Ulei într-o lumânare prealabilă. Apariția uleiului în priori de piatră: Cauze și metode de soluție. Instrucțiuni mai detaliate

principalul / KPP.

Orice defecțiuni din mașină sunt supuse unor reparații imediate, altfel poate exista o complicație și modul în care rezultatul va avea nevoie de reparații complexe și costisitoare (în majoritatea cazurilor nu este o exagerare, ci un fapt).

Unele mașini au un anumit număr de deficiențe la care proprietarii sunt pregătiți la cumpărare. Pentru mulți șoferi, uleiul din puțurile lumânărilor înainte de a deveni lucrul obișnuit, deși fenomenul nu este la fel de des. Și, prin urmare, proprietarii automobile domestice Încercând să rezolve această problemă cât mai curând posibil.

Este posibil să se efectueze reparații în prezența abilităților de transport. Puteți să nu urmați în mod independent dificultăți.

De ce în uleiul anterior se acumulează în sfeșnici și ce duce la aceasta?

Problema în motoare cu un volum de 1,6 litri este distribuită. În versiunile anterioare sub capacul supapelor au fost garnituri de cauciuc, iar renovarea folosește un material de etanșare excepțional pentru o densă adiacentă a pieselor.

Pentru modelul anterior, uleiul din sfeșnic este format ca urmare a uscării materialului de etanșare după funcționarea pe termen lung a mașinii sau când utilizați o compoziție de calitate slabă. Prin urmare, îndepărtarea completă a uleiului acumulat și a vechiului etanșant va fi soluția potrivită la această problemă.

Acesta este chiar cazul în care instalația a încercat să reducă costurile și să simplifice designul. Cu toate acestea, ei nu au luat în considerare o singură regulă: "Croilovo duce la lovituri". Acest principiu poate fi folosit pentru toate cazurile în viață și în raport cu mașina dvs., de asemenea.

Colectați untul în prealabil, poate chiar într-o mașină complet nouă, deci, imediat după cumpărare, merită să verificați transportul la o sută sau în garaj propriu. În caz contrar, o mașină nouă poate preveni o surpriză foarte neplăcută, iar motivul pentru un astfel de diuris este exclusiv în etanșantul utilizat.

Probabilitatea este că după eliberarea de eliberare sau de lungă durată din salon, compoziția de calitate slabă va păcăli pur și simplu. Și ca urmare a încercărilor de încercare sau a primelor călătorii lungi, uleiul se va acumula în puțuri. Și pentru a evita reparații scumpe Pe modelul achiziționat, merită să nu pierdeți ocazia, dar verificați calitatea sistemului instalat.

Dacă uleiul este de mult timp în coșul de lumânare, lumânările izolatorului de cauciuc rezultat vor fi înmuiate. Acest lucru va duce la o problemă foarte gravă a lumanarilor, obținând insuficient motorul de ulei specializat.

În mod natural, un astfel de fenomen va cauza lucrări instabile Unitatea de alimentare, precum și diagnosticarea ulterioară mai frecventă și înlocuirea lumanarilor. Prin urmare, pentru că, înainte de sfeșnic, uleiul este considerat a fi o problemă comună, ci mai degrabă acută. Și, ca urmare, este nevoie de permisiune imediată, altfel reparațiile prematură pot avea nevoie atunci când mașina se va stopa pur și simplu pe calea țării.

Ce trebuie să faceți dacă uleiul sa acumulat în sondele de lumânare?

Novikom-șoferi sunt sfătuiți să contacteze o stație de service specializată pentru reparații corespunzătoare. Dacă proprietarul dorește să salveze pe reparații și să o cheltuiască în mod independent, va avea un studiu detaliat al instrucțiunilor și următoarea următoare.

Deoarece uleiul din puțurile lumanarilor nu este doar neplăcut, ci și o problemă destul de gravă, este necesar să o pornim cât mai curând posibil.

Repararea îndeplinită se efectuează în conformitate cu următoarea schemă:

1. Galeria de admisie este eliminată.

2. Capacul curelei de distribuție este îndepărtat și cureaua însăși.

3. Capacul supapei este îndepărtat.

4. Arborele cu came este îndepărtat, iar etanșantul vechi este îndepărtat de pe toate suprafețele. Aici, în acest moment, vom opri mai mult. Expresia "elimină vechiul etanșant" nu înseamnă că îl puteți scufunda cu o șurubelniță sau cuțit! Faceți acest lucru imposibil de făcut acest lucru! Pe metal vor rămâne zgârieturi și zadios, și nu puteți obține niciodată etanșeitatea părților.

Ei vor mânca cu ulei și sugeți aerul. Etanșantul poate fi îndepărtat prin benzină, acetonă, alb. Doar umectați o cârpă și trei suprafețe, până când clarificați elementul.

5. Suprafața capacului este etichetată de materialul de etanșare anaerobă și se construiește o ansamblu ordine inversă.

Un astfel de sistem este destul de simplu, dar necesită, de asemenea, o etichetă aprofundată cu o compoziție de etanșare a articulațiilor dintre joncțiunile puțurilor. Nu uitați de godeurile în sine, deoarece elementele conțin adesea compoziția veche pe pereți. De obicei, ele sunt destul de cu atenție acoperite cu substanțe de etanșare și ar trebui, de asemenea, să fie șterse de pe suprafețe.

Toate acestea vor permite eliminarea uleiului și a etanșantului în godeurile cumulate și realizarea stării optime a sistemului și funcționarea normală a motorului.

Spălați vechiul etanșant este necesar în obligatoriu. Dacă rămășițele rămân, ele pot perturba etanșarea corectă și de înaltă calitate a pieselor. Ca rezultat, va fi necesar să se restabilească operația de mai sus.

Costurile de muncă sunt minime, deoarece doar un tub este suficient pentru a acoperi toate suprafețele. De asemenea, este important să se țină seama de faptul că, în puț, uleiul de ulei se acumulează cu etanșare incorectă din nou și, ca rezultat, pierderea timpului personal este necesară pentru o altă reparație.

Utilizați un material de etanșare deosebit de roșu pentru a procesa joncțiunea godeurilor, care poate fi achiziționată la orice magazin de mașini sau atelier. Dar când lucrați, este important să vă amintiți instalare corectă Arbori cu came și toate celelalte părți.

Funcționarea corectă a sistemului va fi garantată numai cu un ansamblu îngrijit al tuturor elementelor îndepărtate. Dacă lucrarea a fost efectuată incorect și au urmat probleme mai grave: o defalcare, deteriorarea funcționării unității electrice, se recomandă contactarea unui atelier profesional pentru a efectua reparații de calitate.

Pentru proprietarii de modele cu 1,5 litri, un astfel de înlocuitor nu este potrivit. Așa cum trebuie să cumpărați garnituri noi și să le instalați între piesele de conectare. În special, costul unor astfel de reparații va fi destul de minor. Dar merită să ne amintim despre perforarea lumânărilor și că mai târziu poate pur și simplu să nu reușească bobina.

În timpul reparării, experții recomandă utilizarea de etanșant rezistent la căldură, precum și ulei de înaltă calitate, care, în caz de curs, să mănânce încet izolarea. De asemenea, merită să eliminați nu numai vechiul etanșant, ci și o etichetă, deoarece afectează negativ lucrarea lumânărilor. Funcționarea normală a mașinii va fi asigurată numai atunci când este menținută pentru starea normală.

Familia auto Vaz are multe caracteristici în ceea ce privește întreținere, iar unul dintre ei este intră în ulei candleys.. Motivele acestui fenomen pot fi diferite, în multe moduri totul depinde de modelul specific și de tipul motorului. Astăzi ne vom uita la ceea ce sunt amenințate uleiurile din lumânare și cum să rezolvăm această problemă cu propriile mâini.

Cauze de rupere și modalități de a rezolva problema

Există destul de des o problemă similară. Să ne ocupăm de ce. Uleiul din stumpunele apare din cauza uzurii garniturilor. În general, această problemă nu este atât de periculoasă, în nici un caz, nu la fel de mult ca, de exemplu, lovind același lucru lubrifiant pe capul blocului cilindrului. Poate că cea mai gravă consecință a unei astfel de probleme este înmuierea izolatorului de cauciuc fire de înaltă tensiuneCe, la rândul său, va provoca o defalcare. Dar acest lucru nu înseamnă că este posibil să lăsăm cazul pe Samonek. A observat că uleiul cade într-o lumânare bine? Schimbați imediat tampoanele godeurilor - și problema va fi rezolvată. Și altfel va trebui să schimbați lumânările foarte des (de obicei, resursa lor este redusă de mai multe ori).

Cum să reparați?

De ce uleiul se formează în sondele lumânare, am aflat deja, acum să vorbim despre cum să înlocuim garniturile. În primul rând, trebuie să pregătim toate piesele și materialele. În timpul executării muncii pentru a elimina scurgerile, veți avea nevoie de:

Două garnituri cu capacul supapei.
10 șaibe de etanșare.
Lubrifiere WD 40 și
4 glande de sfeșnici.
Engine Cleaner.

Pregătiți tot ce aveți nevoie, puteți începe în siguranță munca. În general, procesul de înlocuire a plăcuțelor de puțuri poate fi împărțit în mai multe etape:

Scoaterea capacului supapei.
Dezmembrarea puțurilor.
Îndepărtarea inelelor vechi de etanșare și instalarea de noi.
Asamblarea inversă.

Instrucțiuni mai detaliate

Mai jos vom lua în considerare în detaliu cum să eliminăm uleiul în sfeșonele din vasul 2112 și alte modele de autoturisme ale plantei auto Volga.

Deci, unde să începem? În primul rând, ar trebui să eliminați capacul și receptorul motorului din plastic. Toate găurile care sunt în galeria de admisie sunt închise cu capace (este necesar pentru noi pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în partea). Apoi este dezmembrat de modulul de aprindere, precum și furtunul de ventilație a carterului din capacul țevii blocului cilindrului. Apoi, cu o cheie de 10, un suport de șurub al slotului conectorului firului duzei este deșurubat. Cele 15 șuruburi de fixare de pe capacul cilindrului capacului cilindrului (se numește și supapa). După aceea, blocul în sine este preluat din mașină.

Verificarea hidrotrotei

Apoi, trebuie să verificați hidrotrolerul. Cum să o facă? Totul este foarte simplu - cu ajutorul unui metal moale (fie o șurubelniță simplă) pur și simplu faceți clic pe acesta și urmați starea suplimentară. În mod ideal, hidrotrododul trebuie să fie presat cu mare efort.

Dar dacă ați atașat un minim de forță pentru acest lucru, atunci, cel mai probabil, acest dispozitiv trebuie înlocuit. Apropo, în diagnosticul hidrotrodei, arborele cu came cu came trebuie direcționat spre primul spate.

Cum să înlocuiți acest detaliu?

Deoarece nu putem neglija înlocuirea hidrotrotului în timpul soluției problemei noastre, putem dedica câteva cuvinte pentru a înlocui acest dispozitiv.

În primul rând, este necesar să scoateți arborele cu came și firul de la senzorul lămpii de presiune a uleiului. Apoi, 20 de șuruburi de montare ale rulmenților acestui arbore sunt deșurubate de cheia de debut.

Un șurub care conectează bara cu suportul motorului din spate, trebuie, de asemenea, să fie eliminat. Apoi, 3 nuci sunt preluate în același loc cu o cheie la 15. După aceea, suportul de susținere din spate nu va fi fixat în siguranță și poate fi îndepărtat în siguranță (precum și carcasa lagărelor arborelui cu came). Din acesta din urmă, sunt luate conductele de ghidare ale lumanarilor de aprindere. Următoarele locuințe eliminate arborii de distribuție. Nu uitați de sigilii.

În etapa următoare, 2 dopuri din spate ale blocului de blocuri de cilindru și carcasa rulmenților arborelui cu came sunt dezmembrați. Pentru a scoate hidrotheraful, magnetul este aplicat pe partea de capăt și elementul este îndepărtat cu succes din slotul capului.

Înainte de asamblare, capul cilindrului este curățat temeinic de murdărie, iar carcasa lagărului arborelui cu came este din ulei și etanșanți vechi. Apoi, Cams și Cervixul de susținere sunt lubrifiate cu un nou ulei de motor.

O substanță specială (etanșant) "Lokate nr. 574" este aplicată pe suprafața care se potrivește cu GBC 2-milimeter flagella. Apoi, cazul este instalat înapoi în poziție.

Acum este necesar să lubrifiați inelele de etanșare și să instalați conductele de ghidare în deschiderile CPC și carcasa lagărului. După aceea, noul și din partea inversă a blocului sunt instalate.

Înainte de a instala capacul capului cilindrului, este necesar să se aplice un material de etanșare la suprafața sa (același "cot", care elimină uleiul din sfeșnici). "Vaz Priors", cu toate acestea, pot fi reparate într-un alt mod. Ce anume - citiți mai departe în articol.

Ce trebuie să faceți dacă uleiul a fost format în sfeșnici? Eliminarea problemei cu un mod alternativ

Luați în considerare o metodă mai rapidă de eliminare a problemei care va apărea fără a dezmembra receptorul și capacele supapelor. Cu toate acestea, vom avea nevoie de un instrument special. Și aici mulți șoferi apar dificultăți. Faptul este că acest instrument (vorbim despre umplutura inelelor de etanșare ale lumânărilor) este foarte dificil de găsit în magazine, deci de multe ori șoferii trebuie să o facă pe o persoană proprie.

Cum să faci un tractor?

Totul este foarte simplu și ieftin. Pentru a construi acest instrument, trebuie să aveți un știft metalic cu o lungime de cel puțin 15 centimetri, o bucată de furtun de cauciuc cu un diametru de 20-25 milimetri, mai multe șaibe, piulițe și un manșon. Ce să faci cu toate astea? În primul rând, șaiba este pusă pe șurubul lung, apoi banda de cauciuc, manșonul și piulițele. Toate - umplutura inelelor de etanșare ale coșmarului este fabricată cu succes! Costul unui astfel de instrument nu este de cel mult 100 de ruble, și este posibil să se facă aproape în câteva minute. Deci, vă îndepărtați foarte repede uleiul în sfeșnici. "Priora" și multe alte modele automobile domestice Reparate precis folosind acest instrument.

Vă rugăm să rețineți că guma este strânsă pe ambele părți cu șaibe. În acest caz, diametrul acestuia din urmă ar trebui să fie cât mai aproape de lățimea brichetei bine. În caz contrar, guma de prindere va ieși în decalajul dintre puț și șaibă și nu avem nevoie de ea.

Mânerul de tracțiune este realizat din piulița supapei. Șaiba inferioară trebuie să fie limitată în vârful bolțurilor, iar partea superioară este apăsată de manșon.

Deci, procedați la reparații. La început, pulverizatorul este introdus în lumânarea bine, după care piulița inferioară este târâtă în momentul în care mișcarea axială a instrumentului ne va da ocazia de a trage bine. După un efort mic, sticla va fi eliminată cu succes.

În timpul lucrărilor, acordați atenție faptului că pulverizatorul inserat nu iese din o parte din cauciuc peste înălțimea puțului. Similar cu primul caz, am stabilit noi sigilii, lubrifiați din ulei și asamblați în ordinea inversă. Apropo, procesul de instalare va dura mai puțin timp cu tine decât atunci când este dezmembrarea.

Nuanțele la îndeplinirea muncii

Dacă decideți să recurgeți la a doua opțiune, nu uitați de regulile de funcționare și de lucru cu acest dispozitiv de tractare, altfel nu va fi capabil să îndepărteze uleiul în sfeșnici. Despre ce vorbește de fapt? Explica.

În primul rând, guma de scule ar trebui să se scufunde în lumânare în întregime. În caz contrar, se va extinde treptat și nu veți obține un pahar.

În al doilea rând, la scoaterea puțului, există o probabilitate de compensare a capacului supapei, care ulterior poate bloca ieșirea cheie. Dar, deoarece grosimea peretelui paharului este prea mică, cu ajutorul unei șurubelnițe lungi subțiri, elementul este ușor de îndepărtat.

În al treilea rând, când trageți o cheie de lumânare, trebuie să vă asigurați că vechea glandă inferioară nu sare.

Să ne însumăm

În primul caz, am petrecut aproximativ 4 ore de timp și aproximativ o jumătate de mii de ruble pentru a îndeplini toate lucrările necesare. Profitând de al doilea mod, de a repara, veți cheltui mai mult de 1,5 ore, deoarece nevoia de a elimina și inversa receptorul și capacul supapei vor fi excluse.

Deci, am aflat de ce uleiul este format în sfeșnici și cum această problemă este eliminată cu propriile mâini. Nu rupe!

Este necesar să se ocupe de uleiul din sudarea sudoarelor VAZ 2110, este necesar după ce lucrul principal a fost înțeles. Motivul pentru acest factor poate fi diferit, depinde, de asemenea, de o anumită măsură de tipurile de motoare.
Pe VAZ 2110, uleiul din sfeșnicie poate duce la consecințe neplăcute.

Consecințele apariției petrolului

Care ar putea fi consecințele dacă nu o acordați atenție la timp?
Când mașina funcționează cu un astfel de defect, există o defalcare a firelor de înaltă tensiune, datorită înmuierii izolatorului de cauciuc. De asemenea, lumina lumânărilor va avea loc Nagar prematur, astfel încât ei nu vor produce viața lor de serviciu. Acest lucru duce la o înlocuire frecventă.

Desenele motorului pe VAZ-2110 sunt îmbunătățite constant. Prin urmare, pe unele motoare, cum ar fi 1,5 litri, sunt instalate tuburi de ghidare - ochelari.
Motoarele cu un volum de 1,6 litri nu sunt echipate cu ochelari, sfeșnicile sunt furnizate în design.
Puteți să-l identificați singur:

Deșurubați lumânarea.
Vizualizați cuibul vizual.
Dacă sunt instalate ochelari, atunci suprafața este netedă în partea de sus a puțului.
În absența ei în puț, două sloturi sunt vizibile.

Motorul 1.6 L.

Proiectarea motorului 1.6 l Opțiune mai modificată. La astfel de motoare, apariția de petrol în puț poate fi formată din cauza sigiliu sărac.
Puteți încerca să începeți să o întindeți, nu pot fi slăbiți nuci pe capetele capului:

Pentru a efectua această lucrare, veți avea nevoie de cap nr. 8.
Strângerea trebuie făcută, alternând nuci partea dreapta și a plecat.

Rafting Ștergeți scaunele tuturor lumanarilor. Încercați o mașină pentru a funcționa.
Uleiul continuă să intre în sloturile lumanarilor, înseamnă că este necesar să se înlocuiască stratul de etanșare pe etanșarea capacului.
Pentru a face acest lucru, este necesar să cumpărați un material de etanșare anaerobă în magazinul auto:

Puneți o mașină în sala de garaj.
Deconectați terminalul minus cu bateria.

Pregătiți un instrument:

capul numărul 8;
cheia cornului numărul 10, №13;
o șurubelniță cu două duze - plat, cruciform;
un cuțit ascuțit.

Ordinea de lucru la strângere:

Apăsați blocarea din plastic.
Deconectați bobinele din bobinele cablajului cablajului.

Deșurubați șurubul care a scufundat bobina la capacul blocului.
Scoateți bobina de la lumânare.
În aceeași metodă, deconectați hamurile duzelor duzei din suportul frontal. Cheia Key Rozhkov Deșurubați șuruburile frontale, parantezele din spate.
Slăbiți șuruburile de pe clemele furtunurilor de evacuare ale ventilației carterului, de la duzele capacului și blocul cilindrului.
Inlatura-le.

Indicatorul nivelului uleiului (sonda) este instalat pe suportul de ghidare, deci trebuie să deșurubați șurubul atașamentului său.

Scoateți ansamblul de ghidare cu indicatorul.

Galeria de admisie este fixată la capacul cu două piulițe, deșurubate de numărul de cheie al cornului 10.
La capul blocului, colectorul este fixat cu trei piulițe Nr. 13 și două șuruburi, deșurubate de cheia rădăcină:

Scoateți colectorul după aceea.
Capul 8 Deșurubați piulițele cu deversările capacului.

Șurubelnița plat curată stoarce capacul din bloc în timp ce țineți proeminențele din jurul perimetrului:

Scoateți-l.
Puneți bancul de lucru.

DIN interior, șurubelnița plat curată ușor de la vechiul etanșant. Umpleți o cârpă într-o aplicație de etanșare degresată de solvenți.
Suprafața interioară a capacului va șterge, de asemenea, închiderea. Glitterneala blocului este de a curăța de la etanșantul vechi aplicat, degresați solventul.

Notă: Nu conduceți degresarea benzinei, deoarece aditivii de ulei sunt prezenți în compoziția sa.

După curățarea muncii, un strat subțire deschide un material de etanșare de-a lungul marginii unității:

Puneți capacul.

Nuci de ecran sunt necesare în ordine, tehnologia de asamblare instalată.

1,5 l motor.

Uleiul din piatră luminoasă se poate acumula din cauza deteriorării sigiliilor (sigilii), care sunt instalate în godeurile însele. În fiecare godeu, glandele sunt instalate pe partea superioară și inferioară a sticlei (2 buc.).
Cumpărați glandele sunt necesare după inspecția lor. Este necesar să se asigure că nu au tăieturi, fisuri, creșteri.
Glanda de cauciuc trebuie îndepărtată de glitter lucios.

Înlocuirea salonului

Pentru a înlocui sigiliile, este necesar să scoateți capacul supapei, lucrările de îndepărtare a acestuia este descris mai sus. Este necesar să se producă procesul de eliminare a puțurilor cu două șurubelnițe plate.
În partea de sus a puțurilor există o proeminență în care șurubelii se odihnesc, de la două laturi opuse:

În același timp, apăsați simultan șurubelnița cu același efort, scoateți ochelarii.

AVERTISMENT: Îndepărtați cu atenție ochelarii, nu lăsați inelul de etanșare inferior să cadă în carcasa lagărelor distribuție Vala..

Cu ochelari dezmembrați, curățați urmele de etanșare, ștergeți vânturile noroiului acumulat în jurul circumferinței godeurilor:

Instalați glandele achiziționate în interiorul puțurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor.
Instalarea sondei trebuie efectuată cu precizie.

Fixarea godeului este realizată de guler, care este în proiectarea inelului superior al capacului lagărului.
Prin urmare, lucrările ulterioare la instalarea acestuia trebuie efectuată utilizând capul nr. 22:

Instalați-l la marginile puțului, apăsați până la apariția clicului.
Acest lucru va însemna că bine se fixează într-un guler.

Înlocuirea sigiliilor în godeuri poate fi efectuată fără a scoate capacul supapei. Pentru aceasta trebuie să faceți pulverizatorul cu mâinile tale.
Materiale pentru fabricarea sa:

stud în lungime 14 cm;
furtun de cauciuc cu un diametru de 25 mm;
două șaibe metalice de diametrul exterior al lumânărilor;
mânecă;
nuci în cantitatea de 3 bucăți.

Pe părul de păr în secvența de purtat:

pucul
furtun de cauciuc,
pucul
mânecă
nuca.

Șaiba de fund este concentrată pe vârful știului, mașina de spălat superioară este fixată de un manșon:

introduceți un tractor fabricat în puț,
strângeți piulița inferioară până când sonda poate fi îndepărtată în timpul mișcării axiale.
atașați un efort mic și un pahar este eliminat.

ATENȚIE: Forța de frecare atașată permite îndepărtarea pulverizatorului cu o placă bine. AVERTISMENT: Este necesar să se țină seama de elementul elastic introdus în geam, nu ar trebui să se uite la marginile geamului de piatră!

Prin același principiu, se efectuează lucrări la instalarea de noi sigilii împreună cu ochelarii:

Înainte de instalare, este necesar să le lubrifiați cu ulei de motor.

NOTĂ: O gumă de pulverizator nu trebuie să stea pentru marginea puțului, altfel răsucirea piulițelor va da marginile, care nu vor da efectul dorit.

Afișați precizia când scoateți o lumânare bine, nu permiteți să sari în largul bobinei inferioare vechi.
Lucrările de lucru cu propriile mâini va face economii de resurse financiare de 1500 de ruble. Acesta este prețul inițial pentru efectuarea de reparații similare în magazinul de reparații auto.

Costul glandelor - 100 de ruble. Pentru un set.
Prețul de etanșare anaerobă este de aproximativ 700 de ruble.

Repararea pentru a elimina motivele care enhate apariția uleiului în coșul de sticlă pe VAZ-2110 poate fi pornită după vizionarea videoclipului și a studiului atent al fotografiei pe care sunt indicate toate locurile. lucrări de reparații. De asemenea, este necesar să vă familiarizați cu instrucțiunile pentru aplicarea precauțiilor necesare.

Cel mai probabil, volumul de ulei cade în sfeșnici este amenințat, majoritatea șoferilor și experimentați, iar noii veniți sunt puțin probabilă. Și complet în zadar. Cauzele acestui fenomen pot fi diferiți factori. În multe privințe depind de modelul motorului și de la tipul său.

În orice caz, proprietarul de nuntă nu se va grăbi să-și rupă capul pe cea mai apropiată stație de service, dar încercați să rezolvați problema independent. Deci, hai să ne oprim în acest detaliu.

Ce amenință uleiul de toamnă în sfeșnici? O problemă similară se poate întâmpla destul de des, în special pe mașini productie domestica, cu kilometraj decent. Vom analiza eliminarea problemei pe exemplul lui Lada Priors, a mașinii eliberării interne a vazei, nu fără unele dintre deficiențe.

Posibile consecințe?

Principalul motiv pentru apariția uleiului în burdufurile lumanarilor este uzura garniturilor. Și ceea ce ar putea fi consecințele sale pentru sănătatea mașinii dvs.? De fapt, pentru a fi sincer, o astfel de foc în funcțiune nu poate duce la un avantaj deosebit de militar, potrivit unor reparații cu experiență. Adică, poți călări cu o astfel de problemă, dar nu prea mult timp. Acest lucru nu este să introduceți același lubrifiant specificat pe GBC (capul blocului cilindrului).

Unul dintre consecințele posibile Este cazul în care izolatorul de cauciuc de fire (de înaltă tensiune) este înmuiat, ceea ce poate provoca și sparge circuitul electric. Cu toate acestea, faptul că defalcarea este nesemnificativă, nu ar trebui să însemne că lansatorul ei pe Samotek (mulți oameni îi place să călătorească până când totul se închide și nu va începe să cadă). Și dacă observați că lubrifiantul este lubrifiantul în geamul de piatră, așezarea acestui nod trebuie schimbată cât mai repede posibil. Deci, problema va fi eliminată, iar întrebarea este rezolvată.

Încă stăpâni au notatCu acest scenariu, este necesar să se schimbe lumânările în sine destul de des. Resursa lor este redusă semnificativ (de mai multe ori, pe experiență). Și dacă nu doriți să ieșiți și puneți noi cu constanță de invidiat, este necesar să faceți o lucrare de reparații corespunzătoare.

Reparații

Cum să rezolvați schimbarea acestor părți? La început, pentru o procedură de succes, trebuie să pregătiți detaliile și instrumentele corespunzătoare. Vom avea nevoie de: o pereche de plăcuțe de acoperire a supapei, 10 de etanșare, curat pentru motor, sigiliile 4 pentru puțuri. Colectați lista listată, puteți începe. Procesul este mai bine să producă într-o cameră închisă și iluminată, ca o ultimă soluție, într-o închisă de vânt și praf (deoarece praful poate intra în site-uri neprotejate ale nodului, creând probleme suplimentare).

Producem lucrări în mai multe etape:

Scoateți capacul supapei, de asemenea - receptorul. În colector, închidem toate găurile posibile, astfel încât detaliile inutile, elementele și praful vor fi în nodul însuși;
Demontați aprinderea, furtunul;
Deșururăm șurubul brațului de pe duza (cheia 10). Apoi - șuruburi de pe capacul blocului (15 bucăți). Scoateți capacul;
Apoi - puteți verifica hidrotrolerul. Este destul de simplu: cu o șurubelniță. Trebuie să faceți clic (ar trebui să fie strâns cu efort bun). În cazul opus, mecanismul este schimbat. Cu o astfel de diagnostică, aveți grijă să aveți grijă de arborele cu came cu came să fie direcționat de partea din spate;
După ce trebuie să dezmembrați sondele lumânare. Această procedură se face folosind pulverizatorul corespunzător. Trebuie introdus în puț bine, piulița este întârziată și mecanismul este destul de dezmembrat;
Apoi, eliminați vechiul inele de etanșare și instalați noi;
Colectăm totul în ordine inversă. Amintiți-vă că, înainte de a asambla capul trebuie curățat cu atenție de murdărie și de la carcasa rulmentului - de la etanșanți vechi și ulei. Arborii de pumn trebuie lansați cu un lubrifiant proaspăt. Înainte de a monta carcasa, aplicăm un etanșant în locurile în care a fost înainte de dezmembrare.

Acumularea de lubrifianți în sfeșnici se găsește frecvent asupra vehiculelor Priora. Motivele pentru acest lucru pot fi diferite. Ele depind în mare măsură de modelul mașinii și de dispozitivul motorului său.

Orice defecțiuni care apar în mașină trebuie să elimine imediat, altfel poate exista o complicație și apoi vor fi necesare reparații mai scumpe. Deci, dacă ați observat ulei în godeuri cu o supapă de 16 supape pe mașina dvs., atunci această situație nu poate fi lăsată nelegată.

Problema acumulării de lubrifiant în puțurile lumanarilor este adesea găsită în motoarele cu un volum de 1,6 litri. În versiunile mai vechi sub capacul supapei, au fost localizate plăcuțele de cauciuc. În versiunile noi, numai agentul de etanșare este utilizat pentru detalii bune de contact.

ÎN mașina modernă Uleiul Priora în godeurile lumânare apare datorită uscării materialului de etanșare după o utilizare lungă a mașinii sau atunci când se aplică o compoziție de calitate scăzută. Deci, doar scoaterea lubrifiantului și a etanșantului uzat, nu va fi posibilă remedierea problemei.

Acesta este doar cazul în care producătorul a decis să simplifice proiectul pentru a reduce costurile. Dar sa dovedit apariția unor noi probleme între proprietarii auto.

În uleiul anterior din puțuri pot fi colectate chiar și în absolut mașină nouă. Deci, imediat după cumpărarea unei mașini noi, nu va fi superfluă să o verificați pe o sută sau cel puțin singură. In caz contrar mașină nouă Vă poate da probleme, cauza cărora va fi ascunsă în etanșantul uzat.

Există un risc mare ca, datorită perioadei lungi de întrerupere a mașinii din cabină, compoziția de calitate slabă va fi pur și simplu siguranța. Deci, după primele excursii, uleiul va începe să acumuleze petrolul în godeuri, care mai târziu poate duce la necesitatea unor reparații scumpe.

Datorită uleiului de lungă durată din lumânare suflat, izolatorul lumânărului va începe să se înmoaie. Acest lucru poate ajunge la o problemă uriașă - ruperea lumanarilor, lubrifiant slab în motor.

Ca urmare a unui astfel de fenomen forța agregatului Acesta va începe să lucreze instabil, în plus, înlocuirea lumanarilor va trebui să fie efectuată mult mai des. Prin urmare, lubrifiantul din lubrifianții din scenă Wells este o problemă foarte acută care necesită o soluție imediată.

Ce să faci dacă priorii au apărut în puțuri?

Newbies sunt mai bine să sunați la o sută de comenzi de reparații. Dacă proprietarul mașinii are suficientă experiență și nu dorește să-și petreacă fondurile, el poate efectua reparații și propriile mâini.

Instrucțiuni de reparații

Mai întâi trebuie să dezmembrați capacul motorului și receptorul. Toate găurile disponibile în galeria de admisie trebuie să fie acoperite. Acest lucru este necesar pentru a împiedica pătrunderea componentelor străine.
După aceasta, este posibil să începeți dezasamblarea modulului de aprindere și a furtunului de ventilație al carterului din capacul țevii blocului cilindrului.
Apoi, cheia la 10 va trebui să deșurubați suportul bolțului conectorului firului duzei.
Cheia de la 8 va trebui să deșurubeze cele 15 șuruburi de pe capacul blocului cilindrului. După aceea, va fi posibil să extrageți capacul blocului în sine.

Verificarea hidroterapului

După efectuarea lucrării descrise mai sus, va trebui să testați hidrotrododul. Este ușor de efectuat, folosind un metal dintr-un metal sau o șurubelniță obișnuită. Va fi necesar să apăsați pur și simplu hidrotrode și să vă controlați starea. Trebuie să fie presată cu un efort imens.

Dacă practic nu trebuia să aplicați forța, înseamnă că acest dispozitiv necesită înlocuire. Asigurați-vă că atunci când verificați hidrotrododul, cama arborelui cu came este rotată la dispozitiv cu partea din spate.

Înlocuirea hidrotrotei

Veți avea nevoie mai întâi să scoateți firul de la senzorul lămpii de presiune a uleiului și ale roților de viteze. După aceasta, va fi necesar să se deșurubeze 20 de șuruburi ale locuințelor lagărelor la 8.
Este necesar să scoateți șurubul cu care este conectată tija cu suportul de susținere spate. În același loc, va fi necesar să extrageți cheia la 15 trei nuci. După aceea, va fi ușor să scoateți suportul și lagărele arborelui cu came. Apoi scoateți conductele de ghidare ale bujiei. După aceea, puteți elimina sigiliile și arborii de came.
În viitor, va trebui să dezasamblați cele două dopuri ale blocului cilindric amplasat în urmă, împreună cu carcasa lagărelor arborelui cu came. Extragerea hidrotrodului este ușoară, pentru că trebuie doar să aduceți un magnet la el.
Înainte de colectarea capului blocului de cilindru, este necesar să o curățați din contaminare, iar corpul rulmenților cu came sunt de la etanșanți și lubrifianți uzați. După aceasta, va fi posibilă lubrifierea colizatorilor de susținere și a pumnilor arborilor cu un nou lubrifiant.
Pe carcasa lagărelor, conectate la GBC, aroma va trebui să aplice materialul de etanșare. După aceasta, carcasa poate fi montată în locul anterior.
Apoi, va dura pentru a lubrifia inelele de etanșare și va monta tuburile de ghidare în carcasa lagărelor și a GBC și după - pentru a presa noi sigilii. Pe de altă parte, blocul va trebui să instaleze dopurile.
Înainte de a monta capacul capului cilindrului, se aplică în mod necesar un material de etanșare.

Eliminarea alternativă a problemei

Repararea poate fi efectuată și fără a scoate capacul și receptorul supapei. Dar, pentru aceasta, va fi necesar să aveți un instrument special, care în magazine nu poate fi găsit atât de des. Prin urmare, șoferii trebuie să o facă cu mâinile lor.

Vorbim despre trageri. Pentru a crea acest instrument, este necesară o stilette de metal cu o lungime de 15 cm, un furtun cu un diametru de 20-25 mm, piulițe, șaibe și un manșon. Va fi necesar să purtați un puck pe hairpin, apoi guma, manșonul cu piulițe. Totul, instrumentul este gata. Costul său va fi de 100 de ruble. Și pentru crearea lui va lăsa doar câteva minute.

Pictorul va trebui să fie introdus în lumânarea bine. După aceea, trebuie să rotiți piulița inferioară, astfel încât să putem îndepărta cu ușurință godeaua. Când efectuați lucrări, verificați elementul de cauciuc la pulverizat, care nu este deasupra puțului. Ca și în primul caz, va trebui să instalați glande noi, să le lubrifiați cu lubrifiant și să colectați înapoi.

Specialiștii consiliază utilizarea unui lubrifianți de înaltă calitate și a materialului de etanșare rezistentă la căldură. Împreună cu vechiul etanșant, este de asemenea recomandat să eliminați plasa, este, de asemenea, dăunătoare lumanarilor. Pentru ca autovehiculul să funcționeze în mod normal, este necesar să se mențină toate componentele sale în stare bună.

A doua opțiune necesită mult mai puțin timp pentru a repara decât prima. Este mai simplu în performanță, nu necesită costuri financiare.