Ce benzină este mai ieftină eco sau euro. Plusurile de ecto. Analiza comparativă cu alte mărci

Este demn de preluare a combustibilului cu console »Ultimate» sau "ECTO"? Cum motivul este semnătura promisiunilor de a crește puterea de până la 14,7%, crește accelerația la 9,9% sau pentru a reduce coroziunea motorului la zero?

Pentru un răspuns la astfel de întrebări, am achiziționat eșantioane de probe de benzină BP și Lukoil cu cifre octanice 95 și 98 - doar șase probe.

Baza de benzină achiziționată prin definiție ar fi trebuit să fie datorată calitate - în caz contrar tot felul de comparații de "ecto" și "nu ecto" pierde medie. Așa că sa dovedit: verificarea parametrilor fizico-chimici ai combustibilului dobândit nu au evidențiat surprize. Totul este în ordine, GOST-urile curente sunt satisfăcute. Numerele octanice - chiar și cu depășirea normei, rășină - puțin.

Judecând după declarațiile producătorilor de combustibili, benzina "ECTO" și "Ultimate" conțin aditivi de curățare. Cât de eficient funcționează și ce puteți aștepta?

Testul standard pentru capacitatea de spălare a benzinei este foarte lung și consumator de timp, dar vom merge în felul lor. Să încercăm să evaluăm tendința în sine pentru a schimba numărul de depozite atunci când motorul funcționează pe benzină cu aditivi de spălare și, în același timp, verificați modul în care motorul va reacționa la acesta.

Această procedură a fost efectuată pentru fiecare benzină - rezultatul a fost simplu. Combustibili convenționali pe care am luat-o ca un eșantion pentru comparație, au crescut ușor masa depozitelor. Dar combustibilul cu aditivi de spălare a dat efectul opus - masa depozitelor a început să scadă. Mai mult, rezultatul și "final" și "ecto" era aproape. Precizia acestor măsurători este scăzută, deci 10 ... 15% Diferențele în rezultate pot fi scrise pe erori, dar tendința este importantă!

Apropo, sa arătat că la 98 de benzină, aditivii de spălare lucrează puțin mai puțin eficient. Cu acest fenomen, ne-am confruntat deja mai devreme. Încă o dată, un principiu simplu sa manifestat - este întotdeauna mai dificil să se îmbunătățească bine.

După ce benzinele "detergent" au înregistrat o creștere a fluxului de aer. Deci, canalele de admisie și supapele au început să pună mai multe amestec în motor. Rezultatul - creșterea puterii, reducerea consumului de combustibil. A redus considerabil toxicitatea conform CN, dar conținutul de oxizi de azot a crescut ușor - combustia a mers mai eficient, temperatura a crescut - acesta este rezultatul. Cu toate acestea, conflictul de interese dintre oxizii de azot și specialiștii hidrocarburi reziduali au fost cunoscuți de mult timp.

Tendința influenței comenzilor moderne "intitulate" asupra motorului pe care am înțeles-o, dar promoțiile notorii 14,7% nu au fost găsite din nou. Dar să încercăm să punem altul, deja finalul, experimentul și în afara expertizei în sine - opțional, ca să spunem ...

Modelul experimentului cu poluare artificială, pe care l-am practicat mai devreme, a arătat tendința și am făcut posibilă compararea, dar numai! Și pentru a afla oportunități reale, trebuie să luați un eșantion de motor cu noroi natural, natural. Acest "bun" în timpul testelor anterioare a acumulat foarte mult - au profitat. Au luat 100 L de unul dintre benzinele cu un aditiv de spălare - "Lukoil - 95 ECTO" și a dezvoltat-o \u200b\u200bpe acest motor, eliminând caracteristicile pre-inițiale. În cursul testului, a fost măsurată dinamica modificărilor parametrilor motorului. Mai mult, deoarece este curat, pragul de detonare a fost mutat spre creșterea puterii - am urmărit, de asemenea.

Aici, eficiența aditivului sa manifestat mai vizibilă. Până la sfârșitul ciclului de testare, puterea a fost lovită de 7,5%, iar debitul a scăzut cu o medie de 8,4%. Toxicitatea a scăzut numai prin hidrocarburi reziduale, rămânând în același timp restul componentelor în cadrul erorilor de măsurare. Și dacă motorul va fi și mai murdar? Și benzina pentru a lucra mai mult? Credem că, în același timp, cifrele publicitare pot deveni într-adevăr REACH.

Dar asta e interesant! La stadiul inițial al lucrării puțului nostru, un motor foarte murdar pe benzină bun, cu un aditiv de spălare, a fost observat de unele necazuri - și a început să se răsucească, iar toxicitatea a crescut semnificativ. Ce s-a întâmplat? Credem că poluarea, spălată din pereți sistem de alimentare, a căzut în elementele de dozare ale sistemului. Acest lucru a dat naștere efectului. Și când motorul a fost ușor spălat, sa manifestat o tendință clară spre îmbunătățirea tuturor parametrilor. Deci, totul nu este ușor! Și din nou, vechiul adevăr a fost confirmat - nu este nevoie să rulați răni, adică, curat întotdeauna mai bine murdar!

Astfel încât să turnați combustibilul în motorul "murdar" sau nu? Vă recomandăm să treceți la bun treptat. În primul rând, la combustibilul obișnuit Adăugați pe Benzino Toolno cu un aditiv de spălare, atunci, după ce a dezvoltat un rezervor la ¾, adăugați din nou bine benzină. Și apoi realimentarea numai prin benzină de marcă. Rețineți, de asemenea, că într-o anumită etapă va trebui să se schimbe filtru de combustibilDar acest lucru va fi necesar numai în cazuri particulare.

Deci, ce este în reziduul uscat?

În primul rând, combustibilii de marcă au într-adevăr anumite avantaje față de obicei. Acest lucru se manifestă în principal datorită îmbunătățirii proprietăților de detergent ale unui astfel de benzină. Cu toate acestea, nu este posibil să o vedeți imediat, ci cu aplicația lor constantă. Dar dacă benzina este poziționată ca euro-3 corespunzător și mai mare, atunci este pur și simplu obligat să păstreze aditivi curat.

În al doilea rând, principalele avantaje ale unor astfel de benzine sunt încă manifestate pe motoarele moderne de injecție, dar au fost create pentru ei! Faptul este că jetul de combustibil din duza într-un astfel de motor vă permite să utilizați mai bine proprietățile de detergent ale aditivilor decât în \u200b\u200bcarburator. Prin urmare, să așteptați ca efectul pentru "bătrânul" să aibă mult mai mult.

În al treilea rând, nu am găsit 14,7% din creșterea puterii. Dar dacă utilizați toate posibilitățile care oferă benzinei cu numere de octan și un detergent bun și ca un iepure experimental, luați ceva foarte murdar, atunci astfel de numere pot fi destul de reale. Dar este mai degrabă nu la creșterea puterii, ci despre recuperarea sa.

Și în cele din urmă, în al patrulea rând: nu este atât de intitulată pe benzină mai scumpă decât de obicei ... și chiar la valoarea tot mai mare a celor mai simpli combusioane?

12.04.2016

Calitatea combustibilului a fost întotdeauna o "aGhilles al cincilea" din industria de rafinare a petrolului. Multe plante sunt pur și simplu pronunțate la cerințele europene, ceea ce nu este întotdeauna mai bun decât o calitate mai bună pe piață. În același timp, pe benzinărie apar multe branduri de combustibili diferite, în care chiar și un motorist experimentat poate fi confuz. Să ne dăm seama ce este atât de special decât benzina ecto și ceea ce diferă de un euro mai popular. În același timp, ei vor răspunde la principala problemă a șoferilor, care dintre aceste benzine sunt mai bune.

Care este euro?

Euro este unul dintre standardele de mediu, care este adoptat în țările UE. Aceasta caracterizează volumul substanțelor nocive în gazele arse (evacuare). Anterior, acest parametru nu a fost acordat multă importanță, dar în ultimii 20 de ani, umanitatea are grijă în mod activ de viitorul planetei și încearcă să reducă cantitatea de emisii dăunătoare în atmosferă prin toate mijloacele. Una dintre căi este creșterea cerințelor pentru compoziția evacuării și, în consecință, calitatea benzinei.

Termenele limită pentru apariția unor noi standarde arată astfel:

• din 1992, a fost introdus primul standard al Euro-1;
• În 1996 - Euro-2;
• În 2000, a apărut EURO-3;
• În 2005, el introduce Euro-4;
• În 2008 - Euro-5.

Cu fiecare generație, euro a strâns cerințele pentru conținutul substanțelor nocive în gaze de esapament și conținutul de sulf în benzină. De exemplu, în combustibilul Euro-3, conținutul de sulf nu trebuie să depășească 150 mg / kg, în timp ce în versiunea anterioară (Euro-2) acest indicator ar putea fi la 500 mg / kg. În plus, Euro-3 are mai mult calități pozitive:

• nivel scăzut de carbohidrați aromatici - până la 42%;
• fracția de masă a oxigenului - nu mai mult de 2,7%;
• o parte din oxigență - până la 15%.

În ciuda faptului că standardul Euro-3 a apărut la începutul anului 2000, Rusia nu a avut timp pentru noi cerințe. Numai la începutul anului 2013 a fost efectuată o tranziție completă la Euro-3. Principalele caracteristici ale acestei clase includ:

• indicele CETAN - de la 46;
• cutane Număr - 51;
• conținutul de sulf - până la 350 mg / kg;
• temperatura flash - 55 grade Celsius;
• conținutul de apă - până la 200 mg / kg și așa mai departe.

Toate aceste standarde puțin despre ceea ce spun ei la entuziastul obișnuit al mașinii. Pentru a înțelege caracteristicile monedei euro și principalele sale diferențe de la benzina obișnuită, merită luarea în considerare a următoarelor puncte:

• Benzen.Toxicitatea nu numai a combustibilului depinde de nivelul benzenului, dar și de aburul combustibilului ars. În plus, volumul mare de benzen duce la apariția Nagar în motor, ceea ce afectează negativ resursa nodului de putere. Conform standardelor actuale din combustibil modern Clasa euro trebuie să depășească 1% benzen, deși a fost permisă anterior 5%.

• Sulf.Cu cât conținutul mai mic de sulf din chestii, cu atât mai bine. Explicați-o ușor. Când apare combustia, se produce procesul de oxidare a sulfului. Ca o consecință, sulful și acizii sulfurici sunt formați, care afectează negativ funcționarea forței agregate. Motoarele vechi nu se tem de astfel de probleme, dar noi au un bloc de aluminiu de cilindri, care este capricioasă pentru un astfel de impact. Ca rezultat, resursa motorului este redusă. În plus, catalizatorii și sistemele de evacuare nu reușesc rapid, ceea ce necesită costuri suplimentare de la entuziastul mașinii. În ceea ce privește Euro-3, ar trebui să fie de până la 150 mg / kg. Mai mult - mai bine. Pentru combustibilul clasei Euro-4, acest indicator nu trebuie să fie mai mare de 50 mg / kg și pentru Euro-5 - până la 10 mg / kg. Din păcate, rafinăria internă la acești parametri este încă foarte departe.

• Aromatică. Un punct important este hidrocarburile aromtice care afectează creșterea numărului de octan, dar crește formarea Nagara. În plus, ele sunt capabile să afecteze negativ elementele de plastic și cauciuc ale mașinii. Nu trebuie să uitați că aceste hidrocarburi sunt în mod inerent solvenți, astfel încât sub "lovitura" cade o serie de elemente - tuburi, sigilii, filtre și așa mai departe.

• Număr octan. Benzina având un număr de octan cu un număr mic, în motoare moderne, cu un grad ridicat de comprimare arde extrem de repede. O astfel de caracteristică duce la apariția detonării și reduce resursa nodului de putere. Ca rezultat, uzura motorului crește, nivelul de fum crește, supapa este aprinsă, integritatea este deranjată sistem de piston etc.

Mulți șoferi se toarnă fără griji ultimele mărci Combustibil, sperând să stoarce ceva nou din mașină. Ca rezultat, nu se obține nici o putere suplimentară, ci noi probleme. Motivul este că atunci când alegeți combustibilul trebuie urmat de standarde non-actuale, dar recomandările producătorului. De exemplu, mai multe standarde euro "antice" sunt perfect potrivite pentru vechile VAZ. În ceea ce privește noile mașini străine, pentru ei tranziția către Euro-3 sau combustibil mai bine va fi mai relevantă.

Este important să luați în considerare caracteristicile motorului. Dacă este proiectat pentru Euro-2, atunci golful "patru" sau "cinci" poate fi "arderea" unei sonde catalizator sau lambda. Ca rezultat, va trebui să cheltuiți o mulțime de fonduri pentru a înlocui nodurile eșuate. În toată măsura importantă. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că combustibilul local respectă încă standardele Euro-3 (în cel mai bun caz). Dacă în realimentare și vine peste combustibilul Euro-4 sau Euro-5, acesta este livrat din străinătate, ceea ce afectează în mod inevitabil costul.

Ecto.

Dacă benzina "Euro" este din ce în ce mai puțin clară, atunci care este esența unui nou tip de combustibil - ECTO? Producătorul acestui tip de combustibil este Lukoil, care produce benzină-92 și ECTO-95 pe piață. Dezvoltatorii au stabilit obiectivul de a crea combustibil, care va fi mai bine în calitățile și caracteristicile lor decât concurenții și va permite maximul de a extinde resursele motorii.

Caracteristică a benzinei ECTO - Îmbunătățirea standardelor de calitate curente și respectarea completă a cerințelor Euro-3. Se pune întrebarea. Dacă ecto benzina este similară cu parametrii obișnuiți de combustibil, atunci care sunt caracteristicile sale?

Principala diferență față de combustibilul clasic este prezența aditivilor suplimentari care vizează rezolvarea unui întreg grup de sarcini - o creștere a caracteristicilor anti-coroziune, a detergenților și a altor proprietăți.

Principalele avantaje ale combustibilului ECTO:

• Creșterea fiabilității nodului de putere. Dezvoltatorii susțin că utilizarea regulată a benzinei ECTO crește resursa motorului;

• Utilizați puterea maximă. Caracteristicile combustibilului vă permit să strângeți maximul de "cai" de la motor fără consecințe pentru elemente;

• Protectie anticoroziva. Prezența aditivilor speciali vă permite să protejați în siguranță ansamblurile metalice ale motorului din aspectul ruginii, care are, de asemenea, un efect pozitiv asupra resurselor totale a agregatului;

• Reducerea zgomotului și vibrațiilor. Datorită scăderii nivelului de detonare, nodul de putere începe să lucreze mai liniștit și fără vibrații;

• Creșteți intervalul de înlocuire al fluidului de lubrifiere. Entuziaștii de mașini rețineți că, atunci când se umple regulat, petrolul trebuie să se schimbe mai puțin frecvent, ceea ce contribuie la economii pe care le-a făcut;

• Reducerea deprecierii sistemului de injecție. Datorită combustiei totale de combustibil, elementele sistemului de injectare sunt mai puțin extinse și mai lungi;

• Riscul de precipitare carbonică în injector este redus, ceea ce contribuie la un consum redus de combustibil și la absența defecțiunilor în funcționarea nodului de putere;

• Viața catalizatorului crește;

• Sistemul de diagnosticare a autoturismelor începe să lucreze în mod inconfundabil, ceea ce salvează nervii șoferilor.

Combustibilul nou are o serie de avantaje și din poziția ecologiei:

• volumul de sulf devine mai mic de trei ori;
• volumul benzenului va scădea de cinci ori.

Caracteristicile compoziției contribuie la reducerea emisiilor dăunătoare în atmosferă, ceea ce este bun venit astăzi.

La trecerea la ECTO, merită să luați în considerare un punct important. Dacă motorul are un kilometraj mare, umplerea combustibilului cu aditiv de detergent în compoziție poate duce la abateri în funcționarea nodului de putere. Motivul este că aditivul ajută la eliminarea depozitelor existente. Dar există o parte inversă. Poluarea disponibilă nu va cădea de la rezervor de combustibil În motor, dar va fi întârziată în filtrul de combustibil. Prin urmare, pentru a evita problemele cu alimentarea cu combustibil, filtrul de combustibil trebuie înlocuit.

Acto benzină este produsă de Lukoil, care a luat cu atenție produse noi Și a petrecut un spectru complet de teste. Iată doar o parte a rezultatelor:

• Economia de combustibil este redusă cu aproape 5%, în comparație cu Euro-4. Acest indicator Motorul iese după o rulare în 2000 km. După primele 500 km de economii ating 3,5%.

• Injectorul după călătoria la ECTO pare mult mai curat decât în \u200b\u200bcazul euro.

• Volumul depozitelor pe supapele de admisie este redus de mai multe ori.

• Motorul este protejat în mod fiabil de coroziune.

Testul real

Nimic mai bun nu caracterizează calitatea benzinei decât testul pentru real Car. Și în condiții normale de funcționare. Ca transport "experimental", a fost luat Kia Rio 2010. Esența experimentului a fost aceea de peste câteva luni aplicate alternativ tipuri diferite Combustibil - ECTO și euro.

Concluzii Puteți face următoarele:

• Când utilizați un ecto, motorul funcționează mai moale și ușor. În mod separat, merită să remarcăm un set de viteze - Jerks dispare, șocuri și străini. Mașina a instalat o mașină de cutie, care, atunci când conduce la euro, a lucrat "dur". În pornirea obișnuită de la locul, mașina accelerează fără probleme, dar în procesul de depășire pe pistă atunci când pedala de gaz este indulgentă în podea, există o incizie suplimentară (aditivii ecto se fac să știe);

• Dacă conduceți euro pentru o lungă perioadă de timp, apoi umpleți mașina euro, atunci apare un sunet suplimentar de la unitatea de alimentare. În plus, caracteristicile schimbării motorului și caracteristicile motorului - începe să se întoarcă, apare un zgomot neobișnuit. Un alt minus - viteze de comutare care devine vizibile și transmise sub formă de vibrații pe întreaga parte a corpului. Se pare că după realimentarea euro în mașină, apare un anumit "dongy" și "nervozitate";

• Când conduceți, nici un euro în cabină nu devine zgomot decât la umplerea ECTO. Afectează și departe de izolarea perfectă în masina kia. Rio. Dar după umplerea ectoului, situația devine mai bună - zgomotul motorului aproape încetează să mai fie auzit și începe să fuzioneze cu zgomotul din anvelope. Dacă vărsați euro, apare sunetul;

• Utilizarea ECTO contribuie la o scădere a consumului de combustibil, deși ușor. În medie, realimentarea combustibilului este suficientă pentru 50-90 km. Indicatorul la prima vedere este non-test, dar cu o operație pe termen lung, este cu siguranță vizibilă;

• După deșurubarea lumanarilor, puteți face o concluzie fără echivoc că după Ecto arată mai clară, ceea ce vă permite să cheltuiți bani pe înlocuire mai rar. Da, și problemele legate de aprinderea combustibilului în vremea înghețului nu apar atât de des.

Rezultate

În ciuda similitudinii aproximative a caracteristicilor ECTO și a monedei euro, primul tip de combustibil sa arătat mai bine în funcționare. Utilizarea sa a făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot și a consumului de combustibil, eliminați problemele legate de contaminarea lumanarilor, îmbunătățirea dinamicii mașinii și așa mai departe. Un astfel de efect este realizat în primul rând datorită selecției calitative a aditivilor, care afectează în mod pozitiv ansamblul de putere al mașinii. În același timp, nu uitați de altul un moment important - Prețul, care pentru mulți autovehicule este un factor cheie. ECTO va costa mai mult, dar aici toată lumea are o decizie personal.

Cataclismul natural frecvent sunt rezultatul intervenției umane în echilibru ecologic. Principalul rol în acest lucru este jucat de gazele cu efect de seră care au condus la o schimbare clară a climei. Nu este surprinzător faptul că oamenii de știință au înscris alarma și au forțat guvernele țărilor principale să acorde o atenție sporită problemelor ecologice, a cărei aspect este de a reduce emisiile de gaze volatile. Începând cu anii '90, normele de strângere a cerințelor privind emisiile de automobile au început să funcționeze în Europa. A fost posibil să se realizeze acest lucru datorită introducerii unui întreg spectru de aditivi. Dar, deoarece impactul real datorită măsurilor luate a fost nesemnificativă, standardele euro sunt editate în mod constant. Producătorii de combustibil pentru DVS sunt forțați să țină pasul cu aceste cerințe, îmbunătățind calitatea benzinei, în primul rând - din punctul de vedere al ecologiei. Dar alte caracteristici de performanță nu sunt ignorate. Aditivi moderni Permiteți reducerea consumului de combustibil și maximizarea resursei unităților de alimentare. Până de curând, producătorii interni de benzină "din cauza coada" acest procesDar eforturile lui Lukoil se referă la cazul încheiat din punctul de moarte.

Benzina ECTO 92: Ce este

Apariția în 2009, în linia de benzină a unuia dintre lideri producătorii autohtoni Combustibilul motor al produsului sub marca ECTO este un pas cu adevărat evolutiv, deoarece primul născut, benzină ECTO 92, sa dovedit a fi în general relevant pentru EURO-5 Econstandards. Mulți proprietari de mașini sunt interesați de ceea ce înseamnă un ecto în numele benzinei. Totul sa dovedit destul de simplu. Descifrarea numelui mărcii: CE - ecologice, și apoi, respectiv combustibil. Inițial, calitatea acestui produs depășește în mod semnificativ cerințele tehnice definite de Gosstandart, în majoritatea parametrilor, adecvate standardelor europene europene moderne. A fost posibil să se realizeze acest lucru prin utilizarea pachetului special de aditivi menit să aibă un efect prototip asupra tuturor nodurilor sistemului de alimentare cu combustibil, o resursă motorie prelungită, precum și reducerea concentrației de substanțe deosebit de nocive în gazul de eșapament.

Desigur, Lukovets este tot timpul și nu se vor odihni pe lauri. Tehnologia producției de benzină ECTO 92 a fost îmbunătățită și, în curând, a apărut combustibil cu OCH 95 și apoi - benzina ECTEC 100, un analog de 98 Euro 98. Fiecare dintre produsele menționate mai sus se concentrează asupra consumatorului său. Posedând unic caracteristicile operaționale, ECTO Benzinina proiectată pentru utilizarea pe orice vehicul modern, dotat cu DV. Toate cele trei tipuri de combustibil au inclus aditivi cu un întreg buchet de calități pozitive, de la curățare și detergent la anti-coroziune. Compoziția benzinei ECTO conține cinci mai puțin benzen și de trei ori mai puțin sulf decât combustibilul obișnuit. Acest lucru face posibilă reducerea semnificativă a concentrației de substanțe cancerigene și a compușilor de sulf în gazul de eșapament. Adăugarea aditivilor ecologici îmbunătățește numai pozițiile pe benzină cu un prefix ECTO din punctul de vedere al luptei pentru conservarea purității mediului.

Industria de rafinare a petrolului intern nu a fost niciodată distinsă de dorința de a îndeplini tendințele globale în ceea ce privește calitatea produselor finale. Majoritatea rafinăriei au produs un combustibil care a fost departe de standardele europene. Și fiind livrate în rețeaua de vânzare cu amănuntul, ajungând la stația de benzină finală, a fost supusă manipulărilor, în nici un caz contribuind la îmbunătățirea proprietăților consumatorilor, indiferent dacă sunt. Dar timpul se schimbă, iar piața o face în concordanță cu criteriile globale chiar și într-o astfel de sferă conservatoare ca rafinarea petrolului. Apariția benzinei ecto este o mărturie convingătoare a unei astfel de tendințe. Dar care este diferența de benzină ECTO (Lukoil) din euro, pentru o lungă perioadă de timp pentru un monopolist pe stațiile de benzină rusească și cât de semnificative sunt aceste diferențe? Vom încerca să ne dăm seama în această chestiune.

Pentru a începe, ia în considerare ce este Euro EcoStandart când a apărut și de ce a fost introdus. După cum sa observat deja, tendința ecologică sa intensificat la sfârșitul secolului trecut, când a devenit evident că activitatea umană făcută este una dintre principalele cauze ale schimbărilor climatice globale de pe planetă. Dar dacă nu a fost posibilă realizarea emisiilor de întreprinderi industriale de consens global, atunci în domeniul industriei auto, succesul sa dovedit a fi mai semnificativ, mai ales după dezvoltarea Euro Ecostandart, a cărui cerințe sunt respectate în prezent la majoritatea automajelor. Cu toate acestea, inițial, standardul a acționat numai pe teritoriul Uniunii Europene. Majoritatea Dispozițiile prezentului document se referă la restricții privind concentrarea componentelor dăunătoare și în special dăunătoare în compoziție. Prezentăm cronologia apariției unui nou, mai greu de predecesor de standarde:

• 1992 - Standardul euro de bază a fost format, care a primit prefixul 1;
• 1996 - Aspectul Euro-2;
• 2000 - următoarea înăsprire a cerințelor din cadrul Euro-3;
• 2005 - apariția Euro-4;
• 2008 - Tranziția producătorilor de automobile la standardul Euro-5.

Dacă, conform Euro-3, concentrația de sulf permisă în combustie a fost de 150 mg / kilograme, apoi în ediția anterioară, această cifră a fost mult mai mare - 500 mg / kilograme. Din păcate, producătorii de benzină ruși rămân fără speranță în spatele colegilor europeni. Astfel, tranziția la standardul Euro-3 a avut loc la 13 ani după adoptarea sa în UE. Documentul în sine reglementează conținutul unui număr de substanțe periculoase în benzină, precum și caracteristici tehnice Combustibil: numărul / indicele cetanului, temperatura flash, concentrația de sulf, apă, benzen, hidrocarburi aromatice.

Deoarece entuziastul obișnuit al mașinii este listat cu privire la ceea ce spune el, merită să rămână în acest sens.

• cantitatea de benzen afectează direct nu numai toxicitatea benzinei în sine - există o parte semnificativă a acestuia în perechile de combustibil arse. O altă manifestare negativă a concentrației crescute de benzen este aspectul Nagar în cilindri, ceea ce reduce eficiența unității de alimentare și reduce resursele sale. În prezent, Ecostandații existenți, nu mai mult de 1% din benzen este permis în euro pe benzină (anterior, această cifră a fost semnificativ mai mare de-5%);
• sulful în procesul de combustie este oxidat, formând acid sulf / sulfuric. Impactul lor asupra nodurilor unității de putere nu poate fi numit pozitiv, în special motoare moderneBCS care sunt fabricate din aliaje de aluminiu. Influența necunoscută a acizilor reduce semnificativ resursa și sistem de absolvire, inclusiv neutralizant catalitic. În standardul euro-3, concentrația de sulf a fost permisă la cel mult 150 mg / kilograme, în Euro-4, cerințele au fost strânse la 50 mg / kilograme, iar în conformitate cu cea mai recentă ediție, această cantitate a fost redusă la 10 mg / kilograme;
• hidrocarburi aromatice - substanțe care cresc PF, dar în același timp conduc la o creștere a formării unei mașini. Suferă de contact cu substanțe similare și cauciuc și piese de plastic, deoarece prin natura au este solvenți care pot distruge sigiliile, furtunurile, garniturile, elementele de filtrare etc.;
• număr octan / cetan. Cu cât acest indicator este mai mic, cu atât mai rapid arderea combustibilului. Din acest motiv, utilizarea flanșei joase cu octane devine cauza proceselor de detonare care au un impact negativ asupra resurselor motorii, crescând fumul, ducând la arderea supapelor și deteriorarea pistoanelor.

Rețineți că introducerea tuturor noilor EcoStandați se referă în principal la noi mașini. Nu are sens să se toarnă în vechea benzină "Zhigul" Euro-5 - motorul lor este conceput pentru a utiliza mai multe standarde "antice" pentru majoritatea indicatorilor. Același lucru este valabil și pentru mașinile străine. Să spunem în mașină, forța agregatului care se concentrează pe utilizarea benzinei Euro-3, nu este adecvată generații recente Standard. În caz contrar, riscați să retrageți prematur o sondă de lambda sau KN, costul înlocuirii înlocuirii este destul de ridicat. Dacă vedeți alimentarea cu benzină, corespunzătoare standardelor Euro-4/5, în majoritatea cazurilor este un produs importat, deoarece cele mai multe rafinării interne sunt în continuare capabile să producă produse cu caracteristici nu mai mari decât Euro-3. Cu apariția lui Lukoil, situația ecto sa schimbat.

Care este diferența dintre benzina ECTO-95 din Euro-95? După cum spune producătorul însuși, principala sarcină stabilită în fața inginerilor societății a fost eliberarea de combustibil, care ar corespunde inițial reglementărilor actualului Ecosandart european. Au devenit benzină ECTO-95 (ECTO-92 corespundea standardelor Euro-3 la acel moment). Principala diferență dintre benzina ECTO din benzinele obișnuite - prezența unui spectru mare de aditivi, a căror utilizare a făcut posibilă realizarea următoarelor îmbunătățiri ale caracteristicilor tehnice:

• creșterea resurselor motorului cu utilizarea regulată a benzinei cu un prefix ECTO;
• creșterea puterii unității de putere fără efecte secundare;
• protecția fiabilă a componentelor metalice ale sistemului de combustibil din aspectul coroziunii;
• reducerea nivelului de detonare, permițând reducerea vibrațiilor motorului și a nivelului de zgomot creat de acestea;
• extinderea perioadei de amestec pentru înlocuire ulei de motor (reducerea costurilor de operare);
• Îmbunătățirea procesului de ardere TWS, care a făcut posibilă reducerea uzurii componentelor sistemului de injecție;
• reducerea precipitațiilor de hidrocarburi în nodurile și elementele injectorului, contribuind astfel la îmbunătățirea stabilității funcționării unității electrice și la o scădere a consumului de combustibil;
• Îmbunătățiți resursele de sonde QN și Lambda.

Specialiștii companiei Lukoil au efectuat o serie de teste care vizează testarea completă a produsului lor inovator. Ca urmare, sa dovedit că trăsătura distinctivă a benzinei ECTO-95 în raport cu combustibilul corespunzător standardului Euro-5 este de a reduce consumul de aproximativ 5%, dar cu condiția ca acesta să fie cel puțin 2 mii de kilometri aceasta. După 500 de kilometri de utilizare a economiilor ECTO-95 s-au ridicat la aproximativ 3,5%. Există o curățenie a injectorului mai mare și un nivel considerabil mai scăzut al depozitelor formate pe supape de admisie. O diferență vizibilă între ECTO-95 și Benzina Euro a fost îmbunătățită de indicatorii dinamici ai motorului. Pe o chestiune din Lukoil, mașina de testare (Kia Rio) accelerează mai ușor și mai rapidă. O supelitate deosebit de vizibilă sa manifestat la depășirea și răsfățarea pedalei de accelerație pe podea. Comutarea transmisiei (transmisia automată automată) a fost instalată mult mai moale.

După ce mașina a călătorit mult timp pe benzina Ecto, o tranziție a fost efectuată la euro, care a fost marcată de apariția unor sunete nefamiliare de partea motorului. Schimbarea de viteze în același timp a fost însoțită de vibrații care au simțit în întregul corp. O altă concluzie este de a merge la ecto face ca salonul să fie mai liniștit, zgomotul motorului pe o izolare bună a Kia Rio a devenit comparabilă cu sunetele anvelopelor publicate în timpul călătoriei de mare viteză pe vehicule. În cele din urmă, la un realimentare de benzină, combustibilul, Etto a reușit să treacă cu 40-80 kilometri mai mult decât pe benzina standard euro. La sfârșitul experimentului, au fost recuperate lumanari, ceea ce după Ecto au fost curățate considerabil.

Avantaje și deficiențe ale liniei de benzină ecto

Pe majoritatea avantajelor combustibilului motor de la Lukoil, am menționat deja, dar va fi util să le enumerăm pe toate:

• asigurarea unei funcționări mai stabile și mai fiabile a unității electrice;
• o creștere a resurselor globale a motorului și a întregii componente;
• creșterea eficienței puterii și a motocicletelor;
• lupta eficientă împotriva coroziunii;
• reducerea nivelului de vibrații / zgomot cu motorul care rulează;
• o creștere a termenelor limită de reglementare pentru înlocuirea MM;
• reducerea gradului de uzură a pieselor sistemului de injecție;
• extinderea funcționării lucrării CN;
• prevenirea aspectului în detaliile injectorului de sedimente;
• funcționarea mai stabilă și fără probleme a sistemelor de diagnosticare;
• mai mult de o scădere de trei ani a conținutului de sulf comparativ cu combustibilul obișnuit;
• reducerea de cinci ori a concentrației de sulf.

Rețineți că toate aceste avantaje sunt vizibile să se manifeste pe mașini cu nu mare kilometraj. Pentru unitățile de putere ale vârstei de referință la etapa inițială a utilizării noilor benzine din Lukoil, abaterile minore pot fi observate în activitatea asociată acțiunii aditivilor de detergent. Faptul este că aditivii eficienți moderni sunt capabili să dizolve o parte semnificativă a depozitelor, care, care se încadrează în filtrul de combustibil, se vor acumula în el, reducând fluxul de combustibil. Prin urmare, se recomandă înlocuirea elementului de filtrare a combustibilului la scurt timp după începerea funcționării ecotopelusului. Această acțiune este considerată principalul dezavantaj al familiei de benzină ECTO. Cu toate acestea, nimeni nu deranjează proprietarii autoturismelor uzate să utilizeze periodic acest combustibil, numai pentru curățarea sistemului de combustibil. În acest sens, el nu are egal între analogii interni. Proprietarii sunt mașini relativ noi în cele mai mulțumite de benzină. În principiu, pe termen mediu, întreaga flotă internă va trebui să satisfacă european standardele de mediucare nu sunt cu greu, dar se împlinesc pe drumurile noastre.

Ce este mai bun: benzină ecto sau euro

În principiu, ambele combustibil cu motor Conform cu Ecostandurile europene care prescriu utilizarea unei clase extinse de aditivi. Deci, răspunsul la întrebarea pe care benzina este mai bună, ecto sau euro, se află în mare parte în domeniul preferințelor personale. Mulți experți remarcă faptul că pentru noua auto, utilizarea combustibilului intern este mai preferabilă, deși producția de benzină este un pic mai ieftin în calea de valoare. În cazul posesiei de mașini cu o resursă largă dezvoltată, se recomandă utilizarea Euro-95, deoarece în compoziția sa prezența aditivilor de detergent este minimă. Utilizarea benzinei din Lukoil în motoare în doi timpiPotrivit experților, nu va oferi avantaje semnificative.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Motoare mașini moderneMai ales costisitoare, foarte "licitație", adică trebuie să utilizeze numai combustibil super-calitate, ulei de motor super-calitate. În acest sens, producătorii de combustibil și lubrifianți (combustibil) se adaptează la aceste cerințe. Deci, a apărut un nou combustibil de benzină cu o calitate crescută numită ECTO.

• CE - Mediu.
• Care este combustibil (și nu neapărat benzină, există un diesel ecto).

Combustibilul care este responsabil pentru cererea ecologilor mondiali a fost creat de compania petrolieră Lukoil. Dezvoltarea lor îndeplinește cerințele ridicate ale standardului de stat rusesc, chiar și cu o marjă.

Plusurile de ecto

Combustibilul sub marcajul ECTO include multe specii diferite Aditivi care protejează părțile DV-uri de la formarea de cochilii, rugină, consecințe de coroziune.

Profesioniști în timpul funcționării combustibilului auto ECTO:

Decât ecto diferit de euro

Toată lumea sa obișnuit cu faptul că combustibilul euro este foarte bun, dar cu apariția unui nou tip de combustibil Ecto, mulți încep să pună întrebarea: ceea ce este mai bun, eco sau euro?

Să începem cu cronologia creării standardelor de combustibil ale mărcii euro. Termenele limită pentru apariția unor noi standarde arată astfel:

• din 1992, a fost introdus primul standard al Euro-1;
• din 1996 - Euro-2 (ECD este instalat pe mașini cu motoare din Euro-2);
• din 2000, a apărut Euro-3;
• Începând cu anul 2005, Euro-4 a fost introdus;
• din 2008 - Euro-5.

În ceea ce privește marca ECTO, principala diferență față de marca euro, prezența aditivilor suplimentari, permițând extinderea duratei de viață a mașinii.

Prin prietenia ecologică, în combustibilul ECTO:

• mai puțin conținut de sulf de 3 ori;
• mai puțin decât benzenul (C6H6) de 5 ori.

Prin urmare, în timpul arderii unui astfel de combustibil, apare o mică emisie de substanțe nocive în atmosferă.

Când se deplasează din euro sau pe benzină obișnuită, sau combustibil diesel La combustibilul ECTO, trebuie luate în considerare unele nuanțe, și anume, acordați atenție kilometrajului auto. Dacă kilometrajul este mare, atunci când treceți la un combustibil mai bun, fiți pregătit pentru modificările motorului. De asemenea, modificați imediat filtrul de combustibil imediat, deoarece sedimentele pot trece de la rezervorul de combustibil, particulele de rugină.

Din combustibilii cu benzină, există un ECTO 92 și ECTO 95. de către economie, noul marcă. Combustibilul ECTO este, de asemenea, mai bun decât Euro-4. După o perioadă de 2000 km pe un nou combustibil, acesta devine 5% economic, comparativ cu Euro 4.

Dezavantaje ale ECTO.

Când este folosit pe mașini cu un kilometru mare, în special pe mașinile vechi (VAZ, NIVA, UAZ, gaz, mașini străine vechi etc.) Conform recenzii ale amatorilor, se observă următorul fenomen:

• toate sedimentele care s-au acumulat pe pereții cilindrilor, suprafețele de pistoane, supape etc. începe să se dizolve și motorul începe să lucreze prost;
• cineva de la iubitori spune că cel puțin ocazional pentru mașinile vechi pentru a inunda combustibilul ECTO, ca și cum ar spăla sedimentele.

Deja mult timp la realimentare cu nume cunoscute, gama de combustibil nu se limitează la trei specii: 92, 95 și 98. Benzina apare cu "ECTO", "Ultimate". Firma bine-cunoscută la nivel mondial "Lukoil" a lansat recent versiunea de combustibil "perfect". Despre faptul că "ECTO 100" de la Lukoil și pentru care mașinile este destinat, puteți citi în acest articol.

Compania "Lukoil" - Magna de ulei rusesc

Când oamenii vorbesc despre ochi, o schemă de culoare roșie și albă și o pictogramă sub formă de picătură de ulei imediat se ridică. Compania, fondată în 1991, este încă în URSS, este cea mai mare firmă de petrol rusă. În fiecare oraș există cel puțin o realimentare a acestui brand, pe fiecare pistă mare puteți găsi luminile de ardere ale acestei benzinari pe drum. Marca "Lukoil" a iubit șoferii cu fiabilitatea sa și cele mai noi evoluții. În fiecare an, inginerii companiei își dezvoltă și își îmbunătățesc produsul, ajutând șoferii să-și mențină mașinile în stare bună de kilometru pe kilometru. Lukoil lucrează la un par cu producătorii occidentali, aderarea la standardele europene de calitate. Protocolul Euro-5 corespunde tuturor benzinei vândute pe stațiile de benzină de marcă. Nu este doar un produs de cea mai înaltă calitate, ci și menține mediul de mediu, aruncând substanțe mai puțin dăunătoare în procesul de combustie.

Viitorul combustibil

Cu dezvoltare tehnologii moderne Cerințe corecte și combustibil. Șoferul noului "Mercedes" sau "BMW" nu va fi umplut cu 92 de benzină și va apărea pe un realimensionant bine-cunoscut și va alege cel mai bun produs. Un astfel de produs a fost combustibilul seriei "ECTO". Numele poate fi decriptat ca "combustibil ecologic". O combinație într-o oarecare măsură contradictorie - nu face benzina ecologică? Da și nu. Astfel de benzină produce mai puține produse de combustie decât normal și respectă standardele Euro-5. aceasta standardul de mediureglementarea cantității de substanțe nocive în gazele de eșapament. Normele de toxicitate în acest combustibil sunt semnificativ mai bune decât cele obișnuite. Emisiile de dioxizi și hidrocarburi sunt reduse și, prin urmare, dăunează mai puțin. Mașini moderneDin 2009, au motoarele standard "Euro-5". Completarea cu benzină marcată "ECTO" pe o astfel de mașină, reduceți cantitatea de emisie de gaze de eșapament în atmosferă. Dar pentru utilizarea "Ecto" -benzin în sine, este evidentă: curăță motorul mașinii de la poluare și în ansamblu îmbunătățește lucrarea, ajutând proprietarul să se plimbe fără defecțiuni.

"ECTO 100" de la "Lukoil": istoria aspectului

La 20 aprilie 2006, Lukoil a prezentat o nouă linie de combustibil sub etichetarea "ECTO". Primele nume au fost "ECTO 92" și "ECTO 95", care au corespuns standardelor de calitate "Euro-3" și la acel moment depășit standardele de stat. La început, oamenii au reacționat în mod incomod la un produs nou. Avantajele combustibilului ar putea fi "legarea" numai după operarea pe termen lung. Dar, deoarece prețul "ecto" -benzin a fost același cu cel obișnuit, șoferii treptat au trecut la el. Pe o perioadă lungă de timp, combustibilul sa arătat bine în munca lor, iar mulți șoferi au început să cumpere doar ea.

Compania Lukoil a primit toate certificatele de calitate necesare și este acum singurul furnizor de benzină marcat "ECTO". Combustibilul de marcă se arată din cea mai bună parte, atât de mulți autovehicule sunt vizitați în mod special numai la realimentarea Lukoil să se estompeze de mașina de la benzina corporativă. După "ECTO 98" a venit recent la vânzare pe benzină "ECTO 100". Și dacă totul a fost clar cu numele anterioare, atunci cifra "o sută" din titlu conduce multe în uimire. Cum diferă acest tip de benzină de cele anterioare și are sens să se ducă la ea din 98th?

Caracteristicile combustibilului

Mulți șoferi aderă la opinia eronată că combustibilul din Lukoil "ECTO 100" este pur și simplu o versiune îmbunătățită a "ECTO 98". Cu toate acestea, compozițiile produsului se găsesc în rădăcină diferă una de cealaltă. În noul combustibil de 100 m la rădăcină schimbat rețete și metode de fabricație. Este greșit să presupunem că numărul de octan cu un indicator de 100 de unități este realizat printr-un set de aditivi. Punctul de aici este mult mai dificil. Acest rezultat este realizat folosind o componentă a benzinei - alcotilat. Oferă un număr mare de octan, mai puțin poluează motorul mașinii și produce mai puține gaze de evacuare în atmosferă. Alkilat mărește puterea mașinii prin creșterea consumului de aer la motorul de combustie internă.

Linia de benzină "ECTO" este notabilă prin faptul că conține componente mult mai puțin dăunătoare. Cantitatea de sulf în ele este redusă de 3 ori, benzen - în 5. Proprietățile de detergent ale combustibilului "Lukoil" au fost cunoscute de mult timp șoferilor. Caracteristicile "ECTO 100" din Lukoil includ:

• Detergenți: curățați motorul din depozitele acumulate.
• Protecția motorului de la coroziune.
• Reducerea numărului de depozite.
• Conservarea capacității de pulverizare a injectorilor.

Utilizarea combustibililor din seria ECTO contribuie la o creștere a duratei de viață a mașinii prin reducerea uzurii sistemului, puterea crescută a motorului și a aditivilor de detergent. În plus, al 100-lea benzină ajută la salvarea atât pe cheltuiala, cât și întreținerea mașinii. Comparativ cu "ECTO 98", o nouă versiune Combustibilul oferă numere atractive:

• Puterea motorului crește cu 10%.
• Consumul de combustibil scade cu 6%.
• Dinamica de overclocking crește cu 7%.

Sunt de acord, nu indicatori răi? Marca "Lukoil" este mândră de noul său produs. Și recenzii pozitive despre "ECTO 100" de la Lukoil dovedesc doar calitățile sale competitive.

LUKOIL: "ECTO 98"

"ECTO 98" a fost primul combustibil conceput special pentru motoarele montate pe ridicate. Transformarea la marca, pe benzina de la "Lukoil", proprietari mașini sportive Imediat a observat diferența dintre activitatea pieselor mașinii. Masina a fost mai bine păstrată cifra de afaceri, drifting smasher, a consumat o cantitate mai mică de combustibil. "ECTO 98" a fost primul benzină cu o astfel de mare numărul Octane.. În conformitate cu standardele "Euro-5", are un set special de aditivi de detergent care purifică motorul de la contaminanți și au o emisie redusă de substanțe nocive în atmosferă. "ECTO 100" diferă de AI-98 la mai mulți indicatori:

• O densitate mai mare.
• O creștere a numărului de octan cu 0,5-1%.
• Ligger conținut caloric, dar mai mult oxigen și, prin urmare, puterea.

Pentru ce mașini sunt destinate

Pentru autovehiculele moderne, atunci când vizitează realimentarea, ei văd în vânzare și 98 și 100 de benzină pe parcursul a 92 și 95. Astfel de numere nu mai provoacă uimirea oricărei persoane, în plus, sunt umplute cu fiecare al doilea motorist . Dar este corect și imposibil să vă răniți accidental mașina dvs.? Pentru ce mașini combustibil "ECTO 100" de la "Lukoil"? Producătorul recomandă turnarea produselor cu un număr de octanic atât de mare în motoarele de mașini puternice sau sportive, în instrucțiunile pentru care benzina este prezentată cu astfel de indicatori. De ce nici un sens să se toarnă 100th "ECTO" în unele VAZ-2107 sau "MATIZ"? Motoarele de înaltă performanță care se află în majoritatea mașinilor moderne au un volum mic și, în același timp, au crescut puterea. Ele sunt concepute inițial pentru a folosi combustibilul cu un număr mare de octan, astfel încât întrebarea "Pentru care mașinile este adecvată" Lukoil "" ECTO 100 "", există un răspuns fără ambiguitate.

Dacă doriți cu adevărat să încercați în practică benzină, dar motorul are motorul cel mai obișnuit, atunci puteți face după cum urmează. Umpleți 10-15 litri de combustibil convențional și adăugați 5-10 cu un număr de octanică crescut de mai sus. Deci, ridicați indicatorul mediu fără a provoca răul motorului.

Iată o mică listă de exemple de tipuri de mașini pe benzină din "Lukoil" "ECTO 100" este cel mai potrivit:

• Corvette Chevrolet;
• Nissan Skyline;
• Jaguar;
• Mazda, modele de curse;
• Mercedes Benz;

Cu restul mașinilor trebuie să fie extrem de atent și clarificat înainte de realimentarea informațiilor de la producător.

Avantaje și dezavantaje Potrivit recenziilor de conducere

Recenzii despre "ECTO 100" din "Lukoil" este extrem de contradictorie. Cineva poate confunda opiniile diferite despre acest combustibil. Întrebarea apare imediat problema a ceea ce mașina este potrivită pentru "ECTO 100" ("Lukoil"). Ca și în cazul fiecărui produs din lume, noul benzină are avantajele și dezavantajele sale care sunt îndreptate prin cunoașterea caracteristicilor mașinii și a combustibilului. Deci, ceea ce poate fi atribuit caracteristicilor pozitive?

1. Reducerea consumului de combustibil cu 6-8%. Cel puțin 100 de benzină este oarecum mai scump decât al 98-lea, când ia în considerare toți factorii, această diferență va dispărea în cele din urmă în timp prin reducerea cantității de benzină consumată. Prin urmare, în ciuda prețului, umplerea benzinei celulare nu va afecta portofelul dvs., economisiți de asemenea bani pentru repararea mașinii.
2. Creșteți eficiența începerii și mișcării. Datorită îmbunătățirii sistemului de injecție și alimentării cu combustibil, mașina începe mai repede, iar timpul de accelerație scade.
3. Mașina devine mai "sensibilă" la pedala de gaz, forța de viteză mare pe benzina de 100 de ani este perfect ținută.
4. Pentru a menține viteze mari pe piese cu el, este necesar să se aplice mai puțin pedala de gaz, ceea ce înseamnă că consumul de combustibil scade și crește durata de viață a motorului.
5. Motorul devine mai elastic și vă permite să efectuați manevre complexe pe drumuri.

Aici a apărut o astfel de listă impresionantă de avantaje de la cei care utilizează combustibilul "ECTO 100" de la Lukoil. Care sunt deficiențele aici? Din păcate, utilizarea benzinei pentru scopuri incorecte poate strica în mod semnificativ "karma" produsului. Dar nu va fi o calitate proastă, dar ignoranța cumpărătorului va fi. Ce dezavantaje au un combustibil "ECTO 100"?

1. Aditivii de spălare care sunt buni pentru motoarele forțate pot afecta negativ obiceiurile obișnuite. Faptul este că, dacă în mașini noi, a căror viață de serviciu nu depășește 3 ani, nu au reușit încă să amâne poluarea gravă, atunci în vechiul, nici un aditivi nu vor putea să clarifice toate zgurile acumulate. Apropo, din acest motiv, producătorul recomandă schimbarea filtrului de combustibil după 50 km de alergare pe benzina "nouă".
2. Un flux crescut de aer poate crește cu ușurință temperatura în detaliu, pur și simplu nepotrivită pentru astfel de sarcini. Ca rezultat, unitatea de alimentare poate eșua.
3. În loc de o scădere a consumului de combustibil în mașinile obișnuite, puteți întâmpina efectul opus.

Opinii despre benzina "ECTO 100" de la Lukoil spun că, atunci când sunt utilizate în mașinile de clasă economică cu rate de putere medie și redusă, "ECTO 100" nu numai că nu justifică caracteristicile sale, ci și pe termen lung, o mașină poate fi ruinată. Dar utilizați în puternic mașini moderne Driverele sunt îndeplinite, marchează operația îmbunătățită a motorului și reduc consumul de combustibil. Întrebarea de a reîncărca "ECTO 100" de la Lukoil în mașina sa, rezolvă în mod independent fiecare șofer și este necesar să o abordăm cu responsabilitatea deplină.

Analiza comparativă cu alte mărci

Modern concurează în mod constant între ele, eliberând produse echivalente. Ce diferă unul de celălalt și se disting deloc? Acest lucru poate fi înțeles prin studierea recenziilor și teste comparative Diferite branduri.

Principalii concurenți ai combustibilului "ECTO 100" de la Lukoil este un BP Ultimate și Shell cu linia de curse de putere V. Ce sunt ele diferite și ce sunt similare? Dacă comparați TSI "ECTO 100" de la "Lukoil" cu BP Ultimate, atunci testele vor afișa același număr octanic de ambele mărci. Conținutul caloric al combustibilului este de aproximativ un nivel. Dar complexul aditiv în "ECTO 100" este mult mai simplu decât în \u200b\u200b"final". Alte lucruri fiind egale, un ușor avantaj se află pe partea benzinei BP Ultimate.

Când comparați combustibilul "Lukoil" cu linia de "curse" cu o linie de carcasă cu diferențele de coajă sunt mai evidente. Racingul de putere V este inferior "ECTO 100" cu 0,5% din numărul de octan. În caz contrar, el, dimpotrivă, îl depășește. Shell - Suportul înregistrării În densitate, conținutul caloric al combustibilului depășește Lukoil de 1,5 ori! Un set multifuncțional de aditivi este de 2 ori mai diversificat și mai bun decât în \u200b\u200b"ECTO". Este datorită acestor indicatori, șoferii, după ce au întâlnit un realimentare de carcasă pe drum, realimentează pe ea.

Dar totuși diferențele dintre branduri merg la ponderea procentuală, iar diferența de utilizare pe termen lung a combustibilului cu octonul mare nu va fi la fel de vizibilă.

Prețul combustibilului "ECTO 100"

Dacă ne-am ocupat de faptul că pentru combustibilul "ECTO 100" de la "Lukoil", atunci este timpul să mergem direct la prețul acestui produs. Atunci când noul benzină apare pe piață, a fost egal cu "versiunea" anterioară cu numărul 98. Dar acum, în timp ce șoferii învață și trece la "ECTO 100", prețul variază. Să dăm prețurile comparative pentru Lukoil orașe diferite. În Sankt Petersburg pentru a refuza benzina de înaltă calitate, veți avea nevoie de la 40 la 48 de ruble pe litru. AI-98 este de aproximativ 42 de ruble / litru, AI-100 - 1-2 ruble mai scumpe. La Moscova, costul combustibilului va diferi ușor cu 1-2 ruble. Este demn de remarcat faptul că nu în fiecare oraș puteți găsi o stație de benzină "Lukoil" cu "ECTO 100". În ciuda diferenței de preț, mulți șoferi susțin că este și mai economic să se utilizeze AI-100. De ce?

Economie

Datorită politicii de "Lukoil", combustibilul cu marcajul "ECTO" vă va costa la același preț ca și obiceiul. Da, "ECTO 100" de la "Lukoil" la un preț este un pic mai scump decât "ECTO 98". Dar dacă faceți calcule simple, devine clar că utilizarea sa este mult mai economică. Întrebarea părții financiare pentru fiecare marcă a mașinii este unică, dar aici exemplu mic Economii: Când realimentarea AI-100 în Renault Logan, cu un debit de aproximativ 8 litri la 100 de kilometri, vom petrece distanța de 322 de ruble. Cu o cantitate similară de combustibil AI-98, realimentarea va costa 317 de ruble. Dar din moment ce "ECTO 100" este de 5% mai economic, atunci în ceea ce privește 305 de ruble pe 8 litri de benzină de marcă cea mai mare.

Deci, are sens să salvezi mașina ta? La urma urmei, combustibilul cu octanul ridicat este mai profitabil și pe termen lung. Merită să luați în considerare cât de mult veți economisi pe repararea motorului și a mașinii. La urma urmei, dacă B. mașini puternice De la început, "ECTO 100" de la "Lukoil", motorul lor își va păstra starea inițială de mai mulți ani. Nu uitați de asta.

Benzina "ECTO 100" de la "Lukoil": recenzii

Noutatea de la Lukoil a apărut la realimentare numai în iunie 2017, iar mulți șoferi sunt încă atenți la acest lucru. Care sunt recenziile despre "ECTO 100" de la "Lukoil"? Rețeaua pe care o puteți întâlni atât de bune, cât și comentariile de strivire. În driverele pozitive, marcați operația liniștită a motorului, o tracțiune îmbunătățită la înălțime și revoluții reduse. Motorul se oprește să vibreze și începe să sune liniștit și fără probleme. Autovehicule precum mișcarea și îmbunătățirea mișcării mașinii, ceea ce răspunde la cea mai mică presiune a pedalei de gaz. Ținând viteze mari pe piesele cu noul combustibil AI-100 a devenit mult mai ușor și mai economic. În general, recenziile despre "ECTO 100" de la "Lukoil" sunt pozitive. Dar există, de asemenea, comentarii negative în care șoferii fac fotografii de lumânări topite. Întrebarea apare în mod rezonabil: "Există o nouă benzină nouă de la" Lukoil "?"

Lucrul este, pentru care sunt destinate mașini "ECTO 100" din "Lukoil". Dacă șoferul nu respectă regulile și se toarnă astfel de combustibil în mașină nu este cu un motor de înaltă cunoscut, atunci se dovedește surprize neplăcute. Uneori feedback negativ Despre "ECTO 100" din "Lukoil" sunt asociate cu prezența în compoziția sa de aditivi de detergent. Copierea pe câțiva ani pe scorurile motorului motorului care se înrăutățește lucrarea mașinii în ansamblu. Acesta este motivul pentru care producătorul recomandă înlocuirea acestui articol după o mică rulare. Cel puțin AI-100 și are un impact negativ ușor asupra indicatorilor, pe termen lung "Lukoil" garanțiile îmbunătățite a motorului. Acesta este un produs excelent care merită banii și vă va îngriji cu atenție motorul mașinii dvs.

Concluzii

În SUA și Europa, a fost folosit de mult timp combustibil cu aditivi care vă permit să mențineți părțile mașinii aproape în formă primară. Deși noutatea "Lukoil" este încă atentă, îndoielile auto pot fi ușor disperate în practică.

Este necesar să se apropie de utilizarea benzinei "ECTO 100" cu mintea. Pentru care Auto "ECTO 100" de la "Lukoil" va fi optiune optimă? Este important să vă amintiți o regulă simplă: dacă mașina dvs. are un raport de compresie mai mult de 12, atunci benzina cu un număr de octanic mare vă va potrivi. Dacă trebuie să turnați în mașină și dacă mai puțin de 10 este 92. Citiți cu atenție informațiile despre marca mașinii dvs. și apoi nu va exista o defecțiune cu motorul sau lumânările arse. Aplicarea corectă Combustibilul cu octonul de la Lukoil va ajuta nu numai să extindă durata de viață a motorului, ci și să-și mărească puterea și să o păstreze cu mult timp, datorită unui set eficient de aditivi.