Better Touareg o Volvo XS90. Cosa è meglio: vw touareg o Volvo XC90? Copertura completa, senza franchising, nell'esempio di una compagnia assicurativa alla massima età e esperienza

Quando gli attuali acquirenti XC90 e Touareg e Touareg hanno studiato a scuola, questi modelli sono diventati feroci sul mercato.

Il tempo ha dimostrato che ha vinto, anche se agiscono come risultato del suo onore per i cinesi. Selezionato dagli svedesi per sUV di medie dimensioni. Il concetto del crossover era vero. E tutta l'armatura di ferro-off-road del primo Touareg, come vediamo, è andato nel passato. Ora è anche, infatti, il "partner", anche se con la sospensione pneumatica opzionale, così come la XC90. Assicurarsi che entrambi facciano dolore sulla tua imperfezione. Diesel (235 e 249 CV. Volvo e VW, rispettivamente) Merciless ed economico per iCotes. Ma due lettere r sulle targhette dietro il XC90 è il pacchetto R-Design, e il Touareg ha un pacchetto R-Line - aggiungi anche ambizioni a questi bei con tag dei prezzi trascendentale. "Tedesco" sembra malvagio, ma "Swede" è squisito. Sia la luce di diodi spietata "Spara". Tuttavia, la griglia "Ambrusuristica" di Touareg è stata frantumata come radar, telecamere e altre "avioniche" automobilistiche, che, guardandolo, non diventa anche incapace.

Quindi, aspetto impressionante, motori quasi equivalenti e simili trasmissioni automatiche, frizioni multi-disco nei sistemi di azionamento completi, una vasta gamma di modalità di movimento e modalità pneumatiche ... cosa sono ancora uniti? Centinaia di metri di cablaggio elettrico e un'abbondanza di elettronica, la cui gestione è riflessa in enormi tablet, come le carte molto spaziali della popolare canzone sovietica. E le differenze? Forse il numero di pulsanti nella cabina? Era creduto che più di loro, più ripido e prestigioso. Ora esattamente il contrario. In un salone piacevole e rilassante Volvo, sono stati rivelati a nove. A tempi attuali, ce ne sono solo sei da "Tuarega".

Voglio sposarmi

Tuttavia, la cosa principale qui è il tablet verticale. Se lo desideri, non è possibile configurare solo la palestra ESC, ma anche, diciamo, sposati, a capo dell'account su un sito di appuntamenti. Eh, con una tale reciprocità della carriola, sei garantito! Tuttavia, il sistema climatico doveva essere carina in arrivo prima che diventasse piloque. E il resto del ... Auto Parker, la collisione automatica, il controllo della banda e la distanza, la crociera attiva e il guida di guida, che senza le mani sul volante si arrampicano ... omaggi, non cavalcando.

Confronto dei modelli VW Touareg e Volvo XC90: caratteristiche, aspetto, Interni, qualità di guida, cartellini di prezzo. Drive di prova video.

Uno dei modelli più vivi di Volvo degli ultimi anni può essere considerato il crossover XC90, che è sopravvissuto al cambio di generazione nel 2014. Nel febbraio 2019, l'auto è stata pianificata a restyling, mentre vendevano nuovi prodotti in Russia inizierà verso la fine di quest'anno.

Per rivelare tutti i vantaggi e svantaggi di Volvo. XC90, abbiamo deciso di confrontarlo (versione 2014) con un vero market bestseller - VW Touareg ultima generazioneChi sta provando con tutti i mezzi per entrare nel segmento premium. E, è necessario ammettere, si scopre che funziona.

Ma è così come può, oggi Touareg ha una delle migliori relazioni di prezzo, qualità e capacità tecniche.

Aspetto esterno VW Touareg e Volvo XC90

Il profilo crossover dinamico dimostra un lungo cofano, grande archi delle ruote, inchinamento della linea del tetto ed eleganti "onde" sui fianchi.

Feed di fissaggio con sofisticate luci generali, paraurti potente e due ugelli sistema di laurea. Dimensioni esterne Auto ha il seguente modulo:

L'altezza standard della strada lumen è impressionante da 220 mm, ma può essere modificata da una sospensione pneumatica opzionale entro 195-290 mm.

Ma dal momento che il XC90 modernizzato arriverà in Russia non prima del primo quarto del 2020, confronteremo VW con la sua versione dorestayling.

Quindi, la parte frontale del corpo di Volvo lampeggia con un'ottica della testa di marca con elementi a LED sotto forma di un "Thorah Hammer", un rigido severo reticolo fedelico e un elegante paraurti anteriore con fendinebbia fottratta.

Un profilo impressionante dimostra grandi archi di ruote, eleganti laterali, una vasta area di vetratura e un tetto praticamente liscio.

L'alimentazione laconica è rappresentata da un modello di biglietto da visita attrezzato da fasci verticali di luci generali, oltre a una porta grande compartimento bagagli e un paraurti ordinato con un paio di "tronchi" del sistema di scarico.

Le dimensioni del XC90 sono le seguenti:

L'autorizzazione standard supera tale touareg da 18 mm e può essere regolato con una sospensione pneumatica preinstallata entro 227-267 mm.

Non possiamo giudicare quale macchina ha un aspetto più attraente, ma puramente soggettivamente Volvo è percepito più solido.

Interior Design VW Touareg vs. Volvo XC90

Naturalmente, non costava senza moderne "pile", tra cui un cruscotto LCD da 12 pollici e un touch screen da 15 pollici di un complesso di infotainment. Con l'aiuto di quest'ultimo, anche il sistema climatico è controllato. Tuttavia, questo riguarda l'attrezzatura principale, mentre le versioni di base sono rappresentate da elettrodomestici analogici e un sistema multimediale più modesto.

La qualità dei materiali e l'assemblaggio non è inferiore alle auto di un segmento dei prezzi più elevato. Il salone del crossover ha un layout a 5 letti.

Prima che il conducente sia un volante raffreddore con un cruscotto digitale da 8 pollici (facoltativamente 12,3 pollici).

La parte centrale del siluro è assegnata allo schermo verticale da 9,5 pollici dell'informazione e del complesso multimediale, che si dirige anche per il controllo del clima intra-alone. La qualità dell'assemblaggio e dei materiali di finitura può soddisfare anche la maggior parte dei critici picky.

L'auto standard è completata con un salone a 5 posti, ma la terza fila di sedili può essere installata come opzione.

Lo spazio libero sulla prima e nella seconda fila della sedia è più che sufficiente, ma sulla "galleria" sarà comodo solo per le persone la cui crescita non supera i 170 cm. Il volume del tronco è standard uguale a 613 litri e con La terza sedie successiva diminuisce a 368 litri.

Specifiche VW TOUAREG VS VOLVO XC90

Sotto il cofano, VW Touareg può essere installato uno dei tre motori:

• Benzina serie TSI da 2 litri 549 litri. a partire dal. e 370 nm del momento.
• Motore diesel TDI a 3 litri 249-Strong che genera 600 Nm Peak
• 3-litro "Top" TSI TSI Turbo Benzinovinist, eccezionale 340 "cavalli" e un limite di limitazione di 440 nm.

VW Touareg si basa sulla piattaforma modulare MLO e la sua sospensione è rappresentata da una parte anteriore e multi-dimensione a due stadi. Timone Completato con energia elettrica con caratteristiche variabili e sistema di frenaggio rappresentato da freni a disco di entrambi gli assi (davanti alla ventilazione).

La linea di tensione per Volvo XC90 è rappresentata da 2 unità di forza:

1. Turbodiesel da 2 litri, disponibile in due tavole: 190 litri. a partire dal. e 400 Nm del momento massimo, così come su 235 "cavalli" e 480 nm picco di spinta.
2. Turbobenzinovik da 2 litri, disponibile anche in due modifiche: 249 litri. a partire dal. e il limite di 350 Nm trazione, oltre a 320 "cavalli" e 400 Nm trazione.

Il crossover svedese si basa su un nuovo camion spa, che prevede la presenza di sospensioni anteriori su doppie leve e slitte rigorose. I meccanismi del disco rinforzati sono responsabili della frenata e il controllo dello sterzo brilla il potente elettrico con le caratteristiche variabili.

Caratteristiche dinamiche di Volkswagen Taureg e Volvo XC90

Nella foto: Volvo XC90, elementi del pannello di controllo

Dal punto di vista della dinamica di Volvo XC90, in qualche modo perde al suo avversario, raggiungendo la velocità di 100 km / h in 6,5-9,2 secondi. E sviluppare il limite 205-230 km / h. Tuttavia, l'auto vince in economia, spendendo una media di circa 5,2-8 l / 100 km.

Costo e attrezzatura VW Touareg e Volvo XC90

Nella foto: Sistema di media VOLVO XC90

Per confronto: la Volvo XC90 di base costerà un minimo di 3,38 milioni di rubli, e il costo della versione superiore inizia con 3.833 milioni di strofinati.

Entrambi i veicoli offrono un ricco livello di attrezzature, dove le attrezzature sono già presenti nel database:

• cerchi in lega;
• specchi di riscaldamento esterni e regolazioni elettriche;
• parktronics in anteriore e posteriore;
• controllo climatico;
• crociera adattiva;
• sistema di navigazione;
• volante multifunzionale;
• fari a LED di testa e illuminazione posteriore;
• Luci da corsa a led;
• sistema di avvio / arresto;
• sistema di riscaldamento sterzo e poltrone anteriori;
• eirsbegi frontale e laterale;
• sistema audio con 6-8 altoparlanti;
• sensori di pioggia e luce;
• cinture di sicurezza e altro ancora.

Conclusione

Entrambe le auto meritano molta attenzione se hai bisogno di un crossover di alta qualità, spazioso e dinamico con una sistemazione SUV a pieno titolo.

Tuttavia, il nostro preferito diventa il Volvo XC90, in grado di compiacere il tuo conducente il costo più attraente, un ricco set di sistemi di sicurezza passivi e attivi, nonché i terzi sedili facoltativi.

Test Drive Volvo XC90 contro VW Touareg:

Se non sei facile da scegliere - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, allora la nostra recensione ti aiuterà a decidere l'opzione giusta. In questo materiale, prenderemo in considerazione le versioni di base con i motori diesel (e la domanda massima di questi modelli ha esattamente le versioni di carburante pesante): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 HP e Volvo XC90 D4 a 5s Somentum, PLUS, in questi set , questi modelli hanno il più simile specifiche.

Design automatico Volvo XC90 e Volkswagen Touareg

A prima vista, il design delle auto è molto diverso, poiché sono persino considerati rappresentanti di classi diverse: Volkswagen è percepito da molti come un SUV, e Volvo è un crossover acqua pulito, inoltre, un segmento premium più alto. È curioso che allo stesso tempo "tedesco" sdoganamento Meno (201 mm) rispetto agli "Svedes" - 237 mm. Volvo XC90 si distingue per dimensioni del corpo di grandi dimensioni, ma ha meno peso, quasi 150 kg. La cosa è che utilizza la piattaforma di nuova generazione Volvo Scaleble Platform Product Platform con l'uso attivo di metalli leggeri e ad alta resistenza, mentre Volkswagen Touareg solo accanto alla prossima generazione proverà la nuova piattaforma ERA, che ha chiamato Volkswagen Group MLB 2 piattaforma già applicato al cuore arudi crossover. Q7 di seconda generazione.

Volvo XC90.

Volkswagen Touareg.

Volkswagen Touareg.

La differenza nel volume del tronco è molto significativa: 580 l a Volkswagen contro 936 litri a Volvo. Non per caso B. compartimento bagagli "Rasato" può essere posizionato per ordinare una terza fila di posti, su cui due adulti saranno molto liberi di accontentarsi:

Compartimento bagagliVolvo XC90.con due file piegate di sedili (medio e posteriore)

Vartimento bagagli Volkswagen Touareg con un sedile posteriore piegato

Tra le opzioni esterne, in entrambi i modelli vale la pena notare la possibilità di ordinare:

1. Fari adattivi.
2. Telecamere di visualizzazione posteriore.
3. Luke nel tetto.
4. Guida elettrica di bilancio.
5. Liquidazione regolabile.

Salon Volvo XC90 e Volkswagen Touareg

Scegliendo Volkswagen Taureg o Volvo XC90, vale la pena prestare attenzione al fatto che i saloni di questi modelli sono abbastanza comodi e ripieni di elettronica moderna. Tra elementi comuni Vale la pena evidenziare un interno in pelle, unità elettriche, volante riscaldato, sistema audio premium, navigazione, motore iniziato con il pulsante. Alcuni di loro sono già forniti set completi di base.E il resto ha bisogno di acquistare in aggiunta.

Tra le differenze, la presenza del motore con il pulsante e il preriscaldatore / riscaldatore autonomo si colpiscono come le apparecchiature di base (opzione a Tuareg), e il sistema di parcheggio automatico e i sedili anteriori per il massaggio sono disponibili per l'ordine, che non sono disponibili per Volkswagen anche per un costo aggiuntivo. Ma per il "tedesco" è possibile ordinare un tetto in vetro panoramico. Gli airbag di Volvo nella base - 10 e Volkswagen sono solo 6, altri due (airbag lato posteriore) sono disponibili per un costo aggiuntivo, ma non è fornito per i cuscini per proteggere le ginocchia dei sedimenti anteriori.

La principale differenza tra la Volvo XC90 - la presenza di un sistema multimediale sotto forma di un "tablet", in cui l'incredibilmente il numero di possibilità è cucita e non ha analoghi in classe, abbiamo scritto in dettaglio a riguardo.

Interni Volvo XC90.

Interni Volvo XC90.

Interni.Volkswagen Touareg.

Interni.Volkswagen Touareg.

Scatola del motore e Volvo XC90 o Volkswagen Touareg Box

Determinare che è meglio: TouraReg o Volvo XS90, dovresti prestare attenzione a specifiche tecniche. VW Touareg è ora nel mercato russo, è presentato solo in tre gradi. Basic 3.6 V6 FSI 249 HP ha motore a gasDi chi sono i parametri direttamente nel nome della versione, da 2 milioni di 665 mila rubli. E due versioni diesel di V6 3.0 TDI, aventi un ritorno di 204 o 245 CV Tutti i modelli sono dotati di trasmissioni automatiche a 8 velocità della compagnia giapponese Aisin. Allo stesso tempo, la versione 245-Strong ha un pacchetto off-road Tech Tech con blocco forzato centro per mezzo di un accoppiamento a livello multidirezionale con controllo elettronico e Moundside (2,69: 1). Il blocco posteriore è anche disponibile come opzione. Il differenziale centrale cilindrico di default divide anche la brama nella proporzione di 40:60 a favore delle ruote posteriori. Sono fornite cinque modalità fuoristrada e l'angolo nominale dell'aumento è di 45 gradi (100%).

Volkswagen Touareg.

XC90 non ha serrature anche per un supplemento, ei suoi motori sono esclusivamente da due litri con turbocomprensioni: potenza di benzina 245 CV (da 3 milioni di 501 mila rubli) o 320 cv che ha installato ulteriormente un compressore meccanico (da 3 milioni di 993 mila rubli) o una capacità diesel di 190 HP (da 3 milioni di 260 mila rubli e solo con l'attuatore anteriore, mentre tutti gli altri XC90 - la trazione integrale) o 225 CV (da 3 milioni di 490 mila rubli). Allo stesso tempo, il "Chipovka" ufficiale del tribunale Tuning Atelier Polestar dalla Svezia è disponibile in Russia, che è la stessa versione che noi. I riduttori sono anche Aisin automatico a 8 velocità.

Volvo XC90.

Sommario

Sebbene le specifiche di questi modelli siano simili, questo auto diverse. Il costo del nuovo Volvo XC90 è quasi un milione in più, poiché è di più modello modernoRelativo alla classe premium e ai suoi moderni concorrenti - BMW X5, Mercedes-Benz GLE, GAMBIA Rover Sport.. Allo stesso tempo, sul mercato delle auto usate, il prezzo di questi modelli è praticamente identico, tuttavia, nel caso di XC90, stiamo parlando di modelli molto più semplici e convenienti della prima generazione, che erano davvero rivali "Tuarega ". Ti consigliamo di trascorrere una prova per determinare la scelta.

Segmento di potente SUV cresce ogni anno. Questo ordinato della torta è stato a lungo tipico dei tedeschi e degli svedesi. Primo generazione Volvo. XC90 ha fatto il suo debutto nel 2002 e ha immediatamente da gustare, specialmente per i clienti americani. Nel mondo, il crossover svedese ha trovato più di 635.000 acquirenti. L'auto è diventata famosa per la sicurezza, il comfort e l'interno universale, in grado di ospitare fino a 7 persone. Sulla seconda generazione del modello di speranza ancora più alto, soprattutto perché la società di sviluppare una nuova Volvo HS90 ha trascorso circa $ 11 miliardi.

Volvo, volendo un po 'per modificare l'immagine del tuo prodotto di punta, ho deciso di aggiornare una serie di sistemi elettronici di bordo, cambiare lo stile e offrire dinamici e allo stesso tempo economici unità di potenza. Il risultato è stato brillante. Volvo XC90 sembra molto moderno e personifica l'inizio di una nuova era del design per il marchio.

HS90 supera significativamente la dimensione di Volkswagen Touareg. Il SUV svedese è più lungo di 15 cm, largo 10 cm e superiori a 4 cm.

Entrambi SUV hanno un design diverso della parte anteriore. Gli scandinavi hanno messo le linee futuristiche con una griglia enorme e lettici cromati verticali e completamente lED Lightening.. Un concorrente tedesco ha forme più prudenti - riverenti verso coloro che apprezzano l'eleganza e la modestia.

5 anni di differenza di sviluppo sono evidenti, prima di tutto, dentro. Nonostante l'altissima qualità dei materiali di finitura applicati in Tuareg, XC90 è indubbiamente meglio. Offre molte più combinazioni di colori e dettagli dell'interior design. Oltre agli elementi dell'arredamento da un cristallo naturale, è possibile trovare alluminio, legno e altri materiali di alta qualità.

I sedili coperti per la pelle riscaldati, la ventilazione e il complesso di regolazione rendono facile prendere una posizione comoda dietro la ruota in entrambi i SUV. Bowers & Wilkins Audio System in top Attrezzature XC90 è un vantaggio importante. La pulizia e la qualità del suono che fluiscono su 10 altoparlanti trasferiranno i passeggeri direttamente nella sala Philharmonic. Questo non è sicuramente invano il denaro speso.

Soluzione divertente - Pannello di controllo sotto forma di un tablet nella parte centrale del pannello frontale. La sua interfaccia ripete il lavoro degli smartphone moderni e non ha difficoltà speciali nella gestione. Tuttavia, la conoscenza di tutte le funzioni richiederà l'auto-dedizione, un sacco di tempo e un controllo regolare della pulizia dello schermo in modo che i sensori funzionino correttamente. Altre fotocamere della novità ODA - Camere di revisione circolare. L'immagine a 360 gradi non è inestimabile quando si manovrano in città e nel parcheggio.

Luoghi su due file in abbondanza - lo stock di spazio è paragonabile a VW. Sulla terza fila, le persone saliranno a 170 cm nella terza fila.

Volkswagen, come si addice alla macchina di punta, dimostra molto alto livello Qualità. Sì, non ci sono inserti da albero naturale o alluminio lucido, ma l'intera plastica è piacevole e morbida al tatto. Una serie di gadget aggiuntivi non è così ricca come concorrente svedese, ma è abbastanza per i movimenti con il comfort.

Per gli amanti dei motori diesel Volvo preparati due unità turbo di 2 litri. Il primo genera 190 HP e 450 Nm di coppia, il secondo - 225 CV e 470 nm. 4-cilindro Twin-Turbo stesso versione potente Accelera quasi una macchina da 2 tonnellate a 100 km / h in 7,8 secondi e garantisce elasticità molto decente. Il motore è economico, consumando una media di 10-11 litri in città, e sull'autostrada - poco più di 7 litri.

Nonostante le dimensioni impressionanti, Volvo XS90 si comporta come crossover Compact.. Tutto dovuto al centro di gravità più basso, buona distribuzione del peso e sospensione pneumatica a 4 modalità. La differenza nella tabella di marcia tra la modalità sportiva e fuori strada è di circa 8 cm. Nella prima modalità - l'auto esegue obbedientemente i team del conducente, neutrali a turno, e il corpo non mostra le tendenze per i rotoli.

Tuttavia, il più piacere è la modalità comfort. Sterzo anche se perde un po 'esattamente, ma, nonostante i dischi a basso profilo da 20 pollici, la sospensione sopprime efficacemente le irregolarità di tutti i maestri. Durante la guida ad alta velocità lungo l'autostrada, è possibile valutare un grande isolamento acustico.

Gli ingegneri tedeschi tra gli altri hanno offerto un turboodiesel a forma di V a 6 cilindri da 3 litri. Il motore sviluppa 245 hp e 550 Nm di coppia disponibili nell'intervallo di 1750-2750 rpm. Il motore da 3 litri accelera più di un SUV da 2 tonnellate fino a 100 km / h in 7,6 secondi.

Rispetto a Volvo, il SUV tedesco ha una dinamica migliore, qual è il merito di più capiente aggregato energetico. Volkswagen Touareg, se lo desideri, può essere dotato di una sospensione pneumatica. Sul dritto TOUAREG dimostra una brutta stabilità, ma quando gira il turno, è necessario riconoscere la superiorità di Volvo XC90. Test VW è stato dotato di ruote in lega da 19 pollici e coraggiosamente nascondosi eventuali irregolarità - entrambi i fori in asfalto e radici sporgenti sulle strade forestali.

In città, tutti piacerà una buona visibilità dal sedile del conducente Touareg. Una classica telecamera posteriore aiuterà a manovrare nel parcheggio e nella lotta contro i confini - pneumatici, consentendo di aumentare il gioco del terreno fino a 300 mm. Il consumo di carburante nel ciclo della città si trova entro 10-12 litri e sull'autostrada computer di bordo Mostra non più di 9 litri.

In definitiva, più "maturo" sembra Volvo. La sospensione pneumatica affronta meglio con il passaggio dinamico dei turni, l'interno offre un livello più alto di finitura e diversità dei materiali, e il salone stesso è un po 'di più. Per Tuareg, vale la pena riconoscere la vittoria nella levigatezza del tratto sulle tracce asfaltate e le maggiori possibilità di superare gli ostacoli (a causa del maggiore spazio).

Volvo XC90 con turbodiesel di 225 forti e 8 velocità scatola automatica Gli ingranaggi sono stimati a 3.300.000 rubli e il Top R-Design è 3.800.000 rubli. Per Diesel Volkswagen Touareg ha chiesto un po 'meno: da 2.900.000 rubli a 3.100.000 rubli.

Dati tecnici di base.

XC90 D5 Volvo AWD

Motore: 1969 cm3

Quantità, cilindro Posizione: 4, riga

Potenza: 225 CV a 4250 rpm.

Torque: 470 Nm tra 1750-2500 giri / min

Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza): 4950/1931/1775 mm

Base ruota: 2984 mm

Peso del cordolo: 1868 kg

Emissioni medie CO2: 152 g / km

Caratteristiche dinamiche.

0-100 km / h: 7,8 secondi

Velocità massima: 220 km / h

Consumo di carburante:

Città: 7.8 (Test 10.9)

Percorso: 4.7 (7.2 nel test)

Combinato: 5.8 (8.4 nel test)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4motion

Motore: 2967 cm3

Numero, posizione dei cilindri: 6, a forma di V

Potenza: 245 hp a 3800 giri / min

Torque: 580 Nm tra 1750-2750 giri / min

Cambio: automatico a 8 velocità

Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza): 4800/1940/1730 mm

Base ruota: 2 893 mm

Peso del marciapiede: 2185 kg

Emissioni medie CO2: 174 g / km

Caratteristiche dinamiche.

0-100 km / h: 7,3 secondi

Velocità massima: 225 km / h

Consumo di carburante:

Città: 7.7 (Test 11.3)

Percorso: 6.0 (7.9 in analisi)

Combinato: 6.6 (8.9 nel test)

Per scegliere il fotografo, è già opzionale acquistare una camera a specchio con una lente lunga. Il leader delle opinioni non ha più bisogno di un blog personale abbastanza tribune. E la targhetta "malvagia" sulla macchina è ora lontana dal sempre a capo su una tassa di trasporto omicida potenza del cavallo sotto il cappuccio. R-Design a Volvo e R-Line a Volkswagen - Borse per lo styling, standard decorati per il riempimento, ma ricco di crossover di riempimento. Oppure, se ti piace, SUV, poiché entrambi i modelli sono necessari per essere indolore con l'asfalto. La trazione integrale, un turboodiesel cingolato, una sospensione pneumatica con la possibilità di aumentare la liquidazione, un'elettronica speciale tutto terrain offre XC90 e Tuareg. Le serrature inferiori e dure non sono sufficienti.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Ma le auto eleganti sono dispiaciute per sporcare in un fango serio. E costoso - c'è il rischio di finire le ruote da 20 pollici openwork sì, l'arredamento più elegante a la sport. Inoltre, la Volvo angolare, a nostro avviso, sembra più interessante e il male della "Volkswagen" aerodinamica. I dischi XC90 alle stesse dimensioni sembrano più grandi; Paraurti anteriore con doppio "labbro" Pseudospioler è un ottimo reticolo di canne cromate con fori sciatti sotto le viti di fissaggio sul naso dell'avversario; Accenti come rivestimenti opachi sugli specchi laterali, l'imitazione del colore del diffusore e le luci verticali astute dal retro - evidente. E il flagship Touareg è come ... Just "Tuareg", che suggerisce modestamente su uno stato speciale Logos R-Lines a malapenabile.

Saloni: Surprise Me Screens

Dentro - esattamente il contrario. Nel 2014, la seconda generazione XC90 ha costretto il pubblico a incolpare, mostrando il cockpit virtuale "come la Tesla" - con una tavoletta digitale e una tavoletta di nove alette verticali al centro del pannello frontale. Solo meglio per esecuzione. Salone con tatto "Gioielli" Dettagli come un motore a lente rotante Inizio o tamburo Selezione delle modalità di esecuzione con una tacca strutturata e oggi sembra carina. Ma ... solo se non guardi la terza generazione a Taureg: anche coloro che hanno trattenuto la presentazione svedese. Ecco dove high-tech! L'autista copre il "Centro situazionale" di schermi colorati enormi, visivamente crittati chiamati Cockpit di Innovation. Di fronte al passeggero - il deflettore di ventilazione allungata in tutto lo spazio libero (anche se soffia solo familiare sui lati). E questa economia cibernetica è enfatizzata dall'illuminazione del contorno integrata nell'ornamento della cabina. Inoltre, lo dà ad ogni gusto: dall'acido caldo all'acido velenoso - sposta solo il cursore di sintonizzazione.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Touareg generalmente impressiona con il numero di impostazioni sottili: configurato letteralmente tutti, alcune modalità di guida sette (a Volvo tre) più diverse posizioni di sospensione pneumatica. All'inizio siamo perduti - dov'è il menu e il sottomenu giace nei whins? L'interfaccia Volkswagen richiede l'apprendimento e l'avvincente. Volvo amichevole per l'utente è più facile per la comprensione - più velocemente ha a se stesso. Con il controllo immediatamente smontare chiunque abbia almeno una volta ha tenuto uno smartphone nelle sue mani. La schermata principale è divisa in sezioni funzionali popolari - telefono, navigazione, musica ... Toccare la silhouette di un piccolo uomo in basso attiva la zona di climatizzazione, la perdita del blocco conduce nel menu del sistema automobilistico e premendo la centrale il pulsante ritorna a quello principale. E XC90 è fatto illuminato: premio senza domande. Touareg pumpe anche polvere multimediale negli occhi, ma infatti, i tedeschi salvavano gli sneak. Da Kia prese la simulazione della moda. Il fondo del pannello frontale è rovere, come la pasta essiccata, non le carte portate molto più ricche. E il tasto lucido così rapidamente perso l'aspetto pulito, coperto con microcenarpini, che Volvovsky sembra un solido accessorio sul suo background, che non si vergogna di indossare il tavolo ai negoziati.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Ma passeggeri posteriori In "Tuarege", è accogliente: è più breve di XC90, ha già una base di ruota più modesta (2904 mm contro 2984), ma all'interno della Volkswagen è competente - molto più ampia nelle spalle, lo spazio del ginocchio offre di più. Oltre al climatizzazione separato e alle prese a 220/230 volt full-flite, che a Volvo sono anche lì, il crossover tedesco ha fornito la seconda fila dei sedili con un paio di porte USB aggiuntive. Nel XC90 ce ne sono solo due - sia sotto il coperchio del bracciolo centrale. Agricoltura L'auto svedese Seconness - Sedie nel bagagliaio sono abbastanza funzionali e per "Tuarega" non sono fornite in linea di principio.

VW Touareg.

Volvo XC90.

In movimento: impara matchast

Un acquirente raro si sta guidando con lo studio dell'ingegneria automobilistica: come dimostrano la ricerca, molti non conoscono nemmeno il tipo di attuatore nella propria auto. Ma nel nostro caso, la matchAst dovrà provare, poiché questa è la chiave per capire la differenza nel comportamento crossover. Alla base di "Tuarega" - la piattaforma modulare EVO MLB con il posizionamento longitudinale del motore e la distribuzione del potere sopra gli assi attraverso il self-block meccanico del totore (40/60 a favore delle ruote posteriori). Sullo stesso "carrello", Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q7, ... I parenti aristocratici sono anche un pedigree, un pedigree: una stele sulla strada è montata, stretta, dissolvendo con successo l'urto e le onde da qualche parte in Le profondità della sospensione pneumatica in alluminio. È che alla "polizia mentata" rabbrividisce, sì su grandi bucce sul corpo correndo sulle braccia delle vibrazioni dalle ruote sudate con pneumatici 285/45 R20. In generale, le impostazioni ragionevoli - i passeggeri non stanno ancora tremando, non indica. E se vuoi spostare il saldo in movimento - raffreddare i pucks del chassis preimpostato sul tunnel centrale. Sbasher Touareg da fretta non andrà, ma lo sport - per favore. Anche se nella modalità di base Volkswagen soddisfa la reattività. Le manevours prendono con la prontezza del cane formato: il proprietario non ha ancora lanciato una bacchetta, la bestia si sta già spezzando. Ma abbiamo testato l'auto anche senza stabilizzanti attivi da 48 volt opzionali e ruote posteriori di sintonizzazione ...

VW Touareg.

Volvo XC90.

Volvo va anche in modo affidabile e in qualcosa di non accademico: ad esempio, non reagire ai solchi. E in modalità sportiva, il sistema di stabilizzazione consente divertimento (e non meno sicuro) di scivolare lateralmente attraverso la neve. Ma dopo "Volkswagen", la sensazione che il XC90 non sia completamente svegliato - il volante è notevolmente più facile e rilassato, un po 'più ritardi nelle reazioni, a volte l'irregolarità sull'arco tira la Volvo dalla traiettoria. E poi vorrebbe dire che il crossover svedese è più adatto per il viaggio, dove l'eccessiva accuratezza del nulla. Si sta infastidendo di fare due sfumature: XC90 sulle ruote della dimensione 275/45 R20, le cuciture, le articolazioni e altre fosse con bordi taglienti - le sospensioni risolvono il loro filo, Gulko. Inoltre, le tracce dei pneumatici sono chiaramente udibili nella cabina. Nel "Tuareg" anche rumori della strada dominati, ma non sono così chiaramente espressi.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Dinamica: V6 contro il supporto Sly

Sicuramente sul carattere di Volvo, l'originariamente rumoroso e morbido inverno non nokian hakkapelitta r2 SUV (Volkswagen era voto in estate Goodyear Eagle F1 SUV). Ma la differenza di sensazioni degli atteggiamenti di potenza sul PathRushnitsa non è più spick. Il fatto è che la piattaforma Volvo Modular SpA è più semplice, in azionamento anteriore: un accoppiamento multi-disco Borgwarner quinta generazione (ex Haldex), se necessario, serve una coppia alle ruote posteriori, il motore sotto il cappuccio è trasversalmente E soprattutto, può essere solo a quattro cilindri. Gli Svedes, tuttavia, sono stati sorvegliati con orgoglio, grazie alla turbina dell'airetaria, rimosso da un motore diesel da due litri 235 HP - Non molto meno di 249 della forza della Volkswagen Tre-Liter V6. Ma, come si dice in America, "nessun sostituto per lo spostamento" - il volume di lavoro decide. Con un peso uguale dell'ordine di due tonnellate di "Tuareg", l'XC90 è seriamente superiore all'elasticità (600 n m. 280), sembra più piacevole e cavalca notevolmente allegro: è meglio per un pedale a gas, un otto -Propelled La macchina è meno affollata e non così spesso stampata con la transizione a basso non si può dire che secondo il passaporto "tedesco" in anticipo in overclocking a "centinaia" solo per un secondo (6,8 contro 7.8). Volvo salva la modalità dinamica, tuttavia, "Volkswagen" ha una droga elettronica a bordo, quindi l'impressione generale dell'altoparlante qui è più luminosa. Inoltre, V6, anche senza il sistema di partenza, non era molto vorace svedese "quattro", abbinato anche con un ACP a otto rapporti, - in media, ha guidato a 10,4 litri di gasolio a 100 km da Volvovsky 9.5. Spiacevolmente sorpreso motore tedesco È che le vibrazioni in uno stato immensabile, XC90 dopo un inizio freddo in corso silenzioso e più piccolo.