Nõuanded Novichka. Liikumise reeglid tagurpidi. Keelake sõitmine ümberpööramisega. Põhilised reeglid hädavajaliku liikumise reeglid tühistades Gueso Traffic suunda

Enamik autojuhtide sõidab tavaliselt edasi. Mõnikord peate sõitma tagumine ülekanneNäiteks, kui meetodil on vaja parkida.

Esialgu võib liikumine vastupidises suunas tunduda keeruline, eriti kui teil ei ole piisavalt praktikat.

Õnneks õppige, kuidas auto juhtida vastupidises suunas on üsna lihtne. Pärast mitmeid lihtsad sammudVõite õppida kiiresti sõita.

Kuidas juhtida liikumist tagaosa taga

Õppida, kuidas minna tagasi, alustada, kohandada istme asendit. Esiteks peate kohandama oma toolit, nii et saate gaasi igas olukorras, isegi kui teie keha on veidi juurdunud, kui te tagasi liikute. Juhatuse asend peaks võimaldama teil hõlpsasti ja mugavalt pöörata ja vaadata läbi parema õla, säilitades vajaduse korral võimaluse vajutada piduri ja peatage kiiresti.

Kui teil on vaja pikka aega vastupidises suunas liikuda, on parem push istme roolile lähemale ja seejärel lükake see tagasi, kui peate otse minema.

Pärast istme reguleerimist, peeglite peeglite ja turvavöö kontrollimist saate tagasi liikuda. Sõltuvalt teie auto tüübist saate seda teha mitmel viisil. Teie auto käigukasti vahetamise mehhanism on kas roolisambal või põrandal; Sõltuvalt automudelist võib kass olla automaatne või mehaaniline.

• 1. võimalus: automaatne kasti roolirattal. Automaatse ülekandega sõidukite jaoks, mis asub roolirattal, kui tagumine ülekanne on sisse lülitatud, on pidurdama pigistamiseks. Ärge eemaldage jala piduri või ei pöördu, kuni lülitate tagumine käik sisse.
• 2. võimalus: automaatne käigukast põrandal. Sama kehtib autode kohta automaatsed kastid Käivitamine põrandale stseeniga. Hoidke pidurit ja liigutage käiguvahetuse mehhanismi alla ja tagurpidi.
• 3. võimalus: Manuaal käiku põrandale. Auto jaoks käigukastiga käigukastiga põrandal on vastupidine viienda ülekande vastas ja nõuab tavaliselt täiendavat vajutamist.

Kasutades mehaaniline kast Sõitmise ülekanded tagurpidi Teie vasak jalg peab pigistama sidurit, samas paremal gaasi ja piduri.

Tagaklaasi nõuetekohane kasutamine tagasi liikudes

Tagavaade klaas pakub täiendav ülevaade Jalakäijate, sõidukite või muude takistuste taga. Ärge unustage, et roolimise keeramisel hakkab auto tagaosas liikuma ka paremale ja liikumine kuvatakse peeglis.

Ratsutamine tagurpidi kasutamisega peeglid

Paigaldage peeglid. Enne tagasi liikumist veenduge, et teie. Pärast peegli reguleerimist peate andma teile täieliku ülevaatuse valdkonna.

Pidage meeles, et pärast juhatuse positsiooni reguleerimist vajate jällegi peeglite kohandamiseks vajaliku ülevaatuse taastamiseks.

Kuidas õppida pöördete tegemiseks

Kui lülitate esipaneelid paremale paremale, pöördub mehaanika tagaosa vasakule. Sama kehtib paremale paremale, kui rooliratas on vajalik vasakule. Ärge tehke teravaid pöördeid vastassuunas sõidu ajal.

Rooliead Steppers võimaldab teil oma kursust kergemini reguleerida kui teravad pöörded. Vajadusel kasutage pidurit ja vältige liiga suurt.

Manööverdamine ja peatamine

Pärast sisselülitamist saate liikuda tagurpidi. Selles etapis saate piduri sisse lülitada ja aeglaselt vabastada.

Lisaks sellele, et vältida liiga kiiresti liikumist ja korrekteerida õigesti, ärge vajutage gaasipedaali, kui te ei vaja. Keskenduge sellele, kuhu me läheme ja kui vajame, kasutage pidurit liikumise aeglustamiseks.

• 1. samm: vaadake ringi. Veenduge, et teie auto ümbritsev ala on jalakäijatest või muudest liikuvatest sõidukitest vaba. Pöörake vasakule ja vaadake akent juhilt. Jätkake piirkonna kontrollige, kuni vaatate parema õla kaudu.
• Samm 2: Vaata läbi oma parema õla. Hoidke oma vasaku käega rooli keskel, parempoolse postituse tagaküljel reisijaistmel ja vaadake läbi parema õla. Vajadusel saate pidurdada piduri, lõpetada ja jälle põhjalikult uurida ala ümber auto, et mitte haiget teha või jalakäijatele.
• 3. samm: auto juhtimiseks tühistamise ajal kasutage ainult vasakut kätt. Pidage meeles, et vastassuunas liikumisel pöörleb rooli rotatsioon teie sõiduki vastupidises suunas, nagu edasi liikudes.

Elektroonilised assistendid

Pardal arvutid kaasaegsed autodLisaks seadmete ja vidinate turgude uuendused pakuvad lahendusi tagurpidi ratsutamiseks. Kõige populaarsem kuulub:

• Öine nägemissüsteem.

Tänu tehnoloogia kasutuselevõtule autotööstusele on liikumine muutunud palju lihtsamaks ja turvalisemaks. Infrapunaandurite kombinatsioon skaneerib ruumi ümber ja vajadusel signaale juhi ümber takistuste välimusest.

• Ringikujuline ülevaade.

Süsteem salvestab ruumi ümber ja edastab digitaalse pildimudeli, millel on parim vaade. See on eriti mugav algaja juhtidele.

Digitaalne tagumine vaade peegel pildi taasesituse funktsiooniga kaamerast.

Süsteem koosneb tagaosast paigaldatud kambrist ja ekraanile, mis asendab tahavaatepeegli. Sellise tehnoloogia kasutamise eelised hõlmavad laia vaatenurka, selget pilti, takistusi, nagu tagurpidi istmed, paranenud pilt madala valguse tingimustes.

• Automaatne pidur.

Selline süsteem, millel on terava välimusega barjääriplokkide rattad. Soovitatav algajatele ja kogenematutele juhtidele.

Ettevaatusabinõud

Pane turvavöö. Lõpliku ettevaatusabinõuna enne mis tahes manöövri täitmist kinnitatakse peeglite tühistamine turvavöö. Sama kehtib sõidu eest vastupidisena.

Oluline! Veenduge, et turvavöö on teie õlal, nagu tootja pakub. Turvavööde nõuetekohane kasutamine aitab vältida õnnetuse korral vigastusi.

Selleks kasutage lihtsalt pidurit. Sõitmine Pööramine ei ole nii keeruline, kui eespool nimetatud sammud on märgitud. Kui olete pidevalt teie autot kontrolli all ja sõidab aeglaselt, ei tohiks teil olla probleeme auto transpordiga kohale, kus peate parkima või peatama. Kindlasti veenduge, et teie peeglid ja korralikult.

Artikkel selle kohta, kuidas sõita vastupidine autoga. Milline olulised hetked tuleb kaaluda tagasi. 8 näpunäiteid ja videoid auto õige liikumise kohta tagasi.

Peeglite seadistamine

Parkimiskohtades koos piirdega eduka manööverdamise peegel, peaksite kallutama. Muude liikumisjuhtumite puhul, mis toimub tagant, peaks olema hästi nähtav.

Tagaklaasi nõuetekohane kasutamine tagasi liikudes

Liikuv tagurpidi pöördub juht läbi parema õla, uurib tagumise akna taga taga olevat tagantpoolt - see valik võimaldab teil kontrollida auto liikumist tagurpidi.

Kuidas juhtida liikumist tagaosa taga

Ratsutamise ümberpööramine ei talu magada, nii et alustate aeglast ja sujuvat toimet. Sujuv liikumine tagasi, seda väiksem on takistuse löömise tõenäosus.

Kui manööver viiakse läbi tagumise otsaga, on kogenematu juht siduripedaali täielikuks vabastamiseks ja gaasipedaalist aeglaselt ja ilma tõmblukkideta. Mõnikord õpetatakse tulevaste juhtide väljaõppe läbimisel sõita tagasi, rakendades ainult sidurit, kuid sellised oskused ei aita igapäevaelus kogenematut juhtimist, kui sa pead tõusma tõusu - ilma gaasipedaali kasutamata, auto ei lähe ja kohe kiskuvad.

Algajatele lihtsustab tagumise akna kasutamine tagurpidi liikumisel sõidu. Tuleb meeles pidada, et mis tahes mudeli auto ja erinevad omadused Manööverdusvõimega ületab tagurpidi liikumine liikumise edasi. Pöörleva sõiduki liikumisel terav. Sest kasutusviisi manööverdamise kätt rooliratta tasub hoida tipp punkti.

Parkimine taga

Sageli parkida auto tagurpidi on palju lihtsam kui kasutades esiküljel. Tänu asjaolule, et auto manööverdusvõime pöördkulu liigutamisel on palju kõrgem kui eesmine, selgub, et see on parkimine, tagasi, lihtsam.

Kuidas sõita tagurpidi haagisega

Esiteks peate elama sõidutool nii saada hea ülevaade ja juurdepääs sõiduki juhtimissüsteemile. Soovitud ülevaatuse saamiseks sobib postitus kõige paremini pooleks pöördeks, kus juht hoiab rool oma vasaku käega ja õige puhatus puhkab reisijaistmele.

Raskused tekivad siis, kui liikumine vastupidine viiakse läbi Tental Trailer. Sel juhul, muutes manöövri vastupidise liikumisega, on vaja juhinduda õigesti häälestatud peeglite abil.

Iga algaja juht peaks teadma, et haagise pöördumise lõpetamiseks tuleb vasakpoolse rooliratas paremale pöörata ja vastupidi. Enamiku juhtide puhul põhjustab see reegel mitmeid raskusi. Järgnevas manööveris võib jagada neljaks sammuks:

• Pöörake haagise saabumise suunas, keerates rooli vastupidises suunas;
• Siis lülitub rooliratas tagasi, tekitades aeglase liikumise tagasi lõpule viia;
• Pöördliikumine toimub enne keerates;
• Pööramisel kasutab auto sujuvalt teele tõrgeteta.

Manööverte tegemine haagisega, kõik liikumised peaksid olema kerged ja sile ilma teravate tõmbumisteta ja peatub, sest haagis ei ole pidureid ja ta ei lõpeta kohe, vaid jätkab liikumist. Et liikuda tagurpidi - üsna keeruline ülesanne, mis tähendab palju nüansse: haagise manööverdusvõime, selle pöörded, kaugus kauguse pikkus farkopist telje ja paljud teised.

PDC vastavus tagasi liikumisel

Pidage meeles, et kui see liigub tagasi, siis lõksus auto, siis olete liiklusõnnetuse süüdlane.

Häire

Parkironic ja tagavaatekaamera

Kokkuvõttes võib öelda, et auto sõites taga - oluline ja lahutamatu oskus - oluline ja lahutamatu oskus. Liikumise arendamine võimaldab teil juhtida juhi parkimist ja liikudes kitsastes avastes. Põhireeglite täitmisel õppida, kuidas sõita vastupidise kursuse, mis tahes juht suudab.

Video selle kohta, kuidas tagasi minna:

Peaaegu kõik uued juhid, kes lõpetavad autokoolist, ei tea kõiki liikumise nüansse. See on üsna selgitatud, sest nende hetkede ettevalmistamisel maksavad väga vähe tähelepanu. Muidugi, võrreldes tavalise sõita, liikumist ei kasutata nii tihti, kuid ilma selleta see on lihtsalt võimatu täita mõned manöövrid. See on näiteks parkimine või garaažist lahkumine. Seetõttu õpetage alati sellist tüüpi liikumist ise. Me ütleme teile, kuidas õpida tagumise käiguga sõita.

Reeglite kohaselt

Kui juhinduvad kehtivad reeglid, on lubatud liikumine tagumise käigu liikumine. Siiski, kui juht on ette nähtud niipriin ja mitte luua olulisi takistusi. Alusta liikumist, mis takistab auto taga asuvat manöövrit, on rangelt keelatud. Sellise sõidu kiiruse ja kestuse kohta reeglites on öeldud - lühidalt ja minimaalse kiirusega. Kvantitatiivseid omadusi ei anta, nii et te ei saa karta liikluspolitsei inspektoreid kaameratega, kuid te ei tohiks vastupidises käigul paar plokki minna.

Kui teil on erinev auto, on soovitatav taotleda piiksu vältimiseks lahkumise vältimiseks. Kuid tema puudumisel te ei püütud - see säte on nõustamis- ja mitte kohustuslik. Eksperdid on soovitatav kaasata hädaolukorra häire - kuigi see ei ole reeglites, meelitab auto teiste tähelepanu isegi pimedas aega ja õiguskaitseametnike kohta ei ole kaebusi.

Loomulikult on liikumine ümberpööramise teel mõnes tee piirkonnas keelatud. Samamoodi on võimatu siseneda "liikumise keelatud" ja "kirje on keelatud." Esimesel juhul karistatakse draiveri 500 rubla trahviga ja teises peavad saama loobuma rohkem kui 10 korda ja panna ennast õiguste äravõtmise oht 4-6 kuud. Kuid liikumine tagaosas Ühepoolne tee Ei peeta rikkumise ja ei toone karistust. Kuid linna marsruudi transpordi langeva sõiduraja viib sõltuvalt stseenist trahvi 1500-3000 rubla.

Eeskirjad keelavad ka sarnase manööverdamise kohtades, kus juht on keelatud auto kasutuselevõttu - olenemata sellest, kas see on ette nähtud märk või märgistus. Samuti on olemas terve maantee eripiirkondade nimekiri, kus liikumine tagurdamine on õnnetusega täis. Nende hulgas väärib märkimist:

• Crosswalk;
• Silla, ülevoolu, ülevoolu;
• Ristumine;
• Marsruudi transpordi peatamine;
• Tunnel;
• Ristmik;
• Kiirtee;
• Mõlema poole nähtavusega kohad ei ole üle 100 meetri kaugusel.

Ilma konkreetse vajaduseta on parem mitte liikuda tagurpidi paks udu, tugeva vihma või teiste ilmastikutingimustega, mis piiravad tee nähtavust.

Õiguskaitseametnikud soovitavad kasutada ka spetsiaalset valvsust, kui manööverdades parkimisplatside ümberpööramise, sisehoovi kohtute läheduses ning kaugeltki suurte kaubanduskeskuste parkimisplatsidest. Nende sõnul on siin, et enamik algaja draiverite ebatäpsusega seotud õnnetusi esineb. Samuti soovitavad nad hoolikalt vaadata isegi enne tagumise käiku sisselülitamist, sest see aitab vältida õnnetust juhi närvikäitumisest.

Me alustame koolitust: ratsutamine sirgjoonel

Iga oskus nõuab regulaarset koolitust. Seega, enne kui reisiti ümber linna, praktika ümberpöörates. Esimene asi, mida peate õppima, on liikuda sirgjoonel. Pöörake pea tagasi ja vaadake teed läbi parema õla. Pea meeles, et masin sõidab sirgjoonel, ainult siis, kui rooliratas on seatud sobivasse asendisse. Isegi juhtimise minimaalse liikumise korral erineb auto küljele palju tugevam kui eesmise kursusega. Seetõttu on oluline liikuda madala kiirusega.

Pärast seda, kui sa õpid tagasi, keerates pea, saate alustada koolituse peeglitega. See on oluline õigesti. Külglaua, auto võib võtta maksimaalselt ühe kvartali, silmapiir peab jagama poole. Juht nõuab ülevaate masina kogu tagaklaasist tahavaatepeeglites. Kogenud draiveridPeeglite kasutamine, liigutage oma pilku ainult ühest peegeldusest teise, ilma pea muutmata.

Video kohta - õppetund pöördumist:

Õpi tegema pöördeid

Juhtimispööramise meisterlikkus eeldab oskusi. Peamine reegel, mida peate meeles pidama - liikumise suund, kui ta tagasi sõitmisel ei muutu. See tähendab, et kui soovite auto sisse lülitada parem poolT. rool Samuti on vaja väänata paremale ja vastupidi. See põhimõte on sama juhtimise ja tagurpidi.

Lugege määrata tagumiste raadiuse minimaalne raadius, kui auto üheksakümmend kraadi keerates. Tüve maapinnale pehme kate (näiteks liiva). Peatage auto, väljuge ja tähistage oma tagaratta keskele (küljelt, kuhu soovite pöörata). Pärast seda istuge autos, lülitage tagumine edastamine sisse ja eemaldage rooli, kuni peatute. Alusta aeglaselt liikumist, kuni masin avaneb üheksakümmend kraadi.

Seejärel peatage auto ja jätke see uuesti. Määrake pöörlemisraadiuse ja pani midagi viimase märgi kõrval, mis täidab läbitungimise rolli (näiteks kepp). Jällegi ja vaadates peeglid, alustage keerates. Tehke seda võimalikult aeglaselt. Pöörake ümber, kuni näete oma kõrvalmõju küljepeegel.

Video liikumise kohta tagasikäigu järgi:

Olulised nüansid

Enne pöördumise koolituse alustamist valige endale. Me ei soovita teil koolitada elavates kohtades, sest kogenematus saate tekitada hädaolukorda. See juhtub, et uustulnukad oma oskuste püüdmisel peita lamppostid või naabersõidukite. Kuid sündmuste arengu halvim versioon on tabanud üks jalakäijaid. Seetõttu valige kõige mahajäetud koht.

Ärge usaldage peegleid

Soovitame teil usaldada auto peegleid. Nad on vaid lisateabe allikas auto vahetus läheduses toimuvad. Neil on üsna piiratud ülevaade. Kui külg liigub teise auto või jalakäija - neid peeglites näha on üsna raske.

Seetõttu ühendage tagurpidi. Kasutage mitte ainult peegleid, vaid ka oma nägemist, pöörates tagasi külmale ja vaadates olukorda parema õla kaudu. Ainult nii saate maksimaalse ülevaate. Mõned uustulnukad tunduvad olevat niisugused kujutavad endast ebamugav sõitmiseks. Kuid see nii ei ole - pärast kahe või kolme treeningut näed, et see on optimaalne vastupidine ratsutamine.

Minimaalne kiirus

Mida saate tagasi liikuda ainult minimaalse kiiruse juures. Seetõttu laske auto siduripedaalil liikuda liikumist. Kui teil on vaja veidi tõsta kiirust - laske pedaalil veel mõned, kuid mitte täielikult. Kui masin läheb liiga kiiresti, siis te ei saa jälgida, mis toimub teedel. Reeglina, et vähendada kiirust, piisab, et vajutada haarde veidi tugevamaks või kuni see peatub. Kui see ei ole piisav - vajutage piduripedaali. Masina kiirus tagaülekandes on ligikaudu vastab esimesel käigul sõitmise kiirusele.

Video - kuidas sõita vastupidine:

Manööverdamine ja peatamine

Võttes arvesse manöövreid, kui liigute tagurpidi, on vaja arvesse võtta seda nüanss, et auto esikülg võtab ära. See tähendab, et kui te paremale pöörate - esipaneel liigub vasakule ja vastupidi. Seega, kui manööverdamine on väga oluline tagada, et ümberasustatud osa ei kahjusta naabruses sõidukid Või muud takistused.

Algajad teevad üsna sageli vea, viskavad siduripedaali liikumise lõpus ja edastamise eelse keeramine. Selle tulemusena hakkab auto vastupidises suunas "rulli". Nii saate krahhi kellegi teise autosse, garaaži või piiri seinale. Jälgige hädaolukorra lubamist.

Plussid ja miinused

Kui on olemas võimalus rakendada eesmuuringut teatud manöövrite rakendamiseks, on parem seda teha, isegi kui sa pead tegema veidi rohkem liikumisi. Reverse liikumise ratsutamine on palju ohtlikum, kuid samal ajal on oma eelised:

• suurem manööverdusvõime;
• võimalus parkida ebamugavate nurkade;
• see on mugavam kontrollida kaugus naabermasinate, kui seal on vähe ruumi saidil.

Ettevaatusabinõud

Soovitame turvavöö eemaldamist tagasi liikudes. Lisaks lülitage manööverdamisel sisse sobivad pöörlevad signaalid. Kui te liigute rasketes tingimustes tagasi (näiteks lähedase parkimise, elava liikumise või halva nähtavuse), siis on vaja lisada "juhusliku". Siis pööravad teised liikumise osalejad tähelepanu oma manöövritele ja see on teie jaoks lihtsam.

Nüüd sa tead, kuidas õppida tagumise sõita. Paiknesid mitu korda, saate tagasi liikumisel kergesti manööverdada. Peaasi on meeles pidada kolm peamist reeglit - ärge kiirustage, kontrollige auto esiõngade asukohta ja navigeerige peeglites. Ärge kartke pöörduda tagasi olukorra vaatamiseks. See võimaldab teil vältida hädaolukorda.

Palun jätke oma arvamus lugeda kommentaarides!

Enamik inimesi, kes on natuke rulluisutamisel õppinud, on soov õppida, kuidas tagasi sõita. Ja mitte sellepärast, et linna ümber sõitmiseks on vajalik, mitte üldse mitte! See on lihtsalt väga ilus.

Esiteks nõuab sõita tagasi märkimisväärseid jõupingutusi - kõigepealt on hirm ületada. Mõnikord tunnete end nagu Astronaut avatud ruumis. Taga taga peitmine täis teadmata ja olete sunnitud loobuma elementide tahtele (rullid), mis kannab teid üldse üldse, kus sa tahaksid ... kuid iga keerulise ülesande saab lahendada :-)

Nii et lubage mul alustada äri. Kõigepealt peate mäletama mõned lihtsad reeglid:

1. Me peame alati püüdma vaadata, kuhu lähete - ei ole midagi lõbusamat kukkumist, piinlik tagasi mõnda vanaema. Seetõttu proovite kohe harjuda, et vaadata üle õla, kui me tahame "taga".

2. Selleks, et tunda enesekindlaks ja stabiilseks, pange üks jalg veidi enne teise ees (vähemalt Polloty jaoks)

3. Ärge hoidke oma jalgu sirgelt, kuid kergelt painutage neid põlvili - see on lihtsam säilitada tasakaalu.

4. Kindlasti kandke kaitset - langemise korral olete kaunistatud minimaalsete tagajärgedega.

Mine teooriast praktiseerida - leida sobiv platvorm koos lameda asfaldiga. See on parem, kui selles on objekte, kust saate kätega jätkata: maja seina, pink, tara või midagi sellist. Samuti tasub pöörata tähelepanu selle rullide arvule, mis võib teid taluda ...

Ärge proovige kohe õppida, kuidas ümber pöörata ja minna "taga" - Alusta lihtsat:

Pleep käed midagi ja mõned sõita tagasi tagasi. Püüdke selles asendis kasutada.

Pärast tundete esimese osa saamist tulevad meistermismeetodite aeg.

Harjutus "Liivalaglass"

Joonis jäänud oma rullid sellise liikumise teostamisel, peaks meenutama liivakella kuju, st Jalad ei nõustu pooled, lähenema tagasi ja erinevad uuesti.

Eestvaade

Külgvaade

Alusta liikumist jala asendist kokku, kontsad on suunatud veidi külgedele ja sokid puudutavad üksteist.

Ma painutan väikesed põlvi kõige kitsas kohas "liivalaglass", hakkavad "push" rullid liikumise, sirgendamine jalad. Kiirus valib täpselt sellise "surumise" arvelt. Et lihtsustada manööverdada, kirjeldades rullide õigeid kaared, veidi kaal kaalu rataste rullide.

Kui kõik hakkab kergesti ja vabalt saada - saate liikuda keerulisemale meetodile - "kaheksa".

Nagu te juba arvasite, peaks joonistamise liikumisega asfaldil oma uisutama, peaksid sarnanema kaheksa.

Pane üks jalg ees, teine \u200b\u200btaga, tagakülje sokk ja ees esiosa peaks olema lühike vahemaa. Vaevalt painutada jalad, kaalu jaotada ühtlaselt esikülje ja selja jala vahel.

Alustage treeningu varieerumisest "Liivalaglass" - proovige "kitsas" koht "kellad" üks jalg on alati olnud ees, teine \u200b\u200bon taga ja nende vaheline kaugus jäi. Kui see tagasi makstakse - jätkake liikumist, nii et rullide trajektoorid lõikuvad. Ideaalis, liikudes kaheksa, peate minema ümber kiibid slalomi tee

Kui "kaheksa" tundub ikka veel liiga raske - võite piirata jõudlust "Pool kaheksad". Slaal-tee kiibid sel viisil mitte sõita ümber, kuid see liikumine on palju lihtsam ja tundub üsna väärt :-)

Tegelikult, selle liikumismeetodiga liigub üks jalg peaaegu sirgjoonel ja teine \u200b\u200bteeb kaheksa.

Andrei lax
Dimochka

Üks kord, üks algaja juht sõitis auto teenindusest tagurpidi mööda M-kujutatud trajektoori. Õiges kohas, juht, alustades keerates paremale paremale avatud värava kasti, nägi, et tee oli vaba ja ei häirinud teda. Võttes rõõmustanud ta veidi pressitud gaasipedaal ja kohe kuulis heli streigi. Mis juhtus, mis võiks takistada liikumist ja kahjustada tema autot?

Sellisel juhul on probleem lihtne ja paigutatud autokoolis. Kahjuks õpetavad kadetid liikumise teel tagurpidi, mõned instruktorid ütlevad üksikasjalikult ja veelgi enam näitab kõiki selle vastuvõtu omadusi ja ohte. Selle tulemusena saavad noored draiverid ja sageli kogemustega sõitjad tagasipöördumisega liikumisel loll vigu.

See artikkel räägib liikumismeetoditest tagurpidi, see artikkel räägib autojuhtide võimalikest vigadest. Lõpuks ütlen ma teile ühe, mitte ilmselge ja igaüks harva kasutanud, kuid väga kasulik äratuse kasutamine.

"Crowuu Gom!"

Pidage meeles, mida sa õpetasid instruktorile autokoolis liikumisele pühendatud õppetund vastupidine. Tavaliselt pakutakse teid istuda, keerates korpuse paremale. Pane parema käe tagaküljel reisijate istmed Ja vaadates tagaaknas auto liikumise juhtimiseks.

See on nii. Ja seda tehnikat ei saa valesti kutsuda. Kuid instruktorid harva mainivad harva, et selle vastuvõtu tegemisel muutub juht väga ebamugavaks ja mõnikord on raske juhtida mõningaid auto osad.

Enamik kaasaegsetel autodel on nn "esikoor" - see on kehaosa algusest peale esistange enne algust esiratas. Selles pigistamisel peamine põhjus auto kahjustamise ajal manööverdamise ajal vastupidises (vt joonis 1). See oli vasakpoolne nurk, mis kahjustas algaja juht, mille kohta ma ütlesin artikli alguses.

Joonis fig. 1. Keha ja autode äärmuslike punktide eesmine ja trajektoor ja trajektoor

Ta kolis, kui teda õpetati autokoolis. See tähendab, et ma vaatasin tagasi ja kontrollisin oma auto pagasiruumi ees olevat olukorda. Aga ta ei suutnud näha, mis toimub ees! Seetõttu olin eksinud vasakule esiosale teise auto juurde (vt joonis 1).

Puudused klassikalise transkriptsiooni liikumine vastupidine:

• Juht ei näe, kuid hakkasid oma auto keha esikülg kontrollima
• Roution tehakse ühe käega, mis ei ole väga mugav, kui juht ei ole seda tehnikat töötamise tehniliselt uurinud
• Külma puhul on ebamugav
• Kui juht tahab näha, mida tehakse keha esiküljega, peab ta oma pea pöörama, ähvardab keha tagaküljel
• Tagumiste ja külgmiste akende alumised osad segavad olukorda otse tagaratastesse.

Eelised:

• See meetod on lihtsam kapten
• Kõigepealt on lihtsam navigeerida.

Ülevaade 360 \u200b\u200bkraadi!

Kas on olemas lahendus eespool nimetatud probleemide eest kaitsmiseks? Muidugi on. Lahuse nimetatakse "liikumine peeglites".

Kahjuks räägivad haruldased instruktorid haruldastes autokoolides sellisest auto juhtimisest. Ja isegi vähem püüavad teda oma kadettide õpetada, ei taha nendega segadust. Jah, ja paljud autojuhid nagu tulekahju kardavad peeglite üleandmiseks. Kahju. Selles vastuvõtus ei ole midagi keerulist ja selle eelised intressiga kattuvad oma kujuteldava keerukusega.

Liikumise eelised peeglite vastupidisena:

• Juht kontrollib olukorda oma auto ümber kõigi 360 kraadi jaoks!
  • Front Sve, keha esiküljed - otse tuuleklaasi ja külgmiste avakeste kaudu
  • Tagumine "poolkera" - ühepealsed ja paremal ja vasakpoolsed peeglid
• Juht võib jälgida olukorda kohe tagumise rataste ees, samuti kõrvalteid enne takistusi.
• Juht istub füüsilises kujutis, ta ei pea oma pea muutma. Lihtsalt vaate tõlkimiseks. Samal ajal kontrollib ta üheaegselt kogu auto ümber kogu keskkonda.
• Juht kontrollib autot mõlema käega.

Puudused:

• Vastuvõtt tundub veidi keerulisem kahjustuse tõttu mõne ebatavalsuse tõttu
• On vaja arvesse võtta asjaolu, et peeglid moonutavad tegelikku kaugust takistusi.

Iga köögivilja on teie aeg!

Täpsemalt on iga vastuvõtt teie rakendus. Nagu näete, on iga vastuvõtu kontrollimise liikumise eelised ja puudused. Oleks valesti soovitada teil kasutada ainult ühte vastuvõttu ja unustada sõber. Igaühel neist on oma rakenduse ulatus erinevates maanteeolukordades.

Klassikaline tehnika on kasutada sõidu ajal, peamiselt suhteliselt suurte vahemaade puhul sirgel trajektooril. Näiteks, kui sa libisesid soovitud pöörde, kuid ei ole võimalik ümber pöörata (vt joonis 2).

Peeglite liigutamine on turvalisem ja mugavam keerulistele manööverdamisele, mida ümbritsevad teised autod, aiad ja muud takistused (vt joonis 3).

Sisse päris elu Kõik tehinguandmete kombinatsioonid on võimalikud. Näiteks sisenemise parklasse sisenemise juhtimine klassikalise vastuvõtt. Ja siis manöövri peeglite parklas. Ja ärge unustage, et tavaliselt on kaasaegsete autode peeglid mõnevõrra moonutatud vahemaid takistusi. Seetõttu ei kõhkle oma pea tegelike vahemaade hindamiseks pöörata.

Need, kes usuvad, et õpivad, kuidas peeglite liikumist on raske. Mitte üldse. See tundub ainult. See on piisav, et harjutada kusagil avatud alal 30 minutit ja te usaldate seda tehnikat elu.

"Vältimine" boonusena

Kuigi see ei ole seitsmendas peatükis kirjutatud, kuid soovitan tungivalt, kui manööverdamine on alati alati päeva jooksul ja ilmaga ilm, lülitage äratus. See ei ole raske, kuid see on väga oluline teada teiste juhtide, et te ei ole päris standard tegevus. See on üsna tavaline vastuvõtt mis tahes pädeva juhi jaoks.

Aga seal on veel üks mitte üsna tavaline ja harva kasutavad draiverid kasutades häiresisaldust. Üsna sageli pimedas, eriti vihmane, frowning november ööd, autojuhid peavad tegema keerukaid manöövreid vastupidises selgustes tingimustes selguste parkimine ja sisehoovid. On-line lamp on tavaliselt üks, see paistab ainult tagasi ja üsna hämar.