Naudojant dyzelino kietųjų dalelių filtrą. Kaip valyti dyzelinį filtrą neišimant regeneracijos metodo, kaip nuplauti kietųjų dalelių filtrą po išmontavimo, kaip išvalyti dyzelinio variklio dyzelinį filtrą

Pasibaigus praėjusio šimtmečio pabaigoje, aplinkosaugininkai pradėjo kovoti su savininkais automobilių įmonės ir naftos bokštai, kaltinantys juos pernelyg didelę aplinkos taršą. Norėdami kažkaip ramiai nuraminti kovotojų pasipiktinimą už švarią atmosferą, dizaineriai tokį išsamiai sukūrė kaip dyzelinį filtrą. Su jo naudojimo pradžia automobilių pramonėje, mes nustojome kvėpuoti suodžių, kuris išsiskiria degimo metu.

Kas yra šis vienetas, koks yra jo paskyrimas

Kietųjų dalelių filtras naudojamas dyzelinių variklių dizainui. Tai leidžia jums kruopščiai nuvalyti išmetamų iš įvairių nepageidaujamų priemaišų, nes ji turi puikią ląstelės struktūrą. Šis elementas tampa šiek tiek geresnis.

Nepaisant visų savo naudingumo, dyzelinis filtras turi vieną reikšmingą trūkumą - poreikį. Faktas yra tai, kad jis spontaniškai valomas tik važiuojant dideliu greičiu, kuris ne visada įmanoma automobilio entuziastui. Ekspertai rekomenduojami po 150 km praėjo automobilių greitkelyje.

Tačiau net ir atliekant šią tarybą, pakeitimą išspauskite filtrą neišvengiamas. Jis nėra visiškai išvalytas ir jo aukštas laipsnis Tarša gali sukelti šių nepageidaujamų pasekmių:

• sumažinti galią dyzelinis variklis ir padidėjęs degalų sąnaudos;
• variklio perkaitimas į karštą sezoną;
• sumažinti motorinių išteklių, kuri veda prie jo suskirstymo.

Nuvalykite filtro elementą

Jei kietųjų dalelių filtras nėra užterštas, tai yra, turite laiku nustatytą pradinį filtravimo elemento užteršimo etapą, tada galite valyti. Šis procesas pagerės, todėl išspręs problemų, susijusių su nepakankama motorine galia.

Vaizdo įrašuose - kietųjų dalelių filtro valymas:

Kietųjų dalelių filtro valymą atlieka kiekvienos savarankiškos paslaugos automotoriai. Čia tarša ankstyvosiose stadijos bus pašalintos greitai ir nebrangiai. Jei norite išsaugoti profesionalų paslaugas, visada galite išvalyti prietaisą asmeniškai.

Šis elementas, kaip beeshu, susideda iš daugelio mažų skylių, kurios laikui bėgant suodžiai, šalavijas ir kitus produkto degimo produktus dyzelinio kuro. Norėdami išvalyti, naudokite specialų priedą, kuris yra pridėtas ir sumaišytas su dyzelinu. Per keliones į tokį kurą, filtro elementas yra išvalytas.

Yra antroji galimybė. Manoma, kad jis pašalina filtro valymą. Po to elementas yra mirkomas specialioje vietoje cheminis įrankis ir pučia pagal veiksmą aukštas spaudimas. Po tokio plovimo elementas yra įdiegtas ankstesnėje vietoje.

Kaip matote, pridedant priedų į degalus leidžia išvengti prastovų automobilių ir todėl yra daugiau Soppy filtras dyzelinis variklis.

Valymas nepadėjo pakeisti

Jei jūsų automobilio "Sump" filtras yra apgailėtinoje būsenoje, vienintelė išeitis yra išsaugoti ekologiją ir neprarandant variklio galios - jis pakeičiamas nauju. Šiuo atveju jums nereikia mokėti tiek dėl naujo elemento.

Naujas filtro elementas yra vertas daug pinigų, ypač jei kalbame originalios detalės. Pats kietųjų dalelių filtro pakeitimas yra pašalinti seną ir. Vairuotojai atlieka panašias manipuliacijas gana retai, vėl, nes aukšta kaina Išsami informacija.

Nuo variklio!

Kitas užterštos kietųjų dalelių filtro sprendimas yra jį pašalinti. Tai sumažins degalų sąnaudas, nuo laiko nevažiuos nuo didelės šios dalies regeneracijos didelės apyvartos, padidintų automobilio galią ir visam laikui atsikratyti variklio lūžio rizikos dėl užsikimšimo.

Nepriklausomas scenos filtro išjungimas susideda iš dviejų etapų. Pirmajame esate fizinis pašalinimas ir antroji - programinė įranga.

Pirmajame etape turėsite nukirpti skyrių su šiuo elementu ir katalizatoriumi. Jų vietoje galite įdiegti lėktuvo jutiklį arba tiesiog suvirinkite vamzdžio gabalėlį. Planeencitel diegimas padidins duslintuvo ilgaamžiškumą ir išmetimo sistema, variklio galia ir pakeiskite išmetamųjų dujų garsą į apatinę.

Vaizdo įrašai - kietųjų dalelių filtro pašalinimas:

Antrajame etape, kad nebūtų klaidų elektroniniame variklio valdymo bloke, suvirinto vamzdžio gabalėlyje, būtina pasinerti temperatūros jutikliais ir lambda zondu. Atsikarius scenos filtrą, turėsite išleisti. Ši procedūra pirmiausia leis jums atsikratyti pilkos spalvos dūmų emisijos.

Nuimdami filtro detales, jūsų variklis nebus toks kaprizingas. Taip pat verta paminėti, kad jūs iš karto prarandate.

Kietųjų dalelių filtras leidžia išsaugoti aplinką nuo kenksmingo kuro, suodžių ir dūmų išmetamųjų dujų. Jei esate užterštas, jums bus prieš pasirenkant iš trijų variantų: jis pakeičiamas, valymas arba išjungimas. Kiekviena iš šių variantų turi savo privalumus ir trūkumus. Nusprendęs, nepamirškite, kad jūsų vaikai ir anūkai gyvens šioje planetoje.

Šiame straipsnyje apsvarstykite kietųjų dalelių filtro pašalinimo ir jo valymo klausimą specialus įrankis. Filtrų paraudimas bus išnykęs su įrenginiu.

Tai yra paslaptis visiems, kurie pritvirtinti išmetamųjų dujų junginių korpusą pagal aukštą temperatūrą. Mašinose su dyzeliniu filtru, nepaisant to, kad tai yra dyzelinis variklis, išmetimas yra šildomas nei mažesnis nei tas benzino variklisYpač jei Smbed filtras kartą turėjo galimybę eiti į deginimą.

Šildo išmetamųjų dujų sistemą jis yra dar stipresnis už įprastą neutralizatorių benziną. Todėl didesnė žalos kai kurių tvirtinimo detalių rizika lemia tam tikrų dalelių filtro dalių pakeitimo išlaidas. Tikriausiai tai dar yra susiję su išmontavimu.

Kietųjų dalelių filtro valymas be išmontavimo

Ši technologija turi ribotą taikymą. Pliusai nenaudojami daugelio sistemos išmontavimui - pakanka pašalinti vieną iš jutiklių, esančių tiesiai priešais scenos filtrą, kad pradėtumėte zondą per šią skylę, apdoroti kietųjų dalelių filtrą Specialioji technologija, kuri bus aptarta vėliau, tada suaktyvinkite priverstinį deginimą nuo skaitytuvo ir prižiūrėkite.

Kokia yra dyzelinių filtrų temperatūra?

Aktyvaus kietųjų dalelių filtro temperatūros slenkstis yra daugiau kaip 700 laipsnių (gyvenant) ir turi išmetimo temperatūrą (įprastomis sąlygomis). Kaip suodžių kaupiasi, temperatūros skirtumas didėja, nes jis veikia, tarkim, "kištukas" į išmetimo sistemą. Tai yra normaliomis sąlygomis, vidutinė temperatūra SYZHEVIK, apie 300C laipsnių. Degimo režimu jis aktyvuojamas kažkur 450-500 laipsnių. Jei įjungiamas sieros nuosėdų deginimas, ši temperatūra yra apie 700 laipsnių.

Kodėl ne visos mašinos pradeda regeneracijos režimą?

Įsivaizduokite, kad apačioje yra geležies gabalas su šilumos atspindinčiu paviršiumi, kuris laikui bėgant iki daugiau kaip 700 laipsnių temperatūros, ypač didelės rizikos, jei buvo taikomos papildomos dangos, ne per daug karščiui atsparios apačioje ir paprastai, po to, kai taikant šiuos antikvarinius daiktus, pernelyg tingus įdėti į kai kurias šilumos atspindinčiųjų dangčių paslaugas, jei ne, kyla pavojus, kad yra sukrėtimas arba uždegimas korpusui, net ir standartinė mašina. Štai kodėl kietųjų dalelių filtras yra gana pavojingas, todėl būtina atitinkamai gydyti.

Daugiau informacijos apie SAINT filtrus perskaitykite regeneraciją

Tai būtent dėl \u200b\u200bto, daugelis automobilių, kai kietųjų dalelių filtro regeneravimas nereikalauja daug judesių, pagrindinis dalykas turi būti išpūstas ir nesikėlė į tokią aukštą temperatūrą. Tai vienas dalykas viduje, jis yra šildomas ten ir kaip atrodo nieko baisaus, jei kūnas yra pučiamas lauke geras aušinimas, Nėra rizikos automobiliui, bet jei mes gyvename, jau yra tam tikra rizika. Grįžkime į pirmąjį kelią.

Kietųjų dalelių filtro pašalinimas ir jo paraudimas (žingsnis po žingsnio instrukcija)

Dominalinis filtras yra išmontuojamas tuo atveju, kaip tuo atveju, jei automobilis ateina pakeisti Sump filtrą. Išėjimo ir iš įleidimo angos, tai yra, iš kur išmetamosios dujos yra iš variklio į kietųjų dalelių filtrą, yra pripildytas būtinu valytuvo kiekiu ir taip praplaukite jau veikti. Po to, jis yra atleidžiamas su dalelių filtru, o valymas vyksta mažiausiai 15 minučių.

Priklausomai nuo užsikimšimo, jei kietųjų dalelių filtras yra įvertintas pakankamai maksimaliai palikti 1 arba 1,5 valandos. Tačiau paprastai 2 valandos yra pakankamos, kad būtų visiškai pumpuoti krovinių dyzelinį filtrą autobusu. Tada supilkite kompoziciją į atskirą indą.

Apskritai tai labai geras ištirpinantis valiklis, kurio užduotis (suodžiai yra suaktyvinta anglies, kurios įgijo tam tikrų panaudoto branduolinio kuro likučius ir įvairių dervų frakcijų. Čia suodžiai lazda šiame konglomeracijoje dėl sulaikymo medžiagų. Jei jie juos ištirps specialioji sudėtis, tada suodžiai tampa lengvai nuplaunami), kad nuplautų visas dervas, užšaldykite suodžius. Norint geriau impregnuoti "Sump" filtrą, nes turime dauguma Parduodama "Delas" kanaluose, patartina kelis kartus rokuoti "Syazheevik", tai yra, jei 15 minučių, tada 2-3 kartus, jei 2 valandos, 4-5 kartus, kad būtų užtikrintas sklandesnis ir vienodas jo dydžio filtro impregnavimas, tiksliai ištirpsta kompozicija. Po to kompozicija sujungia į atskirą konteinerį.

Kadangi tirpiklis imamas per didelį, dažnai dažnai galima pašalinti suodžių daleles, banalus nusėdimas, kompozicija gali būti naudojama kelis kartus. Vėlgi, sujungti jį iš karto į šalinimą ... Staiga mes neturėjome pakankamai narkotikų, galite jį naudoti iš naujo ir suteikti jai patikslinti, ypač nuo suodžių pašalintos suodžių.

Tada nauja kompozicija bus ginčijama, ir nebus dviejų laiko suvartojimo kompozicijos. Todėl kompozicija buvo pašalinta, po kurio filtras buvo plaunamas, gerai, ne visai karšta, bet šiltas vandentiekio vanduo, esant vidutiniam slėgiui, geriausia ant automobilio plovimo. Bet yra vienas "bet": mano nebūtinai ne iš variklio pusės, bet iš išmetimo pusės. Atidarome uždarytą (išleidimo) angą ir nuplaukite ant plovimo, kartoju pagal vidutinį slėgį.

"Spender Products" greitai ir neskausmingų dalių atjunkite, kai pašalinate "Sump" filtrą iš automobilio.

1. - Visuotinis profesionalus kompleksas sukurtas iš specialusis aliejus ir priedai, pagrįsti unikaliais tirpikliais.

2. Daugiafunkciniai purškalai - Universali priemonė sutepia, valo, ištirpsta, apsaugo ir atlieka.

3. - Labai greitai ir efektyviai ištirpsta rūdžių. Per labai trumpą laiką šviečia prikabinti varžtai ir veržles.

Kodėl vandens plovimo metu vanduo yra vanduo?

Grįžkime prie dizaino. Kai nuplauname nuo priešingos pusės, esame mano, kur eina dujos. Per poras, priešinga kryptimi, vanduo bus konfiskuotas, druska bus surinkta, tai bus išmesta dujų srautu išmetimo vamzdisTodėl prieš naudojimą nėra specialaus vandens paklausos. Vienintelis dalykas, kurį kriauklė turėtų būti automobilių, nors tai yra daugiau dėl aplinkos sąlygų, tada kartu su likusiu praplavintų likučių, kuro ir tepalo poilsio nesikerta viena kitai. Bet kuriuo atveju, mes nuplauname priešinga kryptimi ir nuplaukite visus šiuos teršalus.

Aš taip pat neabejotinai perskaičiau

Toks įrenginys kaip dyzelinis filtras yra prieinamas visuose dyzeliniuose automobiliuose, pagaminti nuo 2011 m. (Taip pat daugelyje modelių, išleistų po 2000 m., Tuomet jis dar nėra privalomas elementas, bet kai kurie automobilių gamintojai jau naudojami PPO priklausančių šalių teritorijos ("Euro-5", kurią priėmė muitų sąjunga) teritorijos.

Naujas simbolio filtras
Pieno filtras po darbo

Pagrindinis tokio elemento uždavinys yra maksimaliai padidinti išmetamųjų dujų iš priemaišų kenksmingų aplinkai.

Kietųjų dalelių filtrų naudojimas leido sumažinti suodžių dalelių kiekį dyzelinių automobilių išmetimo beveik 100% - jei tiksliau, 99,9%.

Kas reikalinga ir kaip veikia automobilio filtras

Šiuo metu automobiliuose naudojami dviejų tipų suodžių valikliai:

DGF dyzelinis filtras (santrumpa nuo dyzelinių kietųjų dalelių filte) dyzelinis automobilis Sukelia suodžių daleles su iki 1 μm dydžio, kuris yra suformuotas dėl degalų degimo rezultatas. Toks filtras pasižymi prietaiso paprastumu, tačiau reikia reguliariai valyti veiksmus (regeneraciją).

FAP tipo filtras (filtre sumažėjimas) yra sudėtingesnis įrenginys, kuriam nereikia reguliariai įsikišti. Regeneracija (valymas) vyksta čia automatiniu režimu.

Kietųjų dalelių filtro vieta (žr. 1 pav.) - išmetamųjų dujų išėjimo sistemoje už katalizinio neutralizatoriaus. Kai kuriais atvejais jis taip pat gali būti derinamas su neutralizatoriumi, o tada jo vieta yra tiesiai už išmetimo kolektoriaus.

Tai vieta, kur turi išmetamosios dujos aukščiausia temperatūra. Šiame įgyvendinimo variante prietaisas vadinamas "sabociniu dengimo" filtru.

Vidutinis kietųjų dalelių filtrų šaltinis skirtas 150 tūkst. Tačiau tai yra Europos standartas. Ant rusijos kurasPagal automobilių aptarnavimo savininkų ir darbuotojų nuomones, šis rodiklis sumažinamas beveik tris kartus.

Šiuo metu, kai kompiuteris yra išleistas klaida, sakant, kad scenos filtras užsikimšęs, automobilio savininkas turės priimti vieną iš šių sprendimų:

1. Pilnas kietųjų dalelių filtro pakeitimas. Labai brangus įvykis. Žinoma, kaina yra labai priklausoma nuo prekės ženklo ir automobilio modelio, tačiau bet kuriuo atveju šis veiksmas yra daug brangesnis už visus toliau pateiktus elementus. Pavyzdžiui, ant BMW, kietųjų dalelių filtro pakeitimas kainuos apie 1500 eurų.
2. Fizinis dyzelino filtro pašalinimas. Procedūra taip pat nėra pigi ir turi daug trūkumų. Nepakanka tiesiog paimti ir supjaustyti filtrą pakeičiant vamzdžio plotą. Dyzelinių kietųjų dalelių filtrų duomenys yra susieti su keliomis procedūromis. borto kompiuteris, tai reiškia, kad reikės pakeisti savo firmware. Programinės įrangos keitimas ne visada atsitinka sklandžiai, kai kuriais atvejais atsiranda klaidų (klaidingos nuorodos atsakymai, kitos problemos, susijusios su laive kompiuteriu).
3. Sukčiavimo jutiklio dydžio filtras. Slypi atskiro įrenginio, kuris imituoja normalų jutiklių (kalimo signalų) diegimą arba programinės įrangos išbraukimas Sistemos sistemos filtras elektroninis blokas Kontrolė. Ši procedūra neatleidžia automobilio savininko valyti paties filtro. Tačiau tai žymiai pratęsia savo darbo gyvenimą arba leidžia tyliai pašalinti dalelių filtrą su mažiausiomis klaidomis veikiant į laivo kompiuterį.
4. Regeneracija. Tinkamiausia procedūra, nes filtro šalinimas padidina išmetamųjų teršalų kiekį kenksmingos medžiagos. \\ T Atmosferoje, nepaisant to, kad net ir be šio elemento, Europos automobiliai sėkmingai atlieka techninį patikrinimą Rusijos standartais. Šiuo atveju filtro regeneracijos kaina išlieka priimtina, palyginti su tuo pačiu pašalinimu ar pakeitimu, nors jiems reikia periodiškai pakartoti.

Vaizdo instrukcija

Regeneravimo tipai - valymo metodai

Iš esmės dyzelinis filtras yra konteineris, pripildytas medžiagos su akytosiomis struktūra (dažniausiai naudojama keramika). Praėjus išmetamosios dujos Per šiuos "suodžių" ir "Gare" atsiskaito ant užpildo porų.

Laikui bėgant išvalomos išmetamosios dujos ir išmetamųjų dujų ištrauka yra sudėtinga, o tai sukelia degalų suvartojimo padidėjimą ir sumažina variklio galią, rizikos rizika įvairių problemų.

Norėdami atkurti filtro ypatybes, atliekama regeneravimo procedūra, kuri gali būti dviejų tipų:

1. Aktyvus. Porų valymas yra dėl temperatūros padidėjimo filtro viduje iki 600-1000 laipsnių Celsijaus. Tokia suodžių temperatūra visiškai nudegina.
2. Pasyvus. Čia, suodžių pašalinimas taip pat atsiranda dėl jo degimo, tačiau degimo atsiranda maždaug 350 ° C temperatūroje (tai yra normali temperatūra išmetamųjų dujų dyzelino). Soot oksidacijai reikalingas specialus katalizatorius, mažinant reakcijos temperatūrą - pavyzdžiui, Platinum į Volkswagen filtrai (pačioje jūrų katalizinių dengimo filtrai, kurie minėti anksčiau).

Aktyvus regeneravimas reikalauja specialių procedūrų iš automobilio savininko, ir pasyviai įvyksta be jokio vairuotojo vairuotojo dalyvavimo.

Jei regeneracija neturi norimo efekto, visada galite tiesiog nusiplauti filtrą. Kietųjų dalelių filtro praplovimas Atlikta iš automobilio pašalinimo. Vienetas tam tikrą laiką dedamas į specialią cheminę sudėtį, o tada praleiskite tą pačią kompoziciją per slėgio filtrą.

Kaip pradėti scenos filtro regeneraciją

Padidinkite temperatūrą "Sump" filtro viduje, kad būtų visiškas suodžių deginimas gali būti vienas iš šių metodų (aktyvus regeneravimas):

1. Įvadas į kuro mišinys. \\ T Specialūs priedai (dažniausiai grindžiami cerium), kuris einant kartu su išmetamomis dujomis toliau dega. Šiuo atveju automobilio mazgo pašalinimas nereikalingas. Šio metodo trūkumas yra jo mažas efektyvumas - metodas gali suteikti teigiamą poveikį tik pradiniame taršos etape (ne daugiau kaip 2000 - 3000 kilometrų nuo klaidos rodiklio momento ant laive kompiuterio skydelyje).
2. Paleiskite specialią variklio darbo procedūrą per bloką elektroninė kontrolė Automatinis. Tokiu atveju oro tiekimas sumažinamas, degalai švirkščiami į atleidimo tako (tai yra, jis patenka į išmetamųjų dujų negimusių sistemoje). Tam tikruose modeliuose naudojami originalios technologijos, pavyzdžiui, papildomai pristatomas priedas, arba deginamų dujų nutekėjimas yra sumažintas ir tt

Jei regeneracija nepadeda - reikia kvapio filtro remontas.

Jis bus pašalintas, tai išsiaiškins ir grąžins rankiniu būdu arba visiškai pakeistų dirbtuvėse. Žinoma, tai gali būti padaryta su savo rankomis, tačiau geriau pasitikėti specialistais.

Regeneravimo procedūra dažniausiai pradedama be vartotojo dalyvavimo:

1. Soot norma padidina jutiklį filtro yra įjungta.
2. Judėjimo procese valdymo blokas savarankiškai padidins revoliucijas, sumažins oro srautą ir išvalys kietųjų dalelių filtrą.

Bet jei valymo bandymai nėra sėkmingi, arba suodžių lygis bus labai svarbus, kontrolės padalinys atsisakys išvalyti bandymus ir išryškins klaidą.

Tokiu atveju, galite pabandyti pradėti procedūrą save per valdymo meniu elektroninio valdymo bloko (EFP) ir vadovaukitės sistemos instrukcijomis (jei automatinis greičio valdymo režimas nepalaikomas).

Viskas priklauso nuo automobilio modelio ir ELP programinę įrangą. Kai kuriais atvejais gali prireikti žinoti paslaugų kodeksų žinias arba prijungti išorinius diagnostinius įrenginius.

Koks skystis padės regeneracijai regeneruoti "Diesel" automatinį filtrą

Jei netapsite automobilio savininku su sabotinio dengimo filtru arba įmontuotais automatiniu regeneravimo procedūra, visada galite pasinaudoti specialiomis paslaugomis.

Galite pabandyti atkurti kietųjų dalelių filtrą, pavyzdžiui, naudojant universaliuosius fondus:

1. Regeneracija katalizatoriai iš Ardina - dyzelinių kietųjų dalelių filtro regeneracijos pagalba (pilamas į baką su degalais kaip priedu).
2. LIQUI MOLY. "Pro-Line" dyzelinas partitikelter "Reiniger yra švaresnis, kuris reikalauja priverstinės injekcijos, po naudojimo jis turi būti neutralizuotas su kitu tirpalu (pro linija dyzelinas particelfilter spulung).
3. Liqui Moly Diesel PartikFilter Schutz yra dar vienas priedas, kuris tarnauja kaip katalizatorius.

Vaizdo įrašo aprašymas

Jei automobilis naudoja originalų priedą (automatiniam maitinimui iš specialaus bako regeneravimo režimu kietųjų dalelių filtro), tada būtina jį užsisakyti iš oficialių pardavėjų.

Atsiliepimai:

Gera diena,
Nusipirkau skystį, kad galėtumėte pasinaudoti draugo patarimais su šimtu. Būti sąžiningu, aš ne tikėjausi daug ant praplovimo iš pradžių, nes tai buvo įmanoma ištirpinti visai, bet aš paėmė susidomėjimą išbandyti Luffe ultra. Visas plovimo procesas padarė su savo rankomis, kaip aš myliu techniką ir verta pasakyti - rezultatas yra sužavėtas! Viskas apie viskas vyko apie 2,5 valandos. Reikalauti smalsumo: kaip veikia šis skystas darbas? Kadangi liko skystis po skalbimo, nusprendžiau imituoti filtro praplovimo procesą miniatiūroje ir stikliniame stiklainyje, kad viskas būtų matoma. Taikomi vaizdo įrašai. Reikia paminėti, kad skystis yra tikrai "kramtymas", kai jis pataiko į odą. "Bourbeois" gerai padaryta!
Maxim LiPay, Brest, VW Passat B6

.......................................................

Sveiki,
Kovo mėnesį automobilis staiga tapo vangus, o tada nutraukė traukimą. Diagnozuota kietųjų dalelių filtro tarša ir siūloma pašalinti su "BoardingCona" programinės įrangos 20000 r. naujas filtras 60000 p. Kaip sakoma: šoko kainos! Geri žmonės pasiūlė pabandyti Liqui Moly DPF valiklis. Ne anksčiau, nei padaryta. Kai rezultatas yra patenkintas. Pažiūrėkime, kiek išgrynintas filtras bus ištemptas.

Pavel Corbut, Sankt Peterburgas,
Audi A6.

.......................................................

Sergejus Vshatt, Yaroslavl,
VW Sharan.

.......................................................

Gera diena,
Jis paėmė Luffe. Viskas veikia. Taupymo padorus! Aš rekomenduoju draugams. Su jumis% - pokštas!))

Igoris Kosh, Tula,
Qia Sorento.

.......................................................

Sveiki,
2013 m. Pradžioje turėjau tam tikrų finansinių sunkumų dėl šeimos aplinkybių ir kaip bloga, taip pat scenos filtras Zakaprisnikal. Kai specialistai išreiškė apie tai, kokios sumos remontui, mes kalbėjome, aš taip pat maniau be automobilio. Draugas konsultavo Luffe. Aš nusprendžiau pabandyti. Visi remontai padarė save. Europiečiai tikriausiai pirmiausia išrado kietųjų dalelių filtrą, bet dabar prieštarauja priešnuodis. Dabar viskas veikia gerai.

Ivanas Kornev, Nizhny-Novgorodas,
TOYOTA COROLLA.

.......................................................

Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai turi daug dizaino sprendimų išmetamųjų dujų dujoms valyti. Tai reiškia, kad vienas iš sprendimų yra visur esantis DPF dalelių filtrų montavimas. Aktyvaus veikimo procese toks filtras gali greitai nepavykti tam tikromis sąlygomis.

Pagrindinė filtro elemento užduotis yra suodžių surinkimas. Kitas žingsnis yra padidinti sukauptus dalelių nuosėdas taip, kad būtų sumažinta žala ekologijai. Pradžioje filtras sukasi iki tam tikro taško. Šį momentą lemia slėgio skirtumas priešais elementą ir po jo. Kai slėgis nukrypsta nuo leistinos ribos ir filtro pralaidumo neleidžia efektyviai perduoti išmetamųjų dujų, dyzelinas suaktyvina atitinkamą režimą, skirtą sukaupiamam suodžiui.

Atsižvelgdama į dyzeliną skirtingos sąlygoskuris individualiai nustatė konkretaus modelio gamintoją. Apibendrina šias sąlygas, kurias dyzelinas turi turėti vidutinį arba didelį greitį ir judėti. ECU suteikia komandai padidinti degalų kiekį injekcijos metu. Rezultatas tampa išimčių dujų temperatūros padidėjimas. Su tokiu suodžių keliautojų temperatūros padidėjimu. Jei mašina veikia miesto bruožuose su trumpais kelionėmis mažais greičiais, jis nuolat sušyla žiemą ir yra ilgas eismo kamščių, tada savaiminio valymo režimas dyzelino kietųjų dalelių filtro yra tiesiog neįjungta. Nuolatinė išvada tokiomis sąlygomis sukelia greitą elemento užsikimšimą.

Suodžiai aktyviai kaupia ir balų filtro elementą. Po pralaidumo mažėja 9/10, atsparumas išmetamosios dujos sukels energijos nuostolius ir. Šis gedimas, kuris yra susijęs su faktiniu išmetimo sistemos užsikimšimu, gali paliesti ir naujus automobilius ir su dideliu rida.

Kietųjų dalelių filtro tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo daugelio veiksnių ir atskirų transporto priemonės eksploatavimo sąlygų. Kritiškai įvertintas elementas turi būti pakeistas. Verta pažymėti, kad aukštos kokybės naujos dalies kaina yra gana didelė. Dėl šios priežasties klausimas buvo smarkiai, kaip valyti dyzelinio variklio filtrą.

Skaitykite šiame straipsnyje

Kodėl kietųjų dalelių filtrų klumpės

Užteršimo procesas prasideda nuo degimo dyzelinio variklio cilindrų. Dyzelino ir oro mišinio šalutinis deginimas yra suodžius. Nurodytas suodžių nėra daug žalos filtrui, nes tai yra smulkūs milteliai. Filstruojant ant tinklelio, šios dalelės yra tiesiog atidėtos.

Problema kyla dėl to, kad panaudojant angliavandenilių daleles, kurios nebuvo sudegintos darbo kameroje. Angliavandeniliai sukelia faktą, kad prasideda aktyvus dervų nuosėdų susidarymas. Mikropalai yra pažodžiui priklijuoti su derva, todėl pagreitinta Nagaros formavimas. Be to, Nagar taip pat yra komponentų metalo sulfatų pavidalu, kuris yra suformuotas po sugautos alyvos degimo į cilindrus.

Atsižvelgiant į tai, kad metaliniai priedai yra įtraukti į pagrindinę priedų paketo sudėtį dyzeliniai aliejai. Tai ypač pasakytina apie universalią varikliniai aliejai. \\ Ttai gali būti vienodai naudojama tiek dyzelinui ir už. Rezultatas tampa tankus nagaras ant kietųjų dalelių sistemos savaiminio valymo dyzelinio variklio negali pašalinti.

Reguliarios prevencijos, valymo ir plovimo privalumai

Skysčiai pagaminti iš naftos komponentų, dažnai palengvinama 5 litrų skardiniais. Vidutinis vartojimas. \\ T aukštos kokybės plovimas Vienas kietųjų dalelių filtras yra mažiausiai 4 litrų kompozicijos. Be to, kanistras gali turėti specialų kaklą iš anksto, nes ji bus būtina prijungti žarną. Taip pat įmanoma, su paruošta žarna su paruošta žarna.

Nekilnojamojo skysčio eksploatavimo principas grindžiamas tuo, kad kompozicija efektyviai ištirpsta dervų (atleidžiamų apie 8 valandas), kuri turi suformuotą Nagar. Būtina atidžiai stebėti likvidaus gamintojo reikalavimus, nes tai yra labai svarbu laukti reikiamą laiką visam poveikiui plauti ant suodžių.

Be to, išleistas suodžių yra tiesiog nuplaunamas su reguliariu purkštuku gryno vandens slėgio, kuris yra patiekiamas ant filtro. Po to filtras bus išdžiovintas ir įdiegtas. Pats dervos tirpiklis yra atliekamas aliejaus pagrindu, yra gerai plaunamas vandeniu, nesukelia žalos katalizatoriaus struktūrai.

Skalbimas su pašalinimu leidžia naudoti tik specialius skysčius, kurie molekuliniu lygiu veikia derva. Naudokite kitas priemones yra griežtai draudžiamas, todėl filtro viduje matrica turi trapų platinos sluoksnį. Po plovimo valymo poveikis yra stebimas vizualiai. Dažnai šis metodas suteikia visišką ir efektyviausią filtravimo elemento valymą.

Skalavimas automobiliu be filtro pašalinimo

Antrasis būdas yra kietųjų dalelių filtro plovimas be pašalinimo, o tai reiškia, kad važiavimas tiesiogiai ant automobilio. Dyzelinio automobilio filtravimo dalis turi slėgio jutiklius ir (arba) temperatūrą. Jei jutiklis yra atsuktas, tada gebėjimas pateikti skalbimo skystį.

Kadangi skalbimas yra atliekamas ant automobilio, gamintojai atsižvelgia į galimą ugniagesio riziką. Tokiomis sąlygomis neįmanoma naudoti naftos produktų. Valymui, vandens šarminiai tirpalai rekomenduojami poroje su praplovimo skysčiu. Šis skystis neutralizuoja kenkėjišką šarminį po to, kai tirpalas baigs valymo procesą. Skysčio tiekimas į elemento korpusą atliekamas naudojant specialiai sukurtą pistoletą. Taip pat taikoma tiesi arba išlenkta zondas, pateikiamas papildomas dozatorius.

Skysčių rinkinys, pistoletas, purkštuvai ir zondai leidžia dirbti su beveik bet kuriuo modeliu dyzelinis automobilisĮrengtas su "Sump" filtru. Valymas Šis metodas reiškia laipsnišką dozatorių valytuvo srautą per jutiklio angą. Dažniausiai naudoja slėgio jutiklio įrengimo vietą, esančią prieš elementą. Jis yra šildomas iš anksto, tada leidžiama atvėsti filtrą į apytikslis ženklas maždaug 40 laipsnių Celsijaus. Faktas yra tai, kad šarminės valymo kompozicija yra veiksmingiausia tokioje temperatūroje.

Valymui reikės apie 1 litrą skysčio, kuris yra paliktas elemento korpuse 15 minučių. Aukšto slėgio purškimo pistoletas yra prijungtas prie tiesios arba išlenktos zondo, kuris švirkščiamas į jutiklio angą. Švaresnis purškiamas pertraukomis (iki 10 sekundžių. Purškiama iki 10 sekundžių. Pauzė) tiesiai į scenos filtro paviršių. Darbinis slėgis Sprrup metu turi būti apie 8 bar. Probe pageidautina pasukti į kompozicijos purškimo procesą, taip pat judėti į priekį ir atgal, kad būtų pasiekta geresnė valymo skysčio naudojimo kokybė filtro elemento matricoje.

Tada skalklis yra panašus taip pat, kuris neutralizuoja ir nuplauna švaresnį. Tai užtruks apie 500 ml. Valymo kompozicija. Plovikliai atsiranda su tuo pačiu pistoleto purkštuvu, panašūs pauzės intervalai yra gerbiamos tarp purškimo etapų. Dėl šio požiūrio, suodžiai tolygiau pasiskirsto ant matricos paviršiaus. Rezultatas bus tai, kas į pietus gali būti daug efektyviau pakrautas automatinio savaiminio valymo procese.

Baigus, slėgio jutiklis yra nustatytas atgal, dyzelinas prasideda ir pašildymas. Po to reikės pradėti savaiminio valymo režimą, kad būtų galima sudeginti daleles, išlaisvinus iš tvirtinimo dervų. Tai gali būti padaryta kaip "natūralus" kelias ir prievarta. Pirmuoju atveju reikės aktyviai eksploatuoti dyzelinio variklį ant vidutinės ir didelių apsisukimų į režimą į vidutinio ir aukšto revoliucijų režimu savarankiškai inicijuoti kietųjų dalelių filtro regeneracijos pradžia.

Jei tokia galimybė nėra arba pradedama prie automatinio savaiminio valymo pradžios, nesilaikoma dyzelinių elektronikos veikimo sutrikimų, režimas įjungiamas prievarta. Tai daroma naudojant diagnostinį skaitytuvą. Diagnostikos įranga taip pat įvertins Sump filtro valymo iš Nagaros kokybę. Norėdami tai padaryti, turite palyginti elemento pralaidumo rodmenis prieš ir po praplovimo naudojimo.

Greitas nepriklausomas valymas

Šiandien ji taip pat nustatė pakuočių skalavimo skysčių variantą į aerozolių skardines, kuri pašalina poreikį naudoti purškimo pistoletas. Be to, purškiamo skalavimo valiklio būtinybė buvo atmesta, kuri priklauso nuo konkretaus skysčio gamintojo ir siūlomo švaresnio kompozicijos.

Naudoti tokius sprendimus yra labai paprasta, o tai gali būti įvertintas naudojant "Sump Filter" plovimo atvejį nepašalinant filtro elemento iš Pro-TEC pavyzdys. DPF katalizatoriaus švaresnis produktas yra 400 ml putų švaresnis purškimo cilindras, kuris taip pat turi lanksčią zondą. Toks kiekis yra pakankamas visiškai valyti vieną elementą, neatsižvelgiant į užteršimo laipsnį. Įrankį galima naudoti bet kokios kartos dyzelinių dalelių filtrus.

• Prieš naudodamiesi gali būti sukrėtoma bent vieną minutę;
• Be to, slėgio jutiklis pašalinamas, suteikiant prieigą per skylę;
• Tada dyzelis yra šildomas šiek tiek ir po švartavimo variklio;
• Kitas žingsnis tampa zondo įėjimu ir purškiamas valymo agentas;
• Nedelsiant nereikia iš karto purkšti, bet keliems metodams (5 sekundes purškiama, 5 sekundės pauzės);
• Procedūra ir toliau yra matoma putų išvaizda jutiklio skylėje;
• Po purškimo zondo būtina pašalinti, nustatydami jutiklį;

Prieš pradedant pirmąjį dyzelinio variklį po valymo, gamintojas taip pat rekomenduoja pridėti priedą į dyzelinį kurą, vadinamą "Super Clean". Kompozicija pilama tiesiai kuro bakas Automobilį pagal pakuotėje nurodytą dozę. Kaip matyti, po valymo nereikia papildomo filtro praplovimo.

Kaip geriau valyti "Sump" filtrą

Kiekvienas aprašytas valymo metodus pagal gamintojų garantijas suteikia kokybinį rezultatą. Kiekvienas metodas turi privalumų ir trūkumų įgyvendinimo požiūriu. Jei praplaukite su pašalinimu, reikės patirti sunkumų su korpuso išmontavimu, praleisti tam tikrą kiekį paraudimui ir mokėjimui pinigai Už 5 litrus skalavimo skysčio. Metodo privalumai gali būti laikomi paprastumu ir poreikio trūkumu turėti ypatingą diagnostikos įranga Siekiant priversti aktyvuoti savaiminio valymo sistemą.

Antrasis metodas žymiai taupo laiką, tačiau tai gali būti dar brangesnė už finansavimą, palyginti su pirmuoju. Tokiu atveju dažnai būtina įrangai ne tik purkšti švaresnę ir plovimą, bet ir diagnostikos skaitytuvą priverstiniam išminčiui. Dėl šios priežasties valymo procedūra be pašalinimo yra pageidautina atlikti šimtus patyrusių specialistų už papildomą mokestį

Trečiasis būdas yra pigesnis ir greitesnis, bet prastesnis už kitą efektyvumą. Daugelis vairuotojų daugiau kreipiasi į paskutinius du valymo sprendimus be išsiuntimo, o ne profilaktiniais metodais, kurie turi būti reguliariai atliekami pagal nedidelius dyzelinio katalizatoriaus teršalų būklę. Dėl rimto valymo, stipriai pasiektas elementas turi būti nedviprasmiškai pašalintas.

Galiausiai, dar kartą mes prisimename, kad laiku valyti dyzelinio automobilio filtro yra pajėgi žymiai pratęsti paslaugų tarnavimo laiką ir praktiškai tai bus daug pigiau pilnas pakeitimas nurodyto elemento į naują.

Taip pat perskaitykite

Už kurios karbamidas naudojamas dyzelinio variklio išmetimo valymo sistemoje. "AdBlue Reagent" naudojimas skysto valymo sistemoje išmetamųjų dujų.