Ca electricieni de la PEUGEOT cu patru roți inventate. Modul în care electricienii de la tracțiunea peugeot cu patru roți au inventat pentru toate ocaziile

Înțelegem dispozitivul complet de acționare pe autoturismele peugeot diesel-hibrid. Doar despre dificultăți și cu exemple video

Există o problemă serioasă în producătorul francez - absența propriilor tehnologii ale conducerii complete. Toate se referă la mașini până când am fost recent tracțiunea față. Dar ce zici de 4007 și 4008? Faptul este că crossover-urile sunt rezultatul unei cooperări lungi și nereușite între Mitsubishi și Peugeot. De fapt, de la franceză pe aceste mașini doar o panou sub forma unui leu. În ciuda lipsei de diferențe între modele, cumpărătorii ruși au preferat "japonezii", lăsând influența magică a mărcii Mitsubishi. Ca urmare, parteneriatele între companii au fost întrerupte.

Trebuie să plătim omagiu francezului pentru faptul că nu și-au redus mâinile și s-au angajat în dezvoltarea propriei tehnologii de conducere înainte de "divorțul" cu Mitsubishi. În Peugeot, a decis să abandoneze scheme clasice folosind un ambreiaj electromagnetic sau alte cuplaje: inginerii au făcut un "mișcare de cal" - puneți motorul electric pe puntea spate. Nu numai că Peugeot are o mașină cu tracțiune integrală, deci și un hibrid: motorul diesel răsucește roțile din față și motor electric - Spate. Două împușcate cu o lovitură. Evaluare înainte, observ că acest lucru, nu destul de obișnuit tehnologia de conducere completă, sa dovedit a fi mai eficientă decât schema clasică cu un ambreiaj electromagnetic: PEUGEOT 3008 Diesel-hibrid sa arătat mai bine pe testele off-road decât Peugeot 4008! Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Pentru a începe, vom înțelege schema instalării hibride de marcă. Astfel, Hybrid4 constă dintr-un motor diesel de 2 litri (cu 163 litri, 300 Nm), o cutie de viteze robotică cu 6 trepte, un set de baterii de hidrură de nichel, un starter de generare de 8 cilindca, motor electric (37 litri . P., 200 nM) și unitatea de control pentru întregul sistem. În versiunea Hybrid4, PEUGEOT este acum disponibil la 3008 și 508, pe care am fost, de asemenea, capabil să călătoresc de-a lungul stațiunii de schi de iarnă Tignes (TIN), situate în Alpii francezi.

1) Motorul electric cu o capacitate de 37 litri. din. și 200 nm.
2) Baterie de hidrură de nichel-metal
3) Unitatea de control
4) Generator de pornire pentru 8 kilowați
5) Cutie de viteze robotică EGS6 cu un ambreiaj
6) Turbodiesel 2.0 HDi cu o capacitate de 163 litri. din. (300 nm)

Caracteristica principală a instalației hibride franceze este că, chiar și cu o baterie complet descărcată, electromotorul continuă să funcționeze, deoarece generatorul de pornire cu 8 cilindri va îndruma energia la motorul electric din spate, un acumulator minim. Acesta este modulul din fotografie.

O astfel de schemă de instalare hibridă atunci când electromotorul funcționează în mod constant, alimentând din baterii și de la generatorul de pornire, va fi activ în modul sportiv tot timpul: energia motorului diesel nu este cheltuită la încărcare baterii reîncărcabilecare vă permite să obțineți puterea totală de vârf a centralelor electrice în 200 de litri. din. Apropo, pe bord W. mașini hibride Peugeot, în loc de un tahometru, un "bine" este situat cu o scară de putere.

Du-te la următorul și cel mai interesant regim - 4WD. Prin alegerea acestui program al sistemului hibrid, ca și în cazul sportului, electronica auto va folosi ambele motoare.

Este interesant de redistribuirea cuplului între roți, este interesant faptul că axul din față și spate sunt legate fizic de ei înșiși - este necesar pentru fiecare dintre ele pe propriul motor. Sincronizează funcționarea motoarelor și distribuie momentul pe roți în fiecare dintre axele unității de control al instalației hibride.

Pentru a verifica cât de bine configurat software. În hibrid4, organizatorii au venit cu un simplu test: de la locul de apel într-o mică creștere. Ca adversar la o mașină hibridă, un PEUGEOT 4008 de 2 litri a fost pus cu o cuplare electromagnetică.

Să începem cu Hybrid Peugeot 3008. Acordați atenție la ceea ce se întâmplă atunci când alunecarea roții din stânga spate este trimisă spre partea stângă și parțial pe roata dreaptă din spate (pentru S). De ce a distribuit cuplul în acest fel?

Video: PEUGEOT 3008 HYBRID4 Rides

Vedeți ce a fost la mașină sub roata dreaptă din față - gheață de rafturi. Acesta este motivul pentru care momentul din axul din față "stânga" pe roata stângă.

Acum, să facem acest exercițiu pe Peugeot 4008. Când alunecarea roții stângi din spate, partea din față, ca un hibrid, nu este inclusă în lucrare, iar momentul "pleacă" spre dreapta din față, unde gheața. Tot. Mașina nu merge nicăieri. Crossoverul este doar cu o mică overclockare, laminare, a intrat în această jucărie.

Video: Peugeot 4008 4WD. Încercând să se ascundă

Următorul test nu a fost la fel de indicativ ca primul - cursa într-o linie dreaptă până la 200 de metri.

Puneți într-o serie de 3 mașini: diesel-hibrid 3008, tracțiune frontală 3008 și tracțiune integrală de 2 litri PEUGEOT 4008 cu cutie mecanică Transmisii. Nu a existat nici un favorit explicit în acest exercițiu - cu anumite abilități de șofer, 4008 a venit mai întâi la linia de sosire. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să comutați modul de unitate completă pentru a bloca, dezactiva ESP și nu răsturnați la început.

În ceea ce privește hibridul PEUGEOT 3008, atunci a fost suspendat lent cu 6 viteze cutie robotică Transmisii cu un ambreiaj. Pentru al doilea, până la prima viteză a fost înlocuită pe al doilea, Peugeot 4008 a intrat în decalaj, iar tracțiunea din față 3008 (pe "mâner") aproape de "frate hibrid".

Întrebarea este berea: de ce francezii își completează autoturismele hibride cu "roboți" lenți etg6, și nu, spun, un aisin de 6 dimin "automat"? Aici totul este simplu: primul - preț profitabil (Dezvoltarea și simplitatea designului), în al doilea rând - greutatea redusă a unității, în al treilea rând - eficiența combustibilului în comparație cu cutia clasică Hydrotransformer.

Să ne întoarcem la modurile de funcționare a autovehiculului Hybrid Power Station și Zev. Pentru o lungă perioadă de timp, acest subiect "Îngrijire" nu va fi: AUTO - activează sistemul de recuperare a energiei atunci când frânarea și din când în când, să traducă complet mașina pentru tracțiune electrică. Rețineți că, în acest moment, mașina devine pe roți din spate.

Dar există o serie de restricții pentru călătoria exclusiv pe cămașa electrică: puteți accelera mai repede de 50 km / h, mașina nu trece la tracțiune electrică atunci când conducerea înviat din diapozitiv (sistemul nu dezactivează motorul Din motive de securitate - frânarea motorului), și, cea mai uimitoare și inexplicabilă - instalarea hibridă nu se oprește motor diesel La o altitudine de peste 1300-1500 de metri deasupra nivelului mării. Ca rezultat, călăria în Alpii francezi, traduce peugeot 3008 și Peugeot 508 pe mașina electrică a fost obținută numai în zonele joase. Potrivit martorilor oculari, conduceți doar pe unitate spate Cu încărcătură completă, bateria poate fi de 5 kilometri.

Acum K. caracteristici tehnice. Producătorul declară că consumul de combustibil în ciclul mixt la PEUGEOT 3008 Hybrid4 este de numai 3,4 litri la 100 km de mod. Versiune similară a mașinii cu un litru de 2 litri motor dieselDar fără o instalare hibridă, consumă 6,1 litri la 100 km. Dacă vă uitați în direcția mașinii cu un motor diesel de 1,6 litri, care este disponibil în Rusia, atunci acest model are un consum de ciclu de amestec de 4,5 litri. Și acest lucru este dat faptul că versiunea cu tracțiune față este mai ușoară decât un hibrid cu 160 kg. Cu toate acestea, este necesar să recunoaștem sincer că, în cadrul testului, nu am putut ajunge aproape de valorile pașaportului economiei.

Trebuie remarcat faptul că PEUGEOT 3008 HYBRID4, datorită consumului modest de combustibil, evidențiază extrem de puțini substanțe dăunătoare - Total 88 g CO2 la 1 km Run. Permiteți-mi să vă reamintesc că standardul de mediu Euro-6 (din 2015) presupune că emisiile de CO2 nu ar trebui să depășească 130 g pe 1 km de cale. Impresionant I. caracteristici dinamice Diesel-hibrid PEUGEOT 3008: de la 0 la 100 km / h accelerează, "pe hârtie", pentru 8.5 s. Verificați acest indicator în practică, din păcate, a eșuat.

De ce în Europa a vândut hibrizi Peugeot, iar în Rusia - nu?

În lumea veche pentru cumpărătorii de mașini hibride asigură o ODS de impozitare. De exemplu, în Franța, o persoană care achiziționează o astfel de mașină primește o deducere fiscală în valoare de 2000 de euro, în plus, este scutită de plata anuală a impozitului. Lansat de la impozite și organizații: cu utilizarea obișnuită Peugeot 508, compania va plăti o taxă de 5.000 de euro pe an, iar pentru 508 hibrid4 - nimic.

Sunt pauze fiscale sunt furnizate în Rusia cu proprietari hibrizi ecologici mașini sigure? Raspunsul este nu.

Unele terminații minore la post sa dovedit. Trebuie să o rezolvi.

Vă sugerez să vă familiarizați cu puțin mai aproape de stațiunea de schi TIN (Tignes Le Lac), unde a trecut testul diesel-hibrid modelele Peugeot.. Una dintre caracteristicile acestui loc este posibilitatea de a călări 10 luni pe an, deoarece pârtiile de schi se ridică la o înălțime de 3456 de metri.

Tin stațiunea (Tignes Le Lac) este situată în cea mai mare zonă de echitatie din lumea lui L'Espace Kimba - 300 de piese. Tin - paradis pentru freeriders. Pantele nepregătite aici sunt de 3.200 de hectare.

În mod separat, vreau să recomand instructorul de limbă rusă, care vă va spune totul, va spune și va învăța un bine bun de schi - Isabelle Zhambson. Iată site-ul său oficial: http://www.isabellejamson.com/ru/

Frenchwomanul a învățat în mod special rusă pentru a lucra cu turiștii ruși. Isabel în Facebook.

limba franceza companie auto Peugeot nu mai este primii zece ani fericiți fanii săi cu înaltă calitate și mașini puternice. Este demn de remarcat faptul că mașinile de la producătorul francez sunt incredibil de populare și revendicate astăzi. Recent, la Geneva auto Salon. Suvul compact al Peugeot 4008 a fost introdus.

Peugeot 4008.

Rețineți că, de asemenea, nu este indiferent de acest model. Mulți finisaje cromate și aspectul impecabil al SUV-ului. De asemenea, ar trebui notată versiunea actualizată dimensiuni impresionante Grila radiatorului și benzi de relief, care trece de la aripile din față în spate. Proprietarul are posibilitatea de a alege culoarea potrivită a SUV de la gamma largă nuanțe.

Dacă vorbim despre spațiul intern al mașinii, atunci merită remarcat calitatea materialelor de finisare și a tuturor dispozitivelor. Ele sunt făcute de profesioniști și se vorbește singuri. Panoramic Acoperiș atrage o mare atenție iubitorilor de picturi pitorești. Datorită luminii zilei, spațiul interior arată încă spațios, iar seara nu veți deveni întuneric datorită becurilor, care nu sunt rele luminând salonul mașinii. Și spațios compartiment pentru bagaj Vă permite să transportați un număr suficient de mare de lucruri necesare. Este demn de remarcat manevrabilitatea Peugeot 4008. Datorită dimensiunilor compacte, SUV-ul este perfect în rândul său, chiar la viteze mari. Dacă vorbim despre echipamentul tehnic al SUV, este destul de bogat. Există două versiuni ale mașinii, deoarece un SUV este echipat cu o unitate completă, iar al doilea este doar în față. Motoarele al căror volum ajunge la 1,7 și 2 litri, au putere de la 120 la 150 putere de cai. În plus, ambele versiuni funcționează pe o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, care este o probă de înaltă calitate și suvul puternic. Costul Peugeot 4008 variază de la 1 - 1,2 milioane de ruble.

Peugeot 3008 - eșantion mașină frumoasăcare nu este doar universal, dar are și un design elegant. Este ideal pentru călărie în medii urbane, el este, de asemenea, capabil să se deplaseze cu încredere în drumuri și neuniforme datorită sistemului de control al gripului. Acesta este acest sistem care permite mașinii să depășească toate obstacolele și dificultățile care apar în teren accidentat sau la lumină. Pe o astfel de mașină puteți călători cu întreaga familie, deoarece Peugeot 3008 se simte perfect în orice condiții. Cu toată compactitatea, SUV găzduiește până la 5 persoane.

Atenția trebuie acordată aspectului elegant, care creează inserții cromate, forme rotunjite și netede ale mașinii. Conceptul original este realizat datorită farmaceanului cu o formă complexă și benzi LED. Producătorii au acordat atenție fiecărui lucru mic, numai Peugeot 3008 are un caracter dinamic și un aspect excelent. Interior interior. Nu inferior aspect mașină. Dimpotrivă, are toate detaliile necesare pentru o călătorie confortabilă. Șoferul se simte perfect în scaunul său, este, de asemenea, foarte convenabil pentru el să conducă o mașină datorită unei aterizări înalte.

Și ajustabilitate scaunul șoferului Creează un control confortabil. Toate articolele sunt fabricate din materiale scumpe, aceasta este această caracteristică a producătorilor francezi o mașină bună de la înaltă calitate. Lumina zilei pătrunde în mod liber prin acoperișul panoramic și extinde vizual spațiul intern. Front-roți mașină Nu este inferior concurenților săi de tracțiune în permanență, dimpotrivă, Peugeot 3008 prezintă rezultate excelente chiar și la un teren accidentat sau în afara drumului. Chiar și în configurația minimă, este instalat un motor puternic, ceea ce vă permite să depășiți toate dificultățile rutiere.

ȘI ultimul model Mașina de la producătorul francez din acest articol este Peugeot 2008. De echipament tehnic Acest model nu este inferior predecesorilor săi. SUV echipat motor pe benzina, puterea care variază de la 115 la 120 de cai putere. SUV-ul este, de asemenea, echipat cu un sistem automat de transmisie, sistem de blocare, airbaguri de siguranță frontală și laterală și sistem de stabilitate a cursului.

Mulți iubiți de opțiuni diverse vor fi fericite, așa că SUV-ul are acoperiș panoramic și scaune din piele, așa cum am menționat mai sus, precum și un sistem multi-maro, navigație și distribuție a cuplului. Este demn de remarcat un preț destul de acceptabil pentru colectarea și materialele de înaltă calitate. Costul variază de la 600 mii la 900 de mii de ruble. Desigur, totul depinde de configurația și disponibilitatea funcțiilor și sistemelor suplimentare. Sunt de acord că puține mașini de această calitate se vor întâlni pe piața internațională a automobilelor.

Cei care obișnuiau să meargă la Peugeot 3008, vor fi foarte surprinși, recreați mașină nouă. Dacă mai devreme a fost mai degrabă minivan, umflat la crossover cu tracțiune frontală, acum este un parcerter luminos, dinamic și foarte incendiar. Iar traclul față este accentuat.

Emoții rapide

Când intrați înăuntru, observați că nu există nici o urmă rămase de la fostul expanser. PEUGEOT Filosofia este acum - viteza și sentimentul de gust. Mai ales aș dori să menționez activitatea artiștilor care au pictat interiorul. Elemente de crom și un RAM trapezoid trunchiat fac note futuriste. Pe volan, "Booth Soufaly" a panourilor de instrumente. Acum este necesar să urmăriți fără a trece prin volan, dar deasupra acestuia. La început se pare că este incomod, cu toate acestea, ergonomiștii au încercat să facă faima și nu există senzații neplăcute - revizuirea este ignorantă.

Fotografie: Serviciul de presă Peugeot

Selector. cutie automată Gearii sunt făcuți și curbați înainte. Se pare că nu folosesc mâinile, dar când atingeți prima dată această schimbare "Rogulina" în față. Selectorul de metal se potrivește strâns în mână, iar sentimentul tactil este plăcut să mă joc cu el, ca și cu un bas de bijuterii scumpe. În general, scrupulsitatea activității pieselor admiră.

Tabloul de bord de software foarte frumos și sistem multimedia.al cărui ecran este deasupra consolei centrale. Dar informațiile furnizate atât de mult încât în \u200b\u200bochii RyAbit din abundența pictogramelor. După ce ați jucat cu setările, puteți seta versiunea relativ clasică a ordonării cu două scale rotunde, între care există o denumire de vitezometru digital.

Nu uitați francezul și funcționalitatea cabinei. Canapeaua din spate are două fotolii cu elemente de fixare "ISOFIX", iar locul de mijloc este atât de spațios încât există și un scaun pentru copii pe centuri. Această parte de marcă a crossovers-ului Peugeot este uneori crucială pentru cunoscătorii de conducere în condiții de siguranță. Și în față catedra de pasageri Aceasta face, datorită căreia puteți transporta o încărcătură lungă în cabină.

Lanț de prindere

Sub capota lui Peugeot 3008 a ascuns o unitate de turbină cu benzină cu un volum de 1,6 litri. și cu o capacitate de 150 CP. Pentru cunoscătorii de plimbare economică există încă un motor diesel de 2,0 litri de aceeași putere. Adevărat, el este 100 mii mai scump decât benzina de benzină. Cutie de viteze pentru toate una, și anume aisin japonez cu 6 trepte.

Conducerea unei mașini pentru a deveni aspectul, care este, strâns, tremurând și foarte dinamic. Suspendarea în ea nu este deloc adidași. Seamănă mai mult așa, pus pe hatchbackul sportiv PEUGEOT 308. Și nu este surprinzător, deoarece ambele mașini sunt construite pe o platformă modulară.

Fotografie: Serviciul de presă Peugeot

Parcatenter se află pe drumul tenace. Rolurile sunt minime. Mașina chiar aproape nu are nasul în cazul frânării de urgență, care este caracteristică multor crossovers cu izvoare moi. Francezii nu păreau să caute compromisuri și au considerat că un parchet bine prajit ar fi solicitat în Europa. Dar cum se va comporta în Rusia?

Fotografie: Serviciul de presă Peugeot

Conducerea frontală

De ce PEUGEOT 3008 nu are pe deplin unitate? PEUGEOT Experții răspund la asta tracțiune integrală Acum crosestează nimic. Această teză nu mai este primul an dovedește mașina PEUGEOT 3008 mono-placată în Rali-Raids Dakar, "Africa Flight" și "Silk Road". Victorii mari, care se rătăcesc pe această mașină Sebastien Leb, au ratat cu adevărat autoritatea deplasa a conducerii și a forțat concurenții să creeze desene similare pentru curse pe nisipuri și stepuri. Monofoders franceză de mașini bypass concurenți datorită greutății reduse, mare clearance-ul și aspectul competent. Și lăsați Sportul Peugeot 3008 cu o versiune civilă Nu există nimic în comun, comercianții francezi sunt încrezători că vor putea să convingă șoferii în perspectivele acestui tip de transmisii.

Fotografie: Serviciul de presă Peugeot

Deși elemente mici mașină sport cu toate acestea, mutat de moștenire la versiunea civilă. Clearance-ul mașinii nu este mic și este de 219 mm. DAR tracțiune față Are un programator Contorol Grip, care are cinci moduri de mișcare. În funcție de stratul de acoperire, puteți reconfigura funcția de transmisie și accelerator. Există chiar și un mod off-road care dezactivează stabilizarea și dizolvă prinderea sistemului anti-alunecare. Arată ca un contorol de prindere în mod eficient, cu toate acestea, nu trebuie să conduceți pe un PEUGEOT PEUGEOT 3008 în murdărie. În primul rând, este o păcat pentru a rupe corpul acestei modă despre ramuri și pietre. Și apoi, miracolele nu se întâmplă, chiar dacă mașina monotriferică se mișcă bine în nisipurile din Africa, în subliniile rusești se trezește fără speranță, iar el nu salvează în zăpadă adâncă.

Fotografie: Serviciul de presă Peugeot

În general, Peugeot 3008 nu este pentru toată lumea. Se pare că extravagantul său persistă protestul împotriva vieții de zi cu zi și a vieții gri de zi cu zi. Nici germanii cu decorarea lor, nici japonezii cu variatorii vagi nu pot compara cu francezul de emoționalitate. Peugeot 3008 este accentuat individual. Cu toate acestea, absența adunarea RusăRespingerea conducerii complete la un preț sub 2 milioane de ruble provoacă îndoieli cu privire la validitatea unui astfel de sentiment de protest.

PEUGEOT 3008 Specificații

Peugeot 3008 Parkter are o versiune mult așteptată cu tracțiune integrală. Dar, așa cum promis în preocuparea PSA, nu există o transmisie "mecanică" a roților din spate și nu va. O nouă versiune Are prefixul hibrid4: ca "trei mii de al optulea", noua crossover Înarmați cu un motor de benzină și două motoare electrice.

Sub capota, o turbocaritate forțată este instalată 1.6 Puretech (200 CP) cu un generator de pornire și un sistem de răcire modificat. De asemenea, este schimbat și "automat", în loc de hidrotransformator, este instalat un pachet de fricțiuni umede și în spatele său este un motor electric. Același motor este amplasat pe puntea din spate, pentru care era necesar să se înlocuiască suspensia standard dependentă pe mai multe dimensiuni din crossover promovat. Putere maximă electrică - 110 CP

Puterea de vârf a centralei electrice - 300 "cai"! Cu o baterie complet încărcată, astfel de PEUGEOT poate accelera la 100 km / h în 6,5 s. De sine bateria litiu-ion Situat sub canapeaua din spate și nu afectează volumul trunchiului "sub Cortina". Bateria cu o capacitate de 13,2 kWh ar trebui să fie suficientă timp de 50 km de rularea electrică pură prin metoda WLLTP. Viteza maxima În modul electric - 135 km / h, deși atunci când se realizează, gama de energie electrică va fi cu mult mai puțin de cincizeci de kilometri. Din încărcătorul de bază (3,3 kW, 8 a), bateria poate fi încărcată complet timp de șapte ore și de la dispozitivul de marcă de perete (6,6 kW, 32a) - în 1 oră și 45 de minute.

În plus față de pur electric, există trei moduri de conducere - hibrid, sport (ascuțite pentru a maximiza întoarcerea) și "off-road" 4wd. În plus, puteți activa funcția E-SAVE pentru a salva electronica în încărcarea bateriei pentru un kilometru specificat de driver - de exemplu, dacă capătul traseului se încadrează în zona "verde" în care se utilizează motorul combustie interna interzis. Consumul mediu de pașaport al combustibilului în conformitate cu metoda WLLT - 2,1 l / 100 km.

PEUGEOT 3008 Hybrid4 este oferit numai în configurația GT cu toate caracteristicile sale și pot identifica hibridul, poate pe trapa din partea stângă, sub care este localizată conectorul de încărcare (gâtul rezervorului de gaz este dreapta). Într-o combinație virtuală de instrumente, este tras un indicator de schimb de energie în loc de un tahometru.

Împreună cu hibridul "trei mii de al optulea", sunt prezentate variantele benzoelectrice ale dispozitivului de ridicare și de vagonul PEUGEOT 508. Ei nu au un motor electric din spate, dar modulul hibrid frontal nu este fundamental diferit de "crossover". Este că puterea turbomotorului este redusă la 180 CP Întoarcerea vârfului centralei de alimentare cu roți din față - 225 forțe.

Bateria de tracțiune este de asemenea amplasată sub canapeaua din spate, dar are o capacitate puțin mai mică (11,8 kWh), astfel încât kilometrajul de pe o singură încărcare este de 40 km în loc de 50. Funcțională a electronicii de la bord se distinge prin faptul că în loc de modul 4WD, spațiul de confort, în care power Point Funcționează cât mai moale și liniștit. Consumul de combustibil de pașaport este același 2,1 l / 100 km.

Pe piața europeană mașini Peugeot. 508 Hybrid, PEUGEOT 508 SW Hybrid4 și PEUGEOT 3008 HYBRID4 va fi lansat în al doilea trimestru al anului 2019. Câteva luni mai târziu, versiunea simplificată de tracțiune față va apărea în hibrid "trei mii de al optulea". Despre perspectiva eliberării acestor mașini pe piața rusă Nimic nu este încă cunoscut.

PEUGEOT 3008 din prima generație a fost mai degrabă compacttan decât crossover: o siluetă cu un singur volum, chiuvete mari ale corpului, o distanță modestă a drumului, fără unitate completă cu drepturi depline. Cumpărătorii unei astfel de abordări neobișnuite nu au apreciat - chiar și în Europa "trei mii de al optulea" este un profund inferior în ceea ce privește vânzările și difuzoarele reale și compactele Nee. Prin urmare, mașina de a doua generație a schimbat imaginea. Aruncați o privire la fotografie: o capotă distinctă pronunțată, laterale iubite, barei de protecție masivă. Țineți, Tiguan și Qashqai?

Noua mașină este de 85 mm mai lungă decât predecesorul - de la nas la coada de 4450 mm (ușor mai scurtă decât noul Tiguana). Baza se bazează pe platforma modulară EMP2 (eficientă M OdLay P Lold 2) din actualul "trei sute de opt" și ampatament. Comparativ cu modelul anterior, a crescut de la 2613 la 2675 mm. Clearance-ul rutier - destul de încrucișat 23 cm. Cea de-a cincea ușă este acum în creștere în întregime - placa pliantă a coborât în \u200b\u200bistorie.

Cu toate acestea, încă nu există unitate completă. În Peugeot justifică acest lucru prin faptul că ponderea leului de cumpărători europeni masini similare Nu este gata să plătească suplimentar pentru patru roți de frunte, astfel încât o suspensie de șapte dependenți a fost păstrată în urmă, ca și alte mașini curente de pe platforma EMP2. Ca compensare - un sistem familiar de control al gripului, ajustând împinsul pe roțile unității, în funcție de modul de mișcare selectat. Cu toate acestea, este posibil ca hibridul 3008 să apară, care, în axul din spate, electromotorul de tracțiune va fi instalat - cum ar fi modificarea hibridului de primă generație.

Salon - cosmos! Acesta este creat în același concept ca și modelele actuale 208, 2008 și 308. Arhitectura cu un volan mic, situat deasupra lui, o combinație de instrumente și un ecran tactil în loc de cele mai multe chei, mi-a plăcut cumpărătorii. Acum, dispozitivele virtuale sunt adăugate (ecranul cu diagonală de 12,3 inci), afișajul central se ridică deasupra panoului frontal la modul BMW și, în loc de selectorul tradițional "Automaton", a apărut un joystick necompletat. În același timp, designerii au reușit să mențină ideile originale ale vechiului model: un tunel central ridicat, un sentiment de cabină și un număr de comutatori "aviație" pe consola.

Gamma agregatele de putere Include turbosters de benzină 1.2 (130 CP) și 1,6 (165 CP), dar alegerea motoarelor turbo diesel este de două ori mai largă: europenii vor oferi agregatele de 1,6 (100 sau 120 CP) și 2,0 L (150 sau 180 CP). Din tuburile "roboți" cu un ambreiaj din PEUGEOT REFUSE - Un nou crossover va fi oferit cu "mecanică" (cinci sau șase unelte) sau un aisin clasic de șase trepte "automate".

În Europa, noul PEUGEOT 3008 trebuie să vină în curte, dar trebuie să fim strânși fără o călătorie completă. Da, iar pentru prețul importat "pyzhik" nu poate fi în măsură să se ascundă cu localizat tOYOTA CROSSOVERS Rav4, Nissan Qashqai. sau Kia Sportage.. Și totuși, PEUGEOT promite să aducă o nouă "trei mii de opt" în Rusia - aproximativ la începutul anului viitor. Apropo, ne-am întâlnit deja cu o nouă crossover de prescriere de generație și în viitorul apropiat vom spune despre primele impresii ale mașinii.