Parkimisseadmed sisehoovis vastavalt reeglitele. Autode parkimine interjööri parkimine

peamine / Tingimused

Parkimine on suur linnade elanikele valulik teema, eriti pealinn: Moskva, Kiiev, Peterburi. Käesolevas artiklis püüame tegeleda parkimisreeglitega, nii et ühel päeval ei olnud teil võimalust näha, et teie auto võtab veoauto.

Need küsimused on üksikasjalikult kirjeldatud tee 12. jaos.

Jäta autod kauem kui viis minutit lubatud:

mitte lähemal kui 5 meetri kaugusel Zebra või ristteel;
15 meetri kaugusel, kuid mitte bussipeatustele lähemale;
50 meetri kaugusel raudtee ristmikust.

Ka selle liikluseeskirjade osas on loetletud erinevad liiklusmärgid, milles parkla ja peatus on lubatud. Niisiis, linnade lähedaste tänavate tingimustes saab autosid paigutada paralleelselt kõnniteesega. Mõnikord on tähis 8.6.1-8.6.9 tähise all olevad postitused 6.4, see on sellel kujutatud, see on võimalik auto parkida selles kohas paralleelselt või piirkondi äärega, kõnniteel ja nii edasi.

Vaikimisi, - kui ei ole keelavaid märke, tahke, katkendlik (siksak) kollane märgistus, - park auto:

paralleelselt sõidutee servas;
paremal äärel (kui tee on ühepoolne, siis on lubatud vasakul);
kõrvale.

Kui olete pika teekonnaga ja on sunnitud puhuma teed, siis peate otsima teenuse märke - telkimine, puhkepaik.

Jääge tee poolel pikaajaline parkimine, eriti pimedas, keelatud.

Kust ma auto parkida?

PDD 12.4 on selle probleemi jaoks täielikult pühendatud. Kõige olulisem reegel on parkida ja isegi peatuda, ei vaja, kui see tekitab takistusi teiste jalakäijate juhtide, trammide ja käru busside jaoks.

Loetlege peamised kohad:

trammirajad, raudtee liikumine, ülevoolu, tunnelid, sillad - ühes sõnas kõik need insenerirajatid, kus on aktiivne liikumine või autode marsruudid lõikuvad teiste transpordiliikide marsruutidega;
nendel lüngadel, kus kõnniteel (ohjeldab) on kõnnitee äärest väiksem kui kolm meetrit (ohjeldab);
üleminekud ja enne üleminekuid, ristmikke;
piiratud maanteel (vähem kui 100 m) nähtavuse intervallide juures enne ohtlike pöördeid;
mikrobusside, trammide jne stop-tsoonis.

Pange tähele, et kõik ülaltoodud on õiglased nii peatamiseks kui ka parkimiseks.

Samuti on vaja pöörata tähelepanu erinevatele liiklusmärkidele: parkimine / peatus on keelatud (näiteks isegi / paaritu päevade puhul). Auto on võimatu parkida puuetega inimestele eraldatud või spetsiaalsete märgiga tähistatud põhjustel.

Muuhulgas peate vältima parkimist, kus teie auto kattub teiste sõidukite läbivaatamise juhtide üle.

Parkimise kohta sisehoovi

Siin on erireeglid, mida me oleme varem kaalunud.

Meenuta neid uuesti:

kaugus pargitud autost hoone seinale vähemalt kümme meetrit;
on keelatud parkida muru, mänguväljakud;
kui parkimisala arvutatakse summas kuni 50 sõidukit, võib see olla avatud, kuid rohkem kui 50, siis tuleb see eraldada taraga;
ei saa jätta veoautod Kaalutakse rohkem kui kolm ja pool tonni.

Vajadus seda meeles pidada outdoor Territories - Elamute sisehoovides kuulub prioriteet jalakäijatele.

Parkimine trahvid mitte reeglite järgi

Sellesse teemadesse süveneda, peate koodi avama, leiame kogu teabe, mida olete huvitatud:

parkimine raudtee ületamise - 1000 rubla või konfiskeerimise Wu 3-6 kuud. (12.10);
märkide või märgistuste nõuete täitmata jätmine - 1500 (3 000 rubla. Moskva ja Peterburi puhul) on see ette nähtud ka karistuspiirkonnale esitamiseks (12.16 osa 4-5);
võtsid puuetega inimestele kuuluvate sõidukite parkimiseks - 3 000-5 000 (12,19 osa 2);
stop ja parkimise reeglite rikkumine on 500 rubla (Moskvas ja Peterburis - 2500) (12.19 osa 1 ja 12.19 CH.5).

Lisaks on halduskoodeksi artikli 12.19 osades rikutud parkimis- ja üleminekute, ristmike, marsruudi transpordi kohtade saabumispaikade rikkumisi. Pange tähele, et suurlinna linnade puhul on karistus 3000 ja piirkondade jaoks - 1 000-1500.

Kui te mitte ainult pargitud mitte ainult reeglite järgi, vaid tekitasid ka teiste DD-osalejate probleeme, ei eraldata see ühe trahviga, mis on esitatud evakueerimisega kõigi sellest tulenevate tagajärgedega: evakueerimistasu, karistus, samuti on ka a trahvi.

Erilist tähelepanu pööratakse trahvidele parkimiseks murul ja sisse elamutsoonid. Igal piirkonnas on oma rahasumma taastumine. Lisaks on olemas mitmeid teenuseid, mille kaudu kodanikud võivad rikkujate draiverite üle esitada. Nii et proovige mitte jätta oma autost, kus see segab teisi.

Samuti väärib märkimist, et enamik sisehoovi ei ole selliste paljude transpordi jaoks kohandatud, mistõttu on mõistlik hoolitseda tasulise parkimise eest, millega teie auto ei ole täpne.

Vajadus ajutise parklasse. Selline vajadus on saadaval linnades ja teede teedeloh. Eriti suur on see halduskeskustes, kaubandus-, kultuuri- ja haridusasutuste tsoonis ning läheduses transpordi sõlmpunktides ja suurtes elamutes. Teedel on vaja ajutist parkimist, sõltumata loetletud objektide asukohast ja sellega seotud puhkuse juhtide vajadusega sõidukite kontrollimise järele jne.

Ajutise parkimise klassifikatsioon. Ajutine parkimine linnades jaguneb tänavaks, st, kui parkimine on lubatud otse sõidutee ja ekstra-supersoluble, s.o kustutatakse sõiduteelt. Tänava parkimist nimetatakse mõnikord teede lähedusse, kuna alalised autod vastavalt teede reeglitele peaksid olema suunatud otse kõrval kõikumise piirangu lähedal (teatud juhtudel, sõiduautod on lubatud ja kõnnitee äärel). Autode seadistamise meetod parkimiskohtades saab määrata märgi ja täiendavate märgid 7.6.1-7.6.9 märgile 5.15.

Offshine parkimine saab korraldada avatud piirkondades, hoonete katustele, ühe- või mitmekorruselise parkimise erilistes garaažides. Ehita garaažide parkimine õhuliini ja maa-aluste tüüpide. Mitmekorruselised garaažide parkimine, sõltuvalt nende liikumise meetodist jagatakse autod kaldteedeks ja mehhaniseerimiseks. Ramp-garaažides liigutatakse autosid oma liikuda ja mehhaniseeritult - spetsiaalsete liftide või konveieride abil. Vajadus mitmekorruselise parkimise garaažide järele tekib kõigepealt nendes kohtades, kus on võimatu parkimiskoha seadmesse piisavalt eraldada suurte linnade keskse ärivaldkondade jaoks.

Välisandmed näitavad, et suurtes linnades kõrge tase Mootoritavus Ajutise parkimise jaoks on ülekaalukas arv tagatud lisaülekandega parkimisplatsid. Kõiki ajutist parkimist saab tasuda ja tasuta. Laadimiskulu, mille suurus määrab tavaliselt auto viibimise kestus parklasse, mitte ainult ei võimalda kompenseerida ehitus- ja tegevuskulusid, vaid ka kogemuste näitamist, pakub parkimise ratsionaalset kasutamist autoga Omanikud. Oluline jaotus seoses sellega, mis on seotud paljude välismaiste linnade kõige piiravamates keskosas, said parkimise parkimise, kus iga koha on varustatud spetsiaalse isiku või kollektiivse kasutamise parklasse.

Ajutine parkimine teede läheduses korraldatakse reeglina avatud piirkondades, kuna nendel tingimustel ei ole tavaliselt vaja panna suur hulk autosid ühes kohas. Siiski on oluline tagada parkimiskohtade piisav sagedus.

Vastavalt töörežiimile on parkimisplatsid jaotatud: 1 - piiramatu tööajaga; 2 - auto viibimise kestuse piiramisega; 3 - piiratud (24 tunni jooksul) tööaeg. Liik 2-tüüpi parkimine kasutatakse kõrgelt koormatud aladel ja kitsas tingimustes, mis võimaldab piiratud arvu kohti, et teenida suuremat arvu autode omanikke. Iseloomulik näide on nn sinine tsooni "kasutuselevõtt mitmes Lääne-riikides tänava parkimiseks teatud linnaosas. Selles tsoonis parklas viibimise kestus ei tohiks ületada 1,5 tundi. See kõrvaldab praktiliselt võimalus kasutada tänava parkimist nendes valdkondades inimestele, kes tulevad tööle, see tähendab, et kõrvaldab tööreiside, mis põhjustavad autode pikima viibimise Ajutine parkimine. Kontrollida parkimisplaani kestust tsoonides piiratud aja jooksul, kui autoga on paigaldatud kartongi valimine, millel on mobiilne nooled, mille omanik peab saabumisaja määrama.

Tüüp parkimisrežiimi tutvustatakse eraldi tänavatel, mille ribalaius tipptaime alalised autod ebapiisav. Seda saab tutvustada ka teatud tunni jooksul, kuna vajadust teha spetsiaalsed laadimis- ja mahalaadimistööd, puhastamine tänavad või parkimiskohad ise. Sama režiimi saab rakendada ka mitte-supersonaalsete saitide kohta (näiteks haldus- ja kultuurikeskuste läheduses), et vältida nende pidevat ladustamiskohta. isikud. Kava, mis näitab ajutise parkimise peamisi klassifikatsiooni omadusi auto parkimiseks on näidatud joonisel fig. 9.8.

Parkimiskehu määratlus. Vajaliku parkimisala kindlaksmääramisel on vaja jätkata mootorratase tasemest valitseva sõidukite tüüpi piirkonnas, mille jaoks see arvutatakse, atraktsiooniseade võimsuse ja autode eeldatava keskmise kestuse võimsuse intensiivse nõudluse perioodi jooksul parklas. Ühe koha pindala võetakse tavaliselt 20-25 m 2 sõiduautod Ja 40-85 m 2 kaubaveo ja busside puhul.

Sõiduautode viibimise kestus sõltub peamiselt objekti olemusest ja reisi eesmärgist. Järgmised iseloomulikud reisi eesmärgid võib nimetada: töötada (uuring); Service-Business (in tööaeg); Kultuuri- ja kodumaiste, vaatamisväärsuste ja turistide jt. Service ja ärireiside ja ärireiside külastuste ajal täheldatakse ühekordse parkimise ajal ühekordse parkimise ajal väikseimat kestust. Autode leidmise kestus sellises parkimisel ei ületa 1 - 1,5 tundi. Parkimisplatsil viibimise aeg suurepäraste ettevõtete määrab esitluse kestuse järgi. Suurim aeg leida autode saitidel reisides tööle määratakse tööpäeva kestuse järgi. Uurimisnäitustena mõjutab linna parkimisplatside parklasse parkimisplatside kestus oluliselt. Suurimates linnades võrreldes madal, parkimisaeg suureneb umbes kaks korda.

Snip 2.07.01-89 * sisaldab standardeid, mis on mõeldud linnade disaini disainile ja neid saab kasutada ajutise parkimise korraldamiseks operatiivmeetmete põhjendamiseks. Normid on mõeldud motoriseerimise tasemele kuni 250 auth. / 1000 inimesele ja suurematele väärtustele tuleks suurendada.

Eraldi platvormid või kirglikud tsoonid tuleks auto-takso jaoks esile tõstetud kohtades, kus ribalaiuse reservid on saadaval.

Iga auto omanik juhtimisprotsessis sõiduk Peab järgima seadusega kehtestatud Reeglid. Kui autokooli koolitamisel on kõik vajalikud nüansid teoreetiliste ja praktiliste harjutuste kujul esitatud. Aga sageli on olukordi, kui juht ei tea või ei saa aru, mis vahe pargi ja parkimine on. Sellega seoses tekivad õigusrikkumised, karistuste kehtestamine või spetsialiseeritud teenusega sõiduki arestimine. Selle teema peamised punktid loetakse allpool.

Kontseptsioon

Kõigepealt on vaja kindlaks määrata "parkimine" ja "parkimine" mõistete olemus. Nad on sarnased, kuid ei ole samad:

Parkimine on tsoon, kus auto saab tõlkida mitte-töörežiimi ja jääb lühikese aja jooksul. Peamine punkt on see, et selline peatusjuht on õigus kasutada tasuta.
Parkimine on territoorium, kus autojuht võib oma auto panna ja selle pika aja jooksul lahkuda. Kehtestatud tasu eest kantakse vastutus auto ohutuse ja ohutuse eest parkimisajale.

Võrdlevad omadused

Järgnevalt on võrdlus kahe kaalutluspõhimõtete võrdlus mitme peamise parameetri üle: makse, vastutus ladustamise, territooriumi eest.

Esiteks tuleb aru saada, et parkimisreeglite määratlus ei tähenda teenuse tasuvust. Seda saab läbi viia kõikjal: kaubanduskeskuses, tervishoiuasutustes, supermarketis jne. Aga auto ei tohiks olla võlg ilma liikumiseta. Tavaliselt on see mõiste sagedamini kohaldatav Ühistransport. Kuid tavaline sõiduk saab parkida soovitud koha lähedal maandumis- / maapealsetele reisijatele või kauba laadimiseks / mahalaadimiseks. Parkla, vastupidi, tähendab võimalust teha auto pikka aega. Selleks toimivad spetsiaalsed kohad sotsiaalselt oluliste objektide lähedal. Sellisel juhul ei ole makse vajalik, vaid ka auto kaitse puudub.
Teine parkimis- ja parkimisvõimalus on tasuline valvega piirkond. Esimesel juhul peaks autojuht tegema turvalisuse ettevõtte tasu teatud aja jooksul, kuid auto vastutus jääb juhile (sh isiklikud asjad salongi). Seal on ka muid reegleid parkla: tasu vastutab ohutuse eest auto muutub valvur selle valdkonna. See tähendab, et kui auto on kahjustatud või kaaperdatud, vastutab töötaja selle eest. Kuid sellised juhtumid tekivad äärmiselt harva, kuna tsoon on tavaliselt suletud ja sellele on võimalik siseneda ainult kontrollpunkti kaudu.
Veel üks oluline punkt Just sellel juhil on õigus parkida ainult selleks eraldatud kohtades. Selle järjekorra rikkumine tähendab karistuste määramist. Lühikese peatuse saab valmistada peaaegu kõikjal: kui autojuht on salongis ja mootor ei ole välja lülitatud.

Peatuse ja parkimise protseduur

Parkimine ja parkimise reeglid (ja mida nad erinevad) registreeritakse 12. peatüki liikluseeskirjades. Vastavalt see dokumentSõiduki paigutamine on lubatud järgmistes osades:

Peatage või lahkuge pikka aega, et auto võib olla sisse lülitatud parem pool sõidutee kõrvale.
Kui see puudub - tee ääres.
Praeguste õigusaktide kohaselt määratud juhtudel on juhtil õigus teha parkimis- või parkimismasina kõnniteel.

Oluline on teada: viimased kaks võimalust on lubatud ainult äärete puudumisel. Samal ajal, kui selle tee osa on hõivatud teiste TCSiga, siis pane auto sõiduteele vastuvõetamatu.

Tee vasak serv saab jääda ainult territooriumil kokkulepe Järgmistel juhtudel:

Teedel, millel on kaks triibust (üks igas suunas), kuid trammirajad keskel peavad olema puuduvad (kui need pannakse paremale või vasakule, ei ole keelustamist).
Valdkondades, kus ta tegutseb Ühel viisil. Sellises olukorras ei ole trammiteede olemasolu oluline. Aga siis loa kehtestatakse veoautodele: nad võivad peatuda vasakul pool tee laadida või laadida lasti. Samal ajal on aeg piiratud 5 minutiga.

Masin on lubatud ühes reas paralleelselt sõidutee ääres, nii lähedal kui võimalik. See tähendab, et see on oluline, et juht teab, kuidas manööverdada "paralleelse parkimine". Kui auto nurga all, võib selle peale määrata trahvi.

Abi: Kaherattalised sõidukid ilma haagiseta küljel on lubatud panna kahesse rida.

Seega on teede transpordieeskirjade transpordieeskirjade valdkonnas kaks kõige olulisemat mõistet - parkimine ja parkimine liiklusreeglite parkimine.

Sageli autojuhid parkimis- ja parkimise erinevuste teadmatusest rikkuda liiklusreegleid. See ähvardab trahvi ja isegi haldusliku vastutuse on võimalik süstemaatiliste hoiatustega. Eriti kehtib see mõnede riikide kohta, kus sõidukit saab panna ainult selle jaoks eraldatud kohtadesse. Reeglite rikkumine võib kaasa tuua väljasaatmise, millele järgneb sellesse riiki sisenemise keeld.

Määratlus

Parkovka- See on koht, kus mis tahes sõidukit saab tõlkida mittetöötavaks ja puhkust lühikese aja jooksul. Funktsioon on auto vaba peatuse võimalus.

Parkimine - See on koht, kus auto omanik võib oma transpordi pikka aega lahkuda ja teatud tasu vastutuse parklas autotöötaja ohutuse eest. See kontseptsioon viitab ka garaažidele ja suletud rajatistele.

Parkimine ja parkimine võrdlus

Mis vahe on parkimise ja parkimise vahel? Esiteks on see pardal. Parkimine kõige sagedamini ei nõua makse, seda saab teha kaupluste läheduses, haiglates ja peatudes. Aga auto ei tohiks olla pikka aega statsionaarses riigis. Reeglina viitab see kontseptsioon takso-, bussidele ja väikebussile. Aga tavaline auto saab parkida teatud koha lähedal maa reisijatele. Parkimine, vastupidi, võimaldab autot pikka aega lahkuda. Selleks on kaubanduskeskuste, haiglate ja toitlustussaitide läheduses asuvad eripaigad. Sellisel juhul ei pea parklas ka maksma. Aga see ei ole kaitstud.

Teine parkimine ja parkimine on tasuline valvega territoorium. Juht maksab lähetaja teatud aja, mille ta vajab autost lahkuda. Ainult territooriumil on parklas kaitstud, kuid vastutus iga transpordisüsteemi eest ei kannata. See kehtib ka auto sees oleva vara kohta.

Parklas on erinev. Juhatuse eest vastutab valvur auto ohutuse ja selle vara ohutuse eest. Varguse või varguse auto puhul vastavad parkimispersonal. Kuid see juhtub suletud territooriumi ja läbilaskvuse tõttu äärmiselt harva. Ja mitte kõik võivad endale kulukad parklasse lubada.

Teine funktsioon on see, et parkimist saab teostada ainult rangelt eraldatud kohtades. Selle reegli rikkumine, see tähendab, et transpordi peatus keeldu märk on ohustatud hea trahvi. Lühiajaline parkimine ei nõua erilisi kohti. Kui mootor töötab, ja juht on auto sees, siis ta on lühidalt lubatud peatuda peaaegu kõikjal.

Parkimiskohtade erinevus on järgmine:

Parkimine võib lühikese aja jooksul tasuta läbi viia.
Sa võid parkida lähedal peatub lahkumise reisijate ja seda ei peeta rikkumise liikluseeskirjade.
Pikk parkimisuto ei ole valvatud. Keegi ei vastuta ohutuse eest väline vaade Auto ega ka salongi vara.
Parkimine on kallim, aga sellel auto täielik julgeolek, sealhulgas kabiinis olev vara.
Parkimist saab läbi viia ainult selle jaoks eraldatud kohtades. Selle reegli rikkumine ähvardab tõsist karistust. Tasub pöörata tähelepanu inimestele, kes lähevad reisile autos välismaal.
Parkimine võib olla garaaži või territooriumi kujul varikatuse all, mis salvestab auto atmosfääri sadestamisest.

See on geomeetria. Kui näete õigesti kõiki punkte, mille jaoks peate lihtsalt navigeerima, saate parkida turvaliselt parkida. Kui sa õpid, kuidas töötada selgelt, siis on lihtsalt parkimine.

Kui on olemas koht kui teie auto 1: 4 pikkuse või masina laiusega - sa ronida ilma probleemideta.

Kui koht on põhimõte, peate tegema mõned manipulatsioonid. See ei ole ka probleem!

Sõita kuni. Kui on ka teisi autosid lähedal, on veendunud, et teie jaoks on piisavalt ruumi. Siis hoiatage kõiki häireNii et keegi ei saaks teie kohaks kõigepealt.
Sõitke edasi, peatage auto esimeses punktis, mille jaoks peate navigeerima. Ta on teie takistuse tasandil.

Peatas auto esimeses punktis. Selle maamärgi lähedal peab olema auto parem tagumine nurk. Keerake rattad keskenduda paremale ja pingutage auto nii, et tagumine keskel "vaatas" tagatelg (punkt 2) teisele võrdluspunktile.

Sel hetkel sirgendage rattad ja keerake tagasi, kuni parem tiib kolis tingimusjoone, mille jaoks soovite oma auto parandada.

Rattade keeramine vasakule vasakule, võtke tagasi ja täitke auto.

Kui sa lähed välja, uurime hoolikalt olukorda teedel. Et mitte avada ukse hetkel, kui keegi sõidab läbi sõidutee.

Sissepääs Parkovka

Tagasi peatusse tagasi. Maksimeerida masina ees olev vahemaa.

Keerake rattad vasakul lõpuni. Me saame auto eesmise nurga all (punkt 1).

Eemaldage auto keskel oleva sirge rattad. Eemaldage rattad paremale ja sobima ühisesse oja.

Kui teie kohad on piiratud, ja teil on vaja parkida näiteks kahe auto või sõidukite ja tara vahel, peate ise määrama kolme viiteid: 1 - esimene piir, 2 - teine \u200b\u200bpiir, 3 - parkimise sügavus.

Keset keset keetmist esistange Kaugel piirnurk (1).

Pärast seda läbi me hoolikalt tagasi.

Kui õige eesnurk muutub ühe rea jaoks parkimise keskmise laiusega (3), alustage edasi liikumist.

Autost välja tulla ja mitte kahjustada teie ega naabruses autot, peate lisaks võtma 1: 3/1: 4 sõiduki laiuseid.

Kindlasti eemaldage sõiduki sõiduki esiteljel.

Me laadime rattad teisel poolel, kus soovite minna ja kus liikluseeskirjad on lubatud. Kui te mõistate, et nad on puhtad alaline masinVõib-olla peate jälle edasi andma, ikka veel jahedam, et keerata rattad paremale ja alles siis lahkuda.