L'avvio della macchina GBC della guarnizione inizia. Quello che devi sapere sulla sostituzione della guarnizione della testata del cilindro - studiamo insieme. Perché perforare la guarnizione del GBC

Non sempre, dopo aver sostituito la guarnizione GBC, il motore inizia a lavorare senza reclami - a volte appaiono nuovi problemi. Quali fenomeni spiacevoli possono verificarsi in quali motivi del loro aspetto e come eliminare il problema che è sorto - lo diremo in questo articolo.

Possibili malfunzionamenti Dopo la sostituzione della guarnizione sono i seguenti:

• troy del motore,
• l'auto non inizia,
• fumo bianco tubo di scarico,
• bussare agli idrocomatisti.

Considera individualmente ciascuno dei guasti.

Troa del motore

Se, dopo aver sostituito la guarnizione GBC, il motore è coperto, può verificarsi come risultato dei seguenti motivi:

1. Se la guarnizione non è installata correttamente o una posa di bassa qualità stessa. È necessario rimuovere la guarnizione installata, ispezionare e assicurarsi che non ci siano microcrack o altri danni (). Se lo stato di layout è normale, dovrebbe essere reinstallato, altrimenti - per installare un'altra parte.
2. Ugelli ostruiti o difettosi, che, a proposito, devono essere modificati durante la riparazione associata al GBC. Tra i nuovi ugelli possono essere catturati da esemplari difettosi - per escludere una tale probabilità, puoi provare a mettere, per il test, girare i vecchi ugelli e poi ascoltare - il filo del motore o fermato.
3. Il livello insufficiente di compressione nei cilindri può causare il taglio del motore, dopo aver sostituito la guarnizione del PC. Qui imparerai - ,.
4. Spilli idraulici difettosi. Qui, le raccomandazioni sono le stesse del caso degli ugelli - con ogni riparazione associata al GBC, gli idraulici devono essere modificati in nuovi.
5. Non regolato minuzioso o accensione: un tale problema più spesso accade al vecchio macchine domestiche. Qui imparerai - ,.

L'auto non inizierà

Un altro problema che si verifica dopo aver sostituito la guarnizione GBC è l'incapacità di fare un'auto. Possibili ragioni Il prossimo:

• Guarnizione matrimoniale o installata non correttamente. Per verificare ciò, lo smontaggio e l'ispezione della guarnizione è richiesta.
• Livello di compressione insufficiente nei cilindri.
• Indossare anelli per l'olio.
• L'usura del corridore nel distributore di accensione, con conseguente scintilla di accensione. Rimuovere la gomma e ispezionare, per l'integrità di tutti i suoi componenti.
• L'accensione non è regolata.

Scarico di fumo bianco.

Se, dopo aver sostituito la guarnizione, la GBC, dal tubo di scarico del fumo bianco, questa potrebbe essere una conseguenza:

1. Crepe sulla testa del blocco cilindro. È possibile rimuovere la crack solo con la saldatura nel servizio, se non è grande, oppure potrebbe generalmente la necessità di sostituire l'intera testa.
2. Il folto fumo bianco che esce dopo il riscaldamento del motore può apparire come risultato di antigelo nel blocco del cilindro - quando il refrigerante sta filtrando attraverso le guarnizioni usurate o la guarnizione GBC.
3. Nel design di alcune vecchie auto c'è una valvola con un tubo sottovuoto per il motore. Quando va il fumo bianco, allora questo potrebbe essere come risultato del fatto che, attraverso la valvola menzionata, il petrolio scorre dal cambio. E poi la candela è contaminata e il fallimento di uno dei cilindri. Per escludere tale sviluppo di eventi, è necessario controllare questa valvola e, se necessario, sostituirne la nuova.

Bussare a idrocomponsors.

Succede che dopo aver sostituito la posa GBC, gli hydrocompenss stanno iniziando a bussare. Alcune cause del colpo:

• Se il bussare dei componenti idraulici si verifica solo durante l'inizio del motore, questo è possibile come risultato di ciò che accade da qualche parte olio motore. Questo è normale se, dopo aver sostituito la guarnizione della GBC, l'auto non è stata gestita per molto tempo e si alzò. Di solito il flusso è fermato da solo.
• Se il bussare dei componenti idraulici si verifica solo durante il riscaldamento dell'auto, e quando le rivoluzioni aumentano, scompare, quindi il motivo può essere contaminazione o l'usura della valvola di ritegno. È possibile risolvere il problema, rispettivamente, pulire o sostituire l'idrocomponsatore. Durante la pulizia, è necessario modificare simultaneamente l'olio motore.
• Se il bussatura degli idrocomponsatori si verifica solo sul motore caldo, ed è tutto normale al freddo - probabilmente è arrivato in un malfunzionamento della coppia di stantuffo, ed è necessario sostituirlo.

Perché gli idrocomponsati stanno bussando: le cause ed eliminazione del problema - questo è dedicato

La conduzione del lavoro di riparazione relativo alla testa del blocco cilindro richiede un'assistenza speciale e un'accuratezza. Poiché un effetto errato può influire negativamente sul funzionamento del motore nel suo complesso. Pertanto, spesso i proprietari di auto nazionali sono affrontati con un tale problema quando la macchina non si avvia dopo la sostituzione della guarnizione. Come essere in questi casi?

[Nascondere]

Quali problemi potrebbero sorgere

Dopo aver sostituito gli host ha affrontato malfunzionamenti di vari tipi. Tra loro:

• la macchina non si avvia dopo aver sostituito la guarnizione;
• motore di troit;
• dal tubo di scarico esce fumo bianco;
• durante il giro, gli idrocomponsorators sono stati catturati.

Tutti questi errori indicano eventuali problemi nel sistema.

Non inizia le auto

Se il motore non si avvia dopo aver sostituito l'elemento, potrebbero esserci diversi motivi.

La riparazione e la sostituzione della guarnizione devono essere impegnate quando c'è esperienza e sai come installare correttamente l'oggetto.

Cause e modi per eliminare

Se l'auto non inizia, i motivi potrebbero essere i seguenti:

Se, dopo aver eseguito queste azioni, inizia il motore, quindi in conclusione, è necessario impostare l'accensione. Fallo in base alle raccomandazioni del produttore specificate nel libro dei servizi.

Motore di troit

Motore di troit - Gli automobilisti affrontano un tale problema dopo aver cambiato l'elemento di tenuta della testa del blocco cilindro. Cosa fare in questi casi?

Cause e metodi di eliminazione

• Troit del motore da guarnizione di scarsa qualità o da un'installazione errata. È necessario smontare la guarnizione e renderlo visivamente una diagnosi. Se le crepe oi danni sono visibili, il componente deve essere sostituito.
• Livello di compressione errato. A volte la compressione errata nei cilindri può causare il taglio del motore. Controllare il livello e, se necessario, regolarlo.
• Uscita di idroletakers. I professionisti consigliano di modificare gli idraulici dopo ogni analisi della testata del cilindro. Sostituzione del sigillante GBC non fa eccezione.
• Ugelli non funzionanti. Gli esperti consigliano di sostituire gli iniettori durante lo smantellamento della GBC e altri tipi di teste relative alla testa. Se fossero cambiati, ma il motore è ancora un troit, allora forse gli ugelli sono caduti da difetti. Installa i vecchi e quindi ascoltare, il motore troit o no.
• Accensione o inattiva ignorata. Questo è rilevante per le vecchie auto. A volte dopo lo smantellamento, il GBC viene abbattuto inattivo e accensione. Il problema è risolto regolando sia l'accensione che il minimo.

Mettendo gli idrocomatisti

Idrocomponsorators accreditato - una tale colpa è caratteristica di veicolosu cui è stato eseguito lo smantellamento del GBC.

Cause ed eliminazione

Arriva il fumo bianco dallo scarico

Il fumo bianco dal tubo di scarico è un problema abbastanza comune che appare dopo aver smantellato il GBC. Per capire come sbarazzarsi di questo malfunzionamento, è necessario decidere sui motivi per cui il fumo bianco può andare dal silenziatore.

• Se il silenziatore lascia il fumo bianco denso dopo il riscaldamento del motore e il fumo ha grande densitàCiò che è evidenziato da un'enorme nuvola, questo indica errori significativi. In pratica, il fumo bianco si verifica quando antigelo cade nel motore. Raffreddamento materiali di consumo Entra nel motore quando le guarnizioni indossano, progettate per impedire l'inserimento antigelo di entrare nel cilindro. Può anche parlare di logoro.
• Le crepe sulla GBC sono anche la causa dell'aspetto del fumo denso dal tubo di scarico. Come lavoro di riparazione È meglio fidare dei professionisti, perché è possibile rimuovere le crepe solo con la saldatura. Se la crepa è grande, quindi per sbarazzarsi del fumo, dovrai cambiare completamente la testa del blocco.
• Se sei il proprietario di un vecchio veicolo, che è dotato di una valvola con un tubo sottovuoto per un motore, l'aspetto del fumo può essere dovuto alla perdita olio di trasmissione. E fluido di trasmissione Guida direttamente attraverso questa valvola. Questo materiale di consumo inquina rapidamente le candele, come risultato del quale causerà il fallimento di uno dei cilindri. Per sbarazzarsi del fumo, controllare la valvola e sostituirla.

Video "Come trattare gli idrocomponsati"

Dopo aver sostituito la guarnizione del GBC, la macchina non si avvia? Elenco delle possibili cause

Lo succede spesso. Di norma, la ragione è nell'assemblea sbagliata. Sfortunatamente, molte meccaniche principianti consentono errori di assemblaggio. Per la maggior parte, le carenze nella riparazione di tutti gli stessi. Allo stesso tempo, alcuni degli errori possono portare a conseguenze molto gravi. Fino a revisione Motore totale. Pertanto, è importante rendere immediatamente un assemblaggio correttamente. Ti farà risparmiare da molti problemi in futuro.

Esplora tutte le caratteristiche dell'installazione del GBC e anche leggere impostazione corretta Motore. È consigliabile consultare con meccanismi esperti, possono suggerire come effettuare certe opere.

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Dopo aver sostituito la guarnizione del GBC, la macchina non si avvia? Succede spesso a causa dei marchi audaci del meccanismo di distribuzione del gas. Alcune meccaniche ridono inconvenientemente la posizione delle pulegge quando smantellano la testa. Anche i tempi impostati sono spesso molto in modo molto in modo così. Ma anche un piccolo spostamento delle etichette porta a un fallimento nel motore. In questo caso, il tatto di compressione avviene in un cilindro e il grado di scintille nell'altro.

Per evitare un tale problema prima di smontare il motore, assicurarsi di emettere le etichette in modo che coincidano completamente. Quando si installa la testa e assemblare i tempi dei tempi, è necessario controllare la corrispondenza completa delle etichette. Su alcuni modelli ci sono segni aggiuntivi sul volano. È impossibile dimenticare anche.

Se si è sbagliata con i tag di impostazione, quindi dopo il loro posizionamento corretto, puoi aspettarti un altro problema, spesso accompagnando il fallimento della fase di fase. Stiamo parlando delle valvole curve. Pertanto, se dopo aver restituito i tag temporizzatori di una posizione normale, l'auto si rifiuta ancora di avviare, è necessario rimuovere la testa e controllare lo stato delle valvole. Spesso si rivelano essere oscillati. Il fatto è che quando le fasi spostano il rischio di un incontro del pistone con la valvola aumenta molte volte. Scorrimento dell'avviatore del motore, letteralmente alla volta puoi immergere tutte le valvole.

Se hai successo un problema, dovrai cambiare completamente la valvola. Allo stesso tempo, non dimenticare di girarli. Dopo il solletico, assicurati di sciacquare gli oggetti e asciugati. Se la valvola rimane una pasta di pulizia, può portare ad una maggiore usura dei pistoni e danni al cilindro.

Problema con imbottitura

Se la tua auto, dopo aver sostituito la guarnizione, iniziata prima, ma dopo un breve lavoro, i ranghi e rifiutati di iniziare. Controllare le condizioni dell'olio. Se c'è una schiuma bianca in esso, significa mostrare o danni alla guarnizione. Può accadere a causa del debole serraggio dei bulloni del cilindro del cilindro o della sequenza errata di questo lavoro. È proibito il funzionamento del motore in tale stato. Assicurati di agire per eliminare il problema.

Per fare questo, dovrai rimuovere la testa del blocco. Quando si ispeziona la posa, risulta che è danneggiato. È necessario rimuoverlo e pulire accuratamente la superficie del blocco e il GBC. I resti della vecchia guarnizione possono anche portare a un problema simile. Quando assemblando, prestare attenzione stringimento corretto Bulloni. Ne consegue dal centro verso i bordi. Pertanto, la deformazione del GBC non si verifica e il processo passa il più efficiente possibile. Il Tight dovrebbe essere fatto con un certo punto di forza, è meglio usare un tasto di dinamometro. Dopo il montaggio, non dimenticare di cambiare l'olio motore ,. E ha anche bisogno di sostituire l'antigelo.

Accensione

Sui motori del carburatore, il problema potrebbe essere. Quando si rimuove I. installazione GBC. Tali problemi potrebbero persino avere master esperto. Di tutti i problemi con il motore fabbrica dopo aver cambiato la guarnizione sotto la testa del blocco cilindro, questo è facilmente risolto. Allo stesso tempo, considera il quale il sistema di accensione viene utilizzato nella tua auto.

Qui vedi un mazzo di ferro, che è assemblato in un meccanismo molto necessario e conveniente per te - la tua auto. Guarda e riflette sul fatto che le persone hanno creato un tale aggregato, ma all'improvviso può accadere che a causa di alcuni piccoli dettagli l'auto smetterà di cavalcare. Informazioni su quando la sostituzione della posa GBC non sarà superflua per qualsiasi proprietario dell'auto. Anche se tu e tu non riparassi la tua auto, devi sapere cosa può guidare, se non si sostituisce la guarnizione GBC.

Qual è la guarnizione GBC

Questo articolo viene utilizzato per compattare il luogo in cui è collegato il blocco cilindro e cilindro. Non confrontare i concetti come la testina del cilindro e la posa del coperchio della testata del cilindro, che è in gomma. Lascia che questi concetti siano quasi gli stessi, ma ci sono differenze.

GHC Guarnizione esegue tre azioni allo stesso tempo - Si tratta di una sigillatura del sistema di raffreddamento del motore (canali), la guarnizione del sistema di petrolio del motore (canali) e il sigillo del sistema di distribuzione del gas del motore (cavità del cilindro). È a causa di ciò, i requisiti per questo dettaglio sono elevati. Non c'è bisogno di dimenticare e cercare di salvare riparazione GBC. o blocco cilindro. La guarnizione è la parte che viene utilizzata solo una volta, e con qualsiasi riparazione del motore, sostituirlo su uno nuovo è richiesto.

Quali sono i tipi di guarnizioni GBC:

1. Besas mancante - Tali guarnizioni si distinguono per basso restringimento e riabilitato alto materiale.

2. Amianto - Tale tipo di cuscinetti è simile nelle caratteristiche con benedizione, possiedono proprietà tali come: elasticità, resistenza al calore ed elasticità. Questo tipo di pad è più spesso usato come remeclects.

3. Metallo - Questo tipo di pad è considerato la massima qualità ed efficiente. Quando si utilizza un tale tipo di pad, una distribuzione più uniforme di specifica pressione superficiale si sta verificando in un'area di giunzione in tutto il piano della GBC e del blocco.

Quando è necessaria la guarnizione del cilindro

Sostituzione di questo articolo potrebbe essere necessario in qualsiasi momento, e quanto non lo saprà. Ci sono alcuni segni dell'uscita e del sistema di guarnizioni della GBC, che elencheremo di seguito:

1. C'è una perdita esterna di olio motore o un refrigerante.

2. Quando si controlla l'olio sull'astina di livello, il liquido di colore beato è evidente - potrebbe essere possibile apparire a causa del liquido di raffreddamento che cade attraverso la guarnizione guasti.

3. Se c'è il fumo bianco dal tubo di scarico tutto il tempo, non contando il riscaldamento dell'auto, quindi, molto probabilmente, il fluido di raffreddamento è caduto nel cilindro.

4. Se durante l'ispezione vaso di espansione O sulla superficie del fluido nel radiatore ci sono macchie di petrolio, quindi molto probabilmente il petrolio motore cade nel sistema di raffreddamento a causa della scarsa guarnizione.

5. E l'ultimo segno di la posa difettosa sta colpendo gas di scarico Il sistema di raffreddamento, che apparve le bolle nel radiatore o nel serbatoio di espansione. Tutti questi segni di posa difettosa non sono una conferma accurata. Ma ancora non puoi prestare attenzione a loro, in quanto deve ancora essere sostituito da questo dettaglio. Non importa come evitiamo questo momento.

Sequenza di lavoro quando si sostituisce la guarnizione del GBC

Quasi tutti i marchi delle macchine sono l'operazione di sostituzione della guarnizione GBC è la stessa. Ma ci sono alcune funzionalità, come l'ordine di serrare il collegamento dei bulloni del collegamento e regolare la coppia protadata di questi bulloni. Queste cifre sono specificate nel manuale per la tua auto. Se non si dispone di un manuale, è possibile utilizzare la rete Internet e trovare questi dati. È estremamente importante prima dell'inizio della promozione dei bulloni di montaggio HBZ, per pulirli in modo che le chiavi non accadano per impedire la formazione dello slot di un bullone e l'impossibilità di svitare. I bulloni di fissaggio diviso iniziano dal centro o prima trasformare uniformemente tutti i bulloni del fatturato di 0,5-1.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario scollegare tutti gli allegati. E l'ordine di smantellamento è meglio sposarsi o designare schematicamente. Sviluminando i bulloni, è necessario rimuovere la testa del blocco e sostituire la guarnizione GBC. Per centrare la guarnizione stessa e la testa del blocco, di solito, sul blocco stesso ci sono maniche. Successivamente, effettuare l'installazione del GBC e tutti gli allegati in ordine inverso. Soprattutto per questo momento hai abbozzato lo schema. Ritardo bulloni GBC. È necessario rigorosamente il disegno per questo blocco e allo stesso tempo è necessario seguire tutti i parametri del protrapetto che è indicato dal produttore. Per fare ciò, usa un tasto di dinamometro.

Punti principali quando si sostituiscono la guarnizione GBC

Non a seconda delle caratteristiche relative a uno o da un altro motore, tipo di pastiglie e bulloni di fissaggio, ci sono norme e le quali vale la pena di attaccarsi. Le regole che devono sapere quando si sostituisce la guarnizione della GBC indipendentemente dal marchio della macchina. Non ti stanceremo in dettaglio, quale bullone e come girare. Tutte le sottigliezze della guarnizione la sostituzione della GBC sono elencate nel manuale precisamente al tuo tipo di motore. Prima di riparare, dovrebbero essere letti. È molto importante provare a soddisfare tutti i requisiti descritti del produttore che riguardano la raccolta e l'analisi della CFC.

1. Quando lo smontaggio, è necessario mantenere il pennarello nelle tue mani. Quando si scollega tutto attrezzatura a cerniera, in particolari condutture, non è necessario essere pigri e sperare per la memoria, è necessario sposare tutto. Raccogli quindi sarà molto più facile.

2. Quando si acquista questo articolo per sostituire, è necessario assicurarsi che sia adatto per la potenza della coppia che il produttore del motore scrive per serrare i bulloni del cilindro.

3. Prima di promuovere i bulloni di fissaggio, è necessario pulirli molto bene dalla placca. Se la chiave si rompe, allora potresti essere ferito, o la pendenza del bullone sarà interrotta, motivo per cui verrà a trapano.

4. La promozione dei bulloni di fissaggio inizia con un centro di 0,5-1 giri. È necessario rimuovere la tensione.

5. Dopo aver nutrito tutto il lavoro necessario relativo alla sostituzione della posa GBC, puoi iniziare tutto per raccogliere. Tutto deve essere fatto attentamente e ordinatamente.

6. Stringere solo i bulloni di fissaggio Hbz devono essere eseguiti solo utilizzando una chiave dinamometrica, seguendo tutte le regole e i parametri.

Dopo aver raccolto un GBC, tutti gli allegati devono indossare i loro luoghi, in base al tuo schema. Dopo la riparazione, per qualche tempo è necessario cessare i segni sopra menzionati. Se tutto va bene, quindi la guarnizione della GBC è stata sostituita correttamente.

Caratteristiche che devi sapere quando si sostituiscono Guarnizioni

Come con qualsiasi altra opere con la tua auto, avrai bisogno di molta attenzione e precisione. In alcune marche di auto, potrebbe non esserci alcuna tecnologie di rifiuto e docking, ma in generale, tutte le azioni sono necessarie per essere quasi le stesse e simili (auto universali):

1. Naturalmente, per un inizio, è necessario smontare tutto, mentre notiamo ogni oggetto, indipendentemente dal fatto che sia necessario dimenticare qualsiasi cosa e non è apparso dettagli extra.

2. Acquistare una nuova guarnizione È necessario assicurarsi che corrisponda a tutte le caratteristiche, e in particolare la coppia adatta per il tuo motore.

3. Dopo la sostituzione della vecchia guarnizione, impostare la testa del blocco cilindro deve essere effettuata con precisione da guide.

4. Come svitare, quindi torcere i bulloni hanno bisogno con molta attenzione, in modo da non infilare il filo e distribuire gradualmente la tensione a tutti i bulloni.

5. E l'ultimo, la cosa principale non è dimenticare, consolidare correttamente tutti i dettagli.

Produciamo una sostituzione della guarnizione GBC te stesso

Già, abbiamo già menzionato i momenti di sostituire la posa GBC, ma ora chiarishiamo qualcosa. Per identificare, sostituire la guarnizione GBC non è difficile. Solo tutto ciò che devi fare tutto con molta attenzione per danneggiare qualsiasi cosa. È impossibile dividere i bulloni, perché non manterranno la testata del cilindro. I problemi di questo tipo non sono necessari da nessuno. Prima di iniziare il lavoro, è necessario leggere le istruzioni per il funzionamento della macchina, scoprire tutto ciò che può essere utile. Se non ci sono istruzioni, è possibile leggere le informazioni su vari forum di auto.

Dì un po 'di bulloni. Prima di promuovere i bulloni, devono essere chiariti di sporco, Gary e altri raid. Successivamente, inizia a svitare come farlo è stato precedentemente descritto. Smontaggio della testa del blocco del cilindro non può essere avviato quando collegate unità allegate. Devi saltare tutte le cinghie, i filtri ed elettrodomestici. Ma non dimenticare di disegnare, scrivere o fotografare al telefono. Una volta sollevata la testa è possibile sostituire la guarnizione. Secondo le boccole, metti la guarnizione senza intoppi.

Tutto ciò che devi fare è mettere il GBC in posizione e tutto il resto dell'attrezzatura, quindi stringere i bulloni. Si consiglia di farlo usando una chiave dinamometrica. Se non sei sicuro, allora il miglior interruttore per te si rivolgerà al workshop, dove tutto sarà fatto in modo rapido ed efficiente. Il costo di tale lavoro è raramente molto alto. Vi auguriamo il successo!

Molti chiamano il motore con il cuore della macchina. In effetti, lo è. È il motore guida un'auto. DVS: l'unità più costosa in qualsiasi auto. Questo nodo è costituito da diversi componenti. Oltre all'apparecchiatura a cerniera, c'è un blocco e una testa di cilindri. Ogni articolo ha il proprio dispositivo e scopo. E oggi guarderemo ciò che CHC è in macchina, e perché l'auto non può iniziare dopo aver sostituito la sua guarnizione.

Caratteristica

GBC è decrittografato come cilindri. Questo è uno dei nodi più responsabili del motore di auto.

È la GBC che è responsabile del controllo della combustione del carburante, nonché per la rimozione dei gas di scarico.

Materiale

Nel corso degli anni, la testa è stata fatta dallo stesso materiale del blocco. Era ghisa. Ma dagli anni '80, l'alluminio è venuto a cambiare il ghisa. È da questo materiale che il 90% di tutte le teste è prodotto.

Ma non tutti i motori c'è la possibilità di utilizzare teste di cilindri in alluminio. Il motivo è la modalità ad alta temperatura, in cui è possibile la deformazione e il restringimento termico del metallo. Pertanto, la GBC in ghisa è ancora utilizzata su tali motori.

Dispositivo

Costruitivamente, questo nodo combina:

• Carter. Questo è l'alloggiamento della testa del blocco.
• Candela. Per loro nella testa ci sono fori filettati speciali. Le candele partecipano all'accensione miscele del carburante. Sul motori diesel Questi mancano.
• Ugello. Progettato per fornire carburante sotto pressione.
• Meccanismo di distribuzione del gas. Consiste di pulegge, (forse diverse) e valvole. Questi ultimi sono divisi in due tipi. Quindi, c'è la valvola di aspirazione e di scarico GBC. Cosa c'è nella macchina valvola? Questi elementi sono responsabili dell'iniezione tempestiva del carburante e dei gas dalla camera, che si formano dopo l'accensione della miscela.
• Combustione della fotocamera. Per ogni cilindro è il suo. Il suo volume può essere diverso, a seconda della configurazione CBC.

Tra la testa della testa (che cos'è una testa del cilindro in macchina, abbiamo già scoperto) e il blocco di amianto può necessariamente posizionare l'unità. Anche nel design della testa ci sono parti non rimovibili. Sono installati dal metodo di pressatura a caldo in Carter GBC. Cos'è in macchina? Le parti complete sono selle valvele. Installato in un luogo in cui la testa del blocco è a contatto con la valvola di aspirazione o di scarico. Le selle sono un enorme anello in acciaio con un profilo conico. Quando sono malfunzionamenti, è necessario utilizzare Special per sostituire. A casa questa operazione non viene eseguita.

Come installato

Il CCC è sovrapposto al blocco del cilindro del motore dall'alto. È fissato con bulloni lunghi o un perno di intaglio. Poiché l'area di atterraggio è grande, quando si installa il ritardo del bullone. Ciò eliminerà la deformazione del design e possibili tributi, nonché una svolta di gas.

Si noti che nelle unità di potenza della riga, il GBC copre l'intero blocco. E sui motori a forma di V per ogni riga a condizione che la sua testa. Ma a prescindere dal tipo di layout del blocco cilindro, è installata una guarnizione rinforzata tra la testa e l'IT. Qual è la guarnizione della GBC in macchina? Questo è un elemento di tenuta. La guarnizione è realizzata in materiale refrattario solido, che impedisce la miscelazione del liquido di raffreddamento con i gas e il petrolio spessi. Questo dettaglio è installato su tutti i motori. combustione interna. L'eccezione è solo alcuni sport interni. Qui la testa sta sorridendo come senza intoppi e senza intoppi che i suoi contorni coincidono completamente con il blocco del cilindro.

Dopo aver sostituito la guarnizione GBC, la macchina non si avvia

A volte succede che questo elemento perda l'ermetica. Parole semplici, la guarnizione scoppia. In questo caso, con la fabbrica del motore, la macchina fuma. Dopo aver sostituito la guarnizione, il GBC tutto dovrebbe tornare ai ravois. Ma se imposta impropriamente i tag, l'auto potrebbe non iniziare affatto. Ma quando si sostituisce o riparando la testa del blocco, incontrerai sicuramente un tale meccanismo come tempismo. È guidato da una cintura o una catena. La coppia viene da. albero motore Motore. Producendo uno smontaggio della cinghia o della catena, è necessario contrassegnare la posizione delle pulegge. Quando si installa l'unità, è importante rispettare l'accuratezza dei tag di impostazione. La minima deviazione può causare la macchina dopo aver sostituito la macchina del cilindro.

Un risultato più grave - il fallimento delle fasi della distribuzione del gas. Questo è pieno valvole piegate e pistoni danneggiati. Scorrimento del motorino di avviamento solo una volta, è possibile volare a una grande quantità di riparazione.

Come risolvere il problema

Considera il processo di marcatura sull'esempio della macchina VAZ-2109. Per il lavoro, abbiamo bisogno di una buona torcia elettrica, un cacciavite a fessura, oltre a chiavi il 17 e 19. Dopo l'installazione rullo del tenditore La cinghia del cinghia di temporizzazione deve essere controllata la puleggia distribuzione Vala.. È necessario distorrlo fino a quando l'etichetta coincide con la barra, che si trova sul blocco KVS. Dopodiché, lasciamo solo il cammello.

Vai all'albero motore. Ci sono anche le proprie etichette qui. A questo albero è necessario assumere un bullone. I tag sono così più veloci. Dovresti scorrere l'albero finché non sono in una posizione verticale. Quindi, estrai la spina di gomma nel carter frizione. Dopodiché, apriremo l'accesso al volano. Perchè ne abbiamo bisogno? Anche qui c'è un'etichetta, che idealmente deve coincidere con lo slot della tavola, che è attaccata al blocco cilindro. Se queste designazioni coincidono, significa che impostiamo correttamente la posizione degli elementi di temporizzazione. Dopodiché, è possibile installare in modo sicuro la cinghia. All'inizio viene messo sulla puleggia dell'albero motore, quindi l'albero a camme.

Finalmente

Quindi, abbiamo scoperto che CHC è in macchina. Block Head è un nodo molto responsabile in qualsiasi motore. Con i minimi malfunzionamenti, i problemi sorgono con il lavoro di tutto aggregato energetico. Se la guarnizione è rotta nel motore, non dovresti rallentare con la sostituzione. Altrimenti, i gas penetrano nel sistema di raffreddamento e si mescolano con Tosol. E quest'ultimo cadrà nella camera di combustione, a causa di ciò che il motore del motore dallo scarico passerà spessa fumo bianco.