Ce mașină este potrivită antigel G12. Să ne discernăm cu antigel G12 și G13. Tosol "Alaska -40 ° C" - răcitor, testare

A apărut o nouă generație de antigel, care se numește carboxilat. Vom spune că un astfel de lichid G12 este, care este diferența față de clasificarea G11, G12 +, G12 ++ și G13. Care sunt tipurile de antigel pentru autoturisme și ceea ce este mai bine să se toarne?

Care este diferența?

Tradiţional. Substanțele anorganice - silicatele, nitrații fosfați, boratele și combinațiile sunt servite în substanțe anorganice în aceste antifreezi. Fluidele de răcire de acest tip când se toarnă în sistem reacționează cu metalul și formează un film de oxid format pe ele - este tocmai protejează componentele de coroziune. Dar, pe de altă parte, este dificil să se încălzească, iar componentele aditivului încep să petreacă foarte repede.

Antifrivele tradiționale sunt considerate caduce, deci aproape nu se folosesc pentru umplerea primară a transportorului de mașină. Perioada de înlocuire - 2-3 ani sau 60-120 mii kilometri. Prin specificații grupuri Volkswagen. (care au devenit general acceptate și utilizate în întreaga lume) sunt desemnarea ca G11. De asemenea, pe bastoane, ei le referă atât la "tradițional", "clasic", "IAT". Această categorie include antigel sub marca "Tosol".

Carboxilat. Conține inhibitori de coroziune pe baza acizilor organici (carbon). Astfel de inhibitori nu formează un strat protector pe întreaga suprafață a sistemului - ele sunt adsorbite numai în focarea coroziunii. Restul, elementele sănătoase ale sistemului de răcire nu sunt acoperite cu film, ceea ce înseamnă că lichidul ia mai eficient în mod eficient. Este mai ușor să se transporte temperaturi ridicate, ceea ce este deosebit de important pentru motoarele din aluminiu moderne.

Viața de serviciu - mai mult de 5 ani sau 250.000 de kilometri. Conform clasificării, Volkswagen a fost desemnat anterior ca G12, dar din 2005 au devenit denumiți G12 +. Sau pe canistrea se întâlnește cu denumirea "ovăz".

Durata de viață a antifreazelor hibride este complet similară cu carboxilatul. Aplicați cu realimentarea primară la fabricile BMW, Volvo, Daimler și Mercedes-Benz. Denumită "head" sau "hibrid".

Eleduri. Un tip complet nou de antigel a apărut în 2008. Baza organică este suplimentată cu o cantitate mică de inhibitori minerali. Ele formează un film de protecție ultra-subțire pe suprafața materialelor sistemului de răcire și sunt consumate numai în caz de focare de coroziune.

Viața lor de serviciu este de până la o jumătate de milion de kilometri, iar în conformitate cu unele date au un timp nelimitat de lucru, subiectul de a completa motor nou. Conform clasificării Volkswagen, există etichetarea G12 ++ sau G13 (brioșă cu adăugarea de glicerol). Este posibil să existe și o denumire "Lobrid", care constă din 2 cuvinte: "scăzut" (scăzut) și "hibrid" - se dovedește "Low-Hydrid".

Ce trebuie să turnați?

Trebuie amintit că lichidele răcite de import sunt de obicei vândute ca un concentrat pentru a fi diluat cu apă. Acesta conține aproximativ 95% din etilen glicol, iar restul este aditivii necesari (3-5%) și apă. Nu puteți să vă turnați un concentrat în sistemul de răcire! În primul rând, este necesar să o diluați cu apă distilată, iar raportul dintre apă și concentrarea proprietarului se alege. De exemplu, 50% din concentrat și 50% din apă corespund temperaturii de congelare -37 o C.

Dacă antigelul original nu a reușit să găsească, alegeți-l de către automobile (termenul aprobat). Este important să nu fugiți în fals și să cumpărați exact cel care a recomandat fabrica producătorului. Dacă ceva de genul "respectă cerințele producătorului" sau "recomandate pentru" pe ambalaj, aceasta înseamnă că compoziția sa este similară cu caracteristicile antigelului producătorului. Dar el nu a trecut nici un test, iar producătorii nu l-au experimentat.

Este mai bine să mergeți la site-ul producătorului de antigel și să vedeți disponibilitatea toleranțelor din fabrică - și după verificarea acestor informații pe pagina oficială a mărcii auto corespunzătoare.

Dacă aparatul nu este nou, puteți să turnați un fluid modern de răcire - carboxilat antigel G12 + este considerat universal și potrivit pentru majoritatea mașinilor. Dar înainte de a înlocui, trebuie să scurgeți complet fluidul vechi de răcire și clătiți sistemul de răcire al motorului.

În magazine există multe fluide diferite de răcire cu inscripții G11 sau G12 - astfel încât producătorii informează clienții despre tipul de antigel. Dar nu este un fapt că îndeplinește cerințele Auto-ului producătorului. Prin urmare, verificați întotdeauna prezența toleranțelor. Utilizarea de înaltă calitate va extinde durata de viață a motorului.

Citiți 6 min.

Volkswagen Aktiengesellschaft. - Acesta este un grup de companii Volkswagen. Cea mai mare preocupare din lume asociată cu industria automobilelor cuprinde 342 de companii care sunt implicate în producție. vehicul și asociate cu aceste regiuni. VAG include astfel de branduri majore din lume, cum ar fi Porsche, Audi, Skoda, Scaun și multe altele.

Antifreeze linia vagă.

Pentru vehiculele fabricate în îngrijorare sunt disponibile companii fluide specialePrintre acestea - antigel G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Ceea ce este interesant, numele acestor lichide de răcire și compoziția lor au fost luate ca bază pentru clasificarea antifreezi răspândită în întreaga lume. Adesea, puteți întâlni lichidul de răcire cu marcajul "standard G11" sau "G12", de exemplu, care nu are nimic de-a face cu Volkswagen.

Toate antigelul Volkswagen AG sunt realizate sub forma unui concentrat. Concentratul antigel trebuie diluat cu apă distilată în conformitate cu recomandările producătorului.

G11.

Antifreeze VAG G11 - Antigel albastru, produs pe bază de silicați (tehnologie de acid anorganic IAT). Astfel de antifreezi sunt adesea numite tradiționale (lichidele tradiționale, lichidele de răcire convenționale). Silicatele formează un film de protecție subțire pe suprafața pieselor, care nu produce focuri de coroziune, ci reduce conductivitatea termică. Compoziția chimică a antigelului VAG G11 include fosfați și nitriți care pot fi toxici și contribuie la formarea depozitelor dăunătoare în sistemul de răcire a motorului. Antigelul acestei tehnologii este deja considerat învechit și nu sunt utilizați ca primă (OEM) completați fabricile.

Volkswagenul de răcire Volkswagen G11 respectă standardul VW TL 774 B (C).

Înlocuirea VAG antigel albastru este efectuată după 1-3 ani, în funcție de condițiile de funcționare și de recomandările producătorului auto. Puteți amesteca în volume mici cu G12 +, G12 ++.

Articol produs: G011A8CA1.

G12.

Antifreeze VAG G12 este un lichid de răcire tradițional de carboxilat (deseori desemnat ca mașini de lichid de răcire, tehnologia tehnologiei de ou-organic de acid). Conține inhibitori organici de coroziune, care "trage", concentrându-se în locuri cu procese de distrugere emergente, fără a crea un film pe întreaga suprafață a sistemului de răcire. Datorită acestui proces, conductivitatea termică este redusă. În compoziția antigelului Volkswagen G12 nu există silicați, nitriți și fosfați capabili să rănească motorul.

Co. Volkswagen G12 corespunde standardului VW TL 774 D.

Intervalul antigel roșu al VAG G12 este de la 3 la 5 ani, în funcție de condițiile de funcționare și de recomandările producătorului de automobile. Puteți interfera cu colecțiile G12 + și G12 ++, este categoric imposibilă cu G11.

Cod produs: G012A8FA1.

G12 PLUS.

Pink Antigel VAG G12 Plus este, de asemenea, carboxilat, dar o tehnologie oarecum mai îmbunătățită decât predecesorul său. Conține aditivi organici care protejează împotriva punctului de coroziune nu conține în compoziția substanțelor nocive.

Antifreeze VAG G12 + corespunde specificațiilor VW TL 774 F.

Umpleți un nou antigel roz Volkswagen la rezervor va avea la fiecare 3-5 ani. Spre deosebire de predecesorul său fără un semn plus, acest răcitor poate fi interferat cu toată lumea din linia WAG, inclusiv G11. Numai în acest caz, termenul va scădea sub 2 ani. Cod produs: G012A8FM1.

G12 PLUS PLUS.

Purple frigider VAG G12 Plus Plus este o versiune îmbunătățită a fluidelor de răcire carboxilat. La urma urmei, în el, în plus față de aditivii organici, silicatul sunt, de asemenea, conținute. Această tehnologie se numește Hybrid (tehnologie de acid organic hibrid) și ia toate cele mai bune din carboxilat și silicat. Fluidele de răcire realizate conform acestei tehnologii sunt numite hibrid (lichid de răcire hibride).

Caracteristicile antigelului VAG G12 ++ sunt astfel încât pelicula de protecție este creată pe suprafața pieselor și, în același timp, punctul de acțiune al inhibitorilor. Protecția împotriva coroziunii devine perfectă.

Cod produs: G012A8GM1.

G13.

Violet Antifreeze Vag G13 este cea mai modernă și cea mai perfectă construcție a preocupării. Acesta este așa-numitul Coolt Lobrid. Ca un hibrid, utilizează o combinație de componente organice și silicate, dar în formă mai optimă. Un astfel de lichid are proprietăți de protecție foarte ridicate.

Cod produs: G013A8JM1.

Cum să distingi fals

Pentru a nu cumpăra un fals, trebuie să știți ce semne vor ajuta la distingerea antigelului original.

• În primul rând, această calitate, ar trebui să fie urmărită în tot. Canistrele din plastic sunt dense și netede, fără defecte, așchii și urme de deschidere. Suturile sunt netede, netede. Capacul este strâns legat de inelul de protecție. Etichetele sunt lipite fără probleme, fără îndoiști, bule și exerciții de lipici.
• În al doilea rând, aceasta este informația. Trebuie să fie aplicată la etichete calitativ (fără erori, nu elaborate, nu șterse) și să conțină produsul minim necesar. Acesta este codul produsului (articolul), data fabricării și umplerii, specificațiile, compoziția, standardul, recomandările aplicațiilor, adresa și producătorul de telefon.

Când cumpărați, trebuie să întrebați vânzătorul să arate un certificat de calitate - toate produse originale El este.

Video

Antigel G13 (1,5 l.) + Compatibilitatea acestuia

Să începem cu o mică excursie în istorie. La un moment dat, nu am avut o alegere deosebită de lichide de răcire - apa care urma să fuzioneze în timpul iernii pentru noapte, și vechiul tosol vechi, pe care mulți îl consideră încă un fluid special. De fapt, acest lucru este, desigur, un reprezentant tipic al vechilor antifrize de etilenglicol și întrebarea " ceea ce este mai bun - tosol sau antigel"Formal lipsită de semnificație. De ce oficial? Deoarece aceste fluide sunt în prezent publicate sub numele de "tosol" de către oricine în următorul (și acest lucru, de fapt, o marcă comercială, moștenită fsueokt de la Institutul de Cercetare Sovietică de Chimie și Tehnologie Organică), de multe ori deloc cerinte tehnice Nu se potrivesc - unii reușesc să ardă (!) Și să conțină metanol, care se poate spune despre temperatura de congelare. Având în vedere că chiar vechea antigel din clasa Volkswagenovsky a folosit deja aditivi mai eficienți și deasupra duratei de viață, pentru a alege acum "Tosol" nu are sens.

Dar acum să vorbim despre adoptat de către documentație Volkswagen. clase. Ele diferă unul în primul rând de compoziția și mecanismul pachetului de acțiune al aditivilor. Faptul este că, cu toate proprietățile sale pozitive, etilenglicolul nu este numai otrăvitor, ci și activ de coroziune - astfel încât aditivii din antigel, de fapt, protejează în primul rând sistemul de răcire de la antigel.

ÎN antigel G11. Aditivii de silicat sunt utilizați în principal (ca în toslazul sovietic) - mecanismul lor de acțiune este foarte simplu, filmul este format pe suprafețe, ceea ce previne contactul direct cu etilenglicolul. Dar se înrăutățește radiatorul - prin urmare, deoarece forțarea crește motoare auto a apărut antigel G12. Pe bază de carboxilat, în care aditivii lucrează deja "punct", în focul de coroziune. Astfel de antigel servesc mai mult și sunt acum cele mai frecvente, mai ales G12 +.Având proprietăți și compatibilitate îmbunătățită cu alte tipuri. Dacă G12 și G11 nu pot fi amestecate, atunci G12 + poate fi deja adresată în G11 și în G12 (aproximativ vorbit, în funcție de compoziția aditivilor G12 + și există ceva înseamnă între aceste tipuri).

Eledb antigel G12 ++ - Aceasta este o combinație de inhibitori organici de coroziune cu toți aceiași silici. De aici - și compatibilitatea cu alte antifreezi și viața de înaltă serviciu: completarea fabricii poate fi calculată pentru întreaga durată de viață a mașinii. Ce, totuși, nu ar trebui să fie considerată o recomandare ultimativă - lăsați intervalele înlocuirii să poată fi extinse, dar merită să se schimbe astfel de antigel dacă mașina nu este achiziționată timp de un an sau două.

Dar S. G13. Situația este, în general, interesantă. Din anumite motive, de pe site-ul de pe site-ul din Runet, strânge în mod constant afirmația că astfel de antifreezi se fac numai pe baza propilenglicolului, dar chiar și originalul antigel "Volkswagenovsky" din această clasă nu este. De fapt, bineînțeles, ecologiștii și-au pus mâna la apariția acestui tip de antigel, dar îmbunătățirea "ecologică" aici este aproape întotdeauna realizată prin înlocuirea unei părți a glicerinei de etilen glicol. Conform compoziției aditivilor, aceste antifreezi aparțin și resturilor și pot amesteca în siguranță cu ei.

La piața modernă a mașinilor, un tip complet nou de antigel a apărut relativ recent, ceea ce are un nume de carboxilat. Care sunt principalele caracteristici ale antigelului G12 diferă de tipurile de răcire rămase (lichide de răcire): G11, G13? Este posibil să se amestece antigel specii diferite? Culoarea lichidului de răcire afectează principalele sale caracteristici? Răspunsuri pe care le veți găsi în articolul nostru.

Ce este antigel?

În alianța veche și bună, fluidele de răcire au fost eliberate în bastoane sub astfel de nume care nu ar spune nimic pentru autovehiculul modern: "Tosol", "Siberia" etc. Deoarece alegerea produselor cu "scoopul" a fost mică, iar entuziaștii auto nu sunt altceva decât "toosol" în ochi și nu au văzut, atunci orice răcire din popor a început să sune într-un simplu toosol.

Până în prezent, există doar patru tipuri de tipuri de operare de vânzare:

• g12 Plus;
• g13 (a apărut recent și diferă în compoziție).

În general, am dat seama: tosol, antigel, lichid de răcire - toate acestea sunt în esență aceeași substanță care va servi la răcirea motorului mașinii.

Există o diferență ca culoarea CO?

Nu există nici o diferență în absolut nu - chiar dacă roșu, chiar albastru, chiar și o zmeură gri-maro. Amintiți-vă că culoarea antigelului va fi ca producătorul dorește. Acest lucru nu afectează proprietățile principale ale lichidului de răcire. Dar, așa că sa dovedit asta În funcție de tipul de antigel, producătorii produc culorile sale diferite.Deci, culoarea este mai degrabă o carte de vizită, dar nu caracteristicile proprietăților.

Deci, de exemplu, G11 este pictat în principal în albastru sau culoarea verdeîntrucât G12 se întâmplă adesea roșu. Dacă aveți o relație cu furnizorul, puteți comanda lichidul culorii pe care îl veți dori.

Etichetarea de bază

Componenta principală este silicatele. G11 se referă la antigel anorganic. A fost fluidul de răcire al marcajului G11, numit o dată "Tosol". Practic, ele sunt folosite pentru mașinile vechi. Caracteristica principală Un astfel de fluid este un film de protecție care înconjoară întregul sistem de răcire. Contra a unui astfel de conductivitate termică rea. Prin urmare, ieșirea - G11 nu este potrivită pentru mașini moderne Și este cea mai puțin eficientă între toate COOLA-urile.

Antigel G12 constă din apă, etilen glicol (ca tot răcitorul), dar principala diferență este aceea acest lichid se referă la carboxilat (Făcute pe baza acizilor organici). Datorită acestei compoziții, acest lichid nu formează un film pe sistemul de răcire, ceea ce înseamnă că este mai bine să o protejeze de supraîncălzire.

Din 2005 a apărut un nou lichid de răcire - G12 Plus, care este mult superior predecesorului său pe compatibilitatea cu alte lichide. Temperatura de creștere este de 115-120 °. De asemenea, acest lichid de răcire va fi cât mai eficient posibil ca și pentru familie autoturismeși pentru camioane grele.

G13 este un cuvânt nou în răcirea motorului. Antigel G13, spre deosebire de predecesorii săi, este mai bine descompus și a devenit provoacă natură mai puțin dăunătoare. Deoarece, pe lângă ecologia sa, G13 se caracterizează printr-o eficiență excelentă, este adesea folosită pentru echipamentele care funcționează în mod constant în modul non-stop. Acestea sunt motociclete sportive de mare viteză, mașini cu motoare puternice.

Silicatele, care fac parte din acest lichid de răcire acoperă părțile metalice ale motorului cu un film special, protejându-le astfel de coroziune. Durata de viață a G13 este practic nelimitată. Puteți să o diluați doar cu apă distilată. În general, diferența dintre antigel G12 și G13 este că G13 este mai prietenos din punct de vedere ecologic, care conține propilenglicol și ... este mult mai scump. Până în prezent, G13 este mai frecventă în Europa, mai degrabă decât în \u200b\u200bCSI.

Pot să amestec G12 și G13?

Este posibil să se amestece antigel, este cu siguranță dificil de răspuns, deoarece dacă doriți să amestecați antigel G12 și G13, merită să ne amintim că au o compoziție diferită. Și asta înseamnă asta ele afectează în mod diferit sistemul de răcire Mașina ta. Cu toate acestea, dacă PE sa întâmplat undeva pe drum, și nimic altceva decât G12 nu sa întors la mână, atunci puteți să se toarnă cu îndrăzneală. Principalul lucru nu este să exagerați amestecarea.

Cât de des aveți nevoie pentru a schimba antigelul G12?

Plusele majore ale fluidului G12

• un cost mic (relativ nou G13);
• prietenie de mediu;
• compatibilitate bună cu restul lichidelor;
• aditivii antigel G12 protejează în mod eficient sistemul de răcire a autovehiculului, reduce costurile cu combustibilul, protejează motorul de supraîncălzire și supercooling;
• fluidul de răcire G12 este ușor de cumpărat (este mai popular în țările CSI decât G13);
• puteți să amestecați cu aproape toate antigelele standard.

Ce lichid este potrivit pentru mașina mea?

Pentru a începe cu, este necesar să se facă față instrucțiunilor utilizatorului mașinii dvs. exact pe care antigelul îl sfătuiește pe producător. Este important să urmați sfatul Său pentru a nu dăuneca motorului mașinii. Adesea, producătorii străini de fluide de răcire le vând ca un concentrat care trebuie diluat cu apă.

Concentratul curat poate provoca vătămări ireparabile motorului dvs. Este de dorit să o diluați cu apă distilată.

Dacă nu am găsit originalul, merită verificarea informațiilor despre pachet. Adesea scriu acest termen "aprobat". Aceasta înseamnă că producătorul permite utilizarea unei astfel de branduri pentru această marcă a mașinii, în ciuda faptului că lichidul nu este original. Este important să știți că antigelul G12 Plus este potrivit pentru toate tipurile de mașini și motoare. Deci, puteți, chiar dacă nu există toleranță a producătorului, se toarnă cu îndrăzneală.

Când contează culoarea

Dacă, de exemplu, durata de valabilă a antigelului nu a ieșit încă (pentru că puteți merge până la 5 ani!) Și sa întunecat foarte mult sau a devenit deloc incolor, atunci este mai bine să îl înlocuiți de la păcat pentru a nu dăuneca mașinii. Schimbarea culorii lichidului de răcire înseamnă pierderea proprietăților sale de protecție.

Antigelosul este un lichid de răcire care asigură funcționarea motorului mașinii. Brandurile de antifreezi sunt în prezent foarte multe, toate au diferența între ele, iar proprietarul mașinii ar trebui să știe ce lichid de răcire este cel mai potrivit pentru mașina sa.

Clase de antigel

Fluidele de răcire propuse de Volkswagen Corporation sunt cel mai exact clasificat antigel.

Divizia are loc după cum urmează:

• Antigel G 11. Etilen glicol este utilizat în acest lichid de răcire. De asemenea, aditivi anorganici. O astfel de clasă de agent frigorific este recomandată pentru vehiculele eliberate până în 1996. O caracteristică este, de asemenea, absența borat, fosfat, amină și nitrit în substanță. Perioada de funcționare a acestei clase de antigel este de doi sau trei ani.
• Antigel G 12. Acest lichid de răcire este realizat cu compuși carboxilați. Se recomandă utilizarea acestui lichid în mașini care au fost emise din 1996 până în 2001. Acest antigel cu un motor care operează pe revune mari și care are o temperatură ridicată interacționează. Termenul de lucru al acestui fluid poate ajunge la cinci ani
• Nu include nitriți, fosfați, borați, amine și silicați. Lucrează calitativ cu vehicule care au fost eliberate din 2001
• Principala diferență dintre acest răcitor este că etilenglicolul este înlocuit cu un propilenglicol. Din punctul de vedere al ecologiei, aceasta este o substanță mai sigură care este supusă unei descompuneri mai rapide și conține mai puține otrăvuri. Bineînțeles, costul unui astfel de antigel este mai mare decât altele. Această clasă de lichid de răcire este recomandată pentru a fi utilizată în vehicule sportive care funcționează la viteze de procedură pentru o lungă perioadă de timp. Deoarece costul G13, în raport cu alte clase, înalt, pe teritoriu Federația Rusă Ea nu este eliberată.

Caracteristicile clasei antigel G12

După cum sa menționat deja, această clasă de fluide de răcire este caracterizată printr-o perioadă mai lungă de muncă - se recomandă schimbarea acestuia după cinci ani de muncă sau după două sute de mii de kilometri de kilometraj. Acest antigel este în serviciu cu mulți producători de mașini. Poate fi folosit ca în camioaneși în pasager. Interacționează bine cu vehiculele turbocompresoare, un intercooler care lucrează în condiții meteorologice extreme. Aditivii utilizați în G12 extind timpul de funcționare al sistemului de răcire, creșterea puterii motorului, reducerea consumului de combustibil și, de asemenea, să formeze protecția împotriva expunerii la scăzut și temperaturi mari. În plus, acești aditivi au și proprietăți anti-coroziune și antipuite.

Când cumpărați această clasă de antigel ar trebui să vă protejeze de probabilitatea achiziției falsă. Se recomandă să acordați atenție aspect Produs, precum și urmărirea recomandărilor companiei producătorului de mașini pentru care este cumpărat lichidul de răcire.

Caracteristicile clasei antigel G13

Acest lichid de răcire a fost creat în 2012. Aceasta este o nouă generație de fluide de răcire a motorului, care se bazează pe propilenglicol organic. Culoarea acestei clase de antigel este, de obicei, galben sau portocaliu strălucitor. Este demn de remarcat conținutul crescut al aditivilor anti-coroziune, care permite acest fluid să obțină aprobarea de automobile de conducere pentru utilizarea în motoarele moderne. Silicatele formează un film special de protecție pe detaliile metalelor, care împiedică apariția ruginii. Astfel, stratul protector nu este format pe întregul sistem de răcire, ci numai în cazul în care poate apărea sursa de coroziune. Principalul avantaj al clasei G13 este considerat o perioadă nelimitată de lucru dacă lichidul este umplut cu producătorul de mașini. Diferența principală dintre G13 de la G12 ++ este o prietenie de mediu sporită și un preț mai mare. Pentru alte criterii, nu există nicio diferență între aceste substanțe.

Acest antigel este supus diluării numai cu apă distilată de înaltă calitate. Atunci când sunt amestecate, trebuie luate în considerare următoarele proporții:

• Dacă este amestecat în proporție ½, atunci temperatura de îngheț va fi de -19 grade, iar punctul de fierbere este de 108 grade
• Dacă este amestecat în proporții 1 / 1.5, temperatura de îngheț va fi de -25 grade, iar punctul de fierbere este de 112 grade
• Dacă se amestecă în proporții 1/1, temperatura de îngheț va fi -36, iar punctul de fierbere este de 113 grade

Se amestecă această clasă de antigel cu clasele G12, G12 ++, G12 +.

G13 este deosebit de obișnuită în Europa, unde este utilizată din cauza performanței de mediu. Printre proprietarii de automobile rusești acest brand. Antigelosul nu este atât de popular, deoarece are un preț ridicat.

Este posibil să se amestece antigel G12 și G13

În cazul în care lichidul de răcire și-a schimbat culoarea originală sau precipitatul a fost găsit în el, antigelul și-a pierdut proprietățile și necesită înlocuire. Dacă lichidul de răcire nu și-a pierdut proprietățile, dar este necesar să se sporească nivelul său în rezervorul de expansiune, este permis să se amestece, deoarece majoritatea acestor substanțe sunt produse cu adăugarea de etilenglicol. Dar trebuie amintit că un amestec de două antifreezi diferite duce la modificări ale caracteristicilor și poate afecta negativ funcționarea sistemului de răcire a autovehiculului.

De exemplu, nu se recomandă amestecarea unui fluid de răcire nonsens cu alte antideecții, deoarece amestecul rezultat poate începe să se rostogolească. Tragerea unui alt antigel trebuie doar după ce întregul sistem de răcire a fost înrobit. Dar ar trebui să fie atenți dacă se amestecă diferite mărci Antigel. Toate vinurile sunt un set diferit de aditivi care utilizează unul sau altul producător.

Următoarele combinații de amestec antigel pot fi:

• Antifreeze clasa G11 poate fi amestecată cu analogică antigel G11
• Antifreeze G11 nu este recomandat să se amestece cu G12
• Antifreeze G11 poate fi amestecat cu G12 +
• Antigeoza G11 poate fi amestecată cu antigel G12 ++
• Antifreeze G11 poate fi amestecat cu antigel G13
• Antigeoza G12 poate fi amestecată cu antigel analogic G12
• Antifreeze G12 nu este recomandat să se amestece cu G11
• Antifreeze G12 poate fi amestecat cu clasa antigel G12 +
• Antifreeze G12 nu este recomandat să se amestece cu antigel G12 ++
• Antigel G12 nu este recomandat să se amestece cu G13
• Pot fi amestecate cu alte clase de antigel G12 +, G12 ++, G13
• Antigelul nu este recomandat să se amestece cu Tosol

Trebuie amintit că culoarea antigelului nu redă roluri atunci când sunt amestecate. De regulă, fiecare clasă de antifreezi are propria culoare. Dar există excepții de la reguli.

Culorile standard ale clasei de lichid de răcire:

• Tosolul este pictat în albastru strălucitor
• Antigel G11 pictat în verde
• Antigel G12, G12 +, G12 ++ pictat în roșu
• Antigel G13 galben pictat

Dacă apare un amestec, ceea ce contrazice informațiile specificate mai sus, atunci consecințele pot fi grave: separarea sigiliilor, formarea spumei, aspectul ruginii pe părțile din aluminiu ale sistemului de răcire, formarea unui precipitat și așa mai departe.

Culoarea lichidului de răcire este doar un acord între companie și consumator. De exemplu, antigelul japonez sunt culori, care indică modul de temperatură, care poate rezista la acest brand. În Europa, unele fluide de răcire sunt alese în conformitate cu admiterea la o anumită clasă de vehicule. Din aceste motive, ar trebui să alegeți și să amestecați antigel, ghidat de compoziția chimică, nu prin colorant.

Astfel, clasa antigel G12 nu poate fi amestecată cu clasa antigel G13.