Uus Borgward Mudelivalik. Uus "hiina" Venemaal: kõik üksikasjad Borgward BX7 Reborn Saksa brändi Borgward

peamine / PDD võrgus
Et: 1961. aastal kaotatud ettevõtted





Ajalugu

Blitzkarren.

Esimene Karl auto on muutunud väikese kolmerattalise van Blitzkarren.Varustatud 2 L mootoriga. alates. (1,5 kW), kes oli turul edu. See oli populaarne väikeste ettevõtete piiratud eelarvega kui kompaktne tarnetõstuk ja kasutasid ka postiteenuseid.

Hansa Lloyd.

1929. aastal saab Borgward direktoriks Hansa Lloyd AG. Ja arendab Hansa Konsul. 1937. aasta veebruaris välja antud uus Hansa Borgward 2000, mida väljastati 1939. aastal Borgward 2000-s. Mudel 2000 järgnes 2300, mis jäi tootmiseni kuni 1942. aastani. Pärast II maailmasõja lõppu tutvustas ettevõte Borgward Hansa 1500. Üks peamisi insenerid Borgward alates 1952. aastani oli Hubert M. Meingsast ( Hubert M. Meingsast.).

Isabella ja P100

1954. aastal algas Borgwardi Isabella mudeli tootmine. Ta sai kõige populaarsem ettevõtte mudel ja toodetud selle olemasolu lõpuni. 1959. aastal lisati Borgwardi P100 muutmine pneumaatilise suspensiooniga.

Spordiautod

1950. aastate lõpus vabastati Borgward spordiautod 16-ventiili mootoriga, mille maht on 1500 cm³, edukas valemis kaks võistlust (mõned autod osales 1961. aastal).

Finantsraskused

Hoolimata asjaolust, et Borgward toob Saksa autotööstuses palju tehnilisi uuendusi, näiteks Õhkvedrustus Ja automaatkäigukast, firma sai raskem konkureerida selliste suuremate tootjate OPEL ja pidevalt vähendatud hinnad. Borgward on kulunud neli sõltumatu väikese äriühingu säilitamise suured kulud, mis muudab raskete toodete ja vahetusosade arendamise keeruliseks. Samuti kannatasid paljud autod sagedased probleemid Kvaliteet. Näiteks esiratast Lloyd Arabella vee jahutusmootoriga oli tehniliselt täiuslik mudel, kuid kogenud probleeme vee lekete ja käigukastiga.

Olemasolu lõpetamine

Tootmine Mehhikos

Ehitus

Autod

  • Borgward 2000 (1938-1939)
  • Borgward 2300 (1939-1942)
  • Borgward Hansa 1500 (1949-1952)
  • Borgward Hansa 1800 (1952-1954)
  • Borgward Hansa 1800 D (1953-1954)
  • Borgward Hansa 2400 (1952-1958)
  • Borgward Isabella (1954-1961)
  • Borgward P100 (1959-1961)
  • Borgward 230 (1967-1970)

Veoautod (sõjajärgne)

Tüüp Aastad Mootori tüüp, töömaht, võimsus Laadimine Kõik vabastatud
Borgward B 1000. 1947-49 4-cyl., 1394 cc. 33 l / s 1000 6669
Borgward B 1000z.
Borgward B 1250. 1949-52 4-cyl., 1498 cc, 48 l / s 1250 12007
Borgward B 1500 / B 511 1952-60 4-cyl., 1758 CC, 60 l / s
või diislikütus 42 l / s		 1600 36760 (koos B 1500F-ga)
Borgward B 1500F / B 611 1957-61 4-cyl 1493 cc 60 l / s
või diisel 1758 cc 42 l / s		 1650
Borgward b 2000. 1951-59 4-cyl., 2337 cc. 82 l / s
või diisel 3308 cc. 60 l / s.
(1958. aastast 3331 cc. 70 l / s)		 2000-2500 11825
Borgward B 2500 / B 522 1954-61 2740 6047
Borgward B 3000. 1941-44 ja 1948-50 6-cyl., 3745 cc, 78 l / s
või diislikütuse 4962 cc, 75 l / s		 3400 bensiini,
3125 diislikütusega		 4641
Borgward B 4000 / B 533 / B 544 1950-61 6 CYL. DIESEL 4962 CC. 85 l / s.
alates 1952. aastast 4962 cc. 95 l / s.
alates 1957. aastast 4997 cc. 105 l / s		 3500 - 4000 7663
Borgward B 4500 / B 555 1953-61 5000 10449
Borgward B 622. 1959-61 4-cyl Diesel 3321 CC 70 l / s 2850 2487
Borgward B 655. 1959-61 5565

Bussid

  • Borgward B 1250 (buss 1) (1949-1952)
  • Borgward B 1500 (buss 10), (1952/1953)
  • Borgward B 2000 (alates 1951. aastast)
  • Borgward B 2500, (1954. aastast)
  • Borgward B 2500 F (Frontlenker - "COE", "Kabiin mootori") (1954-1959)
  • Borgward B 3000 (alates 1949. aastast)
  • Borgward bo 4000 (alates 1951)
  • Borgward bo 4500 (alates 1952)

Taaselustamine

2016. aastal näidati kahe uue BX5 ja BX6 TS mudelite kontseptsioone.

Kirjutage ülevaade artiklist "Borgward"

Märkused

Lingid

  • Borg Avatud kataloogiprojekti viitekataloogis (DMOZ).
  • (Eng.)
  • (Eng.)
  • (Eng.)
  • (Eng.)
  • (Eng.)
  • (Eng.)
  • (Eng.)
  • (Eng.)

Väljavõte iseloomustav borgward

Natasha jäi üksi ja kuna printsess abielus hakkas tegema ettevalmistusi väljumiseks, vältida seda.
Princess Marya soovitas dekanter lasta Natasha Moskva temaga ja ema ja isa nõustunud selle ettepanekuga, iga päev märgatakse oma tütre füüsiliste jõudude vähenemist ja uskuda tema kasulikku ja vahetust ja koha Moskva arstid.
"Ma ei lähe kuhugi," vastas Natashale, kui ta seda pakkumist tegi, "ainult palun jätke mind," ütles ta ja jooksis ruumist välja, raskusi, kuna see ei ole nii palju leina, kui palju häirimist ja hammustada.
Pärast prints Marya ja üksildase kurjategijate loobumist, Natasha kõige rohkem Aeg, üks tema toas, istus oma jalgade jalgade nurgas diivaniga ja midagi lõhkemist või suremas tema õhukeste, stressirohke sõrmedega, kangekaelselt vaatas, mida silmad peatusid. Privaatsus oli ammendatud, piinatud teda; Aga see oli tema jaoks vajalik. Niipea, kui keegi teda sisenes, läks ta kiiresti üles, muutis vaate positsiooni ja väljendust ning võttis üle raamatu või õmblemine, ilmselt ootamas selle eest, kes teda takistas.
Ta tundus talle, et ta oli nüüd aru, ta tungiks, mida küsimus oli häbenenud tema siiras välimus.
Detsembri lõpus, musta villase kleit, koos hooletult silmkoeline kaldus, õhuke ja kahvatu, istus Natasha oma jalgadega diivaniga, tihedalt taglase ja vöö Blizzardi nurgas ja vaatas nurka uksest.
Ta vaatas seal, kus ta lahkus, teisel pool elu. Ja elu poolel, mis ta ei olnud kunagi varem mõelnud, kes kõigepealt tundus temast sellisest valitsejast, oli uskumatu, nüüd lähemal ja suhteliselt, on selge, mida see elu pool, kus kõik oli tühjus ja hävitamine, või kannatusi ja solvangut.
Ta vaatas, kus ta teadis, et ta oli; Aga ta ei suutnud teda teistmoodi näha, nagu ta siin oli. Ta nägi teda taas sama, nagu ta oli Mytishchi, Trinity, Yaroslavl.
Ta nägi tema nägu, kuulis oma häält ja kordas oma sõnu ja tema sõnad temaga rääkinud ja mõnikord ta leiutas talle ja tema jaoks uued sõnad, mida saaks öelda.
Nii et ta peitub esimees tema samet karusnahast, ronides tema pea õhuke, kahvatu käsitsi. Tema rindkere on hirmutav madal ja õlad tõstatatud. Huuled on kindlalt kokkusurutud, silmad on läikivad ja kortsud liituvad ja kaovad kahvatu otsaesist. Üks jalg on kergelt värisemine kiiresti. Natasha teab, et ta võitleb valus valuga. "Mis see valu on? Miks valu? Mida ta tunneb? Kuidas ta valus! " - Mõtleb Natasha. Ta märkas oma tähelepanu, tõstetud tema silmad ja ei naerata, hakkas rääkima.
"Üks on kohutav," ütles ta: "" siduda ennast igavesti kannatava isikuga. See on igavene piin. " Ja tal oli katse ilme - Natasha nägi nüüd seda välimust - vaatasin teda. Natasha, nagu alati, vastas, enne kui tal oli aega mõelda, mida ta vastutas; Ta ütles: "See ei saa jätkata, et see ei ole, siis on terve - üsna."
Nüüd nägi ta esimest korda teda ja mures nüüd kõik, mida ta siis tundis. Ta mäletas kaua, kurb, range vaade nende sõnadega ja mõistnud selle pikaajalise välimuse parandamise ja meeleheite tähtsust.
"Ma nõustusin:" Natasha ütles end nüüd, "mis oleks kohutav, kui ta alati kannatab." Ma ütlesin seda siis ainult sellepärast, et ta oleks kohutav ja ta mõistis seda erinevalt. Ta arvas, et see oleks minu jaoks kohutav. Seejärel tahtis ta ikka veel elada - kartis surma. Ja ma olen nii ebaviisakas, rääkis talle rumalalt. Ma ei arvanud seda. Ma arvasin täiesti erinevat. Kui ma ütlesin, mida ma arvasin, et ütleksin: lase tal surra, kogu aeg sureb enne mu silmad, oleksin õnnelik võrreldes sellega, mida ma olen nüüd. Nüüd ... midagi, keegi. Kas ta teab seda? Mitte. Ma ei teadnud ja ei tea kunagi. Ja nüüd ei saa kunagi seda kohandada. " Ja jälle ta ütles talle sama sõna, kuid nüüd kujutlusvõime tema Natasha vastas ta muidu. Ta peatas ta ja ütles: "See on teie jaoks kohutav, kuid mitte minu jaoks. Sa tead, et mul pole midagi elus ilma sinuta ja kannatate teiega parema õnne. " Ja ta võttis oma käe ja varastasid teda, kui ta seisis tema kohutavast õhtul, neli päeva enne tema surma. Ja tema kujutlusvõime, ta ütles talle veel üks õrn, armastus sõnavõtud, et ta võiks öelda, siis ta rääkis nüüd. "Ma armastan sind ... sa ... ma armastan, armastus ..." Ta ütles, et kramplikult pigistades käed, pigistavad hambad ägedate pingutustega.
Ja magus leina hõlmas seda ja pisarad olid juba silmades, kuid äkki küsis ta ise: kellele ta ütleb on? Kus ta on ja kes ta nüüd on? Ja jälle kõik oli kaetud kuiva, kõva segadusega ja jällegi, tihedalt nihkunud kulmud, ta peeti seal, kus ta oli. Ja nii tundus talle, et ta tungib saladuse ... Aga sel hetkel, nagu ta avati, tundus arusaamatu, ukse ukse valju löök lööb oma kõrva. Kiiresti ja hooletult, hirmunud, töötute näo, neiu Dunyash sisenes ruumi.
"Sick Pepashe pigem" ütles Dunyasha erilise ja elav väljendusega. "See on ebaõnne, Peter Iilychist ... kiri," ütles ta, et ta ütles.

Lisaks üldisele võõrandumise tundele kõigist inimestest oli Natasha sel ajal oma perekondade eriline võõrandusasutuste tunne. Kõik oma: Isa, ema, Sonya, olid tema lähedased, on tuttavad nii nädalad, et kõik nende sõnad tundusid tundusi tema solvangule maailma, kus ta viimasel ajal elas, ja ta ei olnud ainult ükskõikne, kuid ta vaatas nende juures. Ta kuulis Dunyoshi sõnad Peter Ilyce kohta ebaõnne kohta, kuid ei mõistnud neid.
"Millised on seal õnnetused, mis võiks olla mõttetu? Neil on kõik oma vanad, harilikud ja surnud, "ütles Natasha vaimselt.
Kui ta saali sisenes, tuli tema isa kiiresti krahvinna ruumi välja. Tema nägu oli kortsus ja märg pisaraid. Ta ilmselt jooksis ruumist välja, et anda tahe oma sobsile. Olles näinud Natasha, ta meeleheitlikult vaevanud oma käed ja puhkes valusalt krambivoolik, moonutas oma vooru, pehme nägu.
- Peter ... Petya ... Vaata, vaata, ta ... Ta ... helistab ... - ja ta, sobbing, nagu laps, kiiresti seemne nõrgendas oma jalgu, läks esimeesse ja langes peaaegu temale , sulgedes tema nägu käega.
Järsku kui elektrivoolu jooksis kogu Natasha sisuliselt. Midagi kohutavalt valus tema süda. Ta tundis kohutavat valu; See tundus talle, et midagi oli selle ja et ta suremas. Aga pärast valu, tundis ta koheselt vabastati tema elu keeldumisest. Olles näinud isa ja kuulnud uksest kohutav, ebaviisakas nutt ema, ta koheselt unustasin ise ja tema leina. Ta jooksis oma isa juurde, kuid ta tahtis oma kätt jõuetult suunatud ema uksele. Printsess Marya, kahvatu, värisemise alumise lõualuuga, tuli uksest välja ja võttis Natasha tema poolt, rääkides talle midagi. Natasha ei näinud teda kuulnud. Ta sisenes ukse kiirete sammudega, peatus hetkeks, justkui võitluses ise ja jooksis emale.

Tegelikult on viimaste Vene haru ja tegelenud Borgwardi BX7 Crossoveri sertifitseerimisega, mis on ettevõtte poolt paigutatud ... taskukohane alternatiiv Premium AUDI Q5-le. Masinad on suurusega sarnased ja stilistikate lõikub paljudes aspektides.

Rosstandardi tüübikinnitusliigi andmebaasis ilmumisel sõiduk (FTS) On öeldud, et auto tarnitakse meile esirattaveo ja neljakehade konfiguratsioonis toimuva esiratta versioonides: viis- ja seitsmeseemne.

Mootor on ainult üks, see on 2-liitrine 4-silindri bensiini elektriseadmega kahes valikus: 201 ja 224 hj Veidi ebaloogiline välja näeb esimese sertifitseerimise võimsus agregaat: Masinad mootoritega vaid 200 hj Venemaal on pikemad veomaks. Mõlemad valikud on kohandatud AI-92 kütusega. Käigukast on alternatiivse 6-kiirusega Aisin masin.

Borgward BX7 pikkus on 4715 mm, teljevahe See on 2760 mm, nii et ainult lapsed saavad kolmanda rea \u200b\u200bkohale sobida.

Borgwardis peetakse peamist viisat ilusaks rich seadmed taskukohase hinnaga. Siiski ei saa öelda, et FTS-i saanud auto suudab laiendada täielikku komplekti. Sellel on elektrilised akende tõstukid, elektrilised peeglid, kaks esikülje turvapadja, kliimaseade, häire, luuk, rehvirõhu jälgimissüsteem ja hädaabiteenuse süsteem Era-Glonassi. Suurus rattakettad: 17 ja 18 tolli sõltuvalt versioonist.

Põhikonfiguratsiooni konfiguratsiooni puhul on ka külgmised turvapadjad, nahkpind, multimeedia süsteem 8-tollise ekraani ja tagumise parkimise anduritega. Top-end versioonid on varustatud 3-tsooni kliimaseadmega, turvakardinate, pagasiruumi elektriseadmega, ümmarguse video sulgemise süsteemi ja paljude teistega.

Eelmise aasta september, Peterburi "United automotive Group"(UAK) teatas, et ta oli ta, kes müüks Borgward autosid Venemaal. Sel aastal - 200-250 auto plaanid. Lisaks lubasid nad Venemaa ettevõttes isegi tuua tulevikus elektrisõidukit, mis tehakse Borgwardi Isabella kontseptsiooni alusel.

  • Euroopa turul, Borgward Masinate peamine konkurent, mille on loonud Geely Sanbrend Lynk & Co.
  • Borgward võib ilmuda ka kolmas crossover - kaupmehe BX6 TS kontseptsiooniks 2016. aastal.

Hiina brändi Borgward. Ag jooksva aasta novembris sisestati linna tüüpi BX5 stiilne Crossover. See on lõppversioon auto, mis käivitatakse seeria. Aiandus Aiandus peaaegu täielik koopia BX5 kontseptsioonist, mis on esitatud mitme kuu jooksul esitatud mudel.

SUV sai regenereeritud Borgwardi kaubamärgi teiseks arendamiseks, mis lakkas olema kaugel 1963. aastal. See on Hiina ettevõtte Fotoni mootori tütarettevõte Stuttgartis peakorter.

Euroopa Borgwardi VK5 Euroopa disain

Välimus tunnistab Euroopa disainerite suundumuste võimsa mõjuga. Need on ümardatud, puhuvad vormid, siledad jooned, mis moodustavad elegantse spordi stiili. Seda väljendatakse massiivses esiosas, mis välistab auto ahtrile. Spordi funktsioone vaadatakse ka massiivses radiaatori võre, kitsaste esilaternate, stiilse komplekti.

Eesvaade New Borgward BX5 2017-2018

Solidailitus Crossover Lisa väljendusrikas kontuurid rattakaaridmis on harmooniliselt kombineeritud külgstegude vaheseintega. Palgata auto 18-tollise valuveljega madala profiiliga kummist 225/60.
Suv taga näeb välja elegantne. Seda edendab ümar kuju, puhas, stiilne tuled, kaitseraud, tehtud spordi kontseptsioonis. Siin pole midagi üleliigset, kõik elemendid on harmooniliselt ühendatud.

uus Borgward BX5 2017-2018

Interjöör BX5 2017-2018 - Kontseptuaalsed, funktsionaalsed funktsioonid

Vajadus austust Hiinale automargid, nad loovad mugavust kabiinis, osavalt viimistlusmaterjalide ja tehniline varustus. Eraldi BX5-st. Crossover sai suurepärase ergonoomika ja multifunktsionaalse täitmisega nahast viimistlusega.
Traditsiooniliselt luksusliku klassi jaoks keskendub maasturi sisemus auto juhtimise mugavuse ja reisijate mugavuse mugavusele.

Viimane on loodud istekohtade ergonoomika tõttu kõrge tasetäis elektrilist autot. Juht saab Control üle SUV-süsteemide tõttu konstrueeritud asukoha kontrolli, mille osa on tuletatud roolist. Siin ei lase ettevõte arenenud autode kaubamärkide taga.

Mõõtmed algajad

Suurus, Hiina on täielik esindaja klassi täissuuruses Urban SUVS:

  • pikkus - 4490 mm;
  • laius - 1877 mm;
  • kõrgus - 1675 mm.
  • ratta alus - 2685 mm;
  • kliirens on peaaegu 20 cm. Kombinatsioonis laia 18-tollise plaadiga annab hea läbilaskvuse.

Spetsifikatsioonid

Pärast trendi suundumusi, Borgward AG varustatud uus maastur Hübriid toiteinstallatsioon. See koosneb turbolaaduritest bensiini agregaat Mis võimsus on 140 HP, töömaht 1,4 liitrit ja elektrienergia võimsus 115 hobust. Kogu installimine annab 255 hj Koos sellega on robotite 7-režiimi edastamine kahe siduriga.
Crossover korraldab teise 190 HP bensiini turbolaaduriga mootorit. ja 1,9 liitrit. Sisaldab mootoriga paigaldatud 6-režiimi automaatkast.


Suspensioon pärineb esimesest mudelist vabastatud Borgward AG, BX7 Crossover. See on tagumise ja Macphersoni süsteemi täiesti sõltumatu mitmemõõtmehhanism, mis põhineb allrattal, ees. Selline kontseptsioon muudab auto üsna manööverdatavaks ja kerge kontrolli all.
Eeldatakse, et esirattavedu veetakse müüki ja võimalus ühendada 4? 4 on valikuliselt. Mõned allikad väidavad, et juba põhiseadmed On võimalik kasutada 4x4 eeliseid töötlemata maastikule.

BX5 seadmed, hind

Täpsete komplekti võimaluste kohta pole täpset teavet. Üksikasjad ilmuvad autoturul crossoveri väljumisega, mida oodatakse 2017. aasta kevade alguses. Ainult üldine tehniliste ja tehnoloogiliste valikute nimekiri on teada:

  1. Küttefunktsiooniga rool;
  2. Kuumutatakse kõik istmed;
  3. Elektriseadme esikülje tugitoolid;
  4. Autopiloot;
  5. Kliimakontroll;
  6. Parktronic, ümmarguse ülevaatuse funktsioon ilma surnud tsoonideta;
  7. Aktiivsus, mis koosneb 9 padjast;
  8. Multifunktsionaalne süsteem 10-tollise ekraaniga;
  9. Digitaalne vahendi paneel;
  10. Elektrooniline seisupidur;
  11. Mootori käivitamise funktsioon ilma võtmeta.

Kõik see pakub VX5 sisse top seadmed. Odavamad versioonid ei sisalda selliseid mitmeid võimalusi, kuid see ei kajastu tugevalt crossoveri kontrolli mugavuses.
Hiina kulude osas, siis esialgse teabe kohaselt on see 120 000 kuni 180 000 CNY (jüaani) või 1 100 000-1 600 000 rubla, mis on oluliselt väiksem kui Euroopa klassikaaslaste maksumus.

Video test Borgward BX5 2017-2018:

Uus Borgward BX5 2017-2018 Foto:

Hiina brändi Borgward Ag kasutusele novembris jooksva aasta stiilne Crossover linna tüüpi BX5. See on lõppversioon auto, mis käivitatakse seeria. Aiandus Aiandus peaaegu täielik koopia BX5 kontseptsioonist, mis on esitatud mitme kuu jooksul esitatud mudel.

SUV sai regenereeritud Borgwardi kaubamärgi teiseks arendamiseks, mis lakkas olema kaugel 1963. aastal. See on Hiina ettevõtte Fotoni mootori tütarettevõte Stuttgartis peakorter.

Euroopa Borgwardi VK5 Euroopa disain

Välimus tunnistab Euroopa disainerite suundumuste võimsa mõjuga. Need on ümardatud, puhuvad vormid, siledad jooned, mis moodustavad elegantse spordi stiili. Seda väljendatakse massiivses esiosas, mis välistab auto ahtrile. Spordi funktsioone vaadatakse ka massiivses radiaatori võre, kitsaste esilaternate, stiilse komplekti.

Crossoveri kindlus lisatakse rataste kaarte ekspressiivsetele kontuuridele, mis on harmooniliselt kombineeritud külgsuste mahuruumiga. Vowa auto 18-tollistele sulamkettadele madala profiiliga kummi suurusega 225/60.
Suv taga näeb välja elegantne. Seda edendab ümar kuju, puhas, stiilne tuled, kaitseraud, tehtud spordi kontseptsioonis. Siin pole midagi üleliigset, kõik elemendid on harmooniliselt ühendatud.

Interjöör BX5 2017-2018 - Kontseptuaalsed, funktsionaalsed funktsioonid

On vaja maksta austust Hiina automarkide juurde, loovad nad mugavalt kabiinis, osavalt viimistlusmaterjalide ja tehniliste seadmete ühendamisel. Eraldi BX5-st. Crossover sai suurepärase ergonoomika ja multifunktsionaalse täitmisega nahast viimistlusega.
Traditsiooniliselt luksusliku klassi jaoks keskendub maasturi sisemus auto juhtimise mugavuse ja reisijate mugavuse mugavusele.

Viimane on loodud kõrgetasemeliste istekohtade ergonoomika tõttu, täielik elektriauto. Juht saab Control üle SUV-süsteemide tõttu konstrueeritud asukoha kontrolli, mille osa on tuletatud roolist. Siin ei lase ettevõte arenenud autode kaubamärkide taga.

Mõõtmed algajad

Suurus, Hiina on täielik esindaja klassi täissuuruses Urban SUVS:

  1. pikkus - 4490 mm;
  2. laius - 1877 mm;
  3. kõrgus - 1675 mm.
  4. ratta alus - 2685 mm;
  5. kliirens on peaaegu 20 cm. Kombinatsioonis laia 18-tollise plaadiga annab hea läbilaskvuse.

Spetsifikatsioonid

Järgmised trendisuundumused, Borgward AG varustatud uue hübriid elektrijaama maastur. See koosneb turboülelaaduriga bensiiniüksusest, mille võimsus on 140 HP, töömaht 1,4 liitrit ja elektrijaama võimsust 115 hobust. Kogu installimine annab 255 hj Koos sellega on robotite 7-režiimi edastamine kahe siduriga.
Crossover korraldab teise 190 HP bensiini turbolaaduriga mootorit. ja 1,9 liitrit. Sisaldab mootori paigaldatud 6-režiimi automaatne kasti.

Suspensioon pärineb esimesest mudelist vabastatud Borgward AG, BX7 Crossover. See on tagumise ja Macphersoni süsteemi täiesti sõltumatu mitmemõõtmehhanism, mis põhineb allrattal, ees. Selline kontseptsioon muudab auto üsna manööverdatavaks ja kerge kontrolli all.


Eeldatakse, et esirattavedu veetakse müüki ja võimalus ühendada 4? 4 on valikuliselt. Mõned allikad väidavad, et juba põhiseadmed saavad kasutada 4x4 eeliseid töötlemata maastikul.

BX5 seadmed, hind

Täpsete komplekti võimaluste kohta pole täpset teavet. Üksikasjad ilmuvad autoturul crossoveri väljumisega, mida oodatakse 2017. aasta kevade alguses. Ainult üldine tehniliste ja tehnoloogiliste valikute nimekiri on teada:

  • Küttefunktsiooniga rool;
  • Kuumutatakse kõik istmed;
  • Elektriseadme esikülje tugitoolid;
  • Autopiloot;
  • Kliimakontroll;
  • Parktronic, ümmarguse ülevaatuse funktsioon ilma surnud tsoonideta;
  • Aktiivsus, mis koosneb 9 padjast;
  • Multifunktsionaalne süsteem 10-tollise ekraaniga;
  • Digitaalne vahendi paneel;
  • Elektrooniline seisupidur;
  • Mootori käivitamise funktsioon ilma võtmeta.

Kõik see pakub VX5 top konfiguratsiooni. Odavamad versioonid ei sisalda selliseid mitmeid võimalusi, kuid see ei kajastu tugevalt crossoveri kontrolli mugavuses.
Hiina kulude osas, siis esialgse teabe kohaselt on see 120 000 kuni 180 000 CNY (jüaani) või 1 100 000-1 600 000 rubla, mis on oluliselt väiksem kui Euroopa klassikaaslaste maksumus.

Video test Borgward BC5 2017-2018:

Borgward Shanghai Auto Show'is teatas, et ta hakkab müüma oma autosid Venemaal. See on peamiselt umbes, mis on toodetud tehases Pekingi äärelinnas ja müüakse Hiinas alates eelmise aasta juulist. Kuid sel kevadel Borgward esitatud ja kompaktsem (pealkirja foto), mis on umbes siseneda Hiina turule - ja mis tulevikus peaks ka Venemaale.

Autori sõnul on ettevõte juba alustanud autode sertifitseerimisprotsessi meie riigis, kuid Shanghai intervjuu ajal kinnitas intervjuu käigus peadirektor Ulrich Volkeri. Shanghais kinnitas ainult seda, mida uurib vene turg ja edendamise strateegia moodustamine. Volckeri sõnul viitab Borgward "taskukohase lisatasu" segmendiks ja ülemaailmse tasandi konkurentide segmendiks vt Volkswagenit. Tõsi, ettevõtte juht keeldus hindade segmendi ülevaatamisest. Venemaal kavatseb Borgward kõigepealt müüa ainult importida autosid, kuid kui müügimaht kasvab enesekindlalt, hakkab ettevõte töötama lokaliseerimisega.

Borgward BXI7 elektrimootoriga

Tuletame meelde, et Borgward on Saksamaa kaubamärk, mis asutati 1919. aastal, kuid 1961. aastal läks firma murdis ja taaselustati ainult 2015. aasta mais. Teise sünniprojekti kulude puhul hiina firma FOTON, mis sisaldub Baici muret ja tegeleb kaubanduslike sõidukite vabastamisega, kuid 2010. aastal hakkas ta arenema sõiduautod, kutsudes juhid, insenerid ja disainerid Mercedes, BMW ja Porsche Firmad.

Kuid ainult 2013. aastal sõlmis FOTONile kokkuleppele Christian Borgwardiga kaubamärgi ostmise lepingu, kes omas õigusi Borgwardile ja otsisite võimalust peremarkide taaselustamiseks peaaegu kümme aastat. Veel kaks aastat hiljem registreeriti ettevõte Stuttgartis Saksa ettevõttena ja korraldas oma debüüdi.

Alates 2016. aastast oli peamine disainer endised stilistilised Mini Anders soojenemine, kuid BX7 ja BX5 mudelid olid loomulikult lõpule enne tema saabumist, kus osalesid Einar, endine Saab disainer ja teise põlvkonna autor SAAB 900 autod ja SAAB 9-5. Arengus Borgward platvormi, koostööd globaalsete töövõtjatega: kahe liitrine turboülelaadur aitas luua FEV Firma röövellik "robot" ja neljarattaveol - Borgwarner kaubamärgid ja elektromehaaniline variaator hübriidversioonide jaoks - Aisin.

Mudelid Hierarhia on lihtne: BX7 toimib AUDI Q5 analoog, peaaegu identne tema suurusega ja varustatud turbo mootoriga 2.0 (221 hj). Alates eelmise aasta juulist õnnestus Hiinas müüa 30 tuhat sellist autot - mitte kõige silmapaistvama tulemuse. Aga borgward paneb loodab, et mahutab kompaktsemat BX5 turbo mootoriga 1,8 (190 hj) - see on selliste golfide crossoversi klassikaaslane, nagu Volkswagen Tiguan või Hyundai Tucson.. Lisaks loodi BX5 baas ka kaupmehe ristmik (ta ei ole veel konveieri jõudnud) ja arendamisel on veel kaks platvormi - lühendatud risti ja elektrisõidukite jaoks, mis esitatakse aastaga.

Tagasihoidlik tulemus siseturul stimuleerib borgward tegevuse ekspordi ees: vastavalt Ulrich Volker hetkel auto sertifitseerimise protsess on käivitatud ligi 30 riigis. Venemaa prioriteetide loetelus ei ole kõigepealt: Volker selgitas, et ettevõte on nüüdseks keskendunud Lähis-Ida riikide müügi käivitamisele ja Katari importijaga sõlmitud leping on juba allkirjastatud. Järgmine prioriteetne turg on Lõuna-Ameerika ja 2018. aastal alustab Borgward tehase ehitamist Saksamaal. Seega tuleks Venemaa välimus oodata mitte varem kui järgmisel aastal.

Toimetaja valik

© 2021 Bugulma-lada.ru - Portal autode omanikele