Camaro 4 generații. Recenzii ale proprietarilor Chevrolet Camaro IV

În 1993, a debutat cea de-a patra generație Chevrolet Camaro; model nou a ieșit continuu de pe linia de asamblare până în 2002.

Pentru a descărca instalațiile de producție americane ale GM pentru alte mărci, compania a preluat decizia de a muta parțial ansamblul Camaro din Van Nuys, California, într-o suburbie a Montrealului, Canada.

Noul design al mașinii a inclus o abundență de panouri ușoare din plastic fixate pe oțel cadru portant precum și un design mai sofisticat al suspensiei.

Linia Camaro din 1993 a prezentat LT1 V8 cu o transmisie opțională cu șase trepte, testată deja de cumpărătorii Corvette cu un an mai devreme. La rândul său, versiunea de bază a mașinii „a prins viață” datorită motorului V6 de 3,4 litri. cu o capacitate de 160 h.p.

A 4-a generație Chevrolet Camaro devine mai inteligentă sistem de evacuare, puterea tuturor motoarelor crește ușor. Deci, Camaro de bază pentru piața californiană a „stors” 200 CP. de la un V6 de 3,8 litri.

Modificările preferate revin în arenă: - vizează îmbunătățirea aspectului configurație de bazăși - un set atât de performanță (admisie funcțională de aer), cât și de soluții vizuale (roți de 17 "" x9 "") pentru Camaro de vârf cu V8.

Interesant este că acoperișul anterior Z / 28 a fost vopsit în negru, dar acum cumpărătorul putea precomanda Z / 28 într-o culoare solidă.

1997

In aceea modelul anuluiîntreaga serie de mașini este echipată cu noi trei culori luminile din spate, plus adăugat mai multe opțiuni de tăiere. Pentru Z / 28 și SS, pachetul de 30 de ani al Camaro vine în alb cu dungi portocalii.

1998

Pe tot parcursul anului, cea de-a patra generație Camaro este puternic actualizată și îmbunătățită. Cele mai evidente schimbări se văd în proiecția frontală a mașinii - farurile au căpătat o formă diferită.

Dar actualizările cu adevărat importante pentru entuziaști s-au întâmplat sub capotă. LT1 cu un bloc de fier de cilindri a fost înlocuit cu un LS1 din aluminiu cu un volum de 5,7 litri. și o putere de 305 CP. Acum unitate de putere mai ușor cu 95 de lire sterline.

1999

S-au adăugat mai multe culori noi ale caroseriei, cum ar fi: Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic. Volum crescut rezervor de combustibil de la 15,5 la 16,8 galoane.

2000

Pe Chevrolet Camaro, 4 generații abandonează în cele din urmă volanul cu 2 spițe, înlocuindu-l cu un volan cu 4 spițe, cu butoane de control stereo încorporate.

2001

A venit declin lent interesul consumatorilor pentru această generație; în acel an au fost construite doar 29009 Camaro. Cu toate acestea, inginerii nu au renunțat la Z / 28 și SS, datorită înlocuirii galeriei de admisie, puterea motoarelor a fost adusă la 310 și 325 CP.

2002

În general, din 1998 până în 2002, nu au existat aproape nici o schimbare majoră în designul Camaro. Vânzările au continuat să scadă, pe măsură ce clienții și-au îndreptat atenția asupra modelelor cu patru și șase cilindri mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Ultimul eveniment luminos a patra generație lansarea versiunilor decapotabile și ediției T „SS” 35th Anniversary Edition ”. Acesta a inclus dungi de la capotă la portbagaj, tetiere brodate, jante de 17 ".

La sfârșitul producției ultimei unități a celei de-a patra generații Chevrolet Camaro, pe 27 august 2002, pentru a optimiza costurile companiei Fabrica de asamblareîn Montreal, s-a decis închiderea.

Chevrolet Camaro IV nu este de vânzare în showroom-uri dealeri oficiali Chevrolet.

Specificații Chevrolet Camaro IV

Modificări Chevrolet Camaro IV

Chevrolet Camaro IV 3.4 MT

Chevrolet Camaro IV 3.4 AT

Chevrolet Camaro IV 3.8 MT

Chevrolet Camaro IV 3.8 AT

Chevrolet Camaro IV 5.7 MT

Chevrolet Camaro IV 5.7 AT

Colegii de clasă Chevrolet Camaro IV după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii ale proprietarilor Chevrolet Camaro IV

Chevrolet Camaro IV, 1994

Nebun de bucuros, Chevrolet Camaro IV îi place foarte mult atât din exterior, cât și din punct de vedere al managementului, dinamic. Mașina este echipată cu o transmisie manuală, ceea ce este o raritate pentru mașinile americane, iar acest lucru are un efect pozitiv asupra dinamicii și consumului. Plimbări mult mai liniștite și mai relaxate în comparație cu „Opel Calibra”. Suspensia, nu aș spune că este mult mai moale, dar chestiunea este ca mărime, absoarbe nereguli mai confortabile decât Opel. Rezerva de putere este decentă, în prima zi în care am mers, pornind 2 mii. Sunetul de evacuare este de așa natură încât pare că conduceți un camion. Acoperișul „targă” este grozav, circula noaptea în jurul cartierului, în jurul întunericului, al prospețimii, al copacilor și deasupra cerului înstelat și doar vântul rupe această armonie, un pic de păr foșnet, este de nedescris. Salon Chevrolet Camaro IV este confortabil în stil american, totul în culoarea crem, mochetă cu o grămadă lungă și vrei doar să iei o pernă și să dormi. Aterizarea este foarte joasă, în „Calibru” după Chevrolet Camaro IV, ca într-un jeep, stai la 20 cm de podea cu picioarele aproape îndreptate, este abrupt pe pistă, în oraș trebuie uneori să ajungi sus. Dimensiunile sunt specifice datorită „umflăturii” corpului, dar te obișnuiești repede cu ele. Mașina are aproximativ 5 metri lungime și aproximativ 2 metri lățime, am simțit-o imediat când am condus acasă la poartă. În general, am unul atât de bun. Ne-am împrietenit cu Camaro și asta este bine. Am avut de toate - atenție, o lungă așteptare, un moment de dezamăgire, momente de admirație, impuls, frică, chiar și o vânzare, deoarece aceste gânduri au dispărut deja. Pot continua pentru totdeauna. Mașina este foarte extraordinară, destul de controversată, mi se pare - suntem la fel. Chevrolet Camaro IV este un generator de emoții care provin de la această mașină pentru toată lumea - de la mic la mare. Dar, în ansamblu, deținerea acestei mașini oferă un anumit sentiment de unicitate, atunci când conduceți Camaro, se pare că nu conduceți doar din punctul "A" în punctul "B". Acesta este ceva incredibil, nu mișcare, ci un întreg eveniment în sine, empatizezi cu el de fiecare dată cu mașina.

Avantaje : mașină legendară. Emoții pozitive în fiecare zi.

dezavantaje : Nu văd.

Alik, Harkov

Chevrolet Camaro IV, 1995

Mașina a ajuns în primăvară din orașul Kursk cu o autonomie de 143 mii km. Motor 5,7 l, "automat". Starea Chevrolet Camaro IV este mai mult decât demnă pentru anul său, deși nu a fost lipsită de reparații neplăcute. Camaro era capricios. Este nevoie să te obișnuiești mult cu mașina. Multă vreme nu am putut înțelege cum este mai convenabil să stai jos. Reglați scaunul de mai multe ori la rând. V oglinzi laterale este greu să vezi ceva din cauza aripilor largi, practic toată vederea este în cea centrală. O mașină pe care este cu adevărat înfricoșător să apeși pedala pe podea, fiecare călătorie pe ea este într-adevăr o luptă pentru existență. O ușoară apăsare a pedalei de gaz și a Chevrolet Camaro IV intră în derapaj. Dacă conduceți un impunător Ford Crown Victoria de 4,6 litri și apăsați pe podea, veți obține o accelerație puternică, dar ușoară. Imediat totul este diferit: transmisia automată aruncă vitezele, câștigând 6 mii rpm, te asurzi brusc de sunetul evacuării și imediat primești o „lovitură pe spate cu o lopată”. Volan neobișnuit de greu pedală strânsă gaz. Frânele ar dori un pic mai ascuțite decât cele autohtone. Aș vrea mai multă lumină. Cel îndepărtat din zona de iluminare nu diferă de cel apropiat. Muzica a fost pusă de proprietarul anterior, se părea că totul va merge la comandă. Mașină grozavă.

Avantaje : dinamica. Conduce. Accelerare.

dezavantaje : frâne slabe. Iluminat.

Dmitry, Zheleznogorsk

Chevrolet Camaro IV, 1995

Visam mult timp la o „Mașină musculară”, mi-au plăcut mereu aceste mașini. Mai ales Camaro și Mustang. M-am uitat atent, am ales, dar etichetele de preț încă mușcă, iar acum am avut norocul să cumpăr un Chevrolet Camaro IV la un preț foarte bun. Cum sa dovedit totul în cele din urmă. Mașină cu un motor „corect” și transmisie automată. O mașină foarte confortabilă, dar mai ales pentru doi. În procesul de utilizare, s-a dovedit a fi foarte confortabil pentru călătoriile lungi, nu te-ai săturat să conduci, primești plăcere, foarte scaune confortabile, se potrivesc confortabil. La început, există o scurtă dependență de dimensiunile și eversiunea mică a roților și, în consecință, o rază mare de rotire, dar după obișnuință nu provoacă niciun disconfort. Calitate medie urbană Drumuri Chevrolet Camaro IV se deplasează destul de bine fără a provoca probleme. Direcția ascuțită vă permite să mergeți rapid prin gropi și nereguli. Tracțiunea, chiar și acum, vă permite să manevrați în flux fără probleme, fără a întârzia pe nimeni sau a forța să frânați.

Avantaje : minunat pentru fiecare zi. Aspect... Putere.

dezavantaje : are nevoie de atentie.

Stanislav, Dnepropetrovsk

Chevrolet Camaro IV, 1994

Pe scurt, este un „mușchi” frenetic. Pe pistă, Chevrolet Camaro IV este stabil în mod indecent, zboară jos, înghițind orice nereguli. Probleme speciale de funcționare sunt etanșările uleiului motorului care funcționează în mod regulat (una dintre bolile generice) și senzorul de problemă al poziției arborelui și fazei - „optispark”. Serviciul Chevrolet Camaro IV este la nivelul unei mașini obișnuite. Unele dificultăți apar în oraș din cauza dimensiunii (este nevoie de timp pentru a te obișnui) și a razei mari de virare: este nevoie de trei benzi pentru a se întoarce, dar din moment ce avem 440 Nm, mici manipulări cu pedala de gaz și una și o jumătate de benzi îmi este de ajuns. În viața acestui creveț, acea parte a acestuia care este legată de mine, au existat multe momente dureroase și o pană de cutie datorită unui rulment planetar al angrenajului prăbușit și a unui motor bătut, toate bolile au fost vindecate în siguranță. O mențiune specială trebuie făcută iarna. În perioada preferată a anului, este foarte amuzant faptul că Chevrolet Camaro IV circulă lateral, dacă nu exagerați cu accelerația, atunci mașina merge în derapaj. Pentru iarnă, masele sale sunt cam prea mari - un „adidaș” greu, aceasta impune anumite caracteristici de control. Electronica ABC și controlul vitezei de croazieră funcționează foarte bine. Inițial frânele slabe sunt vindecate prin înlocuirea lor cu mașini de la fratele mai mare al „Corvette”. Discurile de 325 mm se opresc ferm de la o viteză de 90 km / h în mai puțin de 30 de metri, chiar și pe pneuri înguste de 225. Interiorul din piele este plăcut și confortabil de utilizat. Scaunele sunt excelente, ușor de călătorie peste 1000 km. Înclinat pe spate și ca pe un pat. Înlocuirea becurilor scurte cu xenon rezolvă problema lipsei de iluminat pe drumul de noapte, dar cel îndepărtat a fost suficient. Mulți oameni se întreabă cum strălucesc astfel de faruri minuscule - de fapt, strălucesc foarte bine.

Avantaje : agilitate. Dinamica. Controlabilitate. Serviciu. Confort.

dezavantaje : garniturile de etanșare se scurg.

Serghei, Kemerovo

Mulți Proprietarii Camaro mergând pe drum cu soția și copilul meu, m-am gândit la o ușă cu patru uși, deoarece un cu două uși nu este în mod clar conceput pentru călătorii confortabile. Pentru copii locul din spate Camaro are suficient spațiu, deși are un volum destul de limitat, dar intrarea și ieșirea din mașină în sine este plină de o serie de inconveniente.

Chevrolet SS 2016

Chevrolet SS, care a debutat anul trecut, este construit pe aceeași platformă ca și Camaro 2010-2015. este un fel de alternativă cu patru uși la Camaro. Adevărat, ultimul Camaro (a șasea generație) a fost deja complet actualizat, inclusiv împrumutarea unei platforme de la Cadillac STS, dar dacă comparați berlina SS cu „al cincilea” Camaro, atunci acestea au multe în comun în sens structural, deși aspectul pompat al Camaro este, desigur, unic.

SS este o abreviere comună în Chevrolet pentru (Super Sport) și este utilizată pentru Camaro, Chevelle și Impala. SS 2015 a fost binecuvântat cu un plictisitor transmisie automată despre care entuziaștii Camaro credeau că nu oferă suficient control direct asupra schimbărilor de viteză. Versiunea SS 2016 a corectat acest defect.

În SS 2016 actualizat, excelent cutie mecanică, se deplasează foarte ușor de la o treaptă de viteză la alta și comunică bine cu pedala de ambreiaj, ceea ce oferă senzația de bună funcționare a ambreiajului. Putem spune cu încredere că acesta este genul de transmisie manuală care va face posibilă schimbarea cu ușurință a vitezelor chiar și pentru un șofer de transmisie automată răsfățat cu o experiență de conducere slabă. Este atât de ușor de utilizat.

Cutia este asociată cu un bloc de rășină V8 de 6,2 litri de 415 cai putere, care produce, de asemenea, un cuplu de 562 Nm. Eșapamentul care zăngănește seducător este însoțit de puterea impresionantă a mașinii, care dezvoltă o viteză superbă.

Desigur, aceasta este o mașină cu tracțiunea spate, totul în conformitate cu manualul, așa cum l-a lăsat moștenitor progenitorului mașinilor musculare John De Lorean (John Z. De Lorean).

Din păcate, V8-ul acestei mașini sport este ascuns sub o carcasă urâtă din plastic, dar poate fi ușor îndepărtat și este o plăcere să efectuați orice acțiune cu motorul.

SS-ul cu patru uși este puțin mai greu și mai mare decât Camaro, are un capăt spate mai mare, iar această distribuție a greutății are un efect asupra agilității.

Mașina de test a avut un preț de 48.570 dolari (în SUA), dar pentru acest preț, este foarte bine finisată la interior: volanul învelit în piele, maneta schimbătorului de viteze și scaunele încălzite și ventilate. Pe parbriz al acestui croazier confortabil, vitezometrul este proiectat discret, deci dacă sunteți un fan al vitezei și pierdeți în mod constant controlul asupra dvs., riscând să fiți amendați, atunci cu siguranță nu este o amenințare - viteza este întotdeauna în fața ochilor voștri.

În sprijinul echipamentului interior excelent, cupeul cu patru uși are amortizoare magnetice reglabile de la Computer de bord... Acesta se află în aceeași categorie ca și Ferrari 488 GTB. Roțile sunt discuri de 19 inci și frâne mari Brembo.

Anul trecut, SS nu a avut prea mult succes comercial, dar, după cum sa menționat deja, principala plângere cu privire la mașină este o problemă transmisie automată producătorul l-a eliminat și dotat cu „mecanici” excelente, ceea ce ar trebui să afecteze cu siguranță cererea consumatorilor pentru versiunea actualizată.

Cu alte cuvinte, este o zi cu zi minunată mașină de familie cu spațiu spate spațios și pretenții serioase de performanță alături de majoritatea mașinilor musculare. Și dacă lucrurile au părăsit vreodată fabricile Chevrolet care combină spectrul complet de confort și performanță comparabile cu mărcile germane, atunci acesta este Chevrolet SS.