Despre Nissan (Nissan). Istoria mărcii Nissan Nissan Care țară

"Nissan Motor" (Nissan Jidosha KK), Corporația Industrială Japonia specializată în lansare autoturisme, Camioane și autobuze ale mărcii "Nissan" (Nissan) și Datsun (Datsun). Există, de asemenea, bărci sportive, sateliți de comunicare etc. Sediul central este situat în Tokyo. Compania după criza asiatică din 1998 a fost unită cu Renault.

Compania a apărut în 1925 ca rezultat al fuziunii a două companii - Kwaishinsha Co. (Fondată în 1911 și producând "date") și Jitsuo Jidosha CO. (fondată în 1919) - și a fost numită DAT JIDOSHA SEIZO CO Numele DAT este o abreviere din primele scrisori ale numelor celor trei patroni principali: Kengiro Den (Kenjiro Den), Rokuro Aoyama (Rokuro Aoyama) și Meitaro Takeuchi.

Data oficială a creației companii Nissan Motor Co, Ltd. Acesta este 26 decembrie 1933, când a fost formată compania predecesor Jidosha Seizo Co, Ltd. a fost formată. Președintele Companiei a fost numit domnul Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa). La 1 iunie 1934, numele companiei a fost schimbat în Nissan Motor Co, Ltd.

Prima mașină de călători a fost eliberată în 1931. Nissanocar 1934 - un exemplu de model de succes și economic.

Prima mașină de pasageri Datsun a coborât din transportorul de plante Yokohama în aprilie 1935.

În 1939, după vânzările de succes pe piața auto Nissan, a început să creeze mașini de dimensiuni mari Nissan de tip 70, autobuze Nissan de tip 90 și autobuze de tip Nissan.

În timpul celui de-al doilea război mondial, au existat în principal camioane și alte transporturi pentru nevoile armatei. În 1945, întreprinderile companiei au fost ocupate, astfel încât eliberarea produselor a fost suspendată pentru o perioadă lungă de timp (de fapt, până în 1955).

În 1945, Nissan a reluat producția de camioane. Studiile au început și dezvoltarea de mașini textile. În 1947, producția de autoturisme Datsun a fost din nou lansată.

Restaurarea poziției sale după stagnarea forțată a celui de-al doilea război mondial, Nissan a semnat un acord de cooperare tehnică cu Austin Motor Co, Ltd., în doi ani. (Regatul Unit), a lansat primul Austin din transportor după un an.

În 1951, Nissan a sărbătorit nașterea patrolului - primul SUV cu tracțiune integrală cu un motor cu 6 cilindri.

În august 1958. anul Nissan. Lansat de la transportorul o mașină de înaltă clasă Datsun Bluebird, creată pentru uz personal. O caracteristică remarcabilă a Bluebird a fost aplicația pentru prima dată de producătorii japonezi ai frânelor frontale cu un amplificator, care a permis femeilor chiar fragile să încetinească până la un ușor presat pe pedală. Prima generație de Bluebird a încorporat caracteristicile unei mașini fiabile, atractive și durabile.

În anii 1960, compania a făcut un tâmpit puternic și implementat pe toate piețele, în primul rând pe American (modelele au fost create pe consumatorul american). Sport Nissan Datsun 240 Z (1969), creat pentru vânzare în Statele Unite, după adaptarea la piețele europene a devenit lider de vânzări în clasa sa.

În 1960, a fost dezvoltat un nou model - Nissan Cedric. Cedric - o mașină de dimensiuni medii - a devenit rezultatul efortului enorm al companiei. În acel moment, fiind cea mai mare mașină din Japonia între mașinile de dimensiuni medii, modelul a fost distins printr-un salon spațios și un control confortabil, caracteristic sedanelor mari. La Jocurile Olimpice din 1964, la Tokyo Nissan Cedric a fost ales de o mașină pe care a fost transportată focul olimpic din Grecia în Japonia.

În februarie 1965, a fost lansată o mașină de 2000GT-B Skyline. În ciuda faptului că modelul a fost poziționat ca sport, Skyline 2000GT-B a devenit o mașină masivă, oferind vânzări mari. Popular model Skyline. S54B a câștigat regula în Japonia și a câștigat totul fără excursii de excepție, ocolind toate cele mai renumite analogi sporturi sportive de autoturisme.

Mașina însorită a apărut pe piață în 1966, a anunțat ofensiva în Japonia, epoca "mașinii proprii", care a fost o forță uriașă de conducere pe fondul creșterii rapide a pieței pentru mașinile mici.

În 1966, Nissan a dezvoltat și a lansat un Datsun Sunny 1000 pe piață. Fiind o mașină CD-CLASS (o categorie absolut nouă), Sunny a devenit cel mai popular în procesul de automatizare universală a Japoniei.

În 1966, Nissan a înghițit pe Prince Motor Co, Ltd., ca urmare a căreia gama de modele Nissan a fost reumpletă cu noi modele de orizont și Gloria. Anticipând apariția epocii mașinilor de mare viteză, modelul Gloria a fost echipat cu unul dintre cele mai puternice motoare ale acelui timp. Masina a oferit, de asemenea, un confort magnific atunci când conduceți.

În 1966. mașina Nissan. Prințul R380 sa clasat pe locul 3 în raliul japonez "Grand Prix", care concurează cu legendarul Porsche 906. Și în același an, Nissan Bluebird a câștigat în clasa sa în raliul XIV Safari. Pentru prima dată a câștigat o mașină japoneză.

În 1967, a fost dezvoltat primul prinț de limuzină pentru familia imperială japoneză cu un motor V8 cu un volum de 6373 cm3; Lungimea vehiculului a fost de 6,155 mm, lățimea este de 2.100 mm, iar înălțimea este de 1.770 mm.

În ianuarie 1968, sediul companiei sa mutat într-o clădire nouă din orașul Ginza Tokyo. În același an, noua mașină Fairlady 2000 a fost lansată pe piață, care a ajutat popularitatea Nissan să câștige pe piața internațională.

În 1969, pe piață a apărut o mașină dinamică Datsun 240z cu roți din spate, recunoscută ca cea mai vândută mașină sport din lume în anii '70. 500.000 de mașini Datsun 240z au fost vândute în mai puțin de 10 ani.

La începutul anilor 1970, Nissan a fost angajat în dezvoltarea și producția de motoare cu rachete și de lansare a instalațiilor, atunci compania a început să extindă sfera de producție, de asemenea implicată în producția de motoare pentru industria construcțiilor navale.

În 1971, Nissan a dezvoltat primul vehicul experimental de siguranță experimental (ESV), se aplică mai mult decât oricând numărul de tehnologii pentru a-și îmbunătăți siguranța.

Cea mai recentă criză energetică din anii '70 a marcat începutul creșterii rapide a exportului de mașini mici japoneze cunoscute datorită economiei lor de combustibil excelente și de o calitate excelentă. În testele economiei de combustibil deținute de Agenția Americană pentru Protecția Mediului din 1973, a învins mașina însorită, obținând astfel o popularitate enormă în Statele Unite în timpul campaniei de publicitate datSun Economy.

În 1974, a fost anunțată vânzarea a 10.000 de SUV-uri Nissan Patrol pentru anul respectiv. La sfârșitul anilor 1970, compania sa stabilit pe piața de automobile off-road.

În 1981, Nissan a început să-și promoveze mașinile din întreaga lume sub brandul Nissan, care face parte din noua strategie corporativă a companiei. Apoi în anii '80. Nissan a creat două baze de producție strategice în străinătate: în 1980 - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. În SUA și în 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) este limitat în Marea Britanie. Primul pickup Datsun a venit de la transportorul plantei Nissan Motor Manufacturing Corp., SUA în iunie 1983, prima mașină Sentra (însorită) - în martie 1985.

În 1983, Nissan Motor Iberica, S.a. Producția SUV de Patrul (Safari), care în 1984 a câștigat raliul Paris-Dakar.

În 1986, Nissan a extins intervalul de 4 × 4, adăugând absolut model nou Nissan Terrano.Astfel, au reacționat la nevoia tot mai mare de cumpărători din mașină vacanță de familie, menținând această poziționare a pieței și în sus ziua de astăzi.

În 1987, Nissan a lansat mașina BE-1 pe piață.

În 1988, mașina Nissan Silvia Q a câștigat "Grand Prix pentru cel mai bun design", iar anul viitor a primit premiul "mașina japoneză de 88-89 ani". În același an, un sedan CIMA a fost eliberat pe piața japoneză.

În aprilie 1989, Nissan Europe N.V. a fost înființată în Olanda, un sediu central regional responsabil cu operațiunile din Europa, precum și Serviciul de Distribuție Nissan (Europa) B.V.

În același an, Divizia Nissan a fost creată în Statele Unite, Divizia Infiniti din Nissan North America, producând mașini de lux care alcătuiesc competiția Mercedes, BMW și Lexus. În noiembrie 1989, faimosul model Infiniti Q45 a apărut pe piață.

În 1990, modelul 300zx a câștigat o recompensă în SUA Importați mașina 1990. "

În 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, SUA a început producția de Altima (Bluebird) și Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. A început produs de faimosul designer japonez Dl Tokushiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) Nissan Micra. (Martie), care a primit imediat premiul european "Car din 1993". Mașina martie a câștigat mașina japoneză în 1992-93. și "noua mașină 1992-93" in Japonia.

În 1993, Nissan Motor Iberica, S.a. a lansat unul nou modelul de tracțiune integrală - SUV TERRANO II pentru piața europeană.

În 1994, Nissan a primit primele globale de premiere pentru mediu pentru o contribuție semnificativă la sistemul de protecție a mediului și la mediu.

În același an, în Europa, a fost demarată vânzarea de Maxima Qx Master Noua generație și în 1995 - Mașina Almera.

În 1997, Nissan a dezvoltat o mașină electrică hibridă (HEV-ul electric hibrid), care lucrează atât pe benzină cât și pe electricitate.

Din 1997, Nissan a lansat un model de către un alt echipat cu motoare cu benzină cu injecție directă de combustibil și motoare diesel Cu injecție directă (presă în 1998). Apoi Nissan a început să vândă mașini Primera și Blugird cu sistemul Hyper CVT.

În 1998, o nouă patrulare gr a apărut cu un motor cu turbodiesel cu 6 cilindri, cu un volum de 2,8 litri.

În 1999, prototipul noii mașini Almera Tino a fost introdus la Salonul Auto de la Geneva, care în septembrie 2002 a fost în vânzare pe piața europeană.

27 martie 1999 Compania NISSAN și FRANȚA RENAULT SA a semnat un acord privind crearea Alianței Mondiale pentru a obține o creștere profitabilă în ambele companii. Asociația cu Renault este dedicată conceptului de fuziune 2000, opțiunea Primera populară.

Cedric / Gloria au primit o recompensă " Cea mai bună mașină 1999-2000. ". Sistemul de CVT extroid a primit recompensa din 1999-2000 GG. În primul trimestru al anului 2000, Nissan a lansat o mașină hibridă de la Tino și o mașină electrică cu două paturi Nypermini.

În 2000, Nissan a început să vândă ultra- mic masina EV Hyperrmini, precum și o mașină cu nivel ultra-scăzut de emisii substanțe dăunătoare (SULEV) SENTRA în California. În noiembrie 2000, 1,8 litri ai motorului Bluebird Sylphy QG18DE a primit premiul "Tehnologia Anului".

În 2002, pentru a patra oară în 10 ani, Nissan a primit un premiu de prestigiu Red Dot pentru design de înaltă calitate din centrul german de design Nordrhein-Westfalen. Acest premiu anual a fost acordat nisan Nissan. Primera în 1993, 1996 și 2002.

În 2002, Nissan Motor Co, Ltd. Și Dongfeng Motor Corporation a semnat un acord privind parteneriatul strategic în China. Noua companie a fost numită Dongfeng Motor Co, Ltd.

În martie 2003, Nissan Micra a primit premiul "For European Automobile Design 2003".

Filialele "Nissan" sunt în Australia, Peru, Mexic, Statele Unite și Germania.

Compania Nissan este unul dintre cei mai importanți și mai vechi producători de mașini din lume. Având plante în 20 de țări de pe toate cele cinci continente, o companie vinde aproape trei milioane de mașini în fiecare an în 170 de țări.

În 1912, în Japonia, Den, Aoyama și Takchei, partenerii au fondat compania "Naishnsha Motor Tokio" ("Quaishchnos Motor Tokyo").

În 1914, a fost lansată o mașină de date, numele datelor a fost obținut din primele scrisori ale celor trei fondatori ai companiei, în același timp însemna "viață promptă" în japoneză. Apoi, acest nume a fost transformat în Danchean (data fiului) în 1931 și mai târziu, în 1934, în Nissan Motor Co, Ltd.

Prima pickup Nissan,
1935.

Nissan Patrol.
1968.

În 1950, Nissan a început dezvoltarea și producția de mașini pentru piețele externe. De la mijlocul anilor '50 "Nissan" a încercat în mod sistematic să cucerească piața americană pentru modelele adaptate pentru piața americană. Și în 1960, Nissan Motor Corporation a fost înființată în SUA, în 1966 prima plantă de automobile NISSAN în afara Japoniei a început în Mexic, iar în 1980, producția a fost deschisă în Europa și Statele Unite.

Mașina sportivă "Nissan Datsun 240 Z" (1969), dezvoltată inițial pentru piața Americii, în anii '60, după o anumită ajustare a devenit liderul pe piața mondială a mașinilor sportive. Până la sfârșitul anilor '70, compania a început să producă mașini de cel mai înalt grup de clasa mijlocie cu motoare turbocompresoare. Nissan a obținut, de asemenea, un succes semnificativ pe piața autovehiculelor off-road. În 1983, Nissan a început să coopereze cu Alfa Romeo, care a deschis perspective favorabile pentru producerea de mașini sportive.

În întreaga lume, faimoasa emblemă tradițională Nissan de culori tradiționale roșii, albastre și albe, unde cercul roșu simbolizează soarele în creștere și sinceritatea, culoarea albastră este cerul, iar numele lui Nissan este scris alb. Această emblemă exprimă motto-ul lui Nissan - "Sinceritatea aduce succesul". Dar timpul nu stă în picioare. Nissan dezvoltat design nou embleme care combinate tradiții și tehnologii moderne Automotive.

Totul a început în 1914 de la lansarea mașinii de date, cu 20 de ani înainte ca compania să fie numită Nissan. Numele datelor a fost obținut din primele scrisori ale numelor celor trei fondatori ai companiei, în același timp însemna "verny, trăiesc" în japoneză. Apoi, acest nume a fost transformat în Danchean (data fiului) în 1931 și mai târziu, în 1934, în Nissan Motor Co, Ltd.

În 1950, Nissan a început dezvoltarea și producția de mașini pentru piețele externe. Această afacere sa dezvoltat rapid: în 1960, Nissan Motor Corporation a fost creat în Statele Unite, în 1966, prima fabrică de automobile Nissan în afara Japoniei a început în Mexic și în 1980, produsă în Europa și în Statele Unite.

Plante din Europa

Planta Nissan din Sunderland, Regatul Unit, unde se adună Micra, Almera Hatchback și Primera, este considerată cea mai eficientă producție de automobile din Europa. Investiții totale în această zonă de plante de 3.035.000 mp. s-au ridicat la mai mult de 1,3 miliarde de lire sterline.

Centrul de designer

În 1992, a fost deschis un centru special de design în München (Germania), a cărui sarcină a fost aceea de a asigura conformitatea viitoarelor modele de gusturi și stiluri Nissan europene. Designerii care lucrează în Nissan Design Europe pot executa complet proiectul - de la schițele conceptuale la un model de lut pe scară largă, precum și întregul interne și design exterior., design de culoare, proiectare de piese de schimb și accesorii

Nissan în lume

În prezent, Nissan sa transformat într-o preocupare transnațională gigantică. În fiecare an, Nissan lansează și vinde aproximativ 3 milioane de mașini, ceea ce îl face unul dintre cei mai mari producători din lume. De la începutul producției în 1934, Nissan a lansat deja mai mult de 77 de milioane de mașini.

Acum, compania are aproximativ 40.000 de persoane în Japonia și mai mult de 137.000 în afara. 172 Distributorii naționali și peste 7.000 de dealeri vinde mașini Nissan în 188 de țări ale lumii.

Realizări în Europa

Realizările NISSAN în domeniul designului, proiectării, producției, distribuției, vânzărilor și serviciului post-vânzare a autoturismelor o oferă unul dintre locurile centrale din industria europeană a automobilelor.

Nissan a efectuat operațiuni în Europa de mai mulți ani. Investițiile efectuate în producție, cercetare, design, vânzări de mașini, precum și personalul de formare au oferit Nissan posibilitatea de a oferi cumpărătorilor europeni cu mașini și servicii care sunt cele mai relevante nevoile lor.

Datorită acestui lucru, de mai bine de 20 de ani, Nissan conduce în ceea ce privește vânzările din Europa în rândul japonezilor companii de automobile. Vânzările din 1997 au depășit 489.000 de mașini - comparativ cu 454.526 de autoturisme în anul precedent. În 1998, au fost vândute mai mult de 537.000 de mașini, cu 9,7% mai mult decât în \u200b\u200b1997. În 1999 au fost vândute mai mult de 518.000 de mașini.

În birourile europene din Nissan, inclusiv Centrul European pentru Piese de schimb, Nissan și Centrul de distribuție și livrare a autoturismelor Nissan, situate în Amsterdam, au 15 000 de persoane. În același timp, 4300 de dealeri Nissan în 31 de țări nu sunt luate în considerare.

Centre tehnologice

În centrele tehnologice europene, Nissan, situat în Belgia, Spania și Regatul Unit, a investit peste 63 de milioane de lire sterline. Centrul Tehnologic European din Kranfield, Regatul Unit este situat chiar în centrul pieselor europene de producție pentru autoturisme, care oferă o legătură strânsă și sincronizare cu numeroși furnizori europeni. În unele zone, cum ar fi, de exemplu, asigurarea protecției mașinii (tehnologii anti-furt), Cranfield a devenit Centrul Global de Cercetare pentru Nissan.

Inginerii de la Bruxelles participă la toate etapele proiectelor Nissan din Europa legate de dezvoltarea și dezvoltarea autoturismelor.

Nissan este capabil să producă mai mult de 400.000 de mașini în Europa în fiecare an. Plantele din Marea Britanie și Spania satisface acum două treimi din nevoile lui Nissan în Europa. Iată modelele MICRA, Almera Hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Cargo și camioane Vanette. Nissan intenționează să crească în continuare numărul de modele fabricate în Europa. Din 2000, aproximativ 90% din toate mașinile Nissan vândute în Europa vor merge de la liniile de asamblare de fabrici din Spania și Regatul Unit.

Planta Nissan din Sunderland, Regatul Unit, unde se adună Micra, Almera Hatchback și Primera, este considerată cea mai eficientă producție de automobile din Europa. Investiții totale în această zonă de plante de 3.035.000 de metri pătrați. m. s-au ridicat la mai mult de 1,3 miliarde de lire sterline.

Plantele europene NISSAN pentru producția de autoturisme off-road, multifuncționale, comerciale și industriale sunt situate în Spania. ÎN anul trecutDatorită investițiilor suplimentare, capacitatea de producție a crescut și eliberarea de noi modele care iau în considerare caracteristicile dependențelor de consum în diferite țări. În Spania, Terrano II, Serena, Vanette Cargo, comerț, camioane și stivuitoare sunt fabricate în Spania. De la mijlocul anului 2000, Nissan a început ediția în vagonul de la Barcelona de mare capacitate (minivan) Almera Tino.

Potrivit statisticilor agențiilor analitice ruse, mașinile Nissan sunt printre cele mai căutate și iubite pe piața internă. Și, cel mai important, piața de vânzări din Rusia este, de asemenea, cea mai mare pentru producătorul acestor vehicule.

Rusia intră cu încredere în primele trei, printre toate vânzările de pe piața mondială a autocontracei. Și, bineînțeles, că cetățenii noștri sunt interesați de întrebarea - unde este colectat Nissan pentru Rusia și cât de înaltă este una sau un alt set complet.

Printre modelele care ne-au iubit pe autovehicule, merită evidențiază: Qashqai, Almera, Notă, Murano, X-T Rail, Teana, Navara, Juke, GT-R și alții.

În plus față de autoturisme, Nissan produce modele comerciale care nu sunt mai puține cereri. Pe piața internă, Cabstar și HP-300 s-au dovedit, de asemenea, bine.

Unele dintre modelele de mai sus sunt colectate în Rusia. Dar proporția de autoturisme făcute pe teritoriul țării noastre nu depășește 30%. Practic, mașinile sunt furnizate din străinătate.

Informații generale despre autoturismele Nissan

Înainte de a cumpăra o mașină nouă a acestui brand, aproape orice persoană este întrebată o întrebare corectă: "Unde sunt produse Nissan pentru Rusia?"

Dar, într-adevăr, cumpărarea unei mașini pentru consumatorul nostru este un pas foarte important care necesită pregătire atentă și colectarea tuturor informațiilor. În primul rând, ar trebui să știți că fabricile de fabricare a tehnicii Nissan Worldwide 8, iar în Rusia există 2 dintre ele. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Plante importatoare NISSAN pentru Rusia:

Principala producție situată în Japonia.

Samsung Plante, Coreea de Sud.

Fabrica "Nissan", Spania.

Instalații situate în Marea Britanie sau mai degrabă în Sunderland.

În plus față de aceste 4 industrii, alte fabrici care furnizează produse pe piața internă nu este!

Producția Nissan în Rusia

Din 2009, Nissan este colectat pentru autovehicule din Rusia în țările natale. În acest an, planta a fost deschisă sub Sankt Petersburg, cu numele caracteristic "Nissan Manufekching Rus". Organizează o adunare a unor astfel de modele ca: Teana, Murano și X -Trail.

Listă de companii din mașinile NISSAN din Rusia:

"Nissan Manuffechching Rus", St. Petersburg;

Preocuparea "Avtovaz", Tolyatti.

Pe planta auto Volga, Alianța Renault-Nissan este unul dintre principalii deținători ai pachetului de acțiuni.

Împreună cu "Rosex" și Renault, producătorul japonez definește conceptul de dezvoltare, atribuie managerilor de top și distribuie profituri dacă există astfel de.

Ei bine, acum, să încercăm să înțelegem exact unde sunt produse modelele specifice ale lui Nissan pentru piața rusă, de la care mașina vine la dealeri și în dealerile de mașini.

În total, pe piața internă în 2016, 12 modele producător sunt reprezentate oficial. Linia are mașini de subcompacte urbane, angajați clasici de stat, crossover-uri grave și chiar un coupe sportiv.

Almera.

Acest brand de auto se referă la modelele bugetare.

Începutul lansării datează din 1995 și continuă până în prezent. Almer a fost deosebit de iubit de cetățenii noștri, în primul rând accesibilitatea, simplitatea managementului și designul elegant.

Începând cu anul 2012, mașina este colectată la Togliatti la Avtovaz, care nu a permis-o să beneficieze.

În exemplul de realizare adunarea internă, Almer a pierdut o serie de detalii, astfel încât să le identifice pe piață printre alte mașini. La un moment dat, a cauzat indignarea extremă între cumpărători.

În plus, Almera a fost produsă până în 2013 în 2013 Coreea de SudȘi mulți clienți Nissan au preferat doar un model al acestui ansamblu.

QASHQAI.

Și Cascai este un participant necondiționat la evaluările de vânzări ale tuturor crossovers vândute în Rusia și să ia întotdeauna linii de top.

Din 2007, în țara noastră, mai mult de 2 milioane de unități din acest model vândute vândute. Producătorul monitorizează îndeaproape că tendința asupra vânzărilor mari este păstrată și, prin urmare, încălzește în mod constant interesul în mașină.

La fiecare câțiva ani Qashqai este supus "tuning" sau schimbă generația deloc. Uneori, schimbările par inconspicuoase și, uneori, mașina se schimbă puternic. Cu toate acestea, experții de pe piața auto observă că fiecare versiune noua Mașina devine:

mai multe (dimensiunile totale devin un pic mai larg și mai mult)

confortabil

practic

Nissan Qashqai se efectuează numai în Marea Britanie și numai în opțiunea cu un motor de benzină.

Prin urmare, entuziastul auto intern nu este contabilizat în mod special. Pe de o parte, acest lucru este bun - Adunarea britanică este destul de înaltă calitate. Pe de altă parte, localizarea producției ar putea duce la o scădere a valorii.

Juke.

Inițial, "gândacul" a fost axat pe tinerii avansați, care dorește să iasă din mulțime, din cauza designului și designului neobișnuit.

Dar, în Rusia, acest model a devenit popular și sellabos în rândul femeilor.

Oh da, acesta este probabil un model preferat, design destul de neobișnuit și puterea expresivă a mașinii din ce în ce mai mult cuceri inimile fetelor care conduc un stil de viață activ.

Este suficient să renunțați rapid la modelul Juke pentru a înțelege - acest model nu este potrivit pentru drumuri rustice și pante abrupte.

În ciuda corpului de tracțiune integrală și poziția înaltă a șoferului, mașina este proiectată pentru plimbare urbană.

Juke nu merge în Rusia - este posibil să-l cumpere doar producția japoneză sau britanică.

Micra.

Mașina "Mikra", desigur, un amator. În Rusia, modelul nu este prea multă cerere.

Cu toate acestea, este un titular absolut de înregistrare în rândul mașinilor Nissan din vânzările din întreaga lume, așa cum se crede cD-ul european.

O mașină mică, compactă și incredibil de economică este fabricată în Marea Britanie și Japonia. Pe lângă modelul anterior, această mașină este foarte populară cu femeia. În Japonia, această mașină este cunoscută sub numele de Nissan March.

Designul mașinii a fost proiectat de Japonia, iar interiorul studioului european de proiectare.

Notă.

De la apariția modelului pe internă piața automobilelorMașina sa stabilit ca o familie și și-a clasat nișa printre cumpărători. Această mașină este produsă din 2004.

Dacă credeți că recenziile de pe Internet - mașina asta Destul de convenabil de utilizat și, uimitor, foarte însoțit.

Din 2006, Nout se îmbunătățește în mod constant și completat de noile detalii tehnologice. Acesta este fabricat în Marea Britanie, deci nu este ales în mod special.

Și da, este, de asemenea, foarte popular cu femeile noastre preferate!

X-Trail.

Icstrael este unul dintre primele modele ale preocupării japoneze.

Dar chiar acum vehicul Nu și-a pierdut relevanța, deoarece este în mod constant restaurată și reînnoită generații.

Suvul mare de 4x4 este cunoscut la nivel mondial. Rusia se bucură de asemenea de o mare popularitate. Prin urmare, interesul șoferilor este clar la întrebarea în care este colectat Nissan X-Trail pentru piața rusă.

Modelul este considerat familia și se bucură de o mare cerere pe piața internă. Cu fiecare nouă modificare, "ICSTREIL" suferă "Tuning": Adăugați un motor mai puternic, îmbunătățiți aspectul, creșteți confortul și siguranța.

Mașina merge în Rusia, în fabrica din St. Petersburg.

Cu toate acestea, cei care nu sperie mașinile uzate, pot căuta Nissan X-Trail al Adunării Japoneze de lansare până în 2009.

Navara.

Singurul pickup al gigantului auto japonez este fabricat și furnizat pe piața internă a autovehiculelor din Spania. În general, această mașină este considerată un camion "sportiv".

Această mașină este produsă de mult timp din 1997.

Modelul are tipuri diferite Corp, deci vă recomandăm cu fiecare să se familiarizeze separat.

Potrivit recenziilor, acesta este un model foarte convenabil și foarte adaptat, o opțiune excelentă pentru cei care trăiesc peisajul rural. Ideal pentru multe tipuri de transport maritim.

Murano.

Crossover-ul clasic vine din Japonia sau este colectat în Rusia (la fabrica din St. Petersburg). Deci, consumatorul intern are o alegere pe care o ia Murano.

Producătorul asigură că mașina nu este inferioară concurentului BMW X5, dar este mult mai ieftin. Deci, este sau nu, toată lumea poate aprecia, independent.

Un pic de istorie - probabil că nu știți, dar mașina a fost numită după insula Murano, care este situată în Italia. Judecând după recenziile, mașina este destul de populară în Rusia și, pe lângă tot, este considerată "la modă".

Patrulare

Mașina este o adevărată "fiară" special concepută pentru a depăși drumurile de țară grele.

Suvul se confruntă perfect cu orice condiții complexe de drumuri, funcționează literalmente la "uzură".

După o schimbare serioasă a generațiilor, care au avut loc în 2004, tehnica se mândrește nu numai la pasiunea și caracteristicile tehnice excelente, ci și harul liniilor și confortul intern.

Dacă mai devreme, mașina era un SUV brut și funcțional, acum este o mașină bună și de înaltă calitate pentru toată lumea.

"Patrol" vine din Japonia, unde se face pentru întreaga piață mondială.

Prin urmare, pentru calitatea de care aveți nevoie pentru a experimenta ultima dată.

Pathfinder.

Un crossover de dimensiuni complete cu un salon spațios este produs începând din 1984, dar continuă să surprindă cu ratingurile sale ridicate și indicatorii de vânzări.

Această mașină este pentru cei care sunt interesați de un model puternic și reprezentativ pentru mișcarea în jurul orașului și în condiții de minor off-road.

Până în 2014, vehiculul a venit la dealeri din Rusia din Spania. Dar apoi Adunarea a fost localizată la fabrica din St. Petersburg. Până în prezent, diferențele speciale nu sunt vizibile, iar concetățenii noștri sunt fericiți să cumpere Pathfinder de Adunarea internă.

Teana.

Tiana - se referă la liderii de vânzări piața rusă.

Popularitatea a fost cucerită din momentul apariției pe piața internă (2007) și continuă să crească numai. Până la lansarea Adunării transportoare din St. Petersburg, Tiana a fost produsă și furnizată de întreprinderea japoneză.

Toate mașinile produse până în 2009 sunt limba japoneză "curată". Pentru alte țări, Tiana se face la plantele din Japonia și Thailanda.

Trimiteți o aplicație pentru o unitate de testare

Nissan și-a început ziua de naștere cu mult înainte de anunțarea numelui mărcii oficiale. În 1914, Kwaishinsha Co, care a avut magazine industriale în Tokyo, a creat o mașină de pasageri numită ulterior "DAT" (primele scrisori ale creatorilor mașinii - Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi).

Istoria nașterii Nissan Corporation

Mașina DAT avea un motor cu două cilindri cu o capacitate de 10 CP Numele mașinii a devenit semnificativ - la urma urmei, în japoneză cuvântul "dat" înseamnă " promovare, în viață" Creatorii mașinii nu s-au oprit la realizat, iar în 1915 lumina a văzut un nou model al mașinii "DAT-31", iar modelul DAT-41 a fost eliberat în 1916.

Datorită succesului asociat cu eliberarea mașini bune, în 1916, compania Kwaishinsha Co. S-au alăturat lui Lila.Și ca urmare a fuziunii, a fost formată o mare corporație industrială, care a început să lucreze la Osaka. În majoritatea cazurilorAceastă întreprindere industrială a dezvoltat și produce camioane mari, după cum este cerut de realitățile timpului.

În 1919 sa născut o altă companie, care ulterior sa alăturat rangurilor subțiri, United Nissan Corporation - a fost intreprindere Jitsuyo Jidosha Co, Ltdcare a fost angajată în eliberarea modelelor exclusive de mașini cu trei roți. Aceste mașini pentru companie au dezvoltat un inginer William Gorham, un american. Jitsuyo Jidosha Co, Ltd sa transformat bine pe piața Japoniei, a oferit nu numai mașini cu trei roți, ci și piese de schimb pentru ele, materiale pentru producția lor, au vândut noi tehnologii, unelte, în timp ce cele mai reușite și dezvoltate rapid în piața industriei auto.

În 1926, este destul de neașteptată, dar foarte promițătoare mergeți companiile Jitsuyo Jidosha Co., Ltd și Kwaishinsha Co. Noua companie numită DAT JIDOSHA SEIZO CO.

În 1931, a existat o altă fuziune a acestei companii cu Întreprinderea Tobata Casting, care a fost formată la momentul lui Yoshisuke Aikawa. Noua companie a primit un nume Tobata / Imono.. A fost după această fuziune că decizia istoric semnificativă a fost făcută pentru a produce autoturisme și, în curând, lumea a văzut prima mașină a acestei companii - Datson, numele căruia este literalmente tradus ca "fiul datei". Mai târziu, în titlu a schimbat litera "o" la "U" și a început să corespundă simbolului Japoniei - Soarelui, pentru că suna "(" Soare "în limba japoneză -" Soare "). Această mașină sa bucurat de o mare cerere în Japonia și în alte țări, eliberarea mașinilor acestei mărci a durat până în 1983.

Nissan - Cucerirea lumii triumfătoare

La 26 decembrie 1933, a avut loc un eveniment în istoria industriei auto și a fost ziua de naștere brand Nissan.. Apoi cele mai mari companii din Japonia au fost conectate - Tobata / Imono și Nihon Sanyo și 1 iunie 1934 Acest nou Jidosha Seizo Corporation și-a anunțat noul nume - Nissan Motor Co. Ltd. Această companie a continuat eliberarea automobilelor Datsun ale companiei predecesoare, schimbându-le, îmbunătățind și modificându-le.

Din 1950, Nissan a lansat dezvoltarea și producția de motoare pentru rachete, instalații pentru lansarea lor. În curând, datorită producției de succes, compania a asumat, de asemenea, producția de motoare pentru nave.

În 1958, Nissan a început să-și furnizeze mașinile și motoarele în Statele Unite. În 1964, Nissan a intrat deja în primele zece mari forme de importatori din Statele Unite. DIN

1962 de automobile companii au devenit furnizate țărilor europene.

Din 1959, Nissan a deschis zone de producție pentru a-și asambla mașinile într-o altă țară - în Taiwan. Apropo, în prezent, mașinile de brand Nissan sunt colectate în 20 de țări ale lumii.

Flota proprie a lui Nissan a făcut posibilă exportul mașinilor în întreaga lume, care, la rândul său, are modernizarea foarte stimulată și dezvoltarea în continuare a producției. Deja în 1976, Nissan a devenit cel mai mare exportator global de mașini proprii.

Dezvoltarea mărcii Nissan este progresul și dificultățile. Crearea unei Uniuni Renault - Nissan.

În 1981, Nissan a încheiat un acord cu Volkswagen, în care au fost coordonate condițiile de cooperare în producția, vânzarea de autoturisme de tip pasager în Japonia. În același timp, compania își extinde producția prin deschiderea bazelor industriale - Nissan Motor Manufacturing Corp. În Statele Unite (1980) și Nissan Motor Manufacturing (UK) limitate în Marea Britanie (1984). În 1982, Nissan a câștigat raliul Safari pentru a patra oară, ceea ce a aprobat numai lumea în conducerea mondială indiscutabilă a acestei companii.
La mijlocul anilor 1990, prima criză globală a venit la companie, care a forțat să vândă miza franceză în limba franceză renault.. Datoria creditorilor, calculând 40 de miliarde de dolari, a făcut reorganizarea globală a companiei pentru a evita colapsul financiar complet. De acum încolo, Renault a aparținut la 44,4% din acțiunile Nissan, iar Nissan a aparținut 15% din acțiunile Renault.

Nașterea noii Alliance Industriale Auto-Industriale Renault-Nissan are un efect pozitiv asupra dezvoltării ambelor companii. În curând după acest eveniment, datorită activității active a șefului corporației lui Carlos Gon, compania a ieșit din criză și a început să recruteze întoarcerea. Uniunea Renault-Nissan Alliance a lansat deja mai mult de 4 milioane de mașini în 1999. Din acest moment, compania a dezvoltat noi motoare, a lansat mai întâi producția de autoturisme cu transmisii automate "CVT extroid" din noua generație, a dezvoltat o unitate de testare pentru mașinile produse. În ultimii ani, Nissan se dezvoltă constant, în secolul XXI a aderat la baza solidă și cele mai recente tehnologii de evacuare. Din 2010, Nissan a dezvoltat și produce vehicule electrice.

Istoria mărcii Nissan în Rusia

În 2004, Nissan a venit pe piața industrială rusă, creând compania NISSAN Motor Rus LLC. Producția recent creată a avut 100% din capitală, directorul general al companiei - Francois Gupil de cumpăra.

În Rusia și sa bucurat anterior, de la cererea de mașini ale mărcii Nissan, ca fiind una dintre cele mai moderne, economice și ergonomice, relevante pentru climatele și drumurile rusești. În 2004, Nissan a vândut aproximativ 28 de mii de mașini, în 2005, mai mult de 46.000 de mașini au fost vândute pe piața rusă, în 2006 - 75 de mii de mașini. În 2006, președintele Nissan cu Ministerul Dezvoltării Economice a Rusiei a semnat un acord istoric pentru construirea unei industrii auto Nissan pentru industria auto. Această întreprindere a fost decisă să se construiască în zona industrială a lui Kamenka, care este situată în apropiere de orașul Sankt Petersburg. Construcția instalației a fost inițiată în 2007, volumul investițiilor în întreprindere a ajuns la 200 de milioane de dolari. Aproximativ 750 de persoane lucrează la întreprinderea Nissan Motor Rus.

În 2009, a fost lansat un ansamblu de testare a autoturismelor la noua fabrică, în curând deschiderea solemnă a acestei întreprinderi a fost, de asemenea, cu o capacitate de până la 50 de mii de mașini pentru anul respectiv. La începutul producției, planta a produs două mărci de mașini - ea Nissan Teana. și Nissan X-Trail. În 2012, producția de modele deschise Nissan Murano.. În 2012, eliberarea de testare este, de asemenea, lansată, iar apoi producția de serial a mașinii noua dezvoltare Nissan Almera. La planta Avtovaz, situată în Tolyatti.

Mai mult de 20 de țări sunt instalații de fabricație, centre de cercetare, asociații de proiectare și întreprinderi de inginerie din această preocupare. Deși țările sunt diferite, dar este clar că rădăcinile acestei structuri sunt japoneze.

Programul și structura îngrijorării Nissan

Japonia, unde este colectat Nissan Almera, mereu asociat cu astfel de concepte ca o muncă grea, decență, onestitate, și acest lucru are o echipă imensă, care include 224 mii de angajați din întreaga lume.

Uniunea celor doi cei mai puternici giganți ai lui Nissan și Renault la vârful crizei din 1999 au servit ca un impuls la creșterea economică, iar ratingurile corporației s-au ridicat în mod constant în mod constant. Acest lucru a fost însoțit de noi programe introduse la timp și competent. Ei au dat preocuparea cu pierderi minime pentru a supraviețui crizei.

Programul (mod de producție Nissan) este tija întregului proces de producție. Fiind un fel de reguli pentru angajații îngrijorării, aceasta prescrie la perfecțiune producția fiecărei mașini.

Acest program integrează capacitățile materialelor, echipamentelor și resurselor umane, reprezentând consumatorul care este interesat de produse pentru aceasta.

Programul NPW prescrie pentru a explora nevoile clienților și, combinându-le cu oportunități materiale, modernizează producția. Datorită acestui program, calitatea produselor, indiferent de locul în care este localizat producătorul, rămâne întotdeauna minunat, fie Spania, Anglia, Rusia sau Japonia.

Pe insulele japoneze din Yokohama, sediul preocupărilor Nissan, deciziile de designer sunt dezvoltate în capitala Marii Britanii, în Centrul de Cercetare Științifică, Kranfild oferă proiectarea și introducerea de noi modele de Nissan. Facilitățile fabricii pentru asamblarea autoturismelor noi sunt, de asemenea, situate în Regatul Unit, în orașul Sunderland cu portul său, foarte convenabil pentru livrările către Statele Unite și țările europene.

Întreprinderile de asamblare NISSAN

Una dintre principalele întreprinderi din Europa, care produce Almera este o plantă situată în Anglia în orașul Sunderland. Când șantierul naval și de cărbune situate în nord-estul Marii Britanii au fost închise la începutul anilor '80, iar rata șomajului a fost dramatic, atunci guvernul a decis să coopereze cu Japonia. Reprezentanții țării din Rising Sun nu au pierdut, alegerea zonei cu o infrastructură bine dezvoltată și o industrie bogată. La producția de motoare NISSAN în Sunderland, 4000 de persoane lucrează, în 2004, a fost sărbătorită primele milion de mașini ale acestui brand.

Dacă vorbim despre Nissan Almer Classic, eliberarea unui astfel de model este în prezent efectuată numai în Japonia și Rusia. Sunderul britanic și-a oprit eliberarea și sa mutat la un model mai promițător - Notă. Anterior, de la producția de Nissan Almera Classic în 2013, compania sud-coreeană Samsung a refuzat, explicându-l prin posibilități insuficiente de livrare a produselor finite și un preț ridicat de forță de muncă.

Pentru Rusia, acest lucru este destul de semnificativ, de la o mașină atât de fiabilă și relativ ieftină, este puțin probabil ca autovehiculul nostru să refuze. Acum, în gama Nissan, acest reprezentant al modelului clasic a rămas în singular.

Este destul de un preț bugetar ajutat să ne mutăm lada Kalina la fundal și cu Renault Logan, amulet chinezesc și ca și cum Lanosul american Chevrolet coboară barul de vânzări al acestei mașini ruse. Un astfel de permutare "a ajutat" almeral dobândește imediat un adversar în fața spectrelor Kia.

Prin schimbarea aspectului, designerii japonezi i-au dat un fel de stil de avangardă, după ce nu a fost atât de original, ca și alcătușele foști, iar mașina a început să semene cu Volkswagen Passat B5 cu aceeași structură de optică, hota și forma Radiator Lattice. În ciuda impresiei unei astfel de schimbări înfățișare, stilul, ca înainte, este credincios formelor sale clasice pe care le-au plăcut șoferii ruși.

Capacitatea de producție rusă

În 2009, țara noastră a deschis compania Nissan Manufekching Rus, care produce modelul preocupării Nissan, care are o cerere bună pe piața rusă. Situat o plantă lângă satul Shushary lângă Sankt Petersburg și este specializat numai la lansarea TEANA, X-Trail și Murano.

La fabrica Volga din Togliatti din 2013 a produs o adunare de Almer Classic. După deschiderea producției de clasic la preocuparea Avtovaz, mulți autovehicule, cunoscând calitatea Adunării în întreprinderile interne, presupunând că mașinile vor fi emise cu neterminate.

Dar inginerii noștri au reușit să inverseze această opinie prin completarea Adunării mai bune decât colegii britanici din Sunderland.

Chiar a dezvoltat unele schimbări care au ajutat la adaptarea almerală clasică în realitățile rusești rusești.

Concluzie

Toate mașinile produse de japonezi Îngrijorează Nissan.- acestea sunt frumoase și mașini neobișnuite. Chiar și modelele bugetare simple se disting printr-un design excelent, confort bun și material de înaltă calitate. Acest lucru a devenit posibil, mulțumesc politica de prețuri Companiile care dețin etichetele lor mai mici decât firmele concurente. Nissan Almer Classic făcut special pentru Rusia se caracterizează prin perfecțiune tehnică și de asamblare de înaltă calitate.

Istoria lui Nissan începe cu deschiderea fabricii de mașini Kwaishinsha Co., creată în 1911 de către descoperitorul industriei auto japoneze, domnul Mashimoto (Masujiro Hashimoto) în zona Azabu-Hiro din Tokyo. În 1914, a fost eliberat un mic, ca o cutie, o mașină de pasageri a propriului său design, care într-un an a debutat pe piața numită DAT Mașină. Viteza maximă a fost de 32 km / h. Numele DAT este o abreviere a primelor litere ale denumirilor celor trei principali Pomezentes domnul Hasimoto: Kengiro Dan (Kenjiro Den), Rokuro Aoama (Rokuro Aoyama) și Meitar Takeuchi. În plus, numele dat în japoneză înseamnă "viu, prompt".

Jitsuyo Jidosha CO. Ltd., un alt predecesor Nissan a fost fondat în 1919 la Osaka și a produs o mașină de triciclu în stilul lui Gorham, a cărui design a fost creat de inginerul american William Horfam (William R. Gorham). Compania a fost implicată în importul de mașini mecanice, componente și materiale din Statele Unite și, prin urmare, a fost recunoscută ca una dintre cele mai moderne plante auto.

În 1926, Kwaishinsha Co a fost fuzionată. și Jitsuyo Jidosha Co. Și compania DAT JIDOSHA SEIZO CO. a fost formată, care în 1931 a devenit o subdiviziune de turnare Tobata, creată anterior de domnul Aikawa.

Dar data oficială a creației Nissan Motor Co, Ltd. Acesta este 26 decembrie 1933, când a fost formată compania predecesor Jidosha Seizo Co, Ltd. a fost formată. cu capital autorizat la 10.000.000? Președintele Companiei a fost numit domnul Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa). Divizia Tobata Casting Co, Ltd. Având în vedere Jidosha Seizo Co, Ltd. Producția primelor mașini Datsun. Și în 1934, construcția primei plante Nissan Yokohama a fost finalizată.

La 1 iunie 1934, numele companiei a fost schimbat în Nissan Motor Co, Ltd. Exportul primelor autoturisme datsun în Asia, America Centrală și de Sud în cantitatea de 44 de mașini a început. Dl. Yoshisuke Aikawa, președintele domnului Yoshisuke Aikawa, a fost un lider strălucit. El a spus înalte speranțe pentru dezvoltarea industriei japoneze prin intermediul industriei auto, a construit planuri uriașe pentru o creștere a producției la 10.000-15.000 de mașini pe an și practic a atins astfel de rezultate.

Prima mașină de pasageri Datsun a coborât din transportorul de plante Yokohama în aprilie 1935. În acel moment, Nissan sa mutat numai la utilizarea componentelor japoneze și a instalat presa pentru producerea panourilor corpului, punând astfel capătul manipulării foilor metalice. Aceste schimbări peste noapte au permis Nissan și industriei automobilelor japoneze să treacă departe înainte.

În mai 1935, un accent a fost axat pe dezvoltarea mărcii Nissan, care a avut un impact enorm asupra politicii de marketing a companiei. Primul simbolism corporativ a fost adoptat: Cercul de roșu simbolizat soarele în creștere, culoarea albastră - cerul. Sloganul acelei perioade este "Sinceritatea aduce succesul".

În 1935 au început exporturile de mașini din Australia. În acele zile, Datsun mașini au simbolizat avantajul în creștere rapidă a Japoniei în industrializarea modernă și, ca dovadă, a apărut un motto: "Soarele ascendent este un steag, datSun - o mașină care este aleasă".

În 1939, după vânzările de succes pe piața auto Nissan, a început să creeze mașini de dimensiuni mari Nissan de tip 70, autobuze Nissan de tip 90 și autobuze de tip Nissan.

În 1943, a fost finalizată construcția plantei de plante Yoshiwara și a început producția de mașini. La sfârșitul anului 1943, în mijlocul celui de-al doilea război mondial, producția de autoturisme și camioane a fost complet întreruptă. În septembrie 1944, sediul central al Nissan Motor Co. Mutat în Tokyo, Nihonbashi (Nihonbashi), iar numele companiei sa schimbat în Nissan Head Industries, Ltd.

În 1945, Nissan a reluat producția de camioane, iar la începutul anului 1946 - sediul central sa întors la Yokohama din nou. Studiile au început și dezvoltarea de mașini textile. În 1947, producția de autoturisme Datsun a fost din nou lansată.

Restaurarea poziției sale după stagnarea forțată a celui de-al doilea război mondial, în 1950, Nissan a achiziționat acțiuni la Minsei Diesel Motor Co, Ltd și doi ani mai târziu a semnat un acord de cooperare tehnică cu Austin Motor Co, Ltd. (Regatul Unit), a lansat primul Austin din transportor după un an.

În 1951, Nissan a sărbătorit nașterea patrolului - primul SUV cu tracțiune integrală cu un motor cu 6 cilindri.

În 1953, a fost creată Uniunea Nissan Motors - o nouă organizație sindicală. Această uniune vizează crearea unor relații moderne între lucrători și manageri pe baza principiului încrederii și respectului reciproc.

În 1958, Nissan Motor Co. A început să exporte autoturisme în Statele Unite. În luna septembrie a aceluiași an, două mașini Datsun 210 au participat la raliul de testare a gazelor australian mobil, unul dintre cele mai dificile ralii din lume și a câștigat titlul campionului în clasa sa.

Nissan a fost primul producător de mașini din Japonia, care în 1960 a primit cel de-al 10-lea "premiu al anului" pentru indicatori excelenți în ingineria industrială. Și pentru toate astea perioada Nissan Crearea persistentă a unei organizații puternice ca bază pentru o creștere rapidă și de succes în viitor.

După ce a primit recunoașterea cumpărătorilor din Japonia, marca comercială Datsun a devenit sinonimă cu mașinile de înaltă calitate de înaltă calitate. Procesul de motorizare și-a continuat procesiunea victorioasă pe piața japoneză, iar în august 1958, Nissan a lansat o mașină de vârf Datsun Bluebird din transportorul creat pentru uz personal. În acel moment, mașinile domestice au fost considerate mai puțin practice decât importate, deoarece au cerut mult efort în timpul frânării. O caracteristică remarcabilă a Bluebird a fost aplicația pentru prima dată de producătorii japonezi de frâne frontale cu un amplificator, care a permis femeilor fragile chiar să încetinească până la un ușor presat pe pedale. Prima generație de Bluebird a încorporat caracteristicile unei mașini fiabile, atractive și durabile.

În 1960, a fost dezvoltat un nou model de mașină mare - Nissan Cedric. Numele mașinii a fost inventat în onoarea personajului principal al faimosului poveste a Little Lord Fauntleroy, care este citit în întreaga lume.

Bluebird 1959 și Cedric 1960 au cucerit inimile cumpărătorilor japonezi și au accelerat procesul de motorizare din Japonia.

De la bun început, Nissan a creat producția în străinătate, vorbind în 1959 cu inițiativa de a crea producția de asamblare bazată pe Yulon Motor Co, Ltd. În Taiwan; În 1961, ea a organizat Nissan Mexicana, S.A. DE C.V. și Nissan Motor Manufacturing Co. in Australia.

În ajunul liberalizării legilor privind investițiile de capital din Japonia, Nissan a construit două fabrici de la zero: Planta OppMama în 1962 și planta Zama în 1965. Un an mai târziu, Nissan a fost excavat de Prince Motor Co, Ltd., ca urmare a faptului că gama de modele Nissan a fost completată cu noi modele orizontale și glori și o singură echipă de ingineri de înaltă calificare care a continuat tradiția glorioasă a lui Nakajima și Firmele de aviație Tuchiki producând anterior motoare de aeronave de înaltă clasă au fost create.

Anticipând apariția epocii mașinilor de mare viteză, modelul Gloria a fost echipat cu unul dintre cele mai puternice motoare ale acelui timp. Masina a oferit, de asemenea, un confort magnific atunci când conduceți. În mai 1964, în timpul Grand Prix de la Raliul LL din Japonia, două mașini Gloria Super-6 de la începutul cursei au capturat conducerea și cu o marjă uriașă a venit mai întâi la linia de sosire, a câștigat titlul campionului.

Cedric - o mașină de dimensiuni medii - a devenit rezultatul efortului enorm al companiei. El a introdus o realizare a celor mai recente tehnologii japoneze din acea vreme. În acel moment, fiind cea mai mare mașină din Japonia între mașinile de dimensiuni medii, modelul a fost distins printr-un salon spațios și un control confortabil, caracteristic sedanelor mari. Cazul de lux de cedric a fost decorat cu faruri duble, iar cu caracteristici dinamice impresionante, consumul de combustibil a fost la fel de mic ca și mașina mică. Cedric a fost o mașină extrem de durabilă și dotată cu echipament modern. La Jocurile Olimpice din 1964, la Tokyo Nissan Cedric a fost ales de o mașină pe care a fost transportată focul olimpic din Grecia în Japonia.

În septembrie 1963, a fost anunțat începutul producției unei mașini de a doua generație, iar în noiembrie 1963 a apărut mașina pe piața japoneză. Acest model a câștigat o mașină de familie mică, confortabilă, simplă și fiabilă în management și întreținere.

Motorul mașinii a fost o garanție de 2 ani de funcționare sau 30 de mii kilometri kilometri. Șasiul nu a nevoie de lubrifiere timp de 30 de kilometri. Materiale utilizate pentru fabricarea de suporturi cu bile, murdăria și praful respingător, ceea ce a crescut durabilitatea pieselor. Pentru aceasta, mașina a primit cel mai înalt "premiu tehnic din partea societății automobilelor".

Ulterior, în februarie 1965, a fost lansată o mașină de 2000GT-B Skyline. În ciuda faptului că modelul a fost poziționat ca sport, Skyline 2000GT-B a devenit o mașină masivă, oferind vânzări mari. Echipamentele standard au inclus trei carburanți din Weber fabricat din Italia, având cele mai bune caracteristici din lume. Chiar și cei mai sofisticați șoferi nu au putut evalua caracteristicile excelente ale mașinii. Modelul popular Skyline S54B a câștigat în regula din Japonia și a câștigat totul fără excepție, ocolind toate cele mai renumite analogi sporturi sportive sportive.

Mașina însorită a apărut pe piață în 1966, a anunțat ofensiva în Japonia, epoca "mașinii proprii", care a fost o forță uriașă de conducere pe fondul creșterii rapide a pieței pentru mașinile mici.

În 1966, tendința unei creșteri rezistente a numărului de persoane cu suficientă recreere a început să fie urmărită pentru a se bucura de plimbare masina personală. În ciuda faptului că Nissan Blugird a rămas popular mașină de familieLa preț nu a fost disponibil pentru tinerii angajați. Ca răspuns la situația actuală, Nissan a dezvoltat și a lansat pe piață DATSUN Sunny 1000 pentru a oferi clienților de înaltă calitate la un preț accesibil. Fiind o mașină de clasă CD (absolut nouă la categoria de timp), Sunny a devenit cel mai popular în procesul de motorizare universală a Japoniei. Numele mașinii a fost absolut potrivit pentru imaginea sa, care a fost definit ca "soare plin", "luminos, plin de viață și tânăr".

În 1966, mașina de la Nissan Prince R380 a luat locul 3 în marea raliu japonez, concurentă cu legendarul Porsche 906. Și în același an, Nissan Bluebird a câștigat în clasa sa în raliul XIV Safari. Pentru prima dată a câștigat o mașină japoneză.

În 1967, a fost dezvoltat primul prinț de limuzină pentru familia imperială japoneză cu un motor V8 cu un volum de 6373 cm3; Lungimea vehiculului a fost de 6,155 mm, lățimea este de 2.100 mm, iar înălțimea este de 1.770 mm.

În ianuarie 1968, sediul companiei sa mutat într-o clădire nouă din orașul Ginza Tokyo. În același an, noua mașină Fairlady 2000 a fost lansată pe piață, care a fost ajutată de Nissan să câștige popularitate enormă pe piața internațională.

În 1969, o mașină dinamică cu tracțiune din spate Datsun 240z cu suspendare independentă, frânele de discuri frontale și un motor cu 6 cilindri recunoscuți de cea mai vândută mașină sport din lume în anii '70. 500.000 de mașini Datsun 240z au fost vândute în mai puțin de 10 ani.

Anul anului a crescut vânzările și, până în 1969, livrările totale de export au ajuns la 1.000.000 de mașini. La începutul anului 1970, Lambda 4S-5 a făcut o lansare cu succes a primului satelit japonez Oshimi. În acei ani, Nissan a fost angajat în dezvoltarea și producția de motoare cu rachete și de lansare a instalațiilor. În același an, compania a început să extindă sfera de producție, angajată și în producția de motoare pentru industria construcțiilor navale.

În 1970, Nissan a câștigat raliul Safari datorită performanței magnifice a mașinii Bluebird, iar în 1971, Datsun Fairlady 240z a câștigat victoria.

O creștere a numărului de autoturisme pe drumuri a fost cauza creșterii numărului de accidente și poluarea mediului. În 1971, Nissan a dezvoltat primul vehicul experimental de siguranță experimental (ESV), se aplică mai mult decât oricând numărul de tehnologii pentru a-și îmbunătăți siguranța. Pentru a preveni poluarea ulterioară a aerului, standardele de emisie LED Japonia gaze de esapament În conformitate cu factura Muskie stabilită în SUA ("Actul de curățare a aerului"). În ciuda faptului că, în realitate, aceste standarde au fost practic impracticabile, cu toate acestea, au fost permise să implementeze cu succes un sistem de neutralizare catalitică cu 3 niveluri a gazelor uzate - tehnologia foarte avangardistă din acea vreme. Astfel, au fost făcute pași considerabili de-a lungul modului de îmbunătățire a producției de electronică și materiale componente auto.

Cea mai recentă criză energetică din anii '70 a marcat începutul creșterii rapide a exportului de mașini mici japoneze cunoscute datorită economiei lor de combustibil excelente și de o calitate excelentă. În testele economiei de combustibil deținute de Agenția Americană pentru Protecția Mediului din 1973, a învins mașina însorită, obținând astfel o popularitate enormă în Statele Unite în timpul campaniei de publicitate datSun Economy.

În acel moment, producătorii americani nu au fost în fruntea creării de mașini de dimensiuni mici, iar vânzările lor scăzute au condus la închiderea fabricii și a concedierilor de masă ale angajaților. Ca urmare, au apărut diferențe sociale, ceea ce a determinat consolidarea sentimentului și cererile protecționiste de stabilire a cotelor pentru importul de mașini japoneze. Pentru companiile japoneze, aceasta a implicat deschiderea fabricii din Statele Unite.

În martie 1971, a fost finalizată construcția plantei de plante Tocigi.

Până în 1972, producția japoneză cumulată pentru întreaga istoria lui Nissan. a depășit marca de 10 milioane de mașini, iar după trei ani, vânzările din Japonia au atins numărul de 10 milioane de mașini.

Timp de mulți ani, Nissan a făcut o înaltă reputație ca producător de mașini și pionieri de înaltă calitate în crearea diferitelor tipuri de tehnologii avangardiste. Pentru a îmbunătăți economia de combustibil, Nissan a creat diferite tipuri de materiale pentru a reduce greutatea mașinii, cum ar fi oțel foarte elastic pentru panourile corpului și, de asemenea, a dezvoltat sisteme avansate de control al motorului pentru a controla procesul de combustie. În plus, Nissan a devenit, de asemenea, un descoperitor în proiectarea și utilizarea sistemelor CAD / CAM (sisteme de proiectare auto cu computere și roboți industriali).

În 1974, a fost anunțată vânzarea a 10.000 de SUV-uri Nissan Patrol pentru anul respectiv.

În 1977, producția totală din momentul înființării Nissan a depășit deja 20 de milioane de bucăți.

Punerea de mare importanță pe piața internă, în 1977, Nissan a deschis planta de plante Kyushu, iar în 1992 - o altă fabrică Iwaki, introducând cele mai moderne tehnologii automate. Ulterior, instalația iwaki a început să producă noi motoare V6. În 1987, Nissan a lansat mașina BE-1 pe piață, iar în 1988 - CIMA, creând astfel noi segmente ale pieței de automobile.

În 1981, Nissan a început să-și promoveze mașinile din întreaga lume sub brandul Nissan, care face parte din noua strategie corporativă a companiei. În noiembrie 1981, Centrul Tehnic Nissan a fost deschis.

Apoi în anii '80. Nissan a creat două baze de producție strategice în străinătate: în 1980 - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. În SUA și în 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) este limitat în Marea Britanie. Primul pickup Datsun a venit de la transportorul plantei Nissan Motor Manufacturing Corp., SUA în iunie 1983, prima mașină Sentra (însorită) - în martie 1985.

În 1983, Nissan Motor Iberica, S.a. Producția SUV de Patrul (Safari), care în 1984 a câștigat raliul Paris-Dakar.

1985 a devenit semnificativă pentru Nissan din mai multe motive: a achiziționat o parte din Yulon Motor Co, Ltd. (Taiwan), iar Colegiul de Afaceri străine Nissan a fost deschis. În 1986, Nissan a extins gama de modele de 4? 4, adăugând un model absolut nou Nissan Terrano, răspunzând astfel nevoii crescânde de cumpărători într-o mașină de vacanță de familie, păstrând această poziționare a pieței până în prezent.

În 1988, mașina Nissan Silvia Q a câștigat "Grand Prix pentru cel mai bun design", iar anul viitor a primit premiul "mașina japoneză de 88-89 ani". În același an, un sedan CIMA a fost eliberat pe piața japoneză.

În aprilie 1989, Nissan Europe N.V. a fost înființată în Olanda, un sediu central regional responsabil cu operațiunile din Europa, precum și Serviciul de Distribuție Nissan (Europa) B.V.

În același an, Divizia Nissan a fost creată în Statele Unite, Divizia Infiniti din Nissan North America, producând mașini de lux care alcătuiesc competiția Mercedes, BMW și Lexus. În noiembrie 1989, faimosul model Infiniti Q45 a apărut pe piață.

În 1990, Nissan North America, Inc. a fost înființată în Statele Unite, un sediu central regional pentru controlul activităților Americii de Nord. În același an, modelul 300zx a câștigat mașina de import din 1990 din SUA. În noiembrie 1990, Nissan a achiziționat o participație la Siam Motors Co, Ltd., (Thailanda).

În același an masina sportiva Nissan R390 GT1 a primit locul 5 din Le Mans Rally - cel mai mare dintre toți producătorii japonezi implicați în aceste competiții grave.

Producția totală a ajuns la 50 de milioane de mașini în ianuarie 1990.

În 1991, o nouă companie de distribuție Nissan Motor (GB), Ltd. a fost creată în Marea Britanie.

În 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, SUA a început producția de Altima (Bluebird) și Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. Nissan Micra (martie), care a primit imediat premiul european "mașina din 1993", care a primit imediat premiul european "Mașina din 1993", dezvoltat de faimosul designer japonez al domnului Tokushiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) Mașina martie a câștigat mașina japoneză în 1992-93. și "noua mașină 1992-93" in Japonia.

În 1993, Nissan Motor Iberica, S.a. El a lansat un nou model de tracțiune integrală - SUV TERRANO II pentru piața europeană.

În februarie 1994, a fost efectuată o lansare reușită a primei rachete H-II echipate cu un motor cu jet de combustibil solid (SRB) creat de Nissan. În acel moment, producția cumulativă a mașinilor Nissan a depășit 60 de milioane.

În același an, Nissan a primit primele globale de premiere pentru mediu pentru o contribuție semnificativă la sistemul de protecție a mediului și la mediu.

În 1994, vânzarea mașinii MAXIMA QX Noua generație a fost inițiată în Europa și în 1995 - Almera Car.

În iunie 1995, Nissan a identificat o politică globală de restructurare, care a afectat promovarea bazelor de producție locale și extinderea importurilor de piese din întreaga lume.

Nissan a lucrat în mod viguros pe probleme de mediu, care a început recent să provoace o atenție mai atentă. Eforturile de protecție a mediului includ crearea de surse de alimentare purificate pentru autoturisme și activități extinse pentru reutilizarea resurselor naturale. În 1997, Nissan a dezvoltat o mașină electrică hibridă (HEV-ul electric hibrid), care lucrează atât pe benzină cât și pe electricitate.

Din 1997, Nissan a produs un model cu alta, echipat cu motoare cu injecție cu benzină și motoare diesel injecție directe (presă în 1998). Nissan a extins, de asemenea, în mod activ utilizarea transmisiei cu un raport de transmisie Hyper CVT modificat continuu, care a oferit economii de combustibil mai mari. În 1997, Nissan a început să vândă mașini Primera și Blugird cu sistemul Hyper CVT.

În 1998, a fost lansată Primera actualizată și imediat conform programului european de evaluare a autoturismelor. masina sigură În caz de accident.

În același an, echipa Nissan a devenit singura care a jucat în mod adecvat în filmul complex de 24 de ore Le Mans pe 10 poziții în toate cele 4 mașini. În 1998, o nouă patrulare gr a apărut cu un motor cu turbodiesel cu 6 cilindri, cu un volum de 2,8 litri.

În 1999, prototipul noii mașini Almera Tino a fost introdus la Salonul Auto de la Geneva, care în septembrie 2002 a fost în vânzare pe piața europeană.

Exporturile cumulative de autoturisme realizate în iulie 1999 pe 30 martie, 27 martie 1999 Compania NISSAN și Franceză Renault SA a semnat un acord privind crearea Alianței Mondiale pentru a obține o creștere profitabilă a ambelor companii. Carlos Ghosn (domnul Carlos Gon) a fost numit director general (CEO) al Nissan.

În noiembrie 1999, Nissan a introdus un sistem de CVT extroid asupra sedanilor CEDRIC / GLORIA, pentru prima dată în lume, aplicând un sistem CVT pe modelele de tracțiune pe spate echipate cu volume mari, reducând astfel consumul de combustibil cu 10% comparativ cu transmisia automată . Cedric / Gloria Cars a primit premiul "Cel mai bun masina 1999-2000". Sistemul de CVT extroid a primit recompensa din 1999-2000 GG. În primul trimestru al anului 2000, Nissan a lansat o mașină hibridă de la Tino și o mașină electrică cu două paturi Nypermini.

În 1999, 7 principale plante japoneze și un grup responsabil pentru planificarea și cercetarea produsului au obținut documentul de certificare ISO 14001 pentru utilizarea sistemelor care păstrează mediul.

La 18 octombrie 1999, Nissan a anunțat Planul Renașterii (NRP), un plan de reorganizare cuprinzătoare, creat pentru a obține o creștere profitabilă pe termen lung a companiei la nivel global. Obiectivele și obiectivele Renașterii Nissan au fost efectuate mai devreme - până la sfârșitul anului fiscal 2000.

Datorită planului Renașterii, Nissan a fost înspăimântător măsuri pentru a spori atractivitatea și competitivitatea produselor, în timp ce costurile și datoria au fost reduse.

În plus, în anul 2000, Nissan a început să vândă un hyperminiu de mașină ultra-mic, precum și o mașină cu un nivel ultra-scăzut de substanțe nocive (Sulev) Sentra în California. În noiembrie 2000, 1,8 litri ai motorului Bluebird Sylphy QG18DE a primit premiul "Tehnologia Anului".

În 2002, pentru a patra oară în 10 ani, Nissan a primit un premiu de prestigiu Red Dot pentru design de înaltă calitate din centrul german de design Nordrhein-Westfalen. Acest premiu anual a primit un nou Nissan Primera în 1993, 1996 și 2002.

În 2002, mașina Nissan Altima a primit premiul "Car of the Year of America de Nord".

Din aprilie 2002, compania a continuat să avanseze, aprobând noul plan de afaceri "Nissan 180", care a fost realizarea unor vânzări suplimentare în valoare de 1 milion de mașini din întreaga lume timp de 3 ani, realizarea a 8% din Profitul operațional și datoria de automobile zero.

În același an, Nissan a dobândit 13,5% din acțiunile Renault și apoi și-a majorat cota la 15%.

În 2002, Nissan Motor Co, Ltd. Și Dongfeng Motor Corporation a semnat un acord privind parteneriatul strategic în China. Fiecare parte va fi proprietarul unei participanți de 50% la o nouă companie, care, pe lângă gama completă de modele, Nissan va produce, de asemenea, autobuze, încărcături și vehicule comerciale din Dongfeng. Prin combinarea unui joint-venture, Dongfeng și Nissan intenționează să devină primul producător de companii chino-japoneze al unei game de modele de marfă, comercială și autoturisme. Noua companie a fost numită Dongfeng Motor Co, Ltd.

La sfârșitul anului 2002, Nissan Motor Co. a anunțat dezvoltarea unei centuri de siguranță, care este întinsă deja în momentul frânării ascuțite. Este conceput pentru a atenua vânătăi în cazul unei coliziuni. Acest sistem nou Restricțiile determină momentul unei posibile coliziuni bazate pe puterea pedalei de frână de către șofer și trage centura în avans pentru a proteja șoferul. Dacă accidentul este inevitabil, limitatorul centurii de siguranță ajută la maximizarea eficienței altor sisteme de siguranță auto. Acest sistem va fi aplicat în noul model de lux, care va apărea pe piață în perioada 2003-2004.

Pentru mai mult de 10 ani din perioada 1992-2003, toate modelele Nissan europene au fost create la Centrul de design Nissan din München, care în ianuarie 2003 a fost mutat la Londra - inima industriei de designer europene.

În martie 2003, Nissan Micra a primit premiul "For European Automobile Design 2003".

În 2002, Nissan a produs 2.761.375 de mașini, care este cu 10,5% mai mult decât în \u200b\u200b2001. Pe piața internă din Japonia, compania a lansat 1.444.344.344 de mașini de la transportor, care este cu 13,5% mai mare față de anul precedent. Producția de autoturisme în străinătate a crescut cu 7,5% și a fost de 1.317.061 de piese.

Astăzi, Nissan Motor Co. Este un exemplu excelent al unei companii cu creștere rapidă, construind succesul asupra principiilor poziționării și strategiilor puternice care sunt exprimate în misiunea globală a companiei: să producă mașini și servicii unice și inovatoare care sunt cele mai mari valori pentru cumpărători, angajați, dealeri și furnizori.

La sfârșitul lunii aprilie 2004, a fost publicat un nou plan de afaceri de trei ani NISSAN VALOVE-UP (NISSAN: valoare crescută), care a intrat în vigoare în aprilie 2005.

Noul plan de afaceri de trei ani al companiei vizează creșterea, obținându-se rentabilitatea și returnarea investițiilor. Potrivit noului plan până la sfârșitul anului fiscal din 2007, vom atinge un nivel de vânzări de 4,2 milioane de mașini pe an, să mențină cantitatea de profit net din activitatea principală la nivelul principalilor producători mondiali, precum și să mențină o rată de returnare la un nivel de cel puțin 20%.

Planul Nissan Value-Up va extinde prezența companiei în lume. Speranțele mari sunt atribuite promovării brandului infinit (Infiniti): va fi poziționată ca o marcă globală de lux "prima comandă". În susținerea strategiei unei extinderi geografice semnificative a prezenței companiei pe piața globală, vor fi eliberate 28 modele absolut noi Nissan și Infiniti, destinate diferitelor țări.