Saate autot pesta miinus 20. Kas peaksite oma autot talvel pesema? Siin on üks näide ühe automehaaniku poolt

Talvel oleme dilemma ees: sulas pesemine on mõttetu, külmas pesemine riskantne. Tegelikult on võimalik ka külma ilmaga keha suhteliselt puhtana hoida, kuigi protseduur osutub tülikamaks kui suvel.

Termiline šokk

Üks talvise pesemise riske on terav temperatuuride erinevus välisõhu ja pesuvee vahel. Kui keha on põhjalikult külmunud, põhjustab kokkupuude veega emaili ja praimerikihi termilist pinget, mis teoreetiliselt võib põhjustada pragunemist.

Selle nähtusega ei tasu liialdada, sest üldiselt on autoemailidel teatud ohutusvaru termilöökide eest ning katsemenetlustes kasutatakse kordades suuremaid temperatuuride erinevusi kui näiteks -30 ja +10 kraadi.

Kuid sagedaste pesemiste korral võib värvi väsimus koguneda ja põhjustada pragunemist.

Seega, kui plaanite autot juhtida pikka aega, ärge peske seda talvel liiga fanaatiliselt ja võimalusel laske meil enne autopesula kasti veeprotseduure sisse seada. Ja muidugi vältige auto pesemist arktilise ilmaga.

Üksikud talvevalamud ei tee värvkattele palju kahju.

Ära lase tal külmuda

Hommikul kogenematud "pesurid" leiavad mõnikord, et autouksed on täielikult külmunud, ja katsed sundida avamist muutuvad uksekäepidemete purunemise riskiks.

Seda probleemi on kergem vältida kui parandada. Üks võimalus on töödelda uksetihendeid (vähemalt juhi omad) ja lukke spetsiaalse vetthülgava seguga. Tihendite jaoks kasutavad nad ka silikoonist määrdeained.

Isegi kui palusite seibidel lukud ja ukseavad põhjalikult välja puhuda, jääb pärast pesemist niiskus ikkagi alles. Seetõttu on väga soovitatav mitte jätta autot kohe parklasse, vaid sõita sellega, lülitades salongi täieliku ventilatsioonini ja avades aknad. Enne seda saate avada ka kõik uksed, pagasiruumi ja paagi klapi, eemaldades lapiga nähtavad niiskuse ja kondenseerumise jäljed.

Muide, härmas õhk on väga kuiv (peaaegu kogu niiskus asub lume kujul), seega on salongi loomulik ventilatsioon hea viis kuivatage see. Samal ajal väldib see klaasi seestpoolt külmumist.

Ärge unustage, muide, gaasipaagi klappi: parem on see pärast pesemist avada ja pühkida kuivaks, korrates protseduuri enne parkimist.

Pidurid võivad ka külmuda, nii et auto "kõndimise" ajal peate neid sagedamini kasutama ja esimesel õhtul, kui võimalik, ärge pange seisupidur.

Kui uksed on külmunud

Kõigepealt peate mõistma, mis täpselt on külmunud - tihendid või lukk. Kui kesklukustus on töötanud (heli järgi kuuldav) või võti on hõlpsasti vastses sisse keeratud, kuid uks “ei lähe”, on tihendid külmunud. Külmutatud luku vastsete puhul juhtub, et võti kas ei sisesta või ei pööra.

Võite proovida külmunud tihendeid "lahti saada", koputades õrnalt ukse serva ja kerged tõmblused mõlemas suunas: kui külmutamine ei ole surmav, puruneb jääkile mehaaniliselt. Kui teil on elekter, saate ukse soojendada fööniga või valada sooja vett plastpudelisse ja kanda see "valus kohale". Vee valamine otse uksele on tulevikus veelgi tõsisem külmumine. Kuid pidage meeles, et kokkupuude kuuma pudeliga ei ole värvimiseks väga hea.

Sageli on lukke võimalik sulatada, kui kuumutada võtme tera tulemasinaga. Kuid tsiviliseeritum viis on spetsiaalsete sulatuspritside kasutamine, mida müüakse kõigis autopoodides.

Kui juhiuks ei avane, proovige ülejäänud osa, sealhulgas viiendat (luukide ja universaalide puhul). Salongis olles on võimalik probleemne uks "välja pigistada" või auto üles soojendades üles sulatada.

Muide, mõned kaasaegsed masinad pole nähtavaid luku vastseid, aga kui sisse hädaolukord peate kasutama tavalist võtit, leiate vastse plastkatte taga ukselingi fikseeritud osast. Sellisel juhul sisestatakse võti reeglina võtmehoidjasse ja tõmmatakse riivi vabastamisel sellest välja.

Eriti ebamugav on see esiklaasil. Nähtavus puudub, pilt on udune ja halvasti aimatav.

Sellisel juhul võite mootori käivitada ja klaasi puhumise sisse lülitada, mõne aja pärast hakkavad nad sulama. Või kasutage klaasist kaabitsaid.

Seetõttu tuleb auto pesemisprotsessile läheneda palju tõsisemalt kui muudele puhastusprotseduuridele, nagu või.

Kuidas talvel autot korralikult pesta ja milliseid vigu teevad algajad juhid kõige sagedamini talvel autot pestes?

Küsimusele, kuidas külma ilmaga autot pesta, soovitavad automehaanikud autosid mitte pesta, kui välisõhu temperatuur on alla -12 ° C.

Pesemisprotsessis leviv vesi satub erinevatesse lünkadesse, pragudesse, märkimisväärse pakasega (külmem kui -10 ° C) vesi külmub väga kiiresti, tal pole aega aurustuda ja laienedes purustab metalli.

On teada juhtumeid, kus pärast kirjaoskamatut pesu külmas on tekkinud tõsiseid auto rikkeid.

Kõik teavad, et lumesaju või jäiste olude ajal piserdatakse teid soola ja keemiliste reaktiividega.

Auto põhjale ja külgpindade alumistele osadele jõudes soodustavad (kiirendavad) need reaktiivid korrosiooniprotsesse.

See mõju on eriti hävitav nende autode puhul, mille pinnal on laastud, koorunud värv, muljutised, mis tahes kaitsva värvkatte rikkumised. Siiski peaks teadma, et keemiliste reaktsioonide kiiruse määrab nende esinemise temperatuur.

Külmal temperatuuril -10 ° C on korrosioonireaktsioon peaaegu täielikult peatatud. Korrosioon jätkub -5 ° C juures.

Seetõttu ei tasu märkimisväärse pakase korral, mis ületab -10 ° C, autot pesema, et vältida söövitavat hävimist.

Sõiduki sisemust saab puhastada nagu tavaliselt.

Kui teie auto osutub väga räpaseks ja soovite seda hoolimata tõsisest pakast siiski pesta, siis milliseid reegleid tuleb pesemisel järgida ja kus autot talvel pesta?

Vetthülgavate ainetega töödeldud nubukkingad ei saa üldse märjaks. Lugege tema kohta rohkem ja hoolitsege selle eest.

Kas kasutate hõbedaseid söögiriistu? Kirjeldatud, mis on tõhusad viisid puhastada hõbedat.

Sarnaseid meetodeid saab kasutada ka vanade numismaatiliste müntide puhastamiseks. Lisateave Nõukogude müntide puhastamise kohta.

Autode pesemise reeglid talvel

Peske autot soojas (üle 0 ° C) kastis. Enne pesemist peaks masin 10-15 minutit seisma ning veidi soojenema ja sulama.

Selline ooteaeg hoiab ära tugeva temperatuurivahe (väljas -10 ja pesemiseks +30), põhjustades sageli värvi poleeritud pinnale pragude võrgustiku.

Masinpesu voolik peaks toatemperatuuril, eelistatavalt umbes 30 ° C, vett välja laskma. Auto pesemiseks mõeldud vaht peab olema mõeldud talvise mustuse maha pesemiseks, olema külmakindel ja sisaldama külmakindlaid lisandeid.

Auto pesemiseks kasutatavad pumbad, mis tarnivad vett rõhul umbes 200 baari, tagavad auto pinna piisava puhtuse.

Enne pesemist, enne kui autopesu käsn teiega puudutab sõiduk, töödelge võtmeaugud, hinged ja avad, klaas- ja kummist tihendid külmumisvastase vedelikuga. See aitab teil pärast pesemist probleemideta uksi või aknaid avada.

Talvepesu ajal ei ole vaja pesta mootoriruumi, käiku ja rataste sisemist osa.

Pärast pesemist on vaja põhjalikku kuivatamist. Esiteks pühib auto põhjalikult pesemiseks mõeldud lapp avad, tihendid, klaasipuhastid. Seejärel puhutakse kõik võimalikud pilud kokku suruõhuga, eelistatavalt kuumutatakse.

Talvise pesemise põhireegel on see, et niiskus ei tohiks kuhugi jääda - ei avadesse ega pinna mikropragudesse. Vastasel juhul võivad praguneda esituled, peeglid, radiaator ja kõik osad, millesse või mille vahele on vesi sattunud.

Ettevaatusabinõud auto pesemisel talvel

Kuidas talvel autot pesta, on selge, nüüd peame lisama mõned reeglid auto käsitsemiseks pärast talvist pesu.

Õue saab minna ainult kuiva pinnaga. Isegi kui peate oma autoga sõitma lähedal asuvasse maa-alusesse parklasse, oodake 10-15 minutit. Niiskuse järsk külmumine klaasile ja pinnale võib põhjustada pragusid.

Soovitav on mitte hoida autot pärast pesemist kaks tundi külmas. Kui pesemine võimaldab, hoidke masinat kuumutatud kastis.

Kui ei, siis kaaluge võimalusi - asetage auto sooja maa -alusse parklasse või autokinosse, andke see soojendusega teenindusjaama kontrollimiseks või kasutage seda töötava mootori ja salongi soojendusega kaks tundi.

Auto pole soovitav käsipidurile panna. See soovitus on oluline mitte ainult esimestel tundidel pärast pesemist. Igas lumeolukorras satub niiskus piduriketastesse ja trossi, mis pärast külmumist käsipidurit välja pigistades blokeerib rataste vaba liikumise.

Peate sulatama ventilaatorikütteseadmega või viima auto puksiirautoga kohale soe garaaž.

Cupronickeli söögiriistad on väga populaarsed. Õppige cupronickelist ja muudest metallidest.

Isegi kaitstud triikimispinnad määrduvad aja jooksul. Lugege, kuidas keraamilist triikrauda kodus puhastada.

Kas teadsite, et peate neid regulaarselt puhastama pesumasin? See kirjeldab, kuidas pesumasina filtrit oma kätega puhastada.

Ärge sulgege niiskeid või niiskeid uksi ja ärge sõitke sellesse olekusse külma. Kõik külmub põhjalikult ja teie väljapääs autost blokeeritakse.

Peame avad üles soojendama või maa -alusesse parklasse minema.

Reeglite ja ettevaatusabinõude järgimine aitab vältida probleeme pärast vajalikku autopesu külmas.

Talv toob palju üllatusi ja segab sageli eluplaane. Eile sadas lund ja sadas vihma ning täna tabas paarkümmend kraadi külma ja teetöölised valasid rikkalikult jääd reaktiividega. Rataste alt lendab mustus, kemikaalid suitsevad mööda teid ja kõrge niiskus tungib luuni. Midagi pole teha, metropoli elu ei kujuta ette ilma jälgede jäätumisega võitlemata. Ja nii ma tahan istuda soojas, jäädes puhtaks ja läikivaks. Loomulikult on autopesulate juures järjekorrad. Veelgi enam, mõned on kindlad, et raudhobuse sagedane suplemine ainult tugevdab auto "tervist", vabastab selle soolast ja keemilistest ladestustest ning päästab seeläbi korrosiooni eest.

Rääkige pesumasinatega ja nad räägivad teile, kuidas sool tungib keha siseõõntesse, kuidas see reageerib keemiliselt rauaga, muutes selle tolmuks. Mida varem selle sealt välja lööd, seda parem. Mõned autojuhid paluvad spetsiifiliselt suunata joa põhja alla ja rattakoopadesse, et vedrustuselementidest jäine must mustus ära lõigata. Teised ei karda isegi vett sisse valada mootoriruum... Pärast selliseid protseduure veereb auto külma kätte nagu Habsburgide perekonna prints tseremoniaalses riietuses. Paari kilomeetri pärast kleepub läga igalt poolt ja järgmisel päeval saab taas autopesulasse minna.

Kuid on ka teine ​​arvamus. "Seibide arsenalis on ka palju keemiat," ütleb ta CarFixi tehniline ekspert Oleg Chirkov.- Ta istub keha ja kummitoodete peal samamoodi ning reageerib. Meil oli juhtum, kui igapäevaste pesemiste tõttu Mercedese omanik S-klass oli sunnitud välja vahetama pidurisadulad... Keemia on tihendid korrodeerinud. " Remont osutus kalliks. Veelgi enam, mitte talv, vaid suvine autopesu surmas pidurisadulade kummipaelad. Juhtimisauto, mis töötab suures ettevõttes ja sõidab iga päev auväärsete inimestega kohtumistele, peab aga olema a priori puhas ja selline risk on õigustatud. Aga kas see on riski väärt isiklik auto lihtsa pedantsuse pärast?

Külmaga pesemine kujutab endast erilist ohtu. Koolifüüsika kursusest teame, et temperatuurimuutused on materjalidele, eriti habrastele, alati stressi tekitavad. Värvitöö viitab just sellisele. Kui väljas on külm, proovivad seibid väravaid sulgeda ja tõsta kastide sees oleva temperatuuri mugavale tasemele. Tavaliselt püsib see seal temperatuuril 5-7 kraadi Celsiuse järgi. Vee temperatuur on veelgi kõrgem ja ulatub mõnikord 20 kraadini.

Seega soojeneb autopesula sissepääsu juures varustus 40 -kraadise vahega. Poole tunni pärast veeprotseduurid masinat kuivatatakse sooja õhu joaga, mis muudab metalli veelgi kuumemaks. Olles külgi puudutanud, on tunda aurutatud neljarattalise sõbra kuumust. Ja pärast vanni ajavad nad ta uuesti välja külma, veepiisad sisemistesse õõnsustesse, föönile kättesaamatud ja pehmenenud kummipaeltega.

See on värvkattele stressirohke, eriti jäise tuule korral pärast pesemist. Värv kahaneb ebaühtlaselt, moodustades mikropraod. Aja jooksul nad kasvavad ja 5-7 aasta pärast muutuvad nad rooste koldeks. Välismaa autod on selliste protseduuride suhtes vastupidavamad. Ja edasi kodumaised autod eelmise sajandi lakkvärv võib kohe omaniku juuresolekul praguneda, kui sellele keeva veega puistata. Ütlematagi selge, et kasutatud autod, mis on kerega remonditud. Paari talve pärast muutuvad mikropraod punaseks.

Pahtli- ja kehaparanduskohad langevad kohe riskirühma. Pealekantud tehasevaba värv hoiab palju halvemini ja ketendab maha. Pinnal paisuvad villid ja nende alla tekivad korrosioonikeskused. Mida vanem auto, seda vähem maksab vannis testimine.

Kuid see pole veel kõik. Vee külmumisel on tohutu jõud ja see rebib laiali mitte ainult värvi, vaid ka raua. Jää paisub ja võib rebida kummiribasid amortisaatorites, vaiksetes plokkides, kummist-metallist hingedes, toruliitmikes ja muudes delikaatsetes kohtades. Vesi imbub vanadesse kaablitesse ja mõnikord blokeerib mehhanisme käsipidur ja isegi käigukastid. See suudab tungida lekkivatesse esilaternate õõnsustesse ja purunedes purustab plastosad ja klambrid. Mõnikord võib isegi esilatern ise külma käes praguneda.

Kord rääkisid teeninduskeskuse töötajad mulle huvitava loo, kuidas Audi omanik pärast sagedast pesemist vahetasin radiaatori. Auto ei olnud uus ja radiaatoril olid väikesed kahjustused, kus vesi kogunes pärast pesemist ja külmutades rebis kärjed pakaseliste ööde ajal. Selle tulemusel tuli auru kapoti alt välja ja radiaator läks prügikasti. Seda autot pesti iga päev, ka talvel.

Lisaks on veel endal ka oksüdeeriv omadus, mis ei ole vähem efektiivne kui reaktiivid. Veelgi enam, kui mustus kleepub ainult kere põhja ja välimistele osadele, see tähendab tehase korrosioonivastase kattekihi pealekandmisele, valavad seibid hoolikalt ja täpselt vett sinna, kus sellist katet pole. Keha sisemised õõnsused ei roosteta kuidagi halvemini kui välised.

Kas te ei saa kevadeni üldse autot pesta? Keemikute sõnul järgib metalli oksüdeerimisprotsess oma seadusi ja sõltub otseselt temperatuurist. Sool võib toimida katalüsaatorina. Kuid külma ilmaga aeglustub korrosioon märkimisväärselt. Läviväärtus kõigub miinus 12-15 kraadi ümber. Seetõttu miinuses 30, olenemata sellest, kui määrdunud auto on, ei roosteta. Kuid soojenedes võtab korrosioon oma kahju. Ja siin on oluline auto puhastamine ja kuivatamine, kuid muidugi ilma fanatismita. Temperatuuri erinevus ei tohiks ületada 10 kraadi. Seetõttu võib 5 kraadi külma lugeda pesemiseks vastuvõetavaks.

Kui välimus pole tegelikult oluline, siis võite jätta kõik nii, nagu see on, kuni paremateni. Muda kuivab ära ja katab keha kaitsekilega, millest isegi veekahuritega pesijatel on raske läbi murda, rääkimata loikudest. Aga kuidas suhtuvad naabrid ja lähedased sõbrad sellisesse räpasesse?

Koolikeemia kursusest on teada, et keemiliste ja elektrokeemiliste reaktsioonide kiirus sõltub tugevalt temperatuurist.

Metalli korrosioon on sama. Veelgi enam, temperatuuridel alla -7 ... -10 praktiliselt peatuvad oksüdeerivad, metalli hävitavad reaktsioonid. Seetõttu puudub tõsiste külmade korral autopesula tehniline ja majanduslik teostatavus. Ainus keha saastumise probleem külma ajal on ainult esteetiline.

Nii et kui määrdunud keha "piinab" teie pilku väga külma ilmaga - hoiduge pesemisest! Olge kannatlik kuni sulamiseni! Miks?

Kujutage ette, et väljas on miinus viisteist ja sõidate autopesulasse. Milline on auto kere temperatuur tänavalt? See on õige, see on võrdne ümbritseva õhu temperatuuriga. Ja milline on vee temperatuur, millega keha pestakse? See on probleem: isegi kui pesurid on kannatlikud ja neil õnnestub vesi +10 -ni maha jahutada, on vee +10 ja keha jaoks -15 vahel siiski liiga palju vahet.

Sellisest kontrastsest dušist värvi- ja korrosioonikaitseks MITTE MIDAGI HEA! Ja pärast pesemist ju tagasi tänavale, eks? Seetõttu saate pakasega pesemisest koos iluga ka värvikihi mikropragude ja värvi all oleva tsinki sisaldava kaitsva krundi tõenäosuse, mis viib nende eraldumiseni metallist. Ja varem või hiljem roostetama.

Kui temperatuur tõuseb -5 -ni, siis "ärkavad" uuesti ellu hävitavad protsessid, siis pole keha pesemine mitte ainult võimalik, vaid vajalik. Õrnalt, külma veega, eemaldades mustuse rattakoopad ja kui võimalik, siis alt. Parem üks kord nädalas, kui sula on pikenenud. Viimase abinõuna kord kahe nädala jooksul.

Ukse tihendite määrimine pärast pesemist ei tee ikka haiget. spetsiaalsed koostised nii et uksed ei külmuta, "puhuda" suruõhku võtmeaukudesse, nii et lukud ei külmutaks, pärast seda puista vajadusel vett välja tõrjuva koostisega. Oleks väga tore pärast vähemalt poole tunni pikkust soojasoojust autot seista ja kuivatada. Kuid see on võimalik, mis pole alati olemas.

TALVISED RATSUTAMISEESKIRJAD

Mida muud ei saa autoga pakasega teha

Te ei pea autot täielikult soojendama. Kuid pärast käivitamist peaks see toimima umbes viis minutit. Tühikäik.

Ärge lülitage pliiti korraga sisse. täisvõimsus, laske mootoril veidi soojeneda.

Ei käivitu? Otsige teist võtit, sulgege auto ja ärge lülitage end välja: kütusekulu tühikäigul on umbes poolteist liitrit tunnis.

Sõitke esimesed kilomeetrid aeglaselt: kõik külmub - nii õli amortisaatorites kui ka kumm vaikides plokkides. Isegi rehvid töötavad kohe pärast starti halvasti, neid tuleb ka “soojendada”.

Pärast lühikest peatust, kui mootor on kuum, ärge lülitage pliiti täisvõimsusel sisse. Esiklaas võib praguneda.

Ärge plaksutage tagauks luukpärade ja universaalide puhul: klaas võib puruneda.

Olge ukse käepidemetega ettevaatlik: plast muutub külma käes rabedaks. Seetõttu on nõudlus ukselinkide järele tõusuteel.

Ärge tehke äkilisi liigutusi. Pärast miinus 20 läheb see isegi dubli talverehvid: auto peatub ja seda käsitletakse väga halvasti.

Parkige alati näoga "väljapääsu poole", nii et kui midagi juhtub, saab autot juhtmega tõmmata.

Ärge sõitke tee äärde: kõik võib lume all olla.

Ärge soojendage külmunud lossi kuuma veega: väga kiiresti see külmub uuesti.

Ärge lülitage klaasipuhasti labasid sisse ja ärge kasutage elektrilisi aknaid, need võivad külmuda.

Ärge pöörake tähelepanu kõrvalised helid: tugeva pakase korral krigiseb ja praguneb iga auto.

Ärge lülitage sisse kõiki elektriseadmeid: aku on juba raske. Pliit + soojendusega klaas + soojendusega istmed ja muusika muusika = linnasõidu ajal tühjenenud aku.

Mõned inimesed pesevad, kuid harva, teistele meeldib, et nende auto särab alati, ja seetõttu pesevad nad seda sageli igal aastaajal.

Need, kes pesevad oma autot sageli talvel, ütlevad, et see aitab maha pesta kõik reagendid, mida teedele puistatakse ja mis rikuvad auto kere.

On inimesi, kes arvavad, et talvel auto pesemine pole seda väärt, kuid mitu kuud määrdunud autoga sõitmine pole samuti vastuvõetav, võrreldes seda määrdunud riiete kandmisega.

Reeglina seostavad autojuhid talve mitte valge lumega, vaid lörtsiga teedel ja reaktiividega, mis võivad autot kahjustada.

Seetõttu püüavad paljud oma autot sagedamini pesta, et mitte ainult naastes mustusest puhastada esialgne välimus, aga ka mitte lubada, et lume ja mustuse sisse imendunud reaktiivid kahjustavad keha, nimelt põhjustavad korrosiooni.

Kas siis tasub autot talvel pesta või mitte? Sellele küsimusele annavad vastused eksperdid.

Kas pesta autot talvel

Autoekspertide arvamus

Alustuseks peaksid juhid oma autot jälgima ja autot rooste tekkimise vältimiseks õigeaegselt vajalike ettevalmistustega ravima.

Autoeksperdid ja ajakirjanikud lähenevad sellele küsimusele keemilisest vaatenurgast. Korrosioon on metalli keemiline või keemiline hävitamine.

Tavaliselt tekib korrosioon metalli oksüdeerumisel ja metalliioonide tekkimisel. Järgnevate muundamiste tulemusena annavad nad korrosiooniprodukte.

On teada, et sellised keemilised reaktsioonid toimuvad intensiivsemalt, kui kõrge temperatuur, st. mida kõrgem temperatuur, seda kiiremini protsess toimub. See tähendab, et nullist madalamal temperatuuril auto peaaegu ei roosteta, isegi kui see on täielikult kaetud paksu määrdunud lume kihiga reagentidega.

Alles sula ajal hakkab rooste teravnema auto kere, mis tähendab, et auto sagedane pesemine madalal õhutemperatuuril väljaspool akent ei päästa autot.

Veelgi enam, selleks, et autot reaktiividest korralikult puhastada, peate pesema auto alumise külje ja paljud ei tee seda auto pesemisel.

Kas talvel on võimalik autot pesta

Teadlaste keemikute arvamus

Juhul, kui isegi väike osa kehast ei ole värvi või lakiga kaetud, siis varem või hiljem kaetakse see roostega, olenemata sellest, kas kehale sattus vett, soola või reaktiivi.

Keemiatundides õpetatakse, et temperatuur mõjutab keemiliste ja elektrokeemiliste reaktsioonide kiirust. Oksüdeerimisprotsess on keemiline reaktsioon.

Millisel temperatuuril autot talvel pesta

Kui temperatuur on alla -8 kraadi, "külmuvad" kõik reaktsioonid, mis võivad metalli hävitada. Kui temperatuur tõuseb üle -5 kraadi, siis need keemilised protsessid jätkuvad.

Kuid pesemine mitte ainult ei päästa autot korrosioonist, vaid võib kahjustada ka keha.

Kujutage ette, et väljas on tugev pakane ja otsustate oma auto sooja veega puhtaks pesta. Värvikiht on äärmuslike temperatuurikõikumiste all.

Kerele kantud värvi sees hakkavad tekkima sisemised pinged, mis võivad põhjustada värvi erinevaid kahjustusi, näiteks võivad tekkida mikropraod.

Vaatamata prao väikesele suurusele jääb sellesse pärast pesemist niiskus sisse, hoolimata sellest, kui palju masinat kuivade lappidega pühkida. Külma ilmaga külmub see niiskus, kahjustades seeläbi auto kere veelgi.

Külmutatud uksed

Loomulikult teavad need, kes on talvel vähemalt korra oma autot pesnud, et pärast uksetihendite pesemist võivad aknad ja lukud külmuda. Seetõttu kuivatavad nad need kohad ette ja töötlevad erilised vahendid... Kuid tasub märkida, et sellised meetodid ei aita alati.

Kas ma pean talvel autot pesema?

Automehaaniku arvamus

Automehaanikud ütlevad ka, et äkiline temperatuurimuutus külma auto sooja veega pesemisel võib kahjustada auto kere värvi. Pesemise tagajärjel tekivad mikropraod, kuid kõige ebameeldivam juhtub siis, kui auto jätab pesu külma.

Kere kerepragudes, esilaternate ja klaasi vahedes jääb vett, mis muutub külma käes jääks, rebides auto värvi. Nagu teate, paisub vesi jääks muutudes.

Lisaks hakkavad pidurid halvemini tööle, käsipidur külmub ning amortisaatorid hakkavad parimal juhul krigistama ja halvimal juhul ebaõnnestuvad üldse.

Uksetihendid võivad lahti tulla ja lukud enam ei tööta. Isegi vajalike ravimitega töötades võib uks külmuda ja need on vaid mõned mured, mida autoomanik võib oodata.

Siin on üks näide automehaaniku poolt:

Noormees otsustas oma kalli pesta saksa auto, ja õues -30 C. Kohe pärast tema auto pesemist ja autopesulast lahkumist lõhkes kalli auto parempoolne esilatern.

Nagu selgus, ei saanud seibid lihtsalt tühimike veest lahti ja kui see vesi külmutas, lõhkus jää lihtsalt klaasi. Probleemid sellega aga ei lõppenud.

Järgmisel hommikul lõhkes sama auto radiaator. Remondi maksumus läks omanikule kalliks maksma, kuid isegi pärast märgatud rikete parandamist kärises auto sõidu ajal, kuni õhutemperatuur tõusis ja tänavad ei kuivanud.

Kas peaksite oma autot talvel pesema

Järeldus

Reaktiivid (ka sool) on loomulikult kahjulikud. Kuid kui sama sool masinale ladestatakse, ilmub tahvel, mis toimib kaitsekilena uute kemikaalide eest. Kui õhutemperatuur langeb alla -5, ei ole soovitatav autot pesta.

Selgub, et talvel ei tohiks autot üldse pesta, aga kui sa lihtsalt ei saa musta autoga sõita, siis on kaks võimalust:

1. Peske autot sobival temperatuuril.

2. Peske autot hästi kuumutatud ruumis, kus seda saab jätta vähemalt 30 minutiks, et see soojendaks värvi ja klaasi niiskust. Kui märkate pärast pesemist kusagil kehal veetilku, paluge need ära pühkida.

* Ärge unustage pärast pesemist töödelda uksehingesid, avasid ja lukusilindreid. Seda saab teha vett tõrjuva aerosooliga, näiteks WD-40.

Pesime talvel autot (video)