Yra pora surinkimo, bet už metus aš niekada nesigailėjau mano pasirinkimas. "Volkswagen Tiguan" ekonominiam bandymui SP platformos strateginė vertė

3.6 (72%) 10 balsų

2017 m. Nauja vokiečių kryžmai bus parduodami Rusijos rinkoje Volkswagen Tiguan. Antroji karta, kuri žymiai pridėta dydį, palyginti su jo pirmtaku. Pažymėtina, kad pirmoji "Tiguan" karta, naudojama Rusijoje, didelėje paklausoje dėl puikaus vadovavimo, patrauklaus dizaino, gerų gebėjimų lengvai ne keliuose dėl visos disko sistemos, pagrįstos haldex movos, taip pat geriausia klasėje Ergonomikos klasė. Bet crossover ir jų trūkumai gali būti priskirti prie kuklių matmenų, glaudaus salono, mažasis kamienas Ir nedidelis kelių klirensas.

Naujosios "Volkswagen Tiguan 2017" skirtumai nuo senojo

Kaip ir bet kuris naujas automobilisTiguan žymiai pridėjo matmenis, palyginti su ankstesne versija. MQB modulinės skersinės platformos dėka inžinieriai sugebėjo padidinti ratų bazę, laisva vieta salone ir tūryje bagažo skyrius. \\ T.

Novelties matmenys (pirmtakų matmenys):

Ilgis - 4 486 mm (4,426 mm);
Plotis - 1 839 mm (1 809 mm);
Aukštis - 1 673 mm (1 703 mm);
Ratų bazė - 2 677 mm (2 604 mm).

Tiguan 2017. metų metai Senoji versija 73 mm yra viršijama išilgai ratų bazės ilgio, 30 mm pločio, 60 mm ilgio, bagažo skyriaus tūris padidėjo 145 litrų (nuo 470 iki 615 litrų). Taip pat verta paminėti, kad kryžminimas bus pasiekiamas septynių aukštų vykdymui, tačiau, ar septynio amžiaus Tyaguan bus parduodamas Rusijoje. Bet aukštyje, pirmtakas viršija naujumą 30 mm, bet nepaisant to antrosios kartos salone yra pastebimai erdvus. Kalbant apie klirensą, jis padidėjo nuo 189 mm iki 200 mm.

Kaip dalis interjero dizaino ir išorės, kaip jūs galite pamatyti nuotraukomis, gautas automobilis:

kitokia radiatoriaus grotelė;
naujos modernios priekinės ir galinės optikos;
naujas priekinis ir galinis buferis;
naujas dizainas lengvo lydinio ratlankiai (215/65 / R18, 235/50 / R19, 235/45 / R20);
Įdomesnis kūno dizainas su visais laipiojimo rūšimis;
deflektorių dizainas;
kita klimato kontrolė;
naujas instrumento skydas;
nauja medžiagų apdaila ir spalvų schema.

Visi šie patobulinimai paveikė kainą, deja, visi nauji volkswagen modeliai Su sunkumais, galite skambinti "liaudies automobilį", o patys gamintojai sako, kad jie siekia priartėti prie aukščiausios kokybės prekių ženklų. Dabar "liaudies automobilių" pavadinimas persikėlė į Skoda prekės ženklo automobilius.

Specifikacijos

Variklis. \\ T

Pateikta antroji karta Vokietijos kryžminė rusijos rinka Du benzinas ir vienas dyzelinis maitinimo blokas skirtinga galia (Sužinokite daugiau apie turimus variklius ir transmisijas, kurias galite perskaityti perjungiant). Peržiūrėkite, mes nusprendėme, mūsų nuomone oPTIMAL versija Su 2,0 TSS su 180 talpa arklių galia 320 nm sukimo momento.

Užkrato pernešimas

Su 2,0 litro benzino turbokompresoriaus varikliu kaip perdavimas rodo DSG-7 su Šlapias sankaba. Nedelsiant atkreipkite dėmesį, kad šis PPC yra, kuris taip pat yra nustatytas sporto modeliai Audi, pvz., Rs 3 ir Rs Q3 ir TT Rs. DQ500 sandėlyje gali atlaikyti 600 Nm sukimo momento.

Neteisingas robotas laikomas septynių žingsnių DSG su sausu sankaba DQ200 gamyba LUK. Šis robotų perdavimas gali atlaikyti iki 250 nm sukimo momento ir yra įdiegta ant priekinių ratų pavara. vAG prekės ženklai. Dauguma skundų sukėlė pirmąją "Volkswagen Passat" perdavimo generavimą. Viena iš pagrindinių problemų buvo mechatronikos nesėkmė.

Užbaigti disko sistemą

Keturių ratų pavara yra atsakinga penktosios kartos haldex movai, kuri slopina ratus, perskirsto sukimo momentą beveik iškart. Prisiminkite, kad Tiguan yra priekinis ratasTai leidžia jums žymiai sutaupyti degalų sąnaudas, o keturių ratų pavara tampa tik prievarta arba automatiškai, jei reikia. Be to, Crossover puikiai demonstruoja savo 4 mln.

Visa tai leidžia jums perkrauti automobilį, sveriantį 1,653 kg nuo 0 iki 100 km / h. 7,7 sekundės, sutinku gana gerus rodiklius, o ne kiekvienas sedanas ar perinti galės demonstruoti taip įspūdingą pagreitį nuo scenos. Maksimalus greitis Tiguana šioje konfigūracijoje yra 210 km / h. Kitas įspūdingas rodiklis yra degalų sąnaudos (AI-95);

miesto ciklas - 10,8 litrų;
maršrutas - 6,4 litrai;
sumaišyti - 8 litrai.

Šiuos rodiklius deklaruoja gamintojas, didžioji dalis degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų važiavimo stiliaus ir eismo darbo krūvio.

Kaina Rusijoje

Galimi savininkai pasirinkti iš bus pasiūlyta dvi konfigūracijos:

Comfort linija

2,0 180 HP. 4Motion - 1 909 000 rublių;

Highline.

2,0 180 HP. 4Motion - 2,069,000 rublių;

Skirtumas tarp šių dviejų įrenginių yra tai, kad turtingesnis bus - padangų slėgio jutiklis, kamieno dangtelis elektros pavara, priekinio stiklo elektros šildymo, kombinuoto interjero, perdangos ant ribinių ir lydinio ratlankių R18.

Pagrindiniai antrosios kartos Tiguano konkurentai Rusijos rinkoje tokie automobiliai gali būti laikomi:

Kia Sportage su benzino 1,6 litro turbo varikliu, visiškai vairuoti ir. \\ T robotų perdavimas DCT, verta 2,084,900 rublių;
nAUJAS. \\ T FORD KUGA. su 1,5 litro benzino turbo varikliu, visu ratais ir automatiniu 6 pakopų perdavimu, kainuoja nuo 1,769 000 rublių;
"Honda CR-V" su 2,0 litro varikliu, 5 greičių automatu, visu ratais. Automobilio kaina nuo 1,769,900 rublių.
MAZDA CX-5 su 2,5 litrų varikliu, pilno rato pavara ir 6 žingsnių automatinė transmisija. Kaina nuo 1 750 000 rublių;
"Toyota RAV4" su 2,5 benzino varikliu, šešių greičių automatai ir visu disku. Kaina nuo 1,850 000 rublių;

Skirtingai nuo visų pirmiau minėtų konkurentų, išskyrus kryžminius, Vokietijos mokyklos atstovas suteikia geriausią tvarkymą, geriausius dinaminius rodiklius ir svarbiausius žymiai mažiau degalų sąnaudas.

Kuris iš jų gali apibendrinti, antroji karta atsikratė visų pirmosios kartos trūkumų, jis tapo labai technologiškai technologijomis ir kuo arčiau įmokų segmento. Deja, visi šie patobulinimai gerokai padidino automobilio kainą, pamatysime, ar Tiguan 2017 bus lyderis segmente vidutinio dydžio crossovers Ir parodyti kaip didelį pardavimus kaip ankstesnės kartos.

10.11.2016

- Vienas iš populiariausių antrinėje rinkoje, šis automobilis puikiai tinka visoms progoms. Pavyzdžiui, mergaičių vairuotojams, maža šeima, taip pat kelionėms grybams ar iškylai. Turėtų būti jokių problemų su vėlesniu pardavimu, nes Tiguan yra nebrangus liaudies automobilis, o tai reiškia, kad paklausa yra didelė. Kaip ir dauguma automobilių su rida, Volkswagen Tiguan turi daug trūkumų, kalbėdamas apie juos šiandien ir kalbėti.

Šiek tiek istorijos:
"Debiut Volkswagen Tiguan" įvyko 2007 m. Frankfurto automobilių parodoje. Automobilis yra pastatytas ant platformos "", "," GarsoQ3."Ir" ". Sonoro pavadinimas susidaro nuo žodžių derinio " Tigras (tigras) "Ir" Iguana." "Tiguance" pardavimai prasidėjo 2008 m., Automobilis vizualiai primena " Volkswagen Tuareg." 2011 m. Kovo mėn. Buvo surengtas restauravimas, po kurio automobilis buvo pateiktas visuomenei "Auto Show" Ženevoje. Po atnaujinimo automobilis neprarado įmonių tapatybės ir išliko labai panašus į vyresnysis brolis. Atlitimo metu apšvietimo produktai buvo ištaisyti, bamperių forma, interjeras buvo šiek tiek atnaujintas. Ypatingas dėmesys Nusipelno naujo daugiafunkcinio vairo rato nuo golfo modelio ir atnaujintos informacijos ekrano dashboard.. Mikroklimato valdymo blokas pakeistas kabinoje ir variklio paleidimo mygtukas perkeltas į centrinį tunelį. Į techninę dalį buvo pridėta trys nauji varikliai. Dauguma tiguanų parduodami NVS buvo renkami Rusijoje gamykloje Kalugoje, pradžioje, gamyba buvo didelio dydžio surinkimo forma, o vėliau, ji buvo išversta į visą ciklą, kuris apima štampavimą, suvirinimą ir tapyba kūno duomenys. Pagrindinės pardavimo rinkos Volkswagen Tiguan - Europa, JAV, Kinija, Brazilija, Australija ir NVS.

Volkswagen Tiguan privalumai ir trūkumai su rida.

Į Volkswagen Tiguan yra įdiegta tik turbokompresoriaus galios įrenginiai. 1.4 (122, 150 AG), 2.0 (170 ir 200 AG) ir dyzelinas 2.0 (140 AG) ir dyzelinas 2.0 (140 AG) yra įdiegta "Volkswagen Tiguan". Benzino variklis 1.4 pakartotinai pagerbė metų variklio pavadinimą, šis variklis turi puikų našumą - dinamiką, ekologiškumą ir efektyvumą. Tačiau savininkai kyla daug klausimų dėl jo patikimumo. Dėl aukštos temperatūros pakrovimo, stūmokliai labai stipriai kenčia, šiuo atveju savininkai yra suskirstyti į dviejų tipų - tiems, kurie šią problemą atsirado garantijos metu, ir tie, kurie turi stūmoklį po garantijos baigėsi ir turėjo daryti brangūs remonto darbai. Šio atkūrimo versijose maitinimo agregatas Laiko paskirstymo grandinė. Metalo grandinė ir jo įtempiklis nėra žinomas dėl savo ilgaamžiškumo, grandinė gali pradėti ruožas po 40 000 km. Signalai apie keitimo poreikį tarnaus nestabiliai posūkiai, skamba iš gaubto ir dyzelino rotacinio roko.

Variklis 2.0, nepriklausomai nuo galios, sukuria daug mažiau problemų su savininkais, bet pasiekia didelį degalų suvartojimą kišenei (mieste iki 15 litrų per šimtą). Iš pagrindinių problemų - tempimo laiko grandinės, gedimo grandinės įtempiklio, padidėjęs srautas Aliejai, srautas variklio aušinimo sistemoje. Kokie klausimai dyzeliniai varikliai, tada tradiciškai, Europos gamintojų automobiliams, jie nuodėmės jautriai, dyzelinio kuro kokybei, degalų sistema. Todėl, siekiant išvengti brangių remonto, turėtumėte tik degalų tik dėl įrodytų degalinių. Dauguma dyzelinių triguočių yra įrengta vasaros filtras DPF ir su nuolatiniu įrenginio eksploatavimu miesto režimu filtras greitai užsikimšęs. Dažnai problemos kyla su dujų recirkuliacijos sistema. Dyzelinių variklių gali būti įrengta diržo pavaros laiko ir grandinės; Remiantis taisyklių, diržas turi būti pakeistas kas 90 000 km, tačiau daugelis savininkų rekomenduoja tai šiek tiek anksčiau, kas 70-80 tūkst. Km. Taip pat verta paminėti ir daugiau brangus aptarnavimas, palyginti su benzino agregatai. Pirkdami automobilį, jis yra geriau atsisakyti, nes toks automobilis turės mažiausiai 15 000 000 km, o tai reiškia, kad netrukus jam reikės brangių daugelio mazgų remonto.

Užkrato pernešimas

"Volkswagen Tiguan" įrengta šešių greičių mechaniniais arba automatiniais transmisija, taip pat į šį automobilį įdiegta robotas. perdavimo DSG.. DSG patikimumas jau labai pasakė, jei mes konkrečiai kalbame apie šio automobilio pavyzdį, tada pagal statistiką, mechatronikai ir sukibimo, kruopščiai išnaudojimo, 70-90 tūkst gyvi, tada ji trunka brangių remonto. Automatinė pavarų dėžė galbūt yra patikimiausia tarp pateiktų perdavimo, kai kuriais atvejais, su laiku, jerks ar sukrėtimų atsiranda perjungimo metu, ši problema išspręsta mirksi valdymo blokas. Mechanika taip pat yra gana patikimas, vienintelis dalykas, kuris prideda nepatogumus čia yra fuzzy įtraukimas pavaras ir pakeitimas sankabos kas 60-80 tūkst. Km.

Visa pavaros sistema įgyvendinama su mova " Haldex 4." Ši sistema pasirodė gerai daugumoje Europos ir Japonijos gamyboje. Kad nebūtų buvau likti be galinis diskasSankaba turi būti pakeista alyva ir filtras kas 60000 km.

Salonas

Salonas Volkswagen Tiguan yra pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, dėl to, kad visa plastika yra minkšta, kriketai salone yra retenybė. Visos nišos ir stalčiai, kurie yra gana daug kabinoje, yra padengtos minkšta medžiaga. Brangiausia konfigūracija yra kabinos su aukštos kokybės oda. Dirbo kūrėjus ir per triukšmo izoliaciją, tai yra labai geras lygis. Iš trūkumų, mes galime pažymėti silpną viryklės darbą, esant žemai temperatūrai, ventiliatoriaus valdymo bloko gedimui, taip pat įmanoma, kad vairavimo stiprintuvo gedimas yra įmanomas dėl klaidos programinė įranga.

Vykdykite savybes Volkswagen Tiguan su rida

Volkswagen Tiguan įrengta nepriklausoma sustabdymasMcPherson įdiegta priekyje, galinėje vaizduose. Crossover sustabdymas, su įprastu veikimu, nėra skundų priežasties. Daugelyje mašinų, kai važiuojate 100 000 km, išėjimų išėjimai cardanian Vala.Jo pakeitimo išlaidos gana brangios (skiriasi su Cardan, apie 300 Cu kaina). Žiemą, net mažą paleidimą, važiuojant aplink netolygiu keliu, galite išgirsti, kaip bus pritvirtinti tyliai priekinių svirčių blokai, bet po atšilimo - simptonai eina. Dažniausiai būtina pakeisti stabilizatoriaus stelažus ir įvores, kai kas 30-50 tūkst. Km. Svarbiausi blokai, palaikymas ir hUB guoliai Retai, daugiau nei 70 000 km, amortizatoriai ir galinės pakabos svirtys vidutiniškai pasivaikščioti 100 000 km. Priekyje. \\ T stabdžių kaladėlės 30-40 tūkst. Km pasivaikščiojimas, diskai - 70-80 tūkst. Km, galiniai pagalvėlės - 60 000 km, ratai - 10 000 000 km.

Rezultatas:

- Universal Crossover, mieste, užtikrintai jaustis pasitikintys geros iškrovimo, peržiūros ir gero valdomumo. Dėl greitkelio, automobilis yra gerai laikomas keliu, o variklių trauka yra pakankamai įsitikinusi, kad įsitikintųjų manevrus. Automobilis susiduria su mažu broliu ar sniego lempomis, tačiau automobilis nėra skirtas rimtam darbui. Jei kalbame apie patikimumą, iki 150 000 km su tinkamai veikimasVisuotinės problemos neturėtų būti, bet vis dėlto geriau atsisakyti automobilio, kurio rida yra daugiau nei 100 000 km, taip pat nuo mašinų su DSG.

Privalumai:

Geras garsiakalbis.
Patikima automatinė transmisija.
Geros kokybės salono medžiagos.
Aukštos kokybės surinkimas.
Subalansuota pakaba.

Trūkumai:

Problemos, susijusios su metalo grandinės laiku.
Problemos su robotų transmissia DSG.
Žiemą dyzelinis variklis 2.0 ir benzinas 1.4 yra blogas šiltas.

Crossover Volkswagen Tiguan pirmosios kartos mūsų šalyje kaip galingiausias galios vienetas gavo 2 litrų variklio TSS.. Dviejų litrų tiguana variklis su turbokompresoriumi Rusijos modifikacijoje sukuria 170 AG Tai yra maža kryžminė kryžminė puikus rezultatas, jei atsižvelgsite į 280 nm sukimo momentą, jis nėra gėda eiti į dabartinį kelią. Galingesnis tos pačios variklio modifikavimas gamina 200 arklių!

Variklio tiguana 2,0 TSSTai 4-cilindrų, 16 vožtuvo variklis su ketaus cilindro bloku ir cilindro bloko aliuminio galvute. Į "GRM Drive" yra diržas. Jei diržo pertraukos atveju vožtuvo atvartas yra privalomas. Hidrocompensatoriai užtikrina normalų šiluminį klirensą vožtuvo mechanizme. Įleidimo veleną yra fazių sijos, tiesiogiai į degimo kamerą tiesiogiai. Šis variklis Jis turi daug pakeitimų, kurių pajėgumas yra 170-265 arklio galių ir yra įdiegta įvairiuose modeliuose Volkswagen, Audi, sėdynės, Skoda. Išsamiau. \\ T charakteristikos Volkswagen. Tiguan 2,0 TSS.

Volkswagen Variklis Tiguan 2.0 TSS (170 AG) Įranga, kuro sąnaudos, dinamika

Darbo apimtis - 1984 cm3
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvų skaičius - 16
Cilindro skersmuo - 92,8 mm
Stūmoklio smūgis - 82,5 mm
Power HP / kW - 170/125 4300-6000 revoliucijų per minutę
Sukimo momentas - 280 Nm 1700-4200 apsisukimų per minutę
Kompresijos koeficientas - 10.5
Kuro prekės ženklas - Benzinas AI 95
Ekologinė klasė - Euro-5
Maksimalus greitis - 197 km / h
Pagreitis iki 100 km / h - 9,9 sekundės

Variklis Volkswagen Tiguan 2,0 TSS (200 AG) Charakteristikos, degalų sąnaudos, dinamika

Darbo apimtis - 1984 cm3
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvų skaičius - 16
Cilindro skersmuo - 92,8 mm
Stūmoklio smūgis - 82,5 mm
Galia HP / kW - 200/147 5100-6000 revoliucijų per minutę
Sukimo momentas - 280 Nm 1700-5000 apsisukimų per minutę
Kompresijos koeficientas - 10.5
Laiko tipas / Laikas mediena - DOHC / diržas
Kuro prekės ženklas - Benzinas AI 95
Ekologinė klasė - Euro-5
Maksimalus greitis - 207 km / h
Pagreitis iki 100 km / h - 8,5 sekundės
Kuro sąnaudos mieste - 13,5 litrų
Kuro sąnaudos mišriame cikle - 9,9 litrų
Kuro sąnaudos greitkelyje - 7,7 litrai

Verta pažymėti, kad šie "Tiguan Turbosters" yra labai jautrios kuro kokybei, naftos lygiui ir aušinimo skysčio buvimui. Sėkmingam darbui visa tai yra būtina atidžiai stebėti, kitaip turėsite investuoti į labai rimtą ir svarbiausią remontą.

Automobilių pasirinkimas nebuvo lengvas. Ilgai susirinko mintys apie DSG ir turbomotorinį. Iš pradžių Korėjos automobilių pramonė apsvarstė pirkimą. Pleared man 5 metų garantija, atmosferos varikliai (panašios galia) ir įrodyta automatinės dėžutės. \\ T Transmisijos. Žiūrėjau "Crete", "Kia Sports", "Mazda CX-5", aš ne visai nežiūrėjau į tiguana. Bet, vieną dieną viskas pasikeitė! Siekiant susidomėjimo, aš nuvažiavau į vieną iš automobilių dilerių, kad pamatytumėte jį ir, sėjai į saloną, supratau, kad tai buvo mano!

Jei trumpai, tai yra subjektyvūs pojūčiai:

1) Tiguane man yra patogiausia, kaip ir tikrai. Kia, aš, nesvarbu, kaip sėdėti, vis dar suvaržė kelio į vairo kolonėlę. Tiguan sėdėjo taip.

2) lytėjimo pojūčiai yra teisingi, taip malonūs.

3) Tiguan važiuoja kažkaip paprastesniais konkurentais.

Ir tada prasidėjo jėgos agregato pasirinkimas. Iš pradžių buvo sukonfigūruotas dyzelinu su tuo pačiu 150 galingumu, sukimo momentu. Bet čia jis buvo supainioti permokos. Be to, mano supratimo dyzelinas yra tinkamas didelių maršrutų sprendimas, kuris mano operacijoje nėra tiek daug. Netrukus supratau, kad apie 200 metų tūkstančius dyzelino būtų sumokėta ilgą laiką, ir man to nereikia. Taigi pasirinkimas sumažėjo 1,4 litro benzino 150 litrų. nuo. Dėl atpalaiduojančio judėjimo su savo šeima pakanka. Dėl greitkelių su užsitęsusių keltuvų ir viršutinių vietų, aš ne vairuoti, pagrindinės kelionės yra Ryazan M5. Maršrutas yra lygus, platus.

Per metus ir 18 000 km, aš niekada nesigailėjau mano pasirinkimas, automobilis niekada nepavyko.

Per šį laiką variklio alyva buvo pakeista tris kartus: kai veikia 5700 km (Deaderky Shell), 10 000 km (Specifinis 502,00 priėmimo) ir 16000 km (apvalkalas, nusipirkau savarankiškai). Blogiau mašina Iš to nebus. Oro ir kabinos filtrai taip pat buvo pakeisti 10 tūkst. Km.

Benzino vartojimas greitkeliu nuo 6 litrų, priklausomai nuo eismo ir vairavimo būdo. Apskritai, ne ypač protinga, ypač su šeima laive. Tačiau automobilis pagreitina patikimai ir 150 pajėgų gana patrauklūs, kad nebūtų jausti trūkumų.

Yra keletas minusų, tai gana kombainai į automobilį, bet jums reikia atkreipti dėmesį:

1) Labai erzina, kaip plastikiniai jabs buvo pagaminti ant priekinio stiklo pagrindo. Kaip kaušelis, kuris eina į visus nešvarumus ir lapus, nukritusius iš medžių. Žinoma, nėra kritiška, bet kai aš jau išvalysiu šiukšles pagal šį pamušalą. Kadangi aš nenorėjau visiškai išardyti, aš tiesiog išlipau ir laikiau sutuoktinį su mano miniatiūriniu ranka iš ten buvo pilamas, įskaitant mažas medžių karūnos daleles;

2) Antrasis minusas iki pirmojo tęsimo, tai yra tai, kokie šepečiai negali sulenkti nuo stiklo už serverio pozicijos. Kažkaip nėra labai patogu. Nors praeityje šaltas sezonas ir mokė save palikti vertikaliai;

3) Kartais, kai pradedant jį ant šalčio, šiek tiek drebėjimo automobilį, kaip jis šildo, viskas dingsta;

5) Žiemą, kai prasideda automatinis ir įtraukimas į šildymą, aš girdžiu padidėjusią apkrovą ant generatoriaus ir (tarsi) kai kurie bakstelėję. Jis paklausė prieš kolegų ir savininkų tos pačios variklio, daug taip pat.

Mano salone, aš ir mano žmona neturi jokių skundų, pakankamai erdvus. Ypač svarsto tai, kad keliaujant į rep. Baltarusija turėjo sėdėti už dviejų vaikų automobilių sėdynių.

Paskutinis šaltas sezonas Maskvoje, keturių ratų pavara buvo labai saugoma (nors aš suklydau be jo). Po sunkios sniego, komunalinės paslaugos neskuba išvalyti kiemą ir automobilių stovėjimo aikštelę arba palikite automobilių stovėjimo aikštelę per traktoriaus sukurtą snieglenčių sportą vienuolybei būtų sunkiau. Nors čia aš pirmiausia aš šiek tiek squirting, sumažino jį arba išvalytumėte kastuvą, kad nepažeistumėte automobilio.

Kaip sausas rezultatas:

1) vidutinis benzino suvartojimas BC (patvirtintas čekiais su degaline) 7,6-8,7 litrų (priklauso nuo šalies kelionių dažnio);

2) Nafta nerūpi, suma nesumažėja nuo pakeitimo pakeitimo (gerai arba tiesiog neturi laiko). Aš stengiuosi patikrinti lygį kartą per savaitę, prieš tai buvo dažniau, bet supratau, kad šiuo atveju toks budrumas yra pernelyg didelis;

3) Esu patenkintas mašina, turiu pakankamai jo.

Visi lygūs keliai!

2006 m., 2006 m. Visas pasaulis laukė "PQ35" platformos "Ccryover" atėjimo, niekas nežinojo, kaip jį pavadinti: Nanuk, Namib, Rockton ar Samun. Tačiau dėl visų vokiečių balsavimo rezultatas, tai buvo Tiguan versija, ir tai buvo pagal šį pavadinimą, kad automobilis buvo pristatytas su "Urbi et Orbi", tai yra, "Grada ir Mire" Frankfurto automobilių šou 2007 m.

Pirmieji gamybos metai aiškiai parodė, kad susirūpinimo gilumuose gimė išimtinai geras automobilis. Ir su tuo, kad Vokietijos dizainerių "tigras" išėjo keletas nepastovių ir labai namų, rūšiuoti "Tigrik Petrik" rūšiuoti iš vaikų paruošimo patirties. Svarbiausia - jis nukrito į sielą pirkėjams daugelyje šalių, o 2014 m. Populiarumo viršūnėje buvo parduota daugiau nei 500 000 kompaktiškų šio modelio sankryžų!

Beje, tai, kad dauguma visų automobilių buvo parduota vos per metus prieš planuojamą išvaizdą antrosios kartos Tiguan, taip pat tai, kad devynių metų konvejerio gyvenimo, modelis turėjo tik vieną restauravimą (ir tada Ne labiausiai didelio masto), jie kalba apie tikslią "nukentėjo į dešimtuką.

Tačiau automatinio verslo įstatymai yra neblogai, o 2015 m. Frankfurto variklio šou (tradicijos, antrosios kartos antrosios kartos premjera vyko Frankfurto automobilių parodoje. Pasaulio rinkos sutiko naują "Tiguan" ne mažiau geranoriškai nei jo pirmtakas, bet mūsų šalyje laukia pardavimo pradžios šiek tiek atidėtas.

Tai buvo priežastys, dėl kurių aš minėjau: tik Rusijoje bus parduodami kryžmai rusijos asamblėjaįrengta ERA-GLONASS sistema. Ir norint sukurti šį labai susirinkimą, "Volkswagen Group Rus LLC" buvo būtina sukurti naują parduotuvę ir išleisti apie 180 milijonų eurų. Bet dabar baigiamas laukimo laikotarpis, ir dabar jis yra naujas Tiguan iš Kaluga!

Adiput Tigryat

Tigrenok subrendo. Jis prarado savo vaikų patinimą, visos savybės tapo ryškesnės ir griežtesnės, o bendras vaizdas kreipėsi į vyriausiąjį brolį VW Touareg. Naujas LED apšvietimas atrodo puikiai. Man ypač patiko man galiniai žibintai. \\ T Lotynų raidės forma F.

Nepaisant to, palyginti su ankstesne karta, automobilis augo 60 mm ilgio, esant 30 mm pločio ir tapo 33 mm žemiau. Šis augimas pasiekiamas ne tik dėl kūno dydžio kaip toks: rato pagrindas ir trasa (atitinkamai 77 ir 20 mm). Ir tai nenuostabu, nes naujasis Tiguan yra pastatytas ant MQB modulinės platformos, kuri yra verta pasakyti keletą žodžių.

Platforminė strateginė vertė

MQB santrumpa reiškia Modularer QuerBaukasten, kuris gali būti išverstas kaip "modulinė matrica su kryžminiu variklio vieta". Pirmosios oficialios nuorodos į šią platformą priklauso 2012 m., Bet aš negalėjau rasti jokios informacijos apie tai, kiek laiko buvo pradėtas darbas. Nepaisant to, daugelis šaltinių atkreipia dėmesį, kad daugiau nei 60 milijardų eurų buvo išleista šios platformos plėtrai.

VW grupės plėtros departamento vadovas Ulrich Khakkelbergas nėra veltui vadinamas MQB "susirūpinimo strateginiu ginklu". Platformos dizaino koncepcija gavo plačiausią sklaidą rimtai palengvino inžinierių gyvenimą ir išgelbėti įmonėms rimtus fondus. Tačiau, kaip taisyklė, kiekviena atskira platforma, teikiant dizaineriai platų lauką žaisti su išorinės rūšys. \\ T Ir įrengta, gana griežtai nustatyti du parametrai: ratų bazė, nurodyta vienoje versijoje (rečiau kelių fiksuotų) ir kola. Visa tai, savo ruožtu, lemia bendrą proporcijas pastatytų ant šios platformos automobilių.

Tačiau MQB atveju situacija yra šiek tiek kitokia. Šis "konstruktorius" leidžia surinkti galios bazę iš atskirų elementų skirtingi automobiliai, matmenys nuo "supermini" į vidutinio dydžio suv, apie 30% sumažinti išlaidas ir kiekvieno konkretaus modelio kūrimo laiką. Apskritai, antrasis "Tiguan" yra tik pirmasis nurijimas planuojamose įvairiose kryžminimo kohorte. Bet visa tai bus rytoj, ir šiandien "nuryti" yra gana pasiruošęs priimti mane vairuotojo sėdynėje.

Idealiai tinka kažkur netoliese

Kiek laiko testas turiu automobilį Į viršų įranga: dviejų litrų 180-stiprūs variklis, 7 greičių "robotas" DSG, nenugalimas prieiga (nors raktas yra naudojamas standartas, su deklaracija), sporto sėdynės Su elektra taisyklėmis, padengtos odos vienos dviem spalvomis, ir visų rūšių "bandelių" tipo bagažinės durų tipo masė.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Bendra salono architektūra visiškai atitinka įmonių stilių: griežtai, elegantišką, efektyviai ir stiklinį stogą ir didžiulį panoraminis Luc. Užpildykite saloną su šviesa ir oru. Mažai chromo, kai kurių paviršių po fortepijono laku ir dažniausiai - minkšta, maloni liesti plastiko.

Gaila, kad dizaineriai vis dar šlovė šiek tiek: plastikinės dalys kabinos apačioje, įskaitant tuos, su kuriais keliai gali liestis, vis dar yra sunkūs. Bet čia yra bendra vairuotojo sėdynės ergonomika, mano nuomone, arti idealo. Pažodžiui presų pora ant sėdynių diskų raktų - ir jausmas, kad šis automobilis nuvažiavo visą savo gyvenimą ... Tačiau idealas - jis yra idealus, kad būtų nepasiekiamas.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Aš tikriausiai niekada nesuprantu, kodėl Vokietijos dizaineriai yra tokie plinta dujų ir stabdžių pedalo aukštį. Būtų geriau padidinti milimetrus 10 atstumų tarp jų, kad nebūtų prilipęs prie pedalo krašto pradžioje žiemos batus. Galų gale, "Tiguan" yra tam tikras automobilis, bet visapusiškas kryžminis, su visu disku, 200mm kelių klirensas ir ne kelių perdavimo režimai. Žinoma, didelė jo savininkų dalis niekada nebebus nuo asfalto, tačiau tarp jų yra žvejybos mėgėjams, gali būti nutolusių šalies namų savininkai.

Tas pats eina ir vairas. Jis yra tikrai geras ir patogus didelės spartos greitkelyje, bet čia yra ne kelių arba tiesiog ant skaldytų grunto su deep piniginėsKai jis ir taškas jums reikia perkelti vairą 360 laipsnių, tada viename, tada kitoje pusėje, daug patogiau "Branca" su vienodo skerspjūvio visoje apskritimo. Tas pats pasakytina ir apie tolimais dislokles: ergonomiški antplūdžiai yra pakankamai stiprūs tik patogi rankų padėtis ant vairo, bet kai vairuojate automobilį su daug valandų, jūs nuolat norite pakeisti sukibimą. Man nepatiko akivaizdaus vairo perkrovos su mygtukais - jau 9 vnt.

Nedidelis virtualumo žavesys

Bet visa tai nėra pagrindinis dalykas. Tiesą sakant, pirmas dalykas, kuris skubėja į akis, yra 12 colių aktyvios informacijos ekranas, pakeistas visą derinį. Neseniai toks sprendimas gali būti vertinamas tik prestižiniuose Elito prekių ženklų automobiliuose, bet dabar jis vis labiau įsiskverbia į " vidurinė klasė" Tiesą sakant, nėra nieko keisto. Esu įsitikinęs, kad kaip elektroniniai komponentai tampa pigesni ir pigiau, "virtualių prietaisų plokščių" apimtis augs, ir labai greitai matysime juos net ir labai biudžeto modelių salonuose.

Ir čia yra svarbūs du dalykai. Pirma, Universalumas: Jūs galite, savo troškime, rodyti jį, kuris yra tiesiai priešais akis, bet duomenis. Norite - kelionės kompiuterių duomenys, norite perskaityti spidometrą skaitmeninėje formoje, norite - informacija apie tai, kokia muzika groja pramogų sistemą.

Antra, dizaineriai gauna visišką laisvę ir gali "piešti" skydelį bet kokiu stiliumi. Tiguano atveju dizaineriai gana efektyviai naudojo ekraną kaip universalią informaciją išvesties įrenginį. Bet tai yra tai, kad prietaisų skydelio dizaino stilius dabar gali keistis, dėl tam tikrų priežasčių jie pamiršo. Gaila...

Kadangi visa ši diskoteka raudonos spalvos - mėlynos spalvos britų (ar rusų, olandų, prancūzų, čekų ...) vėliava tikrai mėgsta visus. Man atrodo, kad keletas surinktų stilių ("sporto", "aviacija", "retro", "futuristinis") su galimybe juos pasirinkti per meniu būtų gana nebrangūs, jiems nereikėtų jokių dizaino pokyčių ir Bus pridėta modelio privalumai.

Ką turite prieš Kiniją?

Šiandien sunku įsivaizduoti, kaip prestižinis automobilis be centrinio konsolės jutiklinis ekranas su kieto įstrižainės. Šiuo atžvilgiu naujasis "Tiguan" atsilieka nuo konkurentų: visi aštuonioduminio ekrano duomenys yra visiškai nuskaitomi, sistema turi didelį atsako dažnį, kad būtų galima paliesti pagrindinius bruožus, kurie yra dubliuoti karštais klavišais, esančiais ekrano šone .

Tačiau pagrindinė naujovė, žinoma, buvo appconnect programa, kuri leidžia jums visiškai integruoti savo išmanųjį telefoną (bent jau IOS, bent jau "Android") su automobilio navigacijos ir informacine sistema. Aš nuolat didelių vilčių dėl šios funkcijos, tačiau jie, deja, nebuvo pateisinami: sistema atsisakė dirbti su ZTE Nubia išmaniuoju telefonu. Gal daugiau reklamuojamų prekių ženklų įrenginių savininkai būtų laimingi ...

Aš taip pat turėjau tik apgailestauti dėl to, kad navigatorius su eismo kamštiniais neįmanoma į reguliariai didelį ekraną, pakabinti priekinis stiklas Laikiklis ant siurbimo puodelio ir apribokite "Bluetooth" ryšį su laisvų rankų ir muzikos grotuvų sistemomis. Beje, muzika iš išmaniųjų telefonų galima prijungti per AUX kabelį, ir galite jį sudeginti USB atmintine arba optiniu disku.

Ieškant Čekijos takelio

Antrosios eilės konstruktoriai ir keleiviai pasirūpino. Pirma, yra gana erdvus (ir šiame dideliame išauginto ratų bazės nuopelnai), ir, antra, jų žinioje ne tik porankis su puodelių laikikliais, bet ir sulankstomos lentelės su ištraukiamais gėrimų skliausteliais. Įtakos tūris yra įspūdingas: 615 litrai yra daug!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Bet dar labiau man patiko tai, kad norint sulenkti nugarą galinės sėdynės Ir padidinkite turimą iki 1 655 litrų kiekį, nesilaikykite viso automobilio, atidarykite dešinę galines duris, tada paliekamas. Jis ištraukė už rankenos, esančios kamieno viduje, ir dalis nugaros paklusniai nukrito į priekį, nukreipė antrą - nukrito ir likusį. Galima atidaryti bagažinės duris, gali būti atidarytas mažiausiai keturiais būdais: naudojant raktą ant vairuotojo durų, nuo raktų FOB, paspausdami mygtuką, esantį virš numeracijos ženklo ir su stebuklinga manipuliacija su kojomis pagal buferį .

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Be to, "Tiguan" siūlo daugybę naudingų smulkmenų, esančių tiesiog protingo stiliaus, kuris yra labai didžiuojasi "Skoda" prekės ženklu. Į tokių sprendimų skaičių, aš taip pat galiu priskirti jau minėtų lankstymo lenteles ir didžiulius kabliukus pakuotėms viduje ir reguliariai keitiklis su 230 voltų lizdu, todėl galima naudoti paprastus buitinius prietaisus kelyje. Sąžiningai, inverteris nėra toks brangus įrenginys, ir tai nėra pernelyg aišku, kodėl tiek mažai kompanijų siūlo jį bent jau kaip variantą.

Mokestis už malonumą

Bet įdomiausias dalykas yra tai, kaip Tiguan elgiasi kelyje. Norėdami pradėti, aš iš karto sakau, kad bendros kalbos su šiuo automobiliu ieškojimas yra labai paprastas. Praėjus per pusvalandį, ir jis pradeda jums, kad kryžminis kontroliuoja jūsų minties galia - tai yra tiksli ir prognozuojama. Ir net ir sunkiose situacijose - pavyzdžiui, pabarstytu sniegu slydimo kelias. Tai gana nuspėjama, kad "Sport" režimu "Tiguan" yra labiau panaši į tigrą (su visiškai plėšrūnų apetitu 15-17 litrų 100 km), o eko - ant šalto slidžių iguana.

Pagreitis iki 100 km / h, su

Ir dar kelis žodžius apie perdavimą. Galų gale teigiu, kad tai atrodo, kad bendrovė pagaliau atnešė savo "robotą" galvą, todėl didžioji dalis aš tiesiog pamiršau apie prieinamumą automobilyje dSG dėžės. Perduodant dvigubai sankaba Jis buvo pradėtas susitraukti "," painiojant liudijimą ", ir daugeliu atvejų negalėjo išspręsti nieko, kokios perdavimo pasirinkti (" "trečią kartą ... Oh ne, penktasis ... ne, vis dar trečia ... Bet ne, ketvirta .. ") grįžo. Tačiau aš vis dar susidūriau su viena striukė. Stovėjimo aikštelė šalia sienos ant šlaito ir įjungimo atgalAš nustebau, kad automobilis tęsia į priekį. Aš turėjau "žaisti du pedalus" paspausdami kairiąją koją ant stabdžio ir į dujas, priešingu atveju kontaktas su priekyje esančiu bamperiu būtų neišvengiamas.

Padėjėjai, jūsų kelias!

Bet kas tiksliai padeda, kai automobilių stovėjimo aikštelė yra apskrito peržiūros režimas, papildytas garso signalai Jutikliai. Pakartotinai jau parašiau, kad mūsų sąlygų vaizdo kamerų buvimas negali pakeisti tradicinių "stovėjimo jutiklių", nes po 10 minučių apdoroto reagento judėjimo lęšiai padengiami nepermatomu plėvele, o monitoriaus vaizdas virsta a tam tikras nesuprantamų dėmių rinkinys.

Maksimalus greitis, km / h

Bet aš nenaudojau automatinio stovėjimo režimo ... Bet aš bandžiau, kaip "Front Assist" nuotolinio valdymo padėjėjas veikia mieste. Įspėjimas apie pavojingą konvergenciją su automobiliu, judančiu priekyje - dalykas yra visiškai nereikalingas, taip pat kliūčių akloje zonoje.

Garai pakyla

Ir dar viena aplinkybė patvirtina, kad naujasis "Tiguan" pakilo bent poros žingsnių iki prestižinio laiptų: tai tikrai tapo patogiau kelyje. Pirma, noriu atkreipti dėmesį į puikią garso izoliaciją: variklio triukšmas pradeda prasiskverbti į kabiną, išskyrus aštrių pagreičio metu, kai variklis yra verpęs iki 4-5 tūkst. 110-120 per valandą.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSS 4Motion

Trumpos specifikacijos

Matmenys (D x W x C), mm: 4 486x1 839x1 673 pažaboti svoris, kg: 1 653 klirensas, mm: 200 Variklis: benzinas, EA888 2.0 TSS, 180 l. p., 320 Nm perdavimas: DQ500, robotas, septyni žingsniai, su dviem sankabomis vairuoti: pilnas 4motion

Antra, tolimame keliuose ir vairuotojuose, o keleiviai nebus karšti, nei šalta: visos problemos išsprendžia trijų zonų klimato kontrolę. Galiausiai, ant tinkamas kelias Tai gana patogi ir suspensija, puikiai nuryti baudos pažeidimus ir sąnarius. Tačiau rimtesnės kliūtys (pvz., "Policininkai") "Tiguan" yra gana griežtai, nors aš niekada nesprendžiau sustabdymo suskirstymo. Tačiau yra gana akivaizdu, kad automobilis yra sukonfigūruotas iki greičio ir kontrolės asfaltu, ir būtent tai tampa veiksniu, kuris riboja jo nesėkmės ribas.