Nissan Skyline GTR R34 Maksimum Hız. Efsanevi Nissan Skyline GTR R34. Özellikler Nissan Skyline R34

Satış Pazarı: Japonya. Sağ direksiyon

GT sınıfı için geçerli olduğu gibi, manzarası yollarda konforlu hareket fikri ile eşleşmelidir. genel kullanım - Sadece koşu niteliklerinin bir parçası değil, aynı zamanda içsel olanaklar açısından da. Yeni nesilde, salon daha rahat ve lüks olmuştur. Uygun olan iç mekan, spor ruhunda yapılır, sürücünün önündeki çok etkileyici bir alan: Cihaz kalkanı, taşölçer ve hızölçer, bir voltmetre, yağ sıcaklık sensörü, bir voltmetre, yağ sıcaklığı sensörü, basınç göstergesi merkezde bulunur. panelin. Spor üç-spin direksiyon simidi - ile deri örgü. En iyi versiyonların donanımında, aşağıdakileri içerir: xenon farlar, deri iç, tam elektrikli otomobil, kapak, uzaktan anahtar. 25GT-X Turbo versiyonu için standart, tüm salon nuanslarını dikkate alan ses sisteminin sekiz hoparlörlü bir CD çalar ve AM / FM tuner ile 2din-magnetol idi ve tam bir his sağlayan bir surround ses alanı yarattı gerçeklik. 2000 yılında, restyling yapıldı ve bir yıldan sonra, 2001 yılında 11. nesil manzarası ortaya çıktı. "Yaşadım" modeli sadece 3 yıldır.

Onuncu nesil manzarası içinde, öncekinin yanı sıra, 2-2.5 litrenin motorları kullanılır. Bir türbin motoruyla donatılmış 25GT-X Turbo'nun modifikasyonunda, birçok kişi için bir sürpriz olan 280 HP kapasitesi elde edildi. NVCS zamanlama fazı değişim sistemi ile donatılmış olan bu motor (RB25DET), ayrıca 3200 rpm'de iyi bir tork - 334 nm, iyi yakıt tasarrufu ve hızlandırıcının yüksek hassasiyetini sağlayarak, inanılmaz duyumları hızlandırmadan zorlamaktadır. Daha Mütevazı Atmosferik RB25DE (NVC'ler) Sorunları 200 HP Ve tabii ki, elbette, eşsiz bir şekilde daha az, ancak genel olarak, bir buçuk ton ağırlığındaki otomobil için de iyidir. Tamamen kentsel yolculuk için optimal olarak uygun iki litrelik motor RB20DE, ayrıca bir NVCS sistemi ile donatılmış, 155 hp kapasiteli (186нм / 4400 rpm). Bu arada, bu nesil geleneksel satır "altı" tarafından kullanılmak için en son oldu.

Arka tekerlek sürücü sürümlerinin aksine, "GT Dört" ve "GT-X Dört" siluetinin modifikasyonu, dört tekerleğin tümüne bir sürücüye sahip olması, geleneksel olarak önceki yaklaşımı koruyan - ön tekerlekler arka kaydırıldığında bağlanır. 5 vitesli manuel şanzımanın yanı sıra, tüm talep, hızları manuel olarak değiştirme olasılığını veren bir modda 4 vitesli bir "makine" ile kullanılmıştır. Nissan Skyline Suspension tamamen bağımsız, Multilinkovaya. Yüksek sertliği olan bir gövdeyle birlikte, "en iyi sürüş zevklerini" yaratan bir araba fikrinin mükemmel bir düzenlemesi sağlandı. Gürültü yalıtımı sadece mükemmeldir ve yeni sistem Serbest bırakma daha fazla akustik konfor sağlar.

Yeni nesilde, üretici, ayrı modifikasyonları uygun ekipman eksikliği olan önceki nesil deneyiminin üzerinde işaretli olan manzarası güvenliğine daha gelişmiş bir yaklaşım gösterdi. Şimdi tüm değişiklikler standart olarak ön hava yastıkları ile donatılmıştır (Lateral - Seçenek), abs sistemi ve acil fren sistemi, ön gerdirici ve yük sınırlayıcıları ile emniyet kemerleri. Ayrıca standart ekipmanlarda, kapılardaki sertlik amplifikatörleri içerir, Çocuk sandalyesi. İçin pahalı Komple Setleri Standart olarak önerilen kaymaz sistem.

Nissan Skyline R34 serisi, tüm modern teknolojik başarıları emdi, kaide üzerinde bir yer sağladı efsanevi makineler. Piyasada, bu kuşak oldukça çeşitli, çok çeşitli fiyatlarla sunulmuştur, genellikle yedek parçalar için ya da mükemmel ayar fırsatları için bu modeli seven "iplikçilik" halk ustaları için bağışçılar olarak, çok çeşitli fiyatlarla sunulmaktadır.

Şaşırtıcı ama efsanevi spor araba - Nissan Skyline, Japonların kendilerinin orijinal olarak GT-R ve daha da fazlası için önemli satışları planlamasına rağmen, Japonların sadece Japonya'da değil aynı zamanda yurtdışında da bu kadar popüler olmasını beklememesine rağmen bir simge haline geldi. Hepsi 1989'da Japonlar, Japonların başlangıcına girdiği gerçeği, Araç Şampiyonası R32 - Nissan Skyline R32. Fotoğrafa bakabilirsin ve araba sadece önce gelmedi, podyum Nissanov'un pilotlarında tamamen meşguldü. 1989'daki zaferden sonra, Japonlar vücut kupasında manzara almaya başladı ve bunun en hızlı Japon otomobil olduğunu fark etmeye başladı. R32'den Skyline'ın yarışı zaferinin başladığı, daha sonra R33 piyasaya gitti ve 1998'de en efsanevi ve çoğu sürücü tarafından sevilen dünya Nissan Skyline R34. Bu araba bir kereden fazla, öfkeli filmdeki ana karakterin arabası oldu. Nissan R34, modelin onuncu nesli haline geldi ve ilk nesil Skye 1957'de çıktı. İlk on türde Skylain, 64.623 otomobilin dolaşımını saptırdı. Bu derlemede, R34'teki onuncu nesil Nissan silüetini göz önünde bulunduracağız.

Görünüm:

Nissan Skyline R34, vücut coupe ve sedan'da üretildi. 0.38'de Nissan Skyline Coupe'nin ön cam katsayısı. V-Spec'in yarış sürümündeki makineler daha düşük bir inişe (daha az yer boşluğu) ayırt edilebilir. 2000 yılında V-SPECT 2'nin bir modifikasyonu. Vücudun önceki V-spec ile olan farklılıklar, yeni karbon makinenin önceki sürümün alüminyum kaputundan daha kolay olan karbondan yapılmış olmasıdır. Nissan Skyline R34, 245/40 R18 boyutlu bir lastiğe sarılır.

Salon ve Ekipman:

Salonda, Nissan Skyline R34, 5.8 inç köşegenle bir ekranla ayarlanabilir, monitör, basınç, motor sıcaklığı, yağ basıncı, ekrandaki V-spec versiyonlarında bilgi görüntüler, uzunlamasına ve enine hızlandırıcıların zamanlamasını ve ara soğutucu sıcaklığını görüntüleyebilirsiniz. V-spec 2'nin 2000 yılında göründüğü, daha koyu bir ön panel ve gri ile siyah ve gri bir iç ile karakterize edilir. Yarış modifikasyonunun yanı sıra daha fazla bir sürüm olduğunu vurgulayacağını vurguluyoruz. bu araba Hareket halindeyken daha yumuşak ve rahat.

Nissan Skyline R34 Teknik Parçası ve Özellikleri

Nissanky Skyline, öncelikle çok güçlü motorlarla ilişkilidir, ancak motor hattında "kasırga" motorları yoktur. Örneğin, 2.0 litrelik bir hacimli temel RB20DE, 155 at gücü. Daha güçlü RB25de - 200 beygir gücü. Motor RB26dett motoru, 1 bar basınçlı, Nissan Skyline'ın hayranlarının büyük bir sevgisiyle, ünite 280 beygir gücünde ve 392N'de üreticinin kapasitesini ele alıyor. Harç. Turboşarjlı RB26dett'in hacmi 2,6 litredir. 2002'de Japonlar Nur4 modifikasyonunu sundu, Nur Word'ün kendisi, Nürburgring'in bir azalmasıdır, böyle bir araba 300km kazanabilir, ancak 1.000 Nur4 örneği piyasaya sürülebilir. Mükemmel ek olarak dinamik özellikler Skyline, yol kumaş için gerilme ile ayırt edilir. Araba sadece arka tekerlekten çekişli değil, aynı zamanda tamamen sürücü. Normal moddaki ATESA E-TS tam sürücü sistemi, arka tekerleklere% 75 tork iletir, ancak kaydırılırken veya yıkıldığında merkezi diferansiyel bloke edilir ve eksenler arasındaki tork eşit olarak iletilir. Sınır modlarında HICAS özel sistemi (yüksek kapasiteli aktif direksiyon), arka tekerlekleri küçük bir açıya dönüştürür, bu da değişkenlik hızını önemli ölçüde arttırır. Nissan Skyline'ın şanzımanları dört aşamalı otomatik ve altı hızlı Getrag mekaniği sunuldu. En hızlı standart Skylans, Nissan Skyline Nismo Z-Tune'dir. Motor hacmi 2.8 litre'ye yükseltildi, kapasite 500 beygir gücüdür ve tork 540n. M. 5.200 turunda. Nismo uzmanları bunu söyledi bu motor Sorunsuz, 630L vereceğim. С, ama bunun için gidin, egzoz temizleme konusunda çalışmaya ihtiyacınız olacaktır. Kükreme egzoz sistemi Nismo Z-Tune, egzoz sesi için standartların çerçevesini girer. Toplamda, 20 Nismo Z-Tune oluşturuldu. Sürücü hızı ayarlandığında, 1.59 g'de aşırı yüklenmeyi ve keskin bir frenleme yaptığında, sürücü ulaşmaya çalışır lobi cam 2G'de kuvvetle, bu yüzden arabayı sabitlemek gerekir. Nismo'nun ön cephesinde 365 mm çapında fren diskleri, fren balataları için fren diski Altı fren silindiri basın.

Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 Turbo, Mekanik 6St, Dört tekerlekten çekişin teknik özelliklerine dikkat edeceğiz.

Özellikler:

Motor: 2.6 Turbo

Hacim: 2568kub

Güç: 280l.s.

Tork: 392n.m

Valf sayısı: 24V

Operasyonel Göstergeler:

Hızlanma 0 -100km: 4.9c

Maksimum hız: 250km

Orta Yakıt Tüketimi:

Kapasite yakıt tankı: 65L

Boyutlar: 4600mm * 1785mm * 1360mm

Tekerlek üssü: 2665mm

Curb kütlesi: 1560kg

Yol Gümrükleme / Gümrükleme: 140mm (130mm - V-spec)

Tüm Skyline motorları uzunlamasına yerleştirilir, silindirler üst üste yerleştirilir.

Maliyet

Bugün, bakımlı Nissan'ın fiyatı Skyline GT-R 15 000 - 30.000 $, ancak fiyat Nissan. Skyline çok değişebilir, araba nadirdir ve bu nedenle kolay olmadığını bulun.

Çoğu araba meraklısı daha rasyonel bir şey seçer: veya, ancak bir zamanlar GT-R'ye sürdüğü zaman bu dakikaları asla unutmayacak. Bugün onbirinci nesil üretildi.

Nispeten küçük bir döneme rağmen (bazı yüzler küçük yıl), otomotiv endüstrisinin tarihi entrika ve drama doludur. Nissan'ın söylendiği şeyin parlak bir örneği Skyline GTR. Nissan markasının tipik temsilcilerinden biri olarak kabul edilen R34. Geleneğe göre, tarihçiler ve yazarlar bir keresinde bir kez veya başka bir dönemde meydana gelen büyük ölçekli olaylara odaklanır. Savaşlar, doğal kataclysms, imparatorlukların görünümü ve kaybolması, çalıştıkları ve tarif ettikleri fenomendir. Bununla birlikte, mevcut anda meydana gelen tüm eksiksizlik ve olaylar kümesi yalnızca yukarıda belirtilenler tarafından tanımlanmaz.

Henry Ford ilk girişimini yarattığında, araba üretimi için bitkilerin yakın gelecekte birçok ülkede hareket edeceğini düşünmedi. Nissan Skyline GTR R34'ü üreten şirket sıfırdan değildi. Japonya'da, İkinci Dünya Savaşı'nın tamamlanmasından sonra, büyük bir Firma Pince oldukça iyi otomobillerin üretimini kaldırdı. Ancak, bir piyasa ekonomisinin katı yasaları nedeniyle, birkaç yılda başka bir sanayi devi tarafından emildi - nissan.. Bugün, bu marka tüm ülkelerde bilinmektedir. Ve büyük ölçüde, işletmelerinde üretilen Nissan Skyline R34 GTR modeli nedeniyle.

Başlangıçta, bu araba hattı spor ve hız olarak tasarlandı. Maksimum geliştirmek için olası hızlarMotor uygun gücü gerektirir. Başlangıçta, Nissan Skyline GTR R34, 155 beygir gücünün bir motor kapasitesini kurdu. Gösterge, söylemeliyim, ancak tasarımını değiştirip bir turboşarma sistemi eklerseniz, güç 215 HP'ye yükselir. Her zamanki fenomen ile makine için motor çeliği bu modları. Bu fırsat hızla farklılaştırıldı ve her zaman geliştirmek isteyen sahipleri araç kendi başlarına.

Bu durumda, Şirket'in uzmanlarının ve ev yapımı sevenlerinin yönündeki yönündeki karar verildiği belirtilmelidir. Birkaç yıl boyunca, koşu ve aerodinamik özelliklerin geliştirilmesi üzerine çalışmak, Nissan Skyline GTR R34 modeli, 1999'dan 2002 y'ye kadar serbest bırakılmasına izin verilmemektedir. Böyle kısa bir süre tam anlamıyla anlaşılmamalıdır. Sadece araba sürekli gelişmededir ve her değişiklik, ilgili dijital veya harf endeksi tarafından kaydedilir. Bu zamana kadar üç yüz seksen HP'ye ulaştı Aracın aerodinamik özellikleri gelişti.

Nissan Skyline GTR 34'ün modeli sayesinde şirketler, profesyonel tabanlı ayar yapmaya başlayan birçok ülkede ortaya çıkmıştır. Bu tür faaliyetlerde herhangi bir kısıtlama veya çerçeve yoktur. Bir düğümün yükseltilmesi, sihirbaz diğerini değiştirme ihtiyacına gelebilir. Kısacası, işlem yaratıcı, tamamlanması yoktur. En azından arabalar yapıldığı sürece. Bu bağlamda, Nissan Skyline'ın sinemada çok sık filmediği belirtilmelidir. Şehirdeki sokaklarda yarışlarla ilgili araziler, bu özel model kullanılarak elde edilir.

Satış Pazarı: Japonya. Sağ direksiyon

Modern otomobil dünyasında, Nissan Skyline zaten bir efsane haline geldi, ancak araçlarla ilgilenenler sadece Nissan Skyline'ın özellikle Mitsubishi Galant'tan ve diğer D sınıfı D sınıfından farklı olmayan bir aile sedan olduğunu fark etti.

Nissan Skyline R34 Genel Bakış

Nissan dokuzuncu nesil manzarası bıraktığında her şey değişti. Japon araba Sadece Sedan'ın gövdesinde değil, aynı zamanda Coupe'nin gövdesinde (son vücut tipi) üretildi. Dikkatinizi dokuzuncu nesil siluetinin, "sektör d" filminin kahramanı olduğu gerçeğine dikkat ediyoruz. Ancak efsanevi modifikasyon filminde çekildi - GT-R, Nissan'ın yarış sembolü olan bu üç harf.

Başlangıçta nisanovantların Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer ülkelerdeki dokuzuncu skini satmayı planlamaması ilginçtir, sadece yeterince yaratmak istediler. İyi araba Japonya Vücut Şampiyonası'nda zafer için - Japans Touring arabası. Nissanovants podyumdaki tüm yerleri aldı, ancak daha sonra beklenmedik bir şey oldu - böyle bir bar kazanmak isteyen birçok insan vardı.

1998'de Nissan Skyline R34'in ilki üretildi - zaten onuncu nesil manzarası. Bu arabayı öğleden sonra ikinci bölümünde ve Fast Andazh'ın diğer filmlerinde görebiliyordunuz - favori bir araba briandı.

Gelişim süresi boyunca, Nissan Skyline R34, ön cam katsayısının R34 - 0.38'den dolayı aerodinamik borusunda çok fazla zaman geçirmiştir. Şu anda, bu sonuç artık etkileyici değil, ancak Japonlar sadece bir basınç kuvveti değil, arka spoiler artık arodinamikleri kötüleştirdi, ancak faydaları hakkında çok fazla hızlı araba Gereksiz olacak.

V-spec 2 modifikasyonlarındaki Nissan silueti, karbon kaputuyla (alüminyumdan bir manzarası olan) karbon başlıkla karşılaştırıldığında karbon başlıktan ayırt edilir.

Salon

Sağlak Nissan Skyline R34 ön paneli

Test sürüşü bilgisayar oyununu oynayanların bazıları, Nissan Skyline R34 merkez konsolunda 5.8D diyagonal olan Nissan Skyline R34 monitörüne dikkat edemedi. Otomotiv simülatörünün geliştiricileri, sadece makinenin özelliklerine değil aynı zamanda kabinin grafik görüntüsünü de çok dikkatlice ödedi. Skyline R34'teki monitörde, turboşarjın basıncı üzerindeki verileri (bu tür arabaların en önemli göstergesi), motordaki yağ sıcaklığında ve yağ basıncında görülebilir. Monitördeki V-spec değişiklikleri, uzunlamasına ve enine hızlandırmalar programında görüntülenebilir. Neredeyse, maksimum hızlanma ile, sürücü programa bakacaktır, ancak arası soğutucu sıcaklığı ile ilgili bilgiler çok faydalı olabilir, çünkü süper ısıtılmış ara soğutucu türbin içine sıcak hava hizmet verecek ve motorda, bir azalmaya yol açar. iktidarda.

2000 yılında, Skyline modifikasyonu - V-spec, daha önce plastikten daha koyudan bir ön panel aldı. Sandalyeler ve salon kapağı da karanlık değil, daha önce olduğu gibi.

Motorlar ve sürücü

Nissan Skyline GTR R34'ün dikkatlice test edilmesi, 11 yıllık rekabetçi yarış ve sürekli iyileştirmelerin, pazardaki seçkin kupanın en iyi örneklerinden birinin yaratılmasına yol açtığını göstermiştir.

Nissan Skyline R34 Temel Değişikliği ile donatılmıştır güç kurulumu RB20DE, 155 beygir gücünde güç, manzarası gibi efsanevi bir ada karşılık gelmiyor.

Nissan Skyline R34 Motor

RB25DE motoru, 200 beygir gücünün tekerleklerine iletir, ancak en çok efsanevi motor - Bu RB26dett.

RB26DETT motoru, her 280 at ve 392n. M. pratik çaba tam olarak GT-R üzerine kurulu motordur. Pasaport bilgilerine göre, GT-R mancınıkları 4.9c için yüzlerce azami hız Saatte 250 kilometre.

Modifikasyon Skyline V-spec daha sert şasi daha küçük yol temizliğiDönüşlerin en iyi geçişine katkıda bulunur. Ek olarak güçlü motor 2.6 litre, gT-R sürümü Akıllı bir tam sürücü sisteminde farklılık gösterir - ATESSA E-TS. Sistem iyidir, çünkü tam bir sürücüye başlamanıza izin verir, bu da yol kısaltmaları ile en iyi kancaya katkıda bulunur, ancak başlangıçtan sonra, sürücü tamamen arka tekerleklere döner ve GT-R ivmesi daha da güçlü hale gelir.

Değiştirilen Nissan Skyline R33 mükemmel arabaAncak GTR R34 çok daha gelişmiş. Kaputun altında, turbo gecikmeleri etkili bir şekilde ortadan kaldıran iki ara seramik turboşarj vardır.

RB26DETT inline altı silindirli motor güçlü bir birimdir. 2568 küp, dakikada 68oo devirlerinde 280 beygir gücü verir, böylece R33 boşuna - büyütülmüş güç ve öncekinden daha büyük bir torkta, hızlı ve beklenen bir sonuç verdiler. Ayrıca, Hull R34'ün kendisi zorlaştı ve aracın aerodinamiği gelişti, ancak gelişmiş gibi görünüyor.

Her silindir ve 2 üst için 4 valf ile altı silindirli yapı dağıtım Treals avantajları var. İki R34 motorlu turboşarjı önemli ölçüde eklenmiştir. Daha önce olduğu gibi, gaz kelebeği odasının altı ayrı gaz kelebeği valfına (silindirde), her agrega silindirini izole eder. Toplam binada altı ayrı tek silindirli motor bulunduğunu ortaya çıkar.

Sürücü, 6 vitesli bir Getrag şanzımanına dahildir. elektronik kontrol Komple sürücü sistemi "atesa-e ts-pro". Bu sistemin birkaç sensöre sahiptir ve ön ve arka aksların torkunun dağılımını optimize etmek için iki merkezi olarak yağlanmış çoklu diskli debriyaj vardır, pistte daha yüksek hız sağlamak için tasarlanmıştır. Ek olarak, yetersiz dönüşü ortadan kaldırır, ayrıca dönüş, ivme ve fren döndürürken optimum debriyaj ve stabilizasyon yaratır.

Elbette hız özellikleri ağırlık azaltılmasını etkiledi.
Nissan Skyline R34 GTR, birkaç nedenden ötürü bir kerede ağırlığı önemli ölçüde azalttı:

• 7.7 kg'dan fazla tasarruf sağlayan alaşımlı tekerlekler,
• arka difüzör hafif karbon fiberden yapılmıştır,
• İkinci el ışık hoparlörleri,
• kaput ve ön kanatlar için yeni bir alüminyum tipi kullandı, her biri önceki modellerden gelen tasarımlarla karşılaştırıldığında yaklaşık 1 kilogram çıkardı.

Sonuç

Nissan Skyline R34.

Genel olarak, biz sadece giderek, ama sevgi ile toplanır ve gerçekten otomatik olarak ortaya çıktı. Birçok Nissan gtr Bu bir rüya, en azından bugün kullanılan siluet oldukça gerçek paradır: 15.000 - 20.000 dolar, bir araba satın almak isteyenlerin çoğu daha pratik modellere bakıyor.

Video

Nissan Skyline GTR R34 HD Egzoz Acelerasyonu

Bugatti Veyron VS Nissan Skyline GT-R R34 Avcı.