Stufa aggiuntiva UAZ 469. Migliorare il design del riscaldatore Hunter UAZ, la scelta e la sostituzione del motore elettrico, il servizio stagionale. Affinamento e miglioramento del design del riscaldatore Hunter UAZ, la scelta e la sostituzione del motore elettrico, stagionale

Heater UAZ Hunter, questa è la sua sostituzione per un riscaldatore di produzione più perfetto e produttivo da parte nostra. I suoi vantaggi sono più dei difetti, la cui principale include un grande prezzo. Se si desidera salvare, è possibile aumentare l'efficienza del riscaldatore standard utilizzando alcuni semplici miglioramenti che saranno discussi di seguito.

Affinamento e miglioramento del design del riscaldatore Hunter UAZ.

Inizia in piedi con la sigillatura dell'alloggiamento del riscaldatore. Per fare ciò, deve essere rimosso dalla macchina e vicino all'interno con l'aiuto del sigillante automobilistico tutti gli angoli e le posizioni dei dettagli del caso. E poi, anche è auspicabile, dall'interno, aereo le pareti della scatola con fogli di isolamento sottile, 2-3 mm, rumore per auto e foglie di vibrazione. Tutto questo nel complesso eliminerà la perdita d'aria, aumenta leggermente il trasferimento di calore e ridurrà leggermente il rumore generale del riscaldatore durante il funzionamento del motore elettrico.

Il prossimo passo è provare in qualsiasi modo disponibile, come una guarnizione finestra finestra attorno al perimetro, sigillare l'incantatore di uscita rettangolare inferiore dell'alloggiamento del riscaldatore. È necessario per eliminare le perdite d'aria quando il rivestimento del rivestimento è chiuso, aumentando così la forza del flusso d'aria, che passerà attraverso i tubi corrugati sul parabrezza o attraverso i distributori di aria laterali inferiori.

Bene, in conclusione, è necessario rimuovere o semplicemente piegarsi a sinistra della sporgenza rettangolare, che proviene dall'interno del riscaldatore e chiudendo parzialmente l'uscita sinistra dell'aria al parabrezza. Scopo generale E la funzionalità di questa sporgenza nel design non è interamente compresa, ma il fatto che senza di esso aumenta il potere dell'alimentazione dell'aria al tubo corrugato sinistro, il che significa che il potere di soffiare aumenta parabrezza Dal lato del guidatore è un dato di fatto.

Nonostante la scatola di plastica installata sotto il trucco di assunzione dell'aria, un pezzo di acqua piovana con un coperchio di hatch chiuso, durante il parcheggio comunque può cadere nel salone Hunter. Inizialmente, a causa dell'ispezione e del controllo durante la pioggia, sembrava che il flusso di goccioline d'acqua nel salone come stava accadendo lungo il tubo di scarico della scatola.

Poi si presumeva che la scatola di plastica sia stata danneggiata. In effetti, è stato rilevato con precisione che l'acqua nel salone entra attraverso la giunzione del tetto interno del ferro superiore del riscaldatore che esce il corpo. Lì forma un piccolo lato di cui è installata la guarnizione del tratteggio inferiore.

L'acqua piovana sta seguendo questa guarnizione, poi va al divario tra il lato sporgente della scatola e direttamente il corpo. E da lì, diventa immediatamente all'interno del corpo del riscaldatore e poi attraverso la scioltezza scorre sotto i piedi verso l'autista o il passeggero anteriore. Cioè, originariamente non cade nella scatola di plastica, ma aggirandolo.

Pertanto, il sigillante in gomma inferiore deve essere rimosso, è ben trattato con sigillante per il corpo in un cerchio che è diventato una cucitura di docking visibile, quindi installare il sigillo in posizione. Più acqua nel salone attraverso il riscaldatore non scorrerà.

Installazione della guarnizione della porta sulla copertina del cacciatore di Air Preake UAZ.

In ogni caso, la scatola di plastica è installata sulla macchina sopra il radiatore del riscaldatore o meno, la via naturale per acqua e polvere nel riscaldatore, e poi all'interno con l'assunzione d'aria chiusa, l'assunzione d'aria deve essere prevenuta . Meglio di tutto, un pad di plastica installato sulla parte superiore del portello farà a far fronte. Solo bisogno di scoprire in anticipo se è adatto per il cacciatore UAZ con la migliore disposizione dei guinzagli o meno.

Se non vi è alcun desiderio di perforare ulteriori fori nel corpo della macchina per installare tale rivestimento, cioè un modo più semplice e di budget. Consiste nel sostituire la regolare sigillatura in gomma del coperchio di aspirazione dell'aria sulla guarnizione, che dalla fabbrica è installata sull'apertura interna della portello UAZ Hunter, il suo numero di catalogo 3153-6107018 o 3153-6107019. E infatti, questo è un regolare sigillo della porta da VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, che va sotto i numeri 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Non ci sono difficoltà speciali quando si installa un tale sigillante. L'unica cosa che dovrebbe essere prestata attenzione è che quando si installa il coperchio, il coperchio viene aumentato il più possibile come consente ai suoi fori di regolazione. Ora in condizioni chiuse, la copertura del portello di aspirazione dell'aria è massimalmente sigillata in tutto il perimetro e entrando nell'acqua è quasi esclusa, anche durante una pioggia molto forte.

Scegliere e sostituire il motore elettrico del cacciatore UAZ.

È regolare, nel riscaldatore Hunter UAz installato ME236 motore elettrico con una capacità di 25 watt. Le sue possibilità sono francamente abbastanza per allungare l'aria attraverso il radiatore. Più da Small Performance ME236, la qualità del parabrezza che soffia è molto forte.

Pick up per la sostituzione ME236 Un motore elettrico più potente di lavoro speciale non lo è. Ad esempio, può essere motori elettrici 19.3730, 191.3730, 192.3730 e 194.3730 con una capacità di 40 watt, o 197.3730 con una capacità di 60 watt, o 51.3730 e 511.3730 con una capacità di 90 watt. La cosa principale è che il diametro dell'albero di uscita del motore elettrico era di 8 mm in modo che possa essere possibile installare una girante regolare senza alterazioni, nonché che siano presenti bortti adatti o fori filettati sul custodia per fissarlo nel riscaldatore.

Inoltre, non sarà superfluo tenere in considerazione il carico che questo motore elettrico verrà creato sulla rete di bordo e, di conseguenza. Pertanto, la corrente consumata al motore elettrico 511.3730 con una capacità di 90 watt è di 15 ampere, contro 5 amplificatori di me236 regolari. Pertanto, forse il centro dorato sarà l'installazione di un motore elettrico 197.3730 con una capacità di 60 watt e una corrente consumata in 8 amp.

Se non si tengono conto delle alterazioni globali, non esiste un'alternativa facilmente accessibile alla girante normale. L'efficacia del lavoro della girante influisce fortemente sull'altezza della sua installazione sull'albero del motore elettrico.

Se la girante è alta installata e le sue lame sono quasi completamente nascoste nel diffusore, quindi sotto tutte le altre condizioni uguali, il flusso d'aria dal riscaldatore sarà caldo e, di conseguenza, il salone si riscalderà più velocemente. E se la girante è bassa, allora l'efficienza del parabrezza soffia aumenterà e, di conseguenza, sarà più velocemente eliminarlo. Quindi, qui è necessario selezionare l'altezza della sua installazione sulla base delle preferenze personali.

Installazione del controllo remoto dell'unità della gru del riscaldatore Hunter UAZ.

Il rubinetto di alimentazione montato sul cacciatore UAZ consente a remoto a regolare il flusso del liquido di raffreddamento nel radiatore del riscaldatore, ma tale opportunità, per qualche motivo, gli ingegneri automobilistici sono rimasti non implementati.

Per correggere questo inconveniente, è possibile installare indipendentemente il controllo del riscaldatore da qualche tipo di modello VAZ o ZAZ. Di più su questo, in un separato.

Ho già detto come ho preparato il mio UAZ a muoversi dal sud della Siberia e ha promesso che continuerei a raccontare le modifiche con le mie mani, quindi ...

Il funzionamento della macchina in inverno ha rivelato il problema. Se fuori bordo è inferiore a 30 Celsius, la stufa frontale si ferma e si calma e soffia il vetro - 2 "Ambrusuras" rimane sul davanti, il lato completamente dall'interno è coperto dalla fondazione, nonostante il fatto che l'auto sia ben isolata. La ricerca su Internet ha dimostrato che il problema non è nuovo, ci sono molte opzioni di soluzione (e risultati). Ma perché Ero "fatto" nell'URSS, possiede l'educazione tecnica, la tecnica della mente e, come, non con le curve, sono andato a modo mio. Quindi il problema della stufa è un cattivo riscaldamento (raffreddamento rapido) e una piccola portata d'aria nella stufa; Sono stato in grado di decidere radicalmente ...

Ho "messo" questo pensiero e attese finché non cado nelle mani di qualcosa da quello che sarei tornato utile. Ed ecco un vicino (tiene una serie di pezzi di ricambio contract accanto a un centinaio, dove lavoro) portato ... Era una stufa (più precisamente, metà del corpo del motore con un motore della forfetta e con ammortizzatori) da Toyota ( Non so quale) con l'iscrizione su di esso ST-215 e il lavoro è andato. La stufa di Oza è stata rimossa e smontata, tutto è disposto sul pavimento ...

La stufa UAZ è stata smontata a metà (dalla connessione di fabbrica), il radiatore viene rimosso e inviato a una propagazione-verifica di una persona appositamente addestrata))). La nuova stufa si è avvicinata come nativa invece della parte posteriore (metà rimossa) nativa, ma non c'è posto per il radiatore. Fu deciso di andare avanti - bulgaro, scrittura, gnuting e ... si è rivelato))). Radiatore Breppie su cinture di temporizzazione usate, naturalmente tutto è attraverso la gomma (ovunque inserita tra il metallo).

Tutti raccolgono in un unico edificio, senza dimenticare di fumare lo scudo termico tutto ciò che può e tutte le crepe che ho versato con il normale sigillante in silicone

Tutti noi siamo di nuovo controllati e mettiamo in posizione e ancora un'imboscata - il pannello anteriore interferisce un po '... Bulgaro lo deciderà)))), Inoltre, piega le leve dell'inclusione del ponte e in basso. Le finestre della "estate" che soffia con la vecchia stufa rimasero funzionali.

E ancora hai bisogno di pensare ... Non ho trovato i condotti dell'aria - Ho provato a raccogliere ... ha scoperto il tubo per impianto idraulico a 50 - più))). schema connessione elettrica Preso su Internet - Ora ho 3 velocità della ventola a causa del resistore della stufa VAZ 2110.

Tutti gli spazi vuoti sono di nuovo versati con un sigillante di nuovo, stiamo aspettando circa un giorno, spina. Al tubo di uscita dalla testa del blocco più fresco, abbiamo messo in più. Electropompa (prendere solo Bosh - il nostro no) e il lancio solenne ...)))

La speranza è stata giustificata - l'inverno non è arrivato, ma ha mostrato "test di esecuzione": a 1 velocità, la stufa soffia molte volte più forte di quella vecchia; A 3 velocità - solleva un tappo dalla testa per la visiera))) Radiatore caldo: la mano non tollera. L'estetica esterna ricevuta a sinistra per dopo - metterò uno scaffale stretto semplicemente in cima e chiuderò la vista del motore della stufa dall'interno. Anche nuovi ammortizzatori, lo farò attraverso la brama meccanica - alzato la leva e aperta, abbassata - chiusa, niente di interessante. Ora delle spese:

L'elettrovoloma era in presenza, il negozio costa da 2,500R

resistore, fili, interruttore 3 posizioni - 800R

riparazione della stufa del radiatore, Propaganda e Verification - 500R

sigillante, viti, bulloni, morsetti in plastica, ecc. - 300R.

tubo del condotto, 2 tee, 4 angoli, transizione da 100 a 50 - 400R

isolamento (Pentofor 10 mm) - 200R

Totale - 2200p (senza il costo di add. Electroma)

In generale, tutto, non lo farò brevetti))))

E abbassando le scatole del portello. Se la macchina non viene sollevata e l'hatcher non viene omesso, il design non si adatta! Mi ci è voluto per elaborare seriamente la parte inferiore della stufa.
AVVERTENZA S. SHAIKHOVSKY.

Una ventilazione costruttiva e un'unità di riscaldamento (di seguito indicata come stufa) consiste in due parti: superiore e inferiore. Tale separazione è necessaria per la comodità di installare la stufa sulla macchina.

In alto sono: due fan di iniezione dal VAZ-2108, nonché dalla valvola di distribuzione superiore, che dirige l'aria o sul radiatore del riscaldatore o direttamente nel salone. Anche nella parte superiore ci sono riflettori per soffiare il conducente e il passeggero, così come "uscite" soffiando il parabrezza.

La parte inferiore è il radiatore del riscaldatore di AZLK-2141 ( È meglio comprare attentamente iraniani, secondo Azlk (Terra Incognito), sono levigati meno del nostro, e da 4 in piedi sulle mie macchine nessuno senza tecnologia (i nostri 3 fluiti - furono sostituiti con iraniani). Ma è necessario essere più attento quando acquisti - ci sono turchi - sono più sottili e trasferimento di calore, rispettivamente, meno. E sul feedback positivo solo iraniano.) Aria sia alle gambe, o soffiando il parabrezza, o per riscaldare il conducente e il passeggero (parte superiore del corpo).

Nei disegni sono presentati (30-40 KB): vista laterale (con un taglio), vista dal salone (con un taglio di sezione trasversale AA.), così come un'apparizione dal salone. Tutte le dimensioni specificate nei disegni sono esterne. Non è consigliabile aumentare queste dimensioni, poiché le difficoltà possono sorgere con l'installazione della stufa sulla macchina. Se le dimensioni specificate sono soddisfatte, la stufa aumenta senza ulteriori operazioni. Lo spessore della parete è di circa 5 mm.

Come cornice di potenza della stufa, ho usato una cornice montata da angoli in alluminio. Nei disegni, gli angoli sono raffigurati in rosso. Dopo aver fatto una cornice, è stato organizzato (puoi Paneru). Per la forza della cucitura tra l'organot e il telaio, ho applicato il sigillante in colla. Dopo il ritaglio, l'organizzazione era impregnata di vernice impermeabile, al di fuori del tappeto, e la cavità dei fan è incollata con polietilene per l'isolamento del rumore del calore. Darerò un elenco esemplare di parti e strumenti necessari per la produzione della stufa.

• riscaldatore Ventola VAZ-2108 - 2 PCS.,
• riscaldatore radiatore AZLK-2141 (meglio prendere iraniano) - 1 PC.,
• deflettori AZLK-2141 Side, Destra - 2 PCS., SINISTRA - 2 PCS.,
• aZLK-2141 o VAZ-2108 Stufa Resistor o VAZ-2108 - 2 PCS.
• cavi per il controllo delle valvole AZLK-2141 o like - 4 PCS.,
• stagno (zincato o ordinario),
• angoli in alluminio 10x10, 25x25, 30x30, 1,5 - 2 mm di spessore.,
• organite
• tappeto,
• unghie liquide di tipo sigillante in colla,
• rivetti sotto una pistola con un diametro di 3,5 o 4,0 mm e 6 e 8-10 mm di lunghezza.
• elementi di fissaggio (bulloni, dadi, rondelle M4-M6).

Attrezzo:

• drill con trapani
• bulgaro o Hacksaw.
• forbici in metallo,
• pistola rivettata.

Prenderemo i seguenti termini condizionali: la parte anteriore della stufa è il lato della stufa, vicino al motore; Il lato posteriore è il lato della stufa diretta alla cabina. Il lato destro e sinistro della stufa, rispettivamente, si trovano lungo il movimento della macchina.

Produzione inizia dalla carcassa della cima. Dall'angolo 25x25, tagliare 4 pezzi di 190 mm. Formicheranno una cornice del supporto verticale della cima. Il lato destro e sinistro (a coppia) si collega nella parte inferiore del 30x30 (angolo è: uno verticalmente su, uno orizzontalmente esterno) e una lunghezza di 175 mm (questo angolo formerà un piano per connettersi al fondo, quindi è necessario per attaccarlo almeno 3-4 rivetti). Tra sé, le parti giuste e sinistra sono fissate dal fondo dell'angolo 10x10, una lunghezza di 310 mm (il lato è verticalmente e orizzontalmente all'interno).

Ad un'altitudine di 55 mm, la parte destra e sinistra è collegata dall'angolo di 25x25 (il lato è verticalmente su e interno). Allo stesso modo, l'angolo 25x25 è attaccato dai lati (il lato è verticalmente verso il basso e verso l'esterno orizzontalmente).

Inoltre, il fondo della cavità del ventilatore di 405x175 mm è tagliato fuori dall'organizzazione. Il fondo dovrebbe giocare sulla sinistra dei rack centrali di 45 mm e sulla destra di 50 mm. Nella parte inferiore dovrebbe essere posizionato una finestra per inserire il rilascio della ventola. I fan devono essere posizionati all'interno del telaio elettrico.

Le cavità laterali (sulla sinistra di 45 mm, destra 50 mm) eseguono il ruolo dei condotti dell'aria e i carichi di potenza non vengono trasportati. La parete posteriore della cavità della ventola ha una dimensione di 420x130 mm. La parete anteriore della cavità della ventola ha una forma a T e una larghezza da 310 mm ad un'altezza di 60 mm e una larghezza di 420 mm ad un'altezza di 130 mm (altezza totale 190). Le pareti laterali della cavità sono di taglia 175x130 mm. Negli angoli dei fogli organici sono serrati con un angolo di 10x10 e rivetti.

Tagliare nella parte inferiore della cavità del foro della ventola per il condotto dell'aria della ventola deve essere accuratamente regolato attorno al perimetro. L'ugello della ventola deve inserire questa finestra strettamente e senza deformazione. Quando si installa la ventola, è necessario tagliare le "orecchie" a tempo pieno del fissaggio, nonché un piccolo "becco" dello scavo del condotto dell'aria. (Altrimenti, inserire la ventola nella finestra sarà difficile). Dopo il legame, la cavità dei ventilatori deve essere fradicia di vernice o vernice, perdita con sigillante, non permettendo a spazi vuoti e allenti. Una resina epossidica può essere utilizzata per aumentare la rigidità della struttura. I fori per inserire un ventilatore devono essere collocati da polietilene o gomma spugnosa in modo tale da garantire la tenuta. Per aumentare il calore e l'isolamento termico, la cavità dei ventilatori dall'interno della schiuma di polietilene è di spessore di 4-6 mm e fuori dal materiale del tipo di tappeto. Ancora una volta, controlla come i fan arrivano alle nostre posizioni. Il corpo del ventilatore deve essere inserito strettamente tra le pareti verticali e l'ugello sta inserendo strettamente il foro inferiore. In futuro, i fan si terranno nei loro posti con un telaio da angolo di 30x30mm, formando il telaio della chiusura superiore (che viene premuto sul piano del condotto di auto standard). Lo spazio in cui l'ugello dei fan chiamerà condizionatamente la cavità del superchard.

Per distribuire uniformemente il flusso d'aria sul radiatore, è necessario collegare il pannello inclinato dal movimento della finestra della ventola al fondo anteriore del telaio. La cavità tra il pannello inclinato e il fondo piatto della cavità della ventola è desiderabile riempire la costruzione della schiuma di montaggio.

In tal caso, se un sistema separato di ventilazione e sistema di controllo del riscaldamento per il conducente e il passeggero, una cavità superdiatore deve essere divisa per partizione nel mezzo. La partizione è attaccata al fondo della cavità della ventola agli angoli o è incollato con colla epossidica.

Le parti laterali della cavità Superchaater devono essere chiuse con piatti rettangolari dell'organizzazione, ma è finestre pre-realizzate per adattarsi al resistore del ventilatore elettrico. Dovrebbe essere posizionato in modo che il flusso d'aria dal ventilatore lo soffia costantemente.

Quindi, dovresti creare valvole superiori. In posizioni estreme, la patta distribuisce il flusso d'aria in due direzioni: 1) l'intera pressione dell'aria passa attraverso il radiatore, 2) la maggior parte, circa il 90% dell'aria, salendo soffiando, aggirando il radiatore e il 10% passa attraverso il radiatore. Nelle posizioni intermedie, questo rapporto cambia senza intoppi. In ordine, è possibile inviare alle gambe e per affrontare l'aria di diverse temperature - giù caldo, più fresco. Se tale modalità di riscaldamento non è necessaria, le valvole superiori possono essere escluse chiudendo la parete posteriore della cavità superchard. L'ammortizzatore è fatto di stagno, e il suo asse - da una barra d'acciaio con uno spessore di 3-4 mm (ho usato la maniglia della porta che desidera il vaso).

Flap sinistra e destra simmetrico. Un profilo di lembo esemplificativo è mostrato nel disegno (vista laterale). Il ritaglio ed è realizzato per il "passaggio" della serranda dal resistore della ventola, la sporgenza dei sedili AB all'interno dell'ugello del ventilatore, il ritaglio B - è fatto al posto sulla base della condizione seguente - nella posizione superiore , questa parte del lembo deve riposare nella parte inferiore della cavità della ventola. Le protrusioni sono progettate per la produzione di "loop" - dovrebbero essere prese attorno all'asse del lembo e in questa posizione per risciacquare. Lo smorzatore deve ruotare sull'asse liberamente e senza il backlash. La protrusione è progettata per fissare il cavo di gestione dell'ammortizzatore. Per escludere un lembo di "squillo", è auspicabile incollare l'ammortizzatore (o il suo tutto) di gomma.

Successivamente, i condotti dell'aria sono realizzati - sotto il deflettore "da affrontare" e uno scarico laterale per il parabrezza di soffiaggio o vetro laterale. Li ho fatti da latta zincata (questo materiale era a portata di mano). È anche possibile renderli di resina epossidica e fibra di vetro.

Per la fabbricazione del condotto dell'aria sul viso, misurare la dimensione della casella Deflettore AZLK-2141 e produrre il dettaglio del tipo seguente (fig.) L'alloggiamento del deflettore deve essere stretto nel foro. Il corpo deflettore ha un ammortizzatore, quando si chiude l'aria viene ridistribuita (il flusso "alla faccia" si ferma e viene inviato a soffiare gli occhiali). Al fine di evitare prolunghe inutili, la parte interna del corpo deflettore dovrebbe essere leggermente soffiata.

Quindi, dovresti fare una rimozione laterale per soffiare il vetro. L'ho reso come segue: Dall'acuzzinito spazzolato il quadrato "tubo", e poi il suo bordo sotto il tubo sotto i passati si trasformò in un tubo rotondo. Pertanto, ha scoperto un adattatore da una sezione quadrata al round (sotto il tubo standard per il soffiaggio del vetro).

Due parti sono collegate insieme a rivetti, e quindi allo stesso modo collegati alla parte superiore della stufa. Le slot e allentare le articolazioni devono essere avvolte con una colla sigillante. Facoltativamente, la superficie esterna dei condotti dell'aria può essere posizionata dal tappeto.

Nella parte anteriore della cavità del ventilatore, dovrebbe essere fornita per un foro di scarico dell'acqua - per questo, con il lato destro del diagramma, perniamo il canale e incolliamo il tubo in un diametro di 8-10 mm in esso. Dal taglio del tubo flessibile della cavità del ventilatore. La fine del tubo in futuro prendiamo un foro regolare del corpo.

Quindi, procedere alla fabbricazione del fondo della stufa. Per fare ciò, creare una cornice per il radiatore. Sul taglio laterale della stufa profilo visibile della parte inferiore. Per semplicità del framework, ho usato un angolo da 25x25 mm curvo in due luoghi. Per fare ciò, ad una distanza di 60 mm dal bordo, un'incisione è fatta uno dei lati dell'angolo e in questo luogo l'angolo viene riscaldato a circa 400 gradi. È possibile controllare il raggiungimento di questa temperatura utilizzando un bastone di legno (ad esempio, corrispondenze), che a questa temperatura inizia a lasciare un segno scuro sul metallo. Dopo il riscaldamento alla temperatura specificata, l'angolo deve essere raffreddato in acqua fredda. Circa un giorno il materiale acquisisce la plasticità, quindi il luogo di riscaldamento diventa solido. Successivamente, a una distanza di 95 mm, l'angolo viene nuovamente rifiutato e si interrompe dopo un altro 120 mm. Pertanto, sono fatti il \u200b\u200blato destro e sinistro del framework.

Quindi, dovresti tagliare l'angolo due pezzi di 180 mm. Formano il piano del connettore con la parte superiore della stufa e sono attaccati perpendicolari sul lato di 60 mm parti sinistro e corrette, rispettivamente.

Successivamente, due pezzi di angolo di 118 mm sono tagliati (altezza totale 60 + 60 \u003d 120 - lo spessore dell'angolo è di 2 mm) Gli angoli sono fissati l'uno con l'altro, formando un fotogramma laterale. Il radiatore deve passare liberamente sulla larghezza tra le costole laterali. La figura mostra la parte sinistra. Giusto - simmetrico.

Quindi, la lunghezza del radiatore viene misurata e con una riserva di 20 mm, due pezzi di angolo di 10 * 10 mm sono tagliati. Nel mio caso, la dimensione era di 310 mm. Ad un'altitudine di 60 mm dal piano superiore, la parte destra e sinistra del telaio è sigillata l'una con l'altra con questi angoli. Gli angoli si trovano "scaffale" all'interno - esattamente su di loro e saranno "sdraiati" il radiatore.

Le pareti verticali laterali si trovano "all'interno" del telaio e la distanza in 25 mm tra di loro e la parte esterna viene ulteriormente riempita con la schiuma di montaggio e funge da piattaforma di riferimento per i serbatoi del radiatore.

Successivamente, le "uscite" delle pareti sono legate dall'angolo. Nota: le sue estremità sono tagliate su un lato e si chinò. In futuro, si terrà l'asse degli ammortizzatori inferiori.

Facciamo la parete anteriore.

Lo spazio tra la parete laterale e il telaio esterno è allagato con "schiuma". Dopo congelato, allineare l'aereo con un coltello.

Successivamente, incolliamo le pareti laterali del tappeto, senza dimenticare di fare fori per gli ugelli del radiatore.

Facciamo e fissiamo un condotto d'aria alle gambe sulle viti passeggeri posteriori. È il tubo crudele della sezione rettangolare di 135 * 55 con una partizione centrale. Questa dimensione Realizzato sotto il tubo del condotto dell'aria laterale da AZLK-2141.

Successivamente, nelle pareti laterali facciamo rubinetti per il riscaldamento delle finestre laterali. La loro produzione è simile alla fabbricazione di ugelli per la metà superiore della stufa.

Quindi produciamo le alette del fondo. Ciascuno dei flaps nel mezzo ha il settore - condivide i flussi in due direzioni - "alle gambe indietro" e "alle gambe in avanti". Per ridurre la perdita del flusso d'aria, sulla metà del lembo, che invia l'aria alle gambe dei sedimenti anteriori (rispettivamente, la metà della flap della lembo) è realizzata dal flusso di guida semicircolare ". Il processo di produzione I battelli inferiori sono simili alla fabbricazione di ammortizzatori superiori, solo il bordo della cinghia, senza sporgenze di astuzia. Sul lato fianco (interno) del lembo, c'è una curva, in cui è inserito il cavo di controllo. Il cavo stesso passa attraverso il "fondo", dove è attaccato il suo guscio.

Dalla stagno, produciamo e il corpo del deflettore alle gambe dei sedimenti anteriori (la figura mostra il diritto). All'interno di esso dopo "FILOVIKI" è inserito il caso del deflettore AZLK 2141. In questo modo, il flusso d'aria "alle gambe" può essere inviato nella direzione desiderata. L'alloggiamento del deflettore è attaccato al corpo della stufa con viti, formando uno dei punti di supporto della stufa in futuro.

Dopo l'assemblaggio, la parte inferiore della stufa assume il seguente modulo:

Successivamente, sulla partizione centrale, deposizioniamo il sigillo e inseriamo il radiatore della stufa. Quindi combiniamo le parti prosperose e inferiori della stufa, li allineano e lo accendono oltre 6 fori con diam 7 mm (3 su ciascun lato) negli angoli del "piano del connettore". Ai lati del radiatore, le crepe si chiudono sul sigillo e raccolgono la stufa.

Controllando il suo lavoro: il colpo, il lavoro degli ammortizzatori, ecc. Dopo aver controllato le parti superiore e inferiore, smonteremo di nuovo.

Successivamente, rimane sul bordo superiore della cavità della ventola per mettere due angoli di 30 * 30 (allegandoli agli angoli verticali dei bulloni M6), rame con attraversamenti e fori di contorno per il montaggio al corpo. Ho scopato il personale "orecchie" del fornello, utilizzando due viti dal corrimano VAZ-2108 per il fissaggio (viti M6 lunghe con una lunghezza di circa 80 mm). Sotto di loro devono essere deposte rondelle. La "finestra" di circa 100 * 125 mm nel lato destro del telaio è formato. Dovrebbe essere chiuso con un foglio di materiale flessibile (ad esempio, schiuma di polietilene) attaccata ad un lato alla barra trasversale. Pertanto, viene ottenuta la valvola di riciclaggio - quando il riscaldatore è acceso a piena potenza, questa valvola viene aperta e l'aria dalla cabina viene parzialmente citata in giudizio nella stufa, accelerando il riscaldamento.

Sul piano superiore del telaio di fissaggio, si dovrebbe attaccare il sigillo con un'altezza di 5-15 mm (a seconda del meccanismo dello scaffale del corpo sotto il riscaldatore).

All'inizio, la parte superiore è impostata (non dimenticare di controllare la freeness dell'apertura della valvola di riciclaggio), il lato inferiore del destro può essere in polvere e attaccato alla parte superiore.

Il radiatore è collegato così - l'ugello inferiore anteriore - l'ingresso, la parte superiore posteriore - l'uscita del liquido di raffreddamento. Per collegare i fan, è possibile utilizzare l'imbracatura del riscaldatore AZLK-2141 standard o per farla tu stesso. T. K. I fan del riscaldatore sono molto più potenti del normale, è auspicabile apportare pasti separati attraverso il fusibile a 30 A e il relè.

Come maniglie che controllano gli ammortizzatori, è conveniente utilizzare le manopole di controllo da VAZ-2105 (07). Una leva c'è superfluo e semplicemente pulito ...

Vista laterale

Vista da sopra.

Retroilluminazione

Soffiando da dietro

Il risultato ha superato tutte le aspettative - con la ventilazione a bassa velocità, non è possibile aprire affatto finestre. Quando la ventola è accesa, viene creato l'effetto della mancanza di parabrezza durante la guida alla velocità. In questo caso, il flusso d'aria può essere regolato in direzione e intensità. Il passeggero gestisce la sua parte. Ad esempio, può essere attivato il riscaldamento solo alle gambe e il driver riscaldante alle gambe e soffiando il "freddo" sul viso, e in genere è possibile spegnere il passeggero. La temperatura della mano del flusso d'aria uscente non tollera, ma il motore stesso, nonostante il termostato seribile per 80 grammi, è raffreddato a 70 ...

L'operazione ha rivelato una sfumatura - sfortunatamente, la portata del liquido di raffreddamento nella versione regolare non è molto alta e il radiatore AZLK-2141, che ha un trasferimento di calore molto elevato, lo trasforma molto su "Output". Di conseguenza, la possibilità della stufa non è completamente utilizzata. Per eliminare questo, è auspicabile integrare la pompa elettrica dalla gazzella nel riscaldatore. È possibile includerlo per aumentare il trasferimento di calore da un interruttore a levetta separato.

Il sistema di ventilazione e il riscaldamento del salone di auto UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 e Hunter Hunter è molto semplice e primitivo sia dal dispositivo che sul principio di azione. Riscaldatore con ov. sistema più semplice Distribuzioni aeree Allo stesso tempo, in un modo o nell'altro, partecipa sia al funzionamento del sistema di riscaldamento che nel funzionamento del sistema di ventilazione del salone UAZ.

UAZ-31512 Riscaldatore regolare, UAZ-31514, Hunter UAZ-31519 e UAZ è un'installazione estremamente primitiva costituita da una scatola con ammortizzatori in cui si trova il radiatore, un motore elettrico con una girante e una resistenza aggiuntiva.

Il sistema senza complicazioni di distribuzione dell'aria in entrata include un'assunzione d'aria con un'unità di controllo meccanica, due ugelli di avvolgimento del parabrezza, due tubi corrugati e una valvola a scatola di riscaldamento.

Sulle macchine Hunter UAZ, una scatola di plastica è stata aggiunta al design del riscaldatore, il numero del catalogo 3151-8101231, che è installato tra il portello di aspirazione dell'aria e il radiatore del riscaldatore ed è progettato per raccogliere e interrompere l'acqua piovana che cade nel riscaldamento coperchio aperto. Hatch di aspirazione dell'aria.

L'acqua piovana che cade attraverso il polmone di aspirazione dell'aria in questa scatola di plastica si fonde verso l'esterno attraverso il tubo di gomma passando verso la partizione del vano motore all'interno della cabina.

E l'acqua o la condensa dall'interno del riscaldatore si fonde attraverso il secondo tubo di gomma situato nella parte inferiore del suo alloggiamento e anche derivato vano motore Attraverso il buco nella sua partizione.

L'installazione di una scatola di plastica 3151-8101231 ha fortemente abbassato l'intensità del flusso d'aria in entrata dell'aria che scorre nel salone quando l'auto si muoveva e ha peggiorato la ventilazione naturale, ma l'acqua di pioggia non cade sul radiatore caldo del riscaldatore e non si forma Una coppia in cabina, che invia dall'interno sugli occhiali. Inoltre, questa casella impedisce il contatto direttamente nel riscaldatore, e attraverso di esso e nel salone, la maggior parte della polvere, della sabbia e della sporcizia.

Ventilazione Salone di auto UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 e Hunter UAZ.

L'auto fornisce una ventilazione naturale e forzata. Con la ventilazione naturale, l'aria entra negli interni attraverso finestre girevoli o porte aperte. Durante il movimento della macchina, il flusso d'aria dell'incidente entrava ulteriormente la cabina attraverso l'assunzione d'aria montata davanti al parabrezza. L'assunzione d'aria si apre con una leva installata a sinistra del riscaldatore.

Con finestre chiuse e ventilazione forzata, Air nel salone UAZ viene iniettato con un ventilatore elettrico del riscaldatore senza il riscaldamento. L'aria passa attraverso l'assunzione d'aria, il radiatore del riscaldatore disabile, il ventilatore e entra nella zona del piede del conducente e passeggero anteriorecosì come la parte centrale della cabina a sedili posteriori. Inoltre, l'aria scorre nel parabrezza che soffia ugelli attraverso tubi di plastica ondulati.

L'intensità della ventilazione obbligatoria della cabina con finestre chiuse viene regolata all'inclusione del motore del riscaldatore a una delle modalità, oltre a regolare la dimensione del sollevatore di sollevamento di aspirazione dell'aria.

La pratica mostra che le possibilità del sistema di ventilazione standard con finestre chiuse sono molto limitate e funziona in modo efficace, non vi è alcuna normale circolazione dell'aria nella cabina, che porta a occhiali costanti. Pertanto, poiché tutto nell'UAZ, il sistema di ventilazione è desiderabile in qualche modo finalizzato, è considerata una delle opzioni per tale raffinatezza.

Salone di riscaldamento dell'auto UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 e Hunter UAZ.

Il salone UAZ è riscaldato con aria riscaldata, in arrivo all'interno, oltre a ventilazione forzata, ma già con il radiatore del riscaldatore acceso. Per regolare il flusso di fluido caldo dal sistema di raffreddamento del motore al radiatore del riscaldatore, viene utilizzata la gru, che è installata sulla testata dei veicoli con il motore UMW-417 e UMNS-421, oppure si trova all'interno del passeggero anteriore sul passeggero anteriore sul passeggero anteriore lato passeggero anteriore, in auto con il motore ZMZ ...

Nelle macchine Hunter UAZ con il motore ZMZ-409, è possibile impostare il sistema di controllo remoto per semplificare la procedura della gru del riscaldatore. In modo più dettagliato su di esso in uno separato.

Con un rubinetto di controllo aperto, il liquido dalla testa del cilindro del motore entra nel radiatore del riscaldatore e quindi rimosso sulla pompa dell'acqua, formando un piccolo circolazione del cerchio di circolazione parallelo nel sistema. L'aria fresca all'esterno, attraverso l'appeso di aspirazione dell'aria passa nella scatola del riscaldatore, quindi la malattia, o un fan forzato, attraverso un radiatore caldo, entra nel salone già riscaldato.

Il flusso d'aria di calore passò attraverso il radiatore è distribuito per soffiare il parabrezza, riscaldando i piedi del conducente, il passeggero anteriore e attraverso la parte centrale dell'interno ai sedili posteriori. Il flusso d'aria può essere completamente diretto al soffiaggio del parabrezza soffiando, per il quale è necessario chiudere il coperchio anteriore della scatola del riscaldatore e il lembo sui tubi dei distributori di condotti inferiori.

Il numero e l'intensità dell'aria riscaldata che entrano nella cabina sono regolati dall'apertura del coperchio del portello di aspirazione dell'aria e della frequenza di rotazione della ventola del riscaldatore. È possibile selezionare una delle due modalità del suo funzionamento del riscaldatore: la frequenza di rotazione della ventola minima o massima.

Il riscaldatore del salone UAZ funziona efficacemente solo se la temperatura del fluido nel sistema di raffreddamento del motore è di almeno 80 gradi. Nella stagione fredda, per aumentare la temperatura del liquido di raffreddamento, sull'automobile Hunter UAZ è auspicabile stabilire un caso di isolamento sul rivestimento del radiatore, e su Automobili UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 Regola il flusso d'aria usando le persiane del radiatore.

Affinamento e miglioramento della struttura del riscaldatore Hunter UAZ, la scelta e la sostituzione del motore elettrico, servizio stagionale Riscaldatore.

Come qualsiasi design primitivo, per migliorare l'efficienza del lavoro, il riscaldatore standard del cacciatore UAZ deve essere migliorato e alcuni raffinamento non complicato. Uno di possibili opzioni Tale raffinatezza, nonché la manutenzione stagionale del riscaldatore e il sistema di distribuzione dell'aria, è discusso in modo più dettagliato in uno separato.

UAZ 469, come Hunter UAZ, è equipaggiato sistema di riscaldamentoche non è in grado di riscaldare l'interno. Le fessure e l'isolamento termico minore fanno freddo e patriota UAZ.

Giusta scelta

In inverno, voglio calore comodo nella cabina

È consentito installare nella parte posteriore dell'interno dei modelli del riscaldatore aggiuntivo. La selezione della stufa dipende da preferenze personali, sapori e finanze del proprietario del cacciatore UAZ 469 o UAZ. In ogni caso, la configurazione del riscaldatore cambia. Nella sua qualità può eseguire:

• Kitb.3221-8110010;
• meteo-4 o US-7,
• stufa Zhiguli.

I meccanici automatici consigliano l'impostazione questo modello riscaldamento Nami-4, che funzionerà sul carburante del gas. Tiene in considerazione che, indipendentemente dalla selezione della selezione, la stufa dovrebbe avere una capacità di 2-4 kW. Inoltre tale sistema è il supporto di temperatura autonomo nella cabina. Installazione minus-complessa.

Prima di procedere con la sintonizzazione del cacciatore UAZ, è necessario considerare che il rubinetto è anche soggetto a sostituzione. È collegato con la sua spiacevole posizione e perdite. La soluzione corretta in questo caso è l'inserimento di una nuova unità in questo sistema. La gru è climata per la stufa.

È necessario incorporare la gru angolare nella cabina, altrimenti può guidare il fango. In questa situazione, un raccordo viene visualizzato nella scatola e il secondo è collegato con un elemento simile del radiatore. Un punto importante Questo problema è giusta scelta Dettagli. Si consiglia di montare una gru regolabile.

È possibile preferire la valvola elettromagnetica dalla serie BMW 5. È necessario montarlo nel divario della laurea e ugello di aspirazione del radiatore della fornace. Questo oggetto non capisce. Per aggiornarlo, è necessario praticare 4 rivetti nel coperchio. In questo caso, risulta un design pieghevole che soccomberà facilmente alla pulizia. Le viti si applicano alla sua collezione.

Lavori principali

Installazione di una fonte di calore aggiuntiva

Prima di installare il riscaldatore, siamo 4 o un altro modello, la vecchia stufa è smantellata. Se possibile, il sistema di riscaldamento esistente viene finalizzato facendo esplodere finestre laterali.

Questo usa un cablaggio tee, flessibile, trapano. Inizialmente, il siluro dovrà fare fori impostando i condotti dell'aria laterali da Kamaz o Zil.

Se in UAZ Hanter o UAZ 469, il riscaldatore è installato - 4 come forno aggiuntivo, quindi è collegato come segue:

1. Parallelo: Blocco motore - Pompa elettrica - Gru a sfera - Gru a sfera - Radiatori a fornello - Tee - Pompa a motore. È necessario considerare che ogni radiatore ha il proprio trasferimento di calore e permeabilità. Al completamento del lavoro di smontaggio, il passaggio di toosol viene regolato usando i gruppi passati attraverso il riscaldatore. Questo passaggio permetterà loro di soffiare in una direzione.
2. Sequenzialmente: blocco motore - Pompa elettrica - Radiatore della stufa - Radiatore del riscaldatore - Pompa del motore.

Quando si esegue la sintonizzazione, è necessario ricordare che la pompa elettrica funziona in modo più efficiente quando Tosol ha una forte pressione su di esso. Pertanto, è necessario installare il primo elemento dopo il blocco motore. Per riscaldamento migliore, il toosol caldo deve entrare nel radiatore e il liquido rimanente dovrebbe andare sotto. È spiegato dal cambiamento nella densità della sostanza.

Altro metodo efficace Il salone del riscaldamento UAZ 469 è il sistema di raffreddamento. Il suo lavoro è progettato in modo che il radiatore del riscaldatore praticamente non cada il liquido caldo di raffreddamento. Per questo, è installata una pompa elettrica aggiuntiva. Originariamente comprensibile. Invece di viti autofilettanti, vengono utilizzate viti. Tale sintonizzazione farà liberare delle perdite.

Un nuovo design è installato prima dopo la stufa. Pomp è fissato al corpo del cacciatore UAZ 2 Auto-racconti. Da un punto di vista elettrico, questo dispositivo funzionerà dalla tensione. Allo stesso tempo, la valvola bloccherà l'autostrada. I meccanici automatici consigliano di guidare un moderno sistema di riscaldamento utilizzando 2 switch:

• Il 1 ° è responsabile per accendere la valvola e la tensione di alimentazione;
• Il 2 ° si accende sulla pompa.

Questo schema consente di bloccare la rotazione casuale sulla pompa e la valvola chiusa. In caso di installazione di una turbina dal riscaldatore MAZ, sarà richiesto un aiuto specialistico.