Cum se spală sistemul de răcire. Cum puteți spăla singur sistemul de răcire a motorului? Procedura de înlocuire este aceeași cu utilizarea acidului citric.

Importanța spălării sistemului de răcire a motorului este evidentă. Dacă unul dintre șoferi încă nu înțelege acest lucru, atunci treceți imediat la un transport tras de cai, cu siguranță nu se va supraîncălzi și nu vă va dezamăgi.

Din articol veți învăța cum să spălați sistemul de răcire cu apă, acid citric, oțet, sodă caustică, acid lactic, zer, Coca-Cola, produse chimice auto speciale, să vorbim despre greșelile care nu trebuie făcute.

Consecințele întreținerii necorespunzătoare a sistemului de răcire

Sistemul de răcire (CO) este un element important al oricărei mașini, mai ales dacă răcirea motorului acesteia este lichidă.

Funcționarea necorespunzătoare a acestuia poate duce la consecințe ireparabile, iar aceasta:

1. și, ca urmare, eșecul complet al acestuia;
2. Avarie sau alt dispozitiv similar;
3. Defecțiunea pompei;
4. Munca ineficienta.

De regulă, motivul este munca ineficientă. sistem fluid Răcirea oricărei mașini constă în contaminarea radiatorului, țevilor, cavităților mantalei de răcire a blocului de cilindri.

Dacă am putea intra în acest sistem, am vedea o imagine interesantă.

Rugina, depuneri de calcar pe pereți, resturi de lichid de răcire descompus, pete de ulei gras și alte probleme.

De precizat că vorbim de motoare care sunt în funcțiune de 2 ani sau mai mult. Nu vorbim aici de mașini noi.

Când trebuie spălat sistemul de răcire a motorului?

Trebuie inteles ca orice lichid de racire (lichid de racire), fie el antigel sau antigel, isi pierde performantele in timp.

Lichidul se descompune în elemente chimice separate, dintre care unele precipită și blochează parțial canalele prin care circulă, altele se așează pe pereți sub formă de solzi.

Ca urmare, după unul sau doi ani de funcționare, antigelul sau antigelul, pe unitatea de timp, încep să ia mai puțină căldură de la motor.

Perioada de circulație a fluidului într-un cerc crește și eficienta muncii intregul sistem scade.

Prin urmare, pentru a nu avea probleme cu supraîncălzirea motorului pe șosea, spălarea întregului sistem ar trebui făcută cu fiecare nouă schimbare a lichidului de răcire.

Ce metodă de spălare să alegeți

Trebuie să înțelegeți că există mai multe moduri de a spăla sistemul de răcire a motorului:

1. Apa distilata, fiarta sau acidulata;
2. Spălarea cu mijloace speciale.

În funcție de gradul de contaminare, se aplică diferite căiînroșirea.

Determinați gradul de poluare.

In acest caz, pentru a obtine rezultatul maxim, va trebui sa folositi apa acidificata sau produse speciale.

Dacă lichidul de răcire folosit are mai mult o nuanță deschisă decât una închisă, fără o observare clară a precipitațiilor, atunci apa distilată sau fiartă poate fi folosită în siguranță.

Spălarea sistemului de răcire cu apă

Purtați mănuși de cauciuc, astfel încât pielea mâinilor să nu intre în contact cu lichidul dăunător. Ridicați capota și deschideți rezervor de expansiune.

Goliți vechiul lichid de răcire din sistem. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul (șurubul) de pe blocul cilindrilor și deschideți robinetul de pe radiator.

Readuceți dopul (șurubul) și robinetul la pozitia de pornire. Nu le strângeți tare.

Se toarnă apă distilată sau fiartă prin vasul de expansiune conform normei.

Porniți motorul. 15 - 20 de minute din munca lui la viteze mici vor fi suficiente.

Scurgeți apa acordând atenție stării acesteia. Dacă apa este murdară, repetați procedura. Asigurați-vă că apa scursă este curată.

Abia apoi completați cu antigel sau antigel proaspăt.

Utilizarea apei acidulate

Dacă în vechiul lichid de răcire se observă particule de calcar, rugină etc., atunci putem concluziona că apa obișnuită nu poate face față curățării sistemului de răcire.

Trebuie să folosiți mijloace mai agresive și aici este potrivită apa acidificată.

Ca agent oxidant se pot folosi otetul, acidul citric, soda caustica sau acidul lactic.

Faptul este că acidul citric reacționează numai la temperaturi ridicate, 70 - 90 de grade.

De asemenea, este foarte important să pregătiți corect soluția pentru a nu deteriora produsele din cauciuc și metalul.

De obicei, se toarnă 100 - 120 de grame de acid citric în 5 litri de apă, respectiv, pentru 4 litri - 80 - 100 de grame. Dacă nu vrei să-ți asumi riscuri, proporția poate fi redusă.

Alți șoferi, dimpotrivă, cresc proporția. Dar aceste cifre sunt cele mai optime.

Algoritmul acțiunilor este același. Scurgeți lichidul de răcire vechi și completați cu soluția pregătită. Apoi, porniți motorul și încălziți-l. Conduceți o mașină câțiva kilometri.

Acest lucru se face astfel încât temperatura soluției să crească la temperatura dorită de 70 - 90 de grade și să aibă loc reacția necesară. Motorul ar trebui să funcționeze timp de 30-40 de minute.

În etapa finală, clătiți sistemul de răcire cu distilat sau apa fiarta pentru a elimina acidul citric rezidual.

Dacă decideți să utilizați oțet de masă, atunci aici trebuie să știți și proporția corectă a soluției.

De exemplu, 500 ml de oțet de masă se toarnă în 10 litri de apă. Soluția rezultată este turnată în sistemul de răcire. Porniți mașina și încălziți motorul la temperatura de funcționare.

După aceea, opriți contactul și lăsați soluția încălzită în motor peste noapte sau 8 ore.

Îmbinați, uitați-vă la rezultat. Repetați dacă este necesar. La final, asigurați-vă că clătiți cu apă distilată.

În cazuri foarte severe, unii șoferi toarnă imediat 9% oțet de masă fără a se dilua. De mai multe ori va trebui sa cumperi 20 de sticle de 0,5 litri.

Dacă folosești acid acetic, atunci are o concentrație de 70%, ține cont de acest lucru.

Soda caustică se folosește numai pentru spălarea radiatoarelor de cupru scoase ale sistemului de răcire a motorului și a radiatoarelor pentru soba habitaclului.

Dacă aveți dispozitive din aluminiu, ceea ce este tipic pentru mulți mașini moderne apoi uitați de această opțiune.

Motorul nu este spălat cu sodă caustică, deoarece mulți oameni știu că chiulasa este din aluminiu, iar garniturile de sub cap vor fi corodate.

Dacă caloriferul tău nu se încadrează în categoria aluminiului, atunci poți folosi o soluție de sodă caustică pentru a-l spăla la 1 litru de apă distilată, 50 - 60 gr. substante. Dar înainte de spălare este de dorit să-l îndepărtați.

Această metodă dă un rezultat bun, dar și aici trebuie să puteți pregăti corect soluția.

Dar problema nu este nici măcar în asta, ci în unde să obțineți acid lactic, pentru că este greu să-l găsiți în vânzare gratuită.

Dacă orașul tău are ocazia să-l obțină, atunci grozav.

Tot pe forumurile auto specializate, în special pe mașini second hand, găsești oameni care vând acid lactic. În general, după cum se spune, ar exista o dorință.

Pentru a curăța sistemul de răcire, aveți nevoie de o soluție de acid lactic de 6%. De regulă, concentratul are 36%.

Dar calculul aici este simplu, facem raportul 1:5, adică. se toarnă 1 kg de concentrat în 5 litri de apă distilată, obținându-se astfel procentul dorit.

1. Se toarnă o soluție de acid lactic și se așteaptă până când se oprește eliberarea de dioxid de carbon, apoi se scurge amestecul de evacuare;
2. Conduceți mașina câțiva kilometri, apoi scurgeți amestecul murdar.

Mulți șoferi conduc cu acid lactic umplut timp de o zi, se scurg, se umplu din nou și conduc din nou.

Acest lucru se poate face și, deoarece acidul lactic nu acționează atât de agresiv asupra produselor din aluminiu și cauciuc.

Totuși, în același timp, s-a observat că motorul începe să se încălzească foarte mult, mai mult decât de obicei.

Acest lucru se datorează faptului că, atunci când este eliberat, dioxidul de carbon creează așa-numitele blocaje de aer în țevi și blocul cilindrilor.

Prin urmare, trebuie să fiți atenți și să monitorizați mai atent citirile de pe panoul de instrumente.

În cele din urmă, nu uitați să neutralizați aciditatea. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați o soluție cropică de 0,5% sau apă distilată. Motorul ar trebui să funcționeze timp de 10-20 de minute.

Abia apoi completați lichid de răcire nou.

Ser.

O alternativă bună la acidul lactic. Mai întâi, zerul este filtrat într-un recipient de cel puțin 5 litri.

Apoi este turnat prin rezervorul de expansiune în sistemul de răcire.

Se conduc cu ser 1000-1500 km, apoi se scurge. Dacă este necesar, ciclul se repetă. Totusi, la fiecare 100-200 km se recomanda verificarea gradului de contaminare a zerului.

Trebuie să monitorizați constant temperatura motorului.

Sosa cola.

Oricât de ciudat ar suna, dar înainte de a spăla sistemul de răcire cu Coca-Cola a dat un rezultat bun.

Efectul a fost obținut datorită acidului fosforic inclus în băutură.

Dar, potrivit zvonurilor, acum acest acid nu este adăugat la Coca-cola, așa că efectul trecut nu mai poate fi așteptat.

Dar nimeni nu a anulat reverificarea zvonurilor; Sosa-sol cu ​​siguranță nu va provoca daune motorului.

Mijloace folosite - chimie auto

Avantajul spălării sistemului de răcire este că țin pasul cu vremurile.

Compoziția lor este concepută astfel încât să nu dăuneze motorului. De exemplu, unele produse au fost folosite pentru calorifere de cupru, acum pentru cele din aluminiu, altele. Sau combinat pentru toate tipurile de motoare.

Sunt ieftine, așa că aproape fiecare proprietar de mașină își poate permite să cumpere un astfel de instrument.

Necesar pentru a menține temperatura normală de funcționare unitate de putereîn cursul muncii sale. Motorul este răcit prin îndepărtarea forțată a indicatorilor de temperatură excesivă din piesele și ansamblurile sale componente. Acest lucru asigură condiții termice optime. În absența răcirii normale, motorul se supraîncălzește și poate suferi atât daune individuale, cât și eșua complet. Prin urmare, este important să monitorizați starea bună a sistemului de răcire și să efectuați în timp util măsuri de diagnosticare și să depanați diferite probleme.

Formarea de scari în interior

Unul dintre motivele pentru care unitatea de putere se poate supraîncălzi este înfundarea sistemului cu diverse depuneri și depuneri, în care circulația normală a antigelului este întreruptă. O varietate de metode și mijloace tehnologice pentru spălarea sistemului de răcire a motorului reduc riscul acestei probleme.

Adesea, caloriferul, aragazul, diverse conducte și mantaua carterului în sine sunt afectate de calcar.

În timpul funcționării pe termen lung a mașinii, în decurs de doi ani, pe pereții interiori ai elementelor sistemului se formează depuneri de sare, rugină, calcar și produse de degradare ale antigelului utilizat.

Când să clătiți?

Înainte de a spăla SOD, este important să determinați gradul de contaminare și să vă asigurați că este necesar să efectuați acest proces. Se recomandă curățarea SOD a motorului aproximativ o dată la doi ani sau la temperatura de funcționare centrală electrică depășește valoarea optimă.

Indiferent de ce calitate antigel sau antigel este folosit ca lichid de răcire, oricum, după o anumită perioadă de timp, își pierd fizic și caracteristici chimice- lichidul se descompune în grupe separate de componente chimice.

În acest caz, un grup se așează pe pereții cavităților sistemului sub formă de placă, în timp ce alte componente trec în sedimente, înfundând astfel parțial canalele.

Prezența calcarului interferează cu procesul normal de transfer de căldură, iar diferitele dopuri de resturi nu permit lichidului să circule complet prin sistem. Ca urmare, eficiența este redusă semnificativ. Ca să spunem așa, mijloacele populare și speciale pentru spălarea sistemului de răcire a motorului fac o treabă excelentă cu diferite formațiuni sedimentare. Ele sunt adesea folosite ca o restabilire a sănătății tuturor elementelor sistemului.

Metode de spălare a motorului

În funcție de gradul de contaminare, există mai multe opțiuni:

• Cu ajutorul apei distilate, fiartă și cu adaos de acid.
• Folosind lichid special pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.

Mijloacele și metoda selectate în mod corespunzător afectează calitatea curățării și îndepărtării depunerilor și blocajelor din SOD.

Determinarea gradului de colmatare

Gradul de înfundare poate fi determinat de calitatea lichidului de răcire. Pentru a face acest lucru, acesta este golit din motor.

Când antigelul are o culoare maro închis, elemente de rugină și pete de grăsime, motorul este puternic contaminat.

În această situație, pentru ca curățarea să fie pozitivă, este necesar să se folosească apă cu adaos de acizi sau produse industriale specializate pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.

Dacă lichidul de răcire scurs are o culoare deschisă, fără semne evidente o varietate de precipitații și turbiditate, atunci în acest caz este suficient doar să clătiți sistemul cu apă fiartă sau apă distilată.

Spălarea cu apă

Este de remarcat faptul că este necesar să se efectueze procesul de înlocuire a lichidului de răcire și spălare a sistemului de răcire pe un motor rece, folosind echipament individual de protecție. Primul pas este îndepărtarea capacului rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Apoi deșurubam șuruburile pentru scurgerea lichidului din sistem, care sunt situate în carterul motorului și în radiator și așteptăm până când antigelul este complet îmbinat. Răsucim șuruburile înapoi și umplem mașina cu apă obișnuită fiartă sau distilată. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze turații mici timp de cincisprezece sau douăzeci de minute.

După aceea, apa trebuie scursă. Daca este murdar, procedura trebuie repetata pana in momentul in care nu este curata. Numai atunci poate fi turnat un nou lichid de răcire în motor.

Îndepărtarea saboților cu acizi

Când există elemente la scară mică în lichidul rezidual, atunci în acest caz este recomandabil să folosiți un mijloc mai eficient de spălare, și anume apă cu adaos de acizi. Ca aditiv, puteți folosi aceticul obișnuit și lămâie, lapte sau caustic.

Clătirea sistemului de răcire a motorului cu acid citric

Eficacitatea acestei metode depinde de procentul de acid din apă, precum și de prezența unei anumite temperaturi a motorului. Efectul său optim asupra depozitelor are loc la temperaturi cuprinse între șaizeci și nouăzeci de grade.

Metoda de spălare este aceeași ca și atunci când utilizați apă obișnuită, dar cu o singură avertizare - acest fluid pentru spălarea sistemului de răcire a motorului trebuie să aibă temperatura ridicata. Prin urmare, după ce a fost turnat în motor, este necesar să îl încălziți la temperatura de funcționare.

Spălarea în acest fel se efectuează timp de o jumătate de oră și, dacă este necesar, repetați procesul. Apoi, sistemul trebuie spălat cu apă distilată simplă.

Folosind otet

Când se utilizează oțet de masă ca material de spălare, proporțiile trebuie respectate și în timpul preparării soluției. De obicei, este recomandat să adăugați o jumătate de litru de oțet nouă la sută la zece litri de apă. Apoi, amestecul preparat este turnat în sistemul de răcire, motorul este încălzit la temperatura de funcționare și este oprit. După aceea, trebuie să puneți mașina la ralanti timp de aproximativ opt până la zece ore. După scurgerea spălării, determinăm rezultatul și, dacă este necesar, repetăm ​​operația. La sfârșitul lucrărilor, motorul trebuie spălat cu apă distilată.

sodă caustică

Acest tip de spălare a sistemului de răcire a motorului este utilizat în principal pentru curățarea radiatoarelor și a sobelor. De remarcat faptul că caustica poate fi folosită doar pe piesele din cupru sau alamă, nu este recomandată spălarea caloriferelor din aluminiu cu sodă caustică. De asemenea, acest material detergent nu este folosit pentru curățarea mantalei de răcire a unității.

Soluția caustică se face după cum urmează - cincizeci de grame de sodă caustică se adaugă la un litru de apă distilată. Înainte neapărat demontat din mașină.

Ser de lapte

Serul este o spălare excelentă a sistemului de răcire a motorului. Recenzii șoferi experimentați- confirmarea directă a acestui fapt. Datorită proprietăților și componentelor sale chimice, dizolvă cu ușurință depunerile și sedimentele întărite, în timp ce, în același timp, nu atacă diferite componente de cauciuc ale CO.

Înainte de utilizare, se filtrează printr-o sită fină. Apoi îl toarnă în motor și folosesc zerul ca principal lichid de răcire timp de aproximativ o mie de kilometri. vehicul. Cu această metodă de spălare, starea serului trebuie verificată periodic și monitorizată Temperatura de Operare unitate de putere.

Spălarea sistemului de răcire a motorului cu Coca-Cola

Datorită faptului că compoziția acestei băuturi include cola, este excelentă ca material de spălare. Dar are și neajunsurile lui. În primul rând, este prezența unei cantități mari de zahăr în băutură, care, la rândul său, poate rămâne în sistem și poate înfunda din nou. Prin urmare, după utilizarea cola, este necesar să spălați din nou SOD-ul cu apă.

Al doilea dezavantaj este concentrația ridicată de dioxid de carbon, care este eliberată atunci când această „încălzire” este încălzită. Pentru a preveni deteriorarea componentelor sistemului atunci când utilizați cola, se recomandă îndepărtarea gazelor din acesta.

Produse chimice

Adesea, șoferii se confruntă cu problema: cum să elimini CO - folosind metode populare sau încă folosind produse certificate? De regulă, este posibil ca toate tipurile de „înlocuitori” de spălare să nu dea rezultatul dorit, mai ales când vine vorba de o mașină uzată. În astfel de cazuri, este recomandabil să folosiți spălări speciale din fabrică, așa-numitele șapte minute. Au primit acest nume din cauza timpului scurt al operațiunii de detartrare. Compoziția agenților de curățare chimici include componente care își fac treaba excelentă, fără a dăuna astfel centralei electrice.

Una dintre aceste spălări este produsul mărcii „High-Gir”. Spălarea sistemului de răcire a motorului Hi-Gear va da rezultatul dorit și în doar câteva minute. Deci, cu utilizarea acestui instrument, se restabilește circulația normală a lichidului de răcire prin conducte și radiator. Este exclusă posibilitatea supraîncălzirii motorului în timpul opririi în ambuteiaj. Previne distrugerea părților din cauciuc ale sistemului datorită componentelor foarte active ale medicamentului.

Spălarea nu conține acizi agresivi, iar după utilizare nu este necesară clătirea SOD-ului din nou. În plus, un pachet poate fi suficient pentru mai multe proceduri. Acest medicament este adăugat în apa care este turnată în motor și, în doar șapte minute, sistemul de răcire a motorului este spălat. Prețul materialului de spălare este destul de accesibil și este de aproximativ o sută de ruble. În plus, curățarea în sine poate fi efectuată independent - fără costuri suplimentare.

Indiferent de modelul și marca mașinii, procesul de îndepărtare a depunerilor și a depunerilor din SOD este aproape același.

Spălarea sistemului de răcire a motorului VAZ se efectuează în același mod ca și pe mașini de import, cu o singură diferență: datorită simplității designului unității de alimentare, procesul este mai puțin consumator de timp și mai costisitor.

Rezuma

Pe baza celor de mai sus, se poate observa că răcirea din blocaje nu este atât de dificilă. Principalul lucru este, în același timp, să respectați măsurile de siguranță, să utilizați cu înțelepciune agenți de spălare, același lucru este valabil și pentru prepararea corectă a soluțiilor. Când utilizați o spălare a sistemului de răcire a motorului fabricată din fabrică, este important să vă familiarizați bine cu instrucțiunile pentru utilizarea și scopul acestuia.

Deci, am aflat care sunt cele mai potrivite mijloace pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.

Potrivit credințelor populare, apa de Bobotează își păstrează proprietățile pentru o lungă perioadă de timp și nu se deteriorează, în timp ce apa obișnuită eliberează un precipitat alb după câteva zile. Din păcate, nici antigelul auto nu diferă în durabilitate, deoarece mediul pentru acesta este destul de agresiv.

Prin urmare, mai devreme sau mai târziu vine timpul să înlocuim complet lichidul de răcire (lichidul de răcire). Înainte de a face acest lucru, este mai bine să spălați întregul volum de răcire. Ce agenți de curățare („curățători”) sunt cei mai potriviți pentru spălarea sistemului de răcire a motorului - veți afla din articolul propus.

„Eroii normali merg mereu în jur”

Este suficient să mergeți la orice magazin auto sau chioșc de produse aferente din stațiile de service pentru a vă asigura că există tot felul de preparate destinate descompunerii, divizării, dispersării depunerilor solide și gelatinoase formate în interiorul sistemului de răcire a motorului (SOD) , cu înlăturarea lor ulterioară. Puteți încredința această procedură simplă, dar destul de murdară, lucrătorilor de service auto.

Cu toate acestea, șoferul casnic este obișnuit să meargă pe drumul său. Crezând pe bună dreptate că baza tuturor straturilor interne sunt substanțe minerale (scam, rugină) și organice (grăsimi, uleiuri, murdărie), el folosește diverse uz casnic și remedii populare. Aici sunt câțiva dintre ei:

• acid acetic sau esență;
• acizi citric, lactic sau clorhidric diluați;
• ser de lapte;
• soluții de sodă caustică sau de băut;
• mijloace pentru curățarea vaselor de toaletă „Rață”;
• Băutură pentru tineri „Coca-Cola”.

Ultimele două nume sunt apogeul înroșirii „lifehacking”. Pentru a nu provoca cititorul să folosească „curățatorii” enumerați mai sus, cei interesați își pot găsi rețeta în alte surse.

Utilizarea fondurilor care nu sunt destinate întreținerii mașinilor ar trebui să fie considerată o măsură necesară. Nimeni nu vă garantează rezultatul utilizării lor.

Compoziția produselor autochimice

Cea mai eficientă metodă de curățare a SOD este utilizarea fluidelor chimice speciale pe bază de acizi sau alcaline. Acizii dizolvă componentele mecanice solide (depuneri de var și produse de coroziune), iar alcaliile dizolvă componenta organică (depuneri de grăsime și ulei). În același timp, combinația simultană de alcali și acid în produsul de curățare este imposibilă, deoarece se neutralizează reciproc.

În plus, aceste substanțe chimice sunt agresive față de cauciuc și plastic, ceea ce necesită neutralizare suplimentară după aplicarea lor, urmată de spălarea întregului sistem. Prin urmare, compozițiile pe bază pur acidă sau alcalină sunt extrem de rare la vânzare.

Cel mai adesea, preparatele pentru spălarea SOD sunt bicomponente - inclusiv o sticlă separată de detergent acid și alcalin în kit. Uneori li se adaugă o componentă neutralizantă de spălare.

„Detergenții” neutri sunt printre cele mai scumpe mijloace. Îndepărtând cu succes diverse tipuri de contaminanți, atât depozite grase, cât și minerale, în același timp, nu afectează negativ elementele nemetalice ale SOD. Acestea sunt folosite nu numai pentru curățarea majoră a sistemului, ci și în scop preventiv la următoarea schimbare a lichidului de răcire. Formulările neutre includ:

• substanțe cu acțiune activă pentru curățarea complexă a poluării;
• aditivi dispersanți care exclud posibilitatea readerării particulelor spălate la suprafața înconjurătoare;
• agenți de protecție pentru plastic și cauciuc împotriva efectelor acizilor și alcalinelor;
• componente anticorozive.

Alegerea medicamentului

Înainte de a cumpăra un agent de spălare, este necesar să se determine natura predominantă a contaminării lichidului de răcire. Când predomină componentele anorganice (calamă, produse de coroziune și oxidare a metalelor), se observă un precipitat alb cu o nuanță de rugină sub capacul rezervorului radiatorului sau expanderului. În acest caz, alegeți un detergent acid pe bază de acid fosforic sau fosfații acestuia.

Poluarea organică (produși de descompunere ai antigelului, uleiului, murdăriei) dă o culoare tulbure a antigelului. Pentru a le îndepărta, trebuie să utilizați un detergent alcalin. Alături de elementele principale: substanțe tensioactive (surfactanți), un regulator al echilibrului acido-bazic al pH-ului, preparatul trebuie să conțină aditivi de complexare care favorizează dizolvarea intensivă și îndepărtarea reziduurilor de nămol.

Este bine atunci când compoziția conține inhibitori anticoroziune care protejează părțile din metal. În cele din urmă, pentru clătirile pe bază de apă, trebuie folosită apă deionizată și etichetată corespunzător pe ambalaj. Apa obișnuită conține săruri care provoacă apariția formațiunilor de calcar.

Sfat: atunci când alegeți un mijloc specific pentru spălarea sistemului de răcire, luați în considerare starea radiatorului, a altor dispozitive și a lichidului de înlocuit.

Ce să cauți atunci când cumperi

Atunci când alegeți un lichid în magazin pentru spălarea viitoare a sistemului de răcire a motorului, ar trebui să acordați atenție Atentie speciala urmatoarele intrebari:

• Costul produsului. Suma tentant de mică de pe eticheta de preț este cel mai probabil o consecință a economiilor producătorului la substanțele active.
• Volumul conținutului. Capacitatea optimă de ambalare este de 0,3 - 0,5 litri. Mai mult, cu cât densitatea compoziției este mai mare, cu atât conține mai multe substanțe active-utile. Prin urmare, dintre spălările de același volum sunt de preferat cele mai grele.
• Durata curățării. O perioadă de spălare prea scurtă (2 până la 5 minute) ar trebui să alerteze. Poate că aceasta este o promisiune incorectă, iar sistemul nu va fi șters suficient, ceea ce va devaloriza timpul și banii cheltuiți în zadar. Este posibil ca compoziția să fie excesiv de agresivă și poate deteriora unele părți. Puteți verifica a doua ipoteză prin scufundarea unei bucăți de aluminiu în spălare. Apariția bulelor indică o activitate chimică excesivă a soluției. În acest caz, instrucțiunile ar trebui să conțină o indicație privind necesitatea clătirii cu apă la sfârșitul procedurii SOD.
• Prezența sedimentului pe fundul flaconului. La temperatura normala, consistenta solutiei trebuie sa fie omogena, fara secretii. În caz contrar, pot apărea și în interiorul circuitului de răcire.
• Un preparat bun după agitare nu trebuie să formeze spumă. Prezența acestuia în sistem după scurgerea detergentului va face ca o anumită cantitate de detergent să intre în antigelul de răcire proaspăt turnat, ceea ce îi va degrada proprietățile.

Prezentare generală a unor mărci

Spălarea sistemului de răcire Wynn's

Detergent belgian puternic, fără acid. Pe lângă rugină și calcar, dizolvă secrețiile de ulei, murdăria, nu afectează elementele din cauciuc și piesele metalice. Are cel mai eficient efect la spălarea depozitelor vechi. Capacitatea borcanului este de 325 ml, prețul este de la 250 la 300 de ruble.

Sistem de răcire Bardahl Spălare rapidă

Funcționează French Fast Wash tipuri diferite reziduuri formate: calcar, produși de oxidare, formare de sare și compoziții coloidale. Ingredientele lichide de spălare slăbesc depunerile prin ruperea legăturilor moleculare. Spălarea este recomandată pentru toate tipurile de lichid de răcire: C, D, precum și universal și special. Capacitatea cutiei este de 0,5 litri, medicamentul costă aproximativ 450 de ruble.

LIQUI MOLY Kuhler Reiniger

Acest agent de curățare a sistemului de răcire este piata ruseasca produse germane. Datorită absenței acizilor și alcalinelor agresive, produsul nu are un efect distructiv asupra elementelor din plastic și cauciuc. prețul mediu borcane de 0,3 litri - aproximativ 485 de ruble.

HI GEAR 7 minute Spălare radiator

Datorită formulei sale concentrate, preparatul american îndepărtează totul consecințe posibile durata de viață a SOD: rugină, calcar, grăsime, epuizare antigel chiar și într-o situație neglijată. Absența acizilor elimină necesitatea neutralizării. Produsul este compatibil cu materialele obișnuite folosite de toți producătorii de automobile la nivel mondial. O cutie de metal cu o capacitate de 325 ml costă 350 - 500 de ruble.

Spălare pentru radiator LAVR 2 în 1

Set bicomponent producție rusească. Constă din solvenți separati acizi și alcalini. Compoziția nr. 1 pe bază acidă dizolvă formațiunile de var și oxizii, iar elementele speciale asigură menținerea acestora din urmă în stare dispersată. O noutate sunt componentele de protecție care creează o peliculă tampon de fosfat care protejează părțile sistemului de răcire de atacul acidului.

Compoziția alcalină nr. 2 dizolvă excrețiile organice și neutralizează efectele unui mediu acid. Experții recunosc acest medicament ca fiind cel mai sigur, iar utilizarea lui pentru curățarea SOD neglijată în special este cea mai eficientă. Cu o capacitate de 0,33 litri per cutie, setul costă aproximativ 525 de ruble.

Spălarea sistemului de răcire nu este necesară ocazional. Această procedură se recomandă să fie efectuată la următoarea schimbare a lichidului de răcire sau la fiecare doi ani.

Deci, dacă doriți ca motorul dvs. să fie întotdeauna curat, să nu se supraîncălzească și agil, înlocuirea lichidului de răcire ar trebui să aibă aceeași atenție ca și înlocuirea. ulei de motor. Pentru ca antigelul să-și păstreze calitățile mai mult timp, înainte de a turna o porție proaspătă, este necesar să spălați sistemul de răcire a motorului de reziduuri. lichid vechi. Cel mai bun remediu pentru această procedură sunt preparate speciale de spălare fabricate din fabrică.

Pentru a vă asigura că sistemul de răcire a motorului nu defectează prematur, este necesar să efectuați lucrări preventive. O astfel de prevenire este spălarea sistemului pentru a-l curăța de depuneri, nisip, murdărie și alte depuneri nocive care se acumulează pe grătarul radiatorului, în interiorul tuburilor, reducând astfel diametrul acestora. Dacă nu curățați sistemul de răcire în timp util, este posibil să întâlniți în curând următoarele se întoarce:

• , până la încetarea completă a lucrului;
• încălzitorul antiîngheț poate funcționa defectuos;
• pompa de apă se poate defecta;
• aragazul din mașină va începe să funcționeze prost.

Când trebuie spălat sistemul de răcire?

Se recomandă spălarea sistemului de răcire cel puțin o dată pe an. Este permis să faceți această procedură cu propriile mâini - nu există nicio știință specială aici. Urmărește videoclipul de mai jos „Spălarea sistemului de răcire la Renault Logan, Sandero”

Ce să speli?

Pentru a spăla sistemul de răcire al mașinii, într-un garaj de acasă, proprietarilor de mașini le place să folosească acid citric și oțet de masă (nu esență!).

Apa rece normală poate fi spălată doar cu un grad ușor de contaminare, dacă nu există urme de calcar și rugină. Trebuie înțeles că apa pură, fără adăugarea unui mediu acid, poate îndepărta doar murdăria obișnuită și nisipul. Dar dacă se adaugă acid în apă, atunci o astfel de soluție este capabilă să corodeze rugina și să curățeze pereții pieselor din acestea.

Astfel, modul de spălare a sistemului de răcire al mașinii va depinde de cât de murdar este sistemul.

Determinați gradul de contaminare a sistemului de răcire

Trebuie să scurgeți lichidul de răcire și să vedeți ce culoare are și dacă conține particule de rugină. Dacă lichidul este întunecat, atunci contaminarea este semnificativă, iar acidul - citric sau acetic - trebuie utilizat pentru spălare. Puteți cumpăra un agent de spălat special.

Dacă antigelul sau antigelul scurs este ușor, fără sedimente, atunci puteți spăla cu apă prefiartă și răcită.

Spălați cu apă sistemul de răcire al mașinii

Pregătiți apă pentru spălarea sistemului: aduceți-o la fierbere și lăsați-o să se răcească la temperatura camerei. Puteți folosi apă distilată în loc de apă fiartă. Puneți mai întâi mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile de contactul cu lichidul toxic.

1. Scurgeți antigelul, cum se face, în detaliu.
2. Se toarnă apă în vasul de expansiune, în conformitate cu rata obișnuită.
3. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 20 de minute la ralanti.
4. Scurgeți apa și uitați-vă la culoarea ei. Dacă apa este tulbure și murdară, atunci este necesară spălarea repetată. Spălați sistemul până când apa curge limpede.
5. Completați cu lichid de răcire nou.

Spălarea sistemului de răcire cu acid

După cum sa menționat deja, dacă există sedimente în antigelul scurs (antigel), sistemul trebuie spălat cu apă cu adăugare de acid acetic sau citric.

ACID DE LAMAIE

1. Pregătiți o soluție cu o rată de 100 g de acid - pentru 5 litri de apă, aceasta este proporția optimă.
2. Scurgeți antigelul (cum se face asta - linkul de mai sus).
3. Se toarnă soluția de acid citric în rezervorul de expansiune.
4. Lăsați motorul să se încălzească și parcurgeți aproximativ 2 km. În acest timp, soluția se va încălzi la o temperatură de cel puțin 70 ° C, iar reacția va începe să despartă rugina și depunerile. Motorul trebuie să funcționeze cel puțin o jumătate de oră.
5. Scurgeți soluția. Dacă este necesar, puteți face o a doua spălare - cu o soluție cu o concentrație mai mică de acid citric decât prima dată.
6. După clătire cu o soluție acidă, se toarnă în rezervor apă platăși clătiți părțile sistemului de răcire cu acesta pentru a îndepărta complet urmele de acid din ele.

OŢET

1. Se prepară o soluție în proporție de o jumătate de litru de oțet de masă (9%) - la 10 litri de apă.
2. Scurgeți antigelul și turnați soluția în rezervor.
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
4. Opriți motorul și lăsați mașina, cu soluția turnată în ea, în picioare - cel puțin 8 ore, sau chiar toată noaptea.
5. Scurgeți soluția. Dacă este necesar, puteți spăla din nou.
6. În cele din urmă, după scurgerea soluției de oțet, clătiți sistemul de răcire a motorului cu apă rece.

După spălare

După terminarea spălării, când ați completat deja lichid de răcire nou, se poate dovedi că aerul rămâne în sistemul de răcire al mașinii. Citiți și urmăriți videoclipul separat. După îndepărtarea bulelor de aer, rămâne doar să adăugați antigel la nivelul dorit.

Video: Spălarea sistemului de răcire pentru Renault Logan, Sandero

Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau

Pentru funcționarea corectă a unității de alimentare, este necesar să se asigure funcționarea termică normală. Pentru aceasta, este prevăzută răcirea cu apă a motorului. În timpul funcționării normale, nu se supraîncălzește și nu se răcește excesiv, iar atunci când este înfundat, este necesară spălarea sistemului de răcire a motorului.
Apa sau antigelul lichidului de răcire este folosit ca lichid de răcire pentru circulația într-o mașină.

Dacă utilizați apă plată, atunci în timpul funcționării se pot forma depuneri de calcar sau de sare pe pereții radiatorului sau pe carter.

Depuneri de noroi în sistem racirea motorului cu ardere interna

La utilizarea antigelului nu se observă depuneri de sare, dar la utilizare prelungită se poate descompune și forma diverse depuneri în linii.
Curățarea trebuie făcută dacă apar întreruperi în respectarea regimului de temperatură al mașinii sau periodic, pentru prevenire. (cel puțin o dată la doi sau trei ani)

Metode de curățare

Există mai multe metode de curățare:

Produse chimice speciale

Pentru purificare, există și o mulțime de diferite mijloace speciale. Toate sunt împărțite în mai multe tipuri în funcție de compoziția lor chimică:

Verificarea sistemului

După spălarea sistemului de răcire a motorului în oricare dintre moduri, ar trebui să spargeți motorul și să determinați cum funcționează mașina - mai bine decât înainte de spălare, sau de asemenea de la sine. Dacă nu sunteți mulțumit de rezultat, atunci procedura poate fi repetată, poate într-un mod diferit. De asemenea, este necesar să se diagnosticheze răcirea pentru posibile scurgeri. De asemenea, trebuie remarcat faptul că cauza funcționării necorespunzătoare poate fi și rezultatul ecluză, așa că atunci când turnați lichid de răcire, trebuie să monitorizați absența aerului în sistem.