Pirelli lastiklerini nasıl yüklenir? Pirelli Cinturato P1 Verde Yılı Yılı

Sezon değişikliğinin arifesinde, birçok sürücü sevgili arabaları için hangi lastiklerin satın alınacağını düşünmeye başlar. Bugün, pazarda farklı bir fiyat, bir sırt deseni, kompozisyonu olan birçok kauçuk önerisine sahiptir. Tüm bu nüansların doğru seçimi yapmak için dikkate alınması gerekir.

Bugün, 185/65 R15 lastiğinin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulunduracağız. Ayrıca, üreticiye uygulanan etiketi de deşifre ediyoruz, böylece sürücüler seçer. yeni kauçuk, ihtiyaçlarından itibaren dışarı itti ve aldım lastikler mümkün olduğu kadar uzun süredir hizmet etti.

Hangi arabalar lastik boyutu 185/65 R15 için uygundur?

Lastik satın almadan önce, gerekli boyutu bilmeye değer. Birçok sürücü (sürüş deneyimi bile çok ciddi) bazen lastik boyutunu doğru bir şekilde seçemez. Bu tür durumlar, daha önce karşılaşmadıkları markanın bir otomobil satın alırken en sık meydana gelir. Ayrıca, bir kişinin arabada daha büyük veya daha küçük bir disk kurmaya karar verdiği durumlar da vardır. Parametreler tarafından diskler artık lastikler gibi bir sorun bulun. Satıcılar Otomatik Dükkan Danışmanları her zaman alıcıyı böyle bir satın alımdan caydırmaz veya bunu yapmayın. Yanlış, seçilen lastik büyüklüğü hızlı lastik aşınma ve hatta bir yolculuk sırasında bir kaza ile doludur.

Boyut 185/65 R15 için uygundur:

• Hyundai I30, Solaris, Elantra;
• Kia Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec A-Klasse (W169);
• Mitsubishi lancer;
• Nissan Almera, Klasik, Not, Tiida;
• Opel Astra-g, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, SKENIC;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Tabii ki, uyacak diğer birçok araba var. bu boyut Pirelli Cinturato P1. En yaygın, orta fiyat kategorisi araçlarını aradık.

Pirelli Cinturato P1 Verde lastikleri nelerdir?

o yaz lastikleri Sırtın bir asimetrik olmayan yönlü düzeni ile. Kauçuk karışımının Rirelli Cinturato P1 lastiklerindeki yeni bileşimi, kabinde minimum gürültü seviyesini sağlar, fren yolunu azaltır, hem ıslak ve kuru bir yolla yapışmayı arttırır.

Geliştirilmiş sırt sayesinde, araç yönetimi çok daha iyi ve daha kolay hale gelir. Makine, yolcuların güvenliğini sağlayan, sırayla manevradır.

Bu lastikler bugün Rusya'da Pirelli'nin kontrolü altında üretilmektedir, bu nedenle üreticinin ülkesini kenarda görmek, iç lastiklerin ithalattan daha kötü olduğunu düşünerek satın almayı reddetmemelisiniz. "Pirelli" nin kalitesi yüksek düzeyde kalır ve uzun vadeli teslimat ve gümrük katkıları nedeniyle fiyatı çok daha uygun hale geldi (tekerlek başına 3000 ruble). Şimdi herkes gerçekten yüksek kaliteli marka kauçuk alımını karşılayabilir.

Kod çözme işaretleme

Tekerleklerin kaburgasındaki işarete özel dikkat gösterilmelidir. Bunlar sadece sayılar ve harfler değil, ancak tam tanım lastikler. 185/65 R15 miktarında Pirelli Cinturato P1 Verde aşağıdaki verilere sahiptir: 185/65 R15 88n.

185, sırtın genişliği, 65, genişliğin yüksekliğinin yüzdesidir. Bu 65 santimetre değil, aynı zamanda sırt genişliğinin% 65'i. Bu nedenle lastikler 185/65 ve 195/65 onbeşinci yarıçap farklı yüksekliklerde olacaktır. Birçoğu, kauçuk daha geniş koyabileceklerini, ancak bir yükseklikte, ikinci göstergeye dayanabileceklerine, durumumuzda 65 yaşında olduğuna inanıyor. Bu, 195 mm genişliğinde olan kauçuk ve 65 mm yüksekliğinde olacak şekilde yapılamaz. daha yüksek. Ayakta sürtünme olasılığı vardır ve bu, lastiğin dönme ve hızlı aşınma imkansızlığına kötü bir kontroldür.

Şekil 88 ne anlama geliyor? Bu, bir tekerlekli maksimum yük katsayısıdır. Tüm lastiklerdeki bu katsayılar farklıdır. Bu rakam, bir tekerleğin, zararlı bir etki olmadan maksimum 560 kilogram (lastikte uygun bir basınçla) dayanacağı anlamına gelir.

H işaretleme, yüksek hızlı bir katsayılıdır. Bunun için ödeme yapmaya değer Özel dikkat. Bizim durumumuzda, lastikler 210 km / s hızında aşırı ısınmayacak. Arabanın overclock yapmanız gerektiği anlamına gelmez. Hız katsayısı, kauçuğun dayanıklılığını ve güvenliğini gösterir. Maksimum izin verilen hız ne kadar yüksek olursa, lastik daha uzun süre hizmet edecektir. Ayrıca, uygun şekilde delinmiş kauçuktan ve içindeki basınçtan tekrarlanmalıdır.

Tembel olmayın ve en az bir kez haftada bir kez lastikleri bir manometre ile kontrol edin ve gerekirse basıncı çevirin veya basıncı zayıflatır. Soğuk lastikleri ölçmeye değer, yani yolculuktan iki saatten daha erken değil. Uygun basınç daha uzun bir kauçuk ömrü sağlayacaktır.

Asimetrik olmayan yönlü bir kalıp nedir?

Bu, lastik üreticilerinin en yenilikçi gelişimidir. Pirelli Cinturato P1 sırtının böyle bir resmi, diğer bazı lastiklerle olduğu gibi, sürücünün arabanın tekerleğinin arkasında hissetmesi için daha rahat olmasını sağlar. Asimetrik olmayan yönlü lastik sırt deseni sayesinde, makine yüksek hızlarda ve maksimum yüklerde herhangi bir yol yüzeyinde (kuru veya ıslak) daha fazla kontrol edilir.

Önceden, böyle bir koruyucu sadece araç çubukları için kullanılabilir. Temel olarak, ayarlanmış arabaların sahipleri tarafından seçilir ve spor modelleri. Bu, ölçülen bir sürüşü tercih eden sürücünün bu tip sırt türünü seçmemesi gerektiği anlamına gelmez. Güvenli ve rahat bir sürüşü, kauçuktan daha uzun olan herkese geliyor.

Lastiğin her iki tarafı, çalışmalarından sorumludur: Dış işler, yol kanalı ile maksimum yapışma için çalışır, daha sert bir karışımdan yapılmıştır. Daha uygun yönetim için büyük beşler var.

İçten daha yumuşak sırt tarafında, su giderimi için çok sayıda özel oluktur. Bu, suaklamanın etkisini en aza indirmenize olanak sağlar.

Böyle bir sırtın avantajları

Herhangi bir lastik gibi, asimetrik birleştirilmemiş çizime sahip Pirelli Cinturato P1'in artıları ve eksileri vardır. İlk değerler hakkında konuşun.

1. Yüksek hızlı katsayı nedeniyle yüksek aşınma direnci.
2. Yolda işleme maksimumdur.
3. Güvenilirlik.
4. Direksiyon simgesine hızlı ve net lastik reaksiyonu.
5. Zemin kaplama maksimum yapışma.
6. Suaklamanın önlenmesi.
7. Kurs kararlılığı en üst düzeyde.
8. Lüks fren özellikleri.
9. Döndüğünde mükemmel davranış.
10. Gürültü seviyesi minimumdur.

Sırtı Dezavantajları

1. Böyle bir koruyucu sadece yüksek kaliteli yol kaplamalarında hareket için tasarlanmıştır.
2. Off-road için uygun değildir.
3. Düşük kaplama üzerinde düşük kullanım.
4. Yolun tüm yumurta ve usulsüzlükleri vücuda zorlaştırır.
5. Düşük sırt yüksekliği.
6. Ne ile. uygun kurulum hızlı bir şekilde yıpranmış.
7. Yedek parça için uygunsuz bir seçenek.
8. Başka bir sırt deseni ile lastiklerden daha yüksek fiyat.

Eksikliklerin varlığında bile, daha fazla avantaj kalır. Sadece şehir içinde hareket ediyorsanız, karayolu üzerinde, Pirelli Cinturato P1'i güvenle satın alabilirsiniz. Bir ülkenin dinlenmesinin bir amatör iseniz, genellikle off-road üzerindeki ormana gidin, o zaman böyle bir kauçuk sizin için değildir.

Uygun lastik kurulumu

Böyle bir sırtlı kauçuğun bükülüp bükülebileceği, istediğiniz gibi arabaya takılabileceğini düşünüyor. Bu birçok araba sahipinin brüt bir hatasıdır. Böylece asimetrik olmayan çizimin tam olarak karakteristikte tarif edildiği gibi çalışması, yolda izin verilmedi ve uzun süre hizmet verdi, tekerlekleri düzgün bir şekilde koymak gerekir. Profesyonel bir lastiğe dönmek daha iyidir. Ancak, arabanızı kendiniz silme fırsatınız ve arzusunuz varsa, doğru yapmayı bilmek önemlidir.

Asimetrik sonsuz koruyucuya sahip bir asimetrik sonsuz koruyuculu, hareketin yönüne göre, eksenlerin herhangi birinde, ancak önemli bir durumu gözlemlemek gerekir: Kauçuğa sağ tarafa takmak gerekir. Partiyi tanımlayacak şekilde tanımlayacak - iç tarafVe dış bir dış olandır. Bu kuralın altında, lastikleri eksendeki eksendeki, herhangi bir rastgele sırayla yeniden düzenleyebilirsiniz.

Lastikler Pirelli Cinturato P1 Verde: Tüketici yorumları

Bu lastikler, herkes gibi, hem olumlu hem de olumsuz. Başlamak için, Pirelli Cinturato P1 Verde Olumlu yorumlarınızı göz önünde bulundurun.

Sürücüler bu kauçuğun rahat yönetim için gerçekten ideal olduğunu yazıyor. Uzun mesafelerde kendisini mükemmel gösterdiğine dair kayıtlar var, makine güçlü bir yağmurla kontrolü kaybetmez. Ayrıca, sürücüler onun dayanıklılığı hakkında konuşur, üzerinde üç mevsim bırakan biri, diğerleri - dördü ve koruyucu minimum işaretin dışına değil.

Lastikler Pirelli Cinturato P1 negatif incelemeleri de var. Birçok insan, özel kusurları bulamadıklarını ya da hiç olmadıklarını yazıyorlar. Kauçuğun sert olduğu kayıtlar vardır, hasarlı tekerleği değiştirirken mağazalarda bulmak zordur.

Küçük boyutlu lastikler piyasasında, rekabet ciddidir: İşte üst üreticileri ve ikinci çizginin ve ucuz yerli ürünlerin ve ucuz yerli ürünlerin ve Çin yarışmacılarının her zaman gelmesidir. Ve bu, bu segmentteki lehimlenmiş lastiklerden elde edilen gelirin, en az 16 veya 17 inç çapı olan bir lastikten çok daha az olmasına rağmen. Kazanmak için, çok satmanız gerekir, ama iyi para kazanmak için.

En iyi geleneklerde (185/60R14)

Rusya'daki en çok kitlesel lastiklerin test edilmesi için tüm fiyat kategorilerinin ürünlerini çektik.

Kaide'nin üst aşamasında, Nokian-Hakka Green, "ıslak" yönünde, karışımın modernizasyonu ve tasarımın modernizasyonu nedeniyle geçen yılın (İkinci) sonucunu iyileştirir. 959 puan kazanmış olan "Nokian", ikinci çizgiyi 945 puanla alan yenilikli "contiAmiumiumcontact 5" ile "kıta" ndan ayrıldı. "Ölçümlerimiz" adaylığında, her iki lastiğin de 750'den fazla puandan fazla puan aldığı dikkat çekicidir. Her iki ürünün de fiyatı yakındır, ancak Rusya'da elde ettiğimiz sonuçlar nedeniyle, Finansal "Nokian", Finansal Kökleriyle Fince Kökleriyle "Nokian", Portekizce üretiminin Almanca "kıta" dan biraz daha çekici.

"Pirelli-Chinkuroto P1", geçen yıldan bu yana tutulan üçüncü pozisyonda sıkıca duruyor. Para için değer - 2.6; 925 puan - layık bir sonuç.

Dördüncü sırada, Korece "Henkuk Kynerj Eco" geçti. Çok hırslı bir şirket sürekli olarak ürününü iyileştirir. Çabaların sonucu 916 puan, geçen yılki hesabı 20 puan arttı!

Aynı ruhla devam edecek - gözüklüyorsun, gelecek yıl için "Pirelli" in üçüncü sırada yer alacaklar.

Beklenmedik bir şekilde, Nokian'ın küçük kardeşi - SX modeliyle "Nordman" markası ilk beşe geldi. Henkuk'tan, sadece 1 puanın arkasında gecikti. Yüksek seviye Özellikler nispeten mütevazı para için sunulmaktadır: Fiyat / Kalite - 2.4.

Hafifçe, 893 puanda, Bridgestone MY-02 SS bulunur. Geçen yıl "Turanza ER 3000" modeli tarafından elde edilen seviye aynı kaldı.

My-02 SS'si olumlu satın alma işlemini düşünmüyoruz: 50 puan atan "kıta" gibi, 2.9'a eşit fiyat / kalite oranı.

Kelimenin tam anlamıyla "Iokohama-S.Deriv2" - 891 puan nefes alanında. Geçtiğimiz yılın "A.Deriv" \u200b\u200bmodelinin sonucu neredeyse 50 puan arttırıldı. Fiyat / kalite oranı 2.8 olmasına rağmen, açıkça fazla tahmin edilmektedir.

Çok gece, yerli "AMTEL-Planet T-301", testdeki en eski lastiktir (altı yıldan fazla bir süredir piyasada). Görünüşe göre, Pielli ile ilişki, kaliteyi dengelemeye yardımcı oldu. Ancak, umarım yakında yeni bir modele yol açacaktır. Bununla birlikte, 2.3'e eşit fiyat / kalite katsayısı, testdeki en caziptir.

"Michelin-Energy XM2" ve büyük ve popüler enerji alıcısının gelişmiş versiyonuna göre. Ancak, sonuçlarımıza göre yargılamak, bu lastik, bir sonucu olarak, sadece 879 puan kazandığı bir bağlantı özelliklerinde yanlış bir şey vardır. Bu, önceki yılın sonuna kadar 15 puan daha kötü. Sonuç olarak, XM2 sadece dokuzuncu bir yere ulaşabildi.

En iyi düzine tamamen yerli "Cordiant Sport 2" yi kapatır. Skorlu noktalara (872) göre, neredeyse 20 puanın konumunu iyileştirdi, ancak başkalarıyla karşılaştırıldığında, geri döndü. Fiyat / kalite oranı (2.4) ile "AMTEL" biraz daha düşüktür.

"KONTAIL-MEGAPOLIS", küçük firmanın annelerle ne kadar zor olduğunu açıkça gösteriyor.

Ancak, 828 puan oldukça lazım bir sonuçtur.

Yaz Lastiği Oylama 185/60R14: Yerler içinde

11. Place Concyre Megapolis

1 11

Lastik Ağırlığı 7.7 kg

Ortalama fiyat 2100 ruble.

Kuru bir yolda frenlemek zayıf, ıslak inhibe üzerinde herkesten daha kötü, 5,8 m - bir buçuk araba gövdesi egzersizinin liderini verdi.

Düz hafif yüzer. Yön ve yumuşak yeniden inşa etme yönü, reaksiyonlardaki gecikmeler, yetersiz bilgilendirici direksiyon simidi ve arabanın enine yönlendirilmesiyle engellenir.

Kuru asfaltta aşırı manevralar yapmanın hızı, diğer katılımcılarınkinden daha düşüktür. Sınırda - manevra ve derin kiralama kızağının başında ön aksın yıkılması. Emzirme reaksiyonları ve bilişim eksikliği.

Islak bir yolda, hız belirgin bir şekilde azaltılmıştır: kayardan sonra yapışmanın keskin bir şekilde azaltılmasıyla çok derin bir kaymayı sınırlar. Direksiyon simidi bir joystick gibi boş.

Konfor hakkında: Gürültü kârsızdır, ancak kursun pürüzsüzlüğü istenecek çok şey bırakır. Lastiğin küçük ve orta usulsüzlükleri üzerine titremesi ve makineyi geniş kustun.

Katsya, kapsamlı yakıtı herhangi bir hızda zorlamakta, isteksizdir.

Düşük gürültü.

Islak kapsamdaki en zayıf fren özellikleri, kuru, zayıf, artan akış Yakıt, kuru ve ıslak kaplamalarda aşırı manevrada problem kontrolü, tatmin edici ders kararlılığı, önemsiz inme.

828 puan

Büyütülmüş kentsel yolculuk için genişletilmiş bir mesafeye sahip.

10. sırada Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Lastik Ağırlığı 7.2 kg

Ortalama fiyat 2100 ruble.

Kuru bir yolda frenlemek zayıf, ıslak - tatmin edicidir.

Yüksek hızda, oldukça pürüzsüz değil, sürekli olarak kolay bir ayarlamadır. Reaksiyonlardaki küçük gecikmeler, bulanık, bulanık "sıfır", yetersiz bilgi verebilirlik.

Kuru bir yolda aşırı manevra yaparken, makine uygunsuzdur: direksiyon simidinin çok büyük köşeleri ve düşük bilgi verimliliği müdahale eder.

Hız, derin bir yüzeye keskin bir mola ile sınırlıdır.

Islak asfaltta, davranış hafifçe değişir.

Bakiye nötre daha yakındır, ancak tamamen değil - çıkışta manevra yapmanın başlangıç \u200b\u200başamasında yıkım, keskin bir debriyaj azaltma ile uzun süreli bir sürüklenmeye gider. Rulo için açıklamalar kalır.

Sessiz gürültü, sessizliği seslendirir.

Kaba asfalt ve küçük usulsüzlüklerde kaşıntı ve titreşim, büyük usulsüzlükler sıkıca.

Kötü rissing, kapsamlı yakıtı herhangi bir hızda zorlamak.

Islak asfalt, tatmin edici gürültü seviyesi üzerinde ortalama frenleme sonuçları.

Kuru asfaltta tatmin edici frenleme, artan yakıt tüketimi, kötü kurs stabilitesi, kuru ve ıslak kaplamalarda, düşük düzgünlük üzerinde keskin manevralarla kontrol edilebilirlik.

872 puan

Şehir sokaklarında telaşsız geziler için.

9. Place Michelin Enerji XM2 82T

3 9

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı Deseninin Derinliği 7.3-7.4 mm

Lastik Ağırlığı 7.3 kg

Ortalama fiyat 2600 ruble.

Para için değer 3.0

Hepsinin en kötüsünü yavaşlatıyorum, egzersizin liderini kaybettim. 3.6 m - neredeyse araba gövdesi.

Islak kapsama alanında, bağlantı özellikleri de parlamaz, sadece "KONTAIL" daha kötü.

Yüksek hızda, araba yol boyunca yürür.

Yönünü ayarlayın veya yavaşça değiştirin, çok geniş bir "sıfır" nedeniyle zordur, reaksiyonlardaki gecikmeler ve manevradan sonra enine dönüş.

Kuru bir yoldaki hızlı şerit değişimi keskin bir sürüklenme ile sınırlıdır. Slaytların başlamasından önce, direksiyon simidinin döndürülmesinin yüksek köşeleri ve bilgilendirme kıtlığı engellenir.

Islak yolda, aşırı manevraların yürütülmesinin hızı düşük kalır. Direksiyonun kullanımı sırasında tamburda daha keskin bir arıza ile sınırlıdır - sanki yan duvar bir yan duvar ve koruyucu yolla temasa geçmiş gibi. Davranıştaki eksiklikler kuru bir yolla aynıdır, ancak daha belirgindir.

Konfor hakkında yorum yok. Sessiz, sadece enine dikişleri hafifçe seslendirir. Orta ve büyük usulsüzlükler iyi üflenir.

Herhangi bir hızda ekonomik.

Herhangi bir hızda mütevazı yakıt tüketimi, kötü rahatlık değil.

Kuru asfalttaki en kötü fren özellikleri, ıslak üzerinde zayıf, ıslak bir kaplama üzerinde keskin bir manevra ile işleme arzu edilecek çok şey bırakır.

879 puan

Şehir sokaklarına ve primerlere yönelik yapılmamış geziler için yakıtı kurtarmaya yardımcı olacaktır.

8. Place Amtel Planet T-301

4 8

Sırtı Desenli Yönlü

Lastik Ağırlığı 7.4 kg

2000 ruble ortalama fiyatı.

Kuru bir yolda, neredeyse Cortian ile birlikte zayıf bir şekilde yavaşlayın. Islak bir yolda, isteksiz, sadece "KONTAIL" daha kötü.

Yüksek hızda, önceden belirlenmiş yönde iyi tutulur, yumuşak isyancılar yorumuz açıkça gerçekleştirilir. İyi reaksiyonlara sahip sıkı bir direksiyon simidini sevdim.

Yüksek hızlı manevra, skid'deki keskin bir arıza ile sınırlı olan oldukça yüksek bir hızda mümkündür. Manevra net reaksiyonlarını ve iyi hidrolik direksiyonu yerine getirmeye ve tamamlamaya yardımcı olun.

Islak yolda, davranış değişmez, hız kayaktaki aynı arıza ile sınırlıdır. Direksiyon simidine anında reaksiyonlar ve arabanın net davranışı değişmeden kalır.

Gürültü vızıltı, ortak plan. Pratik olarak "Cordiant" olarak sert, büyük usulsüzlüklere zıplayın ve küçük titreşimde, böylece kabinde kapıların döşemesini "konuşmaya" başlar.

Ülkede ortadaki hareketin kentsel hareket modlarında yakıt tüketimi - yükseltilmiş.

İyi kurs kararlılığı, kuru ve ıslak asfalt üzerinde keskin manevra ile istikrarlı kullanım.

Kuru asfalttaki en kötü fren özellikleri, ıslak, artan yakıt tüketiminde 90 km / s'de zayıflık, düşük düzgünlük.

887 puan

Ülke modlarında en iyi niteliklerini gösterecekler, astara karşı koymayacaklar.

7. sırada Yokohama C.Drive2

5 7

Koruyucu Asimetrik Resmi

Kıyı 71 ünite için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 7.0 kg

Ortalama fiyat 2500 ruble.

Middings ve kuru ve ıslak kaplamada fren özelliklerinde.

Yüksek hızda dersi açıkça tutun. Bununla birlikte, yönün ve yumuşak yeniden inşaatların yönü "sıfır" ve geciktirmeyi zorlaştırır.

Kuru bir yolda keskin bir manevra ile, hız, direksiyon simidinin dönüşü ve düşük bilişimin rotasyonu ile sınırlıdır. Pürüzsüz, yumuşak taksi ne zaman daha iyi sonuçlar elde edebilirsiniz. Ancak, RAM'in keskin dönüşleri, manevra başlangıcındaki yıkımdan ve çıkıştan kaynaklanır, debriyajın keskin bir şekilde yeniden yapılandırılmasıyla sona ermektedir.

Islak kapsamda, hız ortalama kalır.

Çıkışta artmasına izin verilmez ve direksiyonun yetersizliği yetersiz. Sonuç: Herhangi bir kaplama lastikleri pürüzsüz, yumuşak bir vergi gerektirir. Keskin eylemler debriyaj kaybına yol açar.

Herhangi bir kalitenin yolunda yumuşak ve sessiz, neredeyse tüm yol düzensizlikleri söndürülür.

Kolay haddeleme, ekonomik.

Herhangi bir hız hızında mütevazı yakıt tüketimi, iyi bir konfor seviyesi.

Kuru ve ıslak asfaltta keskin manevra ile karmaşık kullanım.

891 puan

Konforu sevenler ve yakıt tasarrufu yapmayı denelim.

6. sırada bridgestone my-02 sportif tarzı

6 6

Sırtı Desenli Yönlü

Sırtı Deseninin Derinliği 7.3-7.7 mm

Lastik Ağırlığı 7.3 kg

Ortalama fiyat 2550 ruble.

Kuru kapsama alanındaki broklar çok iyidir, ancak ıslak, gecikme bandında kayar, Mishane ve AMTEL'e girerler.

Yüksek hızda yönün iyileştirilmesi gerektirir, ayarlanırken sürücüyü bulanık "sıfır" ve yetersiz bilişimsizlik ile süzülür.

Aşırı manevraları kuru bir yolda gerçekleştirme hızı, kayaktaki bozulma ile sınırlıdır. Açıkça şeridin keskin bir kayması gerçekleştirin zordur: Gecikmeli reaksiyonlar ve direksiyon siminin artan köşeleri müdahale eder.

Islak yolda, başarılı yüksek hızlı yeniden yapılanmanın hızı azalır, ancak aracın davranışı değişmez. Yürütme ve otomobil davranışına yapılan yorumlar aynıdır - reaksiyonlardaki gecikmeler, RAM'in dönen yüksek köşeleri ve sınırdaki kızaktaki arıza.

Gürültü hakkında hiçbir yorum yok, ancak pürüzsüzlük ideal olmaktan uzak. Mikroneter, dikişler ve çatlaklar titrer ve aracı, toplanan toplar gibi zıplayan. 60 km / s hızda, yakıt tüketimi ortamdır, ortalamanın 90 km / s'dir.

Kuru bir yolda iyi frenleme, düşük gürültü, kuru ve ıslak pistlerde stabil işleme.

Islak asfaltta zayıf fren özellikleri, sert.

893 puan

Kentsel ve ülke için kaliteli bir kaplama ile sağlam yollarda geziler.

5. sırada Nordman SX

7 5

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı deseni derinliği 7.5-7.9 mm'dir.

Kıyı 71 ünite için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 7.0 kg

Ortalama fiyat 2250 ruble.

Para için değer 2.4

Kuru bir kaplama üzerinde frenlemede, üçüncü bir sonuç gösterisi, sadece "kıta" ve ağabeyi Nokian'ı ilerleten. Islak asfaltta da iyi durur: dördüncü pozisyonda düzenlenen, aynı iki lastik ve Henkuk'a yol veriyor.

Yüksek hızlı direnç konusunda hiçbir şikayet yoktur. Düzgün bir kayma ile, bantlar tamamen "sıfır" ve düşük gecikmeler değildir.

Kuru bir yoldaki yoğun yeniden inşa etme oranı, keskin bir şekilde ortaya çıkan bir sürüklenme ile sınırlıdır, ancak kursun geri kazanımı yumuşaktır. Aşırı manevraların başarılı bir şekilde uygulanması için, direksiyon simidinin rotasyon oranını doğru bir şekilde seçmek önemlidir, arabanın hızı ile düzeltildi. Bu, çevresinin büyük köşeleri ve yetersiz bilişsizliği nedeniyle bu kolay değildir.

Bu tür manevraları ıslak kapsama alanında gerçekleştirirken, otomobilin davranışı pratik olarak değişmez - hız hafif bir sürüklenme ile sınırlıdır.

Direksiyon kontrolüne ilişkin açıklamalar, kuru asfalt ile aynıdır.

Sessizce ve oldukça nazikçe yuvarlanır, ancak dikişlerde ve çatlaklar araba titremesini sağlar.

Yakıt tüketimi herhangi bir hızda normaldir.

Kurs kararlılığı, aşırı manevralarda kontrol edilebilirlik ve pürüzsüzlük için küçük yorumlar.

915 puan

4. sıra hankook kinergy eko

8 4

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı Deseninin Derinliği 7.2-7.6 mm

Kıyı 69 için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 7.2 kg

Ortalama fiyat 2300 ruble.

Fiyat / kalite oranı 2.5

Fren özellikleri Yüksek seviye. Halter Pielli ile bir par üzerinde engellenir. Islak yolda frenleme sonuçları, gösterilen egzersiz liderlerine yakındır - "Continentham" ve "Nokian": Sadece 30 cm daha kötü.

Belirtilen kursu açıkça tutun, ancak yumuşak yeniden oluşturma ve yön ayarlaması, geniş bir "sıfır" ile karmaşık ve direksiyon reaksiyonlarında geciktirilir.

Aşırı manevra sırasında hız yüksek, yumuşak sürüklenme ile sınırlıdır. Reaksiyonlarda sadece küçük bir gecikme ve bir sıkıştırma direksiyonu hissi var.

Islak asfaltta, yeniden düzenlemenin hızı bir kayıttır (bu egzersizde "Henkuk", Pielli'li bir par üzerinde) yumuşak bir sürüklenme ile sınırlıdır. Şeritin kuru bir yolda keskin bir değişikliğe sahip olan küçük iddialar kalır: Bilişim Medioker, direksiyon simidini hafif bir ilerleme ile zorlayan tepkilerde küçük gecikmeler vardır. Sessizce ve nazikçe rulo, ancak kaba asfaltta, dikişler ve çatlaklar titremeye zorlanır direksiyon ve vites kayması kolu.

Yakıt tüketimi ortalaması herhangi bir hızda.

Kuru ve ıslak kaplamalarda iyi frenleme, düşük gürültülü, herhangi bir yolda kararlı kullanım.

Kurs kararlılığı, aşırı manevralar ve pürüzsüzlük ile kontrol edilebilirlik için küçük yorumlar.

916 puan

Kentsel ve ülke modlarında katı kaplamalı yollarda sürüş için.

3. Yer Pirelli Cinturato P1

9 3

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı Deseninin Derinliği 7.3-7.6 mm

Kıyı 69 için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 7.3 kg

Ortalama fiyat 2450 ruble.

Para için değer 2.6

Kuru kuru, bu disiplinde Henkuk'la bir par üzerinde. Islak, orta sürüşte, neredeyse 2 m'lik liderlerin altına doğru yuvarlandı.

Yüksek hızda belirtilen kurs açıkça tutulur.

Yumuşak isyancılar gecikmeler olmadan yapılır, artık sürücüyü zorlamaz.

Keskin bir tahrik şeridi sırasında kuru asfalt yüksek hızda değişim. Daha hızlı sürmemeye izin vermemek için sığ düzgün kayma ile sınırlıdır.

Karmaşık manevralar, net reaksiyonlar yardımı, küçük köşeleri olan iyi fikirli bir direksiyon simidi.

Islak asfaltta, hız testdeki en yüksek değerlere ulaşır (tekrar Henkuk ile bir par üzerinde). Aracın davranışı değişmeden kalır, hız sınırlayıcısı, pratik olarak ayar gerektirmeyen hafif bir sürüklenmedir. Mükemmel reaksiyonlar ve bilgilendirme olan direksiyon simidi iyi anlaşılmıştır.

Konfor açısından, "Continental" yakındır: Aynı sessiz, benzer şekilde rulo, kaşınır ve küçük yol düzensizlikleri üzerinde otiği sallayın.

Yakıt ve kentten tasarruf edin ve ülke hızları.

Kuru bir yolda iyi frenleme, ekonomik, istikrarlı ve keskin manevra, düşük gürültü seviyesi ile iyi bir kullanım.

Islak bir yolda orta fren özellikleri, sert.

925 puan

Ülke modlarında avantajlarını katı ve hatta kaplamalı yollarda gösterecekler, yakıtı kurtarmaya yardımcı olacaklar.

2. Place Continental ContipRemiumContact 5

10 2

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı Deseninin Derinliği 7.5-8.0 mm

Kıyı 72 birim için kauçuk sertlik.

Lastik Ağırlığı 6.7 kg

Ortalama fiyat 2700 ruble.

Para için değer 2.9

Lastiklerin iyi geleneklerinde, "kıta" markası minimum frenleme yoluna sahiptir. Kuru yolda, testte en iyisi: sadece 10 cm, ama Nokian'ı yendi.

Islak yolda, en kısa fren mesafesi de, ancak burada rakibiyle aynı.

Yüksek hızlarda arabayı sorunsuz bir şekilde taşır. Şeritin yumuşak kayması net ve güvenli bir şekilde gerçekleştirilir. Bu, bilgilendirici bir direksiyon simidi ve komutların derhal yürütülmesi ile kolaylaştırılır.

Kuru bir yoldaki aşırı manevralar yüksek hızda gerçekleştirilebilir, ancak Nokian durumunda biraz daha küçüktür. Reaksiyonlar hemen, direksiyon simidi anlaşılabilir ve bilgilendiricidir, ancak "doğru" pozisyonundan çıkma sırasında çok ağırdır. Bu özellik birazdır, ancak aşırı manevra sırasında "sıfır" ile düzeltme sırasında dönme hızını sınırlar.

Islak yolda, her şey davranışlardaki değişiklikler olmadan tekrarlanır.

Sessizce yuvarlanır, gürültülü değil. Ancak, herhangi bir yol düzensizliği ve mikroelektrik olduğunu hissediyorlar - sanki yalınayak yolda

Tüm koşullarda ekonomik.

Kuru ve ıslak yollarda daha iyi frenleme, ekonomik, istikrarlı ve keskin manevra ile iyi işleme, düşük gürültü.

Zor.

943 puan

Göstermek güçlü Katı yollarda, kaliteli bir şekilde kaliteli bir soğutma, yakıt ekonomisine katkıda bulunuyor.

1. Yer Nokian Hakka Green

11 1

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı deseni derinliği 7.3-7.5 mm'dir.

Kıyı 69 için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 6.7 kg

Ortalama fiyat 2650 ruble.

Fiyat / kalite oranı 2.8

Kuru ve ıslak yollarda mükemmel bir şekilde inhibe ederek, "Continental" frenindeki devam eden kayıt sahibinin sonuçlarını yakından bilgilendirir. Kuru bir yolda, 20 cm kaybeder ve rakiplerdeki ıslak sonuçlar aynıdır.

Çok net bir şekilde yolu yüksek hızda tutun.

Akut reaksiyonlar ve yüksek bilgilerlik, yönü ayarlamanın ve şeridi yavaşça değiştirmelerine kolay hareket etmenize yardımcı olur.

Kuru manevralarda aşırı manevralar yaparken, asfalt test testimizdeki bir rekora ulaşır. Bu, mükemmel bilgiler içeren net bir direksiyon simidini, arabanın sınırında hafif bir kayma ile anlaşılabilir davranışı sağlar.

Islak yolda, karmaşık manevraların tamamlanmasının hızı yüksektir. Arabanın davranışı mükemmel şekilde dengelidir: belirgin bir çizgi veya yıkım yoktur.

Rahat, ama sert.

Islak bir yolda en iyi fren özellikleri, mükemmel - kuru; Ekonomik, keskin manevra ile işleme istikrarlı ve iyi, düşük gürültülüdür.

Pürüzsüzlük ile ilgili küçük yorumlar.

959 puan

Katı kaplama ile yollardaki ülke modlarında en iyi nitelikleri göstereceğiz, yakıt tasarrufu sağlayacağız.

Ara sonuçlar tabloya düşürülür:

Tüm tablolar, farenin tıklaması üzerine tam boyutta açık.

Bütçe Değişimi için (175 / 70R13)

Çok sayıda okuyucu talepleri tarafından, ucuz lastikleri pazar büyüklüğümüzde çok popüler olarak kontrol ettik - "onüçüncü". Ama burada büyük bir çeşitlilik yok. İşte üreticilerin bu lastik kategorisine ekonomik yaklaşımının net bir örneğidir: Bazıları sadece "yavaş" bir indeks ile (190 km / sa kadar hız) ve diğerleri - sadece "Hızlı" n ( 210 km / s'ye kadar). Sorun değil, uyumludur, çünkü gerçek koşullardaki tüm hızlar elde edilemez.

Böylece, en popüler markaların sekiz lastiklerini aldık. Ayrıca, "Nordman-SX" modelini rolüne, nispeten ucuz, ancak 185/60R14 test lastiğinin sonuçları hakkında çok iyi bir referans lastiği - bir referans lastiği eklendi.

Ek olarak, lastik veri testlerinin bloke tekerleklerde frenlenmeden eksik olacağını saydık. Sonuçta, ana tüketicileri - "Samara", "Grant" ve diğerleri ucuz arabalar - Standartın kilitleme önleyici bir sistem yoktur.

Öyleyse, tüm önümüzdeki bu grupta, 913 puan kazanan "Amtel-Planet 3" modelini, altı yıl önce ortaya çıkan modeli - testteki en eski. Paranın değeri (2.1) en karlıdır. Aşağıdaki, sadece 3 puan arası olan Cordiant Roadranner gider: 910 puan. Neredeyse ona aynı seviyede Sırbistan'dan "Tihar-Sigura" (909 puan). Fiyat / kalite oranı aynı - 2.2.

Breeze, Taze Model "Kama", 905 puanla dördüncü sırada. En iyi beşinde, Belshina Bel-103 de girdi (894 puan). Matador-Omka kaplamasının arkasındaki altıncı sonuç: 871 puan. Sıralamamızdaki yedinci 863 puan ile "MegaPolis" idi. Sekizinci yeri işgal eden Çince "Capitol-Sport", kelimenin tam anlamıyla çok geride toleranslı ıslak yollar yoktur. 800 puana ulaşamadı, hatta ideal bir şekilde - 785. Aynı zamanda, fiyat / kalitenin oranı yasaklayıcı bir şekilde yüksektir: 2.5.

Ve referans noktamız nasıl? "Nordman-Sx"? Kendisini iyi yaptığını gösterdi: 940 puan attı ve lider bir pozisyon aldı. Bununla birlikte, sonuçlar her türlü egzersizlerde en iyisidir, içinde biraz daha az kayboldu. pahalı teneke. Fiyat / kalite oranı "Kontyra", 2,3 ile aynıdır.

Ucuz yaz lastiklerinin değerlendirmesi 175 / 70R13: Yerlerde

8. Place Capitol Sport 82t

12 8

Kıyı 66 birim için kauçuk sertlik.

Lastik Ağırlığı 7.4 kg

Ortalama fiyat 1950 ruble.

Fiyat / kalite oranı 2.5

ABS ile, kuru bir yoldaki egzersizlerin liderlerini 6 m'den daha fazla, ıslak - neredeyse 8 m.

Frenlemede, Yuz da parlamaz. Kuru asfaltta, sonuç liderlerden daha kötü, 3 m, ıslak bir - 5 m'den fazla.

Kurs kararlılığı iğrenç - araba büyüyor. Yönü olan yönü geniş, boş bir "sıfır" ile ayarlayın, reaksiyonlardaki gecikme ve arka aksı yakalamak.

Başarılı manevra hızı diğer katılımcılarınkinden önemli ölçüde düşüktür. Düşük hızda bile, araba sürücüyü dinlemek istemiyor - dönmeyi reddediyor, her şeyden gelen slaytlar. Bir sonraki şeride yuvarlanmayı başarırsanız, buna karşı dirençli olacaktır, bir kamçı gibi keskin bir şekilde mücadele ederek, atış kayması, daha da problemdir. Islak bir yolda, araba debriyajı kurumadan çok daha erken kaybeder ve sabunlar gibi, daha uzun sürer.

Rahatsız. Buzz, yumruk attı ve titreşim, özellikle de 50 ila 70 km / s hızında şiddetle. Orta ve büyük usulsüzlükleri sıkıca sallayın.

Şehirde ve şehrin dışında yakıt tasarrufu sağlayacaktır.

Herhangi bir hızda ekonomik. Kuru asfaltta yu'yu iyi inhibe eder, orta

Açıkçası kötü fren özellikleri, ıslak kaplama ve problemli aşırı manevralar ile tehlikeli davranış ve kuru, düşük kurs stabilitesi, düşük konfor seviyesi.

785 puan

Kentsel trafik sıkışıklığı için düşünülmüş gibi.

7. Sıra Contyre Megapolis 82h

13 7

Sırtı Desenli Yönlü

Sırtı Deseninin Derinliği 7.3-7.8 mm

Kıyı 64 birim için kauçuk sertlik.

Lastik Ağırlığı 7.4 kg

2000 ruble ortalama fiyatı.

Para için değer 2.3

ABS frenlerle hem kuru bir yolda hem de ıslak bir şekilde.

Ancak, daha iyi durur: kuru, tatmin edici ıslaklık için iyidir.

Belirtilen kurs fena değil. Ancak yönün, gecikmiş reaksiyonlara, boş, bilgilendirici olmayan bir direksiyon simidine ve arka aksın hoş olmayan bir şekilde süpürülmesine karıştırın.

Dramatik bir şekilde tavsiye etmiyoruz. Kuru bir yolda, bu tür eylemler, otomobilin direksiyon simidindeki durgun reaksiyonu, dönüşünün çok büyük açıları ve düşük bilişimi ile karmaşıktır. Ek olarak, başarılı aşırı manevraların hızı orta, keskin ve derin bir sürüklenme ile sınırlıdır.

Islak bir yolda, maksimum manevra hızı düşüktür, elde edilen "Mataador" ile karşılaştırılabilir.

Kontrol, aracın manevranın başında bile kaybetmeye başlaması, yörüngeyi önemli ölçüde düzeltmesi ve çıkışın çıkışının, hoş olmayan debriyaj iyileşmesi ile ilerledikçe ilerici hale gelir.

En sessiz değil: kaplama değişikliğini dile getirdi, "şarkı söyleyen" tonalitesi değiştirdi.

Peki, kuru asfaltta, ıslak, yüksek pürüzsüzlük, tatmin edici gürültü üzerinde yosomu inhibe eder.

Herhangi bir yolda abs ile zayıf fren kalitesi, ıslak bir kaplamada aşırı manevralar yaparken problem kontrol edilebilirliği, kompleks - kuru, iyileştirilebilir stabilite, düşük konfor seviyesi.

863 puan

Yavaş bir kentsel yolculuk için. Tercihen abs olmayan araçlar için.

6. sırada Matador OMKA (MP-21) 82H

14 6

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı Deseninin Derinliği 7.4-7.8 mm

Kıyı 70 ünitesindeki kauçuk sertlik.

Lastik Ağırlığı 7.0 kg

Ortalama fiyat 1900 ruble.

Kuru ve ıslak kaplamalar üzerine abs ile frenlemek zayıf, bir grupta "Beshina" ve "KONTAIL."

Uzom'un isteği de isteksizce, kuru bir yolda, "Capitol" ile yarışın, ıslak - frenleme yolundaki son derece.

Yüksek hızda, araba yorum yapmadan sorunsuz gider. Açık, iyi anlaşılabilir bir "sıfır" olan hoş bir sıkı direksiyon.

Kuru bir yolda, keskin manevra sürprizleri getirmez.

Sınırdaki yumuşak sürücü, RAM'in küçük ışın açıları, iyi bilişim, otomobilin davranışını anlaşılabilir ve öngörülebilir hale getirir.

Islak asfaltta, başarılı manevra hızı önemli ölçüde azalır.

Değişiklikler ve davranış. Direksiyon simidinin dönme açıları büyür, bilgiler bozulur. Sınırdaki derin kayma zamanında ayar gerektirir. Gudyat ve çatı, özellikle 40 ila 70 km / s arasında hız aralığında yüksek sesle.

Hareketin pürüzsüzlüğü tatmin edicidir.

YUZ tarafından ıslak bir yolda YUZ tarafından kabul edilebilir inhibisyon, ülke modlarında ekonomik, iyi kurs kararlılığı, kuru bir yol ve gürültü seviyesinde aşırı manevralar yaparken tatmin edici kullanım.

Zayıf fren özellikleri, ıslak bir yolda belirsiz işleme, güçlü gürültü.

871 puan

Kentsel ve ülke modlarında yavaş yolculuk için.

5. sıra Belshina Bel-103 82h

15 5

Şekil sırtı simetrik

Sırtı deseni derinliği 6.5-7.1 mm'dir.

Kıyı 69 için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 7.2 kg

Ortalama fiyat 1850 ruble.

Bir lastik grubunu zayıf fren özelliklerine sahip kapatın. ABS frenleri ile kuru bir şekilde ıslak olan kuru bir yolda. Bununla birlikte, UZ'ye frenlemede, KONTAILOM ile karşılaştırılabilir: ıslak kaplamalarda kuru ve orta.

Belirtilen kursu açıkça tutun, gecikmeden ayarlamaya tepki verin. Arabanın iyi bir anlayışı, direksiyon simidinin açık, anlaşılır bir "sıfır" ve yüksek bir bilişim sağlar.

Kuru yolda, yeniden düzenlemenin hızı ortalama, küçük bir sürüklenme ile sınırlıdır. Direksiyon simidinin rotasyon açıları biraz daha orta, bilgilendirme iyidir.

Islak yolda, hız belirgin bir şekilde azalır ve davranış bozulur. Skid, debriyaj restore edildiğinde ters bir çekim ile derinleşir.

Karmaşık bir manevra yapılması, direksiyon simidini öne geçirmek zorundasınız.

Yorum yapmadan konfor. Mütevazı, pazlasıysa hışırtı, herhangi bir usulsüzlüğü emer.

Artmış yakıt tüketimi.

Kuru asfalt, kurs, konfor seviyesinde Yuz tarafından iyi inhibisyon.

ABS ile zayıf fren kalitesi, "aşırı yemeği" yakıt, ıslak bir yolda aşırı manevra ile karmaşık taşıma.

894 puan

Ülke modlarında rahatsız edici rahat geziler için. Tercihen abs olmayan arabalar.

4. sırada Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Sırtı Desenli Yönlü

Sırtı deseni derinliği 6.5-6.6 mm'dir.

Kıyı 69 için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 6.9 kg

Ortalama fiyat 1900 ruble.

Para için değer 2.1

Kuru kaplamada abs frenleri ile ıslak - kabul edilebilir.

Kuru bir yolda Uzom'un iyi durduğu ve ıslakta "Nordman" olarak kabul edilmezse, ıslakların en iyisidir. Fren yolu, yabancıdan daha kısa, 5 m'den fazla!

Yüksek hızda, araba sapmalar olmadan sorunsuz bir şekilde taşınır. Açık, acil reaksiyonlar nedeniyle yönü kolayca ayarlayın.

Yeniden düzenleme üzerindeki hız, girişte çıkışta yumuşak bir sürüklenmeden daha yumuşak bir yıkımdır.

Islak kaplama, hızda bir düşüş ve davranışın bozulmasıyla reaksiyona girer. Sınırda derin bir çıkıntılı bir kızak olur. Kesin taksilere, iyi reaksiyonlara ve iyi bilişime rağmen, onunla başa çıkmak kolay değildir.

Konfor övünmeyecek. Gürültü can sıkıcı değil, ancak 40 ila 70 km / saat arasında hız aralığında oldukça yüksek. Küçük ve orta derecede usulsüzlüklerde kaşıntı ve rahatsız edici bir şekilde arabayı sallayın.

Yakıt tüketimi ortalaması herhangi bir hızda.

Islak yolda Uzom'un en iyi inhibisyonu; Frenleme modundan bağımsız olarak, kuru asfaltta iyi frenleme; Kötü terim stabilitesi değil.

Islak asfaltta aşırı manevralar yaparken hazırlıklı kontrol edilebilirlik, çok sert.

905 puan

Ülke hareket modlarında avantajlarını kaliteli bir kaplama konusundaki tezahür eder.

3. Yer Tigar Sigura 82h

17 3

Sırtı Desenli Yönlü

Sırtı deseni derinliği 6.6-6.8 mm'dir.

Kıyı 61 ünite için kauçuk sertliği.

Lastik kitlesi 6.4 kg

2000 ruble ortalama fiyatı.

Para için değer 2.2

Kuru kaplamaya abs ile frenlemek, ıslak - ortalama olarak iyidir. Kuru asfalt frenlemede Uzom en iyisidir, dışarıdan ayrılma 6 m'den fazladır. Islak kapsama üzerinde - Testte üçüncüsü. Fena değil!

Kuru asfalttaki keskin manevralar, yüksek hızda bile başarılı olur.

Islak kapsamda, aşırı manevraların hızı önemli ölçüde azaltılır. Pürüzsüz, artan sürüklenmesini ve inert bir direksiyon simidini, artan dönme açısına sahip bir atlama direnç değişikliği ile sınırlar.

Haddeleme gürültüsü yüksek sesle denemez, ancak tonalite değişikliği kaplamaya bağlı olarak gergindir.

Kullanıcı tarafından kuru asfaltta, iyi - ıslak ve kuru, kuru, yüksek ekonomik olarak yosomun en iyi inhibisyonu; Kararlı kullanım.

Islak bir yolda abs ile frenleme ortamdan daha kötü.

909 puan

Kentsel ve ülke rejimleri için, primerlerden korkmazlar, yakıtı kurtarmaya yardımcı olurlar.

2. yer Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

İmalat Yeri Rusya

Sırtı Desenli Yönlü

Sırtı modelinin derinliği 7.0-7.9 mm'dir.

Kıyı 61 ünite için kauçuk sertliği.

Lastik kitlesi 6.4 kg

2000 ruble ortalama fiyatı.

Para için değer 2.2

Kısa bir kuru yol kaydına abs ile fren, en kötü sonucu olan fark 6 m'yi aşıyor.

Ancak ıslak asfaltta middling.

Fren için, sergi pratik olarak değişmedi.

Yüksek hızda yörünge yorum yapılmadan tutulur, ancak ayarlama geniş bir "sıfır" ve küçük bir gecikme ile müdahale edilir.

Kuru yoldaki yeniden düzenlemede, bir kayıt sonucu gösterilir: sınırda yumuşak, sınırlayıcı bir hız kayması, net reaksiyonlar ve iyi bilgilendirme. Ancak ıslak bir yolda, şeridin keskin bir değişikliğine sahip hız önemli ölçüde düşer. PACE, debriyaj restore edildiğinde, derin kaymayı ters bir çekimi kısıtlar.

Neredeyse hiç gürültülü değil, ama kursun pürüzsüzlüğü hakkında yorumlar var.

Kuru kaplama, iyi - bir kullanıcıyla birlikte abs ile en iyi frenleme, kuru kaplama, düşük gürültü üzerine aşırı manevralar yaparken iyi bir kullanımda, 60 km / s'de ekonomiktir.

Islak bir yolda orta fren özellikleri, ıslak bir kaplama üzerinde keskin bir manevra ile kompleks kullanım.

910 puan

Kentsel ve ülke hareket modları için astardan korkmazlar.

1. sıra amtel gezegen 3 82t

19 1

Sırtı Desenli Yönlü

Sırtı Deseninin Derinliği 7.7-7.8 mm

Kıyı 65 ünite için kauçuk sertlik.

Lastik Ağırlığı 6.6 kg

Ortalama fiyat 1900 ruble.

Para için değer 2.1

Kuru bir yolda, ıslak - so-so-so. Yuz'da fren yaparken, davranış benzerdir.

Yüksek hızda, doğrudan tutulurlar, ancak şeritler reaksiyonlardaki gecikmelerle ve yetersiz bilgilendirme ile sorunsuz bir şekilde değiştirildiğinde.

Kuru yolda aşırı manevra hızı en iyisidir. Kaşık katran - zamanında ayar gerektiren sınırda kayma.

Islak yolda, hız doğal olarak azalır.

Islak bir yoldaki bir kullanıcının en iyi inhibisyonu, iyi - ABS ile; Düşük yakıt tüketimi, istikrarlı kullanım, iyi konfor.

Islak bir yolda orta fren özellikleri.

913 puan

Kentsel yollarda kentsel ve ülke modlarında konfor ve yakıt ekonomisinin hayranlarını varsayalım.

Nordman SX 82T Referans Lastik

20 0

Koruyucu Asimetrik Resmi

Sırtı Sırtı Derinlik 7.6-7,8mm

Kıyı 67 için kauçuk sertliği.

Lastik Ağırlığı 6.7 kg

Ortalama fiyat 2200 ruble.

Para için değer 2.3

Kuru asfalt iyi abs ile frenleme.

Islak kapsamda, sonuç liderdir ve büyük bir marjla: En iyi rakibinden - 1.3 m, en kötüsünden - 7.8 m!

UZH DRU tarafından frenin sonuçları, önde gelen grupta ve ıslak kapsama alanında genellikle kaydedilir.

Düz ve yumuşak bir yeniden inşa etme hareketi - yorum yapmadan.

Şeritin en yüksek yolda keskin bir kayması ile hız. Sınırda, kaymaya ve aynı hafif debriyaj geri kazanımına yumuşak bir geçiş.

Islak bir yolda, hız değişmeden kalır, davranış sadece nüanslarda değişir. Skid hala daha yumuşak, ancak döndürme ilk aşamasında hafif bir yıkım ipucu vardır - en küçük vardiyaları nötr olarak çevirir.

ABS ile en iyi frenleme, iyi - SMA tarafından frenlenirken, düşük yakıt tüketimi, istikrarlı, güvenilir kullanım, herhangi bir yolda keskin manevralar yaparken düşük gürültü.

Dersin pürüzsüzlüğüne küçük yorumlar.

940 puan

Yollardaki herhangi bir modda katı bir kaplamaya sahip, yakıtı kurtarmaya yardımcı olacaklar.

Demir mediatörü

Lastik testleri sırasında dolaylı olarak kontrol ediyoruz ve tekerlek diskleri. İşlemin yükü ve yoğunluğu, yılda birkaç kez lastiklerin bir ağırlığı - kurulum demontajı. Ve "Kaldırılan Teslim Edilen" resepsiyonu, ayda bir kez (yıl boyunca yaklaşık 15 operasyon) ve farklı sıcaklıklarda - yaz sıcağından donmaların çatlamasına kadar ortalama olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, sadece yüksek kaliteli ürünler kullanıyoruz.

Elimizden 15 yıllık lastik testi için, K & K, Proma, RW ve Vikom diskleri yapıldı. Tüm ürünler neredeyse hiç şikayet olmadan çalıştı.

Bugün, iç pazar momentum ls markası kazanıyor. Tekerlekler, güzel bir ithalat olarak yüksek kalitede görünüyorlar, güzel ışıklardır ve fiyat oldukça demokratiktir. Her zevke (200'den fazla seçenek) için tasarım seçimi ve çok çeşitli boyutlarda, bu diskler en uygun farklı arabalar - Bütçeden "Delikan" sevgili Yabancı Arabalar ve OSLANS. Şimdi onlar bizim arsenal.

Lastik üreticilerine takdirimi ifade ediyoruz,

ürünlerini sınava verdi

Avantajları:

• iyi sırayla tutar
• beze duyarlı değil
• sessiz
• İyi kırlangıç \u200b\u200bdüzensizlikleri, çatlak asfalt
• mükemmel Bağlantı Özellikleri
• aşınmaya dayanıklı, çok gürültülü değil
• gürültü değil, yol tutuyor
• islak ve kuru asfaltta mükemmel bir şekilde

Dezavantajları:

• taşlar koruyucuya düşer ve bu ses beni çok fazla

Ayrıntılı Özellikler

Sezonluk Yaz Yok Randevu Yok için bir binek arabası

Genel özellikleri

İşlevler ve Özellikler

Video Yorumlar ve Testler

Yaz Lastikleri Pirelli Cinturato P1 Verde, şehirdeki aile seyahatleri için kompakt arabalar için idealdir. Lastikler, premium segmentin "yeşil" modellerine aittir, hareketin güvenliğini ve konforunu ekolojiyle başarılı bir şekilde birleştirir.

Kauçuğun bileşimi ve tekerleklerin kalıbı, ekonomik yakıt tüketimi için koşullar yaratarak, karbondioksit emisyonunu atmosfere azaltır. Mükemmel koşu oranları herhangi bir yol yüzeyine kaydedilir.

Yenilikçi teknoloji

İsteğe bağlı olarak, model yan duvar yapısına gömülü özel bir güçlendirme ile donatılmıştır. Lastik mukavemetini arttırmanın böyle bir yolu daire çalıştırılır. Ek parçalar, arabanın gövdesini, basınçta keskin bir düşüşle disklere düşmesini engeller.

Delinme ve küçük bir kauçuk yırtılığındaki araba, bakım istasyonunu ziyaret etmek için yeterli harekete devam edebiliyor.

Basınçlı basınç durumunda, onarım yapılıncaya kadar sürücü yavaşlamalıdır. Kendi kendine sürdürülen bir sistem diskleri deformasyondan korur, arabayı tekerleklerde tutar, böylece maksimum hareket güvenliği sağlar.

Çevre dostu ürün

Yaz lastiği, malzeme elastikiyetini veren bileşiminde doğal kauçuk içerir. Kara kurum, aşınma direnci, sertlik ve yüksek sıcaklıklar taşıma yeteneği vermek için karışıma eklenir.

Silikon dioksit ve nanokompozitler üretici tarafından çevreye göre nötr elemanlar olarak ilan edilir. Nitekim, kumun doğasında bilinen silikon, her zaman tekerleğin yüzeyinin gücünü ve dayanıklılığını, silmenin homojenliğini arttırabilen agresif olmayan bir eleman olmuştur.

"Nano" öneki, karışımın, yapının içindeki moleküllerin maksimum yoğun tutuşunu sağlayan en küçük parçacıklar temelinde oluşturulduğunu söylüyor. Lastiğin yolu tutma kabiliyetini, kelimenin tam anlamıyla ona yapışmasını sağlar.

Yüksek kaliteli lastikler Pirelli Cinuto P1 Verde, benzin tasarruflarına katkıda bulunan ve zararlı emisyonunu azaltan minimum tekerlek rotasyon direncine sahiptir. egzoz gazları. Bu faktör, çevreye zarar vermeyen bir ürünün durumunu arttırır.

Dalgalı tasarım

Dalgönümlü desen geniş lastik bloklarını süsler. Ayrıca, her iki taraftaki dalgalar birbirlerine yöneliktir, farklı genişliklerin bir modelini oluşturur. Bu matematiksel olarak hesaplanan, doğrulanmış sistem, tekerleğin maksimum bütünlüğünü oluşturur, sitedeki dış basıncın tuval ve sessizlik ile temas halinde tek tip dağılımını oluşturur.

Damavanlar ve tekerlek profil blokları farklı seviyelerde bulunur. Dama böyle bir konumu, hareket sırasında meydana gelen gürültüyü azaltır. Çünkü lastiğin her kısmı toprağa dokunur farklı zaman. Bir rezonans olgusunun yokluğu, akustik konfora neden olur.

Üç kapasiteli kanal, yağmurlu bir günde dalga benzeri lamellerden su toplar ve bir otoyolla güvenilir bir kavrama korunurken temas noktasını temizleyin. Bundan dolayı, araba tüm hava koşullarında, düz ve sarma sokaklarında güvenle hareket ediyor.

Kurul hareketin aerodinamikliğini dikkate alarak yapılır, aynı zamanda gürültüyü azaltır ve ekonomik göstergeleri arttırır.

Önemli! Model Qinuto Pi1 Verde sadece rahat değil, aynı zamanda aerodinamik olarak optimal olarak hesaplanmış, doğru lastik.

Tarih Pirelli Cinturato.

"Cinturato", kırıcı kayışının döşendiği (Cintura - "kemer" olan çerçevenin radyal tasarımı olan ilk lastikti (İtalyanca'da Cintura - "kemer"), bu da kapsiliğin formu çapraz tasarıma kıyasla daha iyi olmasını sağlayan. Tasarımı sayesinde Cinturato, otomotiv sporları tarihinde özel bir lastik haline gelmiştir. Daha sonra, Cinturato İnşaat, endüstriyel ve tarımsal taşıma için lastiklerin üretiminde kullanmaya başladı.

Ön yüzyılın 50'sinde Pirelli tarafından geliştirilen Cinturato'nun ilk lastiği olan Juan Manuel Funuhio, lastik endüstrisinde dönüm noktasını çeviren olağanüstü ürünü aradı. Ünlü Arjantinli Rontainer, bu yıllarda popüler olan çapraz lastiklerden önemli ölçüde ayırt edilen, direksiyon simidinin dönüşlerinin mutlak doğruluğu ile vuruldu.

1968'de Pirelli, 137'den fazla ülkede Cinturato satmaya başladı.

Cinturato bugün

Dizi yaz lastikleri Cinturato, çevre koruma alanındaki en son teknolojilerin, kontrol edilebilirlik parametrelerinin ve başarılarının harika bir birleşimidir. Üretilen lastikler farklı boyutlar T ila Y'ye kadar hız endeksleriyle, bu da neredeyse herhangi bir arabada kullanılmalarını sağlar - küçük kentlerden limuzinler.

Yeşil performans Cinturato serisinin lastiklerinin imalatında, çevre dostu malzemelerden geliştirilen bir lastik karışım kullanılır. Yenilikçi çerçeve yapısı sayesinde, çevre üzerindeki etkisi azalırken, güvenlik ve sürüş konforu hem kuru hem de ıslak kaplama üzerinde değişmeden kalır. AB 2012 Direktifi gereksinimlerini karşılayan düşük gürültü seviyesi, daha konforlu hale getirir: Yeşil performans Cinturato lastikleri, önceki nesil lastiklere kıyasla 1 db daha sessiz.

Yeşil Performans Teknolojisi ayrıca,% 4'ünde yakıt tasarrufu sağlayan ve ayrıca CO2 emisyon seviyesini azaltan% 20'ye kadar yuvarlanma direncini de azaltır.