Kõige ohutum koht. Buffalo ülikool, Ameerika Ühendriigid viisid läbi uuringu, millega kontrollitakse reisijate ohutus mõjutab auto ohutust. Lastetooli ohutuse lemmik - kuldne keskel

Kurb statistika ütleb, et umbes 700 tuhat inimest, kes jäi autosse sureb igal aastal autoõnnetuses. See näitaja muudab inimesed oma turvalisusest mõtlema. Ja kui juht ei saa auto asukohta muuta, antakse reisijatele võimalus valida kõige rohkem turvaline koht autos. Seal on palju arvamusi, kus sa pead istuma autos, et maksimeerida ohtu õnnetuse korral. See võib olla ühemõtteliselt öelnud, et isegi tõsise kokkupõrke korral elavad kõige sagedamini tagaistmelised inimesed kõige sagedamini. Aga kuna seal on sageli 3 kohati, on jäänud otsustada, milline neist on kõige turvalisem.

Kõige ohutum koht sõiduautol

Autotootjad korraldavad süstemaatiliselt erinevaid kokkupõrkekatseid, mis võimaldavad kindlaks määrata oht, mis ähvardab inimesi ähvardavates inimestes kokkupõrkes. Nad leidsid, et enamikul juhtudel on kõige turvalisem keskmine reisijaistmel autos. See on tingitud asjaolust, et isegi siis, kui sõiduk pigistab isik, kes istub taga taga, on piisavalt ruumi jääda puutumata või vabaneda vigastuste korral õnnetuse korral.

Sageli saate kuulda arvamust, et kõige turvalisem on juht. See määrab kindlaks asjaolu, et rataste taga olev mees püüab ennast kokkupõrkes kaitsta ja suunab auto nii, et vasakpoolne külg kannatab kõige vähem. Sellised avaldused sõidetakse liikluspolitsei töötajate poolt. Pärast paljude teede analüüsimist leidsid nad, et reisijad istuvad vasakul tagaistmekannatavad sagedamini kui teisejärgulise reisijaistme asuvate inimestega. Õnnetused toimuvad sageli siis, kui autod põrkuvad ristmikel, enamikul juhtudel langeb löök küljele, mis ei jää ilma tagajärgede tagajärgedeta tagajärgedest.

Paljude autode õnnetuste uurimise spetsialistid suutsid tõestada, et kogu laps oleks keskmise taga asuv autos ohutum. Tuleb meeles pidada, et laste auto istmete usaldusväärne konsolideerimine kohati suurendab beebi võimalusi ellujäämiseks tõsistes kokkupõrkedes.

Tänapäeva autoturul on palju autosid, kus tagumine sekundaarne iste on raske helistada mugavaks. Kui me räägime äriklassi masinatest, on neil sellist reisijaistme ei ole ette nähtud. Seetõttu julgustatakse vanemaid ostma autosid, kus keskastmeliste lastetool võib asuda ilma probleemideta.

Integreeritud turvalisuse seisund

Turvavööde kasutamine väljendub pidevalt nii autotootjatele kui ka liikluspolitseiametnikele. Aga paljud reisijad lihtsalt ignoreerivad selliseid soovitusi, eriti kui me räägime inimestest, kes istuvad auto tagaosas. Isegi keskmise asukoha viibimine ei suurenda oluliselt ellujäämise võimalusi, kui isik ei olnud kinnitatud. Kuna statistika näitas, suurendab turvavööde kasutamine 20% võrra tagajärgede ellujäämise võimalused.

Ameerika ekspertide järeldus

Ameerika Ühendriikide ekspertide sõnul, kes viisid palju kokkupõrkekatseid teinud, peab auto kõige ohutum koht määramisel arvesse võtma, üks peab arvestama tähtsus. Nende uuringud on näidanud, et autoriteetsete kaubamärkide toodetud uutes masinates on kõige turvalisem esipaneelide iste. Fakt on see, et valmistamisel mootorsõiduk Juhi kõrval asuv asukoht on varustatud erinevate turvapadjadega, mis kokkupõrkes käivitub, võimaldades reisija ellu jääda. Kuid see on võimalik ainult siis, kui auto ei ole õnnetust veel külastanud. Kui me räägime pakutavatest sõidukitest järelturgReisijad on paremad eelistada keskastme tagaistmel.

Pidevalt kasvades autode kokkupõrkeid isegi linnade tänavatel, kus maksimaalne kiirus Liikumine on piiratud, teeb paljud mõelda, kus kõige ohutum koht autos. Eriti sellised küsimused on mures oma lapsi kandvate vanemate pärast.

Aga paljud täiskasvanud reisijad, eriti need, kes külastasid väikesi (näiliselt) õnnetusi, proovige hõivata, öelda, kõige turvalisemat seisukohta.

Kahjuks, näiteks kiirete teede piirkondades, näiteks federal maanteedKokkupõrkete tugevus on see, et juht ja reisijad saavad mitte ainult eluga kokkusobimatuid vigastusi, kuid isegi autod saavad sellist kahju, et nende mudeli määrata on raske kindlaks määrata ja reisijaid tuleb kabiinist eraldada erivarustuse abil.

Aga me ei pakse paksendada värvi - enamikus tänavatel esinevate kokkupõrkete puhul on võimalik ennast piisavalt kaitsta, et kaitsta ennast või pigem auto reisijaid.

Kõik autod, alates 90-ndate aastate lõpust on juba varustatud turvasüsteemidega.

Auto keha

Power ehituse ehitus

Kere sõiduauto Need on toetav struktuur, st isegi selle katteosad (ukse vooder, kapuuts, pagasiruumi kaas jne) on juba iseenesest teatud jäikus. Kahjuks on auto keremetalli paksus nii, et võimendite puudumisel oleks see kartongi kasti tugevus ja jäikus.

Seetõttu on keha sära - võimendid, suurema metalli paksusega.

Lisaks tugevdatakse ka kinnitusosad ka metallprofiilide, torude ja sarnaste elementidega. Suurim "lööktakistus" on kaitseraua summutid, kuid kahjuks mitte kõikidel autodel.

Masina uue mudeli testimisel on vaja krahhi katseid, kusjuures salongis on inimese mannekeen. Kui auto ei vasta teatud nõuetele, ei saa ta sertifikaati, mis võimaldab oma toodangut.

Sellest hoolimata on tavalise sõiduauto keha tavaliselt tugevalt deformeerunud tangentsiaalsete ja külgsuunas.

Kuigi autokonstructors ei jäta katseid teha masinate keha ohutuks, kui reisijate õnnetused. Näiteks juhtivat tootjaid kasutavad keha kõvade elementide loomisel nn programmeeritava deformatsiooni meetodit - kui osa purustatakse löögi juures, nii et absorbeeritakse kokkupõrkeenergiat, võimaldades tal kabiini sees levitada.

Reisija turvapadjad

Täielik auto turvapadi komplekt

Joonis näitab auto interjööri, kõige varustatud reisijate turvapadjadega.

Side turvapadjad kaitsevad reisijaid šokkidest kabiini tahkete osade kohta, kaasa arvatud klaas ja katuseraamid. Kuid foto näitab selgelt, kus nad võivad olla turvapadjad. Mõnedel autodel on padjad õmmeldud isegi istekohtade väliskülgpindadel - ukse vältimiseks ukse vältimiseks külje kokkupõrke korral.

Juhi turvapadi on rooliratta padi all.

Turvavöö lukk

Auto turvavöö kinnitus

Luku (pinguti) turvavöö standardne inertsiaalne disain on liiga aeglane. Reaalsed juhtumid on teada, millal kokkupõrge kokkupõrge põrkab, juht tabas oma pea tuuleklaasi parema ülemise nurga all, teenides aju ärritamist.

Nüüd paljude autode "kallis" paketiga on paigaldatud lukk, hoides hooba, millele turvavöö lukk on kinnitatud püropaatri abil, mille signaal, mis on varustatud šoki andurist - just nagu turvapadjad.

Sharp pidurdamist, šokk andur edastab signaali haiguse turvavöö paigaldamise ja et koheselt lülitab turvavöö lukk.

See turvavöö lukustusmehhanism on sarnane turvapadjade lisamisega autosse.

See disain ei võimalda reisijatel (või juht) "lennata" toolile koheselt kinni istungi tagasi.

Igal juhul säästab sünnitusrihma kasutamine paljudes hädaolukordades paljude inimeste elu.

Mis on kõige ohutum koht autos

Kõige ohutum koht autos

Kõige kaitsetu autos on lapsed. Seetõttu tutvustas liikluspolitsei uusi eeskirju autode veoks autos. Sellegipoolest hoolimata lastetoolide või eriliste säilitamisseadmete kasutamisest, saavad umbes 26% lastest tõsiseid vigastusi, eriti külgsuunas puhub. See juhtub lapse (eriti tema pea) läheduse tagajärjel tahketest toodetest.

Väljund näitab endale: installida lastetool või erinev kinnitusseade järgib maksimaalset kaugus sisekujunduste (klaasist, katuse riiulid, esiistmete tagaküljed).

See tähendab, et lapse kõige ohutum koht on auto tagaosa keskjaam. Ja kui tool puudub kinnitus täisrihmadTe ei tohiks proovida neid ise pikendada - sellistel juhtudel on olemas spetsiaalsed seadmed, millel on usaldusväärsed kinnitusvahendid.

Kuid täiskasvanud reisija puhul on kõige ohutum autos sama koht. Me ei tohiks unustada peatugede olemasolu kohta - vältida kaela murdumist tagantpoolt löögi korral.

Samasugune ohtlikud kohad Autos saate kaaluda juhi kõrval istumist ja selle taga.

Esimesel juhul võib juhtide kokkupõrke oht, juht, ohust lahkudes täiesti instinktiivselt "asendada" reisija.

Teises teisel - reisimisel taaselustatud teele, kui pöörleb vasakule, ei pruugi juht arvutada masinate voolukiirust ja autoriskide voolukiirust, et nägu taga vasakpoolse küljega liikuda sirgjoonel.

Juhi rikkumisel pDD reeglid "Katkestada õige" Võib kannatada reisijaid istuvad parem pool Auto, nii ees ja tagaistmel.

Kui ostate oma lapse auto tool, siis see ei luba sind täielik julgeolek. Lõppude lõpuks ei piisa lihtsalt tool ostmiseks, see peab olema õige ja õigesti paigaldatud. See on õige paigutamine tooli võib pakkuda oma lapse maksimaalset usaldusväärsust ja turvalisust. Allpool õpid, kus autos on kõige soodsam koht majutamiseks lastetool.

Kust ma saan panna

Lastetooli pädev paigutamine sõltub täielikult selle mudeli, vanuse ja lapse kaalukategooriast, samuti auto kategooriast.

Klass 0 või 0+ Autolo, see on soovitatav paigutada tagumise istme keskele. Tõenäoliselt on võimalik paigaldusvõimalus võimalik auto toolid esiistmel, kuid sõiduki liikumise vastu. Selline otsus on sageli eelistatud, kui ema ema sõidab. Seega ei häiri ja pidevalt pöörata lapse kontrollimiseks.

Teiste toolide puhul sõltub paigaldus täielikult sellistest näitajatest kui auto, vanuse ja lapse kaal.

Pange tähele, et leiate turvalise koha sõiduk Võite ainult siis, kui sa õigesti paigaldada ja lukustada lastetool.

Nii saate teada, kus turvaline koht asub lastetoolide paigutamisel:

Paigaldamine ees

Ülaltoodud rääkisime sellest, et saate korraldada eesistuja ees, kuid ainult siis, kui laps on ratta taga ja seda tehakse ainult emale, et lapsele pidevalt häiriks ja ta nägi teda ja ei muretsenud. Kuid selle esimehe paigutust peetakse kõige ebasoovitavamaks. Lõppude lõpuks, kui turvapadi alustab, on laps ohus. Kui te transpordite beebi ees, siis lülitage padi välja.

Laste istme paigaldamine tagaistmel reisija istme taga

Jällegi pöörake statistika ja märkige, et see valik on vähem ohtlik. Kui õnnetus ilmneb, on laps ohutu, kuna mõju oht on kõige minimaalne. Kuid sellises paigutuses on puudusi - laps ei ole juhi vaateväljal.

Lapsetooli paigutamine juhiistme taga

See paigutus kajastatakse lastetoolide paigutamisele kõige soodsamana. Siiski on siin seadmeid.

Enamik neist. kaalumine Sarnaseid majutust peetakse visuaalseks kontaktiks lapsega tänu tahavaatepeeglile.

Samuti ilmselge puuduseks selle asukoha lastetool on see, et ei ole võimalik jõuda lapsele juhiistme. Sellisel juhul maandumine toimub eranditult sõidutee küljest ja see on, kuidas ära arvata, mitte turvaline otsus.

Kindlasti järgige ülaltoodud soovitusi ja teie laps on ohutu.

Sõitmine mineviku tõsiste õnnetuste, planeerimise paigaldamise laste auto iste Või lihtsalt mõelnud elust, paljud meist väidavad paljud selle kõige ohutum koht autos.

Kahjuks uuringud teadlaste selles suunas ei olnud nii palju, seetõttu erinevates väljaannetes, saate kohtuda erinevate versioonide õige vastus küsimuses huvi. Püüame neid koos välja mõelda.

Diplomaatiline "maandumine".

Kõik ametnikud vastavalt protokollile alati hõivata koht auto diagonaalist. See on seletatav asjaoluga, et sellise maandumise korral eesmõju korral ei lenda reisija läbi esiklaasJah, ja võttes arvesse asjaolu, et meie riigi parempoolse liikumise tõttu enamik Külgmised kaadrid õnnetuste kontol vasakpoolse külje (juhi poolel), nende kannatuste tõenäosus on ka võimalikult palju minimeeritud. Aga lõpuks võib õnnetuse autoga auto edendada, siis löök peab olema selle jaoks kõige ohutum koht ja siis see on juba peatatud.

Keskne koht.

Tuginedes ülaltoodud Austraalia teadlaste argumentidele ja teadusuuringutele, tunnistatakse teise koha teise rea keskne koht 2006. aastal kõige turvalisem kui ükski teine: oht õnnetuses vigastada, on alati 15 või rohkem protsenti vähem Kursus, mille suhtes kohaldatakse turvavööde ja / või korrigeeritud lapse tugitooni kasutamist.

Aga see oli 2006. aastal kaugel. Ajad muutuvad, tehnoloogia ka ... ja täna ei loeta kõige turvalisemat keskmist, vaid juhi kõrval olev tool.

Juhi kõrval asuv esiistmel.

Vaatamata oma avatusele streigist, võrreldes sama keskse kohaga tagarinnas, ees reisitool Täna on kõige ohutum. See määratakse kindlaks selle faktiga sissejuhatusega erinevate turvasüsteemide kaasaegsete autode kavandamisega, sealhulgas selle koha täieliku komplekti suure hulga turvapadjadega, mis koos turvavöödega mängivad olulist rolli tervises ja elus inimese kohta.

Kus on kõige ohutum koht autos? Olgem kokku.

Niisiis, tagatootsAsub kohe juhi jaoks, on kindlasti kõige ohtlikum: see on tema enamik kõigist külgsuunas puhub ja see on tema lootusetu olukorras, mis asendavad kõige sagedamini löögi alla, säästes oma elu. Mis puudutab ülejäänud sätted, tuleks maksta masina vabastamise aasta ja turvavööde tagumise rea keskosa seadmete aastaaega.

Kui sellised turvavööd on olemas ja just sõiduk ise on üle 10 aasta, siis on ohutum kui tagumise diivoodi keskosas; Kui noorem - vali juht kõrval asuv koht. Noh, ja kui kõnealune auto ei ole pikka aega olnud uus, ja teise koha teise rea keskne koht ei ole vööd, peaks see sellise auto juurde liikuma, diplomaadina draiverist diagonaalselt

Video.

On juba ammu teada, et auto on üks ohtlikest transpordiliikidest. Statistika näitab, et see on autoavararias, et inimesed surevad rohkem kui muud liiki transpordiliigid. Autode arv suureneb igal aastal, mis muudab olukorra teedel teravamaks. Kuid samal ajal keelduge selle kõige mugavama sõiduki keeldumisest tõenäoliselt vähemalt ühe autoomanikelt.

Tekib küsimus, kust istuda reisija, eriti laps kaitsta ennast võimaliku õnnetuse korral? Seal on sellised kohad, statistika kinnitab seda.

Kaaluma reisijate kohad autos järjekorras.

Juhi kõrval asuvat koht peetakse eesmise kokkupõrke kõige ohtlikumaks, millal reflekse juht püüab ennast ohutult kaitsta ja lahti keerata. Lisaks ohtu tekib ja kui pöördudes ristteel vasakule, counter auto saab kokkupõrge paremale küljele. Mitte juhuslikult kaasaegsed mudelid Auto on varustatud turvapadjade juhina ja reisija esiistmel. Tagumised istmed ei ole kõigil mudelitel, millel on selline funktsioon.

Juhi taga

See on pikka aega olnud ekslik arvamus, et kõige ohutum koht auto on juhi taga.

Ees reisija ees

Teine eksiarvamus on kõige ohutum koht auto tagaosast paremale.

See on ta sellel päeval vali kõrgetasemelised isikud. Aga siin võib see ohustada ohtu reisijale vasakutöödel, kui auto jookseb paremale ristteel paremale küljele.

Tagumine keskel

Ameerika Ühendriikide teadlased õppisid hoolikalt õnnetusi ja õnnetust mitu aastat ning suutsid jõuda järeldusele, et 80% ohutumate kohad.

Jõuti järeldusele, et reisija kõige turvalisem koht on ümberkorraldatud koht (25% kui tagumine äärmuslik).

Põhjus on lihtne. Need kokkupõrke toolid on kaitstud pagasiruumi poolt ja keskmine koht on korralik vahemaa auto paremale ja vasakule küljele. Ees - motor ja juhi- ja reisijate kohad.

Peaasi on kinnitatud, siis võimalus jääda puutumata korral õnnetuse korral on väga kõrge.

Suurepärane, kui tagaküljel keskmise toolil on peatugi, siis pidurdamise ajal ei riku reisijat emakakaela selgrooga.

Kõik katsekatse testid on näidanud, et igal juhul on tagaküljel asuv keskmine koht 16% vähem ohtlik kui ülejäänud. Kui autol on kolm istekohta rida, siis on ohutus keskel kõige optimaalne tool. Seetõttu peab lastetool olema paigaldatud sellistesse kohtadesse, varustades tooli kolmepunkti rihmaga. Seega ei tabanud last, kui otsmikus kokkupõrge ei tabanud tagasi esiistmeJa külgse mõju korral kaitstakse seda auto külgedelt üsna suure kauguse poolt. Lisaks turvalisusele on see koht mugav, sest lapse saab juhtida tahavaatepeeglis, samas kui juhiistme taga istuv laps ei näe peeglisse ega pea keerates.

Alternatiivsed arvamused eksperdid

Aga tasub märkida, et on erinevaid seisukohti. Vene eksperdid usuvad, et kõige turvalisem on juht juht. Nende kolleegid Austraalia väidab, et see koht juhi kõrval. See on tingitud asjaolust, et kaasaegsed automudelid on varustatud esiseadme ohutuse padja ja täiustatud vöödega. Meie spetsialistide arvamus sobib paremini 90-ndatel aastatel ja varem aastatel ja mitte-turvapadjalistele autodele ja sageli vöö.