Kas yra antifrizas yra užpildyti BMW X5 E70. Padidėjęs antifrizo srautas į BMW: kokia yra priežastis? Koks antifrizas pasirinkti BMW X5

Yra dominuojantis komponentas, kurį naudojame kada priežiūra automobilis. Nes kai tai neįmanoma stabilus darbas jo variklis. Sovietiniais laikais automobilių entuziastai naudojo toosol, kuri buvo skirta vidaus automobilių pramonei. Šiandien yra didžiulis svetimų automobilių skaičius per gatves ir kiekvienam modeliui yra tam tikras antifrizas.

Su ilgalaikiu naudojimu BMW, palaipsniui praranda savo savybes: variklio sistemos apsauga nuo perkaitimo ir aušinimo sistemų nuo korozijos tampa minimali. Todėl ekspertai rekomenduoja jį gaminti po 60-80 tūkst. Ridos kilometrų. Tačiau nedidelis skaičius vairuotojų laikosi šios taisyklės, dėl kurios lemia variklio veikimo sumažėjimą.

Norint patys gaminti antifrizą, jums reikės šių elementų:

cAID raktas, hidraulinis keltuvas, nedidelis kiekis vandens, laivo atliekų aušintuvui, taip pat sandarinimo žiedas išleidimo kamštisyra ant cilindro bloko.

Jei pakeičiate šimtu, atkreipkite dėmesį į tai, kad kai kurie ekspertai užpildo barelį naujas skystis 50%, tai yra neteisinga ir gali pakenkti jūsų automobiliui. Todėl pabandykite užpildyti barą beveik skaityti.

Pakeitus antifrizą BMW, turėtų būti atliekami šie reikalavimai:

1. Įvairūs modeliams neįmanoma sumaišyti aušinimo skysčių, nes tai vėliau sukels pražūtingų pasekmių;
2. draudžiama atidaryti "Barrel Stop", jei variklis yra karštos būklės, jums reikia palaukti, kol jis atvės, ir tik tada užpildykite skystį;
3. pakeitimas turėtų įvykti tikslioje sekoje, kuri nurodyta aušinimo skysčio instrukcijoje;
4. antifrizas yra labai pavojinga medžiaga žmonių sveikatai, todėl būtina pašalinti savo žmogaus odos galimybę. Priešingu atveju skubėkite nuplaukite su vandeniu paveiktose vietose ir susieta su steriliu tvarsčiu.

Taigi, jei pakeitėte antifrizą, vienintelis neišspręstas klausimas lieka: Ką daryti su atliekų skysčiu? Jokiu būdu neužpilkite ant žemės ar kanalizacijos ir susisiekite su specialia paslauga, susijusi su kenksmingų medžiagų šalinimu.

Aušinimo sistema yra ilgai užpildyta vandens ir antifrizinio mišinio su antikorozine priedu nuo VW / sėdynės. Šis mišinys apsaugo nuo aušinimo sistemos užšalimo ir korozijos, druskos nusėdimo ir, be to, padidina virimo temperatūrą aušinimo skysčio. Apyvartoje esančioje grandinėje, atsiradus dėl skysčio išsiplėtimo šildymo metu, sukuriamas padidėjęs slėgis, kuris taip pat padeda padidinti aušinimo skysčio virimo temperatūrą. Slėgis apsiriboja vožtuvu, atidarytu 1,4 - 1,6 baro slėgiu, esančiu išsiplėtimo bako dangčiu. Dėl nepriekaištingos variklio aušinimo sistemos veikimo Šiluma Verdančio skysčio virimo. Su per maža virimo temperatūra, garų kištukai gali sudaryti, todėl variklio aušinimo pablogėja. Todėl aušinimo sistemos metai turi būti užpildyta vandens ir antifrizo mišiniu.

Būtina naudoti "Antifrize G12 Plus" ("Purple", tikslią žymėjimą G 012 A8F) arba kitą sutelkiant į ženklą "pagal VW / SEAT-TL-VW-774-F", pavyzdžiui, glisantin-alu-proteck-Premium / G30.

Jei aušinimo sistema yra užpildyta mišiniu, kuriame yra antifrizas G12 (raudona, tiksli paskyrimo G 012 A8D), tada papildyti aušinimo skysčio lygį, taip pat galite naudoti antifrizą G12 arba kitą sutelkti su ženklu "pagal VW / Audi -TL-VW- 774-D », pavyzdžiui, glisantin-alu-apsauga / G30. Pastaba: G12 raudonos spalvos galima sumaišyti su G12 raudona spalva.

Dėmesio: neįmanoma sumaišyti antifrizo G12 raudonojo ir senesnio antifrizo G11 žalia, nes tai gali sukelti labai didelę žalą varikliui. Aušinimas rudos spalvos skystis (antifrizo antifrizo ir G11 rezultatas turi būti pakeistas nedelsiant.

Pastaba: Jei aušinimo sistema atsitiktinai pasirodė esanti skysta, pridedant neteisingos specifikacijos antifrizą, sistema turi būti nuplaunama. Norėdami tai padaryti, visas skystis nuo aušinimo sistemos turėtų būti visiškai nusausintos ir užpildykite sistemą švariu vandeniu. Palikite variklį dvi minutes tuščiąja eiga. Vanduo vėl nusausinti ir išpūsti sistemą nuo išsiplėtimo bako pusės su suslėgtu oru visiškai atlaisvinti. Apvyniokite kištuko skylę ir užpildykite aušinimo sistemą su vandens ir antifrizo G12 plius mišiniu.

DĖMESIO: Jei norite papildyti aušinimo sistemą (taip pat šiltu sezonu], būtina naudoti tik G12 plius įrankio (violetinės) mišinį su minkštu vandeniu. Antifrizo dalis taip pat yra vasaros laikotarpiu, neturėtų būti mažesnis 40%. Todėl papildant aušinimo sistemos vandenį visada reikia pridėti antifrizą.

Mūsų platumose, aušinimo skystis turėtų užtikrinti apsaugą nuo įšaldymo iki -25 ° C, ir dar geriau - iki -35 ° C. Antifrizo dalis neturėtų viršyti 60% (apsauga nuo aušinimo skysčio įšaldymo iki -40 ° C), priešingu atveju sumažėja apsauga nuo užšalimo ir skysčio aušinimo poveikio. Pastaba:priklausomai nuo automobilio įrangos, pripildymo aušinimo skysčio kiekis gali būti šiek tiek skiriasi nuo lentelėje nurodytų verčių

Aušinimo skysčio komponentų santykis litrų

Į pastaraisiais metais Aušinimo skysčio nutekėjimo problemą iš sistemos susiduria ne tik automobiliai su didelis rida, bet ir palyginti nauji automobiliai. Padidėjęs srautas "Antifrize" pažymima, kad BMW pašalinami iš modelių gamybos: E46 (3RD serija), E31 Gran Turismo (8 serija), E38 ir E39 (5 \u200b\u200bserija). Ir jei palaikomos mašinos buvo paaiškintos dideliu nusidėvėjimu, tada skysčio nutekėjimas šiuolaikinėje F10 versijoje aiškiai rodo, kad kažkas BMW gauna savo pinigus veltui.

Kodėl aušinimo sistemos pertrauka ant BMW?

Dėl padidėjusio antifrito vartojimo automobilio BMW įspėja jutiklį dashboard.kuris gali būti atjungtas po variklio pašildymo arba pakreipimo. Kiti nuotėkio požymiai darbo skystis Iš aušinimo sistemos yra:

• Po automobilio ant kelio arba garaže yra šlapios dėmės.
• Apie išmetimo vamzdis Važiuokite baltais dūmais.
• Pradedant arba sustabdant variklį "Bull-" garsai yra girdimi.
• Salone auto antifrizo kvapas.
• Karterio padidėjo variklio alyvos lygis.

Su kruopštaus patikrinimo, šviežių lašų galima rasti ant variklio bloko, kuris yra pageidautina periodiškai švarus. Aušinimo skysčio pėdsakai taip pat aptinkami sujungimo vietose purkštukų ir žarnų.

Aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys

Aušinimo skysčio vartojimas aUTOMOBILIAI BMW. Dėl sistemos depresijos. Dažniausios antifrizo nutekėjimo priežastys, nurodytos straipsnyje, yra šie:

E46 - išsiplėtimo bako defektas ir įtrūkimai.

E31 su M60 varikliu - greitas baseino veleno sandariklis.

E38 ir E39 su M62 varikliais - neteisingas programuojamo termostato veikimas.

F10 - radiatoriaus slėgio į aliuminio šilumokaičio ir plastikinių rezervuarų sankryžą.

Be to, antifrizas kartais nuteka per cilindro galvutės tarpiklį per bloką. Priklausomai nuo sunaikinimo vietos, aušinimo skystis gali nukristi ant išorinio variklio paviršiaus, į alyvos kanalą ir į degimo kamerą. Kad bet kuriuo atveju nėra gera.

Diagnostika ir trikčių šalinimas

Rasti antifrizo nuotėkį - okupacija nėra lengva. Aušinimo sistemos diagnostika vykdoma įvairiais būdais - naudojami metodai daugiausia priklauso nuo automobilio paslaugos (arba garažo) įrangos lygio. Pradėkite tikrinti vietų jungtis purkštukų, žarnų, sandarinimo tarpiklius su savo švarios šluostės valymo. Jis lieka takelius nuo antifrizo - tai nebūtina panirti tai.

Taip pat galite diagnozuoti suskirstymą pridedant dažymo pigmentą, matomą UV spinduliams, su vėlesne presavimo sistema. Apšvietimas aptinkamas darbinio skysčio nuotėkis variklio skyrius. \\ T Speciali lemputė.

Naujausias metodas yra efektyviausias - kai jis naudojamas, jis neturi praleisti laiko, kad būtų galima sekti automobilio būseną.

• Aušinimo sistemos remontas didžioji dauguma apima defektinių dalių ir mazgų pakeitimą:
• Išsiplėtimo rezervuaras ir kamščiai, kai aptinka įtrūkimus.
• Aušinimo skysčio siurblys ir sandarinimo tarpiklis.
• Programuojamas termostatas (su gaivinančiu ekiu arba be jo).
• Cilindro galvutės tarpikliai su preliminariu išmontavimu.
• Pagrindinis radiatorius, šilumokaitis ir salono viryklė.

Atliekant gedimus, rekomenduojama įdiegti naujas žarnas ir purkštukus ir į sistemą užpildyti šviežią antifrizą.

Į bMW automobiliai Jums reikia naudoti tik tuos aušinimo skysčius, kuriuos gamintojas rekomenduoja. Ignoruojant gamintojo reikalavimus gali sukelti rimtų gedimų ir nesugebėjimo garantijos remontas automobiliai.

BMW turi savo aušinimo skysčių klasifikaciją. Tačiau, kadangi dauguma antifrizų gamintojų sutiko naudoti visuotinai priimtą atskyrimą, priklausomai nuo kompozicijos, charakteristikų, taikymo sąlygų (G11 - mėlyna, G12, G13, G12 ++ raudonos spalvos atspalviai, G13 - geltona ir oranžinė), tada bet kokia originalia Antifrizas iš BMW linijos turi savo klasifikavimo analogą

Jūsų spalva nuo originalo antifrizas BMW. - mėlyna atspalvis, tačiau moderniausi BMW varikliai (E serija, F, g) tinka visuotinai pripažintam klasifikavimui G12 + ir G12 ++ (raudonos spalvos atspalviai). Tačiau yra išimčių: pavyzdžiui, "septyni" organizme F01 rekomenduojame pilant G13 (geltona ir oranžinė). Tą pačią aušinimo skysčio klasę rekomenduojama kai kuriems vėlyviems M-Power modeliams (pvz., M4 arba M6). Šioje medžiagoje mes pasakysime apie tai, kaip išorinių ženklų žinoti, kad antifrizas yra laikas keisti, kas nutiks, jei tai nebus padaryta, kokiomis sąlygomis aušinimo skystis yra klaidingas greičiau ir kodėl, jei nesate tikri dėl pasirinkimo skysčio, geriau susisiekti su profesionalais.

BMW antifrizo keitimo kaina

Aušinimo skysčio tarnybos gyvenimas (antifrizas)

Pakeiskite aušinimo skystį ant BMW automobilių seka 4 metus (M serijos automobiliams, šis laikotarpis yra sumažintas iki 3 metų). Kai kuriuose modeliuose, antifrizas pagal gamintojo pareiškimus (formaliai) yra padengtas visą automobilio tarnavimo laiką. Bet už. \\ T remonto darbaiPagal technologijas jis keičiasi į naują. Taip pat prieš kiekvieną žiemos sezoną reikia patikrinti antifrizo koncentraciją.

Dėvėti antifrizo požymiai

Su amžiumi antifrizas praranda savo natūralias savybes, priedų skaičius palaipsniui mažėja. Dėl šios priežasties aušinimo skystis pablogina šilumą, padidėja variklio dalių korozija. Senėjimo požymiai gali būti vertinami, jei:

• Dėl šilumos perdavimo mažinimo variklis pradeda perkaitinti (indikacija apie prietaisų skydelį);
• Antifrizas prarado savo pradinę spalvą (atsakė);
• Antifrizas tapo raudonos rudos spalvos (stipraus variklio dalių korozijos požymių);
• Antifrizas yra stratifikuoti ir jame rodomi dribsniai;
• Aušinimo skystis prasideda putos;
• Sumažėjo skysčio virimo temperatūra;
• Radiatoriaus ventiliatorius veikia dažniau.

Jei aušinimo skystis (antifrizas) nepakeičia laiku

Jei situacija yra avarinis ir variklis reikalauja remonto, aušinimo skystis turi būti pakeistas po viso darbo (sunku praleisti pakeitimą). Ir jei mes ignoruojame "tiesiog" dėvėtų antifrizo pakeitimą, tai kelia grėsmę mums:

• Nuolatinis variklio perkaitinimas (stiprus perkaitimas gali sukelti cilindro bloko krekingo, deformacijos cilindro bloko ir pan.);
• Padidėjo variklių dalių korozija (jos išteklių mažinimas);
• Aušinimo sistemos nusidėvėjimo didinimas (radiatoriaus ventiliatorius dažniau veikia).

Kas yra reikalingas aušinimo skystis (antifrizas)

Neseniai beveik visi bMW varikliai Įvyko augimas darbinė temperatūra ir šiluminės apkrovos. Tokiomis sąlygomis variklio gyvenimo trukmė yra labai priklausoma nuo nepertraukiamo aušinimo. Jis suteikia sistemos priverstinį skysčio cirkuliaciją. Skystis šioje sistemoje yra antifrizas.