Evaluarea anvelopei de pasageri de vară. Top anvelope de vară. Că în clasamentul pe care-l al meu

Bridgestone Potenza Adrenalin Re003

Această anvelopă sportivă este poziționată în segmentul standard premium / premium. Focalizarea în timpul dezvoltării sa a fost dată la frânarea și gestionarea la o acoperire umedă și controlabilitate pe o acoperire uscată. Nu a existat nicio atenție inginerilor lui Bridgestone și a designului sportului caracteristic al benzii de rulare. Comparativ cu predecesorul (prezentare generală a acestui model am scris puțin mai devreme), îmbunătățirea controlabilității este realizată în mare măsură datorită noii foi de benzi de bază bazate pe silice. Forma blocului cu muchii rotunjite contribuie la o distribuție uniformă a presiunii în fața locului de contact, iar structura optimizată a cadrului a făcut posibilă reducerea greutății anvelopei, menținând în același timp rezistența. Toate acestea oferă un răspuns mai previzibil și mai bun al anvelopei anvelopei. Ca urmare a inovațiilor implementate, stabilitatea anvelopei pe arcul de afaceri, rezistența la acvaplarea, acuratețea controlului mașinii. De asemenea, îmbunătățirea indicatorilor de frânare pe acoperirea umedă.

Due H / P Sport

Anvelopele acestui model sunt concepute special pentru SUV-uri și crossover-uri premium și se concentrează în principal pe mișcarea de-a lungul autostrăzii și în condiții urbane. Modelul de rulare asimetrică (pe modele de peste 19 inci) și un conținut ridicat de siliciu în stratul protector, determină mânerul bun cu o suprafață de drum umedă. Ca modelul de bază folosit al modelului Totenza Re 050 al modelului sportiv al modelului sportiv, care oferă un nivel ridicat de controlabilitate atât pe suprafața drumului uscat cât și pe suprafața umedă. Modelul de rulare optimizat face, de asemenea, acest anvelopă confortabil și determină nivelul scăzut al zgomotului. Utilizarea matrițelor cu tehnologia de tăiere permite peretele lateral al anvelopei să rămână negru. Modelul de sport H / P are categoriile de viteză H, T, V, W (W xL) și Y și sunt produse cu profiluri de 35-65 și diametrele de plantare de la 16 la 20 de centimetri.

Mesajele Bridgestone A / T 697

Anvelopa este proiectată pentru SUV-uri premium și se concentrează atât pe autostrada, cât și pe mișcarea off-road. În acest model, îmbunătățit puncte forte Predecesorii, modelele datorate LER A / T 694, precum și un nivel îmbunătățit de confort. De caracteristici constructive Anvelopele pot fi observate o combinație fără întreruperi de blocuri de umăr și soluri care formează o zonă de umăr holistică, iar peretele lateral armat distribuie în mod eficient sarcina și îmbunătățește rezistența tăiată. Forma raționalizată a canelurilor părții centrale a benzii de rulare îndepărtează eficient apa, oferind ambreiaj și îmbunătățirea controlului mașinii pe un drum umed. Anvelopa este produsă în 26 de dimensiuni cu profiluri de 60-85 și diametrele de plantare de la 15 la 18 inci.

Bridgestone ECOPIA EP 850

Principalele mașini pentru care anvelopa este destinată - SUV-uri și crossover de clasă medie și compactă, cum ar fi Honda CRV, Lexus RX și Toyota RAV4. Dezvoltatorii companiei au schimbat modelul benzii de rulare și forma canelurilor utilizând tehnologia de optimizare a distribuției în greutate. Forma ascuțită de bloc vă permite să distribuiți cu ușurință presiunea, astfel încât deformarea să fie minimizată atunci când frânarea, care, la rândul său, asigură o adeziune ridicată cu un drum umed. Blocurile de umăr reciclate oferă un semnal plat de contact pe diferite suprafețe rutiere - de la autostrăzile de mare viteză la localitate dificilă. Urmând principiile normele de mediuAnvelopa asigură eficiența combustibilului, zgomotul scăzut și rezistența la uzură. Modelul ECOPIA EP 850 este reprezentat în 32 de dimensiuni cu o înălțime de profil de 50-75 și diametrele de plantare de la 15 la 19 inci.

Continental PremiumContact 6.

Această nouă anvelopă de vară, preocuparea germană umple segmentele de la 17 la 21 de diametre, care includ atât mașini clasice, cât și mașini cu caracter sportiv și SUV-uri. Anvelopele noi combină confortul, manipularea exactă, securitatea și eficiența ridicată. În acest din urmă caz, acest lucru se aplică atât resursei anvelopei, cât și economiei de combustibil. Pentru a obține caracteristicile de mai sus, inginerii continentali au dezvoltat un nou amestec de cauciuc, un design inovator, bazat pe autobuzul de înaltă tehnologie SportContact 6 și un model modern de rulare. Rezultatul a fost un produs, al cărui caracteristici a fost îmbunătățit cu 15%. Anvelopele vor fi produse în 70 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 21 inci.

Continental CrossContact ATR.

Lansarea în producția de acest lucru anvelopă nouă, proiectat atât pentru traficul rutier, cât și pentru off-road, gama de anvelope continentale pentru mașinile de clasă SUV este pe deplin formată. Pentru un ambreiaj bun în condiții off-road, dezvoltatorii au înzestrat o anvelopă cu "dinți de ambreiaj" specială între caneluri, precum și un model de rulare deschisă cu o mulțime de lamella. Un astfel de design creează o forță suplimentară de tracțiune și o aderență fiabilă asupra acoperirilor libere. Anvelopele sunt disponibile în 21 de probe cu diametre de plantare de la 15 la 20 inci, larg de la 205 la 275 și o înălțime de profil de la 40 la 80. Modelul ATR încrucișat este certificat pentru mișcare la o viteză de până la 240 km / h. Atunci când rata de trafic este rutieră / off-road ca 70/30, acest model este situat între autobuzul și anvelopele off-road (80/20) la (80/20) pentru utilizare preferențială pe drumuri, cum ar fi ConticrosContact LX 2 (80/20) și PremiumContact 6.

Continental SportContact 6.

Această anvelopă depășește semnificativ anvelopele generației anterioare în funcție de astfel de indicatori ca manipulare, precizia reacției de direcție și stabilitatea atunci când conduceți la viteze mari. Într-o serie de poziții, caracteristicile au fost îmbunătățite la 14%. Aproape o compoziție a amestecului de cauciuc al benzii de rulare, desenul și designul anvelopei în sine. În acest sezon, gama de anvelope completate cu 43 de articole și acum are 97 de nume, inclusiv cu tehnologii contasilent (izolație solidă internă) și SSR (lateral armat).

Continentalcontiecocontact 5.

Această anvelopă ușoară combină o cale scurtă de frână pe acoperire umedă și uscată, cu rezistență scăzută la rulare. În procesul de dezvoltare a acesteia, s-au făcut modificări în aproape fiecare element, ceea ce a făcut posibilă reducerea rezistenței la rularea cu 20% (consum de combustibil, comparativ cu anvelope standard A scăzut cu aproximativ 3%) și crește valoarea anvelopei cu 12%. Această anvelopă, potrivită pentru o gamă largă de mașini, este oferită în versiuni cu diametrele de plantare de la 14 la 20 inci și cu un indice de viteză de până la 300 km / h.

Cordiant Sport 3.

Anvelopa este creată în mod specific pentru condițiile de funcționare rusești și demonstrează o stabilitate ridicată și o manevrare încrezătoare chiar și în cele mai dificile situații rutiere. Pentru modelul Cordiant Sport 3, au fost dezvoltate un număr de tehnologii care vizează rezolvarea problemelor comune pe drumurile ruse, cum ar fi siguranța atunci când se deplasează pe un drum umed. Sistemul de drenaj îmbunătățit cu caneluri lustruite care depune o îndepărtare eficientă a apei de la un loc de contact cu anvelope cu un cost scump. Canelurile în formă de arc împiedică apariția unui efect de acvaplanare. Dezvoltatorii cordianți au atras atenția asupra manevrabilității pe orice acoperire: nervurile centrale armate permit reducerea timpului de reacție la conducere și roțile masive ale benzii de rulare a benzii de rulare controlând rotațiile. Noul amestec de cauciuc al benzii de rulare îmbunătățește deprecierea pe neregulile și defectele suprafeței drumului. Linia de anvelope Cordiant SPORT 3 este prezentată în cele mai multe dimensiuni de masă, inclusiv 7 dimensiuni armate 16-18 "pentru crossover.

Firestone Touring FS 100

În 1988, Firestone a fost achiziționat de brandul Bridgestone Bin, dar numele mărcii glorioase a fost păstrat. Conceptul modelului turistic FS 100 produs în Thailanda și Indonezia, producătorii în sine sunt definiți după cum urmează: anvelopă disponibilă cu un nivel ridicat de siguranță pe un drum uscat și umed și cu echilibrul fiabilității și confortului. Datorită marginilor rotunjite ale peretelui lateral, presiunea pe întreaga suprafață a blocului de rulare este distribuită uniform, care este afectată pozitiv atât de controlabilitatea pe o acoperire uscată, cât și pe cea umedă și de eficiența de frânare. Combinația dintre dimensiunea variabilă a blocului și poziția sa în modelul benzii de rulare ajută la distribuirea uniform a frecvențelor de zgomot, oferind confort solid. Cadrul cu un bandaj de nylon îmbunătățit a crescut rezistența, ceea ce ajută la reducerea vibrațiilor. Autobuzul este reprezentat în trei dimensiuni (sezonul următor, numărul lor va crește la 22) cu o înălțime a profilului de 60-70 și diametrele de plantare 13 și 14 inci.

GT RADIAL FE1 CITY

Anvelopa orașului, creată în Centrul de Cercetare și Dezvoltare a Companiei din Hanovra, a fost decorată cu o siluetă de Köln, mărturând la originea sa europeană. Orașul Fe1 se caracterizează prin durabilitate și manevrare încrezătoare pe acoperire umedă și uscată și se concentrează pe mașinile din clasa A-C. Principalele sale avantaje includ un design îmbunătățit care protejează împotriva deteriorării în timpul contactului cu gropile, frontierele și neregulile artificiale, precum și un nou amestec de cauciuc, care îmbunătățește difuzoarele potențiale și facilitarea manevrelor, frânării și accelerației la viteză mică și medie. Anvelopa este reprezentată în 16 dimensiuni cu diametrele de plantare de la 13 la 16 inci și indicele H, T și V.

GT Radial Sportive SUV

Principalele caracteristici ale acestei noi anvelope premium au devenit o nouă compoziție a amestecului de rulare din cauciuc, caneluri speciale de lățime crescută și designul original al blocurilor de rulare. Inovațiile aplicate au permis reducerea calea de frânare de pe acoperirea uscată și umedă, îmbunătățesc prinderea pe drumul umed și creșterea rezistenței la acvaplinare, iar rigiditatea crescută a blocurilor a crescut acuratețea controlului. Anvelopa este reprezentată în șapte dimensiuni cu diametre de aterizare de 18 și 19 inci și cu indicele de viteză V și W.

Hankook Kinergy Eco (K 425)

Una dintre principalele sarcini ale dezvoltatorilor acestei anvelope a devenit confort. Combinația a cinci dame în vrac cu sloturi și serif situate în zona umărului reduce formarea zgomotului în timp ce conduceți. Canelurile transversale îmbunătățesc pofta și frânarea și contribuie, de asemenea, la îndepărtarea eficientă a apei a patei de contact. Designul special al sistemului de drenaj asigură o eliminare eficientă a apei și o rezistență la acvaplanare. Anvelopa este reprezentată în 33 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 16 inci.

Hankook Ventus Prime 3 (K 125)

Baza ideologiei acestei anvelope este un echilibru între performanță și siguranță. Modelul de rulare optimizat oferă o manevrare ridicată, o tracțiune eficientă, o frânare și o rezistență la acvaplanare. Rigiditatea de rulare hibridă contribuie la acuratețea și informativitatea direcției. Nivelul scăzut de zgomot se realizează datorită designului optimizat al marginii interioare și a modelului special pe pereții laterali care reduc turbulența și vibrațiile. Anvelopa este reprezentată în 22 de dimensiuni cu diametrele de plantare de la 15 la 18 inci.

Hankook Ventus v12 EVO 2 (K 120)

În plus față de o îmbunătățire semnificativă a tuturor parametrilor operaționali, la crearea acestei anvelope, unul dintre factorii cheie a fost o creștere a caracteristicilor de mediu. Blocurile tridimensionale au un design vizat, care a fost proiectat pentru ota de apă îmbunătățită. Protectorul multiradius, creat de tehnologia "curse", în combinație cu un cordon de oțel excepțional de rigid, dar extrem de ușor, asigură forma optimă a contactului de anvelope cu experții cu încărcături extreme. Datorită utilizării nanoparticulelor de oxid de siliciu în rasa de rulare în combinație cu optimizarea rigidității blocurilor pe întreaga lățime a protectorului, calea de frână de pe acoperirea umedă și uscată a fost redusă cu 5% comparativ cu modelul anterior. Utilizarea polimerilor stirenului în amestecul de cauciuc asigură caracteristici îmbunătățite pe o acoperire umedă sub o rezistență la rulare redusă. Sistemul de răcire cu margini suplimentare la baza canelurilor de rulare asigură disiparea rapidă a căldurii pentru a îmbunătăți caracteristicile controlabilității și creșterea rezistenței la uzură a anvelopei. Pentru a spori confortul anvelopei echipat cu un profil aerodinamic, care reduce zgomotul și pune accentul pe designul sportiv al modelului.

Hankook Ventus S12 EVO 2 SUV (K 117A)

Autobuzul de clasă ultra de înaltă performanță pentru SUV-uri și crossovers este creat folosind tehnologii pentru anvelopele de curse din seria DTM. Tehnologia MULTIRADIUS TREAD oferă o rezistență ridicată la planificarea Aqua și cuplarea optimă cu un costisitor. Proiectarea cu trei straturi a blocurilor de rulare (create și "bazată pe" Racing DTM) cu blocurile "inteligente" ale furajului exterior mărește fața de contact a anvelopei cu o cheltuială. Anvelopele făcute folosind ultima generație Amestecuri de cauciuc cu atomi de legătură transversală optimizată, care ajută la îmbunătățirea caracteristicilor de uzură și rezistența la îmbătrânirea termică. Noua formulă de nanocomponenți polimerici este responsabilă pentru caracteristicile ridicate ale anvelopei pe un drum umed și reduce rezistența la rulare. Cresterea specială în zona de rulare a benzii de rulare creează micropove de aer turbulent în timpul mișcării. Ribele de răcire în canelurile de drenaj îmbunătățesc, de asemenea, schimbul de căldură în timpul rulării.

Hankook Dynapro HP2 (RA 33)

Anvelopa este proiectată pentru mașinile de clasă SUV. Patru caneluri longitudinale dezasamblează în mod eficient apă și asigură o rezistență încrezătoare la acvaplanare. Lamelele acustice din forma originală reduc nivelul de zgomot. Rigiditatea crescută a marginii centrale mărește acuratețea și informativitatea direcției. Anvelopa este reprezentată în 53 de dimensiuni cu diametrele de aterizare de la 15 la 22 inci.

Hankook Dynapro AT-M (RF 10)

OVG-anvelopă de înaltă premium. Lamelele asemănătoare valurilor formează efectul de margine, îmbunătățesc împingerea, aderența și frânarea în toate direcțiile. Locația în formă de Z a blocurilor de rulare îmbunătățește tracțiunea și ambreiajul. O formă treptată de caneluri oferă o auto-curățare eficientă, inclusiv curățarea din pietre.

Hankook Dynapro Mt (RT 03)

Anvelopele off-road, blocuri de rulare multidirecționale în formă de V și blocuri rupte ale zonei umărului care oferă o tracțiune eficientă atunci când conduceți în orice direcție. Designul deschis al zonei umărului acestui model contribuie la o bună purificare chiar și în condiții dificile de teren.

Michelin pilot Sport 4s

Această anvelopă este un an nou din acest sezon. Acesta oferă o serie de astfel de caracteristici importanteCa răspuns rapid la volan, un nivel ridicat de precizie de control, de cursuri și calități de cuplare atât în \u200b\u200bacoperire uscată cât și umedă. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unui număr de tehnologii avansate. Astfel, aplicarea tehnologiei de răspuns dinamic permite menținerea stabilității punctelor de contact pe viteze ultra-ridicate, tehnologia Bicompound, care prevede utilizarea a două compoziții diferite ale amestecului de cauciuc pentru părțile interioare și exterioare ale benzii de rulare, asigură o anvelopă optimă Aderența de la drum uscat și pe acoperirea umedă. Iar compoziția îmbunătățită a amestecului de cauciuc a crescut rezistența la uzură. Noul Michelin Pilot Sport 4S este deja echipat în configurația primară, astfel încât Porsche Panamera Noua generație, nouă Mercedes AMG. E63, Ferrari GTC Lusso. În acest an, anvelopa va fi prezentată pentru piața de înlocuire în 34 de dimensiuni cu diametrele de aterizare de 19 și 20 de centimetri. În viitor, intervalul de dimensiune va fi completat cu dimensiuni noi.

Michelin Pilot Sport 4

Anvelope pentru versiuni premium și sport ale mașinilor seriale. Caracteristicile ridicate ale controlabilității pe acoperirea uscată au fost obținute prin utilizarea unui strat suplimentar de fire de aramid-nylon super-dutică în proiectarea stratului suplimentar, care permite autobuzului să mențină un loc stabil de contacte la viteze mari. Structura mai strictă a benzii de rulare stabilizează, de asemenea, petele de contact, permițându-vă să faceți cu încredere manevre la viteze mari. "Elastomerii funcționali" ai unei noi generații, care fac parte din amestecul de cauciuc, sunt capabili să "copieze" forma carosabilului, oferind nivelul optim de ambreiaj pe drumul umed. Canalele longitudinale profunde dezasamblează în mod eficient apă din fața locului de contact, reducând semnificativ riscul de acvaplanare. Tehnologia de atingere premium oferă partea laterală externă la premiul "Velvet Effect". De asemenea, pentru fiecare dimensiune, este prevăzut pentru prezența unei jante de disc care protejează zona de bord de hoți. În acest sezon, gama de dimensiuni a modelului a fost completată cu zece dimensiuni noi. Astfel, numărul de dimensiuni este acum 34 cu diametre de aterizare de la 17 la 19 inci.

Michelin Latitude Sport 3

Aceasta este a treia generație de anvelope create pentru SUV-uri puternice și sportive. Inginerii au reușit să obțină nu numai reducerea calea de frânare a stratului umed cu 2,7 metri, comparativ cu anvelopele de generație anterioare, dar și îmbunătățește semnificativ funcția modelului, rezistența și manipularea acestuia. Lățimea crescută a canalelor de drenaj asigură îndepărtarea eficientă a apei și ambreiajul încrezător pe acoperirea umedă, mărind pragul pentru începerea acvaplanării. Forța suplimentară și reducerea riscului de deteriorare a anvelopelor pe drumuri cu o acoperire slabă oferă un cadru dublu în proiectarea anvelopei. Amestecul de cauciuc utilizând combinația dintre elastomerii ultimei generații și silice vă permite să obțineți o rezistență ridicată la uzură, menținând în același timp nivelul optim al proprietăților de cuplare și al eficienței consumului de combustibil. În 2017, anvelopa este reprezentată în 44 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 21 inci.

Michelin Pilot Sport Cup 2

Acest model are încă o oligă exclusivă pentru supercars, cum ar fi Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Speciale și Aston Martin Valkyrie. Acum, actualizat Porsche Carrera 911 GT3 și Audi R8 din noua generație este, de asemenea, adăugat la această listă. Când se deplasează pe o pistă de curse, anvelopa are un răspuns rapid la acțiunile șoferului, o aderență fiabilă și o stabilitate a caracteristicilor cercului din jurul cercului. Acesta din urmă se datorează compoziției amestecului de cauciuc, care își păstrează proprietățile chiar și cu o încălzire puternică. Anvelopa demonstrează, de asemenea, indicatori de prindere ridicată pe un drum umed atât în \u200b\u200bdirecția transversală, cât și în direcția longitudinală și rezistența la acvaplanare. Modelul este disponibil în 33 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 21 inci.

Michelin crosclimate +.

În acest sezon, Michelin prezintă o versiune actualizată a anvelopei încrucișate, care a devenit primul reprezentant al noii clase "Vara +". Noua anvelopă extinde semnificativ durata de viață a serviciului de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei și este concepută pentru a oferi un nivel ridicat de securitate în afara sezonului. Principalele îmbunătățiri ale noutorilor au atins proprietățile de cuplare pe capacul de zăpadă. Nivelul optim de ambreiaj cu șosea, inclusiv pe o acoperire cu zăpadă, asigură un nou amestec de cauciuc. Compusul inovator crește, de asemenea, rezistența la uzură a anvelopei. Forma benzii de rulare a anvelopei are o structură direcțională cu un număr mare de sectoare separate prin canale de drenaj largi. Forma originală a fiecărui sector care schimbă unghiul de amplasare permite marginile blocurilor să funcționeze eficient atât în \u200b\u200btimpul accelerației, cât și atunci când efectuează o manevră pe un zăpadă acoperită cu zăpadă. În același timp, cealaltă parte a blocului, având muchii netezite, oferă o zonă stabilă a locului de contact atunci când conduceți de-a lungul suprafeței solide ale drumului. Lamele zonei brahiale au structuri care se extind la fund, care, ca uzură de rulare, păstrează capacitatea anvelopei de a îndepărta eficient apa, iar lamelele în formă de Z ale părții centrale fac posibilă reducerea deformării blocurilor de rulare, care Îmbunătățește controlul de autobuz. Modelul Crosclimate + va înlocui complet predecesorul de la 15 la 18 diametrul de aterizare și va fi prezentat în 36 de dimensiuni. În plus, în acest an, autobuzul este disponibil în 13 dimensiuni pentru crossover.

Nexen N'fera Su1.

Modelul liniei UHP, care oferă o reacție clară de direcție la viteze mari și atunci când se întoarce. Patru caneluri asimetrice oferă stabilitate optimă a cursului și îndepărtarea eficientă a apei din fața locului de contact, permițând caracteristici mari de frânare, precum și un nivel bun de ambreiaj pe un drum uscat și umed. Durata lungă de viață este realizată prin utilizarea noilor aditivi care împiedică îmbătrânirea amestecului de cauciuc și uzura neuniformă a benzii de rulare. Anvelopa este reprezentată în dimensiunile de la 15 la 21 inci de la lățimea profilului la 285 mm.

Nexen N6000.

Modelul este predominant pentru conducerea stilului sportiv. Pentru trecerea încrezătoare a rozilor și gestionabilității în construcția anvelopelor, sunt furnizate blocuri rigide ale umărului și pentru o mișcare stabilă într-o linie dreaptă - o pistă centrală dublă. Variația cu cinci în formă de blocuri de rulare de diferite lungimi reduce nivelul de zgomot. Anvelopa este reprezentată în dimensiunile de la 16 la 18 inci de la lățimea profilului la 255 mm.

Nexen N'Blue HD Plus

Printre principalele avantaje ale anvelopei este evidențiată de un nivel ridicat de controlabilitate: designul rigid al blocurilor din zona umărului oferă un ambreiaj de încredere pentru o trecere îmbunătățită a rozilor și o frânare sigură în condiții extreme de conducere. Pentru un control mai sigur și un ambreiaj mai bine pe un drum umed, modelul de rulare are 4 caneluri largi, care dezasamblează în mod eficient apa din fața locului de contact, iar modelul asimetric al benzii de rulare ajută la reducerea riscului de aquaplaminare și ambreiaj fiabil pe drumul umed . Compoziția inovatoare a amestecului de cauciuc și designul optimizat al fiecărui element al anvelopei ajută la reducerea consumului de combustibil. Anvelopa este reprezentată în dimensiunile de la 13 la 17 inci de la lățimea profilului la 235 mm.

Nitto NT420S.

Anvelopele de înaltă performanță sunt proiectate pentru mașinile de clasă SUV și au un model asimetric elegant și funcțional al unei benzi de rulare, oferind o plimbare liniștită și confortabilă. Partea exterioară a benzii de rulare are un bloc mare (și, ca rezultat, o pată de contact crescută) pentru a îmbunătăți aderența cu o suprafață uscată, în timp ce designul părții interioare contribuie la o udare eficientă a apei pe o acoperire umedă. Compoziția specială a amestecului de cauciuc asigură un echilibru excelent de caracteristici ridicate și rezistență la uzură. Anvelopele sunt reprezentate în 22 de dimensiuni cu diametre de plante de la 17 la 24 inci.

Nitto nt421q.

Noua piață rusă în sezonul de vară 2017. Conceptul acestei noi anvelope destinat SUV-urilor și crossoverurilor premium - o mișcare liniștită și confortabilă la un nivel ridicat de securitate. Datorită modelului de rulare asimetrică funcțională și elegant, se realizează un nivel ridicat de controlabilitate și cursuri de mare viteză. Amestec de rulant din cauciuc cea mai nouă dezvoltare Oferă ambreiaj încrezător cu o suprafață de drum umedă, care ajută la reducerea calea de frână. Utilizarea unei tehnologii speciale a canelurilor de anulare a zgomotului contribuie la un nivel scăzut de zgomot. În acest sezon, anvelopa este reprezentată în 30 de dimensiuni, dar în viitor intervalul de dimensiune va crește.

Nitto NT555 G2.

Un alt nitto de noutate în sezonul de vară actual. Această anvelopă ultra-viteză demonstrează performanțe ridicate pe stratul uscat și umed. Este proiectat pentru mașini sportive moderne puternice ale căror proprietari sunt importante de manevrare și de încredere caracteristicile frânei. Designul robust al cadrului asigură o rigiditate optimă pentru reacția rapidă a anvelopei la direcție. Compoziția de înaltă tehnologie a amestecului de cauciuc vă permite să obțineți un nivel scăzut de rezistență la rulare și să îmbunătățiți prinderea pe stratul umed. Modelul de direcție agresiv al unei benzi de rulare cu o margine centrală dublă și blocuri mari contribuie la o legătură eficientă a apei dintr-un loc de contact cu anvelope, cu un cost scump, care oferă un nivel ridicat de controlabilitate și cursuri pe un drum umed și uscat. Disponibil în 10 dimensiuni, dar sezonul următor, intervalul de dimensiune va fi crescut.

Nokian Hakka Blue 2

Nokian Hakka de conducător de anvelope este proiectat pentru funcționarea în condiții climatice complexe, inclusiv pe drumurile cu acoperire neuniformă. A fost luată în considerare în dezvoltarea amestecurilor de cauciuc pentru toate modelele Hakka, inclusiv pentru noile modele de clasă premium - albastru 2, care au început în primăvara acestui an. Suprafața laterală a coastelor de pe protector Hakka Blue 2 are adâncituri semicirculare sub forma unui profil de minge de golf, care, optimizând fluxul de aer, a răcit suprafața anvelopei și a preveni zgomotul. Stratul special al amestecului de cauciuc de pe pereții perechi ai anvelopei este șocat și reduce impactul neregulilor stratului de drum pe suspensia mașinii. Formularul optimizat lamele sunt îndepărtate de umiditate din fața locului de contact a anvelopei, cu o apă scumpă, trasă în caneluri principale mari prin canelura centrală a nervurilor. Un întrerupător de luptă din oțel ușor contribuie la un nivel ridicat de controlabilitate atunci când se manevrează și reconstrucție. Gama de dimensiuni Hakka Blue 2 variază în funcție de diametrele de plantare de la 15 la 17 inci și include modele cu indice de viteză V și W.

Nokian Hakka negru SUV

Această anvelopă sportivă este rezultatul a aproape patru ani de dezvoltare. În centrul designului modelului asimetric de rulare, care are un efect benefic asupra acurateței conducerii, atât pe autostrăzile de mare viteză, cât și pe drumurile cu o acoperire aspră. Zonele rigide ale umărului sunt combinate cu mită mari de rulare, care, la rândul lor, sunt conectați prin nervuri longitudinale. Astfel, blocurile de rulare sunt mai puțin predispuse la deformări, ceea ce îmbunătățește manipularea transformărilor. Zonele de umăr cu unghiuri asimetrice de înclinare a canelurilor de înclinare ajută la gestionarea mai previzibilă și mai logică. O serie de inovații sunt utilizate și pentru a crește rezistența anvelopei la acvaplanare. Acestea sunt pene care trec prin coastele din zona centrală și canelurile extinse în zona zonelor umărului și canelurile principale lustruite lustruite. Un amestec de cauciuc care funcționează bine într-o gamă largă de temperaturi este optimizat pentru funcționarea intensivă și viteze mari. În plus, fibrele aramide care fac o pneu de uzură și tăieturi sunt adăugate la amestecul din cauciuc lateral. Gama de anvelope cuprinde 26 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 17 la 22 de centimetri cu indice de viteză V și W.

Nokian RockProof.

Acest model este un produs nou al preocupării anvelopelor Nokian și este concepută pentru a conduce iubitorilor off-road. Noul, rezistent la amestec de cauciuc hibrid și modelul de rulare agresiv oferă o stabilitate ridicată a anvelopei chiar și în condiții dificile de drum. Suportul optimizat al polilor de rulare oferă rigiditate de rulare, care este afectată pozitiv de stabilitate și controlabilitate. Reduceri speciale "pietre" împiedică blocajele pietrelor ascuțite și inegale în protectoare. Tehnologia laterală cu fibre aramid oferă un nou tip de rezistență la uzură și protecție în condiții dificile de drum. Anvelopa este reprezentată în opt dimensiuni de la LT 225/75 R16 până la 315/70 R17.

Nokian Nordman SX2.

Aceasta este o altă noutate a sezonului de îngrijorare a anvelopelor Nokian, ale căror vânzări au început în această primăvară. Printre principalele inovații ale modelului - canalele unei forme speciale situate între blocurile zonei umărului, care accelerează îndepărtarea apei din fața locului de contact a anvelopei cu drumul. Noul amestec ecologic care utilizează particule de silice asigură o aderență încrezătoare, cu o rezistență umedă de la orice temperatură. Adăugarea la amestecul de cauciuc de ulei de pin crește rezistența la uzură a anvelopei. În construcția anvelopei, soluția este, de asemenea, utilizată tradițională pentru linia Hakka - cavități hemisferice în pereții coastelor de rulare, amintesc de adânciturile de pe suprafața minge de golf. Inovația reduce zgomotul anvelopei externe în timpul conducerii. Gama de dimensiuni de anvelope variază de la 13 la 16 inci și include produse cu indice de viteză T și H.

Pirelli P Zero.

Această anvelopă este o companie italiană prezentată în primăvara anului trecut. Potrivit dezvoltatorilor înșiși, noua caracteristică a anvelopei este stabilitatea maximă chiar și la cele mai mari viteze. Tehnologia, esența căreia se află în utilizarea unui amestec de cauciuc deosebit de rigidă în zona de bord, a apărut datorită experienței evoluțiilor și producției de anvelope pentru curse de formula 1. O astfel de soluție oferă cel mai rapid și mai precis răspuns la mișcarea de direcție fără a pierde ambreiajul în direcția transversală. Utilizarea unei alte tehnologii speciale a făcut posibilă contactarea petelor de contact mai plină, ceea ce contribuie la o mai mare uniformitate de uzură și crește durabilitatea anvelopei. Numărul crescut de caneluri de rulare, precum și adâncit și extinderea canalelor au permis o creștere de 10% a volumului de apă alocată din fața locului de contact, care a crescut rezistența anvelopei la acvaplanare. Un desen special al benzii de rulare a permis, de asemenea, reducerea nivelului de zgomot publicat de anvelopă. O serie de soluții noi utilizate în dezvoltarea și producerea de elemente noi au permis 15% pentru a reduce rezistența la rulare, ceea ce afectează în mod semnificativ eficiența combustibilului. Astăzi, sub același nume P Zero produce trei diferite față de punctul tehnic de vedere al opțiunii anvelopei și fiecare dintre aceste opțiuni este concepută pentru un anumit tip de mașină. Pentru mașinile cu caracteristici sportive mai pronunțate, este prevăzută o variantă cu un protector mai puțin de relief (a), a doua opțiune (c) este mai potrivită pentru sedan. Cel de-al treilea model de rulare (C) este similar cu Racing Slick și proiectat special pentru noua anvelopă P-Zero Corsa.

Pirelli Cinturato P7.

Anvelopă "verde" pentru mașinile de mijloc și executive. Sideline. siguranța mediului Aceasta sugerează că numai materialele naturale care nu conțin uleiuri aromatice sunt utilizate ca parte a amestecului de cauciuc. Când anvelopa este pornită, soluțiile aplicate în designul și modelul benzii de rulare au permis aproape 30% pentru a reduce nivelul de zgomot și a reduce calea de frânare pe acoperirea uscată și umedă, respectiv 1 și 2 metri. Anvelopa este reprezentată în 41 de dimensiuni (inclusiv grafică - 53) cu diametrele de plantare de la 16 la 19 inci și o lățime de 205 până la 275 mm.

Pirelli Scorpion Verde Toate sezonul M + S

O altă anvelopă "verde" Pirelli, concepută pentru reprezentanți ai clasei reprezentative și a crossovers. Profilul optimizat de autobuz și utilizarea materialelor inovatoare au permis 10% pentru a reduce greutatea anvelopei și a reduce ratele de rezistență la rulare, ceea ce ajută la reducerea vibrațiilor, confortului și economiei de combustibil. Datorită lamela longitudinală și transversală localizată frecvent, stabilitatea curții pe drumul umed și în mângâierea cu zăpadă. O zonă mare de pete de contact și patru caneluri longitudinale largi în modelul de rulare oferă o îndepărtare eficientă a apei, sporind nivelul de siguranță pe un drum umed. Anvelopa este reprezentată în 39 de dimensiuni (inclusiv Run Flat - 40) cu diametrele de plantare de la 15 la 21 inci cu o lățime de 205 până la 295 mm.

Roadstone N8000.

Modelul asimetric al benzii de rulare cu trei nervuri centrale puternice și caneluri largi contribuie la un pasaj încrezător de transformări și o îndepărtare a apei îmbunătățite din fața contactului la viteze mari. Umărul exterior al unei forme optime speciale cu blocuri rigide îmbunătățește frânarea. De asemenea, eficiența de frânare este îmbunătățită prin adăugarea unui cauciuc stiren-stiren la compoziția amestecului de cauciuc. Anvelopa este reprezentată în dimensiuni de la 16 la 20 de centimetri cu o înălțime de profil de până la 275 mm.

Roadstone n'blue eco.

Modelul ecologic, care a fost proiectat prin adăugarea de oxid de siliciu, reduce consumul de combustibil la 20%. Profilul optimizat și modelul de rulare, atât partea centrală, cât și cea a umărului, precum și rigiditatea blocurilor contribuie la creșterea uzurii și a uzurii uniforme. Un număr mare de caneluri transversale de diferite forme și variație în cinci etape a blocurilor de rulare de diferite lungimi sunt concepute pentru a reduce zgomotul și o plimbare confortabilă. Anvelopa este reprezentată în dimensiuni de la 14 la 16 inci cu o înălțime de profil de până la 215 mm.

Roadstone CP672.

Modelul bine dovedit oferă un nivel ridicat de ambreiaj pe un drum uscat și are o resursă mare de rezistență la uzură. Printre caracteristicile modelului de rulare, se poate distinge o pistă centrală dublă, oferind mișcări stabile în blocuri directe și rigide ale umărului. Anvelopa este reprezentată în dimensiuni de la 13 la 18 inci cu o înălțime de profil de până la 235 mm.

Tigar ultra performanță ridicată

Această anvelopă este proiectată pentru șoferii de mașini de clasă care preferă o plimbare dinamică. Canalele de drenare longitudinale și transversale elimină în mod eficient apa din fața locului de contact, care asigură un nivel ridicat de ambreiaj nu numai pe acoperirea uscată, dar și pe acoperirea umedă, iar blocurile masive de zonă de umăr contribuie la o bună gestionabilitate. În plus, la dezvoltarea unei anvelope, a fost aplicată o nouă compoziție a amestecului de cauciuc cu adăugarea de silice, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui nivel ridicat de rezistență la uzură, precum și reducerea nivelului de rezistență la rulare. De asemenea, o caracteristică a anvelopei noi este prezența unei jante de disc în toate dimensiunile. Noua performanță Tigar Ultra High a venit la schimbare tiger Tire. Syneris și în timp vor înlocui complet predecesorul. În acest an, anvelopa este disponibilă în 25 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 19 inci.

Toyo Proxes ST3.

Un nou model de generație de mare viteză de mare viteză pentru clasele SUV, CV și mașinile de preluare, care au ajuns să înlocuiască modelul ST2 proxes și destinate funcționării predominant în condiții urbane și pe autostradă. Noutatea are un design sportiv spectaculos și are un model de rulare direcționată, care oferă un nivel ridicat de stabilitate a cursurilor și caracteristici îmbunătățite pe stratul umed. Forma originală a blocurilor sub formă de paralelogram și compoziție specială Amestecul de cauciuc asigură rigiditate suplimentară a blocurilor, ceea ce contribuie la stabilitatea lor în timpul conducerii. Rigiditatea blocurilor crește, de asemenea, lamelele 3D. Aceste soluții oferă un loc de contact stabil și contribuie la un ambreiaj încrezător pe un drum uscat. Construcția anvelopei în care se utilizează cea mai recentă tehnologie (un strat de slotting fără viață, un strat dublu de spargere cu fire de înaltă rezistență, un cadru cu două straturi, o parte a unei jante de roți), oferă un nivel ridicat de confort și siguranță atunci când conducând atât drum uscat cât și umed. Anvelopa este reprezentată în 40 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 24 inci.

Toyo proxes sport

Noua emblemă în linia de anvelope Toyo, creată ca răspuns la cerințele esențiale pentru anvelopele de mașini puternice: control de mare viteză și ambreiaj pe un drum umed. În același timp, dezvoltatorii companiei Anvelope Toyo au încercat să furnizeze aceste caracteristici fără a aduce atingere unor astfel de indicatori ca mișcări de confort și anvelope. Atunci când se dezvoltă proxes sport în anvelopele Toyo pentru a îmbunătăți proprietățile amestecului de cauciuc, tehnologia nano echilibrată. Această tehnologie vă permite să simulați și să analizați interacțiunea componentelor amestecului la nivelul nano și amestecați componentele cu o precizie ridicată. Ca rezultat, se dovedește un amestec mai elastic, rezistent la uzură și scade rezistența la rulare a anvelopei. Construcția anvelopei, concepută utilizând cele mai avansate tehnologii, în combinație cu modelul optimizat al benzii de rulare, oferă o direcție mai clară, ceea ce vă permite să obțineți plăcerea de a face față adevărului. În sezonul curent, anvelopa este reprezentată de o gamă limitată de 5 dimensiuni, dar deja în sezonul următor, modelul va fi disponibil într-o gamă largă (mai mult de 44 de dimensiuni) cu diametre de aterizare de la 17 la 20 de centimetri.

Toyo Open Tara A / T +

Autobuzul premium pentru crossover și SUV-uri diferă atât în \u200b\u200bdesign agresiv, cât și în caracteristici ridicate. A venit să înlocuiască modelul de primă generație. Noul model a înlocuit compoziția amestecului de cauciuc, designul benzii de rulare și perete laterale, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea majorității caracteristicilor predecesorului (manipularea pe șosea uscată și umedă, confortul acustic, coeficientul de rezistență la rulare). Modelul este potrivit pentru funcționarea atât în \u200b\u200bcondiții urbane, cât și pentru lumină largă. Prezentat în 45 de dimensiuni cu diametrele de aterizare de la 15 la 20 de centimetri.

Alegere anvelope de vară Pentru o mașină, poate fi un eveniment destul de complicat, în special pentru persoanele care sunt departe de drum și, cel mai adesea, folosesc mașina pe principiul "a ajuns și a uitat".

Din acest articol veți învăța:

Pentru a ajuta oamenii să aleagă cele mai bune anvelope de vară pentru mașina lor, primul site de anvelope a făcut o prezentare generală a modelelor populare de anvelope de vară în funcție de branduri, precum și din diferite clase și categorii de prețuri.

Care anvelopele producătorului de a alege

Pentru simplitatea înțelegerii, trebuie să se spună că anvelopele de vară sunt în gama absolut a tuturor producătorilor de anvelope din lume, astfel încât alegerea producătorului de anvelope poate fi redusă la o formulă simplă și ușor de înțeles. Toate companiile care produc anvelope sunt împărțite în mai multe categorii:

• foarte popular
• nu foarte popular
• puțin știut
• nimeni necunoscut

În consecință, cu cât mai multă faime de brand - cu atât costul anvelopelor.

De regulă, companiile populare și foarte populare vor aprecia cu numele lor și, pe măsură ce produsele lor nu trebuie să se îndoiască, să cumpere anvelope de branduri populare, nu vă puteți fi frică să obțineți o căsătorie sau nu o condision. Deși, desigur, costul unor astfel de produse poate fi destul de ridicat.

În ceea ce privește companiile non-foarte populare, datorită globalizării, aceștia cooperează cel mai adesea cu branduri de anvelope foarte bine cunoscute sau chiar aparțin acestora. Prin urmare, nu este, de asemenea, necesar să se îndoiască ca produsele lor ca produsele lor, dar costul anvelopelor lor poate fi deja considerabil mai mic, ceea ce îi place cumpărătorii. Despre producătorii de anvelope de pe site-ul nostru există

Dar produsele de branduri de anvelope puțin cunoscute și nu cunosc deja un studiu detaliat, deoarece printre modelele acestor producători este posibil să se găsească atât anvelope excelente, cât și anvelope foarte mediocre.

Pentru persoanele care nu au timp, nici o dorință de a înțelege ce anvelope de vară sunt mai bune și ceea ce este mai rău, cel mai simplu mod de a alege un model popular de la una dintre cele mai cunoscute branduri. Cu o probabilitate ridicată, astfel de anvelope le vor aranja în tot. Mai jos sunt modele foarte populare de anvelope de vară din diferite clase care au luat locuri înalte în diferite ratinguri.

Cele mai bune pneuri de clasă "Premium"

Anvelopele de clasă premium sunt cel mai adesea vârful gândirii ingineriei și transportă toate cele mai avansate evoluții ale companiei producătorului, astfel încât acestea pot lăuda cele mai bune caracteristici de stabilitate, frânare, comportament pe drumul umed, precum și de moale și confort.

Printre aceste anvelope, se pot distinge mai multe modele, care au primit primele locuri în popularitate de la cumpărători la piața Yandex, precum și cei care au luat primele locuri în diferite ratinguri efectuate de publicațiile rutiere.

1. Michelin Primacy 3 este una dintre cele mai populare anvelope premium folosind respectul bine meritat pentru clienți. Punctul cheie al dezvoltării anvelopei a fost îmbunătățit siguranța traficului, atât pe un drum umed, cât și pe uscat. Siguranța în timpul trecerii de întoarcere a avut, de asemenea, o atenție sporită. O compoziție special concepută și brevetată a amestecului de cauciuc scade rezistența la rulare și mărește rezistența la uzura anvelopei.
2. - O altă anvelopă premium populară, adesea instalată pe mașinile de lux ale "Big Troika" Mercedes, BMW și Audi. Anvelopa a fost dezvoltată de inginerii italieni de foarte mult timp și a absorbit o mulțime de tehnologii avansate care au permis anvelopei o serie de proprietăți remarcabile, cum ar fi un nivel foarte ridicat de confort, cu rezistență redusă de laminare și indicatori excelenți de stabilitate a comportamentului cu o ascuțită schimbarea temperaturii.
3. - Una dintre cele mai bine vândute pneuri ale unei mărci celebre de peste mări, care are creșterea masei de soluții tehnice avansate, cele principale au fost stabilitatea și previzibilitatea comportamentului pe un drum umed la confort remarcabil și o durată lungă de viață.

Cele mai bune modele de clasa de anvelope de vară "standard" / "confort" / "sport"

În plus față de modelele de anvelope premium de vară, este posibil să se găsească destul de câteva anvelope excelente cu caracteristici de conducere remarcabile care sunt poziționate sub clasa "Premium" și, prin urmare, sunt considerabil mai ieftini. Printre aceste anvelope, astfel de modele pot fi distinse ca:

19860

Evaluarea anvelopei de vară din 2019 include astăzi producătorii de top, care s-au arătat perfect pe teste în vara anului 2018. La elaborarea unei liste, nu numai datele testelor efectuate, dar au fost luate în considerare și recenzii ale proprietarilor de mașini.

Anvelope de vară №1: Continental

Continental Deschide evaluarea anvelopei de vară 2019. Compania germană care produce cauciuc continental monitorizează strict calitatea produsului său. Anvelopele acestui producător vor servi de mai mulți ani, fără a-și pierde performanțele inițiale inițiale, care oferă o manipulare excelentă în toate condițiile meteorologice și o ambreiaj magnifică cu o boată de drum. În plus, Continental nu se supraîncălzește și nu creează zgomot. Tehnologia pe care se realizează anvelopele, asigură absența deformării pe rotiri abrupte și atunci când conduceți.

Anvelopele Numărul 2: Barum

Barum. Este nevoie de a doua linie în clasamentul anvelopelor de vară din anul curent. O serie de cauciuc produs de compania Barum este destinată tuturor soiurilor de transport: de la pasageri la transport de marfă. Anvelopele moi elastice ale stratului superior asigură o vibrație și zgomot minim pe șosea, iar un model unic de rulare oferă manevrabilitate și ambreiaj bun cu o coadă de drum. Barum are, de asemenea, o rezistență excelentă la rezistență la uzură.

№3: Vredestein.

Vredesstein. Deschide primele trei cele mai bune anvelope de vară care au perfect raport. Calitatea prețurilor. În ciuda costului lor scăzut în caracteristicile sale funcționale, ele nu sunt inferioare competitorii mai scumpi. Vreddestein va servi credinței șoferului și adevărului nu un an. Compania olandeză a încercat să combine în produsul său toate calitățile pe care anvelopele moderne ar trebui dotate. Rezistență ridicată, ambreiaj excelent, zgomot minim atunci când conduceți și practic nici o supraîncălzire a anvelopelor în timp ce conduceți să permită lui Vredestein să ia una dintre primele linii de clasare în rândul cauciucului de vară 2019.

№4: Pirelli Cinturato

Pirelli Cinturato. - În această anvelope de vară este considerată una dintre cele mai bune pe piața rusă din 2018 și va fi solicitată în vara anului 2019. Anvelopele au performanțe ridicate și sunt proiectate pentru mașini cu putere mare. Ei au o rezistență sporită la alunecare și asigură conducerea în condiții de siguranță chiar și în vreme umedă. Pirelli Cinturato oferă netedă în timp ce conduceți și ambreiajul perfect cu o coadă de drum. Tehnologia specială utilizată în producția produsului vă permite să minimalizați deformarea anvelopelor cu rotații abrupte. În plus față de toate cele descrise mai sus, Pirelli Cinturato are o rezistență ridicată la uzură.

Anvelope Nr. 5: Bridgestone

Bridgestone. Este printre primii cinci lideri printre anvelopele de vară de pe piața rusă din 2019 și își păstrează poziția în acest an. Compania producătorului oferă o selecție imensă de anvelope destinate oricăror moduri de transport. Toate au rezistență ridicată la uzură, ambreiaj magnific cu o scumpă și oferă manevrabilitate și siguranță completă pe drum. Cauciucul acestei companii nu este predispus la supraîncălzire, nu creează zgomot și oferă o depreciere excelentă. Bridgestone vă permite să obțineți indicatori de mare viteză pe șosea, ceea ce nu va afecta uzura anvelopei. Acesta este unul dintre cei câțiva producători care au reușit să obțină caracteristici maxime în fabricarea produsului său.

№6: Nokian.

Nokian. Ține cea de-a șasea linie din lista celor mai bune din cauciuc de vară 2019. Acest cauciuc are caracteristici bune funcționale și costuri destul de accesibile. Un model unic de rulare oferă o bună manevrabilitate și o ambreiaj perfect, cu o coadă chiar și în ploaie. În plus, anvelopele nu sunt foarte eficiente datorită tehnologiei special utilizate în fabricarea cauciucului. Datorită acestui fapt, nu numai rezistența la uzură a anvelopelor crește, dar și tăcerea maximă se realizează atunci când conduceți. Un strat special de suprafață de cauciuc are proprietăți de absorbție a șocurilor, motiv pentru care nivelul vibrațiilor este redus.

Numărul de cauciuc 7: Michelin

Michelin. - anvelope de vară foarte de înaltă calitate de la producătorul francez, care a fost în clasament cele mai bune anvelope 2018 și rămâne în ea și în 2019. Producătorul utilizează tehnologia universală în fabricarea produsului său. Cauciucul acestei companii a primit un număr mare de feedback pozitiv de la autovehicule, care vă permite, de asemenea, să judecați calitatea înaltă a acestor anvelope. Caracteristicile principale ale lui Michelin sunt în prietenia lor tăcută, de mediu și ambreiajul bun cu drumul. Cauciuc vă permite să atingeți un nivel ridicat de manevrabilitate pe șosea. Datorită unei bune stabilități și aderenței cu distanțele, securitatea maximă de securitate se realizează în toate condițiile meteorologice.

№8: Kumho.

Kumho. Este printre primele zece anvelope de vară din 2019 și ia cea de-a opta poziție în clasament pentru acest sezon de vară. Producătorul coreean oferă produse de calitate completă pe piață cu caracteristici bune. Produsele producătorului sunt reprezentate de mai multe serii. Kumho lansează cauciuc pentru mașini sport și autoturisme. Anvelopele pentru modificările sportive au crescut rezistența la uzură și durabilitatea. Nu inferior în calitate și anvelope destinate sedanelor. Kumho se distinge nu numai de o calitate bună, ci și de prețul accesibil.

Anvelopele Numărul 9: Goodyear

Goodyear EfficientGrip. Performanţă. Este nevoie de al nouălea linie în partea de sus a celor mai bune anvelope de vară 2019. Aceasta este una dintre cele mai recente evoluții ale companiei americane, care este ideală pentru autoturisme cu un motor puternic. Americanii în timpul dezvoltării modelului au aplicat cea mai recentă tehnologie, ceea ce a făcut posibilă realizarea unui echilibru ideal între un ambreiaj magnific, cu un costisitor, chiar și cele mai extreme condiții și durabilitate. A fost posibil să se realizeze acest lucru prin aplicarea simultan a mai multor amestecuri de cauciuc de înaltă calitate. Protectorul de rulare include două straturi: interiorul este fabricat din amestec de cauciuc și are o rigiditate crescută și o generare de căldură redusă, stratul superior este fabricat din cauciuc elastic, ceea ce face posibilă facilitarea neregulilor caroseriei, datorită ambreiajului perfect cu drumul este realizat.

№10: Hankook Ventus

Hankook Ventus. Completează ratingul de cauciuc de vară de primăvară de primăvară 2018. Acest brand japonez este destul de popular pe piața rusă. Anvelopele acestui producător sunt distinse nu numai de un design frumos, ci și de un profil larg. Pe aceste anvelope, compania asigură, se poate accelera la 300 km pe oră, în timp ce nu le rănește deloc. Acest lucru vă permite să vă asigurați că testele efectuate de experți în domeniul cursei. Șoferul primește o stabilitate maximă și siguranță pe șosea. Forma unică a benzii de rulare garantează manipularea perfectă. Fiecare anvelopă este capabilă să reziste până la 670 kilograme de greutate.

Termeni de alegere și tipuri de cauciuc de vară

Următorul tip de cauciuc este tot sezonul - se distinge prin universalitate, deoarece poate fi utilizat în cursul anului. Cu toate acestea, propriile lor caracteristici cheie Astfel de produse vor menține la temperatura ambiantă la -7 grade. Cu o vreme mai rece, anvelopa este lipsită de valoare și lipsită de elasticitatea sa, ca urmare a căreia manipularea se deteriorează. Pentru majoritatea regiunilor țării noastre, nu este potrivit pentru utilizarea în lunile de iarnă.

Cum de a alege anvelopele de vară pentru vara 2019

Cauciucul sportiv este potrivit pentru șoferii cărora le place viteza mare, și preferă, de asemenea, un stil de conducere agresiv. Este fabricat dintr-un amestec special de cauciuc, la viteză mare îl face cu ușurință manevra, aproape nici un zgomot. Cu toate acestea, datorită faptului că este fabricat din materiale suficient de rigide, orice, chiar o lovitură minoră sau fossa, va fi bine simțită. Contactați cu scump cât mai mult posibil, datorită benzii de rulare prea mare.

Este pe protector că ar trebui să acordați atenție selecției cauciucului de vară - astăzi una dintre cele mai populare este direcțională simetrică, este ideală pentru majoritatea entuziaștilor auto, dar nu tolerează o plimbare agresivă și viteze prea mari. Modelul de rulare asimetrică nerermeală vă permite să eliminați rapid umezeala din fața locului de contact, s-a arătat bine în timpul manevrelor ascuțite sau pe rotiri abrupte. Există încă două tipuri de direcție direcțională și asimetrică de rulare și asimetrică. Ele sunt mai puțin frecvente.

În compilarea revizuirii noastre, am considerat nu numai toate momentele de mai sus, dar am luat în considerare și astfel de momente ca valoare pentru bani, feedback-ul utilizatorilor și șoferii profesioniști, multe alte caracteristici. Sperăm foarte mult că informațiile colectate vă vor permite să alegeți cele mai potrivite anvelope de vară pentru mașina dvs. Toate mărcile de cauciuc de vară prezentate în clasament pot fi găsite în acest catalog de anvelope.

În ciuda faptului că am fost complet încrezător într-o stare excelentă a sănătății mele, am devenit înfricoșător. Iar aici Natasha a venit la salvare. La stand cu inscripția cea mai bună mâncare. Perechea de metri de noi, și într-adevăr pelete de ardere pașnice cu sergentul de carne de doi subțire. Am pornit motorul și am urcat la adresa specificată cu un dig. A fost neliniștea în suflet. Mi-am întors capul și am văzut 2 militime. Stând un pic plecat de la. Cine este atât de alisa, rămâne un mister, dar nu aveam de gând să decid.

A cerut o scară din tije de oțel. Nimic nu se gândește, am urcat, hotărând că panoul este dezvăluit așa prin care am lovit tunelul. Sa odihnit pe perete, a tras-o de ea, a ieșit la ce. Acea cameră și a spus vane. Nu au existat taxe, mai târziu în întunericul complet au sunat vocea Ivan. Am fost confuz, dar am răspuns optimist. La aceeași secundă, Casorka a aprins cu lumină, am urcat. Am stat printre toaletă. Două boluri de toaletă fără scaune și rezervoare de scurgere au zvonuri distractive. A arătat cu apă. Clorul foarte mirosit, clearance-ul ușii a fost închis cu o grilă și pentru. Stătea veveriță, Misha și doi bărbați sumbru cu arme. M-am uitat la băieți cu un instrument și am explorat.

M-am întors din nou. Era în spatele oglinzii, dar aici trecătorul mi-a strâns degetul spre scrisul meu de scris și a continuat. Am trecut cu vederea ofeniași lui Zhiguli, am luat adidași disprețuiți din cutie și disprețui. Omul se strecura, Popper câteva minute și a spus. Aici mă duc la magazin, agățându-mă în pumnul emis de Penny Rasa pe o sticlă de bere. Zhigulevsky de ani de zile la Moscova a fost. Pentru a obține, un magazin mic a venit în magazine, deoarece hoarda bărbaților a luat la dispoziție contorul, strigând. Skinder, i-am postat esența cazului, a spus despre Raisa, Beer, Monede, o grilă de canalizare ... Femeia cu forța împinse în declanșarea cam. Ușa din apartament a fost deschisă și subpendată de un scaun și pe scări, pe pervaz, se așeză pe pantaloni scurți și un tricou, vopsea murdară. Fata a sărit de pe ferestre, și-a lăsat mâinile în lateral și a izbucnit. Am remarcat că vocea ei a fost schimbată și repetată. Nick biți buza de jos, mai târziu, decisiv, clătină părul și sa grăbit din nou în luptă. Am ascultat liniștit povestea faimoasă despre înșelăciune cu lucrurile. Am dat din cap. Știu această instituție.

Trebuia să ascult. Almira a trăit într-o casă nouă, într-un apartament multi-camera forțată mobilier scump. Am deschis. A fost gura, dar aici un apel telefonic ascuțit ma forțat să mă spăl. Almira a apucat telefonul. Apoi se uită. Dintr-o dată am fost ofensat. Dar Almira este un om extrem de urât. M-am dus în tăcere la ușă. Am alergat repede la ușă. Și, înainte de aceasta, ALIR a reușit să se ridice de la canapea, s-au grăbit după mâner, a sărit în lift și mai târziu, o zi mai târziu, sa dovedit a fi în al șaselea.

Telefonul meu a sunat în buzunar, am lăsat în grabă cruciada să se ocupe de Jeanne obscur. M-am uitat la tubul de ecran și am spus repede. Vocea masculină a sunat din mobil. Persistența angajată de max. Actorul încântat. Ar fi fost mult timp profund că am jucat rolul rău, era divers. E timpul să terminați curat. Și nu, în mod îndepărtat continuă să vorbească despre un piept și de pui. Ei bine, în momentul în care mă va face ... Tăcerea a tăcut în tub. Doamna doamnei a fost tăiată în engleză. M-am întors, am văzut o doamnă atractivă într-o rochie albastră și am întrebat. Câteva momente O femeie taratorizată cu viteza mașinii-arme, apoi renunță, tăcută și sa uitat la.

Cincisprezece anvelope pentru mașinile mici sunt cele mai masive. Cea mai mare parte a clasei B și chiar și cu "șaisprezece" și roțile mai mari de pe piața noastră sunt în principal în dimensiunea bugetară "a cincisprezecea". Și nu numai la prețuri mai mici ale unor astfel de pantofi. Pe drumurile noastre, anvelopele cu un profil mai înalt sunt mai confortabile și mai durabile. Mai mult, ele protejează consumabilele de suspensie (suporturi cu bile, blocuri tăcute, amortizoare) din sarcini mari de șoc, extinzându-și viața.

Din păcate, produse noi în dimensiunile bugetare. Noile evoluții din acest segment sunt neprofitabile din punct de vedere economic, prin urmare este foarte rar. Shinniki, de regulă, țineți mai mult modele ieftine de dimensiuni mici pe transportor, mai degrabă decât mai mari. Unele companii reproduc ușor compoziția anvelopelor a amestecului și a altor materiale, și adesea nu atât de mult de dragul îmbunătățirii caracteristicilor, cât de mult pentru reducerea costurilor de producție.

Lista anvelopelor testate:

Cea mai mare bară de preț este păstrată de sus, dar nu și noi modele de Continental ContipremiumContact 5 (3600 de ruble în vârstă) din producția cehă și performanța Goodyear EfficientGrip (3400 de ruble), realizate în Germania. Puțin mai ieftin Puteți cumpăra pneuri Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 ruble) fabricate în Turcia și un model complet proaspăt de Nokian Hakka Green 2 (3200 ruble) de producție internă. Acesta din urmă, apropo, se poate lăuda nu numai de cetățenia rusă, ci și un indice de încărcare sporit: 95.

Segmentul mediu de preț deschide mai multe anvelope democratice (2.800 de ruble) - adevăratul proxes toyo japonez CF2 și anvelopele de anvelope renovate Hankook Kinergy Eco Coreeană, dar produs în Ungaria. Un pic mai ieftin va costa un model proaspăt de Nordman SX 2 (2700 ruble) de producție rusă și ecoving Kumho ES01 (2600 ruble), realizată în China.

Prețul nu este un nou sport de anvelopă internă 3 (2500 de ruble) constă la granița dintre propunerile bugetare și de valoare medie. Mai ieftin (2300 de ruble) vinde un model destul de proaspăt al lui Matador Elite 3 (este MP 44) produs în Rusia.

Champiro FE1 de la marca Radială GT, pe care o puteți cumpăra pentru 2.200 de ruble, de asemenea, a participat la încercare. Și închide testul duzină Belshina ArtMotion, este Bel-261. A ei prețul mediu În magazinele online este 2100 de ruble pe bucată.

Auto testat numit "Ceh" după nume Skoda Octavia.. Testele au fost efectuate la site-ul de testare Avtovaz, lângă Togliatti. Timpul este fierbinte august și septembrie 2016. Aerul în timpul încercărilor s-au încălzit până la 22-37 de grade.

Pentru pneuri de pasageri Dimensiunea producătorilor de 195/65 R15 este considerată indice standard de încărcare 91 (615 kg pe roată). Unele produc bush ridică anvelope - cu un index 95 (690 kg); Pentru a atrage atenția asupra marcajului lor, adăugați litere XL, ceea ce înseamnă "capacitate de încărcare sporită" (încărcare suplimentară).

Cu indici de viteză, totul nu este, de asemenea, ușor. Dacă în urmă cu cinci sau zece ani, anvelopele unei astfel de dimensiuni au arătat indicele N (până la 210 km / h), acum devin mai rapide, după cum reiese din apariția frecventă a V (până la 240 / km / h) .

Amintiți-vă că distincția constructivă a anvelopelor cu indicii inegali de mare viteză constă în rezistență diferită de tracțiune sub acțiunea maximă pentru fiecare limită de viteză a forțelor centrifuge. Iar anvelopele cu indice de încărcare diferite diferă în funcție de capacitatea de a transporta sarcini diferite.

În compania noastră, unsprezece participanți din cei doisprezece au un indice de încărcare "standard" - 91. Numai Nokian Hakka Green 2 este îmbunătățită de Nokian Hakka Green 2 - Dacă este necesar un vehicul cu indexul de încărcare 95, rivalii Hakki vor rămâne cu nasul . Indicatorii de mare viteză au fost distribuiți după cum urmează: șapte anvelope au un "vechi" pentru această dimensiune a limitei de mare viteză H (210 km / h) și cinci sunt mai moderne V (240 km / h). Pentru restricțiile noastre de mare viteză și pentru capacitățile tehnice ale multor autoturisme ieftine, chiar și indicele N apuca cu o marjă.

Funshit pe poligon

Abordarea noastră de testare nu sa schimbat de anul trecut. Amintiți-vă pe scurt metoda de testare.

Exercițiul inițial este o evaluare a economiei de combustibil. Anterior, este necesar să se încălzească anvelopele, precum și agregatele și nodurile mașinii. Pe fiecare set de anvelope, conducem zece kilometri pe inelul de viteză. În paralel, estimăm stabilitatea cursului la mașină la viteză mare (până la 130 km / h), netezimea accidentului vascular cerebral și a zgomotului interior.

Cele mai mari estimări ale cursurilor Octavia primite pe anvelopele Nokian și Pirelli, cucerirea experților cu reacții clare și un volan dense, informativ.

Pale toate în acest test părea Belshina, Cordiant, GT radial și matador. Observațiile sunt diferite: de la un "zero" larg (masina iese din lateral cu poziția constantă a RAM) și lipsa informativității direcției la întârzieri în reacțiile mașinii, necesitatea de a roti Volanul de direcție la unghiuri mari atunci când cursul este ajustat și chiar axul spate periculos este ajustat.. Pentru stabilitatea cursurilor, aceste patru au câștigat doar șase puncte.

Măsurătorile de măsurare sunt efectuate în condiții meteo glaciare pe o secțiune orizontală de două kilometri, de câteva ori repetarea curse în ambele direcții pentru a neutraliza efectul posibil al unei brize ușoare.

Anvelopele GT radiale și matador au dat cote tuturor celorlalți, inclusiv cele care au fost cele mai economice din testele noastre anterioare. Separarea de la cei mai apropiați concurenți este de 0,2 l / 100 km la o viteză de 60 și 90 km / h. Cel mai imidru consum de Octavia a arătat pe anvelopele cordiante: întârzierea liderilor a fost de 0,3 l / 100 km la 60 km / h și 0,5 l / 100 km la 90 km / h.

După măsurători, facem o buclă de patru kilometri pe drumurile de serviciu ale depozitelor de deșeuri, continuând să evaluăm confortul asupra diferitelor nereguli - de la cusături și fisuri pe asfalt la grave alese. Fiecare set de anvelope rulând strict unul câte unul și la aceeași viteză.

Acum despre zgomot. Experții maximi de opt puncte nu au oferit nimănui, opt participanți au câștigat șapte. Belshina, Kumho și Toyo au rupt mai tare, de aceea nu merită încă șase și pneuri radiale GT pentru rădăcina aeronavei pe asfaltul dur, ridicat la cinci puncte.

În netezimea accidentului vascular cerebral, nu există anvelope egale de hankook - Octavia dorită din ele este mai moale neregularități rutiere. Aproape toate celelalte anvelope au câștigat șapte și șase, iar anvelopele radiale GT și aici au fost cele mai inconfortabile - ele sunt transferate la controalele și scaunele de vibrații de la fisuri și cusături rutiere, provocând un tremur pe asfalt dur și, de asemenea, sări peste pantofi tare din orice nereguli.

Apoi ne întoarcem cu asfaltul la grundul cu o pantă de 12%, unde apreciem încrederea troggiei și mișcării în creștere. Repetăm \u200b\u200bpasajele cu grade diferite de dolari pentru a evalua scăderea ambreiajului la momentul încălcării roților în alunecare. Acest exercițiu este opțional, rezultatele sale nu sunt incluse în testul general. Îl ținem la cererea cititorilor noștri - să înțelegem cum se comportă anvelopele pe grund.

Mai bine decât restul de pe pământ crește "rândul" cordiant și matador. Și mai mult decât alții sunt abandonați, pierderea poftelor, GT radial, Hankook, Kumho, Pirelli și Toyo. Astfel de drumuri nu sunt clar cățea lor.

Opriți-vă, mașina!

Există o întoarcere pentru a pierde roțile despre asfalt. Deoarece fiecare set de anvelope va trebui să efectueze mai multe exerciții, să înceapă cu testul, în timpul căruia protector este șters la gradul minim - de la frânare pe asfalt umed. Traiectoria înainte de măsurători se purifică temeinic din praf și pietricele mici, cu frânare de douăzeci de grade la anvelope non-verbale.

Sistemul nostru mobil de udare constă dintr-o pompă de motor, un set de sprinklere rotative, furtunuri lungi și un butoi de apă cu cinci taxe într-o remorcă, care tezează echipamentul tehnic Chevrolet Niva.. Primul spray este astfel încât mașina să scoată roata la o distanță de două sau trei carcase la punctul inițial de frânare. Este potrivit pentru mașină la o viteză de 83-85 km / h. Complexul de măsurare VBOX fixează magnitudinea căii de frână atunci când viteza este redusă de la 80 la 5 km / h, și nu până la o oprire completă, la fel ca la viteze reduse (de la 5 km / h la zero) ABS, adesea declanșate, roțile pot fi declanșate să fie blocat și calea de frânare va crește. Șoferul lovește pedala de frână (după atingerea unui ambreiaj) în momentul trecerii conurilor desemnate a liniei și așteaptă ca mașina să se oprească complet. Un astfel de tester de testare repetă șase până la opt ori. Și nu uit să răcesc frânele pe drumul spre începutul pornirii - trecerea la o viteză de 40-50 km / h și încetinirea numai de motor.

Pe drumul umed, cel mai bun dintre toate au fost arătate anvelope Nokian.: Calea de frână a Octaviei a fost de 26,2 metri. Nu mai mult de jumătate din contor pe ea a fost ridicată în anvelopele continentale, Goodyear și Pirelli. Cea mai lungă cale de frână a dat Belshina: 31 de metri. Diferența cu liderul este mai mult de locuințe de mașină!

A doua zi este frânată pe asfalt uscat. Încă o dată, curățați stratul de acoperire înainte de măsurători. Pe fiecare set de anvelope, acesta este frânat de cinci până la șase ori de la o viteză de 103-105 km / h, și măsurați traseul de frânare cu o picătură de viteză de la 100 la 5 km / h (conform unei astfel de scheme, frână Proprietățile mașinilor și anvelopelor sunt întreaga lume a mașinii). Și o diferență mai importantă între frânarea "uscată" de la "umed": răciți frânele mai lungi - trebuie să prelungi bucla de răcire cu câteva sute de metri.

Aici, Pirelli este rupt aici cu un rezultat de 37,5 metri. Nokian este inferior aproape metru, continental și bun - 0,4 și, respectiv, 0,3 metri. Belshina din nou în Outsiders: Cu un rezultat de 42,9 metri, acesta pierde liderul de aproape cinci metri și jumătate.

Redarea de verificatori

Exercițiile finale sunt rearanjarea pe acoperirea umedă și uscată - cea mai dificilă pentru driverele de testare. În faza finală a testelor, acestea sunt efectuate deoarece cauciucul este șters ca emery.

Reajidarea sau schimbarea traficului este un exercițiu care imită o manevră extremă. Cea mai frecventă cauză este o schimbare ascuțită a benzii - un obstacol care apare pe șosea, pe care trebuie să călătoriți la viteze. De obicei, întâlniți acest lucru în locuri complet neașteptate atunci când doar o singură cale de ieșire rămâne - reconstruită dramatic. În acest exercițiu, se estimează un complex de proprietăți de cuplare transversale și insistența caracteristicilor pneurilor, claritatea reacțiilor de automobile asupra datelor anvelopei.

Dimensiunile coridorului de testare au dictat viața: pe drumurile noastre, lățimea standard a benzii este de trei metri și jumătate. Dar în week-end găsim conuri de coridor, astfel încât, cu fiecare încercare, mașina a trecut prin aceeași traiectorie. Este necesar să se reconstruite pe următoarea bandă pe o cale de numai 12 metri lungime (în trecut este un exercițiu standard că a fost determinată GOST sovietică).

Task-ul lui Tesser - Ridicați maximul viteza posibilă Exerciții de exerciții. Mașina nu trebuie să aducă un singur con, care este limitat de benzi. Viteza din coridorul de intrare în același punct măsoară Vbox-ul imparțial. Și șoferul de testare în timpul manevrării extreme evaluează manipularea.

De obicei, pe fiecare set de anvelope, testul durează 15-20 de abordări, atingând viteza maximă și încercarea de a repeta rezultatul limită, pentru a vă asigura că nu este accidental.

În rearanjarea umedă Octavia a fost cea mai rapidă anvelope Goodyear. (69 km / h). "Grupul de sprijin" - Pirelli și Continental, pe care viteza de execuție a manevrei a scăzut doar cu 0,5 km / h. Cel mai leopard - Belshina (61 km / h) și a fost o anvelopă de Radial GT (61,5 km / h).

Opt puncte pentru manipularea pe un drum umed în timpul experților în rearanjare au dat anvelope Nokian, Nordman, Pirelli și Toyo: Skoda pe aceste anvelope a arătat reacții clare și un comportament ușor de înțeles. Mai rău decât alții tolerează manevrarea extremă a radialului GT. Pe ei, Octavia într-un fel de a navigat în mod neașteptat într-un șanț profund, a alunecat lung și a restabilit traiectoria cu reticență. Dacă mașina este shod în aceste anvelope, nu vă sfătuim să întoarceți greu volanul - îl puteți pierde.

Anvelopele Nokian au câștigat pe asfalt uscat - 69,7 km / h. Cel mai mic este în spatele continental - 69,1 km / h. Și la capătul opus - din nou Belshina, cu un rezultat de 65,9 km / h.

După verificarea gestionării "extreme" pe un drum uscat, alinierea sa schimbat puțin. Cele optsprezece au primit aceleași anvelope ca pe un drum umed, - Nokian, Nordman, Pirelli și Toyo. Și hankook le-a aderat. Este demn de remarcat faptul că comportamentul anvelopelor GT radial pe experții rutier uscat a fost evaluat semnificativ mai mare (șapte puncte) decât pe umed. Vorbitorii de război în astfel de condiții au fost Belshina și Matador, care au câștigat doar șase puncte: întârzieri în reacții, unghiuri mari de direcție, rotire excesivă (tendința de a se deplasa) la al doilea coridor.

Reguli Ball.

În acest sezon, am îmbunătățit ușor sistemul de numărare a punctelor finale.

Anterior, calea minimă de frână "cântărea" 180 și 160 de puncte pentru acoperirile umede și uscate, respectiv și viteza maximă la rearanjare a fost de 160 și 140 de puncte. Acum "valul" este după cum urmează: maximum pentru estimarea proprietăților de frână este de 260 și 240 de puncte (pentru acoperiri umede și uscate) și pentru viteza limită La rearanjarea - 80 și 60 de puncte. Ca urmare, raportul dintre proprietățile și gestionarea frânei sa dovedit a fi mai echilibrat și mai logic în ceea ce privește siguranța. Greutatea totală a traseului de frână de pe asfaltul umed și uscat acum este de 500 de puncte, iar "greutatea" comportamentului auto în timpul manevrării - 330 puncte: Aceasta este suma "scărilor" vitezei la rearanjare (80 + 60 \u003d 140 puncte), estimări ale ratei de control (80 + 60 \u003d 140 puncte) și evaluarea stabilității cursului (50 de puncte).

Datorită unor astfel de schimbări în sistemul de numărare finală, am decis să reducem granița pentru titlul de "anvelope bune" - acum este de 840 de puncte.

Primul și al doilea loc au fost împărțite de anvelopele Nokian Hakka Green 2 și Pirelli Cinturato P1 Verde, care a marcat 932 de puncte. Aceste anvelope sunt practic lipsite de defecte.

Podium De data aceasta am fost forțată să ne extindem la patru locuri - al treilea și al patrulea pașii pe care au fost luate continental ContipremiumContact 5 și Goodyear Eficientgrip, câștigat 912 de puncte. Ei nu sunt, de asemenea, nimic de reproșat, dacă nu acordați atenție la mici ciudate de experți.

Alte două anvelope au făcut calea către categoria studenților excelenți (900 de puncte și mai mult) - Hankook Kinergy Eco (910 puncte) și Nordman SX 2 (904 puncte). Primul merită epitetul "Autobuzul de testare moale", iar al doilea va argumenta cu liderii în manipularea în timpul manevrelor extreme. Prețul modest cu un rezultat excelent rezultat - achiziții avantajoase!

În secțiunea a șaptea și a opta locuri există anvelope de anvelope ES01 ES01 foarte bune, au înscris 892 și, respectiv, 882 de puncte. Principalul lor dezavantaj este un nivel scăzut de confort. Dacă acest indicator nu este fundamental important, atunci ... De ce nu?

Locurile nouă și a zecelea sunt împărțite de Cordiant Sport 3 și Matador Elite 3, bunicii testului nostru. Ei au o mulțime în comun: atât anvelopele - a treia generație, producția rusă și amândoi au marcat 859 de puncte. Iar dezavantajele sunt similare: proprietăți modeste de cuplare și manipularea complexă cu manevre extreme. Dar dacă fără fanatism, puteți călători destul. Mai mult, Matador este mai seducător, deoarece este mai ieftin și contribuie la economisirea combustibilului.

Un alt bun care a marcat 848 de puncte finale este anvelopa GT Radial Champiro FE1. Zgomotos și dur, nu-i plac manevrele extreme pe un drum umed, dar economisește combustibil în orice moduri nu mai rău decât Matador. Da, și vândut ieftin.

Tabelul nostru de rang se completează - atât în \u200b\u200bpreț, cât și în sensul tehnic - Belshina ArtMotion sincer (811 puncte). Cu toate acestea, în același timp sa dovedit a fi mai bine în ceea ce privește prețul și raportul de calitate. Cu alte cuvinte, nu atât de mult această anvelopă să fie mai rea decât concurenții ca mai ieftini.

REZULTATELE TESTULUI

(Maxim 260 de puncte)

(Maxim 240 de puncte)

(Maxim 80 de puncte)

(Maximum 60 de puncte)

(Maximum 60 de puncte)

(Maximum 50 de puncte)

(Puncte)

Opiniile experților despre fiecare anvelopă sunt prezentate mai jos
(Evaluarea "Preț / calitate" se obține prin împărțirea prețului de vânzare cu amănuntul al sumei de puncte. Cu cât estimarea este mai mică, cu atât mai bine)