Le accensioni inattive dell'iniettore VAZ 2107 scompaiono. Perché il motore si ferma? Motivi per fermare il motore e soluzioni. Aria insufficiente

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In questo articolo parleremo di un problema così spiacevole come lo stallo del motore e il cattivo avviamento. Considera i motivi principali per cui il motore si ferma al minimo e in movimento. Inoltre, parliamo del motivo per cui il motore non si avvia a caldo e delle opzioni per risolvere ciascuno dei problemi di cui sopra.

Motivi comuni per cui i single si bloccano:

1. Il più comune è il regolatore del minimo (sensore), che è direttamente correlato al regime del minimo del motore. È abbastanza semplice verificare se il guasto è in esso. Se l'auto non si avvia quando si avvia il motorino di avviamento, azionare il pedale dell'acceleratore, il motore dovrebbe avviarsi. Se i giri iniziano a fluttuare subito dopo aver tolto il piede dal pedale, il 99% è dovuto al controllo del minimo. La soluzione è che i proprietari di VAZ impiegheranno un minimo di tempo.

2. Il secondo motivo probabile per cui il motore si arresta al minimo sono problemi di accelerazione. Questo problema viene trattato, banale.

3. Se dopo la pulizia il problema persiste, assumiamo che il motivo per cui il motore si ferma al minimo possa essere il TPS (sensore di posizione acceleratore). Il problema è risolto in un certo senso, la procedura non è complicata e davvero fattibile con le proprie mani.

Ci sono casi frequenti in cui il motore si ferma in movimento, come si suol dire senza motivo. I motivi più probabili e più comuni per i quali ciò può verificarsi saranno elencati di seguito.

Il motore si ferma in movimento - ragioni

1. Il carburante di scarsa qualità è la prima cosa che viene in mente alla maggior parte di noi, inoltre è necessario partire da questo la ricerca della causa dell'arresto del motore in movimento. Sarai "fortunato" se ciò accade subito dopo il rifornimento, nel qual caso è sicuro dire che il problema è nel carburante. Viene trattato scaricando carburante e.

2. Candele. Di norma, il sospetto cade su di loro più spesso, ovviamente dopo il cattivo carburante. Qui tutto è semplice: svita le candele e controlla le loro condizioni, se necessario.

3. Filtro carburante. Un filtro intasato può interrompere l'alimentazione del carburante, provocando il gas e il motore si spegne durante il movimento. È sufficiente eliminare il malfunzionamento.

4. Filtro dell'aria. Tutto è uguale al carburante, se è intasato, l'aria non scorre, quindi la miscela aria-carburante esce nuovamente arricchita e le candele vengono semplicemente allagate. Inoltre, a causa della mancanza d'aria, il motore si soffocherà, cioè la potenza diminuirà e il processo di combustione nei cilindri non potrà aver luogo, alla fine il motore si bloccherà. Per eliminare questo malfunzionamento, è sufficiente sostituire il filtro dell'aria.

5. Pompa del carburante difettosa: il secondo "sospetto". Se tuo pompa di benzina non tutto è in ordine, quindi l'auto si comporterà esattamente così, si bloccherà in movimento o il motore non si avvierà affatto. Il problema si risolve controllando la pompa, riparandola o.

6. Batteria. I terminali della batteria ossidati o uno scarso contatto possono causare lo stallo del motore. Controllare i terminali, pulirli se necessario o sostituire la batteria.

7. Se il motore si arresta durante la marcia e non si avvia più, la causa potrebbe essere anche il generatore. Un generatore guasto non si carica, di conseguenza, la rete di bordo dell'auto è alimentata esclusivamente dalla batteria e, come sai, non durerà a lungo. Di conseguenza, tu, ignaro che l'auto funziona a batteria, continui a muoverti fino a quando non è completamente scarica. È trattato - e.

6. Nelle auto avanzate, i motivi possono essere anche con l'elettronica e vari sensori. Se non sei forte in questo e tutti i nodi e le parti di cui sopra sono normali, allora è meglio contattare gli specialisti, altrimenti puoi sostituire il pavimento dell'auto senza senso con il metodo "digitando" ...

Come mai il motore si spegne caldo, un motore ben riscaldato non parte?

1. La prima possibile ragione è. Durante la guida, una grande quantità d'aria lo attraversa, a causa della quale il carburatore viene seriamente raffreddato, allo stesso tempo si raffredda anche il carburante che lo attraversa. Di conseguenza, la temperatura del carburatore è diverse volte inferiore alla temperatura del motore. A causa di questa caratteristica sorgono problemi, dopo un lungo viaggio si spegne il motore e si fa una breve sosta, momento in cui il carburatore inizia a scaldarsi molto dal corpo motore caldo. Benzina rimanente nella camera del galleggiante da alta temperatura iniziano a evaporare, riempiendo i vuoti: il filtro dell'aria, il collettore di aspirazione e il carburatore stesso. Formato serrande d'aria, e non una goccia di carburante rimane nella camera del galleggiante.

La soluzione al problema è abbastanza semplice: premere più volte il pedale dell'acceleratore a metà e provare ad avviare il motore. Questo renderà il composto più magro e rilascerà l'evaporazione in eccesso. Va notato che i problemi con l'avviamento a caldo possono anche essere dovuti a un problema simile, solo per colpa della pompa del carburante o della linea del carburante. Questo di solito si verifica al caldo, quando dall'evaporazione sistema di alimentazione carburante oppure la pompa crea prese d'aria che impediscono al carburante di entrare nel carburatore.

2. La seconda possibile ragione per lo strano comportamento di un motore caldo sono i problemi con il motorino di avviamento. Assicurati che quando provi ad avviare il motore, il motorino di avviamento si avvii, invece di fare clic o non rispondere affatto. In tal caso, una delle opzioni di cui sopra è stata confermata. è necessario controllare il motorino di avviamento. Se sei in viaggio, il controllo può essere ridotto a un controllo elementare del cavo di alimentazione del motorino di avviamento o ad altre operazioni visive. Se arrivi a casa, creane uno dettagliato. In caso di malfunzionamento o sostituzione.

3. In alternativa, il motivo per cui il motore non si avvia a caldo potrebbe essere una batteria scarica per il motivo sopra descritto, quando il generatore non si è caricato e la batteria si è completamente scaricata.

Bene, sembra che non si siano persi nulla!? Per oggi è tutto, speriamo che l'articolo ti aiuti, ti dica la causa del guasto e ti aiuti a risolvere il tuo problema.Se conosci altri motivi e modi per risolverli, puoi integrare l'articolo utilizzando il modulo di commento. Grazie per l'attenzione.

Ciao a tutti oggi voglio parlare dei motivi per cui la vostra auto VAZ 2107 si ferma e, a causa di questo spiacevole fastidio, non potete più continuare a guidare sul vostro cavallo di ferro. Oggi proveremo a considerare i motivi principali per cui il tuo motore si spegne. Naturalmente, sfortunatamente, ci sono molte ragioni del genere.
Il primo motivo sono i problemi con il regolatore del minimo (IAC), di solito l'auto si ferma al minimo. Pxx può fallire a causa della contaminazione e questo porta al fatto che lo stelo si incunea. Per essere sicuro è necessario rimuovere l'IAC dai sette e risciacquare accuratamente in caso di contaminazione. Si consiglia di utilizzare un liquido che lavi via bene l'olio.

Il secondo motivo per cui il VAZ 2107 si blocca è l'allarme (se, ovviamente, è installato), nella maggior parte dei casi l'allarme funziona con il circuito elettrico della pompa di benzina, ma cosa ha a che fare con te? E inoltre, il meccanico senza scrupoli che vi ha collegato l'allarme da qui potrebbe fare il suo lavoro male e potrebbero seguire dei problemi. Inoltre, se hanno fatto tutto su colpi di scena, nel tempo si indebolisce e tutti scrivono lettere, come si suol dire. L'alimentazione alla pompa cessa di fluire, a causa della quale il VAZ 2107 non si avvia.

Il terzo motivo è che la miscela di carburante è troppo ricca. Dai un'occhiata questa versioneè possibile svitando le candele, se i contatti delle candele sono ricoperti di carbone nero, significa che la miscela è troppo ricca. Per quanta benzina viene fornita ai cilindri, è responsabile la posizione della valvola a farfalla, nonché le letture del sensore di temperatura; su un'auto VAZ 2107, questo sensore si trova a sinistra nella parte posteriore della testa del blocco . Se diventa necessario sostituire il sensore di temperatura, allora dovrai drenarne un po', quindi parte dell'antigelo.
Guasto del sensore flusso di massa anche l'aria (DMRV) sul VAZ 2107 porta ad un arricchimento della miscela. È possibile controllare il funzionamento del DMRV utilizzando un multimetro. Se la tensione è superiore a 1.002 volt, dovrà essere sostituita.

Il quarto motivo è il forte esaurimento della miscela combustibile. Di conseguenza, anche il tuo "Sette" si bloccherà. Ciò è dovuto principalmente a perdite d'aria. I principali punti di aspirazione sono le guarnizioni del sistema di aspirazione, o l'allentamento del fissaggio nei punti in cui si trovano. Per trovare le perdite d'aria, di solito viene utilizzato un generatore di fumo per vedere dove viene aspirato il fumo.

E la quinta ragione è amplificatore a vuoto Freni. Poiché anche le perdite d'aria possono attraversarlo. Ciò accade a causa di un diaframma che perde. È possibile determinare un serbatoio del vuoto difettoso su un VAZ 2107 pizzicando il tubo che collega l'amplificatore del vuoto e il collettore di aspirazione, se il motore non si arresta, molto probabilmente dovrai cambiare il serbatoio del vuoto.

Bene, questo è tutto ciò che abbiamo considerato i motivi principali per cui l'auto VAZ-2107 si ferma, se hai altri motivi, scrivi nei commenti. Arrivederci a tutti.

Se tuo autovettura VAZ-2107 appare un malfunzionamento, a seguito del quale il motore si arresta, quindi ulteriori movimenti diventano problematici. Ma trovare la causa di questo malfunzionamento per il motore a iniezione "sette" è abbastanza difficile senza la presenza apparecchiature diagnostiche, poiché i motivi per cui smette di ruotare albero a gomiti, purtroppo molto.

Più spesso, motore ad iniezione, si blocca durante il funzionamento mossa inattiva... Il gruppo dell'acceleratore con un controller del minimo (IAC) potrebbe essere coinvolto in questo malfunzionamento, poiché durante il funzionamento del motore l'unità dell'acceleratore può diventare molto sporca, il che porta all'inceppamento dell'asta IAC. Per verificare questa ipotesi, dovrà essere rimosso e, in presenza di contaminazione, risciacquare accuratamente con un olio liquido di lavaggio misto a sporco.

Se hai un VAZ-2107 sulla tua auto allarmi, che funziona con il circuito elettrico della pompa benzina, il motivo per cui il motore si spegne potrebbe essere il lavoro di scarsa qualità di chi lo ha installato. Se lo hanno fatto su torsioni, la torsione scarsamente compressa si indebolisce nel tempo e, di conseguenza, il contatto viene perso. Di conseguenza, la pompa elettrica del carburante smette di funzionare.

Un possibile motivo per lo stallo del motore può essere arricchimento della miscela combustibile... Questo può essere verificato rimuovendo le candele. Se sono ricoperti di carbone nero, la miscela è ricca. La quantità di benzina fornita ai cilindri motore dipende dalla posizione della valvola a farfalla e dalla corretta lettura del sensore di temperatura, che è avvolto a sinistra nella parte posteriore della testata. Quando lo si sostituisce, sarà necessario scaricare parzialmente l'antigelo dal sistema di raffreddamento.

Il fallimento porta anche ad un forte arricchimento della miscela. debimetro(DMRV). Puoi verificarne le condizioni con un multimetro. La misura si effettua tra il filo verde e quello rosso (il 2° ed il 4° terminale, se si contano da sinistra a destra) a contatto inserito. Se la tensione è superiore a 1.002 volt, dovrà essere sostituita.

Con un forte esaurimento della miscela combustibile, anche il motore si bloccherà. E il suo esaurimento si verifica a causa di perdite d'aria dietro il gruppo dell'acceleratore. I possibili punti di perdita d'aria sono solitamente le guarnizioni del sistema di aspirazione, sia a causa dell'allentamento degli elementi di fissaggio delle parti tra cui si trovano, sia a causa della loro rottura. Le perdite d'aria possono essere trovate con un fumatore utilizzato dagli apicoltori. Fumatele vano motore, vedrai immediatamente dove viene aspirato il fumo. E in stazioni decenti Manutenzione invece di un fumatore, usano un dispositivo chiamato generatore di fumo.

VAZ 2107 no miglior modello tra le auto della sua classe, se confrontato con analoghi approssimativi stranieri. Tuttavia, grazie a prezzo basso e un servizio accessibile, l'auto è stata popolare in tutto il territorio post-sovietico per molti anni. L'auto è stata prodotta dal 1982 al 2014. Cioè, il massimo vecchio modello ha più di 30 anni. Durante tale periodo di funzionamento, il proprietario potrà far fronte a tutti i tipi di malfunzionamenti e indagare sulla maggior parte delle cause dei malfunzionamenti.

Dopo diversi anni di funzionamento, il VAZ 2107, così come il modello quasi identico 2105, inizia a mostrare un nuovo carattere con modifiche non in meglio. Malfunzionamenti associati a alimentatore e il suo body kit hanno un carattere diverso, ma sono sintomatici:

il motore si spegne periodicamente;
non mantiene uno slancio stabile;
minimo instabile;
difficile da iniziare;
potenza insufficiente;
aumento del consumo di carburante.

Tutti i malfunzionamenti compaiono per due motivi: violazione delle regolazioni o usura delle parti.

Solitamente espresso in una variazione spontanea del regime del motore. Osservato durante la guida e al minimo. Il motivo più comune per la velocità di marcia delle unità di iniezione VAZ2107 / 2105 è il guasto del DMRV (sensore di flusso d'aria di massa).

Questo dispositivo controlla la quantità di aria che entra nel motore. Sulla base di questi dati, la ECU regola l'erogazione della miscela combustibile con il rapporto ottimale tra carburante e aria in diverse condizioni di funzionamento del motore. Di conseguenza, in assenza di questo equilibrio, la velocità del motore inizia a dipendere dalla quantità di ossigeno fornita. Cioè, soffiò una brezza - il fatturato è aumentato, il verso - è diminuito.

È abbastanza facile assicurarsi che sia il DMRV ad essere difettoso. Scollegare il connettore del dispositivo e la ECU andrà a modalità di emergenza opera. In questa modalità, l'erogazione del carburante è controllata dalla posizione dell'acceleratore. Se l'auto ha iniziato a comportarsi in modo più adeguato, il DMVR è difettoso. Puoi guidare in questo modo, ma la potenza diminuirà leggermente e il consumo di carburante aumenterà.

Un sensore di flusso d'aria di massa guasto non può essere riparato, ad eccezione della contaminazione, quindi puoi provare a pulirlo.

Algoritmo per la pulizia del DMVR VAZ2107 / 2105:

Smontare il sensore insieme alla copertura protettiva.

Svitare le due viti ed estrarre il sensore dalla base senza toccare le superfici dell'elemento attivo (filo di corrente piegato).
Lavare l'involucro con qualsiasi detersivo per piatti.
Utilizzando un cilindro con detergente per DMVR o per carburatore, a base di alcoli (no acetone), pulire delicatamente le superfici.
Versare generosamente 3-4 volte, il liquido dovrebbe drenare.
Asciuga il dispositivo.
Montare il blocco in ordine inverso.

Se il problema persiste, dovrai acquistare un nuovo dispositivo.

Funzionamento instabile del motore a carburatore

La natura dei giri instabili di un motore VAZ2107 / 2105 con carburatori è la stessa di un motore a iniezione, in un'alimentazione incontrollata di aria o carburante alla camera di combustione.

Ma in questo caso, il carburatore è responsabile della preparazione della miscela combustibile. È completamente dispositivo meccanico, che è responsabile del rapporto ottimale tra carburante e ossigeno per diverse modalità il lavoro dell'unità di potenza.

Nonostante siano presenti filtri alle prese del carburante e dell'aria, possono funzionare in modo inefficace, di norma, a causa di una lunga durata superiore a quella specificata nelle norme di manutenzione. Di conseguenza, piccole particelle ostruiscono i getti del carburatore.

I conducenti con grande esperienza non sopportano molto le cerimonie, gettano il carburatore VAZ2107 / 2105 in un secchio di benzina per un giorno, quindi lo soffiano da tutti i lati con aria compressa e il carburatore sembra funzionare normalmente. Questa è una soluzione normale, ma infiammabile. Tra le cause dei malfunzionamenti del motore, che sono causati da un guasto al carburatore, si possono individuare:

spostamento della posizione delle viti di regolazione da urti o vibrazioni;
un aumento del diametro dell'orifizio degli ugelli dovuto all'usura;
usura dell'asse dell'ammortizzatore, limitandone la corsa;
intasamento dei getti;
violazione della tenuta del galleggiante.

Per determinare il malfunzionamento del carburatore VAZ2107 / 2105, ed è probabile che sia complesso, iniziare controllando la presenza di perdite nel galleggiante. Per fare ciò, rimuovilo da coperchio superiore carburatore (da smontare). Se c'è benzina nel galleggiante - scartare il galleggiante, se c'è aria - controllare la presenza di bolle in una bacinella d'acqua. Supponiamo che abbia superato l'esame, quindi è necessario verificare il divario.

Sollevare il coperchio del carburatore in posizione verticale. Lo spazio tra la camera del galleggiante e la parete del carburatore dovrebbe essere di 6,5 mm.

Installare il coperchio del carburatore e far funzionare il motore per 30 secondi. Rimuovere il coperchio. Il livello della benzina dovrebbe essere esattamente al centro della superficie conica del corpo del carburatore. Se ciò non funziona, dovresti piegare leggermente l'angolo dell'asta del galleggiante.

Nel tempo, i getti di aria e carburante si intasano o si consumano. Nel primo caso, devono essere puliti e soffiati. Nel secondo caso, è necessario controllare la portata degli ugelli utilizzando un serbatoio dell'acqua installato sopra l'ugello misurato di 1 metro. Sono collegati da un tubo. Nella parte inferiore è installato un matraccio tarato. Le misurazioni vengono eseguite in unità di cm3 / min. A seconda della marcatura del getto, il volume di liquido raccolto al minuto in un matraccio tarato deve corrispondere.

È molto più facile acquistare un set di getti e sostituirli dopo 7-10 anni di funzionamento del carburatore.

Coloro che utilizzano impianti a gas devono essere consapevoli del fatto che il carburatore non viene utilizzato durante la guida a gas. Nel tempo, all'interno dei getti asciutti si forma ossido che ostruisce i fori di alimentazione del carburante. Un'auto a benzina potrebbe non avviarsi. Si consiglia di utilizzare periodicamente la benzina.

Regolazione del carburatore

La regolazione del carburatore consiste in diversi passaggi:

Regolare la posizione del galleggiante come descritto sopra.
Controllare e rimontare le viti "qualità" e "quantità". Avvitarli fino in fondo e svitare 2-3 giri per la vite "qualità" e 3-4 per la vite "quantità".
Collegare un contagiri o un tester automatico al terminale "K" della bobina di accensione e la seconda sonda al corpo.
Avviare e riscaldare il motore a una temperatura di 90 ° C

Utilizzare la vite "qualità" per impostare il regime minimo massimo. Il flusso di benzina viene aumentato ruotando la vite in senso antiorario.
Utilizzare la vite “quantità” per impostare la velocità più alta, circa 80-90 giri/min.
Usando la vite di qualità, determiniamo se questi giri sono massimi, in caso contrario, ripetiamo la procedura.
Se la posizione della vite della quantità non influisce sul regime del motore, serrare la vite della qualità in modo che la velocità scenda a 800-900 giri/min.

Questa regolazione del carburatore potrebbe non essere del tutto precisa, ma non richiede attrezzature speciali.

Se l'auto si è fermata

Un motore che si spegne improvvisamente non solo crea inconvenienti durante la guida, ma rappresenta anche un pericolo per la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Ci sono diversi motivi.

Si ferma al minimo:

guasto del sensore del minimo;
guasto del sensore dell'acceleratore;
guasto del sensore di posizione dell'acceleratore.

Bancarelle in movimento:

interruzione dell'alimentazione di carburante o aria a causa di un filtro sporco;
malfunzionamento della pompa del carburante;
intasamento dei getti del carburatore;
surriscaldamento del motore.

È meglio avviare la diagnostica di un'auto il cui motore si arresta nei luoghi più imprevisti controllando il sensore del minimo.

È facile verificarne le prestazioni. Smontare il dispositivo senza rimuovere i contatti o collegarli dopo lo smontaggio. Tieni il dispositivo tra le mani, metti il dito sull'ago del cono e chiedi al tuo amico di accendere l'accensione. Se senti dei sobbalzi, rimetti a posto il dispositivo. Il sensore del minimo è OK.

Se il sensore dell'acceleratore è fuori servizio, l'auto non solo si fermerà, ma non si avvierà, perché la ECU darà il comando per la massima emissione di carburante, le candele si riempiranno e il motore si spegnerà.

Se sei in viaggio su un'auto VAZ e si verifica un problema con il sensore dell'acceleratore, è più facile non disturbare e contattare il servizio più vicino, ma se hai raggiunto il garage, puoi utilizzare le seguenti istruzioni:

Rimuovere il sensore.
Usando un trapano da 2 mm, forare la copertura di plastica in un cerchio.
Estrarre il tampone di plastica del blocco di contatto superiore.
Sul ponte inferiore, pulisci i cingoli con WD-40 o alcol denaturato.
Lo stesso con gruppo di contatto palpebre superiori, ma non piegarle, mangeranno prematuramente le tracce.
Rimontare in ordine inverso.
Rivestire il contorno con qualsiasi colla per plastica.

Aria insufficiente

Spesso l'auto si avvia bene, va in aspirazione, ma appena si spegne l'aspirazione il motore si spegne. Questo dice solo una cosa: mancanza di aria. Molto probabilmente intasato getti d'aria... Devono essere svitati e puliti. Quindi controlla che l'auto non si fermi senza aspirazione.

Ci sono un numero incredibile di ragioni per il funzionamento di scarsa qualità di unità automobilistiche con sintomi simili, ma solo uno specialista con una serie di strumenti diagnostici professionali può capirle. Ma se ti senti sicuro di te stesso, provaci, nei servizi di auto VAZ ti stanno già aspettando.

I proprietari di VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 e anche altre auto potrebbero incontrare un problema: l'auto si avvia e si ferma immediatamente. Il motore si avvia, ma dopo qualche secondo i giri si abbassano e il motore va in stallo. Tenere conto possibili ragioni malfunzionamenti di avvio e come risolverli.

Per prima cosa devi passare attraverso le opzioni più ovvie.

Senza benzina (diesel). Per quanto paradossale possa sembrare, i conducenti spesso dimenticano di monitorare il livello del carburante nel serbatoio.
Sul motori diesel(soprattutto in inverno) il carburante congelato può diventare la ragione per cui l'auto si è avviata e si è fermata quasi immediatamente.
La qualità della benzina nelle stazioni di servizio è spesso spaventosa, quindi se riempi un'auto con carburante di bassa qualità, puoi affrontare il problema dello stallo del motore. Se cattiva benzina un po ', puoi diluirlo con uno buono. Ma se è allagato serbatoio pieno allora è meglio drenare il surrogato fuori pericolo.
Anche i cavi usurati e le candele vecchie (difettose) sono cause molto comuni.
La compressione del motore, o meglio la sua assenza, può provocare una situazione in cui il motore si spegne appena avendo il tempo di "riprendersi". Ma questo è già un guasto molto grave, il cui aspetto è accompagnato da una miriade di altri sintomi, che è semplicemente impossibile non notare durante il funzionamento dell'auto.

L'iniettore si avvia e si blocca

I veicoli a iniezione possono comportarsi in questo modo a causa di una pompa del carburante malfunzionante. È nel serbatoio. È molto facile verificarne le prestazioni. Se giri la chiave di accensione nella prima posizione e ascolti, sentirai come funziona la pompa, pompando benzina nel sistema.

Forte contaminazione del filtro del carburante pulizia fine può anche causare l'arresto dell'auto dopo l'avvio. Il filtro semplicemente non ha il tempo di far passare la quantità richiesta di benzina.

Gli errori della ECU abbastanza spesso portano a problemi con l'avvio del motore, la mancata ricezione di segnali da determinati sensori o la loro ricezione in forma distorta. La diagnostica di tali guasti viene eseguita al meglio in servizi specializzati.

Perché le auto a carburatore si avviano e si bloccano

Se l'auto si avvia e si ferma immediatamente, il problema potrebbe essere dovuto alla mancanza di carburante nella camera del galleggiante. Puoi provare a pompare manualmente la pompa del carburante. Deve essere verificato per il funzionamento e, se necessario, sostituito.

Prima di impegnarsi nell'autopulizia del sistema di alimentazione in generale e del carburatore in particolare, va ricordato che qualsiasi manipolazione inconscia può portare a un forte aumento del consumo di carburante.

Un altro motivo per cui il motore si spegne è che il filtro a rete nel carburatore davanti al suo ingresso è intasato. Se l'auto si avvia e si ferma dopo alcuni secondi a causa di questo filtro, è necessario pulirla e risciacquarla. Per fare questo, usa uno spazzolino da denti e un diluente (benzina o acetone). Dopodiché, immediatamente, insieme al filtro, pulisci la fessura in cui è inserito.

Succede che nelle auto VAZ, pochi secondi dopo l'avvio, la velocità diminuisca a causa di un malfunzionamento dell'elettrovalvola. Il controllo si effettua come segue: la valvola è svitata, viene fornita alimentazione al contatto positivo e il corpo è chiuso alla massa del motore. Se la valvola funziona correttamente, si sentirà un suono distinto e l'ago entrerà nel corpo.

Puoi semplicemente collegare la valvola alla valvola e metterla in posizione. Se non si sente il clic, la valvola è difettosa. Svitiamo la valvola ed estraiamo il getto da essa. Se è piegato, deve essere sostituito. Assicurarsi che l'ago di arresto della valvola si muova liberamente e che la guarnizione della valvola non sia strappata e che aderisca perfettamente al corpo.

Se si verifica un clic della valvola, è necessario diagnosticare il sistema EPHC. Potrebbe essere necessario pulire il getto del carburante inattivo. Se la velocità del motore di un'auto diminuisce, l'intasamento può influire sulla stabilità del veicolo. Per pulire il getto è necessario creare una maggiore depressione nei canali dell'impianto.

Per fare ciò, avviamo l'auto e alziamo i giri a 3000. Tiriamo fuori il portagetto (elettrovalvola) per alcuni giri. Ciò consente di creare il vuoto richiesto nei canali. Ripetiamo la procedura più volte.

Altri motivi per l'avvio errato del motore VAZ 2107

Un altro problema comune a causa del quale il motore delle auto VAZ 2107 si avvia e si spegne è l'eccesso di aria che entra nel carburatore. In questo caso, la miscela di carburante non riesce a mantenere a lungo il motore acceso e, sebbene l'auto si avvii, si spegne dopo alcuni secondi. È necessario determinare il luogo della perdita d'aria ed eliminare lo spazio vuoto.

Succede che gli ugelli e gli ugelli del sistema di dosaggio si intasano. Ciò influisce anche sul calo del regime del motore, in modo che il VAZ 2107 si arresti dopo pochi secondi. Cosa fare in questo caso? È necessario svitare i getti e le tubazioni sotto il coperchio del carburatore e pulirli. Successivamente, soffiare i pozzetti e i getti con aria compressa. Se hai un carburatore Solex, devi anche pulire e soffiare i getti del carburante situati sul fondo dei pozzetti.

Regolazione del livello del carburante nella camera del galleggiante (carburatori Solex)

Oltre a tutto quanto sopra, il regime del motore diminuisce se il livello del carburante nel carburatore è regolato in modo errato ( camera galleggiante). Di conseguenza, nel miscela di carburante o non c'è abbastanza benzina, o ce n'è troppa.

Quando si regola il carburatore VAZ 2107, non è necessario scollegarlo dal motore. Segui questi passi:

rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria svitando tutti i dispositivi di fissaggio;
rimuovere il coperchio del carburatore;
controllare la posizione dei galleggianti. Per fare questo, allargali e uniscili per ottenere la posizione corretta.

È necessario ottenere una tale posizione dei galleggianti in modo che si muovano liberamente senza aggrapparsi alle pareti della camera in cui si trovano. Non sarà superfluo misurare la distanza dalle sporgenze sui galleggianti al blocco di carta. La distanza dovrebbe essere compresa tra 0,75 e 1,25 mm. Utilizzare un'astina di livello per misurare.

E se fosse lontano dalla norma? In questo caso, è necessario regolare l'altezza di ciascuno dei galleggianti.
Come abbiamo visto, non ci sono così pochi motivi per cui il motore si spegne. Per avviare correttamente il motore, è necessario controllare ed eliminare tutti i malfunzionamenti di cui sopra. Successivamente, se il problema non è stato risolto, dovrai contattare gli specialisti.