Karjeros savivartis VOLVO A40D: Aprašymas. "Volvo C40": privalumai ir trūkumai, atsiliepimai Karjeros savivartis VOLVO A 40

"Volvo A35e" naudojama 2008 m 13 990 000 patrinkite. Sujungta savivartis Novokuznetsk. Parduoda Du sujungtas Volvo A35E savivarčiai sunkvežimiai, kaina yra vienoje sąvartyne. Dump Sunkvežimiai šiuo metu dirba ir visiškai dirba. Variklis ir dėžutė po dangtelio. Remontas, pakeičiami hidrauliniai siurbliai, turbokompresoriai, atliekami laivo pavarų dėžės, pakeistos su artikuliacijos guoliais, visi langai ir priekiniai žibintai pakeičiami visais aliejais, kabina ir diskais po dažymo, visos gumos puikios būklės. Visos pakeistos detalės patvirtina dokumentus. 23 000 m / h ir 28000 m / h veikimas.
"Volvo BM A30" naudojama 2008 m 2 300 000 patrinkite. Sujungta savivartis Maskva "Volvo" savivarčiai yra parduodami, geros būklės! Investicijos nereikalingos. Rida: 350.000 km. Metai: 2008 m. Išsami informacija telefonu. Sandoris 2 metai svetainėje 09.01.2017

Automobiliai "Volvo" visada yra susiję su intelektu, ramybe ir nuoseklumu. Taip pat susirūpinimą dėl saugos ir avarinio patikimumo. "Volvo C40" išoriškai sujungia individualius pavyzdinės C80 bruožus, tačiau išlaiko šeimos sedano tipą - gana prieinamą ir patikimą. Apžvalga C40 - toliau mūsų straipsnyje.

Modelio istorija

Volvo C40 automobilis pirmą kartą buvo pristatytas 1995 m., Tačiau tuo metu jis dėvėjo C4 indeksą. Netrukus jis pasikeitė, nes beveik tuo pačiu metu "Audi" kompanija pradėjo išduoti panašų modelį su tuo pačiu pavadinimu.

Pirmoji C40 karta buvo pastatyta ant vienos platformos su Mitsubishi charizma, tačiau tuo metu nebuvo tikėtina populiarumas. Modeliai kūno vagonui gavo V40 indeksą. Pirmasis restauruojantis modelis C40 gavo 2004 m. Kaip rezultatas, 60% detalių yra keičiamos. Daugelis taip pat vadina šį modelį brangiu FORD fokusavimo versija. Iš tiesų, išorėje jie yra šiek tiek panašūs ant matmenų, variklių ir vartotojų savybių.

2007 m. Atnaujinimas.

2007 m. "Volvo" atliko antrą restauravimo modelį C40, po kurio automobilis tapo tikrai populiarus. Tuo metu buvo atnaujinta visa įmonės modelių linija, kuri buvo įrodyta vienu korporacijos stiliumi. Jie visi tapo panašūs į išorę, bet kiekvienas su jų atpažįstamų skirtumų. Ant modernizavimo II buvo atlikta daug elementų. Tai yra atnaujinami buferiai, priekiniai žibintai. Galiniai yra modifikuoti vamzdžiai išmetimo sistemaIr žibintai gavo LED elementus.

Interjero automobilis taip pat gavo daug pakeitimų - originalus dizainas aukštųjų technologijų stiliaus sumažėjo daugeliui klientų. Kas buvo verta tik plokščia juosta iš centrinės konsolės! Kiti elementai taip pat buvo atnaujinami. Taigi, sistemoje aktyvus saugumas Kontrolės buvo pridėtos prie ir pritaikomų priekinių žibintų. Tarp pasyvaus saugumo inovacijų automobilyje buvo taikomas sustiprintas salono rėmas, geriau apsaugoti keleivius nuo sužalojimų. Šioje formoje modelis egzistavo ant konvejerio iki 2012 m., Po kurio jis buvo pakeistas V40.

Pagrindinis variklis

Pagrindinis įrenginys "VOLVO C40" yra keturių cilindrų variklis 1.6, kuris buvo įdiegtas FORD fokusavimui 2. Tai yra gana senas, įrodytas variklis. Jo išteklius su laiku ir tinkamai prižiūrima gali siekti 500 tūkstančių kilometrų. GRM diską ant šio variklio diržo, ir jis turi būti pakeistas kas 80 tūkstančių kilometrų. Įrengimas. \\ T Jis pradeda dėvėti ir atsisakyti apie 100 tūkst. Įrangos nesėkmės problema ir dažni eksploatavimo trukmės mažinimas yra toks: pats automobilis yra gana sunkus, ir išlaikyti priimtiną judėjimo tempą, būtina atšaukti variklį atitinkamai, būtina jį atskleisti dideliam apkrovos.

Likusi dalis yra valdovas

Be to, varikliai, kurių tūris yra 1,8 ir 2 litrų (atitinkamai 140 ir 150 litrų s.). Šie varikliai taip pat įdiegti "Ford" ir "Mazda". Vienetas yra labai patvarus ir nepretenzingas. Galios rezervatas yra pakankamas dinamiškam važiavimui.

Ji turi grandinę ir beveik amžiną. Automobiliai su tokiais įrenginiais yra rasti, deja, gana reti. Vyresnieji varikliai - penkių cilindrų eilutė. 2,4 litrų agregatas yra 170 litrų. nuo. Šis variklis dėl savo dizaino neįprastumo yra gana brangus tarnyboje ir turi Įgimtos ligos. Savininkų atsiliepimai pastebimi greitai atsiranda uždegimo sistemoje ir karterio vėdinimui. Seniausias "Volvo C40" variklis yra 2,5 litro su turbokompresoriaus galia 220 arklių galia. Šis maitinimo blokas taip pat nėra populiarus Rusijoje dėl sudėtingumo ir didelių paslaugų kainų. Tokios mašinos buvo pagamintos su priekiniu ir

Nuo 2007 m. "Volvo S40", kuris yra įspūdingas, buvo įspūdingas, gavo "Flexifuel" versiją variklį, kuris galėtų dirbti su bioetanolio ir benzino mišiniu. Oficialiai toks variklis buvo tiekiamas Rusijai. Taip pat "Volvo C40" pagamintas dyzeliniai varikliaiTačiau jie nėra populiarūs Rusijoje dėl jautrumo degalų sistema į vidaus dyzelinio kuro kokybę. Be to, dyzelinas "Volvo" ir be to pakankamai kelių. Ant antrinė rinka Jis nenaudoja populiarumo.

Transmisija "VOLVO C40"

Varikliai buvo baigti su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. 1.6 ir 1,8 litrų agregatai yra įrengta tik su "mechanika", ir jie buvo skirtingi įrenginyje. Parinktis 125 stiprų varikliui buvo sustiprintas dizainas.

Mechaninės dėžės yra gana patikimos, ir nėra skundų. Tai švenčiama savininkų apžvalgos. Automatinės dėžutės taip pat yra gana patikimas ir pasirodė esantys kitiems modeliams "Volvo". Jų išteklių pasiekia 300 tūkst. Kilometrų, kurie reguliariai atliekami naftos pakaituose kas 60 tūkst. Kilometrų. Priešingu atveju atsiranda trinties perkaitimas ir hydrobloko nesėkmė yra pats brangiausias ir sudėtingas elementas automatinis langelis Transmisijos.

Važiuoklė. \\ T

Struktūriškai čia yra tradicinė šios klasės. Kūno - nešiojimo, su priekiniu ir galiniu poskoniu, pakabukas priekyje - "Mac-Fersson" stovas. Galinis yra daugialypis dizainas. Sistema konstruktyviai tai kartoja pagal "Ford Focus 2" automobilį, ir jie yra vieningi. Pagal savininkų apžvalgas, rimtų investicijų į tokį suvestinę su tvarkingu vairavimo bus reikalaujama tik po šimto tūkstančių kilometrų. Pakaitalas priklauso nuo stabilizatoriaus stelažų ir sąnarių, tylus svirčių blokų, hUB guoliai. "Volvo C40" buvo įdiegta hidro- arba gali prireikti trukdžių per pirmuosius 200 tūkstančių kilometrų.

kūnas

Bendrovė "Volvo" nekeičia tradicijos. Kūno duomenys Jos automobiliai yra itin patvarūs. Korozija Šis metalas tiesiog nepriima. Priežastis yra paprasta: Švedija - šalis, turinti griežtą klimatą, o atsparumas atmosferos poveikiui yra tiesiog būtina.

Išimtis yra tik avarinis automobilis. Rūvių buvimas rodo, kad jis aplankė nelaimingą atsitikimą ir nėra atkurta per aukštos kokybės.

"Volvo C40" antrinėje rinkoje

Šio prekės ženklo automobiliai visada buvo paklausūs tiek antrinėje rinkoje ir tarp naujų agregatų. Dėl šios priežasties yra legendiniai komponentai: patikimumas, ilgaamžiškumas, saugumas, komfortas. Visi šie komponentai bet kuriame automobilio "Volvo" yra perkelti į tobulumą. Tačiau šie privalumai turėjo mokėti ir gerokai. Galite paskambinti bendriems šio prekės ženklo modelių trūkumams: auksta kaina Atsarginės dalys ir priežiūra, mažas automobilių likvidumas antrinėje rinkoje. "Volvo S40" remontas su dideliais važiavimais gali labai pakenkti finansinėms galimybėms.

Automobilių ir atsarginių dalių kainos

"Volvo S40" kaina nukris greičiau nei panašių tos pačios klasės automobilių. Vidutiniškai 2008 m. Automobiliai su varikliu 1.6 (populiariausia) ir su mechaninė dėžutė Tai kainuos nuo 430 iki 660 tūkst. Rublių.

"Volvo" 2012 su 2 litrų varikliu ir automatine pavarų dėže kainuos 650-750 tūkst. Rublių. Atsarginės dalys (Volvo C40), taip pat kitų užsienio automobilių, yra originalūs ir ne originalūs. Tačiau tie ir kiti nesiskiria mažos kainos. Taigi, amortizatoriai kainuoja 5-6 tūkst. Rublių, stabdžių diskai ir pagalvėlės - 3-5 tūkst priekinis stiklas - nuo 5,5 iki 23 tūkst. Rublių. Tačiau, kaip jau minėta, rimtas remontas ir investicijos bus reikalingos po 100 tūkstančių km.

Aiški A40F savivartis yra galingiausias Švedijos kompanijos gamybos linijoje ir gali transportuoti birių prekes savo organizme, sveriančia iki 39 tonų.

"Volvo A40F" stovėjo ant konvejerio palyginti neseniai (2011 m.), Tačiau jis jau vertinamas išnaudojant organizacijas, kurios specializuojasi didelio masto statybos, taip pat kasybos darbe. Galvos yra sėkmingai naudojami granito, smėlio ir anglies karjeros, esančių ne tik įvairiose srityse, bet ir klimato zonose šalies.

"Volvo A40F" sėkmę palaiko statusas, kuris uždirbo savo pirmtaką "Volvo A40e" (pagamintas 2007-2010 m. Laikotarpiu). A40F paveldėjo tokius struktūrinius sprendimus, pvz., Centrinę vyrą ir surišimą su semiratu. Didesnis centrinės vyrių patikimumas sugebėjo pasiekti dėl kūginių (ritininių) guolių naudojimo, kurių tepalas automatiškai gaminamas. Tai leido visiškai atsisakyti priežiūra Šis mazgas. Atsižvelgiant į tai, kad sunkvežimiai dideliais karjeruose yra eksploatuojami beveik 24 valandų režimu, Švedijos inžinieriai yra pasirinktinai pasiūlė A40F įrangai, leidžianti padidinti degalų bakų greitį. Yra greita integracija į rinkinį, o ne standartinį naudojamą dangtelį ir bako dangtelį.

Veiklos duomenų gerinimas reikalavo pažangesnio įvedimo maitinimo agregatas. Subaporo erdvėje "Volvo A40F" dizaineriai, esantys "šeši" modernaus išdėstymo (viršutinio dyzelino, turbokompresoriaus, keturių vožtuvų per cilindrą) - D16F-A. Elektroninė kontrolės sistema, Delphi siurblys (trečioji karta) su slėgiu purškiamas 2000 bare ir turbokompresoriumi, turint tvarkomą kreipiamąjį aparatą, vadovavo dyzelinui pagal Taivii standartus, kurie yra svarbūs Rusijai, ir taip pat pateikė mažą tam tikrą degalų kiekį (205 gr / kwh). Su 16,1 litrų darbo tūrį, 350 kW galios (SAE J1995 standartas) pašalinamas 1800 aps./min. Ir 2525 n.m. sukimo momentas (1050 aps./min.). Dyzelinio variklio remonto supaprastinimas prisideda prie "šlapių" rankovių naudojimo. Remonto atveju galima įsigyti kaip užbaigti rinkinį CPG (cilindro stūmoklio grupė) ir atskiros dalys. Leidžiamas penki šlifavimas alkūninis velenas (Šekas), vienas remonto dydis yra 0,25 mm.

Oras, patekęs į dyzeliną, yra daugiapakopis valymas, o tai leidžia valdyti savivartį sunkių dulkių sąlygomis, taip pat didelę drėgmę ir režimą Žemos temperatūros. Pasirinktinai filtravimo sistema gali apimti filtrą, naudojantį išorinį oro išvalymą. Tai gali būti ciklono tipas arba su naftos vonia.

Aušinimo sistema turi hidraulinį pavarą ventiliatoriaus įrenginių (dedami šonuose variklio skyrius. \\ T). Hidraulinis diskas Jį reglamentuoja dyzelinio valdymo blokas, kuris leido sumažinti sunkiųjų degalų suvartojimą į maitinant variklį, taip pat, kai jis veikia ne energijos bazių režimuose. Dėl "šalto" pradžios su žemos temperatūros režimais atitinka ankstesnį skysto šildytuvo (Eberspacher), įdiegta neprivaloma. Alternatyvi galimybė taip pat gali būti papildomi dideli elektriniai šildytuvai (įtampa 120 arba 240 V), kurie yra varomi ne tik iš stacionarios elektros tinklo, bet ir nuo benzoralinio dyzelinio generatoriaus.

"Parabe" su dyzeliniais "darbais" automatinė pavarų dėžė "Volvo Powertronic" (modelis Volvo PT 2519), kuris, skirtingai nei pirmtakas ("Volvo PT 25-09), turi mažesnį perdavimą, naudojamą tam, kad vairuojate pigų savivartį sunkingos sąlygos, taip pat į manevravimą ribotoje erdvėje. Sukimo momento konverterio bruožas yra blokavimo funkcija, leidžianti išsaugoti sunkų degalų judėjimą į viršų. PBX sistema (automatinis traukos jėgos pasiskirstymas) suteikia reikiamą trauką kiekviename rateliuose, priklausomai nuo mašinos pakrovimo laipsnio ir kelio kokybę. Signalai iš įvairių jutiklių, gautų ir apdorojamų PBX leidžia pasirinkti ir suaktyvinti oPTIMAL variantas Diferencialiniai užraktai, kurie ne tik pagerina pralaidumą, bet ir sumažina padangų nusidėvėjimą.

Kūno savivartis turi šiuos parametrus:
- lakštinio plieno prekės ženklas HB 400;
- šoninių sienų storis yra 12 mm, priekinis - 8 mm;
- apatinis storio ir galinės pusės - 16 mm.

Pasirinktinai siūlomos metalinės plokštės (rinkinys), kad būtų galima statyti laive transportuojant šviesos birių krovinius.

Nuotraukos iš svetainės:

www.skyavto.arpt.ru.
www.images.autoline.ee.