Pirelli Ice Ice zero teste. Anvelope de iarnă Pirelli Ice Ice Zero. Noi versiuni ale anvelopelor Pirelli

"Anvelopa este concepută special pentru severă condiții de iarnă... ", - cu un astfel de preambul, de regulă, începe prezentarea majorității produselor noi din sezonul de iarnă. Dar, în istoria cu Pirelli Ice Zero, cuvântul "în mod specific" poate fi considerat cheia, deoarece, potrivit dezvoltatorilor, acesta este 100% un produs nou.

Clasa master pe gheața lacului a devenit nimeni altcineva ca un campion mondial de patru ori în raliul Yuha Kankinen. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Nu este un secret că în anvelopele de iarnă dezvoltate în regiunile sudice ale planetei, compatrioții noștri sunt prejudecăți. Șterge Scandinavia, unde se numește întregul proces, de la ideea de testare a testelor de testare, care se numește, în condiții naturale definite de "habitat". Și în Italia - ce iarnă? Dar inginerii Pirelli cu o opinie similară nu sunt de acord. Și, în același timp, se referă la o bogată experiență sportivă a companiei. În acest caz, nu se referă la participarea companiei în cursele "regale" (deși acest fapt vorbește despre potențialul științific grav al companiei italiene). Aceasta se referă la experiența de 40 de ani a Pirelli în dezvoltarea și producția de anvelope pentru raliu. Valoarea unei astfel de experiențe este imposibil de supraestimat, deoarece anvelopa de iarnă trebuie să aibă o serie de soluții inovatoare care să ofere nivel inalt Ambreiajul și zăpada și pe gheață și pe o acoperire mixtă. Iar raliul este exact tipul de drum, unde luptele sunt ținute în condiții naturale și meteorologice naturale și pe drumuri uz comun. Și nu este surprinzător faptul că testul Ice Zero a avut loc în Laponia, în orașul Kuusamo, unde se află Academia de conducere a unui campion mondial de patru ori în Raliul Yuhi Kankcoonen. Desigur, clasa master pe gheața lacului înghețat a petrecut-o pe Yuha însuși. Dar atenția principală a fost plătită prezentării și testului noutății - anvelope Pirelli. Gheață zero.

Prezentare generală

Câteva cuvinte despre continuitate. Pirelli nu ar fi o companie cu rădăcini de curse, dacă în fiecare dintre segmentele lor nu a produs anvelope "civile" cu indicii de mare viteză. Acum zece ani au fost eliberate anvelope de iarnă SotTozero pentru Supercars, permițând să dezvolte o viteză de până la 240 km / h, iar în 2008 a fost atinsă un indicator de viteză de 270 km / h. Printre consumatorii de anvelope Pirelli, inclusiv modele de iarnă, astfel de producători de supercar cunoscuți ca Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (cu această companie Pirelli a colaborat din 1963). După cum sa menționat deja, inginerii Pirelli au spus că autobuzul de gheață zero a fost un produs nou de o sută la sută. Cu toate acestea, a dezvoltat anumite soluții și tehnologii utilizate în modelele Sottozerro și Sottozero II.

Îmbunătățește capacitatea de penetrare a spikeului pe drumul de înghețare. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Faptul că anvelopa de iarnă este "copilul compromisurilor", sa spus în mod repetat, și acest lucru este adevărat: un astfel de produs trebuie să se comporte în mod stabil pe diferite acoperire și în toate condițiile meteorologice. Mai mult, dacă vorbim despre produsul este Premium. Adevărat, desemnarea zero în linia de anvelope Pirelli sugerează că "compromisuri zero". Dar totuși ... ia, de exemplu, o acoperire de gheață, care este considerată una dintre anvelopele deosebit de complexe pentru dezvoltatori. Se pare că cea mai ușoară soluție ar putea fi o creștere a numărului de îngroșări. Dar, în același timp, zgomotul, publicat de anvelopă, crește inevitabil, și chiar destul de dificil de a asigura standarde ridicate pentru rezistența la rulare și caracteristici bune Anvelope pe asfalt uscat și umed. În plus, există norme europene rigide care determină numărul maxim admisibil de spikes pe contorul de autobuz. Soluția de gheață Zero a fost un vârf inovator cu soluția originală a bazei și a părților superioare. Cu această soluție, miezul dublu asigură ambreiajul pe gheață și o suprafață mare de suprafață - depozitarea tracțiunii și o îmbunătățire semnificativă a comportamentului anvelopei în modul de frânare. De fapt, totul se întâmplă: în timpul frânării, miezul dublu distruge suprafața de gheață (la testarea miezului furnizat penetrarea stabilă în suprafața de gheață la temperaturi minus 20-25 ° C), iar baza largă a spike vă permite să stabilizați comportamentul anvelopei. Luând în considerare condițiile meteorologice dificile în timpul iernii și, în consecință, varietatea de caracteristici ale suprafeței drumurilor, atentie speciala Stabilitatea spikelor a fost plătită: ele sunt fixate astfel încât deplasarea lor în direcția laterală să nu depășească mai multe grade. În ceea ce privește "verificările rutiere", aș remarca că spike-ul inovator funcționează cu adevărat pe suprafața gheții. În orice caz, în modurile de "frânare de accelerare", indicatorii erau destul de buni.

Montarea sporită întărit vă permite să mențineți stabilitatea caracteristicilor gheață. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Dezvoltatorii Pirelli sunt convinși că chiar și lățimea anvelopelor de vară de la 205 la 295 mm necesită o abordare specială. Totul este în rezistență la acvaplanare. Ce apoi discutați despre modelele de iarnă atunci când asfaltul umed este adesea înlocuit de o slimbări de zăpadă! Prin urmare, designul special al lamelelor și canelurilor în designul de gheață zero, a căror lățimea variază în funcție de lățimea anvelopei - până la 265 mm și după unde densitatea lamelității este mai mare. Un punct important Este vorba despre toate lucrările privind designul și testarea, au fost în strânsă cooperare direct cu producătorii de mașini. Un alt factor semnificativ în dezvoltarea anvelopelor de iarnă este necesitatea de a ține cont de o mare diferență de temperatură sezonieră la care anvelopele sunt operate - de la extrem de scăzut la pozitiv. Prin urmare, compoziția amestecului de cauciuc trebuie să se adapteze rapid la o gamă largă de temperaturi. Soluția a fost compusul cu conexiuni complexe de polimer. Nu există componente mai puțin importante în proiectarea profilului de anvelope de gheață Zero și optimizarea punctelor de contact. Vorbind despre ei, dezvoltatorii Pirelli repetă din nou că gheața zero este un produs complet nou, care aplică soluții complet legate de desenele modelelor precedente. Scopul principal al acestor soluții inovatoare este de a asigura o bună controlitate și o frânare eficientă atât pe suprafața de zăpadă laminată, cât și pe asfalt uscat. Acest lucru, din nou, la problema compromisului ...

Creșterea patei de contact pentru o ambreiaj de acoperire mai mare. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Și în concluzie, în ceea ce privește potențialii consumatori ai acestui produs premium "de la Pirelli": Busul de gheață Zero este disponibil în 30 de dimensiuni - de la 16 la 21 inci și este proiectat pentru ambele mașini cu mașini monolorale și integrale.

Pirelli Ice Zero. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. Fotografie: Stanislav Shustitsky

Anvelopele acoperite din Italia? Da, schimbând Chianti din Finlanda. Portocalele nu se vor naște de la Orinka! Strugurii soiurilor Sanjovese nu sunt în creștere în spatele cercului polar și nu există aproape nici o gheață pe amețitori ...

Dar, totuși, cei mai sudici de la compania Pirelli au tendința de a prinde și depăși în greșeala germanilor, francezilor și finităților. O altă încercare este Pirelli Ice Zero.

Jur, nu voi merge din Rusia până nu vă voi dovedi asta Evoluția Lancer. Pe asfalt de iarnă, este mai bine să pneuri Pirelli!

Șeful Reprezentantului Rusiei din Pirelli Carlo Costa, numit, a început. Și tocmai i-am spus la cină, așa cum îmi place anvelope împușcate Continental Wintervirking. Da, o treime din vârfurile pentru ultima iarnă a căzut și există două herniii laterale, dar Evik-ul meu a condus cinci sezoane pe acest set!

Și de-a lungul anilor, am întărit doar în gândurile că au împins anvelopele - pentru oraș. Exact! Pentru prima dată că "spikes" beneficiază de "Lipuchk" atunci când frânarea pe asfalt, am atras atenția acum zece ani, analizând rezultatele comparative testul anvelopei. Ei au contrastat brusc cu apariția părerii că spikes, spun ei, glisați pe acoperire solidă. Dar dacă judecați numerele măsurătorilor noastre ... Da, au existat printre modelele și străvechiul împachetat, dar numai printre brandurile "înrădăcinate". Și liderii s-au dovedit a fi continentali, Nokian, Michelin - cu spikes!

Prin urmare, iarna trecută pentru Cercul Polar am fost extrem de interesant de a ști ce dezvoltator al noului model Pirelli Ice Zero se gândește la asta - italiană ...

Și aici nu este italiană: Ice Zero a creat olandezul YaAp Leandertt. Absolvent al Universității Tehnice Delft, un specialist în domeniul ingineriei de calculator, a fost angajat în anvelope în centrele tehnice germane de Bridgestone / Firestone și Goodyear, iar exact acum doi ani sa mutat în Milano. Vă întreb dacă vă place acolo. Ce întrebare este responsabilă: Binecuvântat de Sud, Italia, visul poetului.

În același timp, stăm în epicentrul însuși că nici nu există un basm de iarnă. R-P-Hand Peak. Așadar, vreau să savurăm, întinde-o "r-r-r" la începutul numelui dealului uimitor al vârfului Ruka sub județul Polar Kuusamo, care este la est de Rovaniemi. Un deal lonely High este deschis tuturor vânturilor: Aici nu sunteți o câmpie, aici clima este diferită - și a mâncat finlandez, în câmpie, pur și simplu strănut cu zăpadă, aici sunt coapte groase. Și există un hotel pe vârful vârfului înconjurat de statue albe curbate ciudate ...

Da, pe de o parte, spike-ul iese ușor asupra protectorului și, așa cum a fost, ridică o parte a cauciucului, "Opriți-l" din proces ", YaAp argumentează ca răspuns la întrebările mele. - Dar cu cealaltă ... astfel încât anvelopele să funcționeze bine la temperaturi scăzute, compusul trebuie să fie înspăimântat, iar protectorul trebuie să taie o multitudine de lamella. Toate acestea se înrăutățește comportamentul anvelopei pe asfalt. Spișa îmi dau câteva avantaje. În primul rând, ele întăresc protectorul. Și în al doilea rând, oferim o parte a proprietăților de cuplare și datorită acestui compus poate fi făcut robust. Se pare că anvelopa stâncă câștigă de la tipul scandinavului nereușit și de asfaltul și pe gheață!

Deja mai târziu, YaAp mi-a trimis cifrele exacte ale măsurătorilor comparative. Dacă luați rezultatele anvelopelor împachetate Pirelli sculptură marginea de 100%, atunci când frânarea pe asfaltul uscat la + 3 ° C "Velcro" Pirelli Ice Control este prelungită de o cale de frânare cu 5%! Adevărat, anvelopele epuizate ale tipului european de tip Pirelli zăpadă S.3 este mai bine inhibată - cu 13%. Dar când frânați gheață greu Controlul zăpezii pierde "Shipam" la fel de mult ca 25%! Un control de gheață "moale" - 15%.

Așa că se dovedește că "pentru condiții rusești Cu temperaturi periodice extrem de scăzute, dar cu predominanța călătoriei urbane pe asfalt, cea mai bună anvelopă este împânzită ". Nu sunt cuvintele mele - a spus Yaap.

Dar cum rămâne cu uzura asfaltului?

Există un astfel de lucru. De aceea, spikele sunt interzise în întreaga Europă de Vest. Și chiar scandinavii, care fără vârfuri, au fost interzise să vândă anvelope, produse mai târziu pe 1 iulie din acest an, cu o serie de vârfuri mai mult de 50 pe protectorul Merete. Adică, pentru o anvelopă de 16 inch este un maxim de 96 de spikes.

În anvelopa de 16 inci de gheață zero 130 "dublu" spikes. Desenul benzii de rulare este complet diferit de marginea de sculptură, mai degrabă decât marginea de sculptură, nokianul generației anterioare este amintit cu nerăbdare - "ornamentul" părții centrale plus blocuri de umăr orientate transversal. Multe sloturi-lamella-lamellas InA Lanțurile moleculare netrate sunt concepute pentru a crește aderența nativului și zăpezii de suprafețele de zăpadă

Piretat Pirelli "dublu" Spike pe accelerare este combinat în gheață cu două vârfuri "ascuțite" și pe frânare - o față plană "comună" a unei inserții de carbură de la carbură de tungsten. Dar în direcția transversală "Double" Spike funcționează ca unică. Cazul trapezoidal garantează invarianța orientării în protector

0 / 0

Atunci de ce este Pirelli Ice Zero Model 130 Spikes?

Se pare că aceleași scandinavii au făcut o excepție: dacă anvelopa cu un număr mare de vârfuri trece cu succes un test special pentru uzura acoperirii, este permis să o vândă. Testați - natural: o mașină de timp după trecerea timpului prin galeria de granit fundamentată, care a cântărit înainte și după încercare. Dacă pierderea în masă după aluat este sub o anumită valoare, înseamnă că uzura este normală.

Limbile rele au spus că acest test a venit cu Shinniks de la compania Nokian, îl ține la Poligonul Mondial de Test finlandez și, prin urmare, italienii au trecut cu succes "testul de uzură"! Și cu spikes nu este simplu, dar dual.

Acesta este un cuvânt nou în curse de sipopups. În primul rând, finlandele de la compania Nokian au venit cu o inserație de carbură secțiunea Cross Square., Atunci germanii au mers mai departe - amintiți-vă spike-ul "Diamond" la anvelopele Continental? Și Pirelli Inserția reamintește ... Mouse Battle. "Vezi, oameni, eu sunt Batman"! Partea dublă funcționează atunci când overclocking și drept - când se frânge. Și numai în direcția transversală, creierul de la Yaapa Leaderts și colegii săi se transformă în spike obișnuit.

Și vezi ce spike are o puternică "parte subacvatică"! Este închisă numai la fabrică - este imposibil să trezesc gheața zero pe partea laterală. Mai mult decât atât, în contrast cu germanii, în costul Pirelli fără lipici - se află în cuibul său, astfel de spikes morți, și căderea, ca în cazul anvelopelor actuale de margine Pirelli, nu ar trebui să fie.

Bentley Flying Spur Sedan Anterior (deja) Generația pe gheață este excelentă! Baza lungă a roților, biturbogo puternică - și permanentă tracțiune integrală Distribuția pe jumătate de împingere între axe

Cum anvelopele noi "plimbare"?

Din păcate, a fost dat să călătorească doar un pic: overclocking, "șarpe" și frânare pe Audi A8. Informații - zero. Dar am reușit să petrec toată ziua la Bentley Power pe scoala de gheață - cu toate acestea, "Școala" Continental GT și Spur Flying au fost "împușcați" în anvelopele obișnuite Pirelli Sottozero fabricate special pentru clasele de gheață. Ce un buzz lateral pentru a conduce aceste dispozitive grele uriașe sub povara, schimbându-le de la conducere într-un derapaj! Mai mult decât atât, cârligul "spike lung" pe gheață este de așa natură încât uneori, imediat după comutarea "Automaton" în sus, nu există suficientă împingere chiar la biturbomotorul V8 de pe noul Conti Gt. Și asimetrică diferențial inter-semințe Pe Bentley de noua generație ne-a arătat mai rău - cu distribuția de împingere 40:60 în favoarea puntea spate continentală GT nu este atât de netedă și previzibilă în diapozitive, cum ar fi o vechea veche de zbor cu simetrie 50:50.

Dar toate acestea, inclusiv Pokatushki pe săniușul de câini, - versuri. Și fizica? Cum se comportă noi anvelope gheață. Zero, vor fi mai buni decât Continental, Nokian și Michelin? La urma urmei, dacă în primii ani, noul anvelope răsucite Pirelli ieseră în testele noastre către liderii cu lideri, atunci pozițiile trec încet: concurenții se îmbunătățesc. De exemplu, Pirelli sculptură marginea, anvelopele bine-cunoscute, acum patru ani, au fost printre premii și anul trecut deja de inferior.

Anvelopele de margine de sculptură nu merg de la scenă, iar modelul Ice Zero completează gama și debutează în cele mai prestigioase dimensiuni de la 16 la 21 inci. Despre cum "Ice zero" sa arătat în testul nostru, în camera următoare se va spune lui Oleg Räggaev. Cât despre mine, atunci ... aș pune cu bucurie Pirelli pe Evobix. Dar numai dacă nu sunt mai rău decât Conti, pe cea mai importantă acoperire pentru mine - asfalt de iarnă acoperit cu un film de zăpadă. Si daca piața rusă Într-adevăr atât de important pentru Pirelli, așa cum spune Karlo Costa, cred că dezvoltatorul lui Yaapa Leenerts va avea în continuare un lucrător pe modernizare și spikes și un compus și un model de rulare ... este dureros de complex în Rusia condiții de drumuri. Nici în Scandinavia, nici în Canada - și acestea sunt celelalte două piețe pentru anvelopele împinse Pirelli - nu există astfel de.

Anvelopele de iarnă Pirelli Ice Zero este proiectat pentru o gamă largă de autoturisme și autoturisme off-road. În producția de gheață zero, au fost utilizate mulți ani de experiență Pirelli în dezvoltarea anvelopelor pentru raliu. Noul design al spikeului, profilul de protecție optimizat și amestecul de cauciuc multiplu au fost furnizate de anvelopa Pirelli Ice Zero, un nivel ridicat de ambreiaj, atât pe zăpadă cât și pe acoperișul de gheață.

Noua tehnologie patentată de fabricare a navei Pirelli Dual Stud, cu o bază dublă îmbunătățește capacitatea de penetrare a spike pe o suprafață de înghețare. Specialiștii companiei au decis să nu crească numărul de vârfuri pentru a spori cuplarea anvelopei pe gheață și a utiliza un design inovator care a contribuit nu numai la reducerea nivelului de zgomot, ci și la caracteristicile ridicate ale anvelopei pe drumul uscat și umed. Corelul carbidului de tungsten alungit a crescut rezistența, proiectul multidirecțional a redus mobilitatea, iar piciorul larg a optimizat încărcătura.

Amestecul de cauciuc multiplu utilizat în protecția anvelopei Pirelli Ice Zero a fost proiectat special pentru a asigura o funcționare stabilă și eficientă într-un interval de temperatură largă. Acest lucru a fost realizat prin creșterea numărului de legături din regula moleculară a compusului.

Profilul optimizat a crescut semnificativ suprafața locului de contact a anvelopei cu un costisitor, datorită faptului că Ice Zero garantează o bună manipulare, o frânare eficientă, atât pe o suprafață rigidă de zăpadă cât și pe asfalt uscat.

Demnitate

Mi-a plăcut absolut în totul!

dezavantaje

Nu a dezvăluit.

cometariu

Mi-a placut foarte mult! R22 a luat raza de sport Rover, a plecat de 4 ierni, iar anvelopele au rămas într-o stare foarte demnă, foarte mult a călătorit suficient, timp de 4 ani s-au rostogolit 165.000 km. Vândute mașini și cauciuc cu el. Nivelul de zgomot este mic, poate, desigur, acest lucru se datorează clasei mașinii. Pentru următoarea mașină, voi cumpăra cu siguranță același lucru!

Nikolai.

Demnitate

Anvelope destul de bune. Spikes puternice, nimeni nu a zburat peste sezon. Moale.

dezavantaje

Un zgomot teribil, m-am gândit, dar când m-am așezat la tatăl meu în mașină cu același cauciuc, mi-am dat seama că era și mai rău. Nu ar spune că drept este super susținut, dar pe o firmă patru.

cometariu

Cred că merită banii tăi, dar în această categorie de preț ar trebui să fie închisă la alte modele, dacă există o alegere. Acest model nu va dura mai mult, dar în general cauciucul nu este rău.

Sergey.

Demnitate

Ei bine se referă la gheață. Timp de trei luni, nici un Spike nu a zburat, nici hernie.

dezavantaje

Ei au pus pe vesta vagonul (mărimea cauciucului este diferită), în zăpada liberă este îngropată. Pe Kalina cu un alt cauciuc a condus fără o lopată. Deși poate, din cauza diferitelor mase de mașini. Nu mi-a plăcut cum se comportă într-o rutină.

Rafail.

Demnitate

Protector profund, design. Preț acceptabil. Anvelope de la unul dintre liderii din producția de anvelope. Spikes cu o bucată de sport.

dezavantaje

Nu există niciunul dintre ele. Unele avantaje.

cometariu

De asemenea, puteți lua.

Max.

Demnitate

Controlul gheață prezis, spikes puternice. Dacă mergeți înăuntru drumuri perfecte, apoi o opțiune bună.

dezavantaje

Pentru un sezon, au cumpărat o formă ovoidă, toate cele 4 roți, sari la viteze de la 30 la 50 km / h

cometariu

În zadar au cheltuit bani.

Nastasia.

Demnitate

Calitatea prețurilor.

dezavantaje

cometariu

Mă întorc pe acest sezon de cauciuc 3, compușii total de cauciuc +/- 40 Bend. Pentru tot timpul de utilizare, 1 spitale sunt pierdute, cauciucul nu este extins, adâncimea benzii de rulare este aproape ca și cele noi. Înghițea mânerul cu zăpadă, dar totul depinde de șofer. Savura B. situații de urgență Nu o dată, undeva în prostia sa, undeva în vina altcuiva. Anvelopele sunt mulțumite, numai în această iarnă nu a devenit foarte bun pentru a ieși din zăpadă. Cu siguranță luați același sezon. Vara, de asemenea, Pirelli, nu a regretat niciodată. De câte ori pe drumuri au intrat în groapă care nu a suferit niciodată. Nu aud zgomotul de la cauciuc, buzz-ul nu este, de asemenea.

Vladimir.

Demnitate

În frig toate regulile.

dezavantaje

Dacă temperatura se duce la plus, totul, sfârșitul acestui cauciuc: plutește, swinging, prea moale devine. Am condus într-o gaură mică până la 20 km / h și există o gaură pe perete laterală.

cometariu

Nu o voi mai lua niciodată ... cu drumul umed pe asfalt uscat a condus, sa întors brusc - aproape că am zburat. Nafig Nu am nevoie de astfel de cauciuc. Nu știu de ce este rănit.

Dmitriy.

Demnitate

În timp ce anvelopele sunt mulțumite, deși literalmente doar. Vârfurile se justifică atunci când gheața pe drum. Sa întâmplat deja să verifice aproape imediat după instalare - pe asfaltul de înghețare cu crusta gheții pe care o țin doar superbe. Cred că, chiar dacă de câteva ori în timpul iernii, anvelopele vor fi efectiv salvate într-o situație extremă - acest lucru este deja pe deplin justificat de achiziția lor. În alte cazuri, un mic disconfort este pe deplin justificat. În timp ce calitatea poate fi judecată doar pur vizual, dar a plăcut nenorocirea și protectorul. Spicinele arată puternic și stau ferm. Protectorul promite indicatori destul de buni nu numai pe gheață, ci și în zăpadă. Cu echilibrarea, apropo, nu au existat probleme.

dezavantaje

Zgomotul este singurul și dezavantaj semnificativ. Dar pentru cauciucul stâng este natural.

Consumatorii interni sunt evaluați de Pirelli, ca unul dintre cele mai bune anvelope in lume. Acesta este un fapt, deoarece compania italiană ocupă locuri de lider în clasamentul revistelor auto, Claksons și alte resurse populare. Prin urmare, costul lor este destul de ridicat, dar calitatea este la cel mai înalt nivel.

Producția de pneuri Pirreli.

Compania italiană este una dintre cele mai mari din lume din lume. anvelope pentru automobile. Ei și-au început activitățile în 1894, când a fost creată prima anvelopă de biciclete.

Acum, brandul italian are aproximativ 24 de fabrici din întreaga lume. În Rusia, în Rusia sunt construite două anvelope Pirreli. Compania are, de asemenea, un sistem logistic mare în Rusia.

Dacă vorbim despre modelele de anvelope fabricate din spațiul intern, merită evidențiază sculptura de iarnă Pirelli și gheața Pirelli. Deoarece Sipovka este interzisă pe teritoriul european, multe companii au urmat exemplul lui Pirelli și au început să producă anvelope în Rusia.

În ceea ce privește alte modele, acestea sunt produse în Italia, Germania, Anglia, Turcia. Totul depinde de modelul și dimensiunile anvelopei.

Pirelli Ice Zero.

Zero de gheață extrem de eficientă este o anvelope de iarnă echilibrate. Acestea se referă la produsele primei categorii. Anvelopele tehnologice sunt caracterizate de ambreiajul înalt pe gheață și rezistență excelentă la înghețul de iarnă.

Pe drumul asfaltat al iernii din Orientul Mijlociu, ei se vor ghida atâta timp cât o adeziune ridicată cu pista și o gestionare ridicată.

Desenul protectorului este identic cu stilul "european". O direcție specială a părții centrale a anvelopei este vizibilă aici, iar canelurile mici au în diagonală o secțiune ușor mai mare în zona umărului. Un astfel de protector îndepărtează rapid apa și acoperirea zăpezii de pe suprafața principală a anvelopei.

Conform sondajului anvelopei Pyrrolelee Ice Zero, zonele de rulare moale sunt capabile să crească zona de contact cu suprafața. Mai multor control de gheață au pete rotunde, iar Ice Zero are aproape pătrat.

Printre alte caracteristici, merită să utilizați o distribuție echilibrată a presiunii atunci când contactați suprafața principală. Aceste funcții sunt destul de relevante atunci când conduceți pe calea obișnuită și pe zăpadă.

Experții au avut grijă și au dezvoltat cauciuc moale pentru rulare. Pentru ambreiajul maxim, au fost utilizate dioxid de siliciu și lamelii mari. Așa-numitele elemente sunt dezvăluite pe o autostradă alunecoasă și formează o aderență eficientă cu o scumpă.

Pe asfaltul deschis, damele devin greu, iar lamelele sunt oprite sau sunt blocate sub influența forțelor laterale armate. Astfel, comportamentul și manipularea mașinii se îmbunătățesc.

Principalele caracteristici ale anvelopei de iarnă Pyroli Formula de gheață de la producător:

• nivel ridicat de rezistență pe pistă și gheață, manipulare bună;
• siguranța celei mai înalte categorii, datorită executării extrem de eficiente;
• test-drive de anvelope în diferite condiții climatice;
• noua versiune de runflat.

Pe baza datelor date, puteți apela în siguranță anvelopele Pirelli cele mai fiabile și mai sigure.

Marcajul și anvelopele de testare Pirelli

Marcajul clar evidențiat realizat în Rusia va răspunde la întrebarea entuziaștilor auto despre locul în care anvelopele Pirelli sunt produse de zero.

Producția rusă de anvelope celebre nu ar trebui să sperie cumpărătorii. Deoarece toate produsele fabricate în fabrica Kirov și Voronezh respectă standardele de calitate și fiabilitate mondială.

Planta Voronezh actualizată Pirelli a început să producă anvelope de înaltă calitate Pirelli Ice Zero pentru o plimbare de iarnă. Unitatea de testare pe gheață, a arătat că anvelopele cu vârfuri figurate concurează în mod serios cu analogii de la alți producători.

Cu toate acestea, anvelopele sunt ușor inferioare concurenților pe zăpada nituită, deoarece manipularea mașinii se deteriorează ușor.

Conform rezultatelor cursei din zăpadă, mașina cu anvelope Pirelli a dat în cele din urmă aproximativ 3 secunde la o distanță de 1,5 km. Cu toate acestea, în momentul încercării în zăpadă adâncă, anvelopele și-au avertizat grav concurenții.

Ambresiunea încrezătoare pe pista umedă și pe asfaltul obișnuit. Cu toate acestea, în același timp, anvelopele fac un zgomot grav. Ele sunt perfecte pentru drumuri slab curățate și gheață. Pentru o plimbare obișnuită în oraș, ele pot fi folosite și dacă mașina este epuizată de zgomot străin.

Noi versiuni ale anvelopelor Pirelli

Dezvoltarea cea mai interesantă și atractivă a anvelopelor companiei Formula Ice. Acestea sunt folosite pentru pasageri vehicul Și parchete mici. Preocuparea oferă clienților săi aproximativ 20 de dimensiuni de anvelope pentru orice tip de drumuri de iarnă.

Anvelope noi Pyrolie Formula Gheege produce și lansată în Italia. Aceste anvelope pot fi utilizate în condiții climatice dificile, unde se observă îngheț puternic și un drum acoperit de zăpadă. Designerii au luat în considerare faptul că recent Europa a început să "cucerească" zăpada și nu sunt neobișnuite.

Italienii, printr-un exercițiu mare, proiectarea și crearea unui anvelope cu gheață zero, număra pe o piață mare rusă. Iar climatul local vă permite să creați anvelope de înaltă calitate pentru drumurile casnice.

Anvelopele sunt realizate cu un calcul pentru utilizare pe termen lung, iar producătorul garantează conservarea caracteristicilor și parametrilor originali pentru o lungă perioadă de timp.

Anvelopele Oshipovka se efectuează utilizând produse de aluminiu cu sfaturi speciale și elemente îmbunătățite. Formula Ice Zero anvelope au o stabilitate ridicată a cursului datorită coastelor cu crestături.

Designul similar oferă un nivel ridicat de securitate drumul de iarnă și bun management mașină.

Adâncimea benzii de rulare pe anvelopa de gheață este de 9,5 mm. În plus, protectorul are un model direcționat, asigurând astfel o aderență ridicată pe gheață. În ciuda amestecurilor moi de cauciuc, anvelopele finite sunt suficient de rezistente la uzură.

Este puțin modificat și modelul actualizat. Treadul folosit pe alte mărci ale mărcii gazdă. Protectorii au arătat perfect în retragerea eficientă a acoperișului de zăpadă și a apei.

Inițial, anvelopele au fost concepute pentru statele scandinave. Cu toate acestea, anvelopele s-au dovedit deja în condițiile climatice complexe ale Rusiei, iar accesibilitatea acestora a început să atragă un număr tot mai mare de cumpărători locali.

Alegerea anvelopelor Pirelli, fiecare motorist garantează o plimbare sigură și o manipulare bună.

Specificații Pirelli Ice Zero