Cum se instalează anvelopele Pirelli? Pirelli Cinturato P1 Verde Anul eliberării

În ajunul schimbării sezonului, mulți șoferi încep să se gândească la ce anvelope să cumpere pentru mașina lor iubită. Astăzi, piața are multe sugestii de cauciuc, care au un preț diferit, un model de rulare, compoziție. Toate aceste nuanțe trebuie luate în considerare pentru a face alegerea potrivită.

Astăzi vom lua în considerare toate avantajele și dezavantajele anvelopei 185/65 R15. De asemenea, descifrăm eticheta aplicată producătorului, astfel încât șoferii să aleagă cauciuc nou, a împins de nevoile lor și a cumpărat anvelope servite cât mai mult posibil.

Ce autoturisme sunt potrivite pentru dimensiunea anvelopei 185/65 R15?

Înainte de a cumpăra anvelope, merită să cunoașteți dimensiunea necesară. Mulți șoferi (chiar și acele experiențe de conducere sunt foarte grave), uneori, nu pot alege în mod corespunzător dimensiunea cauciucului. Astfel de situații apar cel mai adesea atunci când cumpără o mașină a mărcii, cu care nu au venit înainte. Există, de asemenea, situații în care o persoană decide să instaleze un disc mai mare sau mai mic pe mașină. Discurile după parametri nu găsesc nici o problemă, cum ar fi anvelopele pentru ei. Vânzătorii Auto-Shop Consultanții nu descurajează întotdeauna cumpărătorul de la o astfel de cumpărare sau nu face acest lucru. Dimensiunea anvelopelor selectate incorect este plină de uzură de cauciuc rapid și chiar un accident în timpul unei călătorii.

Dimensiunea 185/65 R15 este potrivită pentru:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• Kia cerato;
• ALFA ROMEO 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• FIAT DOLBO, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec A-Klasse (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, clasic, notă, TIIDA;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Desigur, există multe alte mașini care se vor potrivi această dimensiune Pirelli Cinturato P1. Am numit cele mai frecvente mașini de categorie de prețuri medii.

Care sunt anvelopele Pirelli Cinturato P1 Verde?

aceasta anvelope de vară Cu un model îmbunătățit asimetric non-direcțional al benzii de rulare. Noua compoziție a amestecului de cauciuc din anvelopele Rirelli Cinturato P1 asigură nivelul minim de zgomot în cabină, reduce calea de frânare, îmbunătățește adeziunea atât cu umezită, cât și cu un drum uscat.

Datorită benzii de rulare îmbunătățite, managementul mașinii devine mult mai bun și mai ușor. Mașina este bine de manevră pe rotiri, asigurând siguranța pasagerilor.

Aceste anvelope sunt produse astăzi în Rusia sub controlul lui Pirelli, astfel încât să vadă țara producătorului de pe margine, nu trebuie să refuzați să cumpărați, având în vedere că cauciucul intern este mai rău decât importat. Calitatea "Pirelli" rămâne la un nivel ridicat, iar prețul datorat lipsei de livrare pe termen lung și contribuții vamale a devenit mult mai accesibil (de la 3000 de ruble pe roată). Acum toată lumea își poate permite achiziția de cauciuc de marcă de înaltă calitate.

Marcarea de decodare

O atenție deosebită trebuie acordată marcajului pe nervura roților. Acestea nu sunt doar numere și scrisori, ci descriere completa anvelope. Pirelli Cinturato P1 Verde în cantitate de 185/65 R15 are următoarele date: 185/65 R15 88N.

185 este lățimea benzii de rulare, 65 este procentul de înălțime la lățime. Aceasta nu este de 65 de centimetri, dar 65% din lățimea benzii de rulare. Acesta este motivul pentru anvelopele 185/65 și 195/65 Radiusa a cincisprezecea vor fi de diferite înălțimi. Mulți cred că pot pune în siguranță cauciucul de cauciuc, dar o înălțime, bazându-se pe al doilea indicator, în cazul nostru este de 65. Acest lucru nu se poate face, deoarece cauciucul cu o lățime de 195 mm și o înălțime de 65 mm va fi superior. Există o posibilitate de frecare pe picioare și acest lucru este un control rău față de imposibilitatea de rotație și uzura rapidă a anvelopei.

Ce înseamnă figura 88? Acesta este coeficientul de sarcină maxim pe o singură roată. Acești coeficienți pe toate anvelopele sunt diferite. Această cifră înseamnă că o roată va rezista la maxim 560 kilograme (cu o presiune adecvată în anvelopă) fără un efect dăunător.

Marcarea H este un coeficient de mare viteză. Merită să plătiți pentru asta atentie speciala. În cazul nostru, anvelopele nu se vor supraîncălzi la o viteză de 210 km / h. Nu înseamnă că trebuie să overclocuiți mașina. Coeficientul de viteză indică durabilitatea și siguranța cauciucului. Cu cât este mai mare viteza maximă permisivă, cu atât anvelopa va servi mai mult. De asemenea, ar trebui repetat de la cauciucul și presiunea perforată corespunzător în el.

Nu fi leneși și cel puțin o dată pe săptămână Verificați anvelopele cu un manometru și, dacă este necesar, rotiți presiunea sau slăbiți presiunea. Merită măsurarea anvelopelor la rece, care nu mai devreme de două ore după călătorie. Presiunea corectă va oferi o viață mai lungă de cauciuc.

Ce este un model asimetric non-direcțional?

Aceasta este cea mai inovatoare dezvoltare a producătorilor de anvelope. O astfel de imagine a benzii de rulare Pirelli Cinturato P1, ca pe alte anvelope, permite șoferului mult mai confortabil să se simtă în spatele volanului mașinii. Datorită modelului asimetric al benzii de rulare a anvelopei, mașina devine mai controlată pe orice suprafață de drum (uscată sau umedă) la viteze mari și încărcături maxime.

Anterior, un astfel de protector a fost disponibil numai pentru tijele de mașini. Practic, este aleasă de proprietarii de mașini reglate și de modele sportive. Acest lucru nu înseamnă că șoferul care a preferat o plimbare măsurată nu ar trebui să aleagă acest tip de rulare. Se adresează tuturor celor care caută conducerea în siguranță și confortabilă, mai lungă decât cauciucul.

Fiecare parte a anvelopei este responsabilă pentru munca sa: Lucrările exterioare pentru adeziunea maximă cu drumul la bord sunt realizate dintr-un amestec mai dur. Are cinci mari cinci pentru o gestionare mai convenabilă.

Pe partea interioară interioară a benzii de rulare este un număr mare de caneluri speciale pentru îndepărtarea apei. Acest lucru vă permite să minimalizați efectul acvaplanării.

Avantajele unei astfel de role

Ca orice anvelopă, Pirelli Cinturato P1, cu un desen asimetric, are avantajul și contra. Mai întâi vorbi despre merite.

1. Rezistența la uzură ridicată datorită coeficientului de mare viteză mare.
2. Manipularea pe drum este maximă.
3. Fiabilitate.
4. Reacția rapidă și clară a anvelopei la rotirea volanului.
5. Aderență maximă de acoperire.
6. Prevenirea acvaplanării.
7. Stabilitatea cursului la cel mai înalt nivel.
8. Proprietăți de frânare de frână.
9. Comportament perfect atunci când se rotește.
10. Nivelul de zgomot este minim.

Dezavantaje ale benzii de rulare

1. Un astfel de protector este destinat exclusiv mișcării pe acoperirea drumului de înaltă calitate.
2. Nu este potrivit pentru off-road.
3. Manipulare scăzută pe acoperire slabă.
4. Nu transferă cu greu toate loviturile și neregulile drumului spre corp.
5. Înălțimea scăzută a benzii de rulare.
6. Cu NE. instalare corectă Urcați rapid.
7. Opțiune necorespunzătoare pentru piese de schimb.
8. Preț mai mare decât anvelopele cu un alt model de rulare.

Chiar și cu prezența deficiențelor, mai multe avantaje rămân. Dacă vă deplasați numai în oraș, pe autostradă, puteți cumpăra în siguranță Pirelli Cinturato P1. Dacă sunteți un amator de odihnă de țară, mergeți adesea la pădure pe off-road, atunci un astfel de cauciuc nu este pentru tine.

Instalarea corectă a anvelopei

Există o părere falsă că cauciucul cu o astfel de suprafață poate fi răsucite și răsucite, purtați mașina, după cum doriți. Aceasta este o greșeală gravă a multor proprietari de mașini. Astfel încât desenul asimetric nehotărât a funcționat exact așa cum este descris în caracteristică, nu a lăsat jos pe drum și a servit mult timp, este necesar să puneți roțile în mod corespunzător. Este mai bine să vă întoarceți la o anvelopă profesională. Dar dacă aveți ocazia și dorința de a șterge mașina dvs., este important să știți cum să o faceți bine.

Puteți pune un autobuz cu un protector infinit asimetric cu Pirelli Cinturato P1 pe oricare dintre axe, în raport cu direcția de mișcare, dar este necesar să se observe o condiție importantă: este necesar să se instaleze cauciuc în partea dreaptă. Definirea partidului va ajuta la marcarea în interior - partea interioarăȘi afară este una externă. Sub această regulă, puteți rearanja anvelopele de pe axa de pe axă, în orice ordine aleatorie.

Anvelope Pirelli Cinturato P1 Verde: Recenzii de consum

Aceste anvelope, ca oricine altcineva, au atât pozitiv, cât și negativ. Pentru a începe cu, ia în considerare Pirelli Cinturato P1 Verde Comentarii pozitive.

Driverele scriu că acest cauciuc este într-adevăr ideal pentru o gestionare confortabilă. Există înregistrări pe care le-a arătat perfect pe distanțe lungi, mașina nu pierde controlul cu o ploaie puternică. De asemenea, șoferii vorbesc despre durabilitatea ei, cineva care părăsește trei sezoane pe el, alții - patru, iar protectorul nu este exterior la marca minimă.

Anvelope Pirelli Cinturato P1 Recenzii negative au de asemenea. Mulți oameni scriu că nu au găsit defecte speciale sau sunt absente deloc. Există înregistrări că cauciucul este aspru, este dificil de găsit în magazine atunci când înlocuiți roata deteriorată.

Pe piața anvelopelor de dimensiuni mici, concurența este gravă: aici sunt producătorii de top, și brandurile din a doua linie și produsele interne ieftine și concurenții chinezi care vin în orice moment. Și acest lucru este în ciuda faptului că veniturile din anvelopele de lipit din acest segment este mult mai mic decât cu o anvelopă cu un diametru de cel puțin 16 sau 17 inci. Pentru a câștiga, trebuie să vindeți foarte mult, dar pentru a face bani bine - foarte mult.

În cele mai bune tradiții (185 / 60R14)

Pentru testarea anvelopelor cele mai mari în Rusia, am atras produse din toate categoriile de prețuri.

La etapa superioară a piedestalului, se află Nokian-Hakka Green, îmbunătățind rezultatul său de anul trecut (al doilea) datorită modernizării amestecului și proiectării în direcția "umedă". După ce a câștigat 959 de puncte, "Nokian" sa despărțit decent de "Continental" cu noutatea sa "ContiliamiumContact 5", care a luat a doua linie cu 945 de puncte. Este demn de remarcat faptul că, în nominalizarea "măsurătorilor noastre", ambele anvelope au marcat mai mult de 748 de puncte din 750 posibil. La prețul ambelor produse sunt aproape, dar din cauza diferenței dintre rezultatele obținute în Rusia "Nokian" cu rădăcini finlandeze în ceea ce privește raportul preț / calitate un pic mai atractiv decât germanul "continental" al producției portugheze.

"Pirelli-Chinkuroto P1" se află ferm în a treia poziție, care se desfășoară de anul trecut. Valoare pentru bani - 2.6; 925 de puncte - un rezultat demn.

La locul al patrulea, Coreea "Henkuk Kynerj eco" a izbucnit. O companie foarte ambițioasă îmbunătățește constant produsul său. Rezultatul efortului este de 916 de puncte, contul de anul trecut este îmbunătățit cu 20 de puncte!

Va continua în același spirit - arăți, pentru anul viitor vor schimba "Pirelli" de la locul al treilea.

Unii în mod neașteptat, fratele mai mic al lui Nokian - marca "Nordman" cu modelul SX a venit la primele cinci. De la Henkuk, el se află în spatele doar 1 punct. Nivel inalt Caracteristicile sunt oferite pentru bani relativ modeste: prețul / calitatea - 2.4.

Puțin, la 893 de puncte, se află Bridgestone My-02 SS. Nivelul realizat anul trecut de modelul "Turanza ER 3000" a rămas același.

Nu luăm în considerare achiziționarea favorabilă a My-02 SS: raportul preț / calitate, egal cu 2.9, ca și "Continental", care a marcat 50 de puncte.

În mod literal în ceea ce privește respirația populației "Iokohama-s.deriv2" - 891 de puncte. Rezultatul de anul trecut al modelului "A.Deriv" \u200b\u200beste îmbunătățit cu aproape 50 de puncte. Deși raportul preț / calitate este de 2,8, este în mod clar supraestimată.

Foarte noapte, Nativul nostru "Amtel-Planet T-301" este cea mai veche anvelopă din testul (pe piață de mai bine de șase ani). Aparent, relația cu Pielli a ajutat la stabilizarea calității. Dar, să sperăm, în curând va da drumul unui nou model. Cu toate acestea, coeficientul de preț / calitate egal cu 2.3 este cel mai tentant din test.

"Michelin-Energy XM2" și mare numai versiunea îmbunătățită a sesiunilor populare de energie. Dar, judecând după rezultatele noastre, această anvelopă are ceva în neregulă cu proprietățile de cuplare, ca rezultat că a marcat doar 879 de puncte. Acesta este de 15 puncte mai rău decât rezultatul anului trecut al modelului anterior. Ca rezultat, XM2 a reușit să ajungă la un loc al nouălea.

Cea mai bună duzină închide "Cordiant Sport 2" pur intern ". Potrivit punctelor marcate (872), el a îmbunătățit poziția de aproape 20 de puncte, dar în comparație cu ceilalți, laminat înapoi. Prin raportul preț / calitate (2.4) este ușor inferior "Amtel".

Locul al unsprezecelea "Kontail-Megapolis" arată în mod clar cât de dificilă este firma mică cu mamele.

Cu toate acestea, 828 de puncte sunt un rezultat destul de demnă.

Evaluarea anvelopei de vară 185 / 60R14: În locuri

Locul 11 \u200b\u200bcontyre megapolis

1 11

Greutatea anvelopei 7,7 kg

Prețul mediu este de 2100 de ruble.

Frânarea pe un drum uscat este slabă, pe umedă inhibată mai rău decât toată lumea, dând liderul exercițiului 5,8 m - unul și jumătate corp de mașină.

Pe un ușor plutește ușor. Direcția de direcție și reconstrucție moale este împiedicată de întârzieri în reacții, volan insuficient informativ și rutarea transversală a mașinii.

Viteza de a efectua manevre extreme pe asfaltul uscat este semnificativ mai mică decât cea a altor participanți. În limita - demolarea axei frontale la începutul manevrării și a alunecării adânci de închiriere. Reacțiile de alăptări și lipsa informativității.

Pe un drum umed, viteza este redusă considerabil: limitează o alunecare foarte profundă, cu o reducere bruscă a aderenței după alunecare. Volanul este gol ca un joystick.

Despre confort: Zgomotul este neprofitabil, dar netezimea cursului pleacă mult de dorit. Pe neregulile mici și mijlocii ale anvelopei vibrează și scutura mașina, aruncați în sus.

Katsya este reticentă, forțând combustibilul extins la orice viteză.

Zgomot redus.

Proprietățile cele mai slabe ale frânei de pe acoperirea umedă, slabă pe uscată, creșterea fluxului Combustibil, controlul problemei în manevrarea extremă pe acoperiri uscate și umede, stabilitate nesatisfăcătoare a cursului, accident vascular cerebral neimportant.

828 de puncte

Pentru călătoria urbană nefericită, cu o distanță mărită.

Postul 10 Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Greutatea anvelopei 7,2 kg

Prețul mediu este de 2100 de ruble.

Frânarea pe un drum uscat este slabă, pe umedă - satisfăcătoare.

La viteză mare, nu este destul de netedă, cerând în mod constant o ajustare ușoară. Mici întârzieri în reacții, neclară, fuzzy "zero", informativitate insuficientă.

Cu o manevră extremă pe un drum uscat, mașina este incomod: colțurile foarte mari ale volanului și interferența cu informativitate scăzută.

Viteza este limitată la o pauză ascuțită într-o șansă adâncă.

Pe asfalt umed, comportamentul se schimbă ușor.

Soldul este mai aproape de neutră, dar nu complet - demolarea în faza inițială de manevrare la priză se transformă într-o drift prelungită, cu o reducere ascuțită a ambreiajului. Observațiile rolului rămân.

Face zgomotul de ajutor, au exprimat nereguli.

Mâncărime și vibrează pe asfaltul dur și neregulile mici, neregulile mari sunt strâns strâns.

RISSING rău, forțând combustibilul extins la orice viteză.

Rezultatele medii de frânare pe asfaltul umed, nivelul de zgomot satisfăcător.

Frânarea nesatisfăcătoare pe asfaltul uscat, creșterea consumului de combustibil, stabilitatea gravă a cursului și controlabilitatea cu manevre ascuțite pe acoperiri uscate și umede, netezime scăzută.

872 de puncte

Pentru excursii nemaipomenite prin străzile orașului.

Al 9-lea loc Michelin Energy XM2 82T

3 9

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare 7.3-7,4 mm

Greutatea anvelopei 7.3 kg

Prețul mediu este de 2600 de ruble.

Valoare pentru bani 3.0

Scăzut în cel mai rău caz, pierzând liderul exercițiului 3.6 m - aproape corpul mașinii.

Pe acoperirea umedă, proprietățile de cuplare nu strălucesc, mai rău doar "Kontail".

La viteză mare, mașina merge de-a lungul drumului.

Reglați direcția sau schimbarea ușoară a benzii este dificilă datorită unui "zero" foarte larg, întârzieri în reacții și leagăn transversal după manevră.

Schimbarea rapidă a benzii pe un drum uscat este limitată la o drift ascuțită. Înainte de începerea diapozitivelor, colțurile crescute ale rotației volanului și lipsa informativității sunt interferate.

Pe drumul umed, viteza de execuție a manevrelor extreme rămâne scăzută. Este limitat la o defecțiune și mai puternică a tamburului la momentul manipulării volanului - ca și cum lateralul a avut un perete lateral și protectorul a pierdut contactul cu drumul. Deficiențele de comportament sunt aceleași ca pe un drum uscat, dar mai pronunțat.

Nu există comentarii despre confort. Este liniștită, doar ușor exprimând cusăturile transversale. Neregulile medii și mari sunt bine suflate.

Economic la orice viteză.

Consumul de combustibil modest la orice viteză, nu confort rău.

Cele mai grave proprietăți de frânare pe asfaltul uscat, slab pe umed, manipularea cu o manevrare ascuțită pe o acoperire umedă frunze mult de dorit.

879 de puncte

Pentru excursii nemișcate pe străzile și primerele orașului, veți ajuta la economisirea combustibilului.

Place a 8-a Amtel Planet T-301

4 8

Pantofi de rulare direcțională

Greutatea anvelopei 7,4 kg

Prețul mediu de 2000 de ruble.

Pe un drum uscat, încet încet, aproape împreună cu cordianul. Pe un drum umed, este reticent, mai rău numai "Kontail".

La viteză mare, direcția predeterminată este bine ținută, rebelii moi sunt efectuați în mod clar, fără comentarii. Mi-a plăcut un volan strâns cu reacții bune.

Manevrarea de mare viteză este posibilă la o viteză destul de mare, care este limitată la o defecțiune ascuțită în alunecare. Ajutați la îndeplinirea și completarea reacțiilor clare de manevră și a servodirecției bune.

Pe drumul umed, comportamentul nu se schimbă, viteza este limitată la aceeași defalcare a derapajului. Reacțiile imediate la volan și comportamentul clar al mașinii rămân neschimbate.

Zgomotul buzzing, plan comun. Greu practic ca "cordiantă", sari pe nereguli mari și în vibrații mici, astfel încât în \u200b\u200bcabină să înceapă să "vorbească" tapițeria ușilor.

Consumul de combustibil în modurile urbane de mișcare a mijlocului, în țară - ridicată.

Stabilitate bună a cursului, manipulare stabilă, cu manevrare ascuțită pe asfalt uscat și pe umed.

Cele mai grave proprietăți de frânare pe asfaltul uscat, slab pe umed, consumul crescut de combustibil la 90 km / h, netezime scăzută.

887 de puncte

Ei vor arăta cele mai bune calități în modurile de țară, nu rezistă la grund.

Locul 7 Yokohama C.Drive2

5 7

Imagine a protectorului Asymmetric

Duritatea cauciucului pentru shore 71 de unități.

Greutatea anvelopei 7,0 kg

Prețul mediu este de 2500 de ruble.

Pe proprietățile frânei în medii și uscate și pe acoperirea umedă.

La viteză mare, țineți cursul clar. Cu toate acestea, direcția de direcție și reconstrucții moi face dificilă "zero" și reacții întârziate.

Cu o manevră ascuțită pe un drum uscat, viteza este limitată la ritmul de rotație a volanului și la informativitatea sa redusă. Când neted, taxiul moale puteți obține rezultate mai bune. Dar virajele ascuțite ale RAM sunt cauzate de demolarea la începutul manevrei și ieșirea, terminând cu o reconstrucție ascuțită a ambreiajului.

Pe acoperirea umedă, viteza rămâne medie.

Nu este permisă creșterea acesteia în ieșirea și informativitatea insuficientă a direcției. Concluzie: Anvelopele pe orice acoperire necesită o impozitare ușoară și blândă. Acțiunile ascuțite duc la pierderea ambreiajului.

Soft și liniștit pe drumul oricărei calități, aproape toate neregulile rutiere sunt stinse.

Ușor de rulare, economice.

Consumul de combustibil modest la orice viteză a vitezei, un nivel bun de confort.

Manipularea complexă cu manevrare ascuțită pe asfalt uscat și umed.

891 de puncte

Haideți cei care iubesc confortul și încearcă să economisească combustibil.

Locul 6 Bridgestone My-02 Stilul sportiv

6 6

Pantofi de rulare direcțională

Adâncimea modelului de rulare 7.3-7,7 mm

Greutatea anvelopei 7.3 kg

Prețul mediu este de 2550 de ruble.

Brokes pe acoperire uscată sunt foarte bune, dar vor păși pe umed, alunecându-se în banda de răsturnare, la defect și amtel.

La viteză mare necesită rafinament a direcției, în timp ce ajustarea se împiedică șoferul cu "zero" fuzzy și informativitate insuficientă.

Viteza de a efectua manevre extreme pe un drum uscat este limitată la defalcarea în alunecare. Efectuați în mod clar o schimbare ascuțită a benzii este dificilă: reacțiile întârziate și colțurile crescute ale volanului interferează.

Pe drumul umed, viteza de reconstrucție de mare viteză de mare viteză scade, dar comportamentul mașinii nu se schimbă. Comentariile la comportamentul de direcție și auto sunt aceleași - întârzieri în reacții, colțuri înalte ale roții RAM și defectarea în alunecare în limită.

Nu există comentarii cu privire la zgomot, dar netezimea este departe de a fi ideal. Pe micronether, cusături și fisuri vibrează și clătină mașina, pe mare - bouncing ca bilele alese. La o viteză de 60 km / h, consumul de combustibil este mediu, la 90 km / h deasupra mediei.

Frânarea bună pe un drum uscat, zgomot redus, manipularea stabilă pe piese uscate și umede.

Proprietăți de frână slabe pe asfalt umed, dur.

893 de puncte

Pentru călătorii urbane și de țară pe drumuri solide, cu o acoperire de bună calitate.

Locul 5 Nordman SX

7 5

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare este de 7,5-7,9 mm

Duritatea cauciucului pentru shore 71 de unități.

Greutatea anvelopei 7,0 kg

Prețul mediu este de 2250 de ruble.

Valoare pentru bani 2.4

În frânare pe o acoperire uscată, un al treilea rezultat arată, trecând doar "Continental" și fratele mai mare Nokian. Pe asfaltul umed se opresc, de asemenea, bine: ținut în poziția a patra, dând drumul la aceleași două anvelope și Henkuk.

Nu există plângeri cu privire la rezistența la viteză mare. Cu o schimbare netedă, benzile nu sunt complet distincte "zero" și întârzieri scăzute.

Rata de reconstrucție intensă pe un drum uscat este limitată la o drift puternic care apare, dar recuperarea cursului este moale. Pentru implementarea cu succes a manevrelor extreme, este important să selectați corect rata de rotație a volanului, corectată cu viteza mașinii. Acest lucru nu este ușor datorită colțurilor mari de întoarcere și a informativității insuficiente.

Atunci când efectuați astfel de manevre pe acoperirea umedă, comportamentul mașinii este practic schimbat - viteza este limitată la o ușoară drift.

Observații privind controlul directorului sunt aceleași ca pe asfaltul uscat.

Se rostogolește liniștit și destul de ușor, dar pe cusăturile și crăpăturile fac ca mașina să treacă.

Consumul de combustibil este normal la orice viteză.

Comentarii minore în adresa stabilității cursului, controlabilitatea în manevre extreme și netezime.

915 de puncte

Locul 4 hankook kinergy eco

8 4

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare 7.2-7,6 mm

Duritatea cauciucului pentru țărm 69.

Greutatea anvelopei 7,2 kg

Prețul mediu este de 2300 de ruble.

Raportul prețului / calității 2.5

Proprietățile de frână la nivel înalt. Halterul este împiedicat la un par cu Pielli. Pe drumul umed, rezultatele frânării sunt aproape de liderii de exercițiu arătați - "Continenham" și "Nokian": doar 30 cm mai rău.

Țineți în mod clar cursul specificat, dar reconstrucția și reglarea direcției soft sunt complicate de un "zero" larg și întârzieri în reacțiile de direcție.

Viteza în timpul manevrării extreme este ridicată, limitată la drift moale. Există doar o mică întârziere în reacții și un sentiment de direcție de prindere.

Pe asfaltul umed, viteza de rearanjare este o înregistrare (în acest exercițiu "Henkuk" la egalitate cu Pielli), este limitat la o drift moale. Creanțele mici care au apărut cu o schimbare ascuțită a benzii pe un drum uscat rămân: Informativitate Mediocre, există mici întârzieri în reacții care forțează volanul cu o ușoară avansare. Rulați în tăcere și ușor, dar pe asfaltul dur, cusăturile și fisurile sunt forțate să tremure volan și pârghia schimbătorului de viteze.

Consumul de combustibil mediu la orice viteză.

Frânare bună pe acoperiri uscate și umede, zgomot redus, manipularea stabilă pe orice drum.

Comentarii minore la stabilitatea cursului, controlul cu manevre extreme și netezime.

916 de puncte

Pentru a conduce pe drumuri cu acoperire solidă în modurile urbane și de țară.

Place a 3-a Pirelli Cinturato P1

9 3

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare 7.3-7,6 mm

Duritatea cauciucului pentru țărm 69.

Greutatea anvelopei 7.3 kg

Prețul mediu este de 2450 de ruble.

Valoare pentru bani 2.6

Se sparg bine bine, în această disciplină sunt la egalitate cu Henkuk. Pe umed laminat înapoi în mijlocul, inferior liderilor de aproape 2 m.

Cursul specificat la viteză mare este menținut în mod clar.

Rebelii moi sunt efectuați fără întârzieri, nu mai întinse șoferul.

În timpul unei benzi ascuțite, schimbarea vitezei de mare asfalt uscată. Limitat la drift neted superficial, nu permiteți conducerea mai rapidă.

Cu manevre complexe, reacții clare ajută, un volan bine-minte cu colțuri mici de întoarcere.

Pe asfaltul umed, viteza atinge cele mai mari valori din testul (din nou pe o par cu Henkuk). Comportamentul mașinii rămâne neschimbat, limitatorul de viteză este o drift ușor care practic nu necesită ajustare. Volanul cu reacții excelente și informativitate este bine înțeles.

În ceea ce privește confortul, "Continental" este aproape: rotiți același tăcut, în mod similar, mâncărime și agitați mașina pe neregulile rutiere mici.

Economisiți combustibilul și vitezele urbane și ale țării.

Frânarea bună pe un drum uscat, o manipulare economică, stabilă și bună, cu manevrare ascuțită, nivel scăzut de zgomot.

Proprietăți de frână mijlocie pe un drum umed, dur.

925 de puncte

Ei vor arăta avantajele lor în modurile de țară pe drumuri cu acoperire solidă și uniformă, vor ajuta la economisirea combustibilului.

Locul 2 Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare 7,5-8,0 mm

Duritatea cauciucului pentru shore 72 de unități.

Greutatea anvelopei 6.7 kg

Prețul mediu este de 2700 de ruble.

Valoare pentru bani 2.9

În tradițiile bune de anvelope, marca "Continental" are o cale de frânare minimă. Pe drumul uscat, cel mai bun din test: doar 10 cm, dar bate Nokian.

Pe drumul umed, de asemenea, distanța cea mai scurtă de frânare, dar aici este la fel ca adversarul.

La viteze mari transportă cu ușurință mașina. Schimbarea moale a benzii este efectuată în mod clar și în siguranță. Acest lucru este facilitat de un volan informativ și de executarea imediată a comenzilor.

Manevrele extreme pe un drum uscat pot fi efectuate la viteză mare, dar puțin mai mici decât în \u200b\u200bcazul Nokian. Reacțiile sunt imediate, volanul este de înțeles și informativ, dar este prea greu la momentul ieșirii poziției "corecte". Această caracteristică este puțin, dar limitează ritmul de rotație în timpul netezirii prin "zero" în timpul manevrării extreme.

Pe drumul umed totul se repetă fără schimbări în comportament.

Se rostogolește liniștit, fără zgomot. Dar simt orice nereguli rutiere și microelectricitate - ca și cum desculțul este pe drum

Economic în toate condițiile.

Frânarea mai bună pe drumurile uscate și umede, manipularea economică, stabilă și bună, cu manevrare ascuțită, zgomot redus.

Greu.

943 de puncte

Spectacol puncte forte Pe drumurile de țară cu o răcire solidă de bună calitate, contribuind la economia de combustibil.

Locul 1 Nokian Hakka Green

11 1

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare este de 7,3-7,5 mm

Duritatea cauciucului pentru țărm 69.

Greutatea anvelopei 6.7 kg

Prețul mediu este de 2650 de ruble.

Raportul prețului / calității 2.8

Inhibarea perfect pe drumurile uscate și umede, informând îndeaproape rezultatele titularului record continuu în frânarea "Continental". Pe un drum uscat, pierde 20 cm, iar la rezultate umede la rivalii sunt aceleași.

Foarte clar dețin drumul la viteză mare.

Reacțiile acute și informativitatea înaltă ajută la mișcarea ușoară pentru a regla direcția și a schimba ușor banda.

Când efectuați manevre extreme pe asfaltul uscat ajunge la o înregistrare în testul nostru de testare. Aceasta promovează un volan clar cu o informație excelentă, comportamentul ușor de înțeles al mașinii cu o drift lumină în limită.

Pe drumul umed, viteza de finalizare a manevrelor complexe rămâne ridicată. Comportamentul mașinii este echilibrat perfect: nu există linii pronunțate sau demolări.

Confortabil, dar aspru.

Cele mai bune proprietăți de frânare de pe un drum umed, excelent - pe uscat; Economic, manipularea cu manevre ascuțite este stabilă și bună, zgomot redus.

Comentarii minore privind netezimea.

959 de puncte

Vom arăta cele mai bune calități din modurile de țară pe drumurile cu acoperire solidă, economisesc combustibil.

Rezultatele intermediare sunt reduse la tabel:

Toate tabelele sunt deschise în dimensiune completă prin clicul mouse-ului.

Pentru amendamentul bugetar (175 / 70R13)

Prin numeroase cereri de cititori, am verificat anvelopele ieftine foarte populare în dimensiunea pieței noastre - "Treisprezecea". Dar nu există o diversitate mare aici. Iată un exemplu clar al abordării economice a producătorilor în această categorie de anvelope: unele dintre ele se fac numai cu un index "lent" t (viteză de până la 190 km / h) și alții - numai cu "rapid" n ( până la 210 km / h). Nu sunt probleme, compatibile, deoarece toate aceleași viteze în condiții reale nu sunt atinse.

Deci, am luat opt \u200b\u200banvelope de cele mai populare branduri. Și, de asemenea, a adăugat o anvelopă de referință - un punct de referință, alocând modelul "Nordman-SX" la rolul său, relativ ieftin, dar foarte decent asupra rezultatelor anvelopei de testare de 185 / 60R14.

În plus, am numărat că testele de date ale anvelopei vor fi incomplete fără frânare pe roțile blocate. La urma urmei, principalii lor consumatori - "Samara", parte "Grant" și multe altele mașini ieftine - Standardul nu are un sistem anti-blocare.

Deci, în acest grup de toate înainte, câștigând 913 de puncte, modelul "Amtel-Planet 3", care a apărut în vânzare acum șase ani - cel mai vechi din test. Valoarea pentru bani (2.1) este cea mai profitabilă. Urmăriți, cu o pauză de doar 3 puncte, Cordiantul Roadranner merge: 910 de puncte. Aproape la același nivel cu el "Tihar-Sigura" (909 de puncte) din Serbia. Raportul preț / calitate au același - 2.2.

Breeze, modelul proaspăt "Kama", în locul al patrulea cu 905 de puncte. În cele mai bune cinci, Belshina Bel-103 a intrat, de asemenea, (894 de puncte). Cel de-al șaselea rezultat în spatele scorului din Matador-Omka: 871. Al șaptelea din clasamentul nostru a fost "cu conaters megapolis" cu 863 de puncte. Chinezii "Capitol-Sport", care a ocupat locul opt, literalmente nu se tolerante drumuri umede, departe. El nu putea ajunge chiar la 800 de puncte, tastând indecente - 785. În același timp, raportul dintre preț / calitate este prohibitiv ridicat: 2.5.

Și cum este punctul nostru de referință - "Nordman-SX"? El sa arătat bine făcut: a marcat 940 de puncte și a luat o poziție de lider. Cu toate acestea, rezultatele nu sunt în toate exercițiile cele mai bune, în care a pierdut puțin mai puțin tins scumpe.. Raportul preț / calitate este același cu "Kontyra", 2,3.

Evaluarea anvelopelor de vară ieftine 175 / 70R13: În locuri

Locul 8 Capitol Sport 82T

12 8

Duritate din cauciuc pentru țărm 66 de unități.

Greutatea anvelopei 7,4 kg

Prețul mediu este de 1950 de ruble.

Raportul prețului / calității 2.5

Cu ABS pierzând liderii exercițiilor pe un drum uscat mai mare de 6 m, pe umed - aproape 8 m.

În frânare, Yuz, de asemenea, nu strălucește. Pe asfalt uscat, rezultatul este mai rău decât în \u200b\u200blideri, 3 m, pe un umed - mai mult de 5 m.

Stabilitatea cursului dezgustător - mașina crește. Reglați direcția interfera cu un "zero" zero goală ", întârziere în reacții și prindeți puntea spate.

Viteza manevrelor de succes este semnificativ mai mică decât cea a altor participanți. Chiar și la viteza redusă, mașina nu vrea să asculte șoferul - refuză să se rotească, alunecă din tot puterea lui. Dacă reușiți să vă plimbați pe următoarea bandă, acesta va fi rezistent la acesta, luptându-se cu un ascuțit, ca un bici, de drift de fotografiere, este și mai multă problemă. Pe un drum umed, mașina pierde ambreiajul mult mai devreme decât uscată și se alunecă mai mult, ca și cum săpun.

Incomod. Buzz, Thump și vibrați, în special puternic la o viteză de 50 până la 70 km / h. Agitați ferm pe nereguli medii și mari.

Ei vor ajuta la economisirea combustibilului în oraș și în afara orașului.

Economic la orice viteză. Inhibați bine Yu pe asfalt uscat, mediu

Sincer proprietăți de frână rău, comportament periculos cu manevre extreme pe acoperire umedă și problematică - pe stabilitate uscată, scăzută, un nivel scăzut de confort.

785 de puncte

Ca și cum ar fi conceput pentru blocajele de trafic urban.

Locul 7 Contryre Megapolis 82h

13 7

Pantofi de rulare direcțională

Adâncimea modelului de rulare 7.3-7,8 mm

Duritate din cauciuc pentru shore 64 de unități.

Greutatea anvelopei 7,4 kg

Prețul mediu de 2000 de ruble.

Valoare pentru bani 2.3

Cu frânele ABS slab atât pe un drum uscat, cât și pe umed.

Cu toate acestea, se oprește mai bine: Este bine pentru uscat, satisfăcător pe umed.

Cursul specificat nu este rău. Dar ajustarea direcției interferează cu reacțiile întârziate, o volan goală, non-informativă și o curățare neplăcută a axei spate.

Nu recomandăm dramatic. Pe un drum uscat, astfel de acțiuni sunt complicate de reacția lentă a mașinii pe volan, unghiuri foarte mari ale rândului său și de informativitate scăzută. În plus, viteza manevrelor extreme de succes este medie, limitată la o drift ascuțită și profundă.

Pe un drum umed, viteza maximă de manevră este scăzută, comparabilă cu "Mataador" obținut.

Controlul este complicat de faptul că mașina începe să piardă ambreiajul chiar și la începutul manevrei, o îndreptare semnificativă a traiectoriei, iar ieșirea la ieșire devine progresivă, pe lângă recuperarea ambreiajului neplăcut.

Nu cel mai ciudat: a exprimat schimbarea de acoperire, schimbând tonalitatea "cântării".

Inhibați bine yosomul pe asfalt uscat, mediu pe umed, netezire ridicată, zgomot satisfăcător.

Calitate slabă a frânei cu ABS pe orice drum, controlabilitatea problemelor atunci când efectuați manevre extreme pe o acoperire umedă, complexă - pe stabilitate uscată, curabilă, un nivel scăzut de confort.

863 de puncte

Pentru o plimbare lentă urbană. De preferință pentru vehiculele fără ABS.

Locul 6 Matador Omka (MP-21) 82h

14 6

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea modelului de rulare 7.4-7,8 mm

Duritate din cauciuc în țărm 70 de unități.

Greutatea anvelopei 7,0 kg

Prețul mediu este de 1900 de ruble.

Frânarea cu ABS pe acoperiri uscate și umede este slabă, într-un grup cu "Beshina" și "Kontail".

UZOM Opriți, de asemenea, în mod reticent, pe un drum uscat concurează cu "Capitol", pe umed - locul penultim pe calea de frânare.

La viteză mare, mașina merge fără probleme, fără comentarii. Un volan plăcut strâns cu un "zero" clare și bine ușor de înțeles.

Pe un drum uscat, manevrarea ascuțită nu aduce surprize.

Unitate moale în limită, unghiurile mici ale ramului, bunul informativ face ca comportamentul mașinii să fie ușor de înțeles și previzibil.

Pe asfalt umed, viteza manevrelor de succes este redusă semnificativ.

Schimbări și comportamente. Unghiurile de rotație a volanului cresc, informativitatea se deteriorează. Deep Skid în limită necesită ajustare în timp util. Gudyat și acoperiș, în special cu voce tare în gama de viteze de la 40 la 70 km / h.

Netezimea mișcării este satisfăcătoare.

Inhibarea acceptabilă de Yuz pe un drum umed, în mod economic în moduri de țară, stabilitate bună a cursului, manipulare satisfăcătoare atunci când efectuează manevre extreme pe un nivel uscat de drum și zgomot.

Proprietățile de frână slabe, manipularea ambiguă pe un drum umed, zgomot puternic.

871 de puncte

Pentru călătoria lentă în modurile urbane și de țară.

Locul 5 Belshina Bel-103 82h

15 5

Figura de rulare simetrică

Adâncimea modelului de rulare este de 6,5-7,1 mm

Duritatea cauciucului pentru țărm 69.

Greutatea anvelopei 7,2 kg

Prețul mediu este de 1850 de ruble.

Închideți un grup de anvelope cu proprietăți de frână slabe. Cu frânele ABS este prost că pe un drum uscat, care este pe umed. Cu toate acestea, în frânarea către UZ, comparabilă cu Kontaileom: bine pe uscat și mijlocul pe acoperiri umede.

Țineți în mod clar cursul specificat, reacționați la ajustare fără întârziere. O bună înțelegere a mașinii promovează un "zero" zero "clar și ușor de informativ al volanului.

Pe drumul uscat, viteza de rearanjare este medie, limitată la un drift mic. Unghiurile de rotație ale volanului un pic mai mult mediu, informativitatea este bună.

Pe drumul umed, viteza scade considerabil, iar comportamentul se deteriorează. Skid-ul devine adânc, cu o fotografie inversă când ambreiajul este restabilit.

Efectuarea unei manevre complexe, trebuie să rotiți volanul înainte.

Confort fără comentarii. Rulouri cu o rugină modestă, lipsită, absorbați bine orice nereguli.

Creșterea consumului de combustibil.

Inhibiție bună de către Yuz pe asfalt uscat, cursuri, nivel de confort.

Calitate slabă a frânei cu abs, combustibil "supraalimentat", manipulare complexă cu o manevră extremă pe un drum umed.

894 de puncte

Pentru excursii confortabile necompletate în modurile de țară. De preferință mașini fără abs.

Locul 4 Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Pantofi de rulare direcțională

Adâncimea modelului de rulare este de 6,5-6,6 mm

Duritatea cauciucului pentru țărm 69.

Greutatea anvelopei 6.9 kg

Prețul mediu este de 1900 de ruble.

Valoare pentru bani 2.1

Cu frâne ABS pe stratul de acoperire uscată, pe umed - acceptabil.

Uzom pe un drum uscat se oprește bine, iar pe umed este cel mai bun din toate, dacă nu este considerat "Nordman". Calea de frână este mai scurtă decât outsiderul, mai mult de 5 m!

La viteză mare, mașina este purtată fără probleme, fără abateri. Reglați direcția se datorează cu ușurință unor reacții clare și imediate.

Viteza de pe rearanjare este limitată mai degrabă demolare la intrare decât o drift moale la ieșire.

Acoperirea umedă reacționează cu o scădere a vitezei la mediu și deteriorarea comportamentului. În limită vine un derapaj profund prelungit. Nu este ușor să se descurce cu ea, în ciuda taxiului exact, a reacțiilor bune și a bunei informative.

Confortul nu se va lăuda. Zgomotul nu este enervant, deși în intervalul de viteză de la 40 la 70 km / h este destul de tare. Pe mâncărime de nereguli mici și medii și scuturați neplăcut mașina.

Consumul de combustibil mediu la orice viteză.

Cea mai bună inhibare a UZOM pe drumul umed; frânare bună pe asfalt uscat, indiferent de modul de frânare; Nu stabilitate pe termen rău.

Controlabilitate preparată atunci când efectuați manevre extreme pe asfalt umed, foarte dur.

905 de puncte

Acesta va manifesta avantajele lor în modurile de deplasare pe o acoperire de bună calitate.

A 3-a Place Tigar Sigura 82h

17 3

Pantofi de rulare direcțională

Adâncimea modelului de rulare este de 6,6-6,8 mm

Duritatea cauciucului pentru shore 61 de unități.

Masa de pneu 6,4 kg

Prețul mediu de 2000 de ruble.

Valoare pentru bani 2.2

Frânarea cu ABS pe stratul uscat este bună, pe medie umedă. UZOM pe frânarea asfaltului uscat este cea mai bună, separarea de outsider este mai mare de 6 m. Pe acoperirea umedă - al treilea loc în încercare. Nu-i rău!

Manevrele ascuțite pe asfaltul uscat sunt de succes chiar și la mare viteză.

Pe acoperirea umedă, viteza manevrelor extreme este redusă semnificativ. Ea limitează dritul său neted, tot mai mare și un volan inert, cu o schimbare de rezistență la scădere cu unghiul de rotație în creștere.

Zgomotul rulant nu poate fi numit puternic, dar schimbarea tonalității este tensionată în funcție de acoperire.

Cea mai bună inhibare a utilizatorului pe asfalt uscat, bun-yosom pe umed și cu ABS pe uscat, foarte economic; Manipularea stabilă.

Frânarea cu ABS pe un drum umed mai rău decât mediu.

909 de puncte

Pentru regimurile urbane și de țară, ele nu se tem de primeri, ajută la economisirea combustibilului.

Locul 2 Place Cordiant Roadrunner (PS-1) 82N

18 2

Locul de fabricație Rusia

Pantofi de rulare direcțională

Adâncimea modelului de rulare este de 7,0-7,9 mm

Duritatea cauciucului pentru shore 61 de unități.

Masa de pneu 6,4 kg

Prețul mediu de 2000 de ruble.

Valoare pentru bani 2.2

Frânarea cu ABS pe un record de drum uscat scurt, diferența cu cel mai rău rezultat depășește 6 m.

Dar pe rulourile asfaltice umede în mijlocul lui Middling.

Pentru frânare, expoziția nu este practic schimbată.

Traiectoria de la mare viteză este deținută fără comentarii, dar ajustarea este interferată cu o gamă largă de "zero" și mici.

În rearanjarea de pe șosea uscată, se arată un rezultat record: o viteză moale, limitantă, în limita, reacțiile clare și buna informativitate. Dar pe un drum umed, viteza cu o schimbare ascuțită a benzii cade semnificativ. APCE Restrânge Skid-ul profund cu o fotografie inversă atunci când ambreiajul este restabilit.

Aproape nici un zgomot, dar există comentarii la netezimea cursului.

Cea mai bună frânare cu ABS pe acoperire uscată, bună - cu un utilizator, este economică la 60 km / h, manevrabilitate bună atunci când efectuați manevre extreme pe acoperire uscată, zgomot redus.

Proprietăți de frânare medie pe un drum umed, manipularea complexă cu o manevrare ascuțită pe o acoperire umedă.

910 de puncte

Pentru modurile de mișcare urbane și de țară, ei nu se tem de grund.

Locul 1 AMTEL PLANET 3 82T

19 1

Pantofi de rulare direcțională

Adâncimea modelului de rulare 7.7-7,8 mm

Duritatea cauciucului pentru shore 65 de unități.

Greutatea anvelopei 6,6 kg

Prețul mediu este de 1900 de ruble.

Valoare pentru bani 2.1

Pe un drum uscat, nu este rău cu ABS, pe umed - așa. La frânarea în Yuz, comportamentul este similar.

La viteză mare, acestea sunt ținute direct, dar când banda este schimbată fără probleme cu întârzieri în reacții și informații insuficiente.

Viteza de manevrare extremă pe drumul uscat este cel mai bun. Lingura de flacon în limita, necesitând ajustarea în timp util.

Pe drumul umed, viteza este redusă în mod natural.

Cea mai bună inhibare a unui utilizator pe un drum umed, bun - cu ABS; Consumul scăzut de combustibil, manipularea stabilă, confort bun.

Proprietăți de frânare medie pe un drum umed.

913 de puncte

Să presupunem fanii confortului și economiei de combustibil în modurile urbane și de țară pe drumurile solide.

Pneul de referință Nordman SX 82T

20 0

Imagine a protectorului Asymmetric

Adâncimea de rulare a benzii de rulare 7,6-7,8mm

Duritatea cauciucului pentru țărm 67.

Greutatea anvelopei 6.7 kg

Prețul mediu este de 2200 de ruble.

Valoare pentru bani 2.3

Frânarea cu ABS pe asfalt uscat bun.

Pe acoperirea umedă, rezultatul este lider și cu o marjă mare: de la cel mai bun adversar - 1,3 m, de la cel mai rău - 7,8 m!

Rezultatele frânării de către Uzh Dru - în grupul de vârf și pe acoperirea umedă sunt în general înregistrate.

Mișcare în reconstrucția dreaptă și moale - fără comentarii.

Viteza cu o schimbare accentuată a benzii de pe cel mai înalt drum. În limită, o tranziție moale la alunecare și aceeași recuperare ușoară a ambreiajului.

Pe un drum umed, viteza rămâne neschimbată, comportamentul se schimbă numai în nuanțe. Skid-ul este încă mai moale, dar în stadiul inițial de rotație există o ușoară sugestie de demolare - transformarea celor mai mici schimburi la neutru.

Cea mai bună frânare cu ABS, bun - când frânarea de către SMA, consumul scăzut de combustibil, manipularea stabilă și fiabilă atunci când efectuați manevre ascuțite pe orice șosea, zgomot redus.

Comentarii minore la netezimea cursului.

940 de puncte

Ei se vor bucura în orice moduri de pe drumurile cu o acoperire solidă, vor ajuta la economisirea combustibilului.

Mediator de fier

În timpul testelor de anvelope, verificăm indirect și discuri pe roți. Încărcarea și intensitatea funcționării au o mormânt - dezasamblă de instalare de anvelope de mai multe ori pe an. Iar recepția "de eliminat" este efectuată în medie mai des decât o dată pe lună (aproximativ 15 operații pe parcursul anului) și la temperaturi diferite - de la căldura de vară la crapcheul de înghețuri. Prin urmare, folosim numai produse de înaltă calitate.

Timp de 15 ani de testare a anvelopei prin mâinile noastre, au avut loc discuri K & K, Proma, RW și Vikom. Toate produsele au lucrat aproape fără plângeri.

Astăzi, piața internă câștigă brand de impuls LS. Roțile sale arată de înaltă calitate ca import frumos, ele sunt destul de luminoase, iar prețul este destul de democratic. Alegerea designului pentru fiecare gust (mai mult de 200 de opțiuni) și o gamă largă de dimensiuni, aceste discuri sunt potrivite pentru cele mai multe mașini diferite - de la bugetul "Lady" la dragi mașini străine și Oscidence. Acum sunt în arsenalul nostru.

Îmi exprimăm aprecierea față de producătorii de anvelope,

și-au acordat produsele la test

Avantaje:

• bine deține în rândul lor
• nu este sensibil la pânză
• liniște
• bine înghiți nereguli, asfalt crăpate
• proprietăți excelente de cuplare
• rezistent la uzură, nu foarte zgomotos
• nu zgomotul, drumul deține
• În rotiri perfect pe asfalt umed și uscat

Dezavantaje:

• pietrele se încadrează în protector și acest sunet mă mărește foarte mult

Caracteristici detaliate

Sezonieră Spikes de vară fără numire pentru o mașină de pasageri

Caracteristici generale

Funcții și funcții

Recenzii și teste video

Anvelope de vară Pirelli Cinturato P1 Verde este ideal pentru mașinile compacte, călătoriile de familie în oraș. Anvelopele aparțin modelelor "verde" ale segmentului premium, combinând cu succes siguranța și confortul mișcării cu ecologie.

Compoziția de cauciuc și modelul roților creează condiții pentru consumul economic de combustibil, reducând emisia de dioxid de carbon în atmosferă. Ratele excelente de funcționare sunt salvate pe orice suprafață de drum.

Tehnologie inovatoare

Opțional, modelul este echipat cu o armătură specială încorporată în structura laterală. O astfel de modalitate de a crește puterea anvelopei este numită Run Flat. Fitingurile suplimentare deține corpul mașinii de la căderea pe discuri cu o scădere accentuată a presiunii.

Mașina în momentul puncției sau o mică ruptură de cauciuc este capabilă să continue mișcarea suficientă pentru a vizita stația de întreținere.

În cazul presiunii reduse, șoferul ar trebui să meargă mai lent până când se efectuează reparația. Un sistem de auto-susținere protejează discurile deformare, păstrează mașina pe roți, asigură astfel o siguranță maximă a mișcării.

Produse ecologice

Anvelopa de vară conține cauciuc natural în compoziția sa, care dă elasticitate materială. Blocul negru este adăugat la amestec pentru a conferi rezistența, rigiditatea și capacitatea de a transporta temperaturi ridicate.

Dioxidul de siliciu și nanocompozitele sunt declarate de producător ca elemente neutre din punct de vedere ecologic. Într-adevăr, siliciu - cunoscut în natura nisipului, a fost întotdeauna un element non-agresiv capabil să crească puterea suprafeței roții și durabilitatea acestuia, uniformitatea ștergerii.

Prefixul "nano" spune că amestecul este creat pe baza celor mai mici particule care asigură mânerul maxim de molecule în interiorul structurii. Ce îmbunătățește capacitatea anvelopei de a păstra drumul, lipiți literalmente la el.

Anvelopele de înaltă calitate Pirelli Cinuto P1 Verde are o rezistență minimă de rotație a roților, care contribuie la economiile de benzină și reduce emisiile de nocive gaze de esapament. Acest factor mărește statutul unui produs care nu dăunează mediului.

Designul Wavely.

Modelul de undă decorează blocuri largi de anvelope. Mai mult, valurile de pe ambele părți sunt îndreptate unul spre celălalt, formând un model de lățimi diferite. Acest lucru calculat matematic, sistemul verificat creează integritatea maximă a roții pe rotație, distribuția uniformă a presiunii externe asupra amplasamentului în contact cu pânza și tăcerea.

Damele și blocurile profilului roților sunt situate la diferite niveluri. O astfel de locație de dame reduce zgomotul care apare în timpul mișcării. Deoarece fiecare parte a anvelopei atinge solul în timp diferit. Absența unui fenomen de rezonanță duce la confort acustic.

Trei canale capace colectează apă din lamele asemănătoare valurilor într-o zi ploioasă și purifică locul de contact, menținând o aderență fiabilă cu o autostradă. Datorită acestui fapt, mașina se mișcă cu încredere în toate condițiile meteorologice, de-a lungul străzilor drepte și înfășurate.

Consiliul de administrație se ia în considerare aerodinamicitatea mișcării, ci și reduce zgomotul și crește indicatorii economici.

Important! Modelul Qinuto Pi1 Verde nu este numai confortabil, ci și calculat optim al aerodinamic, anvelopa corectă.

Istorie Pirelli Cinturato.

"Cinturato" a fost prima anvelopă cu designul radial al cadrului, în jurul căruia a fost așezată centura de întrerupere (Cintura - "centură" în italiană), care a permis ca acoperirea să dețină formularul comparativ cu designul diagonali. Datorită designului său, Cinturato a devenit o anvelopă specială în istoria sporturilor auto. Mai târziu, construcția Cinturato a început să utilizeze în producția de anvelope pentru transportul industrial și agricol.

Prima pneu a lui Cinturato, dezvoltată de Pirelli în anii '50 din secolul trecut, Juan Manuel Funuhio numit produsul remarcabil, care a transformat punctul de cotitură în industria anvelopei. Celebrul rontainer argentinian a fost lovit de acuratețea absolută a reacției la virajele volanului, distins semnificativ de anvelopele diagonale populare în acei ani.

În 1968, Pirelli a început să vândă Cinturato în peste 137 de țări ale lumii.

Cinturato astăzi

Serie anvelope de vară Cinturato este o combinație minunată dintre cele mai recente tehnologii, parametrii de controlabilitate și realizările în domeniul protecției mediului. Anvelope produse in marimi diferite Cu indexurile de viteză de la t la y, care le permite să fie folosite aproape pe orice autoturisme - de la mic urban la limuzine.

În fabricarea anvelopelor din seria Cinturato de performanță verde, se utilizează un amestec de cauciuc, dezvoltat din materiale ecologice. Datorită structurii cadru inovatoare, impactul asupra mediului este redus, în timp ce siguranța și confortul de conducere rămân neschimbate atât pe acoperire uscată, cât și pe cea umedă. Nivel scăzut de zgomot care îndeplinește cerințele Directivei UE 2012, face o excursie mai confortabilă: Performanță verde Cinturato Anvelope în medie pentru 1 dB mai silenter comparativ cu anvelopele de generație anterioară.

Tehnologia de performanță verde reduce, de asemenea, rezistența la rulare la 20%, ceea ce oferă economii de combustibil în 4% și, de asemenea, reduce nivelul emisiilor de CO2.