Dezavantaje inerente Ssang Yong Actyon cu kilometraj. Revizuirea despre Ssangyong Actyon. Pro și contra mașină ssangyong Actyon noi probleme

principalul / Reparații și îngrijire

Mașina de primă generație este mai solicitată în corpul de la Liftbek, baza este baza proiectarea cadrului Picapped simultan. Mașinile sunt destul de bune caracteristici tehniceOferiți un nivel demnă de confort în cabină. Detalii importante - unități de putere Creat pe licența achiziționată de la Mercedes - Benz. Mașini de la. piață secundară Colegi de clasă japonezi și europeni, concurența poate fi un echipament chinezesc mai puțin fiabil. Ca orice mașină, Actyon are deficiențe, principalele care vor fi enumerate, pe baza experienței proprietarilor.

Specificații

SUV-ul cu cinci uși;
Motorul: Diesel 2.0 L, 149 și 179 CP, benzină 2,3 L, 150 CP;
Transmisie: unitate spate, 5-MCPP, transmisie 4-automată;
Viteza maximă: 163 km / h;
Timp de overclocking: motor de benzină - 12,2 secunde, diesel -14,1 secunde;
Consumul de combustibil: pe autostradă motor cu gaz - 9, Diesel - 7,5 km / h, în orașul motorului pe benzină - 15,7, Diesel - 11,5 km / h;
Volum rezervor de combustibil - 57 de litri.

Avantajele și avantajele SSANG Yong Actyon.

Echipament bun;
Motor diesel;
Există o unelte reduse;
Salon confortabil;
Corpul este rezistent la coroziune;
Plastic de înaltă calitate pe bara de protecție;
Cutii de viteze fiabile;
Calendarul durabil de unitate;
Preț accesibil.

Locuri slabe Sushang Yong Aktion

Motoare:
Fascicul de fixare a punții;
Fixarea corpului;
Hub;
Izvoare;
Sistem de alimentare;
Cardul frontal.

Unități de putere

Motorul pe benzină este o locație de mașină problematică. ÎN timp de iarna După lansarea sa, apar probleme. Motorul rece a fost început, după câteva secunde se poate împiedica. Se repetă de mai multe ori. Eliminați problema va ajuta dealer oficialDacă mașina este în garanție. El propune înlocuirea firmware-ului, dar această măsură nu aduce rezultatul dorit. Meșteșugarii locali au găsit o altă modalitate de ao rezolva - pentru a regla rampa și a instala inele noi de etanșare. Deoarece cauza unei defecțiuni în locația necorespunzătoare a cadrului de combustibil.

Boala instalațiilor diesel este senzorul de temperatură gaze de esapamentcare este instalat pe turbocompresor. Acest element are o mică resursă și nu reușește rapid. Defecțiunea afectează negativ împingerea. La fiecare 40 de mii km sunt necesare pentru a înlocui senzorul. Costul procedurii este de aproximativ 6000 de ruble.

Fascicul de pod frontal.

Crăpăturile periculoase apar destul de des în fasciculul de fixare a punții. Cel mai adesea, problema are loc în mașini, care au fost folosite în mod activ pe off-road. În cazul detectării târzii, axa frontală Se sparge departe de locurile de atașare și deteriorează carterul motorului. Puteți detecta o defecțiune la inspecție pe groapă. În cazul unei fisuri, va fi necesar să o preluați, să setați un zăvor de încredere la deteriorare.

Forța corpului.

Puterea slabă a corpului, problemele de montare a cadrului. Trebuie să acordați o atenție deosebită inspecției corpului. Este necesar să inspectați cu atenție toate elementele de fixare, corpul însuși. Inspecția trebuie efectuată pe groapă, ascensorul cu nivel bun. Iluminat. Boala este tratată cu lucrări de sudare, este o consecință clară a defectelor constructive.

Are un nivel slab de fiabilitate. Eșecul amenință cu costuri semnificative grave, se face întrunetate, este imposibil să se schimbe separat rulmentul. Diagnosticarea suprafeței se face în mișcare, zumul caracteristic va dezvălui un detaliu al problemei. O inspecție mai detaliată trebuie făcută atunci când inspecția rulării pe groapă.

Chiar și față de copiile "proaspete" puternic așezate. Determinați că este ușor vizual. Atentie speciala Se recomandă să vă întoarceți la izvoarele din spate. Originalul este fabricat dintr-o tijă subțire cu un diametru de 13 mm. Dacă ACTYON este acționat cu încărcătură completă, mașina pur și simplu cade pe bombă. Corectată de problema înlocuirii arcurilor cu instalarea simultană a distanțierilor.

Sistem de alimentare.

Un echipament fiabil al celebrului companie Delphi este instalat pe mașină. Dezavantajul său este o sensibilitate foarte mare la calitatea combustibilului. Primul semn de probleme poate servi ca o funcționare instabilă a unității electrice. Pentru a cumpăra nu este însoțită de costuri considerabile, este recomandată în obligatoriu cheltui pe diagnosticul calculatorului. Fă-o, chiar dacă nu există simptome alarmante.

Sloturi din față.

Front Slots Cardan este o boală Sanneg Akton. Această problemă poate fi atribuită defectelor din fabrică. Cu operațiune activă în sport slot compuși Acestea sunt sparte, acest lucru este evidențiat prin apariția unei reacții. Diagnosticați un astfel de simptom alarmant recomandat pentru o stație de service.

Alte probleme.

Pârghii, împingere de direcție. Neplăcut caracteristică constructivă Se află în faptul că bilele slabe nu se schimbă separat. Locuri problematice Suspensia este recomandată pentru a verifica cu atenție groapa. Verificați cu atenție toate partea de alergare, caracteristica neplăcută a modelului este resursa operațională scăzută a șasiului. Dacă ea este "ucisă", va avea nevoie de fonduri semnificative pentru recuperarea sa.

Principalele dezavantaje ale SSANGYONG ACTYON

Hard suspensie;
Deficiențe ergonomice;
"Crichets în cabină";
Arcade de izolare a zgomotului slab;
Volum mic de trunchi;
Calitate scăzută din plastic în cabină
Revizuirea când vă deplasați prin invers.

Concluzie.

În ciuda defectelor existente din fabrică și a problemelor operaționale, cumpărarea acestei mașini poate deveni un act rezonabil. Nu este atât de dificil să găsiți tehnica într-un stat decent, pe care proprietarul a eliminat deja fabrica "Kosyaki". Principalul lucru nu este de a neglija diagnosticul atentă al nodurilor problematice.

Descrieți locurile bolnave și deficiențele SSANGYONG ACTYON, detectate în timpul funcționării.

Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale SSANG UNG AKTION A fost modificată ultima dată: 20 noiembrie 2018 de către Administrator.

➖ Stimate serviciu
➖ suspensie tare
➖ Insecuritate (temporizare cu lanț de probleme)

PROS

➕ trunchi mare.
➕ Salon confortabil
➕ Economie

Avantajele și dezavantajele Sang Yong Aktion New 2017-2018 în noul organism identificat pe baza feedback-ului proprietari reali. Mai detaliate Pro și Contra de SSANGYONG ACTYON NOU 2.0 cu mecanică, tracțiune automată, față și plină 4x4 pot fi găsite din povestiri de mai jos:

Recenzii de proprietate

În exploatare 2,5 ani. Foarte mulțumit de mașină. Diverse modele deținute anterior (Toyota, Honda, Opel). În primul rând, acțiunea are un salon mai liber (din spatele pasagerilor sunt mult mai confortabil). Podelele din spate și scaunele sunt complet pliate ( mare trunchi). Vă rugăm să prezentăm prezența unui sistem multimedia, o croazieră de control, oglinzile de pliere automate, un motor puternic.

O suspensie mică aspră. Nu există ceas individual pe tabloul de bord. Nu puteți activa radioul fără lansare.

Alexander Ivanov, recenzie despre Ssangyong Actyon 2.0 Diesel (149 CP) MT 2014

Feedback-ul video.

Auto în timpul funcționării nu a oferit nici o problemă. Parametrii consumului de combustibil sunt aproape pe deplin conforme cu datele pașapoarte. Consumul mediu de combustibil timp de 1 an este de 10,7 litri la 100 km în oraș, la o sarcină medie de 2,5 persoane pe călătorie.

Cabina este convenabilă și spațioasă. Trunchi destul de spațios. În spatele plafonului. Nu sistem de difuzoare rău.

Din deficiențe, observ că rafturile laterale interferează cu revizuirea atunci când se întoarce. Uneori schițează vocea (atât în \u200b\u200btimpul iernii cât și în timpul verii). Când conduceți Pudde de adâncime, apare o scârțune de centură mică echipamente articulatecare trece cu uscare completă. Rigid suspensie spate Când conduceți poliția fără încărcătură. Stimate servicii de la dealeri. Consumabilele sunt mai scumpe decât colegii de clasă.

Feedback despre Ssangyong Actyon 2.0 (149 CP) cu mecanica 2014

Era impresie bunăDar totul este lăsat în urmă. Cumpărat în 2014 pentru 808.000 de ruble. Când rulează 24.000 km a zburat un lanț cu toate consecințele ulterioare, supapa fazei de distribuție și lumânare. Prețul de reparare aproape 50 tr. Potrivit șoferilor din serviciu, aceasta este o boală de acțiune. Fiecare mașină a cumpărat o mașină cumpărată. De asemenea, problema S. motoare pe benzină. Nu este vorba de calitate. Caz în ingineri de eroare - designeri.

Alexey Antipov, revizuire despre Sang Ag Aktion 2.0 (149 CP) MCPP 4WD 2014

Kilometraj 55 mii km. Pro: clearance-ul, aspect, interior spațios, manipulare, rază de rotație mică, motor + transmisie automată (după intermitent), ventilație salon, aterizare confortabilă în spatele roții, consum acceptabil de combustibil. În timpul iernii, la -33 de grade începe fără probleme.

Acum puțin despre minusuri. În sezonul rece, în timpul trecerii unor nereguli mici, tijele amortizoarelor de șoc din față sunt plictisite, la temperatura aerului de peste +10 - Bryatsan dispare. De asemenea, puteți observa încălzirea îndelungată a motorului în timpul iernii, este tratată cu instalarea tubului auto.

În ceea ce privește: după primele 15 mii (apoi 1) au trimis pădurile oficiale, înlocuirea uleiului și a filtrelor - 8 mii de ruble! Și, în același timp, se toarnă - Lukoil! Pentru tot timpul, filtrul a fost schimbat numai, ulei de motor, lichid de frână și ulei gur. 40 de mii s-au schimbat plăcuțe de frână rundă. Parbriz Strong: Am prins pietre, nu sunt fisuri.

Proprietarul merge la Sangeng Aktion 2.0 (170 CP) la 2014

Timp de 2 ani fără probleme, numai serviciul de întreținere. Totul funcționează bine. Salon spațios, trunchi mare. Consumul de benzină de pe autostradă este real 6,5 litri la o viteză medie de 100 km / h.

Nikolai Poelitsa, revizuire despre Sang Jong New Aktion 2.0 (149 forțe) Mecanica 2015 GV

SSANGYONG NEW ACTYON este oferit cu două tipuri de unități de putere de 2 litri: 149 hp benzină. și Diesel 149 HP Inițial, diesel a fost oferit în două variante - 149 CP și 175 CP.

Motorul de benzină a primit o serie de plângeri. Mulți proprietari periodic la începutul motorului rece observă Bryakanny sau scurt "rotar". Sunete au depășit "Născut" nu este la fiecare lansare a motorului și poate să apară atât pe mașini noi, cât și deja exploatate pentru o vreme.

Un alt dezavantaj mai grav este "Start Winter": întoarcerea plutitoare, iar motorul se tara imediat după lansare sau după ceva timp. Producătorul a încercat să rezolve problema corecției programului de control al motorului. Dar această metodă nu a ajutat pe toți. Unele mecanice auto au sugerat că cauza necazurilor se află în unghiul greșit al instalării rampei de combustibil: alimentarea cu aer și "decolorarea" a fost observată lângă duzele. "Metoda oamenilor" - pentru a regla rampa și a schimba inelele de etanșare. Potrivit proprietarilor care au făcut o astfel de rafinament, motorul a început să lucreze mai moale, iar cifra de afaceri a încetat să înofească.

Motorul diesel oferă periodic inconveniente datorită resurselor mici a senzorului de temperatură a gazelor de eșapament pe turbocompresor: se aprinde "Verificarea", controlul de croazieră nu pornește. Resursa senzorului de 20-40 mii km, deși există câțiva proprietari departe de mai mult de 50 de mii km fără probleme. Senzor dealeri defecți se schimbă în garanție. Costul senzorului de la "oficialii" de aproximativ 5-6 mii de ruble, în magazinul de piese de schimb - aproximativ 3-5 mii de ruble.

O cutie de viteze mecanică și automată cu 6 pași funcționează într-o pereche cu motoare.

Noi proprietarii ACTYON cu MCPP notează includerea strânsă a uneltelor 1 și 2, însoțite de o lovitură sau criză. După câteva zeci de mii de kilometri, problema este de obicei plecând. Proprietarii separați au scăpat de lipsa de lipsă prin ajustarea împingerii pârghiei de comutare.

Pe versiunile diesel ale noului Aktion instalate "Avtomat" Origine australiană DSI M78 la. Multe marchează apariția jolturilor atunci când comutați caseta cu 1 până la al doilea sau după oprire, mai rar la comutarea 2-3. Producătorul a încercat să rezolve problema schimbării firmware-ului casetei EBU, dar actualizarea nu ajută la toată lumea. Când încercați să modificați în cutie lichid Sa dezvăluit că este decolorat pe transportor de la 0,5 la 1,5 litri de transmisii. Din păcate, schimbarea fluidului și aducerea acestuia la normal, problema joggingului nu a rezolvat.

Versiunile pe benzină sunt echipate cu o "mașină" Hyundai, care este instalată pe un potențial concurent - crossover IX35. Nu există probleme cu această casetă.

Proprietarii separați fac reclamații la sistemul complet de acționare, găsind sistemul târziu. Dar nu există erori în sistem, iar cazurile reale de refuz nu au fost identificate.

Suspensia frontală SSANGYONG New Actyon începe adesea să bată în primele zece mii de kilometri. Panacea nu există: copiile individuale au ajutat suspendarea fixării suporturilor rafturilor frontale, o altă strângere a piuliței centrale asupra șocului. Înlocuirea lagărelor de susținere nu rezolvă problema. Restul au venit și conduc, fără a acorda atenție bătăilor periodice în suspendare.

În cazul inspecției șasiului atunci când se desfășoară mai mult de 20-40 de mii km, praful SLS exterior anteric al semi-axei \u200b\u200bfrontale este adesea detectat. Costul noului antor la dealeri de aproximativ 1,5-2 mii de ruble, în magazinul online 1-1,5 mii de ruble. O parte din proprietari atunci când rulează mai mult de 30-50 de mii km, s-au confruntat cu nevoia de a înlocui rulmentul hubului frontal tompred. Uneori, atunci când inspectați suspensia, este detectată distrugerea suportului de stabilizare a spatelui, acesta este suportul brațului manșonului de stabilizare din spate.

Proprietarii acționari separați marchează aspectul unei crize sau clicuri atunci când direcția este rotită din poziția extremă în opoziție. Înlocuirea garanției a părții inferioare a ansamblului arborelui de direcție cu EUR a rezolvat problema. Costul nodului este de aproximativ 70-75 mii de ruble.

Calitate de fier și de pictură în mod tradițional pentru mașini moderne. Metal în locuri de chipsuri înflorește în câteva zile. De-a lungul timpului, cipurile apar pe aripile din spate la punctele superioare luminile din spate. Cauza probabilă este o mobilitate excesivă a ușii trunchiului atunci când sarcina diagonală. Elementele cromate ale corpului finisaj după ce câteva ierni sunt murmate și, uneori, încep să vă faceți griji, mai ales pe plăcuțele de identificare și pe bara ușilor trunchiului.

Frecvența frecvent detectată a semnalului de oprire de sus. Cel mai probabil, supraîncălzirea lanternei, care confirmă indirect deteriorarea gabaritului de parbriz spate încorporată în bărcile de apă de apă. În timpul iernii, când îngheț lichidul, umplut în șaibă, se stinge din locurile de ședere ale transportatorului de parbriz din față. Costul unui set de duze este de aproximativ 400 de ruble.

Adesea, apar probleme cu ferestrele, mai des decât spatele: prima lucrare o dată și apoi nu mai răspund deloc. Serviciile autorizate produc o înlocuire a garanțiilor electro-core (aproximativ 3 mii de ruble). Posibil motiv Defecțiuni - o cantitate insuficientă de lubrifiere în role și ghiduri împinse, ca rezultat, electromotorul nu rezistă unei sarcini constante.

Plastic în cabină scad adesea, mai ales cu sosirea vremii reci. Lept la acompaniament pe nereguli face ca buncărul de rezervă. După primul cort de mii de kilometri, acoperirea volanului este adesea pornită. Din păcate, nu toți dealerii merg spre client și schimbă volanul "chel" în garanție.

Nu fără o pereche de "glitches" sisteme electrice. Unul dintre ei, oprirea controlului de croazieră. Motivul este descris la începutul articolului - eșecul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament pe turbocompresor.

Altul are loc unui acton echipat cu ESP. Proprietarii se confruntă cu evidențierea "ghirlandelor" de la ESP + ABS + alarma de frână de mână, care este uneori "condimentată" de defecțiunile EUR și sistemul de acționare completă "Verificați AWD". Evidențierea tabloului de bord, de regulă, apare imediat după dezvoltarea ESP în timpul iernii pe gheață, mai des pe o suprafață neuniformă. Este demn de remarcat faptul că această situație nu are loc la fiecare operație a sistemului. După oprirea aprinderii, "glitch" merge, iar sistemul continuă să funcționeze în modul normal. Rezolvarea problemei și explicațiilor naturii originii "fenomenului" de la dealerii în momentul în care nu există.

Sangyong New Aktion - crossover compact Coreeană autoconecern. Acasă și în afara și în afara Rusia Nou. Actyon este cunoscut sub numele de Korando. Versiunea serială a modelului a fost prezentată în mai 2010, iar primele exemplare au venit în vânzare în februarie 2011. Noua Aktion pentru piața rusă a fost adunată în Vladivostok, la întreprinderea "Sollers - Orientul Far". Producția a fost efectuată în conformitate cu metoda de asamblare de dimensiuni mari: corpul, suspensia și unitatea de alimentare asamblată cu cutia au fost combinate pe transportor.

Motoare

SSANGYONG ACTYON a fost oferit cu unități de 2 litri de două tipuri: benzină și motorină - la 149 CP toata lumea. Inițial, diesel a fost oferit în două variante - 149 CP și 175 CP.

Motorul de benzină a primit imediat o serie de plângeri. Mulți proprietari atunci când lansarea unui motor rece au început să observe bryacking, clang sau scurt "zgomot". Sună nemulțumit "născut" nu la fiecare început al motorului și ar putea apărea atât pe mașini noi, cât și deja exploatate pentru o vreme. Motivele s-au dovedit a fi două: autoritatea de reglementare a fazelor distribuției gazelor și lanțul de sincronizare întins al sincronizării. Problema este exacerbată la 100.000 km. Pentru un nou regulator, va trebui să postați aproximativ 12.000 de ruble, iar aproximativ 15-25 mii de ruble pentru kitul de sincronizare este de aproximativ 15-25 mii de ruble. Este demn de remarcat faptul că multe mașini au trecut mai mult de 100-120 mii km fără aceste afecțiuni.

Un alt dezavantaj este "Start Winter": rotirea plutitoare, și tarabe de motor imediat după lansare sau după ceva timp. Producătorul a încercat să rezolve problema corecției programului de control al motorului. Dar această metodă nu a ajutat pe toți. Unele mecanice auto au sugerat că cauza necazurilor se află în unghiul greșit al instalării rampei de combustibil: alimentarea cu aer și "decolorarea" a fost observată lângă duzele. "Metoda oamenilor" - pentru a regla rampa și a schimba inelele de etanșare. Potrivit proprietarilor care au făcut o astfel de rafinament, motorul a lucrat mai moale, iar cifra de afaceri a încetat să înofească.

Motorul diesel oferă periodic inconveniente datorită resurselor mici a senzorului de temperatură a gazelor de eșapament pe turbocompresor: se aprinde "Verificarea", controlul de croazieră nu pornește. Resursa senzorului de 20-40 de mii km, deși există câțiva proprietari care nu părăsesc mai mult de 50.000 km. Senzor dealeri defecți se schimbă în garanție. Costul senzorului de la "oficialii" de aproximativ 5-6 mii de ruble, în magazinul de piese de schimb - aproximativ 3-5 mii de ruble.

Nici o durabilitate și suport din spate al unității de alimentare (aproximativ 6.000 de ruble) nu sunt distinse. Înlocuirea sa poate fi necesară după 80-120 mii km. Un pic mai târziu, pot fi testate duzele de combustibil.

Transmisie

O cutie de viteze mecanică și automată cu 6 pași funcționează într-o pereche cu motoare.

Pe versiunile diesel ale noului Aktion instalate "Avtomat" de origine australiană DSI M11 la. Multe marchează apariția jolturilor atunci când comutați caseta cu 1 până la al doilea sau după oprire, mai rar la comutarea 2-3. Producătorul a încercat să rezolve problema schimbării firmware-ului casetei EBU, dar actualizarea nu ajută la toată lumea. La înlocuirea uleiului în cutie, a fost detectată prin notarea de 0,5 până la 1,5 litri. Din păcate, schimbarea fluidului sau aducerea acestuia la normal, problema impulsului nu a fost rezolvată. Și mai târziu, unii proprietari mai aproape de 100.000 km au trebuit să meargă la serviciul de reparații de servicii (mai mult de 100.000 de ruble).

Versiunile de benzină au fost finalizate de Hyundai Automatom, care a fost utilizat în HYUNDAI IX35. Nu există probleme cu această casetă.

Proprietarii separați fac reclamații la sistemul complet de acționare, găsind sistemul târziu. Dar nu există erori în sistem, iar cazurile reale de refuz nu au fost identificate.

Şasiu

Când există o inspecție a alergului atunci când se desfășoară mai mult de 20-40 de mii km, uneori se găsește ruperea SLS-ului exterior anteric al semi-axei \u200b\u200bfrontale. Costul noului antor este de aproximativ 1000 de ruble. Față lagărele cu hub. Poate ieși după 100.000 km. Schimbă doar asamblarea cu hub - de la 5.000 de ruble.

Din când în când, în timpul inspecției suspensiei, distrugerea suportului stabilizatorului din spate este detectată - este suportul brațului bucșorilor stabilizatorului din spate. Amortizoarele de șocuri frontale (de la 4 000 de ruble) și lagărele de susținere (2 000 de ruble) pot necesita înlocuirea după 60-100 mii km.

După 80-120 mii km, sunt necesare blocuri tăcute plutitoare din spate (de la 600 de ruble).

Unii proprietari ACTYON marchează aspectul unei crize sau clipuri când direcția este rotită. Înlocuirea garanției a părții inferioare a ansamblului arborelui de direcție cu EUR a rezolvat problema. Costul nodului este de aproximativ 70-75 mii de ruble.

Corp și salon

Calitatea de fier și de pictură - tradiționale pentru mașini moderne. Metal în locuri de chipsuri înflorește în câteva zile. De-a lungul timpului, cipurile apar pe aripile din spate la punctele superioare ale luminilor din spate. Cauza probabilă este o mobilitate excesivă a ușii trunchiului atunci când sarcina diagonală. Elementele cromate ale corpului finisaj după ce câteva ierni sunt murmate și, uneori, încep să vă faceți griji, mai ales pe plăcuțele de identificare și pe bara ușilor trunchiului.

Frecvența frecvent detectată a semnalului de oprire de sus. Cel mai probabil, lanternă se supraîncălzește, care confirmă indirect deteriorarea ferestrelor din spate încorporate în rețeaua de apă. În timpul iernii, când lichidul este înghețat, umplut în șaibă, din scaunele stoarce duzele producătorului de parbriz frontal. Costul unui set de duze este de aproximativ 400 de ruble.

Adesea, apar probleme cu ferestrele, mai des decât spatele: prima lucrare o dată și apoi nu mai răspund deloc. Serviciile autorizate produc o înlocuire a garanțiilor electro-core (aproximativ 3 mii de ruble). Cauza posibilă a unei defecțiuni este o cantitate insuficientă de lubrifiere în rolele și ghidajele împinse. Ca rezultat, motorul electric nu rezistă unei sarcini grele constante și arsuri.

Plastic în cabină scad adesea, mai ales cu sosirea vremii reci. Lept la acompaniament pe nereguli face ca buncărul de rezervă. În timp, acoperirea volanului este abraged. Din păcate, nu toți dealerii merg spre client și schimbă volanul "chel" în garanție.

Electrician

Nu a fost fără o pereche de "glitches" de sisteme electrice. Unul dintre ei, oprirea controlului de croazieră. Motivul este indicat în secțiunea "Motoare" - defectarea senzorului de temperatură a gazelor de eșapament pe turbocompresor.

Un alt eșec apare la acțiunile echipate cu ESP. Proprietarii se confruntă cu evidențierea "ghirlandelor" de la ESP, ABS și o alarmă de mână de mână, uneori dispozitive defectuoase defectuoase ale EUR și a sistemului de acționare completă "Verificați AWD". Evidențierea tabloului de bord, de regulă, apare imediat după dezvoltarea ESP în timpul iernii pe gheață, mai des pe o suprafață neuniformă. Este demn de remarcat faptul că această situație nu are loc la fiecare operație a sistemului. După oprirea aprinderii, "glitch" merge, iar sistemul continuă să funcționeze în modul normal. Rezolvarea problemei și explicațiilor naturii originii "fenomenului" de la dealerii în momentul în care nu există.

Concluzie

În ciuda numeroaselor deficiențe identificate, noul Actyon SSANGYONG încă nu se aplică descărcarea de neîncredere. O parte din probleme, din păcate, este caracteristică cele mai moderne mașini. Este plăcut că majoritatea defecțiunilor lor nu sunt dificile și nu calea de a elimina.

În 2011, la piața rusă a apărut mașină nouă Printre crossover "iubiți fierbinți. De fapt, acest model nu este Nova, numai prima generație nu a provocat entuziasm de la cumpărători. Poate că primul Ssangyong Actyon nu a iubit clienții ruși prea originală. Sau poate că șoferii ruși au avut doar o altă marcă coreeană. Pe piața rusă a primelor modele de Actyon un pic, dar al doilea, noul Actyon, abundă, vom vorbi despre ei astăzi. În 2010, noul Actyon a venit să înlocuiască prima generație. Prefixul "nou" a apărut pentru a nu fi confundat model nou Cu cea anterioară, care nu se grăbește să părăsească piața noastră. Noul Actyon - nu mai este egal cu un SUV, ci un crossover convențional cu un corp purtător. Designul coreenilor a ajutat la dezvoltarea Atelierului italian Giugiaro. În 2012, a fost prezentat un pickup în Salonul Auto de la Geneva Actyon Sports. A doua generație, dar cu eroul nostru nu merită confundat de această mașină. Din punct de vedere structural, acestea sunt mașini complet diferite.

Următorul Restyling Ssangyong Actyon a fost supus în 2013. Modificările au atins spatele corpului, interiorul mașinii și al lui umplere tehnică. Au apărut schimbări grave în designul cabinei. Bord a devenit mai plăcută și mai confortabilă, interiorul a primit o consolă centrală complet nouă, în mijlocul căruia a fost localizat afișajul sistem multimedia.. Pentru piața internă, mașina este produsă în Vladivostok, pe transportorul de asamblare al plantei de est-est. Această restabilire este probabil să devină ultima înainte de apariția noii generații a ACTYON, care este programată pentru 2016 sau 2017.

SSANGYONG ACTYON este oferit cu două tipuri de motoare: este o benzină de două litri (149 putere de cai) Și, de asemenea, diesel de două litri, de asemenea 149 cai putere. La început, motoarele diesel au fost de două-149 și 175 de cai, dar acum astfel de mașini nu mai sunt eliberate și sunt aceste unități de putere puternice care sunt mai apreciate între mașinile ACTYON utilizate. Autovehiculele benzinei de pe piața secundară sunt mult mai mici decât motorina. Unele mașini de benzină Actyon au probleme cu începerea la rece, în special în timpul iernii. De exemplu, mașina începe după nopții, apoi se tarase instantaneu, și de mai multe ori. ÎN centre de dealer., Ca și în cele mai multe astfel de cazuri, se propune înlocuirea firmware-ului unității de control al motorului, totuși, nu îl ajută întotdeauna. Unele mecanice auto sugerează că cauza problemelor se află în unghiul greșit al instalării rampei de combustibil și dacă mașina nu este garanția, în stația de service puteți regla rampa și schimbați inelele de etanșare. Cel mai probabil, mecanica pe aceste mașini înșiși vă va oferi o astfel de procedură, deoarece se confruntă tot timpul.

Senzorul de temperatură a gazelor de eșapament de pe turbocompresor are o mică resursă, din acest motiv, cele mai multe probleme motor diesel. De exemplu, vă aprindeți brusc "check-enhine" și abisul împingătorului. Resursa senzorului, în principal 20-40 mii km de alergare, deși există proprietari care au condus mai mult de 50 de mii. În serviciul oficial, senzorul costă aproximativ 5 mii de ruble, la non-state sau în magazinul de piese de schimb pe care le puteți cumpăra pentru 3-4 mii.

O pereche cu motoare funcționează o transmisie mecanică și automată cu șase trepte. Pe piața secundară majoritatea mașinilor cu cutie de viteze automată. Mecanica are loc în medie pentru 30% din mașini. Pe mașini S. cutie mecanică Uneori, uneori, atunci când porniți 1 și 2 transmisii, sunt distribuite unele lovituri și trucuri. Unii proprietari scapă imediat de asta

Probleme prin ajustarea pârghiei de control. Cutia de viteze fără probleme pentru aceste mașini este o mașină, totuși, astfel încât este instalată pe mașinile de benzină. El este împrumutat de la Hyundai și, de asemenea, instalat pe Hyundai ix35.

Dar la mașini diesel Instalat complet diferit cutie automată, Și aici are o problemă cu ea - Când treceți de la prima la a doua viteză, se simte uneori un ticălos, și acest ticălos este atunci când trece de la al doilea la al treilea. Pe mașinile de garanție, dealerii sunt din nou oferite să se schimbe software. Punctul de control al cutiei electronice, cu toate acestea, nu ajută la toți cei din nou. De asemenea, atunci când încercați să schimbați uleiul din această casetă, fabrica este descurajată, iar cea mare - de la jumătate de litri la unu și jumătate de litri. Fiabilitatea sistemului de funcționare a creanțelor pe deplin nu există, însă, în opinia unor proprietari, tracțiune integrală Se transformă imediat, dar întârzieri. Cu toate acestea, problemele critice identificate în teste nu sunt încă.

Suspendarea este destul de simplă. Înainte de MacPherson, în spatele designului pe pârghiile transversale duble. Noul Actyon din aceste mașini care încep repede să "sune" suspendarea, deja la primele 10-20 mii kilometri kilometri. Dacă o deranjează, puteți trece prin așa-numita procedură de broșă, și anume, strângeți piulițele atașamentelor unor părți ale suspensiei.

Aceste mașini au primul care a suferit antere, eventual datorită calității cauciucului, este necunoscută. Dar, din fericire, noul boot al unui scriitor în aer liber nu este atât de scump, aproximativ 2000 de ruble la dealer, iar în magazinul online, de exemplu, puteți cumpăra pentru 1000-1500. Următoarele eșuează, cel mai probabil rulmenți ipotecar, va fi de aproximativ 30-40 de mii kilometri kilometri. Stabilizator din spate stabilitate transversală Fixat pe paranteze, care adesea s-au prăbușit în timp și, din nou, nu este foarte scump, aproximativ 1000-1500 de ruble. Dacă atunci când rotiți volanul de la o poziție la alta, auziți o criză neplăcută și clicuri, iar mașina este încă pe garanție, - urgent la dealer! Cel mai probabil, volanul electric a fost confruntat și a fost înlocuit împreună cu partea inferioară a arborelui de direcție, iar plăcerea este foarte scumpă - aproximativ 70 de mii de ruble.

Există o opinie că Iron Ssangyong nu rezistă nici unei critici, dar experiența operării acestor mașini vorbește despre opusul. Dacă această mașină apare jetoane, atunci sunt superficiale. Aceasta înseamnă că, chiar dacă acestea sunt acoperite cu rugină, este ușor de îndepărtat de removersiunea obișnuită rejuzăbilă.

Ferestrele din spate sunt deplasate de ghidaje, precum și o cantitate insuficientă de lubrifiere în mecanism, astfel încât acestea nu reușesc adesea. Dacă mașina nu este garanție, reparația va costa 3 mii de ruble pe fereastră. Plasticul din cabină se poate declanșa, în special capturile de ecran sunt renumite pentru torpedou sau mai degrabă buclă.

Problema tuturor mașinilor Noua Actyon este direcție din piele Cu adevărat, se întâmplă adesea că mașina însăși este în stare perfectă, kilometraj - 40 de kilometri, iar volanul se uită la toate cele 150 de echipamente electrice slăbiciune - Acesta este un răspuns neașteptat al senzorului ECP, de obicei, ESP se aprinde când reflectați brusc pe acoperirea alunecoasă. Problema este de a eșua electronica, deoarece dacă opriți mașina și apoi din nou se îndreaptă - becul de pe consola va dispărea, în timp ce ESP va continua să lucreze în modul normal.

Unul dintre momentele atractive în momentul cumpărării acestei mașini - este absent în evaluările de la Hijacitate, desigur, astfel de cazuri sunt, dar foarte rar.

Testul Euro NCAP nu a fost efectuat, noul Actyon a fost testul securitate pasivă Ca parte a NCAP coreeană, au câștigat 5 stele pe ele, dar ar trebui să se țină cont de faptul că condițiile de pe testele de accidentare coreeană sunt mai puțin rigide. În funcție de rezultatele lor, această mașină este una dintre cele mai multe mașini sigure în clasa sa. Crossover-ul este echipat cu airbaguri frontale și laterale, perdele de siguranță, tetiere active, sisteme de stabilitate a cursului, sisteme de frânare extreme, bazate pe începerea unui sistem de protecție împotriva răsturnării și alte opțiuni de securitate moderne.

Pentru a cumpăra o astfel de mașină, este potrivit cu un buget de cel puțin 700 de mii de ruble, altfel există riscul de cumpărare mașina rea. În bugetul de la 750 la 780 de mii puteți alege o mașină complet live undeva anul 2011. Dar pentru 600 de mii puteți alege deja între unelte și motoare.