Inizia e accompagna immediatamente il carburatore VAZ 2107. Il motore auto carburatore inizia e bancarelle. Funzionamento instabile del motore di iniezione

Questo articolo racconterà il motivo per cui l'auto si blocca in movimento. La ragione di questo fenomeno può essere il più banale, ma problemi da un tale "comportamento della macchina che avrai molto. Inoltre, il motore può inciampare minuzioso. Un po 'piacevole in esso, il motore sembra essere avviato, ma dopo un po' smette di funzionare. Questa opzione è possibile, in cui il motore non vuole iniziare se la sua temperatura è approssimativa al lavoro. La temperatura di funzionamento del motore è di circa 90 gradi. E le ragioni potrebbero essere molto, ma è necessario considerare il principale.

La causa più comune

Vale la pena prestare attenzione al fatto che tutte le ragioni possono essere suddivise in diverse categorie. Perché l'auto è in movimento? La ragione può essere sia banale che complessa. Se stiamo parlando di motori di iniezione, il regolatore è molto spesso fallisce per il fatturato fornisce la quantità richiesta di aria alla rampa del carburante. Il regolatore inattivo è uno stepper motore elettricoCon esso, viene aperto e chiudendo il canale, che passa aria pulita nella rampa per la miscelazione. Quindi, la prima cosa che devi essere sicuro nella salute del regolatore inattivo. Per fare questo, scorrere albero motore Antipasto, stringere contemporaneamente il pedale del gas. Il motore è iniziato, ma il numero di rivoluzioni è in costante cambiamento. C'è una rottura di RXX: le bancarelle del motore quando vengono premute per il gas. E il modo più efficace per sbarazzarsi di tali guai è sostituzione completa elemento. È necessario installare una nuova macchina VAZ, è finita letteralmente in minuti.

Problemi dell'acceleratore

Abbastanza spesso la ragione per cui il motore inizia a iclare, l'acceleratore stesso è di per sé. È possibile che il filtro dell'aria fosse consumato, quindi all'interno dell'intera superficie del lembo è stato contaminato. Per risolvere questa ripartizione, è sufficiente pulire completamente dall'interno dell'ammortizzatore. Si prega di notare che dopo un'attenta pulizia, il problema può essere preservato, il motore si blocca ancora quando viene premuto il gas. In questo caso, è necessario assicurarsi che il sensore di posizione sia in buone condizioni. Questo sensore è un resistore variabile. È installato sull'asse della valvola. Inoltre, la usura massima è osservata nella posizione estrema (corrispondente alla velocità minima). Se fallisce, è necessario sostituirlo completamente. Il costo della parte è piuttosto basso e la sostituzione avviene letteralmente in pochi minuti. Ma è possibile che il motore inizia a timbrare, nonostante il fatto che tutti i sensori siano in perfette condizioni.

Qualità del carburante

Segui sempre quale benzina riempi la tua auto. Nella maggior parte dei casi, tutti i sintomi sopra si manifestano, non appena si rifornisce il serbatoio del carburante. Naturalmente, il motore può inciampare e dopo un po '. Pertanto, si rivela difficile determinare immediatamente la rottura. Vale anche la pena di prestare attenzione a: la ragione del fatto che il motore inizia a tagliare, dovrebbe essere distrutto, è sempre sempre nella benzina stessa. Per curare tale "malattia", è necessario scaricare completamente la benzina dal serbatoio e sostituire anche il filtro del carburante. Sfortunatamente, al rifornimento, non sempre si acquistano carburante di alta qualità. Pertanto, vale la pena di scegliere una marca del produttore che vende il massimo benzina di qualità. Naturalmente, ci sono casi in cui l'auto si blocca in movimento (la ragione di ciò non è in benzina). Si prega di notare che eccessivamente basso costo è il primo segno che la benzina ha un'origine dubbia. E versarlo nel serbatoio è equivalente al fatto che manda la macchina a mossa completa in un pilastro.

Candela

Per assicurarti di aver bisogno di svitarli tutti, controllare la dimensione del divario, così come la presenza di una macchina. E hai una bancarella di auto in movimento. La ragione può nascondersi nelle candele. Nel caso in cui vi sia un forte nagar, ma la liquidazione è nei limiti dei valori consentiti, è necessario pulire gli elettrodi delle candele. Ma il modo migliore è quello di stabilire nuove candele. Nello stesso caso, se la liquidazione è molto grande, c'è un'eccessiva usura dell'elettrodo, la pulizia non aiuterà, è necessario sostituire completamente il set di candele.

Filtro del carburante

Ma un altro motivo molto comune in cui l'auto si blocca in movimento. Vaz o auto straniera - non importa. Ma è particolarmente importante per le vecchie auto. Alcuni driver dimenticano semplicemente che l'auto ha un filtro per la pulizia della benzina. Si trova nella parte inferiore della pompa del carburante. Naturalmente, in presenza di sporcizia nel filtro, la benzina entra nella rampa del carburante e la camera di combustione non sarà semplicemente. Deve apparire interruzioni nella fornitura di carburante. Allo stesso tempo, fai clic sul pedale del gas, mescolare il motore. Per sbarazzarsi di questo malfunzionamento, è necessario rimuovere la pompa della benzina, sostituire il filtro. Vale anche la pena considerare che il serbatoio stesso può causare rapido intasamento del filtro. Pertanto, sarà in grado di aiutare o sostituire il contenitore o un'attenta pulizia.

Filtro dell'aria

Una situazione simile, come nel caso di un elemento di filtraggio della benzina. Si prega di notare che l'operazione e la riparazione dell'auto devono essere eseguite in conformità con i requisiti del produttore. Dopo tutto, sai che una miscela di benzina e aria viene servita nella camera di combustione. Pertanto, se alcuni componenti di questa miscela non fluiranno nella rampa del carburante, il motore sarà bloccato. Considera un esempio di come funziona il motore con una mancanza di aria. La camera di combustione cade troppo come le candele inondate. Allo stesso tempo, c'è una sensazione che soffoca il motore. Tra le altre cose, alcuni automobilisti che non conoscono il principio del funzionamento del motore combustione internaPuò chiudere l'ugello di ingresso con un panno in modo che l'acqua non entri in esso. Divertente, ma succede.

Pompa di benzina

Se poi, ovviamente, le bancarelle di auto. Il carburatore funzionerà perfettamente, questo non è solo nessuno che dà benzina. Sui auto dell'iniettore, la pompa del carburante si trova sotto sedile posteriore. Sul carburatore - vicino all'albero a camme (come ha un disco). Se smette di funzionare, il motore può funzionare normalmente al minimo, ma con crescenti rivoluzioni si bloccherà sicuramente. Tuttavia, con l'usura completa della pompa a benzina, il motore non si avvia affatto. Per sbarazzarsi di questo malfunzionamento, è necessario eseguire la riparazione della pompa o sostituirla completamente, che è più efficiente. Per quanto riguarda i motori del carburatore, possono indossare fortemente l'asta del diaframma della pompa.

Materiale elettrico

Il problema di fermare il motore è in grado di migliorare le apparecchiature elettriche. In particolare, la comparsa di ossidazione sulla batteria può verificarsi. Sebbene le vecchie auto, anche nuove - tutti hanno bisogno di manutenzione e attenzione attenta. Di conseguenza, il contatto è peggioramento, poiché aumenta la resistenza, e questo porta al fatto che il motore si blocca. Inoltre, la batteria stessa può essere fuori. Nello stesso caso, se il generatore non fornisce la corrente necessaria, l'intera rete elettrica dell'auto si trasforma in energia dalla batteria. Se non hai visto immediatamente una lampada calda, firmando che non c'è caricare, l'auto continuerà a muoversi. Con il fatto che la luce verrà attivata e il sistema di accensione funziona, dopo un po 'la batteria si scaricherà completamente e il motore si fermerà. Dovremo caricare batteria ricaricabile, così come riparare un generatore completamente.

In questo articolo discuteremo in modo più dettagliato sulla considerazione della situazione quando il motore del carburatore un'auto passeggeri. (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 e le loro modifiche), inizia e bancarelle a causa del malfunzionamento del carburatore. I malfunzionamenti dei carburatori 2105, 2107 ozono, 2108, 21081, 21083 del Salexi delle loro modifiche saranno considerati.

— Il motore è iniziato, funziona per alcuni secondi e bancarelle, ripetuta inizia a non disponibile.

- Il motore viene lanciato con difficoltà, avendo lavorato per una breve bancarella, dopo una partenza ripetuta, avvia e in esecuzione.

- Il motore è iniziato e immediatamente bancarelle, ri-avvia e ancora bancarelle e così diverse volte, ma quindi inizia ancora a lavorare.

Cause di malfunzionamento

Carburante mancante in una camera galleggiante

Pompela con una leva di oscillazione manuale sulla pompa del carburante.

Danneggiato l'apertura del dispositivo di avviamento o non è regolato

Smontare il caso del trigger, sostituire un nuovo diaframma. ARRIVO ADJUST.

Combustibile inclinato I. getti aerei, pozzi e tubi di emulsione del sistema di dosaggio principale

È necessario rimuovere il coperchio del carburatore per disattivare i getti, rimuovere i tubi, sciacquare e pulirli, pulire i pozzetti, soffia tutta l'aria compressa e rimettere indietro. Sull'immagine è dimostrato che vale la pena pulire sul carburatore 2105, 2107 ozono.

Sul carburatore, il solex gira i getti d'aria, portali fuori insieme a tubi di emulsione. Nella parte inferiore dei pozzi aperti, si trovano getti di carburante. Immergili con un sottile cacciavite a taglio lungo. Ristoranti, sciacquare con acetone e soffiare con aria compressa.

Giacche di carburante e aria e canali dei sistemi inattivi

Rimuovere i getti, sciacquare e pulirli, soffiare con aria compressa.

Il livello del carburante è rotto nella camera galleggiante del carburatore

Miscela di carburante o gravemente esaurito o fortemente arricchito in conseguenza di regolazione errata.

Articoli sul sito sulla regolazione del livello del carburante:

La guida del carburatore Air Damper non è regolata ("supplente")

In questo articolo parleremo di un problema così spiacevole come il motore, così come il cattivo lancio. Considerare i principali motivi per cui il motore è stancato al minimo e in movimento. Inoltre, parliamo del motivo per cui il motore non inizia a caldo, così come la soluzione a ciascuno dei problemi sopra descritti.

Ragioni comuni per cui è rubato il minimo:

1. Il più comune è: un regolatore di alimentazione (sensore), che è direttamente correlato alla velocità del motore inattiva. Controlla se la rottura è abbastanza semplice. Se la macchina non si avvia quando si twiner l'antipasto, funziona il pedale del gas, il motore deve iniziare. Se i turni iniziano a nuotare immediatamente dopo aver rimosso la gamba con il pedale - il 99%, qual è il motivo nel regolatore inattivo. La decisione -, per questo, i proprietari di vasi impiegheranno almeno il tempo.

2. La seconda ragione probabile per il motivo per cui il motore è in stallo a problemi inattivi con valvola a farfalla. Questo problema è trattato - Banale.

3. Se dopo aver pulito il problema è stato conservato, prendiamo un presupposto che il motivo per cui i motorini a turni inattivi potrebbero essere DPDZ (sensore di posizione valvola a farfalla). Il problema è risolto, la procedura non è complicata e effettivamente esibirsi con le tue mani.

Non ci sono casi in cui il motore si blocca in movimento, come si dice così tanto. Di seguito verrà elencato i motivi più probabili e più frequenti per i quali può verificarsi.

I motori si arrestano sulle ragioni

1. Il combustibile in rilievo è la prima cosa che viene al capo della maggior parte degli Stati Uniti, inoltre, è necessario iniziare a cercare la causa del motore che si fermava in movimento. Sei "fortunato" se succede immediatamente dopo il rifornimento del rifornimento, in questo caso è sicuro dire che il problema è in carburante. Trattato con carburante e carburante.

2. Candele. Di norma, il sospetto sospetto è più spesso caduto, dopo un brutto combustibile, ovviamente. Qui tutto è semplice - svitare le candele e controlla le loro condizioni, se necessario.

3. Filtro del carburante. L'ordine del filtro segnato può causare un'interruzione di approvvigionamento del carburante, come risultato della quale Gasut e il motore si blocca in movimento. Per risolvere sufficiente un malfunzionamento.

4. Filtro dell'aria. Tutto come con il carburante, se ostruito, quindi l'aria non viene, quindi la miscela di carburante e aria esce da convessata e la candela è semplicemente versata. Inoltre, verrà data una carenza di aria del motore, cioè il potere cadrà e il processo di combustione della miscela nei cilindri non sarà in grado di essere eseguita, alla fine il motore sarà bloccato. Per eliminare questo malfunzionamento, è sufficiente sostituire il filtro dell'aria.

5. Stazione di gas difettosa - il secondo "sospetto". Se la tua pompa del carburante non va bene, allora la macchina si comporterà in questo modo, sarà bloccata in movimento o il motore non inizierà affatto. Il problema è risolto controllando la pompa, la sua riparazione o.

6. Batteria. L'ossidazione dei terminali della batteria o del contatto negativo può portare a arresto del motore. Controllare i terminali, se necessario, pulirli o sostituire la batteria.

7. Se il motore si colpisce sulla mossa e il generatore può anche diventare un motivo della causa. Il generatore non è riuscito non addebitato, di conseguenza, la rete laterale dell'auto è alimentata esclusivamente dalla batteria, e non è sufficiente per molto tempo. Di conseguenza, non stai sospettando che l'auto funzioni sulla batteria, continuare a spostarsi finché non è completamente scaricata. Trattato - e.

6. In Auto Avanzato, le ragioni possono anche essere con elettronica e vari sensori. Se non è forte in questo e tutti i suddetti nodi e parti sono normali, allora è meglio rivolgersi alle specialità, quindi è possibile sostituire il pavimento con il pavimento della stampa ...

Perché il motore si blocca sul caldo, Inizia un motore ben caldo?

1. Primo possibile ragione -. Durante il movimento attraverso di esso, un gran numero di aria passa a causa della quale il carburatore è seriamente raffreddato, allo stesso tempo si raffredda e il carburante che passa attraverso di esso. Di conseguenza, la temperatura del carburatore è più volte inferiore alla temperatura del motore. A causa di questa funzione, sorgono problemi, dopo un lungo viaggio si sta bloccando il motore e fa una breve sosta, in questo momento il carburatore inizia a riscaldare l'alloggiamento del motore caldo. Residui di benzina in una camera galleggiante da alte temperature Iniziano ad evaporare, riempiendo il vuoto - filtro dell'aria, collettore di aspirazione e in realtà il carburatore stesso. Modulo ingorghi di traffico aereoE nella camera flottante non c'è una goccia di carburante.

La soluzione al problema è piuttosto semplice: premere fino a metà del pedale del gas più volte e provare a eseguire il motore. Con questo si effettua una miscela più povera e rilascia l'eccesso di evaporazione. Va notato che i problemi con il lancio del caldo possono anche essere dovuti a un problema simile, solo il guasto della pompa del carburante o della linea del carburante. Questo, di regola, succede nel calore quando dall'evaporazione in sistema di alimentazione carburante O la pompa è formata da ingorghi del traffico aereo che impediscono il flusso di carburante nel carburatore.

2. La seconda ragione possibile per lo strano comportamento del motore riscaldato - problemi con l'antipasto. Assicurati che quando provi ad avviare il motore, i torsioni di avviamento e non solo clic o non rispondono affatto. Se questo è il caso e una delle opzioni di cui sopra è stata confermata. Devi controllare l'antipasto. Se sei sulla strada, il controllo può essere ridotto al test elementare del filo di alimentazione di avviamento o altre operazioni visive. Se sei tornato a casa, fai un dettaglio. In caso di malfunzionamento o sostituzione.

3. Come opzione, il motivo quando il motore non si avvia su un caldo può essere una batteria terrestre dovuta a quanto sopra, quando il generatore non ha dato la ricarica e la batteria si sedettero completamente.

Bene, sembra aver perso niente!? Oggi, tutto, speriamo che l'articolo aiuterà, dirti la causa della rottura e aiuto per risolvere il tuo problema se conosci altre ragioni, oltre a come risolverli, è possibile aggiungere un articolo utilizzando il modulo per i commenti. Grazie per l'attenzione.

Conoscete la situazione amici costosi quando l'auto è instabile in corse al minimo? Molti diranno - "qualcosa con un carburatore". Sono d'accordo, ma cosa esattamente? Non tornerò, nella maggior parte dei casi, è necessario configurare il minimo. Naturalmente, se disponibile auto moderna, quindi, poi il suo proprietario non guarda la cabina, un'altra cosa è il vecchio tipo di "classico". Ognuno del suo proprietario sta cercando di massimizzare l'intero dispositivo dell'unità, perché la spaziosità della madre della Russia è tagliata dalle distese, tutto può accadere e devi essere preparato in modo teorico e praticamente.

La creazione del carburatore non è facile e migliore per affidare i suoi professionisti, ma non ti parlo della mentalità russa. Non vogliamo pagare uno zio quando possiamo fare tutto te stesso, fare, ma fare! L'auto-regolazione del minimo VAZ 2107 farà risparmiare tempo e denaro che spendi nel servizio auto. Inoltre, tale abilità è particolarmente utile in situazioni non standard lontano da casa. Dimostrare questa pubblicazione tutti i pessimisti che tutti possono regolare la mossa inattiva, ciascuna.

Quanto segue regolazione

Prima di premere l'operazione, è necessario assicurarsi che il funzionamento instabile del motore sia causato dall'idolo errato. Controllare i seguenti punti:

• Cerniere per intasamento;
• Angolo di accensione correttamente esposto;
• Qualità della benzina;
• Livello del carburante nella camera flottante;
• La densità della regolazione del sensore di avvio;
• L'esibizione delle candele di bagliore.

Se tutti i punti specificati sono normali, e nulla è cambiato con la macchina, allora sei stato risolto, il motivo è inattivo. Tuttavia, è necessario avviare la sua regolazione solo nella condizione di funzionamento dei meccanismi descritti. Riscaldare il motore alle temperature di esercizio (prestare attenzione allo smorzatore d'aria, dovrebbe essere nella posizione aperta), è possibile procedere alla procedura.

Configurazione con dispositivi opzionali

I prompt del multimetro e dell'analizzatore del gas, i risultati dell'adeguamento saranno simili a coloro che sono raggiunti dagli specialisti del servizio auto.

1. Regolare angolo destro Accensione per mezzo di un multimetro (collegato alla bobina del dispositivo di distribuzione) e proteggere il jumpler.
2. Analizzatore di gas Inserto B. tubo di scarico e la macchina del torrente.
3. La vite della quantità della miscela (contrassegnata in figura 1) è impostata in questa posizione in modo che la rotazione dell'albero motore fosse entro 840-960 giri / min.
4. Guardiamo l'analizzatore del gas se il valore viene superato, regolare la qualità della miscela (cifra 2 nella figura).
5. Successivamente, la rotazione dell'albero motore diminuirà leggermente, ripeterà l'articolo 3.
   Gli articoli recenti vengono ripetuti fino a quando i valori sono almeno assomigliano agli indicatori di fabbrica. Per verificare, è necessario premettere bruscamente il pedale del gas più volte e rilasciare. Per impostazione corretta I giri stanno guadagnando senza intoppi e rapidamente e sono diminuiti automaticamente e senza interruzioni.

Regolazione senza dispositivi aggiuntivi

Se non è possibile trovare dispositivi speciali, è possibile regolare la regolazione senza un analizzatore di gas, ma solo in presenza di un tachimetro. La procedura è fondamentalmente la stessa, solo le viti diventano chu-leggermente in modo diverso.

1. La vite della quantità della miscela è impostata nella posizione della rotazione nominale dell'albero motore (820/900 rpm).
2. Viti di qualità Catiamo la massima velocità.
3. Aumentare la velocità dell'albero motore fino a 950-1035 rpm (15%), attraverso la vite della vite.
4. Controllare la vite di qualità, deve essere nella posizione massima possibile Rev. Per la posizione corrente della vite della quantità.
5. Ripetiamo i paragrafi 3 e 4 fino a quando il terzo articolo viene eseguito, la regolazione della vite di qualità porterà solo a una diminuzione delle rivoluzioni.
6. Spingo la vite di qualità alle rivoluzioni nominali.

La correttezza della procedura eseguita può essere controllata rimuovendo il terminale dalla valvola elettromagnetica, il motore deve bloccarsi. Se questo non è accaduto, l'acceleratore è probabile, che è regolato da viti controverse. Prestare attenzione al freddo, si consiglia di impostare la velocità minima entro 900-1000 giri / min e in calore - 800-900 giri / min.

Produzione

Come ti sei assicurato che il carburatore sia una cosa difficile, ma non è necessario regolare il corso inattivo. Non cercare di ripetere la procedura se il tuo "Seven" è a gas, il processo sarà privo di significato perché il carburatore non funziona con un tipo di carburante del genere. È possibile configurare l'iniettore da provare, ma la probabile probabilità è solo di danneggiare il dispositivo come le azioni descritte sono inefficaci, quindi è meglio rivolgersi ai professionisti. Tutte le procedure descritte e non solo sono chiaramente dimostrate sul video in cui speciali divertenti sono facili e semplicemente trova una lingua comune con un carburatore. Cosa e ti auguro tutto il meglio!

Il funzionamento stabile del motore di auto VAZ 2107 dipende dalla salute e dalla correttezza delle impostazioni dei suoi sistemi. La regolazione della modalità di inattività è possibile e senza il coinvolgimento degli specialisti, soggetti a tutte le raccomandazioni del manuale operativo. Carburatore competitivo con un accensione e lacuna e lacune adeguatamente esposti e spazi tra i contatti del traver.

Regolazione della modalità secondo documentazione tecnica dovrebbe essere fatto usando il dispositivo che definisce il livello CO in gas di scarico. NEL condizioni del garage Il carburatore è solitamente regolato per gli occhi e lungo il tachimetro incorporato. La descrizione indica la velocità di rotazione dell'albero motore che va da 700 a 900 giri al minuto. Con valori più piccoli del sistema carburatore, non è in grado di garantire il funzionamento stabile del motore, in generale - il consumo di carburante aumenta.

Diagnostica dei sistemi motore

L'aggregato di potenza del VAZ 2107 funziona sulla benzina, la qualità e la composizione del carburante non soddisfano sempre i requisiti dello standard. L'intasamento del carburatore, in particolare, il sistema che fornisce il funzionamento nella modalità di minimo può portare a un'operazione instabile. A seconda del grado di contaminazione, le manifestazioni possono essere diverse fino a quando non vengono visualizzate le fermate del motore.

Le principali ragioni del funzionamento instabile del motore della macchina VAZ 2107 quando si lavora in un combattimento:

1. livello del carburante sbagliato nella camera flottante;
2. intasamento del filtro mesh, dei gelidi e dei canali;
3. restrizione o difficoltà del colpo della valvola in EFH;
4. sospensione dell'aria attraverso pastiglie, membrane o tubi danneggiati;
5. intasamento filtro dell'aria;
6. adattarsi ai contatti o gap errato fra loro;
7. candele scadenti;
8. regolazione errata dell'angolo di anticipo di accensione.

In precedenza, dovrebbe essere ripristinato per regolare il carburatore, è necessario ripristinare le sue prestazioni, altrimenti è impossibile ottenere un risultato sostenibile.

Manutenzione e risoluzione dei problemi

Le normative sui sistemi che forniscono funzionamento del motore dovrebbero essere avviate con la sua ispezione completa. Per comodità, l'alloggiamento del filtro dell'aria viene rimosso dal carburatore e vengono ispezionati tutti i tubi dell'aria. Non dovrebbero essere crepe, e il materiale deve mantenere l'elasticità. Se necessario, il carburatore viene smantellato e il suo completo smontaggio con il difetto e la sostituzione delle parti difettose è smontato.

Nella fase successiva, viene eseguita la diagnosi, la risoluzione dei problemi e la regolazione del sistema di accensione. Si consiglia di pulire i contatti nelle macerie, sostituire le candele e installare correttamente l'angolo di avanzamento. Questo può essere fatto usando un tester o una lampada di controllo primitiva. Spostare direttamente sul controllo del motore VAZ 2107 ha senso solo se il carburatore e altri sistemi sono messi in ordine.

Impostazione del potere aggregato

La regolazione della modalità inattiva viene effettuata all'interno con una buona ventilazione o sulla strada. È necessario assicurarsi che lo smorzamento dell'aria sia completamente aperto, per il quale la maniglia viene inviata in avanti finché non si arresta. Ora il carburatore è completamente pronto per l'impostazione della modalità.

La sequenza del wizard è la seguente:

1. Un sensore del dispositivo viene introdotto nel tubo di scarico, che determina la concentrazione del monossido di carbonio nello scarico. Il dispositivo è acceso e le letture vengono rimosse da essa che caratterizzano il funzionamento del carburatore.
2. In caso di superamento dei parametri impostati, la vite di qualità della miscela è attorcigliata utilizzando un cacciavite. Questa azione viene eseguita in diversi ricevimenti con controllo di scarico permanente.
3. La goccia di turni di minimo è compensata dal fatto che il carburatore del VAZ 2107 è regolato alla vite della quantità della miscela.

La procedura continua fino a quando il motore funzioni costantemente in questa modalità. In assenza di uno strumento, la regolazione di un carburatore riparabile sul VAZ 2107 può essere realizzato senza di esso. Con una certa abilità, questa operazione non richiederà molto tempo.

Regolazione della modalità inattiva senza dispositivo

I maestri e i conducenti più esperti eseguono l'impostazione aggregato energetico VAZ 2107 come segue:

1. La vite di qualità della miscela del carburatore è impostata su rivoluzioni minime, a cui il motore è instabile, ma non si blocca.
2. La frequenza di rotazione è aumentata aggiungendo una miscela.

La procedura con la vite di qualità della miscela viene ripetuta fino a quando il carburatore garantisce il funzionamento costante del motore.

In pratica, questo metodo viene applicato abbastanza spesso e con sufficiente esperienza del guidatore, il risultato positivo è garantito.

Vaz (Lada) 2107 1982 - 2013

Carburatore VAZ 2107. Recentemente, l'auto ha cominciato a prima svolta durante la guida, poi ha iniziato a bloccare. Modificato la pompa del carburante, metti il \u200b\u200bpanettiere, ancora le bancarelle di auto. Sostituito l'asta, il vecchio era con lo sviluppo, lo stesso. Il filtro del carburante ha impostato un nuovo, invariato, continua a tagliare. PODACHING Il manuale inizia.

Mi sembra che la questione sia ancora nel sistema del carburante, perché con il podachka manuale inizia immediatamente, ma ho notato quando mi scuoto la mano, sembra una benzina nel filtro. Forse tale che da qualche parte si vede e quindi, se caricato, il carburante della pompa fa schifo con aria e quindi bancarelle?

Dovresti condurre un carburatore di revisione. Prenditi qualche minuto, annegando, scollegare il filtro. E assicurati di scollegare il tubo della benzina. Solo, quindi svitare accuratamente e rimuovere con attenzione la parte superiore del carburatore. Questo più saprai esattamente quale livello nella camera galleggiante, deve essere superiore a 7-10 mm rispetto ai getti di carburante inferiori. Non più alto e non inferiore. Sul rilascio e nei commenti, mi sono reso conto che tu o una miscela di potenza scarsa o trabocca. Nagar sulla lume di candela, sugli isolanti degli elettrodi di che colore?

Può essere. L'auto non è nuova, è abbastanza possibile che l'autostrada da qualche parte arrugginita. Sì, e il tubo tra il principale e il serbatoio non è nuovo, tra la pompa e l'autostrada anche. Azione. La canna non è appena cambiata, è anche necessario regolare.

L'ho già fatto. Questo pomeriggio è stato appositamente cavalcato fino a quando è stato. Smontare il carburatore, nella camera float il livello era inferiore ai canali sui jibeles. Cioè, il carburante del carburatore ha risucchiato, e la nuova porzione non è arrivata. Rimosso il tubo, il motore ha spinto, la benzina non è andata. Ho rimosso una guarnizione, sembrava andare in macchina, ma sento ancora i fallimenti. Proverò a regolare il tratto della canna. Tutto sostituito, sfocato, regolato, non dovrebbe essere lamentele del sistema del carburante.

Benvenuto!
Minimo - nel tempo la persona che usa un'auto con una mossa inattiva disturbata, prende una decisione sul suo aggiustamento, perché sappiamo tutti se inattivo sarà troppo piccolo, quindi il motore di volta in volta sarà bloccato, e se è anche lui Alto, il consumo di carburante è troppo alto aumenta il motore e qui devi cercare come dice il centro dorato.

Ma per trovare questo mezzo, è necessario prima imparare a regolare il minimo in auto, e come regolare la corsa inattiva non tutte le persone sanno. Pertanto, oggi analizzeremo la domanda riguardante l'adeguamento del minimo sulle auto della famiglia "classica".

Nota!
Per regolare, avrai bisogno di un solo cacciavite!

Sommario:

Suggerimenti di regolazione degli ufficiali:
Innanzitutto, la regolazione deve essere eseguita a temperatura di funzionamento del motore (90-95 ° C), nonché quando si regola il filtro dell'aria deve essere installato sulla macchina.

In secondo luogo, quando si regolano il minimo, il livello del carburante che si trova nella camera galleggiante del carburatore deve essere regolato.

In terzo luogo, le autorizzazioni della valvola dovrebbero essere regolate anche e il momento dell'accensione può essere configurato.

Quarto ammortizzatori d'aria Quando si regolano il turno inattivo deve essere completamente aperto, può essere rimosso dal tetto dall'alloggiamento del filtro dell'aria e come risultato di cui guarda allo smorzatore.

Regolare quinto, la velocità minima in macchina non è sempre facile da iniziare, poiché la regolazione della rotazione dell'albero motore e regolare il contenuto di ossido di carbonio (CO) deve essere eseguito congiuntamente.

Nota!
Per una regolazione negativa più accurata, è necessario utilizzare il "analizzatore del gas" di cui la maggior parte dei proprietari non è affatto. Ma la regolazione può anche essere fatta senza questo dispositivo, ma solo sarà più complicata! (Come regolare senza questo dispositivo, vedere nella rubrica: "")

Come regolare il minimo su VAZ 2101-VAZ 2107?

Prima di passare alla regolazione, leggere la foto qui sotto:

Nota!
Iniziamo con il fatto che la foto mostra le viti sopra, grazie al quale viene eseguita la regolazione inattiva. Come puoi vedere le viti sono profondamente nell'alloggiamento dell'acceleratore del carburatore, quindi nella foto la vite sotto il numero "1" non è visibile. Su alcune macchine su entrambe le viti, le maniche vengono premute, grazie a cui le viti possono essere ruotate solo sul pavimento del fatturato. Se a causa di queste maniche, non è possibile disattivare correttamente la vite per regolare il minimo, quindi in questo caso, ruotare le viti e, come segue, rompere le teste delle maniche. Quando le viti sono attorcigliate, scorrere da loro i resti di manicotti rotti e quindi avvolgere le viti al loro posto!

Regolazione dell'opzione utilizzando uno strumento analizzatore di gas:

1) Prendi prima l'auto e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura di esercizio in "90-95 ° C". Dopo che la macchina si riscalda, con un dumping, avviare la rotazione della vite specificata nella foto sotto il numero "2", ruotare questa vite fino a quando la velocità dell'albero motore non raggiunge "750-800 min."

Nota!
In modo che tu capisca più dettagli, quindi quando la vite è avvolta nella vite, la velocità dell'albero motore diminuirà gradualmente, e con l'effetto opposto, cioè quando si gira, la frequenza delle rivoluzioni aumenterà gradualmente!

2) Ora vai a regolare la regolazione del contenuto di "CO" nei gas di scarico, per questo ruotare la vite specificata sotto il numero "1" nella foto sopra. Quando la vite è avvolta sotto il numero "1", il contenuto di "CO" nei gas di scarico diminuirà gradualmente e quando si gira, aumenterà di conseguenza.

Nota!
Regolare il contenuto "CO" nei gas di scarico è necessario in accordo con Gost per oggi. Sotto la norma omettendo il contenuto "CO" non è necessario, poiché in questa connessione, il contenuto di idrocarburi non modificati "CH" può aumentare drasticamente. A proposito, quando si regola la vite "1", la frequenza di rotazione dell'albero motore può cambiare!

3) e il completamento torce la vite sotto la cifra "2", portando così la velocità dell'albero motore alla normalità. Dopodiché, si consiglia anche di utilizzare lo strumento, controllare il contenuto di "CO" nei gas di scarico. Se è necessario riattivare entrambe le viti, regolarle fino a quando il funzionamento e le emissioni del motore non raggiungeranno l'atmosfera.

Nota!
Dopo tutte le regolazioni, sedersi in macchina e fare clic su un clic e quindi rilasciano il pedale del gas. Assicurarsi che il motore stia premendo sul pedale funziona senza interruzioni, e quando viene rilasciato, il motore non deve inciampare. Nel caso in cui il pedale del gas viene rilasciato, le bancarelle del motore, quindi aumentare la velocità di rotazione dell'albero motore a "800 giri al minuto". La frequenza di rotazione dell'albero motore è regolato da una vite sotto la cifra "2"!

Regolazione del minimo senza analizzatore di gas:

1) Per iniziare con inizio senza intoppi ruotando la composizione della miscela della miscela che viene specificata sotto il numero 1. Ruotalo fino a quando la rotazione dell'albero motore è al massimo. (La frequenza di rotazione dell'albero motore può essere molto facile da riconoscere la testimonianza del tachimetro)

Nota!
Quando la vite viene ruotata, lo scarico è regolato sostanze nocive in atmosfera. Quando questa vite è avvolta nella vite, la quantità di "CO" sarà ridotta nell'atmosfera, e durante la svolta, al contrario, aumenterà!

2) Quindi la vite sotto la cifra "2", impostare la velocità di rotazione dell'albero motore "1100 giri per minuto".

Nota!
La vite sotto la cifra "2" viene regolata la frequenza di rotazione dell'albero motore, quindi quando la vite è avvolta in questa vite, la velocità di rotazione diminuirà gradualmente, rispettivamente, quando si gira, aumenterà gradualmente!

Se la tua auto VAZ-2107 auto ha un malfunzionamento, come risultato della quale le bancarelle del motore, quindi ulteriori movimenti diventano problematici. Ma trova la causa di questo malfunzionamento per il motore iniettore "sette" è abbastanza difficile senza attrezzature diagnosticheDal momento che i motivi per cui l'albero motore dovrebbe essere ruotato, purtroppo molto.

Più spesso, motore di iniezione, bancarelle in modalità operativa mossa inattiva. Un assemblaggio dell'acceleratore con un regolatore di riduzione del minimo (RCX) può essere coinvolto in questo malfunzionamento, poiché nel processo di funzionamento del motore, il gruppo dell'acceleratore può essere fortemente inquinato, il che porta alla codifica dell'asta di rch. Per verificare questa ipotesi dovrà essere rimossa, e in presenza di inquinamento, è delicatamente risciacquato con un burro ben lavarsi mescolato con il fango.

Se hai VAZ-2107 sulla tua auto allarmeChe funziona con una catena elettrica di benzonaso, il motivo per cui le bancarelle del motore possono diventare un lavoro di scarsa qualità di coloro che lo hanno installato. Se lo facessero sui colpi di scena, allora un tocco gravemente compresso si indebolisce nel tempo e il contatto è perso. Di conseguenza, la pompa del combustibile elettrica cessa il funzionamento.

Il possibile motivo per cui le bancarelle del motore potrebbero diventare in realtà della miscela combustibile. Puoi verificarlo ruotando le candele. Se sono coperti con Nero Naigar, allora la miscela è ricca. La quantità di benzina fornita al cilindro del motore dipende dalla posizione dell'acceleratore e dalla correttezza dell'indicazione del sensore di temperatura, che è coperto sulla sinistra nella parte posteriore della testata del cilindro. Quando viene sostituito, dovrà parzialmente unire antigelo dal sistema di raffreddamento.

Al forte arricchimento dei cavi della miscela e del fallimento sensore flusso di massa aria (DMRV). Puoi controllare le sue condizioni usando un multimetro. La misurazione è fatta tra il filo verde e il filo rosso (terminali 2 ° e 4 °, se si contano da sinistra) quando l'accensione è accesa. Se la tensione è superiore a 1,002 volt, dovrà essere sostituita.

Con una forte deplezione della miscela combustibile, il motore si bloccherà. E il suo esaurimento si verifica a causa dell'alimentazione dell'aria dietro il nodo dell'acceleratore. Possibili sedili di alimentazione dell'aria diventano solitamente il sistema di ingresso o come risultato dell'esso indebolito dei dettagli delle parti, tra cui stanno o a causa della loro rottura. Il sito di aspirazione dell'aria può essere trovato con una pila che utilizza apicoltori. Skeying loro vano motore, sarà immediatamente visibile, in che posto viene disegnato il fumo. E nelle stazioni decenti manutenzione Invece di un pimer, utilizzare il dispositivo chiamato generatore di fumo.