Ruperea sondei lambda ce se va întâmpla. Sonda de oxigen lambda - sonda: defectiuni, inspectie si reparatii. Repararea sondei lambda sau înlocuirea completă a ansamblului sondei lambda

În primul rând, în caz de eșec și defecțiuniÎn comportamentul mașinii apar câteva consecințe tangibile:

• Funcționare instabilă a motorului mașinii (smucitură)
• Funcționarea catalizatorului este perturbată (toxicitatea crește)

Apoi, pentru a verifica sonda lambda, puteți mai întâi să deșurubați și să efectuați o verificare vizuală (la fel cum poate spune multe).

Pe mașini sunt instalate mai multe tipuri de lambda, senzorii pot fi cu unul, 2, 3, 4 chiar și cinci fire, dar merită să ne amintim că în oricare dintre opțiuni unul dintre ei este un semnal (adesea negru), iar restul sunt destinate încălzitorului (de obicei sunt albe).

Cum și cum puteți verifica lambda

Pentru a verifica, veți avea nevoie de un voltmetru digital (de preferință un voltmetru analog, deoarece are un timp de „eșantionare” mult mai scurt decât unul digital) și un osciloscop, dacă este posibil, măsurătorile vor fi mai precise. Înainte de a verifica, ar trebui să încălziți mașina, deoarece lambda funcționează corect la temperaturi de peste 300C °.

În primul rând, căutăm un fir de încălzire:

Pornim motorul, nu deconectați conectorul lambda. Conectam sonda minus a voltmetrului (un magazin obișnuit) la caroseria mașinii. Cu sonda pozitivă a lanțului „împingem” fiecare contact al firului și observăm citirea voltmetrului. Când se găsește firul pozitiv al încălzitorului, voltmetrul ar trebui să arate constant 12 V. Apoi, cu sonda negativă a voltmetrului, încercăm să găsim firul negativ al încălzitorului. Pornim contactele rămase ale conectorului senzorului. Dacă este detectat un contact negativ, voltmetrul va afișa din nou 12 V. Firul rămas, firele de semnal.

Verificarea sondei lambda cu un tester

Luăm un milivoltmetru electronic tensiune constantăși îl conectăm paralel cu LZ ("+" "-" la LZ, - la pământ), iar sonda lambda trebuie conectată la controler.

Când motorul se încălzește (5-10 minute), atunci trebuie să te uiți la acul voltmetrului. Ar trebui să meargă periodic între 0,2 și 0,8 V (adică 200 și 800 mV, în plus, dacă au loc mai puțin de 8 cicluri în 10 secunde - este timpul să schimbați LZ. De asemenea, să înlocuiți dacă tensiunea „stă” la 0 , 45 B .

Când tensiunea este de 0,2 sau 0,9 V tot timpul - ceva este în neregulă cu injecția - amestecul este prea slab sau prea bogat. Deoarece tensiunea senzorului de oxigen trebuie să se schimbe tot timpul și să sară de la ≈0,2 la 0,9V.

Mai este un rapid mod de a verifica sonda lambda... Ar trebui făcut astfel:

Perforați ușor contactul pozitiv al testerului (fir lambda negru), celălalt contact la masă. Cu motorul în funcțiune, citirile ar trebui să fluctueze de la 0,1 la 0,9 V. Citirile constante (de exemplu, tot timpul 0,2) sau citirile în afara acestui interval, sau fluctuațiile cu o amplitudine mai mică indică o defecțiune a sondei.

Excepții:

• tot timpul 0,1 - puțin oxigen
• tot timpul 0,9 - mult oxigen
• Sonda este OK, problema este altceva.

Dacă aveți timp și dorința de a pozamorachivatsya, puteți efectua mai multe teste pentru un amestec bogat și sărac și, în plus.

1. Deconectați senzorul de oxigen de la pantof și conectați-l la un voltmetru digital. Porniți mașina și, apăsând pedala de accelerație, creșteți turația motorului până la 2500 rpm. Utilizarea dispozitivului de îmbogățire amestec de combustibil, aranjați o reducere a rotațiilor la 200 pe minut.
2. Cu condiția ca mașina dvs. să fie echipată sistem de alimentare controlat electronic, scoateți conducta de vid din regulatorul de presiune a combustibilului. Uită-te la citirea voltmetrului. Dacă săgeata dispozitivului se apropie de 0,9 V, înseamnă că sonda lambda este în stare de funcționare. Acest lucru este dovedit de lipsa de răspuns a voltmetrului, iar citirile sale sunt în limitele mai mici de 0,8 V.
3. Faceți un test de amestec slab. Pentru a face acest lucru, luați un tub de vid și provocați o scurgere de aer. Dacă senzorul de oxigen este bun, citirea voltmetrului digital va fi de 0,2 V sau mai puțin.
4. Verificați funcționarea sondei lambda în dinamică. Pentru a face acest lucru, conectați senzorul la conectorul sistemului de alimentare cu combustibil și instalați un voltmetru paralel cu acesta. Măriți turația motorului la 1500 rpm. Citirile voltmetrului cu un senzor de lucru ar trebui să fie la un nivel de 0,5 V. O altă valoare indică o defecțiune a sondei lambda.

Verificarea tensiunii din circuitul de incalzire

Este necesar un voltmetru pentru a verifica prezența tensiunii în circuit. Pornim aprinderea și îl conectăm cu sondele la firele de încălzire (nu puteți deconecta conectorul, este mai bine să-l străpungeți cu ace ascuțite). Tensiunea lor ar trebui să fie egală cu cea a bateriei când motorul nu funcționează (aproximativ 12V).

Dacă nu există niciun plus, trebuie să treceți prin circuitul bateriei-siguranțe-senzor, deoarece merge întotdeauna direct, dar minusul vine de la ECU, așa că dacă nu există minus, ne uităm la circuitul blocului.

Verificarea încălzitorului sondei lambda

Pe lângă măsurarea tensiunii cu un multimetru, puteți măsura și rezistențele pentru a verifica starea de sănătate a încălzitorului (două fire albe), dar va trebui să comutați testerul la Ohmi. În documentația pentru un anumit senzor, rezistența nominală este în mod necesar indicată (de obicei este de aproximativ 2-10 ohmi), sarcina dvs. este doar să o verificați și să trageți o concluzie. Videoclipul arată această metodă:

Testarea tensiunii de referință a senzorului de oxigen

Comutăm testerul în modul voltmetru, apoi pornim contactul și măsurăm tensiunea dintre semnal și firul de masă. În majoritatea cazurilor, tensiunea de referință a sondei lambda ar trebui să fie de 0,45 V.

Vrei să știi care sunt simptomele unei sonde lambda care funcționează defectuos? Ai venit la locul potrivit. Apropo, acest site îngrijorează cel mai adesea mințile proprietarilor de mașini străine, dar mai întâi de toate. Dar, în general, punctul pentru care este utilizat senzorul este sondarea gazelor de eșapament.

Producătorii de mașini europeni, sub jugul ecologiștilor și noilor facturi care cer limitarea emisiilor Substanțe dăunătoareîn atmosferă, ei recurg la utilizarea diferitelor unități noi în toate modurile posibile. Cel mai adesea aceștia sunt diverși neutralizatori sau catalizatori - dispozitive care reduc în mod activ cantitatea de substanțe nocive din evacuarea unei mașini.

Funcțiile de bază ale unei sonde lambda

După cum sa menționat mai sus, pentru o durată de viață mai lungă a catalizatorului, este necesar un control strict asupra calității amestecului aer-combustibil. Sonda lambda își ia numele de la litera greacă, în lumea auto, această literă marchează coeficientul de exces de aer din amestecul de combustibil care intră în motor.

Catalizatorii pot funcționa numai într-un interval foarte îngust al raportului corect combustibil/aer. Micile abateri fac aceste dispozitive inutile. Prin urmare, este atât de important să se respecte această proporție până la zecimi. Acum înțelegeți că o astfel de acuratețe în calcularea proporțiilor, procesele de urmărire și catalizatorii sunt toate apanajul mașinilor străine. Mașinile rusești nu sunt încă operate într-un cadru atât de strict restrictiv precum mașinile străine.

Principiul muncii

În interiorul dispozitivului puteți găsi o celulă galvanică constând dintr-un electrolit solid în interior (zirconiu). Diverse acoperiri, sub formă de materiale conductoare, cum ar fi platina. Unul dintre electrozi este situat în zona de expunere la gazele de eșapament, iar celălalt se află în aerul ambiant.

Defecțiuni

(banner_content) Sonda lambda îndeplinește funcția complexă de controler în ciclul de evacuare. Cel mai simplu mod de a verifica calitatea unității este măsurarea gazelor de eșapament. Acest lucru se poate face folosind un stand special la stații. întreținere... Dacă indicatorul diferă de cel declarat de producător, atunci cel mai probabil, senzorul a ordonat să trăiască mult.

De obicei, procentul de respingere a substanțelor nocive poate ajunge pana la 4%... Această problemă poate fi observată la motoarele vechi, unde motorul în sine funcționează deja cu ultima sa putere. În amestecul de combustibil apar aditivi și aditivi suplimentari. Catalizatorii nu fac față muncii și, ca urmare, întregul sistem începe să producă o cantitate crescută de poluanți în atmosferă.

Pe lângă măsurarea emisiilor în evacuarea unei mașini, există semne indirecte care indică o defecțiune a sondei.

De exemplu, dacă observi modificare negativă a dinamicii accelerației(accelerația s-a înrăutățit). De asemenea, dacă motorul începe să se tripleze La ralanti, viteza sare, motivul poate fi defectarea sondei. Dacă monitorizați cu atenție cantitatea de combustibil consumată, atunci creșterea acesteia poate indica o cauză cunoscută. Se recomandă înlocuirea sondei lambda pe o mașină străină modernă la fiecare 100 de mii de kilometri.

Producătorii notează că mașinile care funcționează în condiții de frig fără încălzire necesită înlocuirea sondei lambda mult mai des decât cele încălzite. Acest indicator poate dubla diferența! Prin urmare, vă recomandăm insistent să încălziți mașina fără sarcină, mai ales dacă a stat mult timp la temperaturi negative foarte scăzute.

Principalul motiv pentru defecțiunea sondei sunt depozitele de carbon.... Se intalneste sub capacul de protectie, acoperind zonele sensibile ale acestui dispozitiv. Apropo, dacă este posibilă îndepărtarea depozitelor de carbon, atunci unitatea va începe să funcționeze și nu va trebui să fie înlocuită cu una nouă (economisiți bani).

Pentru curățare, puteți folosi acid fosforic introducând dispozitivul în el timp de 15 minute sau mai bine, untându-l pe zona contaminată.

Testarea sondei

Nu va fi de prisos dacă testați acest senzor cel puțin la fiecare 35 de mii de kilometri. Dacă efectuați măsurători, amintiți-vă că sonda are nevoie de timp pentru a se încălzi temperatura de lucru... Simptomele enumerate mai sus vă vor ajuta să economisiți timp și bani. Măsurătorile gazelor de eșapament sunt efectuate de unii dealeri, de unde puteți obține câteva recomandări.

Acest articol va vorbi despre ce este o sondă lambda, vom lua în considerare și simptomele unei defecțiuni a acestui nod. Se mai numește și senzor de conținut de oxigen. Este instalat în tubul de evacuare motorul mașinii combustie interna... Mai mult, acest senzor este instalat atât pe motoarele pe benzină, cât și pe motoarele diesel.

Bazele senzorului de oxigen

Sonda lambda este similară în principiul său de funcționare cu un electrolit ceramic solid pe bază de zirconiu. Ceramica a fost de asemenea aliată cu oxid de ytriu. Deasupra este un strat subțire de pulverizare c Se pare că un electrod percepe gazele de eșapament, în timp ce celălalt - aerul din atmosferă. Din acest motiv, parametrii gazului de lucru sunt comparați cu aerul atmosferic normal. De asemenea, merită remarcat faptul că cea mai eficientă muncă se efectuează la temperaturi de peste 300 de grade. Cu această încălzire, electrolitul de zirconiu începe să conducă curentul. Și acum este timpul să învățăm despre ce afectează modul în care funcționează o sondă lambda. De exemplu, simptomele defecțiunii Priora pot fi determinate chiar și după ureche.

Principiul de funcționare al sondei lambda

Datorită faptului că există o diferență în conținutul de masă al oxigenului, a tensiunea de iesire... Pentru a crește sensibilitatea dispozitivului la temperaturi scăzute, de exemplu, la pornirea motorului, este necesar să folosiți încălzirea forțată. Bobina electrică este amplasată în corpul ceramic al sondei lambda. Are conexiune la rețeaua de bord a vehiculului. Există, de asemenea, un element senzor de oxigen, care se bazează pe Își schimbă rezistența atunci când motorul este pornit. Așa funcționează sonda lambda. Simptomele defecțiunii VW Golf 3 sunt aceleași ca la mașinile autohtone.

Funcționarea senzorului de oxigen

În momentul în care motorul pornește și se încălzește, motorul funcționează fără date provenite de la sonda lambda. Toată corectarea amestecului aer-combustibil se efectuează în funcție de datele primite de la alte dispozitive. În special, acestea sunt supapele de accelerație, temperatura motorului, viteza arborelui cotit. caracteristica principală o sondă lambda pe bază de zirconiu este aceea că, cu o ușoară abatere de la norma de conținut de oxigen la analiza compoziției amestecului de combustibil, există o schimbare semnificativă a tensiunii de ieșire în intervalul 0,1-0,9 volți.

Senzori de oxigen din titan

Sunt disponibili și senzori cu dioxid de titan. Apoi, când există o schimbare a fracției de masă a oxigenului din gazele de eșapament, acestea modifică treptat rezistența în volum. Senzorii de acest design nu generează tensiune. Sunt mult mai dificile decât cele din zirconiu, sunt folosite pentru foarte mașini scumpe de ex. BMW, Nissan, Jaguar. Pe mașini bugetare dispozitivele pe bază de titan, de regulă, nu sunt utilizate din cauza costului lor ridicat. La mașinile din clasa medie și joasă, cea mai ieftină din zirconiu folosește o sondă lambda. Semne de funcționare defectuoasă „Renault-Megan 2” arată astfel încât să nu fie diferite de cele prezente pe mașinile autohtone.

Diferențele dintre sondele lambda

Este de remarcat faptul că principiile de funcționare ale senzorilor de oxigen sunt aceleași, indiferent de cine este producătorul. Singura diferență este în dimensiunile corpului acestor elemente. De asemenea, poate exista o conexiune ușor diferită, adesea există o diferență în conector. Toți senzorii, așa cum am menționat mai sus, sunt încălziți sau nu. Prin urmare, ele diferă în ceea ce privește numărul de fire pentru conectare. În funcție de materiale, diferențele sunt următoarele: fie zirconiu, fie titan. În cel din urmă, ieșirea încălzitorului este întotdeauna roșie. Există și tipuri pentru motoare diesel... Sunt mai de bandă largă. Nu poate fi instalat pe motor pe benzina o astfel de sondă lambda. Simptomele unei defecțiuni (Skoda-Octavia este, de asemenea, de interes pentru mulți șoferi) sunt însoțite de un cod de eroare cu o scurtă descriere.

De ce eșuează sonda lambda?

Foarte des, cauza defecțiunii premature este calitatea proastă a benzinei. Fier și plumb, care pot fi prezente în benzină proastă, înfundați instantaneu electrozii de platină. În consecință, senzorul de oxigen eșuează, în mod normal nu poate lua toate citirile. Dacă au o putere puternică, atunci o anumită cantitate de ulei va intra. Aceasta este și cauza defecțiunii premature a senzorului de oxigen. Chiar dacă puțin solvent sau detergent ajunge accidental pe senzorul de oxigen, puteți spune imediat că este stricat. El nu supraviețuiește intrării unor astfel de soluții. Distrugerea sondei lambda are loc atunci când este în sistem de evacuare sunt pop-uri. Ceramica este foarte fragilă, așa că impacturile ascuțite ca acestea le pot distruge. Dacă unghiul de aprindere este setat incorect sau dacă amestecul aer-combustibil este prea bogat, carcasa senzorului se va încălzi puternic. Aceasta devine cauza eșecului prematur.

Cauze mai puțin populare de rupere

Vă rugăm să rețineți că la instalarea sondei lambda nu puteți utiliza diferiți etanșanți pe bază de silicon. De asemenea, puteți distruge sonda lambda dacă încercați să porniți motorul de multe ori, făcând scurte pauze între încercări. Cu condiția ca motorul să nu pornească. Acest lucru va duce în mod necesar la faptul că amestecul aer-combustibil se va acumula în sistem de evacuare... După ceva timp, se va aprinde și va crea o undă puternică de explozie. Chiar și un contact de proastă calitate sau în circuitul de ieșire care poate distruge dispozitivul. Resursa totală a elementelor variază de la 30..70 mii de kilometri. Depinde în mare măsură de condițiile în care are loc operația. Cea mai lungă durată de viață este pentru senzorii cu încălzire suplimentară. Majoritatea mașinilor străine folosesc un astfel de design de sondă lambda. Simptomele defecțiunii („Ford Focus 2” sau „Skoda” sunt în posesia dumneavoastră) sunt aceleași. Prin urmare, vă puteți diagnostica singur dacă recunoașteți corect toate simptomele.

Defecțiuni frecvente ale senzorului

Printre cele mai populare defecțiuni, se poate observa un element de încălzire nefuncțional, precum și pierderea sensibilității. Datorită acestora din urmă, viteza dispozitivului scade. Cel mai important, încercați să nu înlocuiți sonda lambda cu niciun imitator. Unitatea de control electronică nu va putea recunoaște semnalul altcuiva. Prin urmare, corecția amestecului de combustibil pentru acest simulator nu va avea loc. Vă rugăm să rețineți că, dacă senzorul de oxigen a funcționat cu succes în condițiile țării noastre (benzină de calitate scăzută), iar durata de viață a acestuia este în mod clar mai mare de trei ani, atunci nici măcar nu este nevoie să contactați diagnosticianul. Este imediat necesară înlocuirea sondei lambda. Skoda arată în mod clar semne de defecțiune atunci când vehiculul a fost condus peste 70 de mii de km. Unele modele de senzori de oxigen pot avea chiar o resursă de puțin peste 30 de mii de kilometri.

Cum să vă dați seama dacă un senzor este defect

Daca prezentul muncă instabilă motorul pornit turații mici, se simte ca motorul este „troit”. Și în același timp, consumul de benzină crește, dinamica mașinii se înrăutățește. Adesea puteți auzi un zgomot trosnet provenind de la convertorul catalitic după ce opriți motorul. De asemenea, este posibilă creșterea temperaturii (semnificative) a catalizatorului însuși. Uneori se încălzește atât de mult încât metalul pur și simplu se încălzește. La unele mașini, defecțiunea poate fi apreciată și de lampa de avertizare. Verifică motorul... Numai că, din păcate, nu toate sistemele control electronic vă permit să identificați și să indicați defecțiunea acestui element.

Senzor. Simptomele defecțiunii acestui dispozitiv vă vor face să vă gândiți la înlocuirea acestuia. Pentru că primul semn este o creștere semnificativă a consumului de gaz. Motivele acestui comportament vor fi discutate mai jos. Și mai întâi, merită să vorbim puțin despre istoria creării acestui dispozitiv, precum și despre principiile sale de funcționare.

Necesitatea unui senzor de oxigen

Și acum despre ce este nevoie de un senzor de oxigen într-o mașină. Simptomele defecțiunii sale vor fi discutate mai târziu. Când ardeți orice combustibil, oxigenul trebuie să fie disponibil. Procesul de ardere nu poate avea loc fără acest gaz. Prin urmare, oxigenul trebuie să intre în camerele de ardere. După cum știți, un amestec de combustibil este o combinație de benzină și aer. Dacă turnați benzină pură în camerele de ardere, motorul pur și simplu nu va funcționa. După cât de mult oxigen rămâne în sistemul de evacuare, putem spune cât de bine arde amestecul aer-combustibil în cilindrii motorului. Este pentru a măsura cantitatea de oxigen de care este necesară o sondă lambda.

Un pic de istorie

La sfârșitul anilor 60, pentru prima dată, designerii auto au început să încerce să instaleze acești senzori pe mașini. Au fost instalați primii senzori de oxigen Mașini Volvo... numită și sondă lambda. Faptul este că există o literă „lambda” în alfabetul grec. Și dacă apelați la literatura de referință privind motoarele cu ardere internă, puteți vedea că această literă denotă raportul de aer în exces în amestecul de combustibil. Și acest parametru vă permite să măsurați

Principiul de funcționare

Senzorul de oxigen este instalat exclusiv pe mașini cu injecție care folosesc unități electronice de control al motorului. Semnalul generat de acesta este transmis la unitatea de control. Acest semnal este folosit de microcontroler pentru a produce reglare corectă formarea amestecului. Reglează alimentarea cu aer către camerele de ardere. Desigur, calitatea amestecului este influențată nu numai de semnalul de la senzorul de oxigen, ci și de la majoritatea celorlalte dispozitive care măsoară sarcina motorului, turația acestuia, precum și viteza mașinii și așa mai departe. Adesea, două sonde lambda sunt instalate în mașini. Unul este muncitor, iar celălalt este pentru corecții. Sunt instalate înainte și după colector. Atentie la faptul ca sonda lambda, care se monteaza dupa colector, are incalzire fortata suplimentara. Înainte de a curăța senzorul de oxigen, asigurați-vă că citiți cerințele producătorului.

Condițiile de funcționare ale sondei lambda

De asemenea, merită luat în considerare faptul că cea mai eficientă funcționare a acestui senzor are loc la temperaturi de la 300 de grade și mai sus. Tocmai în acest scop incalzitor electric... Permite senzorului de oxigen să funcționeze normal când motorul este rece. Elementul senzor al senzorului trebuie să fie amplasat direct în fluxul de gaze de evacuare. Astfel încât electrodul său situat cu in afara, neapărat spălat de pârâu. Electrodul interior trebuie plasat direct în aerul atmosferic. Desigur, conținutul de oxigen este diferit. Și între acești doi electrozi începe să se formeze o diferență de potențial. La ieșire poate apărea o tensiune maximă de 1 volt. Această tensiune este aplicată unitatea electronică management. Acesta, la rândul său, își analizează semnalul, apoi, conform hărții de combustibil încorporat în acesta, crește sau scade timpul de deschidere al injectoarelor, modifică alimentarea cu aer a șinei.

În bandă largă

Există un astfel de dispozitiv precum un senzor de bandă largă (UAZ "Patriot" are la fel ca orice altă mașină) senzori, care schimbă modul de funcționare al motorului. Diferența dintre un dispozitiv convențional și un astfel de dispozitiv este destul de mare. Faptul este că au principii complet diferite de funcționare și părți sensibile. Și sondele lambda de bandă largă sunt mai informative, iar acest lucru este important pentru cazurile în care motorul funcționează în moduri non-standard. In consecinta, cu cat informatia este mai bogata, cu atat setarile vor fi mai precise de catre unitatea electronica de control.

Cum să determinați o defecțiune

Este de remarcat faptul că senzorii de oxigen afectează foarte puternic funcționarea motorului. Dacă brusc sonda lambda ordonă să trăiască mult timp, atunci motorul, cel mai probabil, nu va funcționa. Când o sondă lambda se defectează, nu este generat niciun semnal la ieșire sau se modifică într-un mod imprevizibil. Desigur, acest comportament îți va complica foarte mult viața de zi cu zi. Senzorul poate eșua literalmente în orice minut. Din acest motiv, mașinile sunt echipate cu anumite funcții care vă permit să porniți motorul și, de asemenea, să ajungeți la atelier, chiar dacă senzorul de oxigen este defect.

Firmware de urgență

Cert este că atunci când unitatea de control electronică vede o defecțiune a sondei lambda, aceasta începe să funcționeze nu conform firmware-ului implicit, ci conform celui de urgență. În acest caz, formarea amestecului are loc în funcție de datele obținute de la alți senzori. Doar senzorul de oxigen nu este implicat în acest proces. Șoferul va observa imediat semnele de funcționare defectuoasă a acestui dispozitiv. Din păcate, amestecul este prea slab, deoarece procentul de benzină este mai mult decât este necesar. Acest lucru asigură că motorul nu se oprește. Dar dacă creșteți alimentarea cu aer, atunci există o probabilitate mare ca motorul să se oprească. Cu toate acestea, ca avertisment pentru majoritatea vehiculelor, bord Lampa Check Engine, care semnalează despre traducerea literală a acestei inscripții - „Verificați motorul”. Dar chiar și fără el, puteți determina defalcarea sondei lambda. Faptul este că consumul de combustibil crește semnificativ în comparație cu modul normal.

Concluzie

Acum știi ce este un senzor de oxigen (sondă lambda), ce proprietăți și caracteristici are. În concluzie, aș dori să menționez că acest element este foarte pretențios în ceea ce privește modul în care este instalat. Asigurați-vă că nu există goluri între carcasa senzorului și colector, altfel acest lucru va duce la defectarea prematură a dispozitivului. În plus, în timpul funcționării, senzorul va trimite informații incorecte către unitatea de control.

O sondă lambda este un senzor de concentrație de O 2 (sau, mai simplu, un senzor de oxigen) care vă permite să estimați cantitatea de oxigen nears conținută în gazele de eșapament. Acești indicatori sunt extrem de importanți, deoarece datorită menținerii anumitor proporții de combustibil și aer are loc cea mai eficientă ardere a amestecului aer-combustibil. Cel mai bun raport este considerat a fi 14,7 părți de oxigen per 1 parte de benzină. Dacă acest raport este încălcat, atunci amestecul va fi slab sau, dimpotrivă, bogat, ceea ce, la rândul său, va afecta consumul de combustibil și puterea motorului.

Deși la exterior senzorul de oxigen nu arată ca o piesă „vitală”, acesta îndeplinește o funcție foarte importantă, așa că orice defecțiune a sondei lambda, ale cărei „simptome” le vom lua în considerare, trebuie corectată imediat.

Semne și cauze ale unei defecțiuni a sondei lambda

Conform statisticilor, senzorii de oxigen eșuează treptat, așa că puteți identifica defecțiunea acestuia dacă acordați atenție la timp următoarelor „simptome”:

• Viteza de mers în gol a început să scadă sau să „plutească”.
• Mașina zvâcnește, iar după pornirea motorului, se aud bătăi de palme necaracteristice motorului.
• Puterea motorului a scăzut și se observă o reacție întârziată la apăsarea pedalei de accelerație.
• Motorul se supraincalzeste foarte mult si consumul de combustibil a crescut.
• S-a schimbat mirosul din țeava de evacuare ( fumurile de trafic devin mai toxici).

Ca urmare a unui senzor defect, calitatea amestecului de combustibil care intră în camera de ardere se deteriorează, ceea ce perturbă funcționarea lină a motorului. Pot exista multe motive pentru aceasta:

• Funcționare incorectă a circuitului de încălzire sau sensibilitate redusă a vârfului senzorului.
• Combustibil de calitate scăzută, cu un conținut ridicat de fier, plumb, particule de degradare a uleiului și alte impurități dăunătoare. Toate aceste substanțe aderă la electrozii de platină, provocând funcționarea defectuoasă a senzorului.
• Probleme cu sistemul de încălzire al sondei lambda. Dacă încălzirea a încetat să funcționeze la nevoie, atunci senzorul de oxigen va oferi date inexacte.
• Supraîncălzirea corpului regulatorului. Acest lucru se întâmplă dacă momentul aprinderii este setat incorect.
• Uzat inele raclete de ulei... În acest caz, în țeavă de eșapament cade fluid motor, care acționează asupra sondei lambda.
• Dacă motorul este pornit în mod repetat.
• Utilizarea de etanșanti (în special silicon) pentru instalarea sondelor lambda.
• Nivelul de compresie în cilindrii motorului este încălcat. În acest caz, amestecul combustibil arde neuniform.
• Injectoare de benzină înfundate în motor.

Dacă observați că sonda lambda nu funcționează, simptomele nu trebuie ignorate, deoarece altfel vă veți pune la dispoziție multe probleme cu mașina. Adevărul este că majoritatea mașini moderne, sunt dotate cu un bloc de blocare de urgenta, care poate fi declansat in cel mai nefericit moment. Cu toate acestea, imposibilitatea unei mișcări ulterioare nu este cel mai rău lucru. Dacă senzorul este depresurizat, atunci sistemul de injecție va eșua și va trebui să plătiți pentru reparații costisitoare ale unei unități mai serioase.

Testul senzorului de oxigen

De obicei, o sondă lambda este diagnosticată folosind un voltmetru și un ohmmetru sau multimetru, care înlocuiește ambele testere simultan. Pentru a verifica bobina de filament a regulatorului, este necesar să deconectați pinii 3 și 4 ai conectorului (de obicei firele maro și albe) de la bloc și să conectați capetele testerului la bornele lor. Dacă rezistența bobinei este de cel puțin 5 ohmi, atunci acesta este un semn bun.

De asemenea, verificarea sondei lambda cu un multimetru vă permite să aflați sensibilitatea vârfului senzorului de oxigen. Pentru a afla parametrii termoelectrici ai unui element, este necesar să porniți și să încălziți motorul la 70-80 de grade. După care:

• Aduceți turația motorului la 3000 și țineți apăsat acest indicator timp de 3 minute pentru a încălzi senzorul.
• Conectați sonda negativă a testerului (firul de semnal) la pământul mașinii, iar a doua la ieșirea sondei lambda.
• Verificați citirea testerului, datele ar trebui să varieze de la 0,2 la 1 V și să se actualizeze de până la 10 ori pe secundă.
• Apăsați puternic pedala de accelerație și eliberați-o, dacă multimetrul arată o valoare de 1 V și apoi scade brusc la zero, atunci sonda lambda este în regulă. Dacă datele de pe tester nu sar atunci când pedala este apăsată și eliberată, iar citirile sunt de aproximativ 0,4 - 0,5 V, aceasta indică necesitatea înlocuirii senzorului.

Dacă nu există deloc tensiune, atunci, cel mai probabil, cauza defecțiunii constă în cablare, așa că „sunați” cu un multimetru toate firele care merg de la comutatorul de aprindere la releu.

Sănătos! Pentru a clarifica mai precis caracteristicile sensibilității sondei lambda, veți avea nevoie echipament profesional- osciloscop.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem la bord „inteligent”, atunci acordați atenție semnalului „Verificați motorul”, care poate da următoarele erori:

• 0130 - indică faptul că senzorul dă un semnal greșit.
• 0131 - semnal senzor foarte slab.
• 0133 - lambda răspunde încet.
• 0134 - nu există niciun răspuns.
• 0135 - defecțiune a încălzitorului lambda.
• 0136 - împământarea celui de-al doilea senzor este scurtcircuitată.
• 0137 - al doilea senzor dă un semnal foarte scăzut.
• 0138 - semnal prea mare al celui de-al doilea lambda.
• 0140 - ruperea sondei.
• 1102 - este imposibil să citiți indicatorii, deoarece rezistența elementului este prea scăzută sau este complet absentă.

Cu toate acestea, înainte de a verifica sonda lambda a senzorului de oxigen (videoclipul acestui proces este prezentat mai jos) folosind un tester special, acordați atenție acesteia aspect... Dacă substanțele care interferează cu activitatea sa cu drepturi depline sunt aderate la el, atunci este posibil să ne limităm la repararea acestui element.

Cum se repară o sondă lambda

Repararea de către dvs. a unei sonde lambda este destul de simplă, pentru aceasta trebuie să determinați în ce nod a avut loc defecțiunea.

Dacă problema este la contactele circuitului, atunci în primul rând este necesar să găsiți locul întreruperii și să verificați dacă contactele sunt oxidate. Semnalul poate, elementar, să nu provină de la unitatea de comandă. Deci verificați sursa de alimentare lambda. Dacă contactele elementului sunt oxidate, acestea trebuie tratate cu WD40.

Dacă există multă acumulare de carbon pe corpul sondei, poate fi necesară curățarea tuturor părților sistemului. Și atunci apare o întrebare logică, cum să spălați sonda lambda. Cert este că este strict interzisă prelucrarea electrozilor de platină și a unei tije ceramice cu șmirghel. Prin urmare, este necesar să se utilizeze mijloace specializate conceput pentru a dizolva rugina.

Pentru a curăța senzorul, urmați acești pași:

• Demontați sonda lambda, preîncălzindu-i carcasa la 50 de grade.
• Scoateți capacul de protecție.
• Înmuiați senzorul în acid fosforic timp de 30 de minute (se va ocupa chiar și de cele mai dificile depuneri).
• Clătiți lambda în apă, uscați și reinstalați elementul. Nu uitați să lubrifiați filetele senzorului mijloace speciale pentru a crea o etanșare completă (dar nu utilizați etanșant siliconic).

Deoarece costul senzorilor variază între 1000 - 3000 de ruble per element, este destul de rezonabil să încercați să reparați sonda lambda cu propriile mâini (vezi videoclipul de mai jos) și abia apoi să începeți instalarea unui nou element.

In custodie

Sistemele vehiculelor sunt foarte sensibile și necesită diagnosticare constantă și întreținere preventivă. Pentru ca sondele lambda și alte elemente să funcționeze corect, nu economisiți combustibil bun, deoarece cel mai adesea este benzina de calitate scăzută care duce la defecțiunea rapidă a elementelor importante de lucru.