Care dețin branduri de mașini

Industria automobilelor a suferit întotdeauna că relațiile producătorilor au fost foarte dificile în relații. După ce criza financiară globală îl suge în aproape în aproape toate țările, Gygidele auto europene și americane au început să-și fragmenteze convulsiv brandurile. În această confuzie, a devenit incomprehensibilitate care este acum responsabilă pentru celebra branduri. Urmați istoria complexă a relației dintre cele mai mari mărci de mașini.

Germană Porsche propria familie Porsche și familia Pih - moștenitorii fondatorului lui Ferdinand Porsche și surorile sale Louise Pih. Clanul de familie aparține acțiunilor companiei, acordând dreptul de a accepta decizii-cheie și o mică parte din acțiunile preferate enumerate pe bursele de valori germane. Apropo, familia anterioară este foarte afectată de piața auto germană. Deci, de exemplu, Ferdinand Pih (nepotul Ferdinand Porsche), din 1993 până în 2002, a îndreptat Volkswagen.

În 2009, primul acționar străin major a apărut la preocuparea familiei. Am devenit Emiratul Qatari, cumparat 10% din actiunile exploatatii. Apropo, Volkswagen însăși aparține de fapt Porsche și invers - din 2009, Volkswagen are 49,9% din acțiunile Porsche AG. Inițial mașini Îngrijorează Volkswagen. El a fost stat. A fost reorganizată într-o societate pe acțiuni numai în 1960, iar cu 20% din acțiunile capitalului său au primit guvernul federal din Germania și guvernul de Saxonia Inferioară.

În plus față de propria sa producție, diviziunile Grupului Volkswagen sunt în prezent: Audi (achiziționat de la Daimler-Benz în 1964), Scaun (din 1990 Grupul Volkswagen deține 99,99% din acțiuni), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (compania a fost achiziționat subsidiară Audi în 1998)

Japonez Toyota Motor Corp., al cărui președinte este nepotul companiei Akio Toyoda, 6.29% aparține Băncii de Trust Master Japonia, 6.29% - Japonia Trustee Services Bank, 5.81% - Toyota Industries Corporation, 9% reprezinta actiuni de trezorerie.

Dintre toți producătorii de automobile japonezi, doar Toyota se mândrește cu o bună "colecție" de branduri - Lexus, Scion, Daihatsu și Subaru. În plus, motorul Toyota include un producător de camioane din Hino.

Realizarea Honda este mult mai modestă. În plus față de Brandul Premium ACura și un birou de motociclete, japonezii nu au nimic mai laudat.

Autoconeernul lui Peugeot-Citroen este încă 30,3% (45,1% din acțiunile de vot) aparține familiei Peugeot. Promoțiile proprii, de asemenea, îngrijorarea angajaților (2,76%), există acțiuni de trezorerie (3,07%). Stocurile rămase sunt în manipulare gratuită.

Apropo, Peugeot SA a dobândit 38,2% din acțiunile Citroen în 1974, iar după doi ani a adus această participație la 89,95%. Așadar, astăzi "Peugeot", practic, pe deplin controlează înainte de "Citroen" independent.

Un alt mare producător de automobile din lume este Alianța Renault-Nissan, care deține mărcile precum Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. În plus, Renault-Nissan de la decembrie 2012 deține 50% + 1 acțiune Avtovaz, deci acum brand Lada. De fapt, aparține alianței franceze-japoneze.

Preocuparea Renault în ultimii 60 de ani treptat iese din sub controlul statului. Până în 1945, Renault a fost 100% privat. Cu toate acestea, în timpul războiului, fabricile companiei au fost distruse, iar Louis Renaults au fost acuzați de cooperare cu fasciștii și condamnați. Un antreprenor major a murit în închisoare, iar compania sa a fost naționalizată în siguranță. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, proporția de stat a început să scadă. Și dacă în 1996, Renault a fost o stare mai mare de jumătate, apoi în 2005 a aparținut deja doar 15,7% din acțiuni. În 1999, Renault și Nissan au încheiat, poate cea mai durabilă alianțe auto. Nissan este de 44,4% aparține producătorului francez, iar Renault, la rândul său, a dat 15% din acțiuni japonezilor.

Cea de-a cincea cea mai mare preocupare a mașinii DaimlerChrysler a fost foarte iubită de arabi. Proprietarul mărcii de top Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG și Smart, deoarece acționarul principal are fondul de investiții arab Aabar Investments (9,1%), 7,2% din acțiuni deține guvernul Kuweit, aproximativ 2% aparține Dubaiului Emirata. Alături de astfel de branduri este surprinzător pentru a vedea Kamaz, 10% din acțiunile pe care Daimler a achiziționat în 2008. AutoConernul german a plătit 250 de milioane de dolari pentru acțiunile lui Kamaz, iar 50 de milioane au rămas până în 2012. Ca rezultat, tranzacția lui Daimler a primit un loc în Consiliul de administrație al Kamazului. În luna februarie a acestui an, preocuparea a cumpărat încă 1% din acțiunile producătorului de camioane.

Bavarian se referă la BMW, care în 1959 de fapt salvat de la vânzarea lui Herbert Kvandt, depinde încă de familia sa. La sfârșitul anilor '50, o companie concurențială Daimler-Benz a devenit interesată de anii '50, dar Kwandt nu a vândut-o și sa investit. Astăzi, văduva lui Joanna Kvandt și a copiilor lui Stefan și Suzanne control de 46,6% din acțiunile BMW și trăiesc destul de bine. Stephen Kvandt de ceva timp chiar a servit ca vicepreședinte al consiliului companiei. In ciuda faptului ca timp diferit Ford, General Motors, Volkswagen, Honda și Fiat au oferit tranzacții foarte favorabile, moștenitorii lui Kvandt refuză să vândă, deoarece consideră că conservarea mărcii din spatele familiei de onoare.

În ultimii ani, Alianța Hyundai-Kia a scăpat rapid de liderii industriei mondiale a mașinilor. În prezent, Alianța eliberează mașini sub brandurile lui Hyundai și Kia, dar în viitorul apropiat coreenii intenționează să creeze un brand premium. De neconfirmat, în timp ce informația, el va fi numit Genesis.

Motorul Hyundai "ridicat din genunchi" numai om - Chung Mong Ku, cel mai mare fiu al fondatorului grupului industrial Hyundai. La sfârșitul anilor '90, el a preluat serios calitatea mașinilor. Timp de circa 6 ani, Corean a reușit să sporească vânzările pe piața americană 360% și să ia locul al patrulea între mărcile de import.

Ford Motor administrează William Ford Jr., renumit Henry Ford. Henry Ford însuși a visat întotdeauna că este singurul proprietar al companiei. În 1919, Henry și fiul său, Edsel au cumpărat acțiunile companiei de la alți acționari și au devenit singurii proprietari ai copiilor lor. Faptul că ei i-au fost vândute fără probleme, nu se îndoiesc, deoarece primii acționari au fost: un dealer de carbon, contabilul său, un bancher care a avut încredere în dealerul de carbon, doi frați care aveau un atelier de fabricare a motoarelor, dulgher, Doi avocați, un funcționar, proprietar al unui magazin de galanterie și o persoană care a produs motoare cu vânt și puști pneumatice.

Până de curând, Ford se mândrește cu încă două branduri britanice - "Jaguar" (în 1989, Ford a cumpărat Jaguar pentru 2,5 miliarde de dolari) și Land Rover (2000 a fost suprasolicitat Ford pentru 2,75 miliarde de dolari BMW). În 2008, ambele branduri datorate datoriilor uriașe au fost de vânzare. În iunie 2008, motoarele Indian Tata le-au cumpărat.

Până în prezent, în plus față de mașini cu numele dvs., Ford Motor deține timbre Lincoln și Mercury. De asemenea, "Ford" deține 33,4% din acțiunile MAZDA și 9,4% din acțiunile Corporation Kia Motors.

General Motors, pentru o lungă perioadă de timp, a avut o poziție de lider pe piața auto, astăzi este controlată de stat (61% din acțiuni). Acționarii săi principali sunt: \u200b\u200bGuvernul Canadei (12%), sindicatul unic al industriei auto din SUA (17,5%). Restul de 10,5% din acțiuni au fost împărțite între cei mai mari creditori.

Celebrul autocontracean încă deține branduri Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac și Opel. Mai recent, el a deținut, de asemenea, un pachet de testare de acțiuni ale companiei suedeze Saab (50%), dar după criză, în ianuarie 2010 a vândut compania producătorului olandez al mașinilor sport Spyker.

În vara anului 2008, General Motors a decis să vândă brandul Hummer, iar aproape un an a încercat să-l vândă chinezilor, apoi rușilor, apoi hindușilor. Drept urmare, singura perspectivă se ocupă cu mașinile industriale grele Sichuan Tengzhong Heavy, iar la 26 mai 2010, ultimul sprâncene al mărcii a venit în orașul american Srivport.

Din 1 ianuarie 2011, Grupul Fiat a fost împărțit în două filiale în două sectoare: "FIAT SPA" transportul de călători) și "FIAT INDUSTRIAL" (transport industrial).
De la fuziuni și achiziții anii recenti Aș dori să menționez tranziția mărcii Volvo sub control chineză Geely. și achiziționarea de branduri de bonusuri indiene Tata Tata Română - Jaguar și Land Rover.. Cele mai curioase din acest rând arată ca un mic producător olandez de Supecars Spyker Suedeză Saab.

Din o dată a industriei britanice britanice, au rămas câteva amintiri. Cei mai renumiți producători britanici au pierdut mult timp independența, dar chiar și firmele mici engleze au trecut la proprietarii străini. Compania legendară Lotus aparține Protonului Malaezian, iar MG a cumpărat o companie chineză Saic. În același timp, SAIC a vândut coreeană Ssangyong motor. Indian Automaturi Mahindra & Mahindra.bazat pe HHTTP: //www.km.ru

Preocuparea Volkswagen este formată din 342 de companii de producție a mașinilor și servicii conexe. Pentru septembrie 2011, Porsche Automobil Holding SE Holding (cunoscută și sub numele de Porsche SE) deține 50,73% din acțiunile de vot Volkswagen AG. La rândul său, Volkswagen AG deține 49,9% din acțiunile ordinare ale exploatației intermediare Porsche Zwischenholding GmbH (restul de 50,1% deține direct Porsche SE), iar Porsche Zwischenhold GmbH deține o participație de 100% la producătorul de mașini Porsche AG de prestigiu. Negocierile sunt în curs de desfășurare pentru a se îmbina într-o singură structură a VW-PORSCHE. Până în septembrie 2015, Martin Wintercorn a fost simultan președintele Porsche SE și Volkswagen AG.

Ca rezultat al primelor 9 luni ale anului 2009, cel mai mare producător de mașini din lume. A deținut locul 14 în Fortune Global 500 în 2009. Liderul pieței europene a mașinilor (mai mult de 25%).

Istorie

Preocuparea conduce originea sa de la compania creată de "Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens MBH" ("Societatea pentru Pregătirea Germaniei masina populara"Când organizația națională socialistă" putere prin bucurie ") Ferdinand Porsche în 1937 la Berlin. La începutul anului 1938, a început construcția primei plante Volkswagen din Wolfsburg; La 16 septembrie a aceluiași an, firma a fost redenumită Volkswagenwerk GmbH. După cel de-al doilea război mondial, fabricile se află sub conducerea administrației militare britanice.

La 22 august 1960, a fost înființată o societate cu răspundere limitată "Volkswagen Plante", care, după înființarea Republicii Federale Germania, a început să aparțină Saxiei inferioare. Prin decizia Adunării Generale Anuale din 1985, numele companiei a fost schimbat în Volkswagen AG. În plus față de industria automobilelor și a motocicletelor, preocuparea a oferit servicii financiare și logistice și a avut o întreprindere mică de alimente.

La începutul anilor 1990, preocuparea a avut mari dificultăți. Numit de președintele consiliului de interes în 1993, Ferdinand Pehch sa dovedit a fi un excelent manager de criză. Aproape a salvat preocuparea, traducându-l într-o săptămână de lucru de patru zile. Până în 2015, distracția a jucat una dintre preocupări cuvinte cheie. A fost cel care a obținut un succes remarcabil, alegerea unei politici ofensive și dobândirea unui întreg pleiu de branduri populare de automobile.

Structura corporativă.

În primele zile ale industriei auto, toți producătorii de mașini au fost, desigur, independenți unul de celălalt. Dar. Ca rezultat, companiile de automobile mai de succes au început să cumpere autobrand concurente. Ulterior, cele mai mari mese de conglomerate din lume au început să creeze cele mai mari conglomerate din lume, care până în prezent sunt pur și simplu autocompanii mari în lume în ceea ce privește produsul produs și în mod natural pe vânzări. Să ne uităm la starea actuală a afacerii automate mondiale. Vă sugerăm să aflați care sunt bine cunoscute și populare în prezent sub controlul marilor corporații și auto moduri.

Abarth - deținut de Fiat / Chrysler

Abarth a fost fondată în 1949. Inițial, Autobrade a fost angajată în producția de mașini de curse și producția de autocomponente pentru vehicule puternice. În 1971, fondatorul companiei Carlo Abat și-a vândut compania de brand. În prezent, Abarth produce în prezent versiuni mai puternice bazate pe Fiat.

ALFA ROMEO - deținută de Fiat / Chrysler

În prezent, brandul Audi este cel mai mare dintre cele mai mari autocontraceri Volkswagen din lume.

Bentley - aparținând lui Volkswagen

Ferrari - aparține lui Fiat

În 1969, Fiat a achiziționat o participație de 50% în Ferrari, după răscumpărarea planificată a mărcii premium italiene a fost Ford. În cele din urmă, Fiat și-a majorat partea de acțiuni la 90%. În 2014, preocuparea FIAT CHRYSLER a decis separarea mărcii din grupul principal. Ca rezultat, tranzacția a fost finalizată în 2016, iar familia Alelly, care a fondat Fiat, a devenit cel mai mare acționar al Ferrari.

Infiniti - aparține lui Nissan

Lamborghini - aparține Volkswagen

La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Lamborghini a aparținut îngrijorării Chrysler. Intră în prezent în grupul Volkswagen. O parte din această companie Lamborghini a devenit în 1998, când marca a trecut sub control.

Land Rover - deținut de Tata

Land Rover pentru o lungă istorie a industriei auto deținute de multe mărci de mașini celebre, începând de la și terminând cu compania americană Ford. Dar în 2008, marca Land Rover, împreună cu Jaguar, a trecut sub controlul gigantului industrial indian Tata. Imediat după absorbție, două branduri independente și Jaguar au fost combinate într-o singură companie.

Lexus - aparține Toyota

Lexus aparține pe deplin Toyota. Brandul este o divizie de lux a companiei japoneze. La fel ca Acura, Infiniti, care aparțin și, în consecință, brandul Lexus a fost lansat pe piață pentru a intra pe piața auto Premium din SUA, precum și Regatul Unit.

Lotus - aparține protonului

Proton Malazian Automakaker din 1993 a cumpărat o companie de la un om de afaceri italian Romano Artioli (care deținea Bugatti în acei ani). Astăzi, brandul Lotus aparține încă protonului. Cel mai ciudat lucru pe care mașinile lotus sunt încă produse și vândute la nivel mondial (în special în Anglia), în timp ce sub protonul de marcă, eliberarea de mașini a fost oprită.

Maserati - aparține autoconerului Fiat-Chrysler

Maserati este o filială de 100% a FIAT din 1993. Astăzi aparține autoconerului Fiat-Chrysler.

Mercedes - deținut de Daimler

Mercedes-Benz este cea mai mare și mai renumită marcă de mașini din Daimler Corporation. Daimler deține, de asemenea, mai mulți producători de vehicule comerciale.

MG - aparține SAIC

MG aparține companiei chineze după 2005, compania MG ROVER a falimentat. Inițial, marca MG a fost cumpărată de compania chineză Nanjing Automobile, dar apoi Shanghai Saic va fi răsucite.

Mini - aparține BMW

În 2000, BMW a vândut mărcile MG, Rover și Land Rover aparținând lor, care erau cunoscute că sunt incluse în grupul Rover. Dar când vânzarea BMW a păstrat controlul asupra mini. Ca rezultat, astăzi BMW, în plus față de Rolls-Royce, păstrează controlul asupra mărcii.

Mitsubishi - aparține lui Nissan-Renault

Motors Mitsubishi este o diviziune de mașini a grupului Mitsubishi, care, pe lângă producția de automobile, este implicată în proiecte în domeniul energiei nucleare, al bancar și în alte multe sfere de afaceri. În octombrie 2016, Nissan a devenit cel mai mare acționar al companiei, după ce a cumpărat 34% din acțiuni. Deci, Mitsubishi a devenit parte a respinsării Renault-Nissan.

Nissan - aparține lui Renault-Nissan

După câțiva ani de dificultăți financiare, Nissan în 1993 a intrat în Alianța cu Renault. Pur și din punct de vedere tehnic, aceste două companii sunt separate. Dar tehnologia, metodele de lucru în producția de mașini sunt aceleași. De asemenea, auto-pasagerul are un regizor general Carlos Gon. Nissan are o cotă mai mică în Renault, în timp ce Renault are o mulțime de miză companii Nissancare este, în esență, un partener junior.

Porsche - deținut de Volkswagen

Producătorul de mașini este o filială Volkswagen.

Renault - aparține Alianței Renault-Nissan

O singura data renault. aparțineau guvernului francez. În 1996, compania a fost privatizată. Dar astăzi Franța are încă o participație la Renault. În zilele noastre, Renault este inclus în cele mai mari lumini auto din lume Renault-Nissan, în care a intrat și Mitsubishi.

Rolls-Royce - deținut de BMW

Rolls-Royce Motors a fost achiziționat Volkswagen în 1998. Cinci ani mai târziu, compania sa mutat la BMW.

Scaunul aparține lui Volkswagen

Din 1986, este singurul cel mai mare producător de mașini din Spania. Din acest an, compania face parte din Volkswagen.

Skoda - deținută de Volkswagen

Volkswagen a început să cumpere acțiuni SKODA în 1991, într-o perioadă de mare schimbare în fosta Cehoslovacia. Din 2000, Skoda a fost pe deplin deținută de grupul VW.

Smart - aparține Daimler

Inițial, ideea unei mașini urbane radicale a fost sugerată pentru prima dată de către proprietarul producătorului de ore de sărbătoare. Acum, inteligentă aparține pe deplin lui Daimler.

Ssangyong - deținut de Mahindra & Mahindra

Deși compania Ssangyong se bazează pe Coreea de SudÎn prezent, compania indiană Mahindra & Mahindra este principalul proprietar al Autobradei coreene, care în 2011 a achiziționat 70% din acțiunile companiei coreene.

Subaru - deținut de Fuji

Subaru este deținută de Fuji Heavy Industries (FHI), care își va schimba în curând numele pe Subaru Corporation. Compania FHI include șase independenți companii de automobile. Acționarii mari ai companiei sunt Toyota și Suzuki. Suzuki are o mulțime de miză.

Vauxhall / Opel - aparțin PSA (Citroen-Peugeot)

Vauxhall Cars / În ciuda faptului că au fost poziționate ca branduri de mașini britanice și germane, de fapt, pentru o lungă perioadă de timp, au făcut parte din cele mai mari motoare generale de automobile din lume. Generalul Motors a deținut branduri Vauxhall / Opel din 1925. În martie 2017, a fost anunțat că brandurile Vauxhall / Opel merg la proprietatea Nepărat al Citroen-Peugeot (PSA).

Volvo - aparține Geely

După mai mult de 70 de ani, Volvo a fost un brand auto independent, în 2000, a devenit parte a companiei Ford, care, după 9 ani, a vândut marca suedeză a companiei chineze Geely.

Lada Avtovaz - aparține lui Alliance Renault-Nissan și Rostech

În 2008, participația de control a companiei Avtovaz a primit compania Renault.

Gaz - deținut de compania "Element de bază", Oleg Derripaska

În 2000, pachetul de control al OJSC Gaz a fost achiziționat de elementul de bază, Oleg Derripaska. În 2001, Gorky fabrica de automobile A intrat în mașină care deține "Ruspromawto".

În lumea automobilelor, suntem pur și simplu înconjurați de o grămadă de tăieturi legate de mașini. Dar adesea retieri se referă la companii și preocupări. Una dintre aceste abrevieri care au mers mult timp, este vag! Unii spun că acesta este un alt nume Volkswagen, alții numiți Vagom toate mașini germane (Inclusiv Mercedes și BMW). Dar de fapt? Se pare că totul este simplu ...

Să începem ca de obicei de la definiție.

Vag. - Această abreviere abreviată de la Volkswagen Aktiengesellschaft (al doilea cuvânt din titlu este "societate pe acțiuni"), Volkswagen AG este alunecare (deoarece Aktiengesellschaft este extrem de greu de pronunțat cuvântul și a înlocuit-o prin abreviere). La rândul său, cuvântul Volkswagen este, de asemenea, redus, de aici vag.

În "Oamenii", același vag, descifrați ca Grupul Volkswagen - Audi, dar nu este în întregime drept. Cu toate acestea, o astfel de reducere însăși nu confirmă producătorul, dar nu neagă, adică nu este numele oficial, ci, de exemplu, "oamenii"!

Care este numele oficial?

În acest moment, există numele oficial al companiei, este doar - Volkswagen Konzern. - Germană (traducere - "îngrijorare Volkswagen"). Cu toate acestea, în sursele de limbă engleză ale grupului Volkswagen, uneori grupul VW. Tradus pur și simplu - grup de companii Volkswagen.

Deci, câte mărci sunt incluse?

Dacă luați 2011, atunci aproximativ 50,73% din acțiunile VAG aparțineau lui Porsche Holding. Dar VAG deține o participație de 100% în Porsche Zwischenholding GmbH Holding intermediar, care, la rândul său, deține dreptul de a produce prestigioase mașini Porsche AG. Se pare că compania este ca și cum ar fi închisă de la sine.

Cu toate acestea, pentru această perioadă, această preocupare include o mulțime de alte mărci, cum ar fi:

• Volkswagen însuși. Practic angajate în producția de autoturisme.
• Audi. A fost achiziționată de la preocuparea Daimler-Benz în 1964.
• NSU Motorenwerke - angajat în producția de motociclete. Achiziționate în 1969.
• Scaun - producția de autoturisme.
• Skoda - cumpărat în 1991
• Volkswagen Vehicule comerciale - angajate în producția de microbuze, autobuze, tractoare.
• Bentley - cumpărat în 1998
• Rolls-Royce.
• Bugatti - cumpărat în 1998
• Lamborghini - cumpărat în 1998
• Scania Ab - deține o miză de control (aproximativ 71%). Traverchii, camioanele, camioanele, autobuzele și motoarele diesel sunt făcute.
• MAN AG - o miză de control (aproximativ 56%), cumpărată în 2011. Producem, de asemenea, echipamente speciale - tractoare, camioane, camioane, autobuze, centrale electrice diesel și hibride.
• Porche.
• Ducati Motor Holding S.P.A - A fost achiziționat în 2012, producția de motociclete de clasă premium.
• Italdesign Giuugiaro - 90.1% din acțiuni, cumpărate în 2010, sunt implicate în dezvoltarea de modele noi autodiziin, precum și de restabilire vechi.
• Suzuki Motor Corporation - deținea o miză mare în stoc.
• Brandul "Aleko" - sub care a fost vândut tuturor celor cunoscuți "Moskvich", drepturile la brand aparțin lui 2021.

Acesta este doar icebergul de top, preocuparea în sine constă din 342 de companii care sunt implicate în producția de autoturisme, motociclete, echipamente speciale, motoare etc. În 2009, cea mai mare corporație din lume angajată în producția de vehicule. Și, desigur, păstrează campionatul pe piața europeană pentru această perioadă de timp de mașini de la această marcă ocupată de la 25 la 30% din toate vânzările.

De fapt, astăzi este totul, cred că articolul este foarte util pentru tine. Cu sinceritate autobuzul tău.

Preocupare Grupul Volkswagen, el, de asemenea, Volkswagen Konzern, Grupul Volkswagen sau Grupul VW este un grup de întreprinderi auto, societatea-mamă printre care este considerată a fi Volkswagen AG. Sediul Grupului Volkswagen este situat în Wolfsburg. Cu proprietarii grupului VW, nu totul a fost clar fără echivoc până în 2012. Până la acestea, Porsche SE deține 50,73% din acțiunile Volkswagen AG, deși acesta din urmă dețineau 100% din acțiunile Porsche GmbH. În prezent, Porsche este pe deplin deținut de grupul VW.

Capitolul Volkswgaen AG, și part-time și președintele consiliului Porsche SE este Martin Wintercorn.

Preocuparea Volkswagen include 342 de companii, dar nu toate sunt implicate în producția de automobile: multe dintre ele oferă pur și simplu servicii legate de mașini. Grupul VW a devenit de multe ori cel mai mare producător de automobile din lume, unde se luptă în mod tradițional cu General Motors, Toyota și Renault-Nissan.

În 1998 - 2002, fiind proprietarul Bentley, concertă Grupul Volkswagen. Part-time a produs mașini de prestigiu de prestigiu Rolls-Royce, deși această companie a trebuit să încheie un acord cu BMW. Cu toate acestea, din 2003, când BMW a cumpărat drepturile la Rolls-Royce la Vickers, producția de autoturisme Rolls-Royce a rămas privilegiul brandului bavarez BMW.

În decembrie 2009, Volkswagen Group a încheiat un acord privind dezvoltarea de autoturisme ecologice cu compania japoneză Suzuki. În același timp, 20% din acțiunile Suzuki au primit la dispoziția preocupării germane. Alianța a durat mult timp: în toamna anului 2011 sa prăbușit.

Structura corporativă Grupul VW

Sunt specializate în lansarea autoturismelor și este în subordinea directă a manualului Volkswagen AG.

Ultimul dintre foștii membri ai grupului Auto Union, răscumpărate la preocuparea Daimler în 1964.

NSU Motorenwerke.. Aparține grupului VW din 1969 și este listat ca parte a diviziei Audi. Ca marcă independentă nu este utilizată din 1977.

Din 1986, preocuparea germană a aparținut 53% din acțiuni (miza de control). În acest an, Grupul VW a semnat un contract pentru achiziționarea de locuri de stat. În 1990, Grupul VW a devenit de fapt singurul proprietar al scaunului: la dispoziția sa, există 99,99% din acțiunile automobilului spaniol.

Grupul VW are drepturi excepționale pentru a comanda acest automobil ceh din 1991.

Volkswagen Vehicule utilitare.. Eliberează mașini comerciale: microbuze, autobuze și tractoare. Până în 1995, această unitate a fost localizată ca parte a Volkswagen AG, dar datorită lui Bernd Vaideman, a devenit o diviziune independentă în cadrul grupului VW.

Compania a trecut la proprietatea VW Group în 1998, când a fost vândută vizitatorilor britanici. În "încărcare", preocuparea germană a primit, de asemenea, Rolls-Royce, dar fără dreptul la singura ofertă de mașini sub acest brand, de la brandul britanic vândut unui alt automobil german - BMW.

Victimele colapsului După supercarul eșuat EB110, brandul francez a ținut abia în plină desfășurare până când grupul VW a fost achiziționat în 1998.

Achiziționarea acestui brand italian a fost încheiată cu Audi în 1998.

Preocuparea germană a cumpărat 70,94% din acțiunile producătorului de camioane suedeze în 2009. Având un pachet de testare Scania, Grupul VW controlează pe deplin eliberarea tractoarelor șa, a camioanelor și a camioanelor, autobuzelor și motoare diesel Sub acest brand.

O tranzacție pentru achiziționarea unui pachet de control a acțiunilor omului a avut loc în 2011 (grupul VW aparține 55,9% din acțiunile omului). Sub acest brand produs tractoare de șa., Camioane și autobuze, autobuze, motorină și motoare hibride.

Din 2009, Porsche AG a aparținut grupului VW în valoare de 49,9% din acțiuni. În 2011, fuziunea lui Porsche și Volkswagen a fost spartă, dar în 2012 Volkswagen a cumpărat încă Porsche, care a făcut-o de 12 ștampile în acest grup de companii. De atunci, grupul VW are o participație de 50,1% în Porsche, pentru care compania a postat 4,49 miliarde de euro.

Producătorul italian superbike este deținut de Divizia Audi AG din primăvara anului 2012. Investindustrial spa cumpăra o afacere de cumpărare Ducati cu o preocupare germană VW Group în 1,1 miliarde de dolari.

Din 2009, Grupul VW a fost unul dintre cei mai mari acționari din Suzuki Motor Corporation.

Începând cu anul 2013, Grupul VW aparține marca rusă "Moskvich". Dreptul de a folosi acest brand și toate emblemele sale aparțin lui Volkswagenu până în 2021.

Grupul VW deține 48 de întreprinderi de automobile: Plantele de grup VW sunt în 15 țări europene, șase țări americane, asiatice și africane. Întreprinderile de grup oferă mai mult de 370.000 de persoane. Producția zilnică depășește 26.600 de mașini. Punctele de vânzare și întreținere a grupului VW autorizate sunt situate în mai mult de 150 de țări.