Numai cel care a recomandat o plantă care ți-a făcut mașina. Tipul său este specificat în biblioteca aplicată aparatului, precum și pe partea inversă a trapei rezervorului de gaz. Experimentele nu sunt necesare aici: deoarece fiecare motor este calibrat sub un anumit grad de benzină. Și microprocesoarele și alte lucruri electronice sunt departe de Omnipotent: nu vor face motorul, calculat sub premium, digeră normal normal.

Ce se întâmplă? Cu accelerații ascuțite și sarcini mari, senzorul de detonare va lucra în mod constant (care îl are), ceea ce duce la o operațiune instabilă a motorului - mașina răsucite și pierde dinamică. Și dacă nu există senzor de detonare, există probleme cu supraîncălzirea motorului și cu ea uzură prematurăȘi apoi stoarcerea blocului cilindrului, distrugerea pistoanelor și a supapelor. În plus, consumul de combustibil va crește ușor.

În cele din urmă, cel mai puternic argument este o garanție! Dacă ați început cu adevărat să completați rezervorul, cei care au venit cu plângeri, apoi pe serviciul de garanție, în cazul unei situații controversate, vor lua o probă de benzină din rezervor, după care va fi o reparație plătită oferit cu o conștiință curată. Și va avea dreptate.

Ca măsură temporară, este posibil să se utilizeze 92 de ani în loc de 95th - dacă nu există altă stație de benzină și este necesar să mergeți. Dar nu merită nimble. Cu toate acestea, totul merge la faptul că cel de-al 92-lea nu va fi în curând. Și conversațiile pe care 95 este întotdeauna mai rău decât cel de-al 92-lea, am hrănit.

Merită să utilizați benzina supremă în prezența obișnuită?

Sunt convins că merită. Numai Ultimate și alte "ecto" completați mașina. Dar nu deloc pentru că publicitatea stupidă a cuiva a promis o duzină de economie de combustibil - în practică nu poate fi. Doar benzina cu astfel de console în titlu au crescut detergent și îndepărtează constant sistem de alimentare Toate gunoiul. Am verificat în repetate rânduri în examene - da, funcționează! Prin urmare, dacă luați motor murdar. Și începeți să "spălați" ca acest combustibil, apoi după un timp el va adăuga cu adevărat la putere și devine mai economic. Dar în nici un caz nu este mai bun decât același motor care era deja curat.

Merită să utilizați pe benzina 98, astfel încât mașina "Flew"?

Chiar dacă uitați de diferența de preț, totul nu merită. Super benzina are propriul domeniu specific - acestea sunt motoare foarte funcționale, modernizate, care necesită rezistență ridicată a combustibilului detonare. Și turnarea unor astfel de benzine în obișnuit, motorul obișnuit nu este nevoie. Mai mult, cu ajustări standard, standard, debitul de pe 98 de ani va fi mai mare, iar la putere este cel mai adesea pierderea. Faptul este faptul că tehnologia de obținere a celui de-al 98-lea este adesea construită pe utilizarea unei adăugări suficient de mari de componente cu ocontate cu o valoare calorică scăzută - înseamnă că totalul "conținut caloric" al combustibilului va scădea.

Este posibil cu privire la apariția benzinei pentru a calcula lipsa de calitate?

Nu intotdeauna. Benzină din fabrică normală, fără conținut excesiv de aditivi insidați cu Octan, fie aproape gasească, fie are o culoare slabă gălbui sau albastră. Dar benzina cu o nuanță roșiatică trebuie să alerteze imediat. O astfel de culoare este dată aditivi care conțin metal bazat pe ferocen sau mangan. În plus, conținutul excesiv din benzina al aditivilor în mod ascunsibil pe bază de monometilanilină (MMA) emite o culoare galbenă saturată de benzină și un miros ascuțit, de la care capul fisură.

Vindem benzine de import?

Întrebare dificilă. Astfel de lucruri nu sunt de obicei anunțate. Conform informațiilor mele, statul de benzină norvegian va fi adus în nord-vest, precum și cel de-al 98-lea neste. Dar, în orice caz, este necesar să se înțeleagă că mașina nu va fi mai rapidă sau mai economică. Cu cât mai multă benzină "ascuțită" la mediul înconjurător, cu atât mai puțină atenție este acordată economiei - alinierea nu funcționează.

Care este separarea benzinei în Eurostandards și clase?

Nu există benzine în conformitate cu standardele Eurospective în Rusia. Inscripțiile "Euro" pe stațiile de gaz separate sunt PR. Vânzătorul dorește să-și apeleze bunurile cu un nume puternic - și apeluri. Deși "Euro-7", chiar "benzină Pupkin". Din păcate, acesta este drept. Dar, în esență, combustibilul Federației Ruse sunt împărțite numai de clase. Aceste norme sunt similare cu cele europene și totuși sunt puțini alții. O comparație detaliată a două documente a fost în SM, 2013, nr. 6.

O descriere a mașinii necesită combustibil pe EN 228. Unde să o luați?

Nu există nici un răspuns la această întrebare. Din punct de vedere formal al "Mazdovoda", "Volvolyubs", "skodniki" și "falduri" încalcă în mod constant regulile de exploatare a autoturismelor lor, turnarea combustibilului, încorporată oficial de acest EN 228. Rămâne să sperăm că clasele noastre nu sunt mai rele decât "euro". Motivele pentru faptul că rusul nu se poate comporta ca european, scriem constant. De fapt, oficialii au prăbușit complet sistemul de control al calității combustibilului.

Ce se întâmplă dacă clasele ecologice ale mașinii și combustibilului sunt diferite?

Untul de terci nu va strica: utilizarea unui combustibil de clasă superioară decât cel specificat în TCP este absolut sigur. Dar înlocuirea inversă este permisă numai ca măsură forțată. Adevărat, experții Nissan cred că nu va fi nici un rău de la mai multe reîncărcări, dar colegii de la depozitul de deșeuri Dmitrovski își scutură capul: spun ei, nu joacă aceste jocuri. Vazovts spun că benzina de la clasa a 3-a până la a 5-a poate fi aruncată în mașina lor.

Din păcate, multe stații de benzină nu sunt specificate deloc. Nimic nu este scris pe coloană și ruma în bucăți de vânătoare nu. Da, și încrederea în aceste piese, în general, zero. Pentru satisfacție, vă puteți uita la cecul plătit - există ceva de genul "Clasa 4" specificat? Ei bine, pentru calm complet, voi cita faimosul profesor Sf. Petersburg: "Motorul este ruperea si ucide cu siguranta o clasa de mediu externa, dar compoziția sa. Ce, apropo, se distinge benzină de calitate De la Bodhagi, cu care este ușor și reluând. "

Cea mai ușoară sfat este: Refuel exclusiv pe stațiile de benzină de marcă - BP, Shell, Gazpromneft, Tatneft, Rosneft, "Tattheft", "Lukoil" etc. Semne luminoase, magazine și alte atribute ale civilizației. Se întâmplă, bineînțeles, că, pe același "lukoil", se pare că nu există nici un "lukoil", dar nu este clar cine, deoarece cecul dă un fel de LLC sau SA, dar în general, acestea sunt excepții. Se tem de stațiile de benzină pictate "sub companie" și au chemat aproape același mod - aproximativ vorbind, nu BP și RV, sau "Lidikul", și nu "Lukoil". Nu vărsați niciodată junk, costul căruia este mai multe ruble mai mici decât pe stația de benzină vecină. Odată ce am cumpărat un astfel de combustibil pentru examinare - mașina blocată, iar în loc de cea de-a 95-a din cutie sa dovedit a fi o dezgustătoare 80th ...

Întrebări frecvente despre ceea ce ar trebui să fie turnat combustibilul în mașini.
De regulă, pe partea interioară Capacele care acoperă conectorul gâtului rezervorului de gaze, există un autocolant, care, pe lângă inscripția standard standard numai pentru combustibilul fără plumb! (Numai benzina neelectrică!), El spune, de asemenea, că este necesar să se utilizeze standard sau obișnuit (în funcție de țara de vânzare) motoarele atmosferice Și numai premium sau super, pentru modelele turbocompresoare. Aceleași inscripții îndeplinesc ambele manuale de operare atașate mașinilor.
Dar astfel de termeni în diferite țări denotă diferite numărul Octane. benzină, în timp ce chiar și metoda de determinare a numărului de octanine de combustibili de benzină în tari diferite Variat. Există două metode principale pentru determinarea numărului de octan (OC) de benzină: cercetare (RON sau ICH) și motor (Mon sau Urine). Cu toate acestea, de exemplu, în SUA, se utilizează un număr octanic, care este determinat ca medie aritmetică între metoda motorului, și pe cercetare. Și în Rusia - A-76 este normalizată de metoda motorului (nu este normalizată de foarte mult de cercetare) și soiurile de înaltă octan (AI-95 și AI-98) - pe cercetare! Astfel, dacă, de exemplu, să luați PTS pe metoda motorului din același nivel de 92 și 95, atunci veți obține Figura 85 în ambele cazuri (conform GOST 2084-77).
O situație și mai confuză cu simboluri verbale:
În Statele Unite, de exemplu, benzina standard regulată are un număr octanic 87 (adică AI-90 în termeni de GOST rus), și premium sau super-92 sau 93 (adică nu mai mică decât cel de-al 98-lea rus în termenii) . Mai mult decât atât, un număr de octan în America nu este scris la toate reumplerea. Există, de asemenea, Super-94 de benzină octanică superioară și mai sus, dar sunt mult mai puțin frecvente.
În Anglia, chiar benzina standard (standard sau premium) are un număr de octan cu 95 RON (un analog al AI-95 - există un număr octanică, de asemenea, este determinat de metoda de cercetare). Și super în aceeași Marea Britanie are un indicator 98 RON (adică aproape de AI-98).
În Japonia, benzina regulată standard nu este mai mică de 89 RON (în medie - 90,3 RON / 81,4 MON) și premium sau super - nu mai mică de 96 RON (în medie - 99,8 RON / 88,1 luni), care este super benzină în Japonia Are un număr de octan 100!
Potrivit manualului japonez pentru motoarele care nu sunt, se recomandă utilizarea regulată a benzinei standard, adică analog cu AI-92 și numai prima este recomandată pentru modelele turbocompresoare (care este, mai aproape de AI-98!).

(legătură)

Există o altă observație interesantă. În cazul în care mașina de pe piața Japoniei este concepută pentru benzina regulată (în opinia noastră, AI-92), atunci o mașină similară pentru piața europeană (sau achiziționată de la noi prin intermediul dealerului) este deja proiectată pentru AI-95. De exemplu, Nissan x-traseu Sau Nissan Bluebird Sylphi (Almera, Sunny). Un alt fapt: mașina Honda. Odyssey pentru piața japoneză Echipat cu un motor F23A, care are un raport de comprimare de 9: 1 și o mașină similară pentru piața din Singapore (care se concentrează pe standardele europene) este echipată cu un motor F23Z4 cu un raport de compresie de 9,3: 1. Mai mult gradul înalt. Compresia "Singapurta" indică utilizarea benzinei octanice superioare.

Dacă ați fost vreodată pe o stație de benzină, probabil că ați observat că există mai multe opțiuni pentru benzină pentru autoturismele de alimentare - de obicei 92 și 95. Mulți oameni cred că cu cât este mai mare numărul că benzina este mai bună, prin urmare și mai scumpă. Acest lucru nu este așa. Ce înseamnă aceste cifre, iar de ce le are Diesel?

Ceea ce este într-adevăr benzină mai bine să încărcați - 92 sau 95? Pentru a înțelege numerele bine, trebuie să rezolvăm mai întâi activitatea motorului pe benzină.

Principiul motorului pe benzină

Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel sunt motoare combustie interna. Aceasta înseamnă că sursa de energie arde în interiorul motorului în sine și nu din exterior (gândiți-vă motorul de vaporiunde cărbunele este o sursă de energie pentru încălzirea cu abur în motor, furnizarea de energie). Cu toate acestea, una dintre diferențele importante dintre benzină și motoare diesel Este faptul că benzina are nevoie de o lumânare de aprindere pentru aprinderea amestecului de aer-benzină la anumite momente în timp.

Problema apare în motor pe benzinaAtunci când un amestec de aer comprimat și flăcări de benzină însuși în sine prematur înainte ca lumanarea de aprindere să o pornească la momentul potrivit, ca rezultat al căruia va exploda în camera de combustie. Cauzează o lovitură în motor, astfel încât o astfel de problemă se numește detonarea motorului.

Benzina conține un amestec de octan (hidrocarburi cu 8 atomi de carbon) și heptan (7 atomi de carbon). Camerele 92, 95 aparțin unui număr octanic de benzină sau cantitatea de octan prezentă în benzină. Numărul octanului de benzină este un indicator care caracterizează rezistența la combustibil detonare, adică magnitudinea capacității de combustibil de a rezista la auto-aprindere atunci când este comprimată pentru motoarele cu combustie internă. Adică cuvinte simpleCu cât este mai mare "nivelul octanului" al combustibilului, cu atât este mai puțin probabil probabilitatea de auto-aprindere a combustibilului în comprimare.

Ce benzină este mai bine să încarce - 92 sau 95

Prețul mediu al benzinei din Rusia variază de la 30 la 36 de ruble pe litru. Atunci când combustibilul AI-92 costă 30 de ruble, ruble AI-95 - 33,2 și AI-98 - 36,5 ruble. Bazându-ne pe acest lucru, am calculat costul de 20 de mii de alergări, iar următoarea imagine a apărut înaintea noastră:

• AI-92 - 63,960 ruble;
• AI-95 - 73 100 de ruble;
• AI-98 - 76 880 de ruble.

Se pare că utilizarea benzinei cu un număr de octanică scăzută este cea mai benefică. Dar, în conformitate cu conducerea, utilizarea combustibilului cu un număr de octan cu un număr scăzut de octan este mai puțin economică decât cu un număr mai mare de octan. E adevarat?

Conceptul de "benzină bun"

Ce credeți că înseamnă " bine benzină"? Acesta este combustibil, realimentare, pe care mașina este ușor de conducere și, cel mai important, consumul este mai mic. În orice instrucțiune se indică faptul că cel mai bun și mai curat diesel, deci este mai economic. Curățenia și calitatea sunt determinate de un număr octan, iar cu atât mai mare este mai bine.

Unele vehicule vă permit să umpleți rezervorul cu benzină prin orice număr de octan, în timp ce altele sunt doar benzină de înaltă puritate.

Până în prezent, standardul împarte combustibilul în patru categorii:

• benzina normală 80s;
• regular AI-92;
• pREMIUM-95 Benzină;
• benzină super - 98.

Mulți entuziaști ai mașinilor cu creșterea prețurilor la benzină au început să se gândească dacă este posibil să le realimentezi mașina cu un număr de octan cu un număr inferior, și, cel mai important, ce brand este mai profitabil și este sigur pentru motor

Mulți entuziaști ai mașinilor cu creșterea prețurilor la benzină au început să se gândească dacă era posibil să-și alimenteze mașina cu un număr mai mic de octan, și cel mai important ceea ce brand este mai profitabil și este sigur pentru motor? Mulți, în ciuda mașinilor instalate pentru ei normele tehnice În calitatea combustibilului utilizat, aceștia încearcă să salveze și în loc de benzina LEAD 95 sunt reumplute 92. Apariția faptului că nu există o diferență semnificativă între ele și modul în care celebrul slogan publicitar citește ", dacă nu există nici o diferență, atunci De ce să plătiți mai mult. "

Susținătorii teoriei că nu există o diferență specială între aceste branduri de benzină, conduce experiența mitică a șoferilor lor familiari ca argumente, asigurându-se că au concediat mai mult benzină ieftină Și nu au experimentat probleme. Cu toate acestea, în practică, economiile de suliță se transformă în costurile ulterioare de înlocuire a pieselor separate, ci agregate întregi în mașină. Nu salvați pe benzină propusă de producătorul de mașini, trebuie să respecte cu strictețe. Va fi cheia operației impecabile și lungi a mașinii tale.

Este în valoare de mai multe detalii, există o diferență între cele două branduri de benzină și ceea ce ea

Să tragem un experiment simplu

Iată câteva teste pentru a determina cum afectează caracteristici calitative benzină pe agregatele interne ale mașinii. Afișează optim relația dintre calitatea benzinei și funcționarea agregatelor interne ale mașinii, testul pentru determinarea puterii. Pentru a face acest lucru, instalați o mașină pe suport, în timp ce roțile unității trebuie instalate pe tamburul rotativ. Apoi, pe angrenajul 4, dați până la 2 mii de rotații și se înecă până la oprirea pedalei de gaz. După determinarea mărimii cupșului și viteza de rotație a tobei. Deci, puteți determina cu ușurință puterea furnizată pe roțile mașinii.

După aceea, a fost transferat în experimentul imediat, în acest scop, 20L 92 de benzină cumpărat și brandul de benzină 95 a fost turnat în rezervor. După ce mașina a fost plasată pe suport și măsura puterea maximă posibilă de la roți, sa dovedit 155 CP. Apoi, consumul de combustibil a fost calculat, a fost de aproape 8,2 l / per 100 km.

După ce experimentul a continuat, golful în rezervor este deja 92 benzină. Conform instrumentelor, diferența de capacitate sa dovedit a fi nesemnificativă și a fost de numai 0,1 l. Spre deosebire de un experiment cu 95 de benzină, care în număr absolut este de 155,6 CP. Cu toate acestea, numărul octanului redus de benzină, afectează negativ funcționarea motorului care provoacă detonarea minoră. În esență, acestea sunt explozii mini care decurg din aprinderea combustibilului. Aceasta duce la încălzirea pereților interiori ai cilindrului de mașină și afectează joncțiunea motorului - garnituri de cauciuc. În viitor, el va pune în mod inevitabil revizia motorului, și aceasta este o plăcere foarte costisitoare și nu întotdeauna calitativă.

Cum să îmbunătățiți calitatea benzinei

Există modalități artificiale de îmbunătățire a calității benzinei și de creștere a numărului de octan. În acest scop, aditivii sintetici sunt utilizați în mod activ, și anume adăugarea de tetro-etil conductil la benzină, care poate crește în mod eficient numărul de octan, dar, în același timp, provoacă un rău ireparabil pentru mediu, astfel încât eliberarea acestui aditiv este strict interzisă la moment.

Autovehiculele moderne sunt echipate cu senzori pentru determinarea detonării combustibilului, un astfel de sistem asigură protecția motorului atunci când se utilizează combustibil cu un număr de octan cu un număr inferior. Cu toate acestea, acționează numai la sarcini reduse pe motor. Având în vedere că nu este permisă utilizarea încărcării maxime pe motor.

A doua parte a experimentului a fost dedicată consumului de combustibil, acest lucru este permis să determine fără ambiguitate care benzină este fascinată în mod optim de sistemul de combustibil al mașinii. Condițiile experimentale au fost lăsate la fel, turnate 92 benzină la rezervor și au dispersat mașina până la 90 km / h. La surprinderea numeroaselor consumuri de benzină a fost doar 0,1 unități mai mare decât atunci când se utilizează 95 de brand de benzină.

Rezuma.

Potrivit experimentului, la prima vedere, o diferență substanțială de energie și consumul de combustibil nu a fost detectată și luând în considerare eroarea, indicatorul de 0,1 unități poate fi egal cu zero. Acestea sunt toate versurile, să mergem la aritmetică simplă și să luăm în considerare beneficiile reale de economiile de pe calitatea benzinei.

Deci, în medie, diferența de preț între 92 și 95 benzină nu depășește 2 ruble, sau dacă este corect egală cu 1,9 ruble. Înmulțiți această valoare pentru consumul de combustibil obținut în timpul experimentului este de 8,3 l / 100 km., Și definim această cifră, luând în considerare mașina medie anuală rulează în 20 de tone.

Obținem economii anuale pe benzină aproximativ 3 mii de ruble, nu uitați să adăugați costuri la această cifră revizia Motorul și el va avea nevoie în curând de această economie. Această sumă este dificil de o medie, având în vedere că depinde în mod direct de brandul de mașină și fiecare entuziast al mașinii îl poate estima în raport cu mașina prețioasă.

Concluzia este simplă și evidentă. Economiile de păstrare se transformă în cheltuieli mari în viitor și conduc în mod inevitabil la defalcările vehiculului. Prin urmare, nu este necesar să experimentați prietenul dvs. de fier, pe benzina de înaltă calitate de înaltă calitate și să nu salvați pe trifle.

Se pare că pentru mulți, întrebarea pare simplă, iar mulți oameni cred că 95 de benzină este mult mai bună decât 92 și, dacă se toarnă pe benzină 98 în mașină, atunci ar trebui să "zboare". Desigur, turnați benzina oricare într-un benzobak, dacă nu gândiți. Dar nu ar trebui să faceți. Este clar că pentru începători este o întrebare mai relevantă decât pentru șoferii experimentați. Conducătorii auto sunt mai experimentați, pot deja compara comportamentul mașinii lor după realizarea acestuia cu diferite benzină și pe diferite stații de benzină. La urma urmei, benzina cu numărul de octanică indicată de aceeași cifră, la diferite stații de gaz, departe de același lucru. Deci trebuie să știți ce să vărsați în mașină și unde să o faceți.

92 sau 95 benzină. Înțelegem care este mai bine

Și mai bine, aceasta este o mulțime de benzină. Este cu el că avem probleme mari în acest moment, cred că nu este necesar să se dovedească nimănui. Dacă luați aceste statistici, ei spun că autovehiculul obișnuit este cea mai mare parte a timpului lor de a călători în oraș sau pe piste de țară nu sunt prea departe de oraș (de obicei, nu mai mult de 100 de kilometri). Cu astfel de călătorii, puteți continua să realimentați cu realimentarea deja verificată. Una sau două astfel de stații de gaze verificate, cu siguranță, are fiecare astfel de motorist.

Alegeți o stație de benzină

Ce benzină este mai bine să se toarne?

Ei bine, pare să fie "oameni buni" ajutați și cu realimentarea pentru ei înșiși ați decis. Benzina I. combustibil diesel Există de înaltă calitate. Acum decidem a doua sarcină, ce benzină este mai bună turnare. Dacă aveți o mașină diesel, atunci totul este mult mai simplu aici, alegerea este, așa cum se spune, este mică. În ceea ce privește benzina, este întotdeauna aici să alegeți din nimic. 92, există a 95-a și pe stații grave de gaz chiar și cel de-al 98-lea.

Mulți cred că cel de-al 92-lea este mult mai bine, pare să fie mai puțin în el, iar aditivii sunt mai mici și este mai curat. Dar, dacă umpleți cel de-al 95-lea, apoi după el, se pare că este lăsat, lumânările se blochează și există alte consecințe care nu sunt necesare. Dar cei care gândesc atât de des pur și simplu nu-și dau seama că "nativul nostru", acesta este în majoritatea cazurilor la același 80th. Este clar că există o adevărată pe benzină de 92 de ani, dar nu este ușor să o găsiți. Dar numeroasele examinări și în întreaga Rusia și pe diferite stații de gaze sunt confirmate de declarația noastră despre 80 de benzină. Adică numărul octanic care declară realimentarea este destul de rar adevărat. Nu poți argumenta aici.

Dar este necesar să se determine ce benzină trebuie să se toarne în mașină. Este clar că pentru a începe cu ea ar fi foarte bine să explorați doar instrucțiunile pentru care puțini oameni fac deloc. Foarte adesea în această instrucțiune nu trebuie nici măcar să urce. Aceste informații sunt scrise pe partea din spate a raidului benzobacing pe majoritatea mașinilor. Este acolo că ei scriu că trebuie să se toarne în Benzobak mașina asta. Ei scriu "doar 95th", atunci totul este foarte simplu. Numai aici, oamenii noștri doresc uneori să înșele acei oameni inteligenți care au făcut această mașină și se toarnă în Benzobak după toate benzina mai ieftină, adică cea de-a 92-a. Nu faceți acest lucru.

Se întâmplă că instrucțiunile spun că puteți utiliza 92, atunci decizia este numai pentru dvs. Dacă veți vărsa 95 de benzină în acest caz, și nu 92, atunci această mașină nu doare. În acest caz, vor apărea anumite avantaje. Consumul de benzină va scădea. Este posibil ca dinamica totală a mașinii dvs. să fie mai bună atunci când motorul va funcționa în moduri limită (acestea sunt accelerații ascuțite, viteză mare atunci când conduceți și modurile similare) uzura acestuia va scădea chiar. În ceea ce privește banii de combustibil, atunci va exista o egalitate exemplară între realimentarea a 92-a și mai nobilă - 95. Dar, motorul cu cea de-a 95-a "suferință" va fi mai puțin mai mică.

De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că benzina 92nd pentru astăzi în țara noastră, numită cea mai "alergare". De aceea se diluează și se false mult mai des decât același 95th.

Sau poate se toarnă pe locul 98?

Uneori ne grăbim spre o altă extremă și lăsăm benzina 98, mai ales dacă nu există probleme cu bani. Credem că mașina va merge chiar mai bine. Dar, la urma urmei, acesta este un bust. Aici puteți face rău motorului mașinii dvs. mai mult. Motoarele funcționează foarte bine, în care raportul de compresie este foarte mare, aici este principalul consumator al benzinei 98. Deci, este mai bine să lași acest combustibil pentru sportivi și pentru iubitorii de mașini de curse.

Dar, uneori, are sens să se toarnă o astfel de benzină. Există cazuri care la realimentarea ați turnat un amestec incomprehensibil și nu al 92-lea și nu al 95-lea, dar în general nu este clar că. Mașina ta în cele din urmă, doar nu vrea să plece. El este foarte puternic, așa cum spun ei, "tupiși" și răsturnări fără inimaginabil. Apoi, această "injecție" a benzinei 98 le va aduce beneficii. Se toarnă 5-10 litri, iar mașina ta se va simți mai bine, deși nu prea mult. Dar, după o astfel de realimentare de calitate slabă, este necesar să se apeleze la o sută de a face diagnosticarea motorului dvs., precum și întregul sistem de combustibil. Acest lucru este tocmai din cauza unor astfel de cazuri, nu aruncați niciodată verificările pe care le-ați primit la stațiile de benzină. Păstrați-le întotdeauna.

Total general

Sper că acum înțelegeți ce benzină este mai bine să vă completați mașina. Pentru a explica pe deplin complet o dată, să repetăm \u200b\u200btotul din nou.

1. 1. Noi comunicăm cu oamenii, căutăm toate informațiile despre refuzatorii de care avem nevoie, selectăm cel mai convenabil în ceea ce privește locația lor.
   2. Dăm preferință benzinei 95. Dacă nu totul este cu siguranță pentru dvs., puteți experimenta de la 92 și 95. Alerga în ele moduri diferiteȘi verificați totul literal pentru tine sau mai degrabă pe mașina ta.
   3. În majoritatea cazurilor, trebuie să vărsați întotdeauna benzina numai pe stațiile de benzină deja testate. Trebuie să existe una sau două.
   4. Dacă încă nu ați reușit mașina dvs., ați turnat în ea că nu este clar ce benzină, iar "înghițirea" refuză să meargă în mod normal, apoi se toarnă în 5-10 litri din benzina 98. Apoi, asigurați-vă că mergeți la o sută și diagnosticați mașina.