Suvi ja talvise kütusekulu: erinevus, põhjused, kütusekulu vähendamine. Miks talvekütuse tarbimine on rohkem? Plus video versioon Kui palju suurendab voolu talvel

Kindlasti iga autojuht on teadlik, et talvel on tõeline test mis tahes auto jaoks. See kehtib eriti siis, kui temperatuurivahemik on vähendatud alla 10-15 ° C. Madalatel temperatuuridel ei pruugi mitte ainult suurenenud elektriseadme kulumise suurenemine külma alguses, vaid ka kütuseauto tarbimise suurenemise kaasa tuua keskmiselt Kuni 15% võrreldes pluss temperatuuridega.

Suurenenud kütusekulu autoga talv Aasta aeg sõltub otseselt mõnedest teguritest:

Kütuse tarbimise suurendamine talvel algab hetkest elektriüksuse käivitamise hetkest ja ümbritseva keskkonna temperatuuril, seda suurendab rohkem bensiini tarbimist. See on tingitud asjaolust, et rohkem madalatel temperatuuridel, suurendada mootori soojenemise aega ja selle tulemusena kütusekulu kasvu. Ja nagu te teate, tarbimise bensiini tühi- Mitte vähem kui liikluses.

Kuidas olla praeguses olukorras? Lõppude lõpuks, mitte soojendada auto talvel enne reisi maksab rohkem. See on tingitud asjaolust, et õli elektriüksuses talvel on palju paksenemine ja kui hakkate liikuma ilma soojenemata, toob see kaasa kiire kulumise mootori tõttu halva kvaliteediga määrdeainete liikuvate sõlmede. Selle põhjal, olenemata sellest, kui palju soovite bensiini säästa, peate ikka veel aega veetma, kui ostate varuosade ja mootori remondi iseenesest palju kallima.

Loomulikult saab seda vältida, säästes oma rauast hobuse soojendusega ruumis või paigaldades elektrisüsteem Mootori eelsoojendus. See ei aita mitte ainult kütust säästa, vaid ka elektriüksuse operatiivressursside laiendamist.

Järgmine oluline tegur, mis mõjutab kütusekulu on kontrollida auto lumega kaetud teedel. Lumekate, mis on moodustatud sõidutee pinnal loob täieliku tõkke, mis ületavad võimsus agregaat nõutud rohkem energiat Ja selle tulemusena suureneb bensiini tarbimise.

Raudse hobuse isu suureneb veelgi rohkem, kui tee lumi muutub märjaks, mis toob kaasa hirmude ja keerdrataste kleepumise. Seega, kui sõites niiske lume, on vaja peatada aeg-ajalt ja vargsi lumi Pikeest kaared.

Siiski tekib kütuse maksimaalne tarbimine siis, kui auto on lumine lumerelva sisse. Lõppude lõpuks, lahkuma praegusest olukorrast, võib autojuht vaja vajada pikka aega, et peatada kohapeal, püüdes lumelahkuda ja see võib kaasa tuua ühe lisa liitri bensiini.

Ka kütuse tarbimise kohta, isegi kui see ei mõjuta oluliselt kabiini kuumutamist ja see ei tule välja. Lõppude lõpuks ei ole auto automotive külmutada mitu liitri bensiini säästmiseks.

Noh, veel üks tegur, mis mõjutab otseselt kütusekulu nii talvel kui suvel, on sõita stiilis. Kütuse säästmiseks kõige sobivam ja mõõdetud liikumine ilma tarbetute tõmbeta ja teravate pidurdamiseta.

Summer ja talvise reise auto - "kaks suurt erinevust". Selle erinevuse üks külgede külge on talvel tingimustes kütuse suurenenud tarbimine. Tasub tihedamalt kaaluda nende lisakulude põhjuseid ja viise, kuidas vähendada soovimatuid kulutusi kütusele.

Talvel suurenenud kütusekulu põhjused

Mootori kütte- ja määrimissüsteemid

Sisse talveaeg Mootori töötemperatuuri saavutamiseks on vaja rohkem aega. Lisatöö tühi- viib suurenenud kütusekulu . See kehtib eriti karburaatori mootorite autode kohta. Soov säästa kütust ja liikumist, ootamata temperatuuri töö väärtuste suurendamiseks, toob kaasa asjaolu, et mootor on "aevastama", auto liigub tõmblused.

Sisse kaasaegsed autod Vastupidav mootori küte on vajalik . See on piisav, et ta töötaks tühikäigul mitte rohkem kui ühe minuti jooksul - ja saate alustada liikumist. Aga ma pean veel kulutama minut ja lisakütusekulu on.

Kui masinat kasutatakse talvel juhul juhtumi puhul, siis soojenemise kahjum ei ole oluline mõju. Aga autode jaoks kasutati iga päev, tarbetu kütuse mootori soojenemiseks kaks korda päevas (enne tööle minekut ja enne töölt naasmist) - piisav tahke kasu kogu kuludele.

Jah, ja see on vajalik mitte ainult mootorit. Edastamise ja määrdeõli õli külma laagris muutub tihedamaks ja aeg on vajalik nende soojendamiseks ja konditsioneerimisolukorra saavutamiseks. Ja sel ajal peate ületama täiendava resistentsuse ja kulutavad selle täiendava kütuse.

Erinevate hinnangute puhul võib mootori soojendamiseks täiendava kütusekulu ja kõik süsteemid ulatuda 5-10% -ni

Loomulikult on see keskmistatud väärtused täpsed kahjumid sõltuvad ilmastikutingimustest ja autobrändidest.

Roadingimuste halvenemine

Ratsutamine talvel teed Nõuab masina täiendavaid jõupingutusi, millele on vaja täiendavat kütust. Siin on peamised põhjused, halvenedes auto liikumist talvel:

• Sidur rehvid kallis talvel tingimused halvemad kui suvel. Isegi ramblema lume puhul on raskem liikuda raskemini kui asfaldil. See on sõiduta eriliste takistusteta. Kuid lisaprobleemid tekitavad ja libistavad libedaid saite, eriti kohapeal puudutamisel. Aga see on vajalik sõita ja kohe pärast lumesadu, kui lumi ei ole veel tumpked. Tõstetud bensiini tarbimine raskuste liikumisega on ilmne.
• Hit triivi või triivideni viia mootori töö kõrgendatud ringluses. Ja pargitud auto lahkumine pärast rikas lumesadu on üldiselt eraldi laulu. Ainult parkimismehe välja tulla, mõnikord peate kütuse kulutama keskmise kestuse reisi
• Talvel maanteedel liikumisel On vaja hoolitseda ja sõita madala (võrreldes suvel tingimustes) kiirus . Seetõttu ei ole alati võimalik taluda kõige ökonoomsemat liikumisviisi.
• Liiklusummikud. Muidugi tekivad nad suvel ja statistika väidavad, et suvel on veelgi rohkem. Aga talvel on nad suuremad. Lumesadu tõttu lumesadu tõttu on mitmel viisil võimalik liikuda ainult ühes reas igas suunas. Ja iga õnnetus põhjustab sageli piirangut, vaid peaaegu sellel teel liikluse lõpetamisest.

Suurendada energiatarbimist

Vähesed inimesed peavad talvel sõitma ilma kaasava talvel pliid . In korralik külm, salongi kütteseade peab töötama pidevalt täisvõimsus. Lisaks salongile sa pead valima tagaklaasi ja peeglid eraldi. Ja sa ei saa kuhugi saada - see on turvalisuse küsimus. Ja kõigi kütteseadmete energia annab mootorile, kulutavad selle täieliku liitri bensiini.

Mootori käivitamine külma sageli jätkub mitte nii kiiresti ja lihtne kui sooja ilmaga. Selle tulemusena aku pärast talve algust on tühi tugevam. Ja negatiivsete temperatuuridega hoiab isegi lahti ühendatud aku laengu vähem kui soe. Ja nominaalse aku taastumise generaator on pikem Mis on ka kulutatud tuum.

Väikestes asjades

• Aerodünaamiline takistus . Külm õhk on suurenenud resistentsuse auto liikumise. Seetõttu on talvel isegi optimaalsete kiiruste liikumisel kütusekulu suurem. Teatud tingimustel ei ole see väike. Raske külmades (-40 ja rohkem), ainult selle teguri tõttu saate bensiini veeta 10% võrrakui suvel +20.
• Rehvirõhk . Temperatuuri vähenemisega väheneb rehvirõhk ka. Sõltuvus on umbes 0,1 atmosfäär iga 10 temperatuuri kraadi kohta. Ärratase vähese rõhu põhjustab mitte ainult rehvide kandmist, vaid ka kütusekulu suurenemist.
• Sisse karburaatori mootorid Ilma madala õhu temperatuuri muutmata kohandustega kütuse ja õhu segu muudab selle omadusi. Mis mõjutab mootori toimimist ja viib suurenenud kütusekulu.

Sama kütusekulu saavutamiseks suvel ja talvel ei tööta - liiga erinevad tingimused. Ja talvel kulub auto ikka veel bensiini. Näiteks, venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi ametlik veebisait reguleerib talvekütuse tarbimise normide suurenemist 5-20% võrra. Lisaks on lõunapoolsete piirkondade jaoks loodud 5% suurenemine, kuid Põhja-jaoks, kus talve mõju on palju suurem, soovitatakse 20% lisatasu.

Kuid seda erinevust on võimalik vähendada, teades selle esinemise põhjuseid ja võimaluse korral nende mõju vähendamist.

Viisid kütusekulu vähendamiseks talvel

Mootor

• Mootori soojendamise aja vähendamine tühikäigul on suur panus bensiini kokkuhoid. Kõige parem on liikuda kohe pärast minimaalse temperatuuri jõudmist, mis ei takista normaalset mootori töötamist. Väikeste käikude liikumisel soojeneb mootor töötemperatuurile. Ja kõik määrdeained hakkavad kiiresti soojenema. Aga ka täielikult jääda soojenemise . Kütusekulu saavutab, kuid mootori kahjustamine ise võib olla selline, et kokkuhoid tulevad külg. Peate leidma kuldne keskel. Vaidva aja valimine on parem keskenduda tootja tootja soovitusele, samuti oma kogemustele ja auto tunne.
  Parim väljumine - hoidke auto soojas garaažis. Vähemalt hommikul lahkumine läheb pika soojenemiseta.

  

• Ocarrow isolatsioon motor . Kaasaegsed "tekid" võimaldavad teil mootori jahutamist välistemperatuurile mitu tundi pikendada. Mõnes olukorras võimaldab see teil ilma tühjata.

  

• Eriline talveõlid Järk-järgult asendatakse hooajaga. Eriõli valamine talvel, võib-olla mitte seda väärt. Ja siin enne talvehooaega on õli asendamine auto jaoks kasulik . Ärge oodake planeeritud terminit. Uus õli hõlbustab selgelt mootori käitamist.

Rehvid

• Pange kummist alla talvel tingimused - See on pigem turvalisuse küsimus. Säästud siin on sekundaarsed, kuid see on ka kohal. Jah, talvise turvise rehvid on suvega võrreldes vähem ökonoomne. Aga see on võrdsetes tingimustes ja liikudes mööda head teed. Talvel, tingimused ei ole kaugeltki suve ja tee kvaliteet on sageli väga hullem. Siin samas talverehvid Nad blokeerivad kõik oma "puuduste" ja lõpuks aitavad säästa palju kütust. Liikumine värskelt tühja lume, vähendades libisemise, lumede ületamine - selles paremuses talvekummi vaieldamatu.
• Oluline on meeles pidada O. vähendatud rehvirõhk temperatuuri vähendamisel . Normaalse väärtuste suhtes on võimatu tuua survet. Talvel on parem kontrollida selle parameetri sagedamini.

Energiatarbimine

Salvesta talve soojendussalongi ja tagumine klaas Ei ole seda väärt . Nende energiatarbijate töö on karm vajadus, mis ei lähe kuhugi. Kuid teiste energiatarbijate kaasamine on soovitatav piirata näiteks helisüsteemi. Eriti kuni mootori ja aku laadimise lõpuni pärast käivitamist.

Sõidu kirjeldus

Auto juhtimine talvel erineb suvest. Selle teemade Nõukogude paljud, kuid nüüd räägime kütuse majandusest.

• Me vajame vältige järsku algust . Auto võib lihtsalt jääda kohapeal, lauale sarnaselt jääle.
• Eelistatavalt läheneb marsruudile vastutustundlikumalt liikluse vältimine . Winter Corks on suuremad, nii et see on parem mitte riskida, lootes, et see varsti hajutada.
• Hoolikalt jälgida tee seisundit, jazibayaya krundid, millele auto saab kinni jäänud või madalamale .
• Ärge parkige kõigepealt. Väike snowdrift või jää krundi võib raskendada väljumist.

Väikestes asjades

• Kukkunud Lumi tuleb pidada mitte ainult autode akendest, vaid ka katusest ja pagasiruumist . Ülekaalulisus - auto liigne koormus.
• Tasub mõtlemist - vaja, kas talvel top pagasiruum . Pikamaa reisimisega ja suvel "varastab" kütuse "varastab" ja talvel suureneb see voolu.
• Kasulik käivitage pagasiruumi audit talvehooajal ees . Võimaluse korral eemaldage sellest rasked ja mitte väga vajalikud esemed. Trifle ja auto on lihtsam. Shoveli puhastamiseks ei ole vaja ja isegi vastupidi - panna see pagasiruumi ja viia kogu talve. Ära vaja - hästi. Kuid mõnikord võivad vaid mõned indekseerimise indekseerimise probleem probleemist auto hädavajaliku lahkumise tagamiseks

Enamik soovimatute kütusekulu vähenemise näpunäiteid väheneb ühele: auto on talvel raske ja mis tahes abi raske töö jaoks on teretulnud. Aitame oma autoga isegi trükistes - ja ta tänan teid. Sealhulgas kütusekulude väike kasv.

Summer ja Winter Kütusekulu: erinevus, põhjused, kütusekulu vähendamine

Miks suurendada voolu talvel?
Enamiku autojuhtide puhul on kütusekulu küsimus kõige asjakohasem.
Kahjuks kasvab bensiini ja diiselmootori kulud pidevalt ja aktiivse töö tõttu sõiduk Kõrge jääke ja kütusekulu. Kuidagi vähendada seda, paljud draiverid vähendavad reiside arvu, eriti talvel.
Aga kui te soovite, vaid veidi muutnud oma harjumusi, artiklit kütusekulude saab vähendada kümme protsenti. Mida suurim mõju kütuseauto tarbimisele?
Kliimatingimused. Külma ilmaga on kütusekulu palju suurem kui siis, kui termomeetri varras on nullmärgi kohal. Seda seletab asjaoluga, et külma mootor jõuab töötemperatuuri üsna aeglaselt. Kogu seekord pardaarvuti Ta püüab teda aidata, söötmise kütuse suured annused silindrites.
Kui keegi usub, et me ei saa mõjutada mootori soojenemise kiirust, siis on see ekslik. On teada, et täiendava koormusega nõutava temperatuuriga jõuab seade kiiremini kui töötamine tühikäigul. Seetõttu peaks liikumise alustamine olema võimalikult kiiresti. See on piisav, et oodata hetkel, millal alustus lõpetavad ujumise ja saate aeglaselt puudutada, ilma hetke ootamata, kui jahutusvedeliku temperatuuri näitaja nool liigub surnud punktist.
Mugavuse mugavuse kasutamine. Külma ilmaga ei arva paljud autojuhid, kuidas kütuse tarbimist vähendada ja aidata mootoril töötava rütmi siseneda, vaid tagada nende enda mugavus. Ratta taga istumine, draiverid sisaldavad kohe pliidi, salongi arvutamisel. Kuid kuna mootoril ei ole veel aega soojendada, on sooja õhu voolu rahutu, mistõttu on antud juhul sobimatu kasutada.
Vähesed inimesed mõtlevad asjaolule, et töö ajal on ahi osa mootori soojusest osaks seeläbi seeläbi töötemperatuuri saavutamiseks ja teatud võimsuseta faasi. Nagu esimesel juhul, "aju" tulevad abi agregeeritud, uskudes, et rohkem kütust tuleks lisada silindrid. Seetõttu proovige lisada salongikute alles pärast mootori temperatuuri jõuab 80-90 kraadi. Või vähemalt 40ºС.
Sõidu stiilis. Kui meil on ainult kaudne mõju mootori toimimisele, sõltub kütusekulu liikumise ajal ainult juhilt. On lihtne ära arvata, et sujuva sõidu toetajad külastavad bensiinijaamad vähem tõenäoline, kes on agressiooniga harjunud. Seetõttu ei ole pärast selle kulusid vigastada, et õppida oma emotsioone kontrollima ja hoiduma motiveeritud riskist, millega ta on alati nn. Spordi stiilis sõit.
Kütusekulu vähendamine aitab kaasa peatuste arvu vähenemisele. Õpi ennustama teedel, hoiduma marsruutidest, mis töötavad maanteede allalaaditud transpordi kaudu, samuti teiseste teede kaudu, kus lumepuhur Tundub harva. Liikumisprotsessis järgige tahhomeetri indikaatoreid ja proovige neid säilitada 2000 pööret minutis.

Kas olete märganud, et auto tarbib talvel palju kütust ja teises aastaajas? see tähtsus, negatiivselt mõjutab eelarvet. Ta muretseb sõidukiomanikele, kes ei taha tuule raha visata. Kui teil on selline ebameeldiv olukord, tutvuge meie avaldamisega. Selles me ütleme, miks probleem ilmub ja kuidas vähendada kütusekulu tõhusad meetodid. Pärast artikli lugemist õpid palju kasulik informatsioon Ja saate seda kasutada bensiini kadumise minimeerimiseks!

Top 5 kütusekulu põhjused

Vaatame põhjuseid, mille tõttu tarbib sõiduk talveperioodil palju kütust. Need sisaldavad:

1. Jahutus tehnilised vedelikud ja külma mootor - Pärast masina käivitamist peate ootama, kuni see on loodud töötemperatuur reisi jaoks. Sel ajal tarbib auto palju kütust.
2. Tööpliit salongi, soojendusega istmed ja esiklaas - Selliste ülesannete lahendamiseks on vaja palju energiat. Seetõttu tarbitakse mootor rohkem bensiini ja diislikütust;
3. Rehvirõhu vähendamine - miinustemperatuuri näitajatega väheneb rõhk. Sel juhul suureneb veeretakistus.
4. Lumega kaetud lumega lumega lumega lumepumbad - lumi loob täiendav resistentsus, mis tuleb ületada. See kulutatakse palju energiat. See kompenseeritakse suurenenud voolu Bensiin.
5. Liikumise kiiruse vähendamine libisemistee - See näitaja mõjutab kindlasti eelarvet.

Kütusekulu on küsimus, mis huvitab autojuhid mitte ainult talvel. Teises aastaajal võib auto tarbida ka palju bensiini. Mis see on seotud? Peaasi objektiivsed põhjused Viitab hilisemale süütele, vale lüngad Süüteküünaldes, silindrofoni grupi kulumine, reguleerimata joondamine, saastunud kütusepihustid, krahh õhufilter. Generaator suudab osaleda ka kütusekulu. Generaatori koormuse suurenemine võib kaasa tuua vigase aku. Arvestades, et defektne starter suudab AKB ressursi täielikult välja tõmmata. Kasutades saate välistada üksuste talitlushäireid.

Samuti on subjektiivsed tegurid, mille tõttu tekib küsimus kütusekulu vähendamiseks. Nende hulka kuuluvad auto ülekoormus normi kohal, spoileride ja tuulelohede paigaldamine, liikumine suure kiirusega, mis on avatud akendega, kliima- ja akustilise süsteemi pikaajalise tööga.

Kuidas vähendada kütusekulu talvel

Millist kütusekulu peetakse lubatud? Iga sõiduki tüübi puhul on see erinev. See näitaja arvutatakse baasmäära põhjal, võttes arvesse operatiivseid, ilm, teedegureid.

Kuidas päästa bensiini ja diislikütus Talvel? Meil on sellele küsimusele üksikasjalik vastus:

• enne talve alustamist võtke ühendust teeninduskeskusega. Lase eksperdid reguleerida ratta joondamist;
• kontrollige regulaarselt rehvirõhku - see aitab vältida tarbetut raha;
• vabaneda liigsest kaalust - tasuta pagasiruumi kõike, mida te ei vaja;
• liikuda mööda rada konstantse kiirusega - vältida agressiivset juhtimist;
• kasutage spetsiaalse mootori isolatsiooni - selline toode on valmistatud tulekindlatest materjalidest. Sellega väheneb see oluliselt aega mootori kuumutamiseks külmumisel.

Ja veel üks punkt: kontrollimise eesmärgil võtke regulaarselt ühendust teenindusjaamaga tehniline staatus Sõiduk. Seda mõistetakse Õigeaegne asendamine ÕhufilterSaastumise pihustid, gaasijaotusmehhanismi tõrkeotsing. Samuti on vaja kasutada autotootja soovitatud õlisid ja vedelikke. Kui võtate arvesse kõiki nüansse, ei ole kütuse säästmine talvel ja muudel aegadel aasta jooksul väljakutse probleem.

Paljud talvel autod muutuvad rahuldamatuks "koletisteks". Juht vaatab kütusetaseme indikaatorit, tema süda on kokkusurutud ja rahakott vibreerib. Kuidas sul talvel vähendada kütusekulu?

Talvel "Voracify" suurenemine talvel

Hommikul, tugev külm. Auto on külm ja täiesti ebamugav. Juht sisaldab süüde ja mootor vastab tugevale vibratsioonile. Mõnikord tuleb teadlikkus sellest, et ta töötab praegu kulumisel. See on selle asjaoluga, et autojuht on arusaam, et on aeg paigaldada "signaal" autoruniga või mõne muu seadmega mootori kütmiseks. Aga kui need plaanid on tehtud, suureneb süttivate tarbimine.

Aga auto reisi talvel suurendada ja muudel põhjustel.

Tugeva külma puhul muutub õli viskoomaks. Seetõttu vajab mootor rohkem aega, et tagada seadme assambleede parem ja hakkas liikuma ilma täiendava hõõrdumiseta.

Optimaalse temperatuuri saavutamiseks vajab mootor 15-20 minutit. Fakt on see, et tugevam külm, seda rohkem ta paraneb kauem.

Niisiis, autojuhtide ees on kaks probleemi: mida teha, et mootor ei lahenda kiiresti ja kuidas mootoriõli viskoossust vähendada?

Kütusekulu probleemi lahendamine talvel

Lihtsaim I. efektiivne meetod - Sõiduki sisu on heas seisukorras, sest isegi vähim viga on võimalik helistada "Jort" autole.

Võtke vähemalt näiteks näiteks anduritena, mis allkirjastavad, milline positsioon on throttle ventiil. Lõppude lõpuks mõistavad nad auto "aju", et midagi läheb valesti. Ja seetõttu, lihtsalt juhul, kui on suur, mitte panna, kütusevarustus.

Teine reegel, mida ei tohiks tähelepanuta jätta, on kasutada mootoriõli sobiva hooaja.

Külma ilmaga saabumisega tuleb õli muuta. See ei ole seda väärt. Kui valate "värvitud" õli, siis võib see olla viskoosne ja raskendab mitte ainult mootori käitamist, vaid suurendage ka "põlemise voolukiirust.

Erinevad lisandid, mis suudavad vähendada hõõrdumise jõudu ja ülekanne ei ole kergesti. Enamik sellest on oluline diiselmootor - diislikütuse kvaliteedi jaoks meie riigis ei ole kõrgusel.

Täiuslikult näitasid määrdeained, hästi toime tulla "petrooleumi" rada, sest see on väga tihti patunud vähe tuntud bensiinijaamad. Nende kasutamine on eelistatavalt pärast iga 3-4 sõiduki tankimist.

Offseasoni jaoks on head antigelsed head, sest sel ajal on sageli võimalik suvel diislikütuse "otsa".

Seega on parem valada pärast iga tankimist. See ei hullem neist, kuid võimalus käivitada mootori külma hommikul suureneb.

Mõned autojuhid muudavad kiibi häälestamise. Sellega püüavad nad inspireerida mootori, mis täieliku töö jaoks on piisav "lõhnaga veega".

Sellise menetluse osakaal on umbes kolm kuni neli tuhat. Aga see sõltub auto vanusest ja selle mudeli vanusest. Kui te hoolikalt lähete, säästab püsivara 10-15% kütust, st Saate selle saavutada ja ilma kiibi häälestamiseta. For Lovers, see on kasutu sõita sellise menetluse.

Mootori talvel on mootor võimalik katta. Kuid see säilitab soojuse mitte rohkem kui 5-6 tundi. Kui masinat ei ole pikka aega jäänud, ei pea te mootori soojendama.