Ulei pentru motoare în patru timpi cu răcire cu aer. Care mașină este mai bine să se aplice în mașini cu motoare în patru timpi pentru a cumpăra ulei pentru cultivator 4 x Stroke

Motoblock astăzi nu poate surprinde pe nimeni. El a devenit un asistent credincios în desfășurarea lucrărilor pe site și curățarea teritoriului. Proprietarii unor astfel de agregate știu că au nevoie de îngrijire constantă: înlocuiți unii provizii, verificarea și strângerea piulițelor, alimentarea cu combustibil. Dar este necesar să schimbați uleiul pentru motoblock.

Clasificarea soiurilor de uleiuri

Pentru a mări durata de viață a unui motor de benzină sau diesel, trebuie să faceți alegerea potrivita Ulei de motor. Înlocuirea târzie reduce durata de viață a motorului. Cum de a alege, în ce cantitate, cum să se toarnă în motoblock - vom vorbi mai mult despre asta.

Setul de fiecare mini-tractor sau bloc de motor include instrucțiuni și pașaport al produsului. În instrucțiuni, producătorul enumeră grade adecvate de combustibil și lubrifianți care pot extinde viața tehnologiei. Uleiul de motor efectuează funcții:

• răcire;
• lubrifianți;
• sigiliile;
• curățarea.

Cu răcirea cu aer, lubrifiantul se stabilește pe pereții cilindrului fierbinte. Aceste sedimente poluează piesele motorului și complică procesele de lubrifiere. Prin urmare, aditivii antioxidanți sunt prezenți în lubrifianți. Ei purifică pereții cilindrilor de la Nagara și extind durata de viață a motoblock-ului. Diferitele zone climatice necesită utilizarea diferitelor lichide de ulei. Ele diferă în viscozitate, compoziție și numire.

Prin vâscozitate

Viscozitatea este determinată de standardul SAE J300. Pentru mecanisme, depinde de următoarele caracteristici:

• modele agregate;
• caracteristicile muncii;
• mecanismul de vârstă;
• temperatura ambientala.

Uleiurile cu motor sunt împărțite în timpul iernii și vara. Iarna este indicată prin litera W. soiurile de iarnă reduse frecvent utilizate cu SAE 0W, notație de 25W, precum și cu valori intermediare 20W, 5W, 15W și 10W. Machiajurile pentru utilizare în timpul verii nu au în titlul de litere. Acestea se disting prin vâscozitate ridicată și sunt indicate de SAE 20, 60, SAE 30 sau 40. Când sunt utilizate în timpul iernii, ștampile de vară apar probleme asociate cu începutul agregatului. Soiurile de iarnă vara nu sunt capabile să efectueze lubrifiere de înaltă calitate.

Oamenii de stiinta au dezvoltat compozitiile din toate sezonul folosit pentru completarea unui motor-bloc in vara si iarna. Notația lor este de 5W-40, 10W30.

Conform compoziției

În plus față de semnele sezoniere, lubrifianții sunt împărțiți în tipuri de compoziție:

• mineral;
• sintetic;
• semi sintetic.

Când lucrați motorul cu aer răcit se încălzește rapid. Uleiul de motor reduce temperatura sa. Nu această categorie determină o defalcare a motorului. Nu se recomandă utilizarea uleiului sintetic într-un amestec cu minerale.

De destinație

Dacă aveți nevoie să înlocuiți lichidele lubrifiante, fiecare companie de producător recomandă să-și revină marca. Pentru mașinile agricole, HONDA este utilizat de clasele din toate categoriile de 10W-30 SF. Subaru în recomandările sale indică locul de muncă într-un climat temperat de 10W-30, în regiunile reci - 5W-30. Categoria de calitate a petrolului - SE.

Pentru produsele de viață, este necesară marca de vară SAE-30, pentru condițiile de iarnă - SAE 10W-30. Nu există condiții pentru categoria de calitate. În motoblock-urile companiei, motorul Kaluga inundă compoziția tot sezonul de 10W-30 sau 15W-30 de calitate SF sau SH.

Care ulei pentru a umple motorul blocului motorului

Producătorii de motoblocks și mini tractoare prescriu utilizarea uleiuri de motor. Atât pentru produsele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. Motoarele din fabrică sunt testate. În acest moment sunt utilizați lubrifianți, care sunt recomandați în instrucțiuni.

Pentru motoarele de benzină

Categoria SB are proprietăți bune anti-coroziune. Produsele lubrifiați calitativ pereții cilindrilor și lagărelor. SF reduce cantitatea de ulei de ulei în motorul cu 4 timpi și în două curse.

Pentru motoarele diesel

Proprietarii recomandați de uleiul de motor măresc resursa unității și reducă debitul de combustibil diesel pentru motoblock Diesel. Următoarele categorii de lubrifianți sunt specificate în instrucțiunile pentru motoblock cu motor diesel:

• SV - pentru a lucra cu combustibil înalt fuzzy;
• SS - Pentru un motor fără turbocompresor, care lucrează cu încărcături ridicate.

Care ulei se toarnă într-o cutie de viteze cu motor

Fiecare bloc de motor din compoziție are o cutie de viteze. Pentru el, prea folosit ulei de transmisiecare este înlocuit în mod regulat. Astăzi există mecanisme în care nu este nevoie să înlocuiți petrolul. Pentru a înlocui, trebuie să utilizați formulările de transmisie. Acest lucru va prelungi durata de viață a unității. Pentru cutia de viteze a motorului Neva Mb-2 substanță de transmisie Tep-15. Funcționează în timpul verii la temperaturile aerului de la -5˚˚. Pentru iarnă, TM-5 este turnat. Este rezistentă la -25 ° C. Volum - 2,2 litri.

Pentru unitatea MB-1 Neva, trebuie să pregătiți TAD-17I sau TAP-15 V. Volumul lubrifiantului - 1 litru. Salute 5 și Belarus 08H-09N utilizează M-10B2 și M-10G2 cu vreme caldă. ÎN timp de iarna - M-8G2. În OKH MB-1D1, transmiterea TAD-17I sau TAP-15 V. Blocul motorului MOTOBLOCK MB este reumplut în condițiile fabricii. Înlocuirea lubrifiantului nu este necesară. Tarpanul este reumplut de TAD-17 sau de omologii săi. Favorite - Ulei de aviație MS-20 sau TAD-17I.

Vario o dată la doi ani necesită înlocuirea de 80W90. Cel mai bun ulei Pentru agregatul de grădină Patriot - 85W90. Compoziția recomandată pentru cutia de viteze ZUBR - TAP-15.

Câteva cuvinte despre termenul limită pentru înlocuire. În cutia de viteze, primul înlocuitor se efectuează după 25 de ore de funcționare. În viitor, se schimbă la fiecare 250 de ore. Înlocuirea durează mai bine motorul fierbinte. Executarea atelierelor calde sunt făcute prin intermediulpill de ulei și turnată proaspătă - prin gaura de golf.

Dispozitivul virulent pentru prima dată schimbă conținutul cutiei de viteze după 50 de ore de funcționare, apoi la fiecare 200 de ore. Ugra și Oke zilnic completate cu o cantitate mică. Înlocuirea completă Făcute după 100 de ore de funcționare.

Ce ulei să completeze motoblocurile din Neva

Calitatea fluidului de lubrifiere în blocul motor este scăzând treptat și vine în lipsă. Împreună cu acest proces, are loc uzura motorului. Pentru a preveni procesul de uzură, trebuie să schimbați lubrifianții în timp util. Instrucțiunea scrisă marcajul recomandat și indică numărul său. La cumpărare, este necesar să se țină seama de nivelul de vâscozitate, clasificarea calității. Pentru Motoblock, Neva trebuie să fie achiziționată de ulei în cutia de viteze și în motor.

Motoblock Neva este echipat diferite motoare. Pentru ei avem nevoie de lubrifianți diferite mărci și producătorii. În motor trebuie să fie turnat de vâscozitate și categorii.

Dacă pentru teren A obținut un aparat cu motorul Honda, în el în vară și iarna pentru a umple marca SAE 10W-30. Pentru motor Lifan. Acesta este același agent versatil. Subaru pentru tehnologia sa însăși produce lubrifiant. Cu motorul subaru, trebuie să cumpărați lubrifierea aceleiași companii. Marca ei este OW20. Este potrivit pentru condițiile de funcționare de iarnă și de vară ale motorului. Este permisă în loc să se topească 5W-30 din același producător.

În motorul Briggs & Stratton, uleiul de motor SAE 10W-30 este turnat. Pentru condițiile de iarnă, SAE 5W-30 este potrivit. Consumul său este mai mult decât cel al altor motoare, astfel încât nivelul trebuie verificat mai des. Dacă este necesar, lubrifiantul este adăugat la normă.

Reducer este o parte importantă a motoblock-ului. Pentru funcționarea corectă, este necesar să se toarnă cutia de viteze a motorului, uleiul de bună calitate, pentru ao înlocui periodic. Astfel de uleiuri includ Tep-15 și TM-5. Volumul este de 2,2 litri. Lichidul de evacuare din starea fierbinte este drenat printr-o gaură specială și turnată proaspătă. Aceste specii sunt potrivite pentru dispozitivele MB-1. La înlocuirea unității este instalată într-o poziție verticală, capacitatea de testare a scurgerii este plasată sub ea.

La unitatea achiziționată de primul rând, primul înlocuitor se face după 30 de ore de funcționare, apoi la fiecare 180-200 de ore.

Dacă motoblocul este utilizat pentru a funcționa rar, înlocuirea se face cel puțin o dată la doi ani. Unitatea MB-2 Neva trebuie să umple uleiul de la robinet, în schimb puteți utiliza marca TAD-17I.

Trebuie să știți când se schimbă petrol. În doar o unitate achiziționată, este necesar să se verifice nivelul acestuia. Unele motoblocuri sunt vândute fără lichide de lubrifiere. Dacă este necesar, puteți să turnați uleiul și să rupeți dispozitivul timp de 20-25 de ore. Apoi, înlocuirea se face după 100-250 de ore. Datele sunt indicate în instrucțiuni.

Cum să schimbați uleiul în motoblock

Uleiul se schimbă în cilindrii motoblock-ului de pe motorul fierbinte. Acest lucru se aplică acțiunii atât pentru motoarele în doi timpi, cât și pentru motoarele în patru timpi. Amestecul de evacuare de încălzire curge bine în recipientul substituit. Următoarele acțiuni:

• scoateți tubul Sapun;
• mergeți uleiul lucrat;
• completați proaspăt;
• Înșurubați suspensia-sapun;
• unitatea este verificată.

Lubrifiant în cilindrii motoblocks de diferite modele se înlocuiește în următoarea ordine:

• motoblocul pe benzină este instalat orizontal;
• cu o șurubelniță, un șurub de pe rezervor este îndepărtat;
• fuzionați;
• plugul se rotește;
• umpleți cutia de ulei proaspăt;
• Închideți orificiul de umplere.

Este posibil să îmbinați uleiul și să se toarnă proaspăt în 15-20 de minute. Dacă înlocuim uleiul de evacuare prin produse de calitate slabă, vor apărea probleme la repararea tehnologiei. Se referă la lubrifierea motorului și uleiul din cutia de viteze. Lubrifianții îmbătrânesc și cerând în timp util Înlocuirea calității. După câte ore poți să se toarne ulei de automobile, Este scris în instrucțiunile producătorului. Este necesar să o citiți că unitatea scumpă cumpărată a asistat pentru o perioadă mai lungă.

Epuiza lubrifiant Acesta este eliminat în elemente speciale.

Ce ulei pentru a umple un motor de 4 ore? Aparatul, completați acest dispozitiv, are multe diferențe semnificative față de produsul petrolier utilizat în motoare în doi timpi. Uleiuri pentru două motoare de ceas Lubrifiați piesele de schimb după dizolvarea într-o combustie.

La funcționare, lubrifiantul motorului arde cu combustibil. Aceasta este distincția cheie motor în doi timpi cu patru timpi.

Motoare în patru timpi

Uleiul pentru motoarele în patru timpi nu intră în camera de combustie. Ar trebui să luăm detaliile cât mai mult timp posibil. Acest lucru cauzează un conținut ridicat într-un astfel de lubrifiant al diferitelor elemente aditive. Diferența cu o mașină pentru motorul în doi timpi este de aproximativ treizeci de procente.

Conținutul de cenușă al uleiului de motor pentru motoarele în patru timpi poate fi egal cu două procente. Acest lucru este destul de mult. De asemenea, astfel de produse petroliere sunt puternic fumat. Acestea completează diverse tehnici: bărci, cultivatoare de motoare.

Pentru a înțelege cum funcționează uleiul pentru un motor de 4 ore, este necesar să dezasamblați modul în care consumarea este absorbită și procesată. Motorul în patru timpi are o carter care susține cantitatea optimă de lubrifiere. Din carter, pompa de petrol prin pompa de ulei este în complexul de ulei, pe pereții cilindrului. Având în vedere acest lucru, pistonul, când se întoarce cilindrul, diapozitivele pe filmul lubrifiantului.

Astfel încât fluxurile de ulei nu sunt în camera de combustie a combustibilului, lubrifiantul este returnat înapoi la carter, echipat cu inele speciale. Uneori, dacă puterea unității de putere nu este mai mare de 5 CP, maslonasul este absent. În așa UILUL DVS. Motorul distribuit sub formă de o ceață de ulei generat la rotirea arborelui cotit.

Încărcăturile în astfel de motoare mici sunt mici, deoarece mașina pe care o lăsăm în mod regulat în volumul dorit. Acest lucru este reflectat pozitiv pe durata funcționării motorului. Turnarea lubrifiantului proaspăt este necesară anual. Este necesar să monitorizați în mod constant numărul de mașini. Motoarele fabricate astăzi sunt echipate cu senzori speciali. Pentru a verifica volumul lichid de ulei, nu este nevoie să dezasamblați motorul cu combustie internă.

Caracteristicile mașinilor

Complexul lubrifianți al motorului în patru timpi are proprietăți speciale cauzate de caracteristicile structurilor și de funcționarea unității. Lubrifiantul pentru motorul în patru timpi nu penetrează camera de combustie. Această unitate diferă de la unitatea de alimentare cu două curse. În consecință, uleiul din motor în patru timpi oferă o lubrifiere mai lungă a pieselor de schimb motor.

Anterior, pentru a crea o mașină pe care am turnat în motor, ulei distilat. În prezent, cu creșteri revoluții și anumiți indicatori, este necesar să se utilizeze aditivi speciali care îmbunătățesc caracteristicile fluidului de ulei. Acum există astfel de aditivi:

• curățarea;
• antate;
• oxidare de reducere;
• preveniți spumarea.

În uleiurile sintetice moderne, care sunt turnate în gâtul motoarelor răcite cu aer și patru tactici, volumul elementelor aditivului poate fi de treizeci de procente. Diferențele în compoziția de lubrifiere impun restricții asupra utilizării. Nu este recomandat să turnați mașina pentru motorul în patru timpi. combustie interna Într-un motor în doi timpi. Dacă faceți acest lucru, cenușa, care apare în timpul exercițiului, va cădea pe pereții camerei de combustie și a pistoanelor. Rămășițele produselor petroliere arse formează o pulbere abrazivă, sedindu-se pe pereții cilindrilor. Abraziv pur și simplu a văzut detalii. Din acest motiv, perioada lor operațională este semnificativ redusă.

Lubrifianții pentru motoarele în patru timpi sunt împărțite în astfel de categorii:

• ulei mineral;
• semi sintetic;
• ulei sintetic.

Produsele petroliere care sunt turnate în motor pot fi produse ca în Federația Rusăși în străinătate. Consumabilele rusești sunt puțin diferite pentru mai rău de la străine, deoarece se utilizează în următorii aditivi de calitate mai bună. Cumpărător, alegând un produs petrolier care va turna în motor trebuie să ia în considerare, în primul rând, indicele de lubrifianți de calitate și vâscozitate.

Selectarea fluidului de lubrifiere

În prezent, vâscozitatea lubrifianților din Federația Rusă este determinată în conformitate cu GOST 17479.1-85. Autosalele sunt împărțite în trei categorii:

1. Vară. Astfel de produse petroliere pot fi găsite cu ușurință pe rafturile magazinelor rusești. Se datorează suficientelor condiții climatice dure. Ei au tipul de etichetare "SAE 30".
2. Iarnă. Utilizate mai puțin decât lubrifianții de vară. Acest lucru se datorează faptului că unitatea motorului motorului nu este destinată funcționării în condiții reci. Un exemplu de marcare - ulei de 5W.
3. Universal. Astăzi, aceste uleiuri sunt cele mai frecvente. Ele sunt fabricate prin adăugarea aditivilor la lichidul principal. Suplimentele sunt diluate cu autowerk. Acest lucru simplifică foarte mult lansarea motorului în condiții de temperatură scăzute și ridicate. Elementele aditivului sunt perfecte pentru motoarele răcite cu aer. În plus, aditivii sunt buni, deoarece oferă protecție fiabilă Piese de schimb de motoare contabile. O cifră situată în etichetarea uleiului SAE în fața literei "W" denotă o vâscozitate la temperaturi scăzute. Numărul după simbolul "W" indică o vâscozitate la temperaturi ridicate. De exemplu, marcajul poate fi așa - "10W30".

Ce fel de ulei este mai bun? Se toarnă lubrifiant, ale căror caracteristici sunt mult mai bune decât este clar fără sens. Dacă manualul prezintă o viscozitate și veți urca produsul petrolier cu un indicator mai mare, acesta nu dăunează motorului, dar nu aduce și utilizarea.

Folosind automat

Mașina pentru motoarele în patru timpi este utilizată în diferite tehnici. Este posibil să se utilizeze efectiv în motoarele produse cu mult timp în urmă. Nu este nevoie să achiziționați o unitate modernă care să îndeplinească cerințele utilizării consumorului.

Sinteza turnată în motoare în patru timpi, spre deosebire de apa minerală, are fluiditate crescută. În prezent, aditivii adăugați la Consumator pot fi achiziționați în fiecare construcție, magazin economic. Există multe branduri diferite pentru diferite nivele Viscozitate.

A cumpărat lichidul lubrifianți trebuie să fie de înaltă calitate. Lubrifianți de înaltă calitate pentru unitatea de alimentare cu patru timpi are astfel de proprietăți:

• răcire și protecție automată;
• conservarea performanțelor proprii de funcționare pentru o lungă perioadă de timp;
• respectarea cerințelor mărcii și a modelului vehiculului;
• vâscozitate cinematică scăzută. Evită foametea de ulei atunci când încălziți unitatea de alimentare la temperatura de funcționare;
• prezența componentelor aditive antifricțiune și antate;
• formarea unui film lubrifiant durabil care protejează cilindrii și pistoanele de la scalare în timpul funcționării vehiculului;
• curățarea motorului. Furnizate de un set special de elemente aditive care se opun formării de depuneri de precipitate și lacuri în paletul motorului;
• cocing mic. Actual pentru motoarele cu combustie internă cu răcire cu aer, deoarece mașina care se încadrează în inelele de piston este încălzită la aproape trei sute de grade;
• eliminarea sedimentelor cu bordură care duce la o scădere a mobilității inelelor pistoanelor, o scădere a presiunii, costurile ridicate de lubrifiant.

Dacă toate aceste proprietăți sunt prezente, înseamnă că alegeți consumabilitatea corectă. Acesta va întâmpina toate părțile motorului, va permite unității de putere să funcționeze fără deficiențe de mult timp.

Oricare ar fi lucrat motoblock perfect perfect, acesta trebuie menținut corect și operat. Uleiul este un factor cheie care oferă funcționarea motorului. Ce ulei pentru a umple motorul blocului de motor, Să încercăm să-i dau seama pe această pagină a site-ului.

Cea mai corectă recomandare privind selectarea uleiului va fi recomandarea producătorului motorului pentru motoblock. Prin urmare, vă veți familiariza cu instrucțiunile pentru funcționarea principalilor producători de motoare la motoblocks și faceți extrase din instrucțiuni.

Alegerea uleiului de motor, precum și orice alt tip de ulei, depinde de cei doi parametri principali - categoria operațională și clasa de vâscozitate.

Clasificarea soiurilor de petrol
Clasificarea API în categoria operațională (Institutul American Oil). Vedeți mai multe detalii

Clasificarea soiurilor de ulei de vâscozitate
SAE Clasificarea (Societatea Inginerilor Automotive și Transporturi). Vedeți mai multe detalii

Dacă scurt:

Iarnă - Cu litera W (iarna). Uleiuri care satisfac aceste categorii - Viscozitatea scăzută și folosită în timpul iernii - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Vară - fără desemnarea alfabetică. Uleiurile care satisfac aceste categorii sunt foarte vâscoase și utilizate în vară - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Tot sezonul - În prezent, uleiurile universale, care sunt folosite și în timpul iernii și vara, sunt cele mai răspândite.

Există astfel de uleiuri cu o combinație de serii de iarnă și de vară: 5W-30, 10W-40

În timpul iernii, utilizați ulei cu o valoare numerică mai mică (mai puțin vâscoasă), iar în vară - ulei cu o valoare mare (mai vâscoasă).

Uleiul cu mai mulți indicatori de vâscozitate are o stabilitate cuprinzătoare în schimbările sezoniere și de temperatură. De exemplu, tipul de ulei SAE 10W-30 este potrivit pentru utilizare ca un sezon. La temperaturi scăzute, este echivalentă cu o vâscozitate echivalentă cu uleiul SAE 10W și în procesul de funcționare, are aceleași proprietăți lubrifiante ca SAE 30.

Motoarele acestor timbre sunt instalate pe aproape toate motoblocurile produse în acest moment, cum ar fi non-Neva, MTZ, salut, cascadă, Okra, Ugric, Taruin, Tarpan, Agat, Favorite, ICM și multe altele.

Motoarele astfel de firme bine-cunoscute sunt testate și testate pe uleiurile specificate, prin urmare rezultatul operațiunii în conformitate cu recomandările producătorilor va fi cel mai bun. Utilizarea uleiului de motor a varietății specificate și a vâscozității extinde semnificativ durata de viață a motorului și crește performanța acestuia. Utilizarea unei cantități insuficiente sau excesive de ulei poate duce la probleme grave, inclusiv blocarea motorului.

În motoarele pe benzină de utilizare pe scară largă, ar trebui utilizate numai uleiuri de motor din SE, SF, clase SG.

Să dăm informații despre uleiurile utilizate de la producătorul producătorului de motoblocuri și cultivatori ai brandului Patriot (Patriot)

Ulei de motor patriot pentru motoarele în 4 timpi (informații de pe site-ul oficial)

Ulei special de motor de înaltă calitate pentru utilizare în benzină modernă pe benzină și motoare diesel cu răcire cu aer și apă, instalat pe mine, cultivatoare, generatoare, motoblock-uri, minitractori și alte tehnici.

Creșterea conținutului aditivului protejează în mod fiabil motorul la extrem condiții grele Funcționarea, furnizarea de proprietăți anti-uzură excelente, anti-coroziune și creșterea resurselor de petrol înainte de a fi înlocuite.

Formula specială asigură stabilitatea filmului de petrol.

Aplicația oferă:

1. Performanța formării NAGAR, depozitele și nămolul lacului;

2. Pistoane de răcire, lagăre arbore cotit și alte părți ale motorului;

3. Maximum protecție eficientă Motor de la uzură în timpul pornirii la rece;

4. Reducerea zgomotului la operarea motorului;

5. Extinderea resurselor motorului;

7. Curățenia impecabilă a motorului.

Ulei 4x-clutter semi-sintetic Expert Special All-Semi-sintetic Oil pentru utilizare în benzină modernă pe benzină și motoare diesel.	Oil 4x-ceasul semi-sintetic specific este un ulei de motor semi-sintetic special pentru utilizarea în benzină modernă pe benzină și motoare diesel. Utilizarea celor mai noi pachete de aditivi vă permite să protejați în siguranță motorul cu condiții de funcționare extrem de grele. Uleiul are proprietăți excelente anti-uzură, anti-coroziune și economie de energie.	Oil 4x-ceasul Mineral Suprem - Ulei de motor eficient de înaltă calitate pentru utilizare în benzină modernă pe benzină și motoare diesel cu răcite cu aer și apă. Conținutul aditivului crescut protejează în mod fiabil motorul la condiții de funcționare extrem de severe, oferind proprietăți excelente anti-uzură, anti-coroziune și creșterea resurselor de petrol înainte de a le înlocui.

Periodicitatea înlocuirii uleiului în motorul motobloctului

• verificați nivelul uleiului prin instalarea motorului pe suprafața orizontală, așteptați până când se deplasează în carter.
• când înlocuiți uleiul, scurgeți-l pe motorul fierbinte, deșurubarea, scurgerea și umplerea capacelor
• nu utilizați aditivi și suplimente la ulei
• scapă de uleiul folosit astfel încât să nu facă rău mediului, să nu-l scurgă la sol, să nu aruncați în rezervorul de gunoi, cea mai bună opțiune este renovarea uleiului într-un recipient închis la punctul de procesare local .

Vă rugăm să rețineți că există astfel de motoare în care este construită o cutie de viteze suplimentară, în care este necesară și schimbarea periodică a uleiului. Iată un extras din manualul de utilizare pentru motorul Honda.

Pentru servirea unităților de alimentare cu 4 timpi de lucru cu care lucrează sistem de aer Răcirea, uleiul de motor este necesar cu o compoziție chimică specifică. Pentru a selecta uleiul de mașină, trebuie să luați în considerare o anumită compoziție chimică a lichidului, tipului motorului, precum și prezența unei varietăți de aditivi și marcaje.

Caracteristicile generale ale uleiurilor utilizate pentru funcționarea motoarelor în 4 timpi

Pentru acest tip de unitate, un regim destul de mare temperatură se caracterizează în zona mecanismului cilindrului-piston.

Uleiul utilizat nu este amestecat cu combustibilul combustibil și trebuie să aibă astfel de parametri:

1. creșterea volumului aditivilor primiți (24-27% din materialul total de lubrifiant);
2. la schimbarea parametrului de temperatură, lubrifiantul trebuie să mențină nivelul optim de vâscozitate și să fie localizat în mod fiabil pe suprafața părților;
3. lubrifianții trebuie să conducă în mod eficient și în mod fiabil motorul în diferite condiții climatice, precum și să asigure fluxul rapid al lubrifiantului la toată separarea unității;
4. amestecul trebuie să aibă o rezistență optimă la procesele oxidative pentru a proteja motorul de la formarea unui Nagar sau a precipitatului;
5. indicatori anti-uzatori crescuți și stabili;

Este strict recomandat să se utilizeze lubrifianți concepuți pentru motoare răcite cu apă. La urma urmei, uleiurile motorului pentru motoarele de răcire a aerului și a apei au o compoziție chimică diferită, în special pentru aditivi, care sunt proiectați pentru diferite moduri de temperatură de încălzire a oglinzii cilindrice. Deci, indicatorul menționat pentru motoarele răcite cu apă este + 157-160 și pentru unitățile răcite cu aer + 217-220 de grade.

Lista principalelor tipuri de ulei răcit cu aer

Pentru a selecta corect lubrifianții, este necesar să luați în considerare cu atenție clasele (standardele) existente care sunt clasificate și rezumate diferite tipuri de lubrifianți. Fără acest lucru, un cumpărător simplu este dificil de a afla o gamă largă și, în același timp, să aleagă brandul dorit.

Puteți recurge cu siguranță la asistența vânzătorului, dar uneori cumpărătorul poate oferi pur și simplu un brand de petrol selectat sau pur și simplu poate fi incompetent în această chestiune. Prin urmare, trebuie să aveți cel puțin informații generale Despre clasificarea conform standardelor adoptate.

Pe baza oaspeților pentru motoarele cu 4 timpi, utilizând sistemul de răcire cu aer, următoarele tipuri de uleiuri sunt adecvate:

• Potrivit sistemului API, clasa de operare trebuie să respecte pe deplin cerințele recomandate SF / CC.
• Uleiul de motor trebuie să corespundă indicatorilor grupului.
• Potrivit standardului SAE, acesta trebuie să respecte pe deplin criteriile dealer cu care puteți găsi în cartea de service sau pe suprafața containerului utilizat.
• Pentru astfel de motoare, trebuie să utilizați ulei de tip de vară (SAE 30).

Ce trebuie să luați în considerare și să știți când selectați uleiul

La alegerea unui lubrifiant pentru utilizarea pe motoare cu mecanism de răcire cu aer, trebuie luate în considerare următoarele puncte:

1. Tipul mineral reduce semnificativ puterea frecării și reduce uzura pieselor unității. Când arderea, un amestec combustibil nu se ridică la Nagar și să fumeze. Când utilizați un astfel de ulei de motor, este mai bine să utilizați tipul de benzină consumat.
2. Pentru motoare cu sarcini semnificative, este necesar să se utilizeze semi-sintetic, ceea ce contribuie la o funcționare mai stabilă a unității. Dar are fluiditate excesivă și, prin urmare, nu este adecvată pentru motoarele cu uzură semnificativă a părților principale.
3. Sintetic se luptă perfect cu formarea Nagara și protejează perfect motorul de uzura prematură. Dar, în același timp, este necesar să se utilizeze numai benzină fără plumb.
4. Trebuie să luați în considerare în ce sezon motorul mașinii va funcționa. Uleiurile de vară încep să cristalizeze la - 10 și iarna la - 25 de grade.
5. Este necesar să îl achiziționați în magazine certificate, unde sunt vândute numai bunuri de calitate.

Cele mai populare și mai eficiente uleiuri de motor pentru un motor cu 4 timpi cu sistem de răcire cu aer

Lubrifiant 4TD. Creat special pentru motoare în 4 timpi cu aer răcit cu aer. Poate fi folosit ca pe agregate diesel.și carburator. Substanța activă a unei astfel de lubrifiere este de curățare completă a polialfolefinului. În plus, aditivii contribuie la acesta pentru a proteja unitatea de diferite tipuri de sedimente în carter, precum și grupul de piston al motorului.

Se luptă efectiv cu o sunătoare a inelelor și reduce consumul de combustibil. Plusul principal acest ulei este o rezistență sporită de oxidare a căldurii.

Standard de ulei de lubrifiant 4TD (SAE 30). Un lubrifiant absolut mineral, funcționează bine la diferite diferențe de temperatură și diferite supraîncărcări. Funcționează cel mai eficient la temperaturi de la - 11 până la + 43. Protejează perfect motorul de uzură prematură și mărește resursele sale de utilizare.

Ulei de lubrifiant 4TD Premium SAE (10W-30). Tip semi-sintetic de înaltă calitate și fiabilitate. Funcționează la temperaturi de la - 24 la + 42 de grade. Cu utilizare regulată, formează în mod fiabil un film pe suprafața pieselor de frecare, care vă permite să protejați cu siguranță motorul mecanismelor de frecare la pornire și în timpul funcționării. Se opune în mod fiabil formării produselor de oxidare.

Ulei de lubrifiere 4TD ULTRA SAE (5W-30). Un lubrifiant pur sintetic produs pe baza uleiurilor special create cu proprietăți rezistente la îngheț. Este tot sezonul cu interval de temperatură De la - 37 la + 42 de grade. Oferă o lansare fiabilă și ușoară a unui agregat la diferite maxime de temperatură.

Alegerea corectă și utilizarea ulterioară a uleiurilor de motor pentru funcționarea motoarelor în 4 timpi cu mecanism de răcire a aerului vor îmbunătăți funcționarea unității electrice, va oferi o protecție fiabilă de suprasarcină și, prin urmare, va dura durata de funcționare a unității electrice.

Sfaturi pentru alegerea uleiului de motor pentru benzogeneratoare
Există mai multe clasificări ale uleiurilor cu motor, ne vom concentra pe următoarele clasificări:

1. Clasificarea uleiurilor pentru agregate proprietăți operaționale API.
2. Clasificarea uleiurilor de vâscozitate Sae.

3. Clasificarea uleiurilor pentru agregatul proprietăților operaționale ale API-ului

4. Clasificarea uleiurilor de vâscozitate SAE

Mașinile operate în prezent. Uleiul de clasă SL sunt concepute pentru a oferi proprietăți mai bune la temperaturi ridicate și reducerea consumului de petrol.
SJ pentru motoare auto până la 2001 Eliberare.
SH pentru motoare auto până în 1996 Eliberare.
SG pentru motoarele auto până în 1993 Eliberați.
Clasificarea API distinge uleiurile pentru benzină și pentru motoare diesel. Primul corespunde litera S, de exemplu - SH, SJ sau SL, în timp ce a doua scrisoare spune despre mai multe nivel inalt. Astfel, clasa SL a fost introdusă în practică, îmbunătățirea și înlocuirea parțial a clasei de ulei de motor SJ. API - Institutul American de produse petroliere (api - Institutul American Petroleum)

Clasificarea uleiului pentru motoare SAE pentru motoarele pe benzină
Aplicație de clasificare la desemnarea temperaturii ambientale
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 ° ... + 20 ° -40 ° ... + 35 ° -40 ° ... + 45 ° -30 ° ... + 35 ° - 30 ° ... + 45 ° "Unt de iarnă"
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "Uleiul de sezon"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 ° ... + 35 ° -20 ° ... + 45 ° -15 ° ... + 35 ° -20 ° ... + 45 ° "Ulei de vară"
SAE (Societatea Inginerilor Automotive - Asociația Americană a Inginerilor Automotive) descrie proprietățile vâscozității și al fluidității - capacitatea de a curge și, în același timp, "stick" pe suprafața metalică. Standardul SAE J300 împarte uleiurile motor pentru șase iarnă (0W, 5W, 10W, 15W, 20W și 25W) și cinci de vară (20, 30, 40 și 50). Numărul dublu înseamnă uleiul de sezon (5W-30, 5W-40, 10W-50, etc.).

Combinația de vâscozitate a soiurilor de vară și de iarnă a uleiului nu înseamnă o combinație aritmetică de proprietăți de vâscozitate. Deci, de exemplu, uleiul de 5W-30 este recomandat pentru exploatare la temperaturi ambientale? 30 până la +20 grade. Împreună cu acest lucru, uleiul de vară 30 poate funcționa la temperaturi de până la 30 de grade, dar numai la temperatura ambiantă deasupra zeroului.

În general, termenul "recomandat pentru operațiune" este foarte și foarte condiționat. Fiecare motor al unei anumite mărci de mașini sau motor cu gaz Combustia internă pentru echipamente speciale se distinge printr-o combinație unică a gradului de forță, schimbarea căldurii, caracteristicile materialelor utilizate de design etc.
Pentru benzogeneratoare, utilizați uleiuri de înaltă calitate Pentru motoarele în 4 timpi care îndeplinesc cerințele producătorilor de automobile pentru service, nu mai mici decât clasa SG. Este foarte de dorit să utilizați uleiuri de motor cu clasa SL corespunzătoare prin API care au marcajul corespunzător pe ambalaj. Uleiul de motor SAE 10W30 este recomandat ca universal - pentru funcționare la orice temperatură. Folosind datele date pentru a selecta viscozitatea optimă a uleiului în conformitate cu temperatura mediului în care veți opera generatorul, puteți alege o altă varietate de ulei.

Condiția ideală pentru funcționarea normală a benzogeneratorului este utilizarea uleiurilor de motor din clasa SL cu caracteristici vâscoase ale SAE adecvate de temperatura ambiantă, unde funcționează benzogeneratorul.
Uleiuri recomandate. Clasa API nu mai mică decât sj
La temperaturi mai mari de 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
La temperaturi de la? 18 ° C la + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
La temperaturi mai mari de 4 ° C, uleiurile multi-temperatură (10W-30 etc.) sunt consumate într-o măsură mai mare și pot provoca uzura motorului. Când utilizați aceste uleiuri, verificați nivelul mai des decât de obicei. Când utilizați SAE30 la temperaturi sub 4 ° C, începutul poate fi dificil și utilizând acest ulei poate duce la uzură prematură Motor din cauza lipsei de lubrifiere.