Care este pinul VDD2 al conectorului de diagnosticare: Cum arată schema. Pickup Obd2 Conector Contacte OBD 2

Conectorul de diagnosticare OBD-II este necesar pentru toți autoturisme Deci, pentru camioane ușoare. Pentru prima dată a început să fie utilizat în Statele Unite din 1996. Portul, cunoscut și sub numele de Sae, conector Diagnostic J1962.

OBD denotă diagnosticarea la bord și determină sistemul de interfață electronică modernă vehiculgestionate de combustibil, monitorizare și raportare privind funcționarea motorului în mașini moderneAcesta este un tip de calculator care controlează emisiile, kilometrajul, viteza, codurile defectuoase și multe alte date utile. Specificații Cablul OBD-II oferă interfață hardware standardizată - conector cu 16 pini (2x8).

Cum functioneaza?

Codurile de eroare de diagnosticare (DTC) sunt stocate în sistem. Codurile nu sunt neapărat aceleași pentru toate mașinile producătorilor străini, pot diferi. În plus, mecanicul (sau cineva cu scanerul OBD-II) se poate conecta la port și poate citi codul de eroare și determină problema (sau problemele) de la vehicul.

Unde este conectorul OBD II?

Căutarea conectorului OBD-II poate fi o sarcină dificilă, deoarece producătorii de mașini tind să ascundă cuiburile departe de ochiul pasagerilor și șoferilor. De obicei, conectorul PBD-2 este pe partea laterală a șoferului din cabină din centrul consolei centrale. Uneori el este în picioarele șoferului, conducerea, în panoul frontal, zona centrală dintre scaunul șoferului și scaunul pasagerului. Unii conectori au fost localizați în spatele scrumiera, sub scaunul pasagerului și sub capota mașinii.

Tipuri de conectori OBD II

Există două tipuri de conectori de diagnosticare definite de conectorul de diagnosticare SAE J1962 - tip A și tipul B, după cum se arată mai jos. Diferența principală dintre cele două conectori din formularul din tablă.

Conector obd-2 difuzor

PBD-2 Conectorul trebuie să aibă contacte 4, 5 pentru împământare și pin 16 timp de 12 volți ai bateriei mașinii.

Autocom (Autocom) este un instrument modern de diagnosticare care servește ca o legătură între mașină și computer. Funcționează pe mașini vechi și noi. Cu aceasta, puteți efectua diagnosticarea auto din 1988. În total, aproape 50 este susținută. diferite mărci Mașini.

Scheme de conectori de prindere

Mulți se confruntă cu problema cablurilor pinout pentru camioane de camioanePrin urmare, funcția editorială a 2 scheme a reunit o colecție completă de obligațiuni și conexiuni ale unor astfel de cabluri.

Seturi de cablu AutoCom

Există seturi universale, cum ar fi un set de cabluri de diagnosticare AUTOCOM CDP + camioane - este utilizat pentru a conecta Autocom CDP + Autocurner la camioane din conectori de diagnosticare Veche eșantion.

Lista cablurilor incluse:

• Cablu de diagnosticare autocom - Knorr, Wabco Trailer 7 PIN
• Cablu de diagnosticare autocom - om 12 pin
• Cablu de diagnosticare autocom - om 37 PIN
• Cablu de diagnosticare autocom - IVECO 30 PIN
• Cablu de diagnosticare autocom - Scania 16 PIN
• Cablu de diagnosticare autocom - Mercedes-Benz 14 PIN
• Cablu de diagnosticare autocom - Renault 12 PIN
• Cablu de diagnosticare autocom - Volvo 8 PIN

Cu un pachet de software de camioane, sunteți în măsură să diagnosticați un anumit brand pentru vehicule comerciale cu picioare, autobuze și remorci din 1995. În total, 37 de mărci diferite.

Descrierea programului de conținut

Lista ECU susținută:

Diagnosticarea motorului conform protocolului OBD2
- Diagnosticarea motorului prin protocoale din fabrică
- Diagnosticare sisteme electronice Aprindere
- Diagnosticarea sistemelor de management al climei
- Diagnosticarea imobilizatoarelor
- Diagnosticarea sistemelor de control al transmisiei
- Diagnosticarea sistemelor ABS
- Diagnostice SRS Airbag Systems
- Diagnosticare bord și resetați intervalele de servicii
- Diagnosticarea sistemelor de confort
- Diagnosticarea sistemelor de electronice corporale

Programul generic de diagnosticare este conceput pentru diagnosticarea pe baza standardelor, special concepute pentru a lega și standardiza codurile de eroare. Generic este inclus pentru opțiunile de pasageri și încărcături.

2xhs pot protocoale și standarde (ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), K / L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL și (SPI, analog În 5Volt).

Folosind funcția înregistrărilor laterale, puteți înregistra parametrii în timp real în timpul mișcării vehiculului. În timpul înregistrării, puteți, apăsați butonul, evidențiați și amintiți-vă eroarea specifică pentru ao studia mai târziu. TCS CDP + este echipat cu memorie încorporată, care elimină necesitatea utilizării computerului. Memoria nu este inclusă.

Cu indicatorul multicolor Autocom, aveți posibilitatea de a controla pe deplin procesul de diagnosticare. Diferite culori și instrucțiuni de sunet vă vor indica ce etapă de diagnosticare este executată la ora curentă. De exemplu, dacă indicatorul comută între albastru și verde, comunică cu unitatea de control al mașinii.

Când Autocom este conectat la mașină, dispozitivul va verifica placa de tensiune a rețelei de autovehicule și se adaptează automat la nivelul de tensiune al mașinii 12 sau 24 de volți. Dacă tensiunea devine prea mare sau prea mică, Autocom vă va avertiza ca un prompt de sunet și un indicator de lumină, precum și o alertă prin pictograma bateriei din software..

Software-ul are o funcție care vă permite să citiți numărul șasiului din mașină pe care doriți să o diagnosticați. Acest lucru asigură că modelul și anul de eliberare vor fi eliberate automat. În plus, codul motorului pentru vehicule, care sunt de obicei disponibile pentru citire, este, de asemenea, selectat automat.

Sistemul inteligent de scanare (ISS) vizualizează toate sistemele din mașină și afișează codurile de eroare stocate în fiecare sistem. Ea economisește timp și veți obține o revizuire rapidă a stării actuale a mașinii în ansamblu. Când este finalizată ISS, puteți alege un sistem de control special pentru a analiza rezultatele în viitor.

Sistemele inteligente de identificare (ISI) definește și selectează automat tipul de controler, care este instalat în vehicul. Acest lucru asigură că sesiunea de diagnosticare va fi finalizată corect cu parametrii corecți, după cum este necesar.

În conformitate cu această caracteristică, puteți vedea adaptarea și ajustările care sunt posibile pentru o anumită mașină fără a avea o mașină în apropierea dvs. Împreună cu ajutorul textelor ca ghid, puteți planifica și fi eficientă în munca dvs. și chiar în situații dificile.

Autocane Autocane echipate tehnologie unică Multiplexer, care vă permite să îl utilizați pe toate tipurile de vehicule, indiferent de nivelul standardelor de tensiune și comunicare. Pentru vehiculele care nu utilizează conectorul standard cu 16 pini, există posibilitatea conectării și cablurilor adaptorului special.

Instrucțiuni video.

Odată cu apariția sistemelor electronice cu sisteme de microprocesoare, necesitatea de a verifica parametrii blocurilor în sine și de conectare a circuitelor electrice. Pentru a face acest lucru, a început să aplice diagnosticarea utilizând echipamentul care a primit numele OBD (la bordul diagnosticului). Cunoașterea locației și descărcarea standard a OBD 2, puteți verifica singur mașina.

[Ascunde]

OBD 2 Review.

OBD 2 este un dispozitiv pentru diagnosticarea autoturismelor care au apărut pentru prima dată în Statele Unite în 1996. În Europa, acest standard a fost adoptat ca obligatoriu din 2001. Datorită greșelilor sale larg răspândite pe mașinile de diferite mărci, au același aspect.

Codul standard cuprinde o structură de x1234, în care fiecare personaj își poartă sarcina semantică:

• X - singurul simbol al literei care vă permite să învățați sistem defect (motor, cutie, blocuri electronice etc.);
• 1 - reprezintă un cod standard OBD comun sau coduri suplimentare de plante;
• 2 - Rafinarea locației defecțiunilor (sistem de alimentare sau aprindere, lanțuri auxiliare etc.);
• 34 - Numărul de secvență al erorii.

Caracteristica conectorului este prezența unui dop de alimentare din rețeaua de la bord, care permite utilizarea scanerelor fără circuite electrice încorporate sau suplimentare. Primele protocoale de diagnosticare au primit doar informații despre prezența unei probleme. Conectorii moderni vă permit să obțineți mai multe date de defecțiune din cauza comunicării echipamente de diagnosticare din blocuri electronice în mașină.

Fiecare dispozitiv respectă în mod necesar unul dintre cele trei standarde internaționale:

• SAE J1850;
• ISO 9141-2.

Pe video de la canalul Sannek Cuput este un videoclip care arată testarea mașinii Ssangyong Noul Actyon. Prin conectorul OBD 2.

Unde este OBD 2?

Poziția prizei de diagnosticare este indicată în manualul de instrucțiuni pentru mașină.

Nu există un singur standard pentru locația conectorului OBD 2. Într-o serie de surse, se indică faptul că dispozitivul, în conformitate cu SAE J1962, ar trebui să fie amplasat într-o rază de 18 cm de coloana de direcție, dar de fapt această regulă nu este respectată. Potrivit altor surse, această distanță nu ar trebui să fie mai mare de 100 cm.

Acesta poate fi instalat în următoarele locuri:

• În sloturile din carcasa inferioară a panoului de bord din zona genunchiului stâng al șoferului;
• sub scrumieră instalată în partea centrală a panoului de bord (unele modele Peugeot);
• sub dopuri din plastic de pe partea inferioară a panoului de bord sau pe consola centrală (caracteristică producției de preocupare vagă);
• pe peretele din spate al panoului de bord din spatele corpului mănușii (unele modele Lada);
• pe consola centrală din zona pârghiei de frână de parcare (găsită pe unele mașini GM, în special - Opel);
• În partea de jos a nișelor cotierei (distribuite pe mașinile franceze);
• sub capota de lângă scutul motorului (caracteristica unor mașini de producție coreeană și japoneză).

Când căutați conectorul pe mașini cu kilometraj, ar trebui luată în considerare probabilitatea de reparație a cablului electric, ca rezultat al căruia pantoful poate fi transferat într-un loc nestandard.

Diferite opțiuni pentru instalarea conectorului OBD 2 sunt afișate în fotografia de mai jos.

Conector B. bloc de montare În panoul de bord de pe Hyundai Santa Fe Conector în caseta de mănuși de pe Renault Sandero Conector pe consola centrală pe Lada Kalina Conector sub consola consolei laterale pe Honda Civic

Descrierea speciilor de conectori

La începutul anului 2000, nu au existat cerințe stricte pentru uniforma exterioară a conectorului și mulți producători de automobile au atribuit independent configurația dispozitivului. Până în prezent, există două tipuri de conector OBD 2, indicate ca tip A și tip V. Ambele dopuri au un randament pe 16 pini (două rânduri de opt contacte) și diferă numai în canelurile de ghidare centrală.

Numerotarea de pini din bloc este efectuată de la stânga la dreapta, în timp ce în rândul superior există contacte cu numerele 1-8 și în partea inferioară - de la 9 la 16. Partea exterioară a carcasei este realizată sub formă de Un trapez cu colțuri rotunjite, care asigură o conexiune fiabilă a adaptorului de diagnosticare. Fotografia de mai jos prezintă ambele opțiuni pentru dispozitivele.

Conector multiplu - tip A pe dreapta și tastați b dreapta

Arătând OBD 2.

Schema și scopul contactelor din conectorul OBD 2 sunt determinate de standard.

Plug de numerotare în conector

Descrierea generală a dopurilor:

• 1 - Backup, orice semnal poate fi afișat pe acest cod PIN, care va instala un producător de mașini;
• 2 - canal "K" pentru transmiterea diferiților parametri (poate fi desemnată - autobuz J1850);
• 3 - similar cu primul;
• 4 - împământarea conectorului de pe corpul mașinii;
• 5 - împământarea semnalului adaptorului de diagnosticare;
• 6 - Conectarea directă a contactului autobuzului CAN J2284;
• 7 - canal "K" conform ISO 9141-2;
• 8 - similar cu contactele 1 și 3;
• 9 - similar cu contactele 1 și 3;
• Conectarea cu 10 pini a anvelopei standardului J1850;
• 11 - Atribuirea pinilor este dată de producătorul de mașini;
• 12 - În mod similar;
• 13 - În mod similar;
• 14 - PIN-ul suplimentar Can-anvelope J2284;
• 15 - canal "L" în conformitate cu standardul ISO 9141-2;
• 16 este o ieșire pozitivă a rețelei de la bord (12 volți).

Un exemplu de Pinout OBD 2 din fabrică poate servi drept HENDAI al Sonata, unde semnalul de la unitatea de comandă a sistemului anti-blocare este furnizat la știftul 1, iar codul PIN 13 este un semnal de la unitatea de comandă și senzorii de gonflabil airbag-uri.

În funcție de protocolul lucrării, sunt posibile următoarele viteze:

1. Când utilizați protocolul standard ISO 9141-2, acesta este activat prin pinul 7, în timp ce știfturile 2 și 10 din conector sunt inactive. Pentru transferul de date, se aplică concluziile cu numerele 4, 5, 7 și 16 (uneori se poate utiliza numărul 15 PIN 15).
2. Cu protocolul de tip SAE J1850 în VPW (VPW (VPW) pini 2, 4, 5 sunt implicați, precum și 16. Conectorul este caracteristic motoarelor generale americane și europene.
3. Utilizarea J1850 în modul PWM (modularea lățimii pulsului) asigură o tranziție suplimentară la ieșire 10. Acest tip de conector este utilizat pe produsele preocupării Ford. Pentru protocolul J1850, sub orice formă, neutilizarea ieșirii cu numărul 7 este caracteristică.

Conectorul de diagnosticare este un bloc standard SAE J1962 sub formă de trapezoid, cu șaisprezece contacte situate în două rânduri).

Conform standardului conector OBD2 trebuie să fie în cabina mașinii (cel mai adesea localizată în zona coloanei de direcție). Localizarea conectorului OBD-1 este strict reglementată și poate fi chiar în compartimentul motorului.

Prin conector, puteți determina ce protocoale OBD2 sunt acceptate în mașină. Fiecare protocol utilizează anumite contacte de contact. Aceste informații vă vor fi utile atunci când alegeți un adaptor.

Pinout (concluzii) Conectori OBD2

Contactele 3, 8, 11, 12, 13 nu sunt definite de standard.

Determinați protocolul OBD2 utilizat în mașină

Standardul reglementat 5 protocoale, dar numai unul este cel mai des folosit. Tabelul va ajuta la determinarea protocolului asupra contactelor implicate în conector.

În PWM, protocoalele VPW, nu există contact cu 7 (K-line), nu există 2 și / sau 10 contacte în ISO.

Plotovka. OBD-2. (Diagnosticare la bord)- termenul care înseamnă standard în diagnosticarea și controlul activității motorului mașinii, unele părți ale șasiului și a altor dispozitive auxiliare.

Istoria OBD-II a început la mijlocul secolului al XX-lea, când guvernul Statelor Unite ale Americii a descoperit în mod neașteptat faptul că industria automobilelor, care sunt atât de susținute, aduce în cele din urmă o mare prejudiciu ecologiei, în general, și o persoană , în special. Au apărut acte legislative, dar nimeni nu le-a urmat. Cu toate acestea, când a venit criza energetică, producătorii neglijenți au trebuit să ia cel puțin unele măsuri pentru a se salva pe ei înșiși și pentru consumatorii lor. În acest context, conceptul a început să crească rapid, implicând standardizarea unui astfel de dispozitiv ca conectorul de diagnosticare OBD-II.

În esență, Pinout OBD-II este mai multe componente ale regulilor și cerințelor standardizate pe care trebuie să le respecte automatizatorii, pentru ca toate sistemele de control al motorului să îndeplinească cerințele standardelor federale cu privire la gaze de esapament și funcționarea mașinii neîntrerupte.

Principalele componente ale acestui sistem, care oferă standardizarea sau, cu alte cuvinte, "pinout" a conectorilor OBD-2 cu 16 pini pentru operațiile de diagnosticare sunt:
Contact 1 (determinat de producător);
Contact 2 - Anvelopa J 1850;
Contact 3 (determinat de producător);
Contact 4 - Șasiu de împământare;
Contactați 5 - Semnal de împământare.
Contact 6 - poate (direct) J2284;
Contact 7 - ISO 9141 - 2 (K-Line);
Contact 8 și 9 (determinat de producător);
Contactați 10 - Anvelopa J1850;
Contact 11, 12, 13 (sunt determinate de producător).
Contactați 14 - poate (investit) J2284;
Contactați 15 - ISO 9141 - 2 (L-Line);
Contact 16 - Tensiunea bateriei.

Funcția principală a conectorului de diagnosticare OBD-II este asigurarea conexiunii scanerului cu blocuri de management. Un astfel de conector OBD-II ca DLC aparținând standardului SAE J1962 trebuie să fie cazat aproximativ în centrul mașinii la 3 - 18 centimetri de la volan. În același timp, producătorii au dreptul de a selecta mai multe contacte. Este foarte important ca conectorul OBD-2 (pinout implicat) de împământare și nutriție, permițând autoskneur să funcționeze cu succes fără a conecta surse suplimentare de alimentare.

Poate, J1850 și ISO 9141-2 - Acestea sunt standardele dezvoltate de organizațiile internaționale și fiecare contact al conectorilor OBD-II trebuie să respecte unul dintre aceste documente. De exemplu, pinout-ul conectorului OBD-2 determină că mașinile de brand Ford sunt asociate cu contact 2 și 10, iar mașinile de brand GM sunt doar prin contact 2. Sunteți, la rândul său, puteți determina compatibilitatea mașinii dvs. pe blocul de diagnosticare conectorul OBD-2.
Dacă sistemul detectează o defecțiune în gazele de eșapament, va apărea o inscripție. Verifică motorul (Apel pentru verificarea motorului) și becul se va întoarce. Mai mult decât atât, nu ar trebui să vă panicați, viața ta este în siguranță și nimic nu va exploda. Indicatorul conectorului OBD-2 avertizează numai că numărul emisii dăunătoare depășește norma. Verificați modul în care indicatorul de sistem OBD-II funcționează, pot porni aprinderea: Când toți indicatorii se vor aprinde pe scut, indicatorul MIL se aprinde.
Până în prezent, milioane de mașini se deplasează pe drumuri, dintre care proprietarii sunt utilizați de conectorul de diagnosticare OBD-II, iar atitudinea față de ea este doar pozitivă. La urma urmei, Pinout OBD-2 ne permite să respirăm cel mai curat aer, precum și fără ajutor costisitor, cu înaltă calificare în prezența conectorilor de specialiști OBD-II cu precizie maximă pentru a determina funcționarea defectuoasă a mașinii.