Mitsubishi Oil yra aukštos kokybės produktas, pagamintas Mitsubishi automobiliams. Kuris aliejus užpildyti variklio MITSUBISHI ASX aliejaus alyva į variklį MITSUBISHI ASX 1.6

Rusijos rinkoje automobilių alyvos. \\ T Yra produktų, nuomonė apie Rusijos automobilių savininkai yra dviprasmiškos. Viena iš šių - Mitsubishi variklio alyva, skirta naudoti šio Japonijos gamintojo automobiliuose. Ir kadangi mes turime daug šio prekės ženklo prilimtakų, sukčiai pradėjo padirbti. Natūralu, kad tokia suklastota jo kokybės charakteristikų nėra jokio palyginimo su originaliais aliejais. Tai yra neigiamų atsakymų priežastis.

Kas gamina originalų tepalą

MITSUBISHI negamina variklio alyvos už savo automobilį, nors jos inžinerijos ir mokslo personalas aktyviai dalyvauja jos plėtroje. Darbas atliekamas kartu su Nippon Naftos ir energetikos specialistais - didžiausios Japonijos korporacijos dukterinė įmonė. Taip pat įtrauktas Mitsubishi naftos skyrius. Nippon specializuojasi naftos gavybai ir automobilių tepalų gamyba, pagrįsta juo, turi savo variklio alyvos, žinomo visame pasaulyje, prekės ženklas, ENEO.

Japonijos varikliai didžiųjų Japonijos automobilių, įskaitant Mitsubishi, turi unikalų konstruktyvios savybės. Todėl jiems yra pagamintos specialios naftos kompozicijos - konkrečiai kiekvienam automobilio gamintojui. Honda, Toyota, Subaru taip pat įveskite šį sąrašą, turintys originalius aliejus. Jiems, šie produktai, Nippon Feed, taip pat gamina idemodsu korporaciją.

Japonijos maitinimo blokai skirti minionui naftos skysčiai. \\ T - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, taip pat 5W40. Pagrindiniai aukšto lygio kokybiniai rodikliai iš jų atitinka klampumą 20 ir 30, išskyrus žemos temperatūros (žiemos) klampumą. Čia galite įsigyti tepalą tiek Rusijos Federacijos šiauriniams regionams (0W), kuri gali lengvai užtikrinti variklio sukimąsi iki -30 ° C ir vidutinio sunkumo platumos (10W), iki -20 ° C temperatūros ribos. Vartotojams gaminamas sintetinis ir pusiau sintetinis variklio skystis.

Mitsubishi naftos gamybos technologija

Japonijos naftos perdirbimo gigantai gamina pagrindinis aliejus (Mm arba tepalas) automobilių tepimo medžiagoms nuo žalios naftos, kuri taip pat kasinama. Ir žaliavos kainuoja beveik už juos. Pirminėje perdirbimui aliejus yra padalintas į šviesias ir sunkias frakcijas. Pavyzdžiui, plaučiai pridedamos dujos yra etilenas, benzinas. Blokuotos ryškios frakcijos - žibalas, dyzelinis kuras.

Sunkiausi komponentai yra Gasoil ir Hudron. Prieš šimtą metų šios frakcijos buvo sudegintos - iki šiol iki šiol žmonija nesinaudojo tepalai. Dabar "Gudron" ir "Gasoyl" perduoda distiliavimą ir kruopštų valymą, gydant hidrinimo technologijas ir gilų katalizinį hidrokrekingą. Kaip rezultatas, bespalvis skystis, netenka kenksmingų priemaišų, pavyzdžiui, vandens, mineralinių druskų, aromatinių angliavandenilių, sieros ir fosforo junginių, parafinų, taip pat kitų komponentų. Su juo kokybinės charakteristikos. \\ T Uždaryti arti dabartinės 100% sintetikos rodiklių.

Pagrindinė alyva yra visiškai suderinama su bet kokiais priedais, neutraliai atsižvelgiant į antspaudų medžiagas - liaukas, tarpiklius. Gerai sumaišyti su mineralinėmis alyvomis, formuojant pusiau sintetinius produktus.

"Mitsubishi" variklio alyva reiškia NS arba VHVI sintetiką. Tiesa, hidrokracing alyvos yra toli nuo visų mano, sintetinių. Kai kurios įmonės netgi kreipėsi į šį klausimą. Jie atkakliai nenori pripažinti gamintojų PJSC sintetinės alyvos, skaičiuojant pusiau sintetinius arba visuose mineraluose. Įdomiausia yra tai, kad toks vertinimas taip pat yra teisingas. Tačiau jis susijęs su tik kilme, bet ne kokybiniais rodikliais šios bazinės alyvos.

Pagrindiniai naftos komponentai

Kaip matyti iš diagramų, beveik visos tepalinės kompozicijos automobilių varikliai Susideda iš 3 pagrindinių komponentų:

1. Pagrindinė bazė yra mineralinė, pusiau sintetinė arba sintetinė.
2. Klampio modifikatorius, kuris padidina klampumo savybių stabilumą veikimo diapazone temperatūroje.
3. Pakuotės priedai, pagerinantys pagrindinio tepalo savybes.

Priedo paketas turi įvairią tikslą:

Be pagrindinių naujų naftos kūrėjų nuolat pristatomi papildomi komponentai. Turinys priklauso nuo to, kaip kiekvieno gamintojo varikliai elgiasi bandant, įskaitant Mitsubishi.

Alyvų asortimentas už MITSUBISHI AUTO

Mitsubishi naftos turi pagrindinį pagrindą, gautą hidrokrekingo. Tačiau yra ir visiškos sintetinės klasės ir pusiau sintetinių produktų. Rekomenduojama naudoti tokiuose modeliuose kaip "Pajero" visi pakeitimai, "Outlander", "Lancer", ASX, Grandis, Colt ir kt.

Šiame straipsnyje apsvarstykite, kaip pakeisti naftą Mitsubishi ASX.

Naftos pakeitimas į variklį Mitsubishi pelenų nėra sudėtinga ir pakaitalas gali būti pagamintas tiek nepriklausomai, tiek automobilio paslaugomis.

MITSUBISHI AFS aliejaus pakeitimo parametrai.

Alyvos tūris variklio MITSUBISHI ASX yra 4,2 litrų. Ant variklio, kurio darbinis tūris yra 1,6 l, ir 4,3 litrų. Ant variklio, kurio darbinis tūris yra 1,8 litrų.

Oily filtro Mitsubishi ASX tūris yra 0,3 litrų.

Taip pat yra originalus aliejus MITSUBISHI SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

MITSUBISHI ASX aliejaus atsarginės dalys.

Variklio alyva yra 4,2 litrų.

Naftos filtras MD360935 yra panašus MZ690070, kuris jau buvo pašalintas iš gamybos. Originalas vadinamas LS287. Nauju filtru filmas įklijuojamas, kurį reikia praleisti.

Naftos drenažas

Naftos kamštienos klojimas katalogo numeris MD050317.

Pakeičiant alyvą į variklį MITSUBISHI ASX.

Nepaisant ilgalaikio automobilio variklio pašildymo, mes jį nustatome ant horizontaliai lyginamojo paviršiaus stebėjimo duobės ar lifto.

Pašalinkite variklio karterio apsaugą.

Mes atsukame variklio variklio variklį variklio padėklų aliejaus variklį.

Kai variklio alyva nusausinama, būtina būti labai tvarkinga ir minimalizuota, kad įvestumėte išmetimo aliejų ant odos.

Iš padėklų likučių aliejaus galima ištraukti su plonu vamzdeliu ir švirkštu.

Mes pasukame variklio padėklo išleidimo angą.

Nuimkite išmetamųjų dujų filtrą.

Jei norite pašalinti, geriau naudoti traukiklį. Pavyzdžiui, tai yra 6316514 jėga

Tačiau tinka diržai arba tvirtinimas.

Mes valome naftos filtro sėdynę ir įdiegti naujas filtrasBaigę jį su nauja nafta. Guminis sandariklis ant alyvos filtro taip pat sutepkite alyvą. Priveržkite filtrą "ranka".

Įdiekite variklio apsaugą.

Supilkite naują variklio alyvą į variklį lygiu.

Dauguma automobilių savininkų įsigyjantys kryžminį MITSUBISHI ASC. 1 8, Apsvarstykite Šis modelis Kaip kompromisą tarp gana brangios versijos su varikliu 2.0 ir atvirai biudžeto paketą 1.6. Rusijoje, automobilis tokiu vykdymu šiandien yra įsigytas tik antrinė rinka. Dėl akivaizdžių priežasčių potencialūs pirkėjai yra susirūpinęs, kaip elgtis kitas automobilis Su rida. Tie, kurie jau sumokėjo, nori sužinoti daugiau apie tai, kaip tinkamai išnaudoti tokius ASX, kad nebūtų susiduria su rimtų problemų.

Pirmas dalykas, kad didžiulis vairuotojų skaičius atkreipia dėmesį išvaizda automobilis. Tik jei mašinos išvaizda nesukelia neigiamų emocijų, žmonės pradeda mokytis specifikacijos ir delve į struktūros subtilybes. MITSUBISHI AFC 1.8 atrodo gana padorus. Stetiniai sprendimai naudojami dizaineriai padaryti jį atpažįstamas visur. Šio modelio turtu yra:

• sėkmingai organizuoti interjero erdvę;
• patogios svetainės pirma eilė;
• gerai suprantamas įrenginių derinys;
• kruopščiai pritvirtinkite apmušalų plokštes.
• trumpi priekiniai ir galiniai SKES.

Vis dėlto dėl kelių priežasčių kryžminio Mitsubishi AFC kūrimo 1,8 sukelia gana rimtus skundus. Teisėjas už save.

• Nepaisant to, kad crossover atrodo kaip tam tikras tvirtinimas, problemos su nuleistais langais - antspaudų gidais ir uogienėmis - vienareikšmiškai signalizuoti, kad nešiklio paketas nėra pakankamai standumo. Kuo didesnis automobilio amžius, tuo didesnė tikimybė, kad ji turės kovoti su ekranais ir kriketais, pakeisti durų spynos Ir kilpų ašis.
• Studijavimas apie svetaines, skirtą MITSUBISHI ASX 1 8, automobilių savininkų apžvalgos yra lengva įsitikinti, kad silpna vieta Kryžminis kūnas yra valytuvo mechanizmo trapecija. Nebandykite įjungti valytuvų, jei norite lobby Stiklas Automobilis suformuotas ledo pluta. Tai, su dideliu tikimybe, sukels suskirstymą.
• Bendras reiškinys turi apsvarstyti išblukusią ir išmesti plastikinį skydelį kryžminio prietaisų skydelio. Norėdami to išvengti, būtina kruopščiai apsaugoti MITSUBISHI ACS nuo saulės spindulių ir reguliariai apdoroti poliravimo kompozicijas. Bet jei prasidėjo destruktyvus procesas, polisoli nebebus.
• Mitsubishi ASX. Ankstyvieji spaudai negali pasigirti gera triukšmo izoliacija. Penetratuojant į automobilio interjerą, užsienio garsai yra gana veikiantys nervuose. Gamybos procese kūrėjai bandė pašalinti šią problemą diegiant papildomas triukšmo sugeriančias plokštes ant kryžminio. Ir jei, tarkim, Mitsubishi AFC 1.8 2011 m. Nebuvo jokių išleidimo elementų, nebuvo izoliacijos, jie gali būti pasiskolintos iš kelerių metų išleistų modelių.
• Kritikuoti kryžminį ir mažų, 384 litrų, bagažinės tūris. Nepaisant to, kad atbulinės sėdynės erdvės transformacijos sąskaita bagažo skyrius. \\ T Galima išplėsti iki 1219 litrų, tai vis dar nepakanka automobiliui tapti geras asistentas namų darbai.

Jei pridedate prie šio ne pernelyg įspūdingo šildymo ir vėdinimo sistemos veikimo, paaiškėja, kad tai nėra būtina pagirti. Minusai yra akivaizdžiai daugiau nei pliusai.

Variklis

Maitinimo blokas su gamyklos ženklinimu 4B10 buvo įkurta Crossover tiekiamam į Rusiją nuo 2010 iki 2016 m. Kodėl vėliau gamintojas atsisakė tokios automobilio versos, nėra visiškai aiškus. Kaip ir visi "The Theta II" šeimos varikliai, šis variklis yra gana patikimas. Nesukelia skundų ir jos traukos charakteristikų. Dėl palyginti mažo 140 litrų darbo tūrio. nuo. Ir sukimo momentas 177 nm yra gana padorus rodikliai, kurie leidžia Mitsubishi ASC 1.8 paspartinti iki 189 km / h, įveikti pasienyje 100 km / h po 12,7 sekundės po pradžios.

Variklis 4B10 Crossover Mitsubishi ASX 1.8

Trūksta kritinių trūkumų, susijusių su variklio 4B10 dizainu, ir sąraše žinomos problemos tik:

• pernelyg didelis triukšmas, palyginti su laiko grandiniais;
• vibracijos, atsirandančios dėl elektros ir elektroninių komponentų gedimo.

Tačiau tie, kurie perka 1.8 turėtų būti prisiminta, kad 4B10 gamintojas nenumato galimybės kapitalinis remontas. Atsarginių dalių kataloguose nėra remonto matmenų stūmokliai ir žiedai. Prieš perkant crossover, būtina užbaigti variklio diagnozę. Jei šaltinis sumontuotas ant kryžminio maitinimo agregatas Perted 200 tūkstm km, tada pirkti tokį automobilį vargu ar patartina.

Tie, kurie yra suinteresuoti, kuris aliejus užpildyti "Mitsubishi ASX 1.8" turėtų atkreipti dėmesį, kad tepalai su parametrais, atitinkančiais API / ACEA SM / A3, A5 standartų reikalavimus, su SAE 0W-20, 0W klampumu geriausiai tinka automobiliui -30 , 5W-40 5W-30. Šie tepalai gali būti naudojami visoje temperatūros intervale. Tai iki konkretaus gamintojo, tada automobilių savininkai gali laisvai pasirinkti save. Žinoma, tai turėtų būti varikliniai aliejai. \\ T Įrodyta prekiniai ženklai.

Užkrato pernešimas

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, kryželis yra įrengtas perdavimo su priekinės ratų pavara ir kilpos variacijos. Tiesa, vykdymo galimybės gali būti skirtingos. Yra žinoma, kad Japonijoje surinkti automobiliai 05.2010 - 02.2014 ir Jungtinėse Amerikos Valstijose nuo 05.2010 - 07.2014 laikotarpiu buvo įdiegtos F1CJA-2-B3W ir F1CJA-2-B3V modelių variatoriai. Pastarasis - be papildomo naftos radiatoriaus.

"Crossover" nustatytų variatorių modelių skiriasi jų parametrais. Jų duomenys nėra keičiami. Jei atsirado gedimas, prieš pradėdami remontuoti automobilį, turėtumėte paaiškinti, kuris "Mitsubishi AFC" variatorius yra įrengtas studijuojant ženklinimą ant mazgo korpuso.

Visais atvejais operacijos režimai turi įtakos CVT ištekliui. Didelės apkrovos, dažni aštrių paleidimų ir greitų pagreičių mažina trinties juostelės išteklius ir užtvindytas į skysčio variatorių. Planuojamas naftos keitimas variatoriuje turėtų būti ne rečiau kaip 75 tūkst. Km, ir, jei įmanoma, ir dažniau. Prasta Jei ankstesnis "Mitsubishi ASX 1.8" savininkas mylėjo aktyvų važiavimą ir laiku nepadarė automobilio.

Kalbant apie tepalo kokybę, tada kryžminio perdavimo metu rekomenduojama naudoti MITSUBISHI DIA karalienę CVTF-J1 mineralinę alyvą. Tai jo gamintojas, kuris užpildo ASX 1.8 variatorių ant konvejerio. Arba galite pasirinkti MITSUBISHI CVTF ECO J4 arba MOTUL CVTF Multi pusiau sintetika, NISSAN CVT skysčio NS2 / J1 skysčių sintetika. Sumaišykite juos dėl akivaizdžių priežasčių, nerekomenduojama!

Važiuoklė. \\ T

Pažeidžiama vieta MITSUBISHI AFC 1.8 yra pakaba. Užsikrėjimas yra gana didelis - 195 mm - ir turėtų, teoriškai, kad būtų suteikta sankryža su geru pralaidumu. Bet net ir automobiliuose rusijos rinkaPriekinės ašies amortizatorių šaltinis dažnai baigiasi 30 tūkst. Km nuo švelnių veikimo režimų. Ne daug daugiau trūksta galinių amortizatorių. Padėtis pagerinama po dalių trečiųjų šalių atsarginių dalių. Tokių prekių ženklų, tokių kaip KYB arba BILSTEIN, produktai tarnauja ilgiau nei originalūs komponentai, pagaminti modeliui 1.8.

Kalbėdamas apie sąžinę, dėl bendrojo fono gaminių, pagamintų Mitsubishi, ASX City Crossover atrodo kaip geriausias būdas. Bet jei norite nusipirkti šio prekės ženklo automobilį, tada straipsnyje pateikta informacija padės jums. Tai padės visiškai patenkinti problemas, kurios tikriausiai turi susidurti su operacija.

Pirmą kartą Ženevoje 2010 m. Light Mitsubishi ASX. Japonijos vidaus rinkose automobilis turi pavadinimą RVR ir Jungtinėse Valstijose parduodamas kaip "Outlander Sport". Rusijos rinkose galima rasti su trimis skirtingi varikliai 1.6, 1,8 ir 2,0 litrų. Taip pat yra dyzelinių suvestinių jėga 1.6 ir 2,2 litrų, tačiau jie nepasiekė Rusijos.

Bet kuriuo atveju, automobilis (net japonų) reikia priežiūros ir priežiūros. Kuo geresnis jums rūpi mechanizmas, tuo ilgiau jis jus džiugins. Taisyklės turi būti atliekamos kartą per 15 000 km. Naftos ir valymo filtrų keitimas nėra sudėtingas dalykas ir jis gali būti atliekamas su savo rankomis per valandą kieme.

Pildymo apimtis ir alyvos pasirinkimas

Žemiau yra alyvos talpos lentelės vieta skirtingoms variklių versijoms. Bet kokiu atveju, jei perkate 5 litrų kanistrą, tada aplink litrą pašalinamas ant bako (ir tai turėtų būti padengta).

Žingsnis po žingsnio

1. Apšilimas Šaltas variklis. Mums reikia valyti variklio karterio iš seno aliejaus, tuo daugiau jis teka geriau.
2. Dėl patogaus priėjimo prie išleidimo kaiščio (ir kai kuriuose modeliuose, alyvos filtras taip pat yra pritvirtintas nuo apačios) ir automobilio apačioje, kaip visumos, reikės subdomenato ar skambučio Žiūrėti duobę (geriausias būdas). Be to, kai kuriuose modeliuose galima įdiegti variklio karterio "apsaugą".
3. Mes atsukame ir ištraukiame naftos prope. ir. \\ T cork.. Taigi, mes leisime ore už geriausią senų darbo krūvą iš karterio.
4. Jis pakeičia didelį indą (lygus aliejaus kiekiui.
5. Mes atsukame išleidimo kaištį su raktu. Kartais išleidimo kamštis Jis yra pagamintas kaip paprastas "varžtas" po ragų raktu, o kartais galite atsukti naudojant keturis arba šešiakampius. Nepamirškite dėvėti apsaugines pirštines, naftos labiausiai tikėtinas, bet jums reikia nepamiršti atsargiai.
   
6. Mes laukiame apie 10-15 minučių dirbdami su baseinu arba apkarpyti plastikiniu kanistru.
7. Neprivaloma taškas, bet labai veiksmingas! Nuplaukite variklį specialus skystis Ji nėra įrašyta į paslaugų reglamentus ir nėra privaloma įgyvendinti - bet. Mažai supainioti esate kartais geriau reklamuoti variklį nuo senosios, juodosios alyvos. Tuo pačiu metu atlieka plovimą su senais naftos filtras Per 5-10 minučių. Jūs būsite nustebinti, kai juoda alyva iškris su šiuo skysčiu. Naudokite šį skystį yra labai paprasta. Išsamus aprašymas turėtų būti ant skalavimo skysčio etiketės.
   
8. Mes pakeičiame seną filtrą į naują. Kai kuriuose modeliuose pati filtras keičiasi ir filtro elementas (paprastai geltonas). Impregnavimas su nauju filtro aliejumi prieš diegiant yra privaloma tvarka. Prieš pradedant variklį, naftos stoka gali sukelti alyvos badą, kad savo ruožtu gali sukelti filtro deformacijas. Apskritai tai nėra geras dalykas. Nepamirškite sutepti guminio sandarinimo žiedo prieš diegiant.
   
   
9. Supilkite naują aliejų. Įsitikinkite, kad išleidimo kaištis yra verpimo, ir naujas naftos valymo filtras yra įdiegtas. Galime pradėti naujos naftos užpildymą, sutelkiant dėmesį į maišelį. Lygis turėtų būti tarp minimalaus ir maksimalaus ženklo. Be to, jums reikia prisiminti, kad po pirmojo variklio pradžios, kai kurie naftos lapai ir lygis nusileidžia.
10. Po pirmojo paleidimo naujo patikrinkite alyvos lygį PCU. Leiskite varikliui dirbti apie 10 minučių.

Vaizdo medžiagos. \\ T