. | 1998 | |
| Touran. | 2003 | |
| T5 (Caravelle / Multivan) | 2003 | |
| Touareg. | 2002 | |
| Tiguan. | 2007 |
Mis on ISOFIX?
Alustame banaalsest. ISOFIX on autoseistme kõva kinnituse süsteem auto kerele. ISOFIX on rahvusvaheline standard kõigi autotootjate ja laste auto istmetele. See minimeerib autoistme installimisel vea tõenäosust ja parandab kaitsevõimet. Peamine eesmärk, lõppude lõpuks on kõrvaldada võime paigaldada tool valesti (kuni 70% käitistest tekib vigadega). Lõppude lõpuks, siin peate lihtsalt sulgude õigesti saatma ja lukud auto lukud, mis on autos vastaspoole sulgudes.
ISOFIX on kaks salati (2 sulgud) baasil auto istme, mis abiga spetsiaalsete vardade puruneb ümber ümber klamber auto vahel taga ja istme autotööstuse toolid. Peaaegu alati koha kohas, mis on varustatud sulgudega laste auto istme paigaldamiseks, asub ISOFIX diivanil paremal ja vasakul (kuigi on erandeid).
Selgitada üksikasjalikult Snap-Down System ja ISOFIX seade auto istmetel ja auto ei ole, sest Internetis on see täis sellist teavet, ja selle praktiline väärtus selle jaoks oma Tšaadi auto istekohtade valiku osas on äärmiselt väike.
Millised auto istmed rakendavad ISOFIXi?
Nüüd on oluline. ISOFIX on kinnitusrühmades kasutatud rühmades 0+ ja 1, samuti laste auto istmed - nende rühmade kombinatsioonid. Need. Lastele, kes kaaluvad kuni 18 kg (umbes 3-3,5-aastane). Ja ainult toolidel, kus laps on fikseeritud sisemiste rihmadega.
Kõik. Loetelu ammendav Ja nagu ma juba kirjutasin, kõva standardiseeritud.
Nendes rühmades tekib see normaalne, reaalne, võimsus ISOFIX, mis hoiab tooli ja lisatud lapse sisemistele vöödele. See on gruppide 1 ja 0+ autode istmetel, eeldab ta kogu streigi energia õnnetuse korral. Siin on ta, et ta annab kõik oma eelised ja paigaldamise lihtsuses ja ohutult.
Rühma 0+ (laste auto istmed sünnist kuni 13 kg) ISOFIXi ei rakendata lastetoolides ise, esindades hällide kandmist ja eriliste aluste puhul, mida mõned sellised kreekerid saab paigaldada. Plussid on ilmsed - naudime last kerge hällis, pane see koju, magamismasinast välja. Ja samal ajal ei ole vaja kramplik salong iga kord "järeldused" üle tavalise vöö, et kindlustada autoistme. Nad panevad aluse, vajutades - tool on paigaldatud. Vajutage nuppu või tõmbas käepide - tool on tasuta ja saate lapse koju viia. Ka ohutus on tavaliselt parem.
Miinus on reaalne - ISOFIXi alus maksab selle all nii palju kui esimees (mis omakorda on reeglina kallim kui toolile, mida ei saa sellisele alusele paigaldada). 95% mudelite baasi ISOFIX saab visata / müüa lõpus kasutamist rühma 0+. Kuigi on olemas erandid, kus alus läheb gruppi 1, kuid sellised mudelid, eriti mõlemas grupis ohutud, ei ole väga palju (Maxi COSI Pebble jne näide).
Grupi 1 autoistmetel (9-18 kg)ISOFIXi sulgudes on tavaliselt sisseehitatud baasi auto istme ise (M-kujulises osas).
Kuigi on mitmeid mudeleid, mis on lihtsalt ülemine, mis pannakse baasi gruppi 0+ (näide - Maxi Cosi Pearl et al.).
Kombineeritud auto istme rühma 0 + / 1 süsteemi ISOFIX (Nüüd on üha enam neid) - ka ehitatud auto istme alusesse. Aga kuna tooli saab paigutada nii insuldi vastu ja mööda teed, siis kõik on keerulisem. Kumbki isofixi kasutatakse ainult grupis 0+ (HTS-i Besafe IZI Combi) või toolide kausi saab pöörata paigaldussuuna muutmiseks (Maxi COSI Milofix). Kas üldiselt on pöördenurk 180 kraadi, kaasa arvatud reisijate maandumine ja lahkumine (Romer Dualfix, Cybex SIRONA).
Millist "suu" või keskenduda põrandale autoistmel asuva põrandale, mis takistab kotti kartuliga lapse jalgadel? Ja mis on mõned ankurdatud rihma peal? Võib-olla parem ilma temata?
ISOFIX on sisuliselt ühel teljel 2 punkti kinnitus. Ja see on selle telje jaoks, et õnnetuses esineb kolossaalne rotatsioonipositsioon. Sellisel juhul luuakse ISOFIX süsteemi elementidel suur koormus ise ja lisaks, on lapse ees ohtlik muutus.
Seetõttu on see toetuse kolmandas punktis vajalik. Ja see juhtub kahte tüüpi.
Esimene vaade -sissetõmmatav fookus põrandale teleskoopilise jala "jala kujul, mis tulevad autoistme alusest välja. Eemaldab põrandal ja takistab seega pöörlemise ja vähendab koormust sulgudes.
Teine vaade - Ankru Mount Top Sether. See on spetsiaalne turvavöö, mis jätab laste autoseistme ülemisest osast koos karabiumiga. See karbiin kinnitatakse spetsiaalse kontori jaoks autosse, mis asub kõige sagedamini kas pagasiruumi korrusel või tagumise auto toolide peatoe taga. Seda tüüpi kinnitus peetakse universaalseks, kõik uued autod töötatakse välja kohapeal ja lähitulevikus asuva kohaga, mis tahes auto on varustatud nendega.
Tulenevalt asjaolust, et ISOFIX kinnitussüsteem eeldab õnnetuse korral suuri koormusi, on ECE R44 / 04 eeskirjad rangelt reguleeritud selle rakendamisega. Sel põhjusel ei saa ISOFIXi süsteemi toolid kaaluda rohkem kui 15 kg ja seda saab kasutada ainult seni, kuni lapse kaal on 18 kg.
On eraldi mudeleid, mida saab ISOFIX-i külge kinnitada ilma kolme toetuseta. Näiteks Romer VersaFix. See saavutatakse ISOFIXi juhendite spetsiaalse mobiilse disaini kulul, mis võimaldab teil koormust ümber suunata. Kuid see kinnitusmeetod ei ole universaalne ja installige tooli sel viisil, et saate veenduda, et teie auto on ühilduvate nimekirjas, mis on seotud autoistmega. Haldus huvides on ilmselt 95% kõigist autodest.
Mis siis esindab "ISOFIX" laste auto istmerühmade rühmade 2-3 (15-36 kg, umbes 3 aastat)?
Sõna "ISOFIX" kirjutasin jutumärkidesse, sest tegelik ISOFIX süsteem, nagu juba ülalpool kirjutatud, ei kehti sellise lapse kaalu suhtes üldse. Siin on igasuguseid nimetusi "Kidfix", "SITFIX", "isofit" jne. jne, mille tootjad rõhutavad, et ISOFIXi puudub, vaid ühilduv meetod kinnitamiseks!
Rühmades 2-3 (auto istmed 15-36 kg), laps on juba kinnitatud regulaarse turvavöö kaudu läbi spetsiaalseid juhendeid autoistmel. Seega on kogu koormus õnnetuse korral tavalisel vööl.
Samal ajal peaks toolil olema võimalik edasi liikuda, lapsele lisatud, kuni regulaarne turvavöö käivitub kogu pidurduse ajal külgkaitse ja õige vöö marsruudi pakkumine. Need. Kui me kindlustasime grupi juhataja 2-3 täieõigusliku ISOFIXi kohta, kahjustaks ta ainult. Ja muidugi ei tohiks top-ather siin põrandal olla!
Seetõttu on kõik, mis nimetatakse isofixes rühmas 2-3 on lihtsalt sarnane paigaldusmeetodiga, süsteemi, mis peaks olema võimeline lahti võtmata või laiendama või lülituma laaditud.
Ohutuse parandamise funktsioonid Selline süsteem on praktiliselt keelatud, välja arvatud see, et vähe piirata nihkumist külgmõju ajal. Peamine eelis - ei ole vaja kinnitada laste auto istme turvavööga, kui me läheme ilma lapseta ja see on lihtsalt seda väärt - see on mugavam istutada ja istutada reisija.
Aga mis on laste auto istmed 9 kuni 36 kg?
Mis nn "trafode" või kui neid nimetatakse sageli "universaalseteks" rühmade esimeesteks 1-2-3?
Kõige tavalisem kliendi soov "Ma tahan autoistme 9 kuni 36 kg süsteemi ISOFIX".
Niisiis, täna, sellised toolid, vähemalt edukalt läbinud sõltumatute testide, ei ole looduses. Tänu eelnevalt kirjeldatud eelnevalt kirjeldatud erinevusele selle ISOFIXi rühma 1 ja dekoratiivse kontserni konstruktsioonis - rühmadest 2-3. Esimene allaneelamine oli muutunud Romer Xteafix, selle probleemi määramine lihtsalt tasuma juhendite suhtelise pöörleva liikuvuse eest. Aga seal tekkis probleemi teise ja mis juhtus plaanis "hübriid" isofix, me ei tea.
Sageli transformaatorid 9-36 kg ohutuse seisab asemel vildi langevad universaalse trendi juuresolekul ISOFIX. Lõppude lõpuks on kõikjal kirjutatud - isofix. Kuid kiip on see, et tavaline turvavöö jätab tabeli kaudu vahele ja kogu koormus on taas taas ja ISOFIX seal uuesti dekoratiivselt, rühmast 2-3. Need. Esimeses rühmas kompenseerib ta lihtsalt eeslihe ebamugavusi (mis ilma selleta ei ole autos fikseeritud) ja grupis 2-3 - töötab tavapäraselt. Kuid selle ohutus ei anna selle grupis kasutamist.
On veel kummalisi näiteid, nagu Inglesina Prime Miglia I-Fix. Nende lähenemisviis kaalub täiesti vale. Kui te hoolikalt lugeda juhiseid, siis 1 rühmas (9-18 kg), on vaja määrata see beebi auto iste ja tavaline vöö ja isofix (st lihtsalt ei ole selge, miks ülemäärane tegevus). Ja rühmas 3 - mitte seda üldse kasutada. On kohutav mõelda, kui palju inimesi ei lugenud selles ülalnimetatud, vaid pankas ISOFIXi esimehe. Ja tootja, kui midagi, midagi öelda - ta hoiatas.
Nüüd ilmuvad trafode esimese klassikalised mudelid 9-36 kg (GR.1-2-3) sisemiste rihmade ja ISOFIX-süsteemiga, mis tundub töötavad kõigis rühmades. Enamasti enamasti ei ole väga tuntud tootjad. Olen kindel, et see probleem on tehnoloogiliselt lahendatav, kuid hoiduks selliste mudelite kohta erilistest entusiasmitest enne nende struktuuride ohutust kinnitavaid ametlikke teste. Isofix ISOFIXi nimel I, ausalt öeldes, ma ei saa aru!
Võrditamiseks - on olemas teine \u200b\u200bselle süsteemi Ameerika versioon - riivi. Peamine erinevus on see, et autoistmel puuduvad jäigad metallklambrid ja otstes on rihmad. 2-3 erinevused Euroopa muudatuste sarnaste kinnitusdetamistega, ei, sest On vaja korraldada ainult tool.
Kuid grupiga 1 keerulisem, sest Selle süsteemiga tooted ei ole eriti müüdud Euroopas (ma arvan, et probleem on süsteemi oligatsiooniga seotud probleem vastavalt Euroopa standarditele, kus kõik on jäigalt reguleeritud), ja seetõttu oleme tõenäoliselt näha sõltumatuid Euroopa krahhi katseid sellistel toolidel . Ja USA-s tehakse standardeid ülaltoodud nõuete katseid ainult tarbija poolt. Seetõttu on jäänud uskuda või ei usu tootjate testide tulemusi.
Noh, lõpuks paar ühist ISOFIX müütit:
Müüt 1. "Auto iste ISOFIX on alati ohutum kui ilma selleta."
See ei ole alati nii. Esiteks, nagu käesolevast artiklist juba arusaadav, saab seda avaldust kinnitada ainult 0+ auto istme (0-13 kg) ja 1 (9-18 kg) jaoks. Gruppides ja 3 (15-36 kg) ei ole see tõeline ISOFIX ja ei mõjuta ohutust. Trafotoolides on see veel kas 2-3 rühmast või ebaseadusliku disaini ja testide disaini.
Kuid ka 0+ ja 1 rühmades, kuigi ISOFIXi mered näitavad kõige sagedamini parimaid tulemusi, kuid mitte alati ja mitte kõigis mudelites. Näiteks ADACi 2013 sõltumatute ADAC-testide sõltumatute ADAC-i testides ühe auto istekohtade baasil 0+ ISOFIX mehhanismi lihtsalt lahtiühendas ja tool lendas edasiliikuvana. Ja mitte ainult kinnitusmeetodile sõltub lastetoetuse ohutusest, vaid ka paljudest teistest teguritest.
Müüt 2. rangelt vastupidine. "ISOFIXi toolid on ohtlikumad, sest Jäiga kinnitamise tõttu on lapsele teravam jerk ja suur koormus. Ja vöö kinnitamisel tekib pidurdamine järk-järgult, sest Rihm ei tööta kohe ja lisaks võib veidi venitada. "
See on täiesti vale. Esiteks näitavad paljud testid vastupidist. Noh, teiseks, kes on huvitatud, joonistame selle välja, miks see ei ole. Kui kokkupõrge esineb, on lühikese aja jooksul algsest kiirusest järsk kiirendamine algsest nullini. See protsess on väga kiire, kuid mitte kohe, sest Mõnda aega on auto keha deformatsioon. Ja see on hea, sest Kokkupõrke ülekoormus ei toimu koheselt, ühe terava tipuga, mida me võime ja mitte ellu jääda ja järk-järgult. Ka sees oleva autoistmega. Kui see keha on kinnitatud, ei ole jäik, siis selle pidurdamine ja seetõttu ei alga sisemise rihmade poolt kinnitatud lapse inhibeerimine kohe kohe. Tuleb välja, et laps kustutab oma kineetilise energia väiksema ajavahemiku kui auto keha, ja saab palju suurema tippkoormuse, mis on lihtsalt oht.
Samal põhjusel on turvavöö kinnitusega toolide parimad turvatulemused need, kellel on hea rihma vastuistumine.
Mitmed järeldused.
- ISOFIX on suurepärane leiutis.
- Selle peamine eelis on vähendada vale paigaldamise tõenäosust.
- ISOFIX mõjutab ohutust otseselt gruppides 0+ ja 1 ja nende kombinatsiooni teistes - mugavuse huvides.
- Mitte alati isegi gruppides 0+ ja 1 annab ISOFIXi kättesaadavus ohutusele eeliseid. Kõik sõltub esimehe kujundusest ise. Me vaatame krahhi testid.
- täiendava ISOFIX otsing "Transformers" 1-2-3-le on aja raiskamine. Toolides tabeliga, see grupist 2-3. Ja juhtmetel, millel on rihm - see on tõestatud ja ohutute toolide keeldumine, kasuks nii palju või tundmatu ja ebamugavaks.
- Isofixes rühmades 0+ ja 1 vajab 3 toetust (välja arvatud ühe muudatused). Kui öelge, on kirjutatud tooli kohta, mida vajate tipptasemel vöö ja teil ei ole seda autos - te ei pea seda esimeest võtma, sest see on "parim ja turvaline maailmas. " Võta vastupidine mõju märkimisväärse raha eest. ISOFIX ISOFIX on vale kriteerium valik.
