Distribuitor. Distribuitor de aprindere Cum se stabilește aprinderea pe motorul UAZ 402

Motorul ZMZ 402 este unul dintre produsele industriei de automobile ruse, utilizate pe scară largă în industria automobilelor. Modelele separate ale autoturismelor Volga, UAZ, Gazelle au fost echipate cu aceste unități de alimentare. Pentru a asigura performanța normală a motorului, contactul trebuie să fie setat corect. În acest articol, vă vom spune cum să instalați o fotografie a motorului 502 și ce ar trebui luată în considerare atunci când efectuați o sarcină.

Pentru a configura corect și ajusta aprinderea ZMZ 402, trebuie să știți câteva nuanțe despre lucrare agregatul de putere. La astfel de motoare, distribuitorul fără contact instalat, completat de un generator de semnal de control și regulatoare de control avansat montate - vacuum și centrifugal (de către autor video - Smotri Vik).

Distribuitorul este conceput pentru a efectua anumite funcții:

• determină momentul apariției scântei;
• transmite semnale de înaltă tensiune asupra cilindrilor unității de alimentare, luând în considerare ordinea activității lor.

Pentru distribuția corectă a impulsurilor, se utilizează runnerul instalat pe scripetele mecanismului. Glisorul este echipat cu un rezistor și este proiectat pentru a suprima nicio interferență. Dispozitivul de comutare efectuează funcția de deschidere a circuitului de înfășurare a bobinei de aprindere, transformarea semnalelor de control de la regulator la semnalele curente de pe KZ.

Pentru a stabili în mod corespunzător aprinderea cu motorul 402, este necesar să se țină seama de caracteristicile sistemului de mai jos:

• procedura de funcționare a cilindrilor - prima, apoi a doua, apoi a patra și a treia;
• rotorul elementului de distribuție se rotește în sens invers acelor de ceasornic;
• pe un dispozitiv centrifugal înainte de 15 până la 18 grade;
• pe un dispozitiv de vid, acest indicator este de la 8 la 10 grade;
• reacția de pe SZ nu trebuie să fie mai mare de 0,8 mm;
• indicatorul de rezistență al rezistenței trebuie să fie de la 5 la 8 kΩ;
• parametrul rezistenței SZ ar trebui să varieze în 4-7 com;
• În lichidarea statorului, nivelul de rezistență nu trebuie să fie mai mare de 0,45 și cel puțin 0,5 com.

Cum se instalează cu aprinderea dvs.?

Cum este instalația de aprindere pe ZMZ 402? Arborele cotit trebuie să fie pus într-o poziție care să corespundă unghiului de 5 grade.

Trebuie să setați momentul ca acesta:

1. Pe unitatea de putere combinăm riscul de mijloc pe arborele sale pe capacul GBC, adică la capătul tact de compresie pe 1 cilindru.
2. Dacă cauciucul nu a fost dezmembrat cu o unitate de alimentare, tact de compresie pe 1 cilindru poate fi dezvăluit prin deschiderea capacelor sale. Este necesar ca cursorul să fie instalat vizavi de contactul intern care este conectat printr-un cablu la lumânare. Dacă nu este posibilă determinarea compresiei, este posibilă demontarea NW instalată în primul cilindru. După aceea, gaura va trebui să închidă ragul, dar mai bine - hârtie. Arborele cotit ar trebui să fie pornit să se rotească și, în momentul în care tubul de hârtie va fi eliminat prin debitul de aer, va începe tact de compresie.
3. Acum va lua o cheie la 10 - cu ea, este necesar să slăbiți ușor șurubul octan-corector, în timp ce șurubul în sine nu are nevoie să deșurubeze.
4. Apoi, ar trebui să-l puneți o scară la zero, este de aproximativ mijlocul scalei.
5. După efectuarea acestor acțiuni, cu o cheie la 10, este necesar să slăbiți șurubul care fixează plăcile din Corrector Corrector.
6. Acum trebuie să verificați carcasa de traversare în așa fel încât etichetele să fie combinate. În special, vorbim despre o etichetă roșie situată pe rotor, precum și riscul pe stator. Când instalarea dispozitivului de antrenare a dispozitivului este finalizată, cauciucul trebuie să țină o mână în această poziție, șurubul este răsucite cu mâna a doua.

Mulți au pus aprinderea de un stroboscop. Uneori, punând momentul aprinderii nu dau rezultate - motorul continuă să muncească și să nu lucreze toata puterea. Motivul constă în inoperabilitatea distribuitorului în ansamblu. Problema poate rezolva înlocuirea sau reparația traversei.

Avtozam.com.

Pagina 1 din 2

Pe motorul de tip ZMZ0-402, distribuitorul de aprindere (1908.3706) este un non-contact, cu un senzor (generator) de impulsuri de control și regulatori de distribuție integrat de vid și centrifugal de aprindere.

Senzorul distribuitorului efectuează două funcții: stabilește momentul de stingere și distribuie impulsuri de înaltă tensiune în funcție de cilindri în funcție de ordinea muncii lor. Pentru aceasta, glisorul este purtat pe arborele senzorului de supapă.

În alergătorul a instalat un rezistor de zgomot.

Comutatorul (1313734) deschide lanțul de alimentare al bobinei de aprindere primară, transformând impulsurile de control ale senzorului la impulsurile curente din bobina de aprindere.

Ajustarea momentului de aprindere

Am pus arborele cotit în poziția corespunzătoare unghiului de aprindere înainte de 5 °.

Pentru a face acest lucru, pe motorul ZMZ-402 (figura 1), combinăm eticheta medie pe scripetele sale cu un valid pe capacul blocului (capătul tact de compresie al primului cilindru).

avtomechanic.ru.

Reglarea momentului motorului de aprindere ZMZ-402

Pe motorul de tip ZMZ0-402, distribuitorul de aprindere (1908.3706) este un non-contact, cu un senzor (generator) de impulsuri de control și regulatori de distribuție integrat de vid și centrifugal de aprindere. Senzorul distribuitorului efectuează două funcții: stabilește momentul de stingere și distribuie impulsuri de înaltă tensiune în funcție de cilindri în funcție de ordinea muncii lor. Pentru aceasta, glisorul este purtat pe arborele senzorului de supapă. Runnerul este instalat un rezistor de interferență *. Comutatorul (1313734) deschide lanțul de alimentare al bobinei de aprindere primară, transformând impulsurile de control ale senzorului la impulsurile curente din bobina de aprindere.

Ajustarea aprinderii ZMZ 402

1 Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare unghiului aprinderii înainte de 5 °. 2. Pentru aceasta, pe motorul ZMZ-402, combinăm eticheta de mijloc pe scripetele sale cu un valid pe capacul blocului (capătul tact de compresie al primului cilindru). 3. Pentru motorul UFM-4215, am setat prima etichetă pe scripeta de pe știftul de pe capacul arborelui cu came. 4. Dacă distribuitorul senzor nu este scos din motor, atunci tact de comprimare a primului cilindru este determinat prin îndepărtarea capacului distribuitorului, glisorul trebuie să fie împotriva contactului interior al capacului conectat de fir cu primul cilindru . În caz contrar, întoarcem prima lumânare a cilindrului. Închiderea gaura cu o plută de hârtie, rotiți arborele cotit. Aerul împins priza va indica începutul tactului de compresie. 4. Bine ați venit "pe 10" slăbirea șurubului octan-corector 5. Instalați scara pe Divizia Zero (la scară mijlocie). 6. Bine ați venit "pe 10" slăbiți fixarea șurubului reglarea plăcii OCtan-corector al aprinderii motorului motorului ZMZ-4027. Întorcând corpul senzorului de camhamber, combinăm "etichetele" (riscul roșu pe rotor și săgeata de pe stator). Ținând senzorul în această poziție, strângeți șurubul. Asigurați-vă că glisorul este amplasat în contact cu capacul primului cilindru și verificați corectitudinea conexiunii fire de înaltă tensiune Cilindrii rămași - numărarea în sens invers acelor de ceasornic din primul cilindru în ordinea 1-2-4-3.

săptămânal-news.ru.

Reglarea momentului motorului de aprindere ZMZ-402

Pagina 2 din 2

Dacă senzorul de distribuitor nu este îndepărtat din motor, atunci tact de comprimare a primului cilindru este determinat prin îndepărtarea capacului distribuitorului, glisorul trebuie să stea pe contactul intern al capacului conectat de fir cu lumânarea primului cilindru (Fig.3).

În caz contrar, întoarcem prima lumânare a cilindrului. Închiderea gaura cu o plută de hârtie, rotiți arborele cotit. Aerul împins priza va indica începutul tactului de compresie.

Instalați scara pe Divizia Zero (Midd de scară) (figura 5).

Întorcând corpul senzorului de camhamber, combinăm "etichetele" (riscul roșu pe rotor și săgeata de pe stator). Ținând senzorul în această poziție, strângeți șurubul (fig.7).

Asigurați-vă că glisorul este amplasat pe contactul primului capac cilindru și verificați conexiunea corectă a firelor de înaltă tensiune ale cilindrilor rămași - numărarea în sens invers acelor de ceasornic din primul cilindru în ordinea 1-2-4-3.

Odată ce ați făcut totul, verificați corectitudinea cupșului de aprindere de pe mașină. Pornim motorul, încălzindu-se și când au trecut deja la treapta a patra la o viteză de 50 - 60 km / h, în mod dramatic gaze. Dacă, în același timp, detonarea (pentru sunetul se pare că o bate de supape) se va manifesta pe scurt - pe 1-3 S - momentul aprinderii este ales corect. O detonare lungă indică un unghi excesiv de aprindere, să-și reducă corelatorul octanului într-o singură diviziune. Absența detonării necesită o creștere a unghiului Advance al aprinderii, după care trebuie să repetați cecul.

În timpul funcționării mașinii, există o necesitate de ajustare a lucrărilor periodic, indiferent dacă este corectarea unghiului de aprindere sau ajustarea golurilor supapelor. Iar motorul 402 trebuie să efectueze procedura de ajustare a supapelor la fiecare 15 mii de kilometri de fugă, ca și cum ar fi rupte clearance-uri de căldură, motor combustie interna (DVS) va pierde puterea și va spori consumul de combustibil. În articolul depus, acest lucru va fi discutat.

Periodicitatea lucrărilor de ajustare

Cu toate că motorul zmz. 402 eliminat din producție, rămâne destul de popular printre șoferii ruși. Acest lucru se datorează faptului că nu consumă puternic combustibili și ușor de întreținut.

Frecvența reglajului depinde în mod direct de modul de încărcare a motorului vehicul, și corectitudinea utilizării unui anumit brand de benzină. Dacă mașina este acționată fără o conducere ascuțită, nu este foarte încărcată, atunci perioada de ajustare este de 15 mii km de alergare, dacă transportul este utilizat pentru transportul de mărfuri, apoi 10 mii km. Ei bine, dacă este utilizat nu tipul corespunzător de combustibil pentru capul blocului de cilindru (GBC), indiferent de setările sistemului de aprindere, golurile supapelor sunt reglabile după 5-6 mii km de kilometraj.

Familia de mașini este echipată următoarele modele DVS: 402, 405 și 406 motor. 402 Motorul este instalat atât pe Volga, cât și pe Gazelle. Acum merită să mergeți la indicatori norme admise.

Lacune admise

De ce este ajustarea supapei și ce se va întâmpla dacă nu se face la timp? Consecințele pot duce la o extensie cilindrică și ca rezultat al costurilor și timpului pentru a repara motorul 402. Cu alte cuvinte, această procedură vă permite să mențineți partea DVS în starea de lucru.

Există mai multe semne evidente că a ajuns timpul să ajustați procedura:

• robinete în motor;
• lucrări instabile;
• falling putere;
• creșterea consumului de combustibil.

Standardele admise sunt prezentate mai jos:

1. 1 și 4 cilindri. Pentru aceste cilindri, indicatorii TOAL de pe supapele de aspirație vor fi de 0,40-0,45 mm și pentru absolvire 0,35-0,40 mm.
2. 2 și 3 cilindri. Există indicatori atât la intră, cât și la absolvire vor fi în intervalul de 0,40-0,45 mm.

Ordinea de funcționare a cilindrilor din motorul Gaz 402 este după cum urmează: 1-2-4-3. Ciclul complet de sarcină are două rotiri arbore cotitcă în grade va însemna 720 ° și motor în doi timpi - 360 °.

Procesul pregătitoare

Înainte de a începe ajustarea muncii cu propriile mâini, trebuie să gătiți instrumentul necesar și consumabile, al cărui număr aparține:

• un set de sonde pentru măsurare;
• set de chei (capăt sau capete);
• noua acoperire a supapei;
• kesen cu clichet kenen;
• cheia lumânării. Va dura pentru a deșurubați bujii;
• cruce și șurubelniță plat;
• curățenie curată.

La finalizarea preparatului, când se prepară întregul instrument necesar, puteți trece direct la lucrările de ajustare.

Procesul de ajustare a colțurilor lacunelor termice

Pentru cei care se întreabă cum să ajustați supapele cu mașina cu motor 402, întregul proces va fi prezentat mai jos. Este important să vă amintiți că procesul în sine trebuie efectuat pe un motor rece, deoarece amestecul combustibil poate arde un motorist pe un motor cald.
Reglarea supapei cu motorul 402 se efectuează după cum urmează:

1. Deconectarea furtunului.. În primul rând, este necesar să deconectați toate furtunurile potrivite pentru capacul supapei, precum și cablul de accelerație.
2. Scoaterea filtrului de aer și capacul supapei. Atunci ar trebui eliminat filtru de aer Cu cazurile și deșurubați 6 șuruburi de acoperire a supapei.
3. Îndepărtarea bujiilor.
4. Instalarea primului cilindru în VMT. Următoarea etapă a procesului de ajustare va fi instalarea primului cilindru în poziția punctului mort superior (NTT). Pentru a face acest lucru, este necesar ca a treia marcă de pe scripetele arborelui cotit, a coincis cu marca pe corpul blocului DVS. Acest lucru se face prin derularea arborelui cotit.
5. Înainte de ajustarea supapei. Ordinea ajustării supapei este după cum urmează: 1, 2, 4, 6, următorul pas trebuie verificat arborele cotit într-o singură întoarcere în sensul acelor de ceasornic până când markerii se potrivesc. Apoi, 3, 5, 7, 8 supape sunt reglementate.
6. Ajustarea procesului. Folosind capul pe 11 sau șurubelniță, trebuie să țineți șurubul de reglare și în acest moment deșurubați piulița de blocare. Folosind sonda dimensiunii dorite, măsurarea (jojatul trebuie să se miște cu o forță minoră), dacă spațiul de căldură este normal, atunci puteți merge la următoarea supapă.
7. Montarea lucrului. Următorul pas va fi adunarea în ordine inversă. Instalat bujii din spate, capacul supapei Cu o garnitură nouă, dar în același timp strângeți șuruburile în conformitate cu momentele recomandate de strângere (acest indicator este de 0,5-0,8 N.m. (kg.m)), filtru de aer și furtunuri.
8. Verificați motorul. Acum ar trebui să porniți motorul și să-i dați puțin timp pentru a lucra până când se încălzește, apoi ascultați lucrarea lui. Dacă nu există un sunet metalic sau un subsol surd, acesta va însemna că golurile de încălzire sunt reglate corect.

În acest fel, supapele sunt ajustate și setarea este corectă. lucrarea DVS. O astfel de ordine de lucru este potrivită pentru toate mașinile cu motor 402, fie că este gazul 3110 (Volga) sau un gazelle.

Rezumând

Este timpul să rezumăm rezultatele mici. Ajustarea la timp a supapelor pe autoturisme de la 402 motorul carburatoruluiVă permite să extindeți durata de viață a componentelor componentelor componentelor motorului și este, de asemenea, responsabilă pentru funcționarea corectă și fără probleme a DVS în sine. După cum se vede procesul în sine, nu durează prea mult timp, dar în același timp, ajustarea lacunelor termice ale supapelor, ar trebui să fie atentă pentru a face totul.

Pe motorul de tip ZMZ0-402, distribuitorul de aprindere (1908.3706) este un non-contact, cu un senzor (generator) de impulsuri de control și regulatori de distribuție integrat de vid și centrifugal de aprindere.
Senzorul distribuitorului efectuează două funcții: stabilește momentul de stingere și distribuie impulsuri de înaltă tensiune în funcție de cilindri în funcție de ordinea muncii lor. Pentru aceasta, glisorul este purtat pe arborele senzorului de supapă.
Runnerul este instalat un rezistor de interferență *.
Comutatorul (1313734) deschide lanțul de alimentare al bobinei de aprindere primară, transformând impulsurile de control ale senzorului la impulsurile curente din bobina de aprindere.
Ajustarea aprinderii ZMZ 402

1 Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare unghiului aprinderii înainte de 5 °.
2. Pentru aceasta, pe motorul ZMZ-402, combinăm eticheta de mijloc pe scripetele sale cu un valid pe capacul blocului (capătul tact de compresie al primului cilindru).

3. Pentru motorul UFM-4215, am setat prima etichetă pe scripeta de pe știftul de pe capacul arborelui cu came.

4. Dacă distribuitorul senzor nu este scos din motor, atunci tact de comprimare a primului cilindru este determinat prin îndepărtarea capacului distribuitorului, glisorul trebuie să fie împotriva contactului interior al capacului conectat de fir cu primul cilindru .
În caz contrar, întoarcem prima lumânare a cilindrului. Închiderea gaura cu o plută de hârtie, rotiți arborele cotit. Aerul împins priza va indica începutul tactului de compresie.

4. Bine ați venit "pe 10" slăbirea șurubului Correctorului Octane
cinci. Instalați scara pe Divizia Zero (la scară mijlocie).

6. Bine ați venit "pe 10" slăbirea șurubului de fixare a plăcii Corrector Corrector

Ajustarea insignei motorului ZMZ-4027. Întorcând corpul senzorului de camhamber, combinăm "etichetele" (riscul roșu pe rotor și săgeata de pe stator). Ținând senzorul în această poziție, strângeți șurubul.

Asigurați-vă că glisorul este amplasat pe contactul primului capac cilindru și verificați conexiunea corectă a firelor de înaltă tensiune ale cilindrilor rămași - numărarea în sens invers acelor de ceasornic din primul cilindru în ordinea 1-2-4-3.
Odată ce ați făcut totul, verificați corectitudinea cupșului de aprindere de pe mașină. Pornim motorul, încălzindu-se și când au trecut deja la treapta a patra la o viteză de 50 - 60 km / h, în mod dramatic gaze. Dacă, în același timp, detonarea (pentru sunetul se pare că o bate de supape) se va manifesta pe scurt - pe 1-3 S - momentul aprinderii este ales corect. O detonare lungă indică un unghi excesiv de aprindere, să-și reducă corelatorul octanului într-o singură diviziune. Absența detonării necesită o creștere a unghiului Advance al aprinderii, după care trebuie să repetați cecul.

Subiect 2.13 Întreținere și întreținere Echipament electric

În domeniul de activitate întreținere Echipamentul electric include:

Curățarea suprafețelor exterioare ale echipamentelor electrice din praf, murdărie, ulei și electroliți ( baterie reincarcabila);

Verificarea corpurilor bateriei, a generatorului, a porcurilor de pornire, a firelor de joasă și de înaltă tensiune;

Verificarea performanței bujiilor, întrerupetorul distribuitorului, bobina de aprindere, a bateriei generatorului de pornire și a dispozitivelor de iluminat.

BATERII REÎNCĂRCABILE

AKB defecte:

Reducerea nivelului de electroliți

a) evaporarea;

b) stropire.

Auto-descărcarea

a) poluarea superficială a bateriei;

b) Închiderea plăcilor care au căzut o masă activă.

3 sulfat (formarea pe plăci de cristale mari de plumb (PB S04))

a) descărcarea bateriei cu un curent mare (starter);

b) reducerea nivelului de electroliți;

c) Funcționarea AKB cu supunere sistematică.

4 plăci de scurtcircuit (distrugere separare)

a) încărcați curentul de mare rezistență;

b) Încărcarea "Curentului pulsatoriu (cu muncă defectuoasă generator sau regulator de releu).

Daune mecanice

a) înghețarea electrolitului;

b) fisuri, detașamente sau umflarea masticului;

c) Deteriorarea și uzura concluziilor polului (pini).

Aceste defecțiuni conduc la:

1 scădere a capacității electrice;

2 creșterea rezistenței interne;

3 Scăderea tensiunii la descărcare;

Pierderea completă a bateriei.

La aceeași verificare a bateriei:

1 lipsa de fisuri pe rezervor;

2 Fără strivire electrolitică și frecvența suprafeței bateriei;

3 Forța de contacte, acționarea unităților cu terminale de baterii;

4 lipsa de înfundare a găurilor de ventilație de oxidare pe pini și cleme;

5 nivel de electroliți;

6 conformitatea cu densitatea;

Performanța bateriei sub sarcină.

Suprafața bateriei este contaminată și infuzată de o ștergere a electroliților cu o cârpă umezită cu o soluție de alcool amoniac de 10% sau de sodiu bidimensional.

Găurile de ventilație suflate sunt curățate cu o baghetă de lemn.

Pinii și clemele oxidate sunt curățate cu o piele sau o mașină cu granulație fină, după care lubrifiați cu o vaselină sau solidol.

Verificați nivelul de electroliți.

Verificați cel puțin 10-15 zile - în timpul iernii și 5-6 zile - în timpul verii, acesta trebuie să fie de 10-15 mm deasupra panoului de siguranță sau marginile superioare ale separatoarelor, verificați cu un tub special de sticlă. Cu o scădere a nivelului de electroliți în baterie, apă distilată distilată. Electrolitul este evaluat numai în cazul în care nivelul său a scăzut ca rezultat al scurgerilor sau al stropirii și se adaugă electrolitul aceleiași densitate.

Verificarea densității electrolitului.

Testat folosind un carometru. Densitatea electrolitului depinde de temperatura sa. Dacă densitatea de electroliți diferă de +25 o cu mai mult de 15 ° C, atunci mărturia zonei este necesară pentru a introduce o corecție a temperaturii (0,01 se adaugă cu creșterea temperaturii, scăderea este scăzută) (1 o C schimbare de densitate 0,007 ). Discrepanța în densitatea electroliților a bateriilor individuale nu trebuie să fie mai mare de 0,01.

Scăderea densității cu 0,01 corespunde descărcării cu 6%.

Interzisoperați bateria de iarnă descărcată cu mai mult de 25% din capacitate, în vara cu 50%. Se recomandă încărcarea ACB o dată la trei luni (indiferent de gradul).

Verificarea performanței bateriei.

Pentru a determina performanța bateriei, încărcătoarele LE-2 sau NIAT LE-3, E-108, E-107, E-107 sunt utilizate. Test Încărcați furculița Se recomandă nu mai mult de o dată pe lună, pentru că Creează o încărcătură mare pe baterie. Pentru a evita explozia gazelor, AKB când testează trebuie să fie înfășurată. Testarea nu mai mult de 5 secunde. Diferența în tensiunea bateriilor individuale nu trebuie să depășească 0,1 V.

1.8-1.7 V - Bateria este complet încărcată

1.7-1.6 V - Bateria este descărcată cu 25%

1.6-1.5 V - Bateria este descărcată cu 50%.

Reducerea capacității bateriei și scăderea accentuată a tensiunii sub sarcină se datorează cel mai adesea sulfatului plăcilor (formațion pe plăci de sulfat de plumb).

Încărcarea bateriei.

KTC este:

1 încărcare lungă (mai frecventă);

2 controlul curent de zece mod orar la 1,7 V pe baterie;

3 Încărcați în modul normal.

Încărcarea unui nou AKB.

1 pour electrolit (t<25 о С).

2 Impregnarea plăcilor timp de trei ore.

3 Încărcarea de la 3 la 8 ore (cu depozitare pe termen lung pentru încărcarea a mai mult de 1 an de până la 25 de ore de încărcare 0,05 din rezervor).

Există 2 modalități de încărcare a bateriei:

1 la curent constant;

2 la tensiune constantă.

Sfârșitul încărcării bateriei este caracterizat printr-o formă de gaz abundent.

Viața de viață (garanție)

6 ST-55 - 18 luni și mai mult de 40.000 km

6 ST-128 MS - 24 de luni.

II. Sistem de aprindere

Defecțiuni principale:

1 Distrugerea izolației firelor de introducere și închidere în masă.

2 Încălcarea contactului strâns al firului în locurile compușilor.

3 alimente sau oxidare a contactelor întreruptoare.

4 Schimbarea decalajului dintre contacte.

5 slăbirea izvoarelor de contact mobil.

6 Defecțiune a condensatorului.

7 Purtați fețe ale camilor întreruptorului.

Defalcarea rotorului de defalcare.

9 Contactați uzura carbonului sau placa de ardere și segmente.

10 Spattering cu electrozi de ulei de lumanari (depunerea Nagar pe electrozi).

11 au inclus decalaj între electrozii lumânari.

12 Formarea de fisuri într-un izolator de lumânări.

13 Încălcarea etanșeității lumanarilor.

14 Deschideți sau închideți în înfășurările bobinei de aprindere.

15 Legați de rezistență suplimentară sau rezistență suplimentară.

16 Funcționarea comutatorului defect.

17 Funcționarea senzorului de impuls fortificat (senzor de sala sau alternator).

18 Defecțiune a grupului de blocare a aprinderii.

19 Setarea incorectă a momentului de aprindere.

20 Funcționarea defectuoasă a regulatoarelor de distribuție centrifugă și de aprindere în vid.

Semne de defecțiuni

Lansare tare.

Întreruperi în motor și, uneori, oprirea completă.

Incapacitatea de a porni motorul.

Principalii parametri de diagnosticare ai sistemului de aprindere

Întreruperi în muncă.

Îmbunătățirea scântei în contact - maxim.

Refuzul complet de a lucra.

Bujie cu bujie.

Marcarea bugeturilor

Și sculptură M14 × 1,25 (metric)

M thread m-18 × 1.5

10, 11, 14, 17, 20, 23 - Caliper

Lungimea filetului.

- 12 mm (nu a fost denumit)

B - corpul termic este dincolo de carcasă

P - Rezistor pentru zgomot de zgomot

Exemplu: A17DVR.

Verificarea bujiilor

Periodic după 6000-10000 km, toate lumanările sunt curățate și verificați. Verificarea bujiilor sunt efectuate pe dispozitivul E-203P. Înainte de a verifica bujii, ele trebuie curățate de la Nagara pe dispozitivul E20O. Curățarea se efectuează prin nisip mic, amplasat în cazul dispozitivului timp de 8-10 secunde sub presiune 3-6 kg / cm2. După curățare, lumânările sunt suflate de aer comprimat în 5-10 secunde. Apoi, clearance-ul dintre electrozii cu calibru de sârmă este reglat pe lumina lumânărilor.

GAZ-3307 (GAZ-53) - 0,8-0,9 mm

ZIL-130 - 0.85-1.0 mm

Verificarea bujiilor de la calitatea scântei și etanșeității este testată prin înfășurarea prizei camerei de aer E-203P cu geamul de vizualizare și utilizând o pompă 8-10 kg / cm2, în funcție de decalajul dintre electrozi (trebuie să fie Culori albastre neîntrerupte, luminoase, fără scânteie suplimentară).

Etanșeitatea lumânării este determinată de rata de scădere a presiunii în camera de aer pe manometrul de presiune. Sursa de alimentare de la AC Power 220 V.

Interrupter-distribuitor

Eșecuri și defecțiuni:

1 poluare și fisuri în capacul distribuitorului.

2 Poluarea și fisurile în rotorul distribuitorului.

3 Purtați contacte ale distribuitorului.

4 Nagar pe contactele distribuitorului de joasă tensiune.

5 Walkers ai arborelui cu came cu arbore cu camion.

6 Mâncare a controlerului Advance Indemn de aprindere centrifugală.

7 Deteriorarea diafragmei sau uzurii regulatorului de vid al avansului de aprindere.

8 Reducerea elasticității arcurilor de contact de laminare.

Pentru diagnosticarea interruperilor distribuitorilor, dispozitivul E-213 este utilizat. Acesta este proiectat să controleze și să ajusteze distribuitorii de interrupeți 4, 6 și 8 cilindri. Folosind instrumentul E-213, puteți determina:

1 condensator de capacitate;

Rezistența izolației a condensatorului;

3 starea contactelor întreruptoare;

4 unghi, stare închisă a contactelor;

5 Frecvența vitezei motorului.

Condensator de capacitate:

0,17-0,25 μF - pentru întreruperea 4 și 6 cam

0,25-0,3 μF - pentru opt cam

Starea izolației - Săgeata dispozitivului trebuie să fie în zona "R de la" (scurgerea curentă datorată deteriorarea izolației).

Starea de contact Determinați tensiunea pe contactele din starea închisă atunci când contactul este pornit. Tensiune de la 0-0.15 V.

Dacă tensiunea de pe contacte este mai mare, atunci este necesar să curățați contactul cu o piele de sticlă de mică adâncime cu o grămadă de 150, apoi să sângerăm cu aer comprimat și să ștergeți contactele de piele umezită în benzină fără plumb. Dacă după aceea tensiunea nu introduce norma, atunci contactele trebuie înlocuite.

Unghiul statului închis caracterizează decalajul dintre contacte. Unghiul închis este determinat de dispozitivul E-213 pe motorul care rulează.

Ar trebui să fie:

46-50 pentru motoare cu patru cilindri (0,35-0,45 mm)

52-58 pentru autoturisme VAZ 2101-07

38-43 pentru motoare cu șase cilindri (035-0,45 mm)

28-32 pentru motoare cu opt cilindri (0,3-0,4 mm).

Schimbarea unghiului statului închis nu trebuie să fie mai mare de 3 o.

Tensiunea arcului de contact de rulare poate fi verificată utilizând un dinamometru. Efortul la momentul începerii deschiderii contactelor ar trebui să fie de 4-6 N.

Lubrifierea detaliilor întreruptorului:

1 cam, pârghia axei, întrerupetorul, mânecile sunt lubrifiate cu ulei de motor.

2 mâneci ale arborelui de antrenare sunt lubrifiate de lubrifiant cyatima 201.

Distribuitorul este lubrifiat:

Gaz-3307, 66 - 2200-3400 km

ZIL-130 - 5500-9200 km

Gaz-24 - 3000 km

Bobina de aprindere

Verificați dispozitivul E-5. Bobina este testată cu un motor care nu lucrează utilizând un vibrator privind neîntreruptitatea și intensitatea de a izbucni într-o creștere a spațiului de scânteie a descărcării de evacuare de la 5 la 7 mm.

Bobina de aprindere poate fi verificată cu un osciloscop E-206. Sau analizorul motorului K-485, K-518 prin oscilograme.

Instalarea aprinderii

Instalarea de aprindere, funcționarea regulatorilor centrifuge și de vid al avansării de aprindere este în mare măsură afectată de funcționarea economică neîntreruptă a motorului.

Mai târziu, aprinderea sau reducerea unghiului avansat de aprindere cu 15-20 față de cel mai mare motor pentru acest mod de funcționare conduce la o creștere a consumului de combustibil cu 15%, iar scăderea puterii apei este de 10%.

1 Verificați și ajustarea decalajului dintre contactele întreruptorului:

Verificați arborele cotit cu un mâner, astfel încât contactele să fie salvate cât mai mult posibil;

Curățați contactele de la oxizi și într-un bombă fină abrazivă sau o piele de sticlă de mică adâncime cu granulația 150.

TU: Când curățați contactele, scoateți tuberculo-ul printr-un contact fix și netezi suprafața contactului mobil.

A suflat panoul Interrupter cu aer comprimat;

Ștergeți contactele din piele umezită în benzină fără plumb;

Reglați decalajul dintre contacte, pentru care eliberează șurubul de contact fix și rotiți șurubul excentric, instalați clearance-ul necesar.

TU: Gapul dintre contacte este măsurat cu un jojă de placă.

În 4 și 6 întreruperi de scânteie, acesta trebuie să fie în interval de 0,35-0,45 mm, iar pentru 8 scântei - 0,3-0,4 mm.

2 Instalare de aprindere:

Scoateți cilindrul de lumânări 1;

Instalați în lumânarea porumbei sau fluierului

Rotiți încet arborele cotit până când închinarea este emisiile sau scurgerea;

Conectați lumina de control paralelă cu contactele interrupatorului, adică Un conductor al lămpii este conectat la masa motorului, celălalt la terminalul de joasă tensiune al întrerupătorului;

Rotiți arborele arborelui cotit pentru a se potrivi cu etichetele de pe scripetele K / Arbore cu riscul pe creasta indicatorului de aprindere ("GAZ-53-11" și "ZIL-508") sau etichete pe volanul cu un știft fixat pe Flywheel Carcasă ("Gaz-53- Eleven").

Figura 1 Instalarea arborelui cotit la motorul SMT "ZMZ-53-11" motor.

TU: GAZ-53-11 ȘI GAZ-3307 Divizia a patra pe indicatorul de aprindere, pe o pieptene sau un volant ar trebui să coincidă cu eticheta de pe scripete sau pe carcasa de roată de mână;

Motorul "Zil-508" ar trebui să coincidă orificiul de pe scripetele arborelui cotit cu o etichetă 9 de pe indicele de instalare a aprinderii (pieptene).

Slăbiți piulița de fixare a coloanei de distribuție a distribuitorului;

Rotiți carcasa întrerupetorului distribuitorului de-a lungul rotației rotorului înainte ca contactele să fie închise;

Porniți aprinderea;

Rotiți cu grijă corpul întrerupetorului distribuitorului împotriva rotirii rotorului.

TU: Întoarceți-vă la acel moment până când lampa se va aprinde, ceea ce indică începutul deschiderii contactelor.

Strângeți piulița de fixare a coloanei de distribuție a distribuitorului, ținând carcasa de la întoarcere;

Puneți capacul distribuitorului, firul central și firele de înaltă tensiune pe lumânare în conformitate cu ordinea motorului.

TU: Când setați firele de pe bujii, este necesar să luați în considerare direcția de rotație a camei, firul la primul cilindru este instalat în priza distribuitorului opus contactului plăcii rotorului.

Nu. Controlul instalării corecte a unghiului inițial al avansului de aprindere cu ajutorul unui dispozitiv stroboscopic al modelului E-102, verificând funcționarea regulatorilor centrifuge și de vid din avansul de aprindere.

Instalarea contactului pe motorul "ZMZ 402.10"

Scoateți capacul distribuitorului;

Scoateți prima lumânare a cilindrului, rotiți arborele cotit al motorului cu un mâner de pornire înainte de începerea ieșirii aerului (începutul tactului de compresie);

Rotiți cu atenție arborele motorului înainte de a se potrivi etichetelor de pe capacul arborelui cu came cu o a doua marcă pe scripetele arborelui cotit (cea de-a doua etichetă corespunde poziției timp de 5 o la VTT, prima etichetă pentru 12 o NTT);

Asigurați-vă că rotorul este împotriva contactului interior al capacului conectat la firul care merge la prima lumânare a cilindrului;

Instalați corectorul octanului pentru divizia zero (vezi figura 2);

Slăbiți șurubul de montare a distribuitorului la placa de corector octan (este amplasat pe fundul carcasei distribuitorului) și rotiți corpul senzorului distribuitorului pentru a combina riscurile roșii pe rotor și săgețile de pe stator (vezi figura 3) senzorul distribuitorului;

Figura 3 Combinarea etichetelor senzorilor - distribuitor la instalarea aprinderii

Ținând ca corpul camerei să se rotească, strângeți șurubul de fixare al distribuitorului, puneți capacul în poziție;

Verificați corectitudinea conexiunii firelor de la bujii. Firele trebuie atașate în ordinea 1, 2, 4, 3 numărarea în sens invers acelor de ceasornic.

Tabelul nr. 1 - Localizarea etichetelor la instalarea contactului.

a) Pregătirea motorului pentru verificare:

Verificați prezența etichetelor pentru a instala contactul pe motor;

Marcați cu cretă mobilă și încă etichete;

Rulați motorul și încălziți-l până la t \u003d 85 o -95 o C.

b) conectarea dispozitivului

Conectați dispozitivul cu un semn "-" la masa mașinii (la LEMMA "-" a bateriei);

Sârmă cu semnul "+" atașați la terminalul bateriei "+";

Proprietate cu un adaptor pentru a se atașa la prima lumânare a cilindrilor după cum urmează:

a) Scoateți vârful lumânărilor;

b) purtați un adaptor cu un dipstick pe lumânări;

c) Purtați un vârf de lumânare pe știftul știftului.

c) Verificarea instalării corecte a unghiului inițial de aprindere:

Rulați motorul, setați viteza minimă a motorului;

Deconectați tubul controlerului de vid de la întrerupător;

Luați dispozitivul în mână, faceți clic pe butonul pistolului;

Pentru a direcționa fasciculul luminos al dispozitivului de pe etichetele de instalare a aprinderii pe motor;

Controlați poziția etichetelor.

TU: Cu o instalare adecvată de aprindere și viteza constantă de rotație a arborelui cotit, datorită efectului stroboscopic, eticheta punctului de aprindere mobilă va părea fixă \u200b\u200bși va fi învestită împotriva staționarului.

Dacă etichetele sunt nesigur, ajustați momentul aprinderii în următoarea secvență:

Continuați funcționarea motorului pe revoluții mici;

Coborâți piulița de fixare a unității bateriei;

Rotiți carcasa întrerupetorului (stânga sau dreapta) înainte de coincidența etichetei;

Strângeți piulița de montare a bateriei.

d) Verificarea funcționării controlerului Advance al aprinderii centrifuge.

Măriți fără probleme viteza de rotație a arborelui cotit al motorului;

Luați dispozitivul în mână, apăsați butonul și direcționați raza de iluminare a dispozitivului de pe etichetele de instalare a aprinderii;

Controlați deplasarea etichetelor.

TU: Dacă regulatorul este o funcționare bună, eticheta de pe corpul în mișcare trebuie să fie schimbată fără probleme de la etichetă, fixată. Cu funcționarea defectuoasă a autorității de reglementare, offsetul de etichetă va fi înghețat.

e) verificarea regulatorului de vid al temporizării de aprindere:

Instalați viteza medie a motorului;

Porniți brusc tubul regulatorului de vid;

Controlați poziția mărcilor de fixare a aprinderii în lumina instrumentului stroboscopic.

TU: Eticheta de pe un organ în mișcare trebuie să devieze brusc, datorită descărcării care a apărut.

Îndepărtarea

7.188. Deconectați firul de la terminalul "minus" al bateriei.

7.189. Instalați pistonul cilindrului 1 în V.M.T. Tact de concurs. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit astfel încât a treia marcă de pe scripete să fie combinată cu valul de pe coperta stelelor de distribuție. După aceea, scoateți capacul distribuitorului și verificați dacă rulatorul se află în poziția de contact a cilindrului 1. În caz contrar, întoarceți arborele cotit pentru o singură întoarcere.

7.190. Deconectați firele de înaltă tensiune prin îndepărtarea acestora de pe bornele 1 ale capacului distribuitorului și deconectați firul de la terminalul distribuitorului de joasă tensiune, deșurubați piulița 2. Deconectați furtunul de vid din fitingul Correctorului Vacuum. Deșurubați șurubul 3 și scoateți distribuitorul de aprindere în sus.

Dezasamblare

7.191. Se presară clemele de arc 1 și scoateți capacul 2 al distribuitorului.

7.192. Scoateți cursorul, tragându-l.

7.193. Scoateți filtrul resimțit și răsuciți șurubul sub el 1. Scoateți rotorul 2.

7.194. Deșurubați piulițele 1 și deconectați firul 3 de la bornă 2. Scoateți borna 2. Scoateți cele trei șuruburi 4 și scoateți statorul 5.

7.195. Scoateți două șuruburi 1 și îndepărtați Vacuum Corrector 2.

7.196. Scoateți cele două șuruburi 1 și scoateți statorul 2 cu ansamblul rulmentului.

7.197. Scoateți inelul de arc 1, selectați o șurubelniță, scoateți știftul 2 și scoateți cuplajul unității distribuitorului 3.

7.198. Scoateți șaiba de blocare 1 și scoateți rola Distribuitor 2 cu regulatorul central.

Inspecția și defectarea detaliilor privind schimbul de scântei

7.200. Ștergeți în afara și în interiorul capacului distribuitorului. Vizualizați capacul. Dacă există fisuri, chips-uri, contacte puternic uzate 1 în interiorul capacului, capacul trebuie înlocuit. Contact colțul 2 ar trebui să se miște liber în capac.

7.201. Glisorul trebuie instalat strâns pe rotor, înlocuind altfel. Un arc de placă trebuie instalat pe alergător. Dacă există crăpături pe alergător, urme de ardere, uzură considerabilă sau coroziune a plăcii de off-runner, înlocuiți-o.

7.202. Verificați rotirea rulmentului în suportul statorului. Dacă există o bile gelos, cu bile sau în rulment este vizibil la o reacție semnificativă, înlocuiți suportul statorului. Dacă firul este oprit 1, înlocuiți și suportul statorului.

7.203. Vizualizați statorul. Pe suprafața interioară a statorului nu ar trebui să fie urme ale rotorului despre el. Dacă firul este oprit 1, înlocuiți statorul. Verificați rezistența la almetrul la bobinarea statorului, ar trebui să fie în limita a 264-396 ohmi. Dacă rezistența diferă de cele specificate, înlocuiți statorul.

7.204. Inspectați rotorul. Dacă există urme ale unui colț stator, verificați decalajul radial al rotorului de pe rola distribuitor utilizând indicatorul. Gapul maxim admisibil de 0,2 mm. Dacă spațiul este mai mult, înlocuiți rotorul sau rotorul cu role.

7.205. Vizualizați cuplajul cu mașina cu came. Dacă o uzură puternică este vizibilă pe capetele proeminente ale cuplajului, înlocuiți cuplajul.

7.206. Georgics of 1 regulator centrifugal trebuie rotite liber pe axe, eliminând altfel motivul Jurnaliks. Reglarea regulatorului centrifugal se efectuează îndoirea stării de 2 izvoare.

7.207. Dacă există jachete pe role, urme de uzură semnificativă, înlocuiți rola. Măsurați diametrele rolei sub rotor și sub manșon, ele trebuie să fie egale cu 8,5-0,015 -0,035 mm și, respectiv, 12,7-0,2 mm. Batio între capătul rolei nu trebuie să depășească

0,01 mm. Dacă cel puțin o dimensiune nu se încadrează în limitele specificate, înlocuiți rola.

7.208. Pentru a examina pe ambele părți ale carcasei distribuitorului manșonului, în care rola se rotește. Dacă există depozite sau uzură semnificativă, înlocuiți bucșe. Clearance-ul axial admisibil maxim al rolei distribuitorului din manșoane este de 0,2 mm, cu un spațiu mai mare al bucșilor înlocuiți. Pentru a face acest lucru, mânecile vechi se vor descărca, apoi se vor apăsa noi și se vor implementa la diametrul 12.7 (+ 0.012 / -0.060) mm.

Asamblare

Colectați distribuitorul de aprindere este în ordine inversă de dezasamblare. În acest caz, este necesar să lubrifiați cilindrul, manșonul și rulmentul cu lubrifiant cyatim-221.

Instalare

7.209. Verificați dacă canelurile rolei distribuitorului de aprindere și pompa de ulei sunt fixate paralel cu axa motorului și sunt compensate de la axa rolei departe de motor.

7.210. Scoateți capacul distribuitorului, introduceți distribuitorul în carcasa unității. Întorcând cursorul 1, combinați proeminențele ambreiajului de antrenare cu camere cu caneluri cu role de antrenare, astfel încât distribuitorul să intre în poziție. În acest caz, glisorul trebuie să crească în poziția contactului celui de-al 1-lea cilindru. Înfășurați fixarea șurubului 2 a distribuitorului.

7.211. După instalarea distribuitorului, reglați instalarea momentului de aprindere.

Instalarea momentului de aprindere

7.212. Deconectați firul de la terminalul "minus" al bateriei.

7.213. Scoateți capacul distribuitorului.

7.214. Rotiți arborele cotit înainte de a începe tact de compresie. Pentru a determina acest moment, trebuie să rotiți lumânarea cilindrului 1 și să închideți gaura sub lumânare. La începutul tactului de compresie de sub deget, aerul va începe să iasă.

7.215. Verificați cu atenție arborele cotit înainte de a se potrivi celei de-a doua etichete de pe scripete cu un valid pe capacul stelelor de distribuție. Această etichetă corespunde unghiului de agrement cu aprindere de 5 ° pe motorul cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (pentru motoarele fără sisteme de reciclare, instalați scripete astfel încât mijlocul scripetei între a doua și a treia etichetare să fie împotriva valorii de pe cursa de distribuție copertă, care corespunde cu unghiul avansat de aprindere 2 °).

7.216. Slăbiți șurubul 3 al suportului distribuitorului. Setați săgeata 2 a Correctorului octan în mijlocul scalei 1 și strângeți șurubul 3. Slăbiți șurubul 4 al fixării plăcii Corrector la carcasa dozatorului. Împingeți ușor degetul pe cursor pe rotație (în sensul acelor de ceasornic) pentru a alege golurile din unitate. Ținând glisorul, rotiți încet corpul de distribuție 5 pentru a combina eticheta roșie și pe rotor cu săgeata din stator. Strângeți șurubul de montaj 4 al plăcii octan-corector la corpul dozatorului.

7.217. Montați capacul distribuitorului și conectați firele de înaltă tensiune în conformitate cu ordinea cilindrilor 1-2-4-3.

7.218. Verificați setarea punctului de instalare. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la o temperatură de 80-90 ° C și, deplasându-se de-a lungul unui drum plat la o viteză de 30-40 km / h, faceți clic dramatic până când pedala de accelerație este oprită. În același timp, detonarea trebuie informată. Dacă detonarea nu ascultă, atunci aprinderea mai târziu. Dacă detonarea este prea puternică, atunci aprinderea este mai devreme. În cazul aprinderii timpurii, transformați corpul distribuitorului la o diviziune a scalei deoparte "+" (în sens invers acelor de ceasornic) și la ultima oară "-" în sensul acelor de ceasornic). Apoi, verificați din nou momentul aprinderii când mașina se mișcă, așa cum este descris mai sus.

7.219. O instalare mai precisă a momentului de aprindere poate fi făcută folosind o strobe în conformitate cu instrucțiunile atașate la strobe.