Trebuie să înregistrați kitul corpului. Interzicerea tuningului în Rusia: o nouă lege. Modificarea ilegală a opticii

Desigur, cursele de stradă de-a lungul gâtului nu numai poliția de trafic, ci și șoferii normali. Toți oamenii bolnavi înțeleg perfect că nu ar trebui să existe o anarhie pe drumuri. Și este evident că Ruslana Shamsouarov și compania sa din Moscova și jocul din mijlocul DPS au devenit ultima paie, depășind răbdarea răbdării ordinului drum copleșit de DPS. Totul este clar și pare să fie corect. Cu toate acestea, rapida cu care șoferii au început să disciplineze, confundă complet, face o ciocnire, confuzie.

Strângerea de nuci

În luna mai, guvernul a decis să contribuie la termenul "conducere periculoasă" în poliția rutieră, dar pedeapsa pentru ea nu a fost încă determinată. Dar Camera Publică a făcut răspundere penală pentru introducerea răspunderii penale cu ofițeri de poliție trafic ireversibil în mod repetat. Și pare să fie corectă - "Riderii" s-au despărțit complet. Dar nu vor exista polițiști de trafic incorect (și încă mai au) să abuzeze de o asemenea putere? Și chiar acolo au început să pregătească un nou coeficient pentru aderenți de conducere periculoasă, adică cei care sunt amenințați de cinci ori pe an și mai des. Potrivit asigurătorilor, este de numai 5% dintre șoferi, astfel încât cetățenii care respectă legea se tem că pare să nu fie nimic. Deși lipirea a cinci sancțiuni pe an pot avea un șofer curat.

În același timp, acesta este cel mai important lucru - recent a apărut un mesaj în rețea că poliția rutieră a sporit atenția asupra autoturismelor cu echipament non-standard. Astfel de mașini stau, scrie protocoale și amenzi (dimensiunea depinde de echipament), mașinile sunt trimise la Stradiția, anulând înregistrarea ... În cazul extrem, pot chiar incrimina neascultarea la ofițerii de poliție.

Și acum să vedem ce se înțelege prin astfel de echipamente non-standard. Acestea sunt amortizoare de zgomot, bare de protecție, spoilere, roți de direcție, scaune, elemente de suspensie, surse de lumină cu descărcare pe gaz, externe suplimentare dispozitive ușoareDe asemenea, care nu sunt prevăzute de design, "KenguRaTniki", barele de protecție din metal, farurile "Lumina de lucru" pe acoperiș, "casexes" și monitoare pentru a difuza publicitate, "aripi" și "kettles", layout modificat al cabinei, echipamente de balon , refrigerare, prelungirea corpului, suprastructura părților pe camioane care nu sunt prevăzute de construcția vehiculului. Lista de astfel, care vă permite să încetinească aproape fiecare a treia - cel puțin pentru dispozitivele externe suplimentare. Pentru echipamentele de gaz sau volanul anormal și scaunele - fiecare al cincilea. Și trimiteți la accident vascular cerebral. Conform legii.

Ține-te, curse de stradă! Si altii

Interesant, această strângere bate nu numai de-a lungul străzilor, care sunt destul de puțini, dar și de cetățenii care respectă legea sunt destul de sigure, dar ... nu pe asfalt. Sau pentru așa-numitul asfalt.

Avem regiuni întregi în cazul în care autovehiculele sunt aproape mai mult decât standard ("stoc"). De exemplu, întregul est de est, Sakhalin, Kamchatka. Nu ați uitat că este și Rusia? Ce este stocul! Dacă cel puțin uneori alegeți la natură (și toți) sunt angajați în acest lucru) - pentru a dota Oscridența suspensiei lipite, roți mari, Schnorkel, bara de protecție, rezervor suplimentar și troliuri. Și nu de dragul frumuseții, ci pentru a nu fi neajutorat înainte de natură în sute de kilometri de locuințe. Cu toate acestea, în multe zone ale țării noastre pe o mașină nepregătită și de la pragul acasă, nu veți mânca. Și nu există bani pentru standard cu aceiași parametri și nu vor fi niciodată. Nu voi dezvălui secretul, dacă spun că chiar și roțile decente off-road fără a schimba suspensia la mașină nu pune. Și "candelabre" pe drumuri uz comun în sober minte Nimeni și niciodată, dar ei ajută la ajutarea în întuneric pe teren accidentat.

În afara legii, voluntarii angajați în operațiunile de căutare și salvare sunt acum. Cei care transportă turiști în locuri îndepărtate și greu accesibile (de exemplu, o mulțime, de exemplu, în aceeași Crimeea) ... puteți regreta în continuare vânzătorii de pre-echipamente și mecanici specializate în instalarea lor. Parțial poate suferi sporturi de motor amator - în primul rând aceleași offro-lideri. Ei bine, despre astfel de evenimente ca show-ul de tuning Moscova sau Unlim 500+, puteți uita pur și simplu.

Acestea sunt doar exemple private - înăsprirea într-un fel sau altul afectează interesele foarte multor oameni. Nu este surprinzător faptul că utilizatorii de Internet au elaborat imediat o petiție la Rostekhnadzor, Ministerul Transporturilor și Președintele Federației Ruse la anularea înregistrării schimbărilor de neegalat în designul autoturismelor. Timp de câteva zile a colectat 24.300 de semnături.

Care sunt oamenii care semnifică petiția? Dăm câteva declarații:

"Serviciile speciale și Ministerul situațiilor de urgență sunt evaluate în primul rând proprietarilor mașinilor instruite și le vor ajuta cu astfel de legi." - Veniamin Ilyin, Kazan.

"Mă îndoiesc foarte mult că roțile dimensiune mai mare Iar radioul mărește accidentul pe drumuri și creează o interferență cu alți participanți la mișcare, iar gropile de metru pe un metru împrăștiate de-a lungul drumului cu o etapă de 6-9 metri - nr. Începeți cu voi înșivă! " - Dmitri Misharin, Nizhny Novgorod.

"Suntem chemați să călătorească în mod activ în Rusia ... dar în multe locuri, fără a face schimbări în designul mașinii, este pur și simplu imposibil de obținut. Nu ne lipsi de ocazia de a vedea Rusia cu ochii tăi! " - Svetlana Meshov, Moscova.

"Mă subscriu, deoarece altfel polițiștii de trafic pe drum vor fi un motiv suplimentar pentru a exorta banii, care nu este suficient acum", - Vladimir Yasyrev, Yekaterinburg.

"Nu am bani în plus pentru legile nepotrivite" - Sergey Khrupakov, Moscova.

"Motivul excesiv" Gatesam "pentru a umple buzunarul" - Dmitri Kadochikov, Petrozavodsk.

Din păcate, este evident că această soluție împinge literalmente oamenii la crime, forțează șoferii să ofere mită și polițiști de trafic (la fel ca acest lucru) să le ia. Și sumele vor fi considerabile. La urma urmei, infracțiunea este considerată serioasă, iar pedeapsa este destul de strictă.

Ce a schimbat ceva?

Se spune că o astfel de gravitate este temporară și că unul dintre motivele sale este reforma viitoare a Institutului de Tehnologie. O altă reformă. Știm încă că vom vedea. Între timp, dacă nu doriți nici o problemă, este mai bine să eliminați toate non-standard și să încercați să legalizați modificările. Dar te avertizez, va fi insuportabil greu.

Oficialii care găzduiesc astfel de decizii, ar dori să consilieze ascultarea unui public rezonabil, și nu doar celor care strigă "ATU!" Din orice motiv, precum și consultați experții care se uită la întrebarea care nu este unilaterală, ci din diferite puncte de vedere. Nu ar face rău să simplifice procedura de legalizare a unei mașini re-echipate, încredințând să ia decizii privind securitatea uneia sau a unei alte organizații acreditate de reglare, și nu ofițerii de poliție rutieră care nu au încredere în experți și de a verifica fără sfârșit legalitatea acțiunilor și concluziilor lor. Crede-mă cu securitatea drum Acest proces nu are nimic în comun.

Ce trebuie să faceți pentru a elibera oficial o conversie a mașinii

1. Trimiteți un apel al persoanei interesate (proprietarul sau reprezentantul proprietarului prin proxy) la un laborator de testare acreditat cu furnizarea de documente. De exemplu, suntem păsări.
2. Efectuați o expertiză tehnică preliminară a designului TC într-o organizație acreditată. Cu un rezultat pozitiv, obțineți o concluzie.
3. Contactați separarea teritorială a poliției rutiere, îndeplinirea funcțiilor de supraveghere tehnică cu furnizarea de documente.
4. Obțineți rezoluția poliției rutiere (neapărat!).
5. Conducerea lucrărilor la re-echipamente în conformitate cu concluzia. În același timp, dacă se preconizează efectuarea modificărilor vehiculului în condițiile unei întreprinderi certificate, solicitantul primește "declarația de declarație cu privire la volumul și calitatea muncii efectuate" de la producător și certificate certificate pentru Servicii furnizate în mod prescris. Dacă lucrarea independentă este admisă la concluzie, proiectarea declarației este efectuată de către proprietar. De asemenea, este necesar să se colecteze copii certificate ale certificatelor de conformitate pentru cele utilizate pentru renovarea pieselor și a echipamentelor, a pieselor de schimb și a accesoriilor care fac obiectul unei certificări obligatorii (în absența marcajului unui semn de conformitate). Condiție tehnică și design vehicul După modificările efectuate sunt verificate pentru respectarea cerințelor actelor juridice de reglementare în domeniul siguranței rutiere pe SGTO sau PTO. Conform rezultatelor testului, vehiculul este întocmit cu o carte de diagnosticare, care este emisă de proprietarul vehiculului.
6. Contactați o organizație acreditată pentru a verifica siguranța proiectării și înregistrării protocolului de expertiză tehnică după efectuarea modificărilor.
7. Furnizați în vehiculul de poliție rutieră și documentele care stau la baza înregistrării modificărilor în construcția vehiculului.

Politia Rutiera Federația Rusă Am decis să strâng lupta împotriva tuningului. Oficial, acest lucru se explică prin creșterea ratei accidentului datorită instalării asupra parametrilor inadecvați ai mașinii.

Noua lege privind interzicerea autoturismelor a intrat în vigoare la 21 iulie 2016, însă majoritatea proprietarilor de mașini consideră că legea a fost introdusă pentru a umple Trezoreria în detrimentul amenzilor și îndatoririlor pentru legalizarea tuningului.

Cine va afecta inovația

Conform legii adoptate sub reglarea mijloacelor caracteristici tehnice, designul incorect al echipamentului auto, considerat ilegal.

Autoturisme și alte vehicule și chiar modificări minore vor intra în lege. În conformitate cu Legea privind obligarea de tuning, inspectorul auto poate limita posibilitatea de a exploata reglarea vehiculului, obligând proprietarul mașinii să pre-legalizeze modificările făcute sau să dezmembreze elementele care nu sunt incluse în configurația fabricii. Dacă proprietarul mașinii neglijează clauzele legislației, poate fi o măsură diferită de preventivă, variind de la amendă, terminând cu eliminarea vehicul cu motor de la înregistrare.

De asemenea, citiți despre și.

Legislația se aplică următoarelor elemente supuse modificării parțiale sau complete:

• scaune auto;
• suspensie;
• elemente de design suspendate;
• centrul de conducere;
• mecanisme de distribuție a gazelor de eșapament și elementele sale;
• spoilerele plasate pe corpul mașinii;
• iluminare externă;
• trunchi suplimentar instalat pe acoperișul mașinii;
• lămpi cu halogen;
• prag, nedeclarat în configurație;
• arcade cu roți modificate;
• designul Bougie;
• cutii de leit plasate pe acoperișul vehiculului;
• monitoare sau panouri pentru a difuza informații publicitare;
• chiar și echipamentul de gaz primitiv cade sub interdicție.

Modificările enumerate ale echipamentelor non-standard sunt doar o parte dintr-o listă masivă care a avut loc. Din această listă extinsă devine clar că mașinile, dintr-un motiv sau altul, supuse schimbărilor, necorespunzătoare sub criteriile parametrilor fabricii, sunt sortite pentru a deveni victime ale legii pentru a interzice reglarea.

Discuție activă asupra reglarea interzicerii autoturisme și SUV-uri, precum și transportul off-road în 2019, datorită popularității acestui lucru de la proprietarii de mașini, atât la buget, cât și de mașini premium.

Cu câțiva ani în urmă, sub interdicția (interzicerea de tuning), a existat o astfel de versiune de tuning ca tonifiere. Inspectorii de poliție rutieră ca "Inchiziție sfântă", au penalizat în mod activ iubitorii de a scăpa din ochii curioși, care se estompează pe filmul de tăcere a depășit standardele admise. În plus, proprietarii unor astfel de vehicule au reprezentat direct la posturile de poliție rutieră pentru a-și livra "cai de fier" de pe filmul Tint.

Un lucru se poate spune cu încredere: printre proprietarii mașinii reglate, legea va fi admirată neprietenoasă, pentru că acum trebuie să certifice schimbările făcute. Desigur, dacă vorbim despre autocolante din care puteți scăpa de poliția rutieră, nu există nimic critic, dar dacă se fac mai multe modificări cardinale - va trebui să fie mai complicată.

Tuning de certificare

Pe baza legislației actuale a Federației Ruse, diverse modificări ale parametrilor de bază, suplimentați în construcția principală a mașinii, sunt supuse unor certificări obligatorii, care ar trebui să fie documentate în poliția rutieră. Inițial, trebuie să efectuați două evaluarea experților În centrele de profil de certificare - acestea vor confirma siguranța pentru toți utilizatorii de drumuri. După aceasta, dacă decizia examinării este în favoarea proprietarului, va fi necesar să se documenteze toate modificările din poliția rutieră.

Cel mai teribil pentru proprietarii de mașini de vehicule reglate este faptul că reprezentarea centrelor de certificare care legalizează modificările mașinilor sunt doar la Moscova și Sankt Petersburg. Acestea. În cazul în care proprietarul mașinii locuiește în mod constant în Vladivostok și cade sub acțiunea legii, în timp ce nu dorește să participe la tuning, va trebui să viziteze una dintre cele două capitale, în timp ce trecerea pe mașină va fi interzisă. La ce oră, în acest caz, va costa tuning, precum și cât timp va fi necesar pentru întregul proces de legalizare, este greu de spus.

În viitorul apropiat, numărul de centre de certificare va crește. Ei se vor deschide în orașe milionate, dar până acum sunt doar doi dintre ei în cea mai mare țară din lume! Despre cozile care vor fi în centrele de certificare, chiar gândiți-vă la înfricoșător.

Trebuie să-și amintească acest control poliția rutieră Nu certificați direct modificările reglate, precum și alte modificări care completează designul comun mașină. Pe baza legislației actuale, autoritățile de poliție rutieră sunt înzestrate cu autoritatea de a emite decrete oficiale care reglementează elaborarea elementelor suplimentare ale mașinii.

Masura preventiva

Pe baza art. 12.5 Codul de responsabilitate administrativă și legală a Federației Ruse, funcționarea vehiculului în prezența elementelor defectuoase, precum și în conformitate cu normele de bază pentru accesul mașinii de funcționare, sunt inacceptabile. Ofițerii de poliție trafic în conformitate cu ei drepturile oficialetrebuie să interzică funcționarea vehiculului.

Mulți pot avea neînțelegeri, din ce motiv se aplică articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, deoarece nu are o singură trimitere la modernizarea mașinii.


Articolul include o listă de defecțiuni, pe baza căreia traficul vehiculului drum rutier. interzis. Modificări, completate în proiectarea mașinii fără certificarea autorităților de rezoluție, asigurând siguranța tuturor utilizatorilor de drumuri, implică interzicerea mișcării vehiculului pe drumurile rutiere.

Noua lege prevede că modificările pe care le-a completat proiectarea mașinii trebuie decorate în conformitate cu legislația de reglementare. În cazul în care legea nu respectă legea, proprietarul auto poate fi atras de responsabilitatea administrativă care impune interzicerea măsurilor de funcționare a vehiculului pe drumuri.

Mulți proprietari de mașini se întreabă ce amendă este stabilită pentru neîndeplinirea legislației.

În cazul în care legislația nu îndeplinește normele, responsabilitatea este furnizată sub forma unei amenzi administrative, a căror sumă este de 500 de ruble. În plus, măsurile restrictive sunt suprapuse. Cel mai adesea, inspectorii de poliție rutieră prescriu decizii privind încălcarea COAP-ului Federației Ruse, care corespunde acestei infracțiuni, și, de asemenea, să stabilească anumite prescripții pentru eliminarea încălcărilor cu o anumită perioadă.

21 iulie. Inspectoratul de trafic de stat al Federației Ruse a consolidat lupta împotriva identificării automobilelor cu reglare ilegală. Ce este reglajul ilegal? Ce să faci proprietarii de mașini ale căror mașini sunt modernizate? Biroul editorial al "clasei politice" a pregătit un articol pentru dvs., care conține răspunsuri la acestea și altele legate de instalarea diferitelor mașini echipament adițional, variind de la echipamente de gaz, finisarea trunchiului de acoperiș.

Ceea ce este reglarea ilegală în funcție de poliția de trafic

Conform legislației în vigoare, echipamentul auto certificat și independent este considerat non-standard. Cum să certificați modificările, citiți mai departe.

Astfel, mașina care a fost convertită (chiar nesemnificativă) nu poate trece pe drumurile publice, deoarece este interzisă de legea aplicabilă. Drept urmare, ofițerii de poliție rutieră pot interzice funcționarea unei mașini reglate, obligând proprietarul să emită schimbări în proiectarea vehiculului în conformitate cu legislația în vigoare sau să nu ia elemente din fabrică. În caz contrar, este amenințată de anularea înregistrării mașinilor, în proiectarea căreia se efectuează modificările care nu sunt furnizate de producător.

Lista componentelor vehiculului, pentru reglarea care poate fi interzisă prin operarea unei mașini pe drumurile publice

• scaunele șoferului și pasagerii;
• suspendarea și componentele sale;
• bara de protecție;
• volanul și volanul;
• sistemul de evacuare și componentele sale;
• stins;
• optica luminii externe;
• becuri de xenon;
• spoilerele aerodinamice pe corpul vehiculului;
• iluminare externă suplimentară;
• spargerii roților;
• trunchi de acoperiș;
• lămpile cu halogen nu sunt lumină standard;
• praguri non-standard;
• echipamente de gaz;
• nu arcade standard de whising;
• kenguryatniki;
• aripioare;
• leitboxes pe acoperiș;
• monitoare pentru a difuza publicitatea.

Aceasta este doar o parte a listei de echipamente non-standard, pentru instalarea căreia orice proprietar poate fi adus în fața justiției și poate pierde înregistrarea vehiculului său în poliția rutieră.

În general, conceptul " tuning ilegal»Include orice echipament care nu este prevăzut de designul mașinii. De aici rezultă că aproape orice mașină pe drum se încadrează în acțiunea acestei legi. În plus, schimbările se referă la toți șoferii care au stabilit echipamente de gaz care nu sunt discutate în mod corespunzător în poliția rutieră.

Din păcate, interdicția de tuning pune de fapt 70% din șoferii țării în afara legii. Adică majoritatea șoferilor care au instalat orice componentă non-fabrică pe riscurile lor de mașini rămânând fără o mașină, care pot fi trimise la pedeapsa parcării.

De exemplu, proprietarii introducerii sunt adesea instalate pe acoperișul mașinii lor nu sunt un trunchi din fabrică. Conform legislației actuale, astfel de modificări ale proiectării vehiculului trebuie să fie certificate de organizații specializate și sunt propuse în mod corespunzător în organele de poliție rutieră. La urma urmei, pentru a înțelege dacă unul sau altul nu este o componentă din fabrică este sigură, este necesar să se efectueze măsurători.

De asemenea, în Rusia, roțile de reglare sunt comune. Mulți proprietari de mașini în schimb drivere regulate Dragostea de a instala discuri largi și cauciuc. De regulă, pentru acest proprietar de mașini instalați distanțiere speciale pe hub-uri. În plus, distanțierele iubesc să instaleze suspendarea sub izvoare. Acest lucru se face pentru a crește curatenie totala Auto. Cu toate acestea, în conformitate cu legislația actuală, astfel de modificări în proiectarea mașinii sunt nesigure.

Majoritatea proprietarilor de SUV au fost răniți. Acest lucru a fost în mod special atins de Orientul Îndepărtat și Central Siberia, unde proprietarii sunt obligați să facă mașini de reglare. Și dacă în centrul Rusiei Rusia este făcută mai mult pentru frumusețe, atunci în Siberia și Orientul Îndepărtat, tuningul este necesar pentru a nu fi în dificultate pe drumurile sparte sau pe jos de la domiciliu.

Din păcate, șoferii ruși nu au fonduri pentru a achiziționa echipamente din fabrică suplimentare pentru a-și moderniza mașinile. Prin urmare, modificările în proiectarea vehiculelor sunt realizate în detrimentul echipamentului nu este certificat.

Dar legea este una pentru întregul teritoriu al Federației Ruse, prin urmare trebuie observat peste tot. Aceasta înseamnă că toți proprietarii de mașini, în designul, au fost făcute cel puțin schimbări minore, sunt obligați să emită toate modificările în conformitate cu noua lege.

Ce să le facem pe cei ale căror mașini au suferit tuning

Potrivit secțiunii 4 din capitolele Regulamentului V al Uniunii vamale "privind siguranța vehiculelor cu roți" în caz de schimbări în proiectarea mașinii, proprietarul său trebuie să efectueze o expertiză tehnică preliminară și verificarea siguranței proiectului mașinii după făcând modificări la aceasta.

Aceste inspecții și examinări au dreptul să efectueze numai laboratoare acreditate, care se adresează unui singur registru al organizațiilor care efectuează certificarea și testarea pe bază de laboratoare pe teritoriul Uniunii vamale.

Lista organizației inclusă în acest registru unificat poate fi vizualizată pe site-ul oficial al Comisiei Economice Eurasian în secțiunea Departamentului de reglementare și acreditare a Comisiei Economice Eurasiatice.

Înregistrarea reglarea sau a altor modificări în proiectarea vehiculului

Conform legislației actuale, orice modificări aduse proiectării vehiculului trebuie să fie certificate și decorate în poliția rutieră. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se adopte 2 controale în cadrul organizațiilor specializate și, în cazul unei decizii pozitive a examinării, să organizeze modificări adecvate în poliția rutieră.

Important!Poliția rutieră nu primește certificarea de reglare și orice alte modificări aduse designului mașinii. Conform legislației actuale, organele de poliție rutieră au dreptul doar de a emite permise pentru a instala echipamente suplimentare în mașină.

Unde să se aplice pentru legalizarea tuningului

Pentru a începe cu șoferul, în care mașina este planificată să facă schimbări, ar trebui să se aplice laboratorul de testare care are acreditarea uniunii vamale. Pentru acest proprietar de vehicule sau reprezentantul său (la procura notariat) prezintă acestei organizații o declarație.

Organizația acreditată acceptă o cerere și desfășoară o expertiză tehnică preliminară a mașinii. Dacă modificările efectuate sunt sigure, o organizație autorizată emite o concluzie pozitivă cu privire la posibilitatea instalării unui echipament suplimentar acestui vehicul.

După ce a primit un aviz pozitiv, proprietarul sau reprezentantul său legal ar trebui să contacteze organul de poliție rutieră cu o declarație relevantă pentru a obține o permisiune preliminară de a face schimbări în proiectarea mașinii.

Autoritatea PTC acceptă o cerere, consideră că aceasta își dă rezoluția. După ce a primit o rezoluție preliminară a poliției rutiere cu privire la modificarea designului mașinii, trebuie să instalați echipamente suplimentare. Acest lucru se poate face în două moduri:

• independent (dacă o astfel de metodă este furnizată în încheierea posibilității de a efectua modificări ale construcției vehiculului);
• prin recurgerea la ajutorul organizațiilor specializate cu un certificat adecvat pentru aceste lucrări.

Important!În mâinile trebuie să aveți documente certificate (certificate de conformitate) la componentele instalate sau instalate.

După instalarea echipamentelor suplimentare se termină, va trebui să faceți o inspecție la stație întreținere Pentru respectarea TC cu cerințele legislației în vigoare în domeniul siguranței rutiere.

După ce inspecția a trecut și a decis să respecte cerințele siguranței rutiere, vi se va da o hartă de diagnosticare a inspecției tehnice.

Asta nu e tot. După primirea unui card de diagnosticare, trebuie să faceți o expertiză tehnică, în care o organizație acreditată specializată verifică mașina pentru siguranța proiectului după modificările efectuate.

În cazul unei concluzii pozitive, proprietarul mașinii (sau reprezentantul său legal) va primi o expertiză cu privire la siguranța echipamentelor non-fabrică instalate pe mașină.

În concluzie, va trebui să contactați autoritățile de poliție rutieră cu toate documentele. Autoritățile de poliție rutieră vor face informații corespunzătoare în baza de date, vor face modificări în pașaportul vehiculului și vor primi un nou certificat de înregistrare, în care coloana "Marks Special" va fi informații despre modificările făcute în proiectarea mașină.

Responsabilitatea pentru reglarea ilegală

În conformitate cu articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, gestionarea autovehiculelor în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în conformitate cu principalele dispoziții privind admiterea vehiculului de a funcționa și cu responsabilitățile privind siguranța siguranței rutiere, Funcționarea vehiculului este interzisă. Pentru încălcarea acestui articol, este răspunzătoare sub forma unei amenzi de 500 de ruble și interzicerea funcționării mașinii pe drumurile comune.

Cel mai adesea, ofițerii de poliție rutieră pentru această încălcare discută deciziile privind încălcarea COAP-ului Federației Ruse și a prescripției pentru a elimina încălcarea sau pentru a da timp să facă schimbări în proiectarea vehiculului în conformitate cu reglementările vamalului Uniunea și legislația rusă.

Probabil că aveți o întrebare și de ce se aplică articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, pentru că nu are un cuvânt despre tuning. Totul este destul de simplu. Conform listei defecțiunilor auto, conform căreia este interzisă mișcarea motorului TC pe drumurile de uz general, modificările aduse proiectării mașinii fără permisiunea de a asigura siguranța drumului, ducând la interzicerea mișcării vehiculul pe drumurile publice.

Noua lege înseamnă că, în viitor, orice schimbări în proiectarea vehiculului sunt obligate să fie decorate în conformitate cu legislația. În caz contrar, proprietarul mașinii poate fi atras de responsabilitatea administrativă cu interzicerea operațiunii mașinii pe drumurile de utilizare comună.

Din nefericire, dar în Rusia, a preluat serios SUV-urile ridicate, mașinile convertite sub mașini sportive, KenguRayatniki, boabe și alte modificări care le place să pună proprietarii de tehnologie pe caii lor de fier.

În general, efectuați modificări la proiectarea mașinii și folosite pentru a fi considerate inacceptabile, dar inspectorii de poliție rutieră împreună cu Technistorul au închis ochii și inspecțiile în principal se regăsesc doar echipamente și autobuze de marfă. Dar, aparent, vremurile aceștia încheiate și interdicția pe tuning își găsește locul în actuala realitate din 2016.

Nu numai SUV-urile vor cădea sub interdicție, dar și ele transportul de călători convertite în "mașini sportive" cu cadre de rigiditate modificată, diferite echipamente articulate Tipul de legaturi și KenguRayatnikov, suspensii adezive, dar, în afară de aceasta, echipamentul bazat pe gaz poate fi sub interdicția (HBO).

Obțineți comentariul oficial cu privire la interdicția de tuning în 2016 de la poliția rutieră nu a fost încă posibilă, dar inspectorul nu neagă faptul că au primit cu adevărat de la manual o indicație a inspecțiilor de strângere în ceea ce privește îmbunătățirile.

Există o lege privind reglajul de interzicere?

Ca atare, legea "privind interzicerea tuningului" în Federația Rusă, nu, dar inspectorul se referă în mod direct la așa-numitul punct 7.18 Anexe la principalele dispoziții privind accesul vehiculelor pentru a opera regulile de trafic () Potrivit căruia îi este interzisă proiectarea mașinii, accentuează orice mașină, nu numai a SUV-urilor, schimbări fără permisiunea corespunzătoare a poliției rutiere sau a altor organisme determinate de Guvernul Federației Ruse. Chiar și prezența unei politici Osaga asupra mâinilor și a cardului de diagnosticare, nu vă dați dreptul de a efectua modificări la design.

Să arătăm mai detaliat la p.7.18 "Regulamentele de bază":

Totul este familiar și familiar aici. Nu există nici o interdicție clară pe una sau altă rafinament constructiv, dar inspectorul are un drept formal de a vă agăța și va avea dreptate. Numai instanța este capabilă să dea o explicație clară cu privire la un anumit litigiu care a apărut între dvs. și angajați.

Ce amendă este prevăzută pentru reglarea neînregistrată?

Conform codului OB Infracțiuni administrative, și anume suntem interesați de articolul 12.5 h. 1 Pentru datele de rafinament (fără prezența în mâinile permisiunii corespunzătoare) implică un avertisment dacă șoferul este atras de acest articol pentru prima dată sau impunerea unei amenzi de 500 de ruble.

Dacă motivul detenției nu este eliminat în loc și acesta este modul în care înțelegeți că nu este posibil, angajatul are toate motivele de detenție a vehiculului și plasându-l la parcare specializată, dacă camionul dvs. de remorcare nu are au timp să vină mai devreme decât îndrumarea poliției rutiere.

Metode de ocolire a unei interdicții privind tuning

Nu există modalități de a ocoli această interdicție astăzi. Dacă DPS a luat acest caz, ei au toate motivele legale de a vă atrage, ca șofer, responsabil. Singura soluție este legalizarea, adică obținerea tuturor permiselor necesare, dar înțelege-o, în țara noastră va crește în cheltuieli financiare suplimentare, pierderea timpului și ceea ce este cel mai important nervos.

Mecanismul de legalizare a îmbunătățirilor este departe de a fi transparent și în practică va arăta astfel:

1. Apel cu declarația corespunzătoare din poliția rutieră.
2. Dacă poliția rutieră nu, ei vă vor da o trimitere la autoritățile de certificare, unde trebuie să treceți prin controalele corespunzătoare și să obțineți aprobarea specialiștilor.
3. Apoi mergeți la serviciul de mașini licențiate.
4. Și din nou, cu toate documentele, ne întoarcem la MREO.

Ce concluzii pot fi făcute?

Legea de interdicție a existat de mult timp, dar a preluat execuția numai în acest an. Cum nu este regretabil, dar toate trupele se află pe mâinile inspectorilor. Cel mai probabil, datele "Oblas" pe iubitorii de tuning vor fi în ordinea lucrurilor și vor avea loc în cadrul evenimentelor specializate.

Ce trebuie să faceți în această situație de către șoferul obișnuit? Aici totul este subiectiv. Cineva va primi permisiuni, cineva va elimina toate îmbunătățirile, iar cineva va lăsa totul în locul ei.

– metodă grozavă ieșiți din flux. Da, problemele - pentru sentimentul agravat de excelență și poftă pentru individualitate, puteți plăti înaintea legii.

Câte mașini de tuning merg pe drumurile și direcțiile imensei? Potrivit unor date, în ultimii zece ani, compatrioții au reproiectat aproximativ un milion de mașini, dar cu privire la tehnica modificată și mai mult. Astfel de mașini atrage atenția celorlalți s-au dus la ei înșiși și nu cunoșteau aproape durerea, în timp ce în 2019. Cu toate acestea, documentele care interzic funcționarea vehiculelor re-echipate ilegal - și anume reglementările tehnice "privind siguranța vehiculelor cu roți" și televiziunea Uniunii vamale - a intrat în vigoare cu mult timp în urmă, în 2010 și 1 ianuarie 2015, respectiv.

Pedeapsa funcționării unei mașini modificate este prevăzută de articolul 12.5 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse, care sună astfel: "Managementul transporturilor în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu Principalele dispoziții privind accesul vehiculelor de funcționare și responsabilitățile funcționarilor privind siguranța rutieră Vehiculul este interzis, cu excepția defecțiunilor și a condițiilor specificate în părțile din 2 - 7 din prezentul articol, - implică avertismentul sau impunerea unei amenzi administrative în suma de cinci sute de ruble. "

În cazul în care modificările din design nu au fost legalizate, protocolul privind încălcarea administrativă și conducătorul auto indică o eliminare de zece zile pentru eliminarea modificărilor. Înregistrarea automobilelor poate fi suspendată temporar înainte de a elimina cauzele.

- Long, Multistage și Scaune aparent absurd. Este probabil ca în viitor să fie simplificată - la sfârșitul anului trecut a devenit cunoscut despre inițiativa relevantă. De-a lungul timpului, "plimbarea pe efective" intenționează să includă în lista serviciilor publice, iar proprietarul mașinii va trebui să viziteze poliția rutieră o singură dată pentru certificatul pentru componentele stabilite și declarația de declarație a acestuia în repararea automată. Dar asta este mai târziu, în viitorul de ceață. Între timp, să vorbim despre tuning, care vă poate costa bani sau chiar bine.

Regulamentele și KenguRatatniki - nu în conformitate cu regulile

Când au fost porniți Plaidienii, cu greu, proprietarii rămași ai SUV-urilor cu modificări specifice au fost rănite și s-au atașat o mulțime de bare de bare de putere, kenguryatniki, boabe, suspensii și roți adezive de diametru exterior crescut. De exemplu, KenguReatniki "înregistrat" \u200b\u200bîn cerințe Reglementări tehnice. Uniunea vamală privind siguranța vehiculelor cu roți (punctul 11, 4): "Este interzisă instalarea categoriilor de construcții M1 și N1 pe vehiculele de pe linia de protecție, care corespunde conturului extern al proiecției vehiculului pe orizontală planul suprafeței suportului realizate din oțel sau alte materiale cu caracteristici de rezistență similare. "

Reamintim că M1 - mașinile utilizate pentru transportul pasagerilor și care au, în plus față de scaunul șoferului, nu mai mult de opt locuri și N1 sunt vehicule destinate transportului de mărfuri care au o masă maximă de maximum 3,5 tone. Adică vorbim despre pasa de pasageri privați și mașini off-road. Optica suplimentară va trebui, de asemenea, să se înregistreze dacă este fixată cu mașina și primește energie din rețeaua sa de la bord.

Bineînțeles, nu toate inovațiile tehnice sunt vizibile cu ochiul liber, dar dacă aveți un monstru pe 37 roți și cu poduri de portal, atunci ... sunteți cel mai probabil vizibil de la satelit.

Nu a fost nou și băieți pe mașinile sport cu un kit, unghiul modificat al instalării roților și o nenumărate cantități de rafinament complex. Pentru accesoriile care au încheiat legea, se bazează amendă de 500 de ruble., Dar aceasta nu este principala problemă. În procedura de legalizare, nu toate din "postmarket" pur și simplu îndepărtați, și, la urma urmei, în timpul inspecției primare, poliția rutieră ar trebui să fie prezentată în formă standard.

Amendă pentru intruși de tăcere

Este clar că pentru a identifica tuningul de cip, arborii de camere anormali sau un turbocompresor mai productiv pentru angajații de poliție rutieră sunt problematice. Dar cu modificări care vizează creșterea puterii, ca regulă, sport sistem de absolvire. Cu aceasta, încălcați articolul 8.23 \u200b\u200bdin Codul administrativ al Federației Ruse, în care se spune: "Funcționarea cetățenilor de terenuri aeriene sau maritime, navele de navigație pe apă interioară sau de nave mici sau autovehicule, motociclete sau alte vehicule mecanice , în care conținutul poluanților în emisii sau nivel de zgomot produs pe măsură ce funcționează, depășește standardele stabilite standardele de stat A Federației Ruse, - implică avertismentul sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble ".

Pentru autoturisme - 78 dB. Credeți că "fluxul înainte" este responsabil pentru el?

Tonifiere: interzicerea și sancțiunile stricte în viitor

GOST ne spune: "Transmisia de lumină a ochelarilor care oferă vizibilitate pentru șoferul din față ar trebui să fie de cel puțin 70% pentru parbrize și pentru ferestre care nu sunt windbreak, dar oferind o imagine de ansamblu a șoferului în față și spate". Cu privire la parbrizBanda de tonifiere din partea de sus a unei lățimi de până la 14 cm pentru autoturismele este permisă aici.

Când șoferul este amendat cu 500 de ruble. Și oferă să o elimine. Apropo, acestea sunt flori - boabele au fost deja: de la 1 iulie 2012 până la 15 noiembrie 2014, numerele au fost filmate pentru această încălcare. Este posibil ca, în viitorul apropiat, o pedeapsă de încercare va crește la 1500 de ruble., Și în cazul în care autovehiculul va fi refolosit, atunci va trebui să dea 5.000 de ruble.

Modificarea ilegală a opticii

Pentru o încercare de a îmbunătăți lumina drumului cu becuri LED sau anormale "fermă colectivă Xenon, șoferul nu este separat printr-o factură de 500 de ruble - acest tip de tuning îl va trimite la" bancul de rezervă "pentru o perioadă de 6 ani la 12 luni. KOAP spune: "Transportul unui vehicul, pe partea din față a căreia sunt instalate instrumente de lumină cu lumini roșii sau dispozitive de creștere roșie retroreflectivă și dispozitivele de iluminare, culoarea luminilor și a modului de funcționare care nu îndeplinesc cerințele Principalele prevederi pentru accesul vehiculelor și îndatoririle persoanelor oficiale pentru asigurarea siguranței rutiere, privarea dreptului de a gestiona vehiculele pentru o perioadă de șase luni la un an, cu confiscarea acestor dispozitive și dispozitive ".

Apropo, la banda strălucitoare sub praguri și barele de protecție din stilul "foresight" teoretic, pot găsi și fața, mai ales dacă lumina este îndreptată nu strictă, iar culoarea sa nu corespunde regulamentului. Adică, dacă de la bara de protectie frontala Izbucnirea radiației și hrana este verde strălucitoare.

Tuning pentru "neputincios"

Există și alte modificări care fac șoferul cu un pieton sau au o amendă mare. Apropo, nu toate acestea sunt tehnice:

• instalarea pe acoperișul luminii (Flasher) și semnal sonor (Deprivare permis de conducere Timp de 1-1,5 ani)
• pictura mașinii în culoarea serviciului operațional (privarea de licență de conducere pentru 1-1,5 ani)
• vopselele unei mașini într-o culoare de taxi (o amendă de 5 mii de ruble)
  utilizarea ilegală a semnului "dezactivat" (o amendă de 5 mii de ruble)

Toate cercurile de legalizare

În cele din urmă, vom reaminti cum arată procedura de legalizare a modificărilor. În primul rând, este necesară o concluzie preliminară a expertizei tehnice a proiectului, pentru a obține că este necesar să contactați o organizație specializată. Apoi, mașina este furnizată inspecției în poliția rutieră în formă standard. După aceasta, de fapt, reglarea și completarea declarației aplicației cu privire la volumul și calitatea muncii efectuate. Dacă mașina a modificat serviciul, atunci se face.

Următorul pas este obținerea unei hărți de diagnosticare, care indică permisul de utilizare a modificărilor de date cu date și lista modificărilor specificate în încheierea preliminară a expertizei tehnice. În organizația care a emis o concluzie preliminară, documentele sunt trimise pentru a obține un protocol de expertiză tehnică Designul vehiculului după efectuarea modificărilor proiectului.

Apoi proprietarul cu ziare în mâinile sale și o declarație de a face schimbări pe site în MREO. Elemente se potrivesc în aplicație. Documentul principal este emis de la departamentul de supraveghere tehnică - un certificat de respectare a proiectului vehiculului cu cerințele siguranței rutiere. Pentru cuplul solemn de tuning în STS și PTS, trebuie să aveți un pașaport al proprietarului vehiculului, TCP, certificatul de înregistrare a vehiculului, OSAGO, cererea de modificare a documentelor de înregistrare cu un loc de la un loc de la Site-ul și certificatul de conformitate al cerințelor de proiectare ale vehiculului. Gata să treacă toate etapele?