Porsche Cayman S ve Macan Turbo: Sense testi. Porsche Cayman Avcısı Eğriler için Spor Direksiyonu

Mutsuz bir aşkın var mı? Çocukluktan, ismini bile biliyorsunuz ve hayalinizin adı Porsche. Olmadı mı? Ve ben! Genç yıllarda, neredeyse "Porsche 944" kurşuncası. Daha sonra, uzun bir tatilden sonra, yine onunla tanıştım - olgunlaşmış ve dua. Ancak, yüzükleri onunla ilişkilendirmeyi umuyor, Smolensky, patlama, hatta bir lastik "Porsche Cayen GTS" olarak patladı (SP, 2013, No. 12). Neyse ki, hala ilişkinin gerginliğini aştı ve Smolensk halkasına gittik, ancak soğuk kaldı. Ve işte yeni bir ölümcül yeni, bu sefer - Porsche Cayman S. ile

Güzellik? Kapaktan gelen kız çağrılamaz - kanonik oranları değil. Ama kahretsin, nasıl okşamalar! Kesikleri gizemli olan kırmızı şarabın sarhoş elbisesinde, bu araba bir hormon sıçramasına neden olur. Ön tampondaki bitmemiş radyatörler, arka kanatlarda hava girişlerinin gizemli karanlığı - ortadaki motor! - ve ek azgın spoiler ...

Hafif tüccar gövdesi bile gösterimi bozmaz, bu aslında üç kapılı bir hatchbeck: arka gövde kapağı camla birlikte yükselir.

"Cayman S", kontak anahtarının bir dönüşüyle \u200b\u200buyanırken, tabii ki, direksiyon kolonunun solundaki yeri, sabahı bir titreme uyandırır. 3.5 litrenin "altı" hacminin karşısındaki atmosferik, 325 kuvvete 325 kuvvete daha üstün bir 7400 rpm'ye vermeye hazırdır ve tork dalgasını 4500 ila 5800 rpm'den korur. Dalga 370 n · m'ye kadar sürer.

Tövbe ediyorum, daha az hızlı arkadaş olmadan meraklıydım. Örneğin, turboşarjı destekleyen 300 güçlü nefes olan etkileyici bir zil "Audi-S3", eğirme mesafesinde "Porsche" ile tartışabilir. Ancak bu ecstasy, "Cayman S", limit devrimleri üzerine çığlık attığında, veremiyor.

Karşılaştırılığa Karşılaştırın? Neden olmasın! "Smolensk Ring" Coupe Porsche Cayman S ve Porsche Macan Turbo Crossover'u ele alıyoruz. Tüm pratiklik ile "Makan Turbo" yolda acele etmeyecek. Ancak "Cayman s" duygusal olarak.

"Porsche" ruh için dokunur. Muhteşem zenginlik, duyarlı, ancak reaksiyonun direksiyon simidinin dönüşlerine kadar korkutucu değil. Merkezi Eylem Düzeni I. arka sürücü Dikey eksen etrafında döndürmesine izin verin, "Lido" nın kutup etrafındaki bir dansçı olarak. Sınırdayken, sırayla doldurun, ilk hemmane dirençlidir. Ardından, hızı biraz sıfırlarsanız, beslemeyi sorunsuz bir şekilde kısın. Traction'un eğlenceli bir şekilde ezilmesi ve sevgiliyi her iki güç bitinceye kadar güçlü kollara götürürsünüz - ve mutluluğu ile korkutan, bitiş çizgisine gidin.

Onunla sıkıcı değil - farklı olabilir. Yine de, bu tür genler ve eğitim ile! Omuzlarında, isteğe bağlı "Sport Krono", zarif kronometrenin merkezi konsolda kaldığı hafızasında. Böyle bir pakette, kırmızı "ESKA", CMASM Süspansiyon Amortisörleri, Duyarlı ve Louder, Spor Plus Modunda gaz pedalına yanıt verebilir, artan devrimlerle ve anlık kaymalar ile son derece bükülmenizi sağlar. Eğer emmektemezseniz ve kendiliğinden kilitlenen diferansiyelin yanı sıra, iç tekerleği yavaşlatmanın, o zaman bu sevimli oyuncaklar, bu sevimli oyuncaklar, hanımın tutkusuyla hissetmenize izin verecek bir PTV Thrust vektör kontrol sistemi verin. kalbin dönüşüne vidalanır.

Karşılaştırılığa Karşılaştırın? Neden olmasın! "Smolensk Ring" Coupe Porsche Cayman S ve Porsche Macan Turbo Crossover'u ele alıyoruz. Tüm pratiklik ile "Makan Turbo" yolda acele etmeyecek. Ancak "Cayman s" duygusal olarak.

PSM stabilizasyon sistemini spor modunda yurtta bırakmak için güvenli bir ilişki seçebilirsiniz, ancak çok yakında botları sıfırlamak ve daha da yakınlaşmak istiyor. Uzun "Cayman S" inatsız olmayacak: Düğmeyi birkaç saniye boyunca tutun - ve yalnız kalacaksınız. Ve sonra, istemiyorum, acıtıyordum ...

Koşu arkındaki uzun süreli, kolayca kontrol edilen kayar, keskin bir "kırbaç" ile sona erdi. Flick için zaman bile yoktu! Bir dakika içinde pozu değiştirdi ve gözlerinden önce yargı direğinin beton tabanı büyüdü. Onu direksiyon simidi ve gazla sakinleştirmeye çalıştım ve hatta korkmuş yüzü darbeden tasarruf etmeyi başardım, ama ... Aerodinamik panellerle mideye inen tepeye çıkmayı başardım. "Porsche" - sert temastan ve benden - acı kayıplardan. Chill, yarım bir yıl önce ilişkilerde ortaya çıktı ve hiç bir buz duvarına girebilir.

Belki bu güzellik kıskançlığa sahip mi? Sonuçta, Smolensk halkasına romantik bir gezi içinde, başka bir kız arkadaşı yaptık - "Makan Turbo". Bu çok hafif değil ve sadece yüzlerce hızla daha hızlı olan 0.1. Doğru, daha önce ekshale - kupada 281 km / s karşı maksimum 266 km / s hız.

"Maka" - daha yüksek bir uçuş kuşu. Ben boşlukla ilgili değilim ama yetişkin bir karakter hakkında: 400 kuvvet ve 550 n · m. Tam gazda, dinamikleri elbette, bir uçaktır - dijital hız göstergesi penceresindeki sayılar birbirleriyle uyumaz. Ancak tempoya sadece spor modunu seçerek nüfuz etmek mümkündür. Sonra boğazını temizlediğinde, kavramalar kutuda ve amortisörlerde daha hızlı kapatılır ... ama yine de "Makana" pnömatik süspansiyonu bile rahat kalıyor kötü yollarVe sesindeki hoarritin söylentiyi can sıkıcı değil. Gençliğin çılgınlığını büyütürseniz, o zaman bu senin çiftin.

Ve yolda "Cayman s" yoluna yol açan tutku beklememelidir. İki tonun altındaki kütle ve evrensel lastikler en heyecan verici kokteyl değildir. İlk hızlı daireden sonra, lastik basıncı büyüyor ve "Makan Turbo" ön aksı daha güçlü hale geldi. Yavaş çivilerde, önündeki bağlantıyı kötüye kullanmayan çok geniş bir debriyaj ile tüm tekerlekli tahrik şanzımanları, ayrıca bir alt yuvaya değil: "Porsche" nin bir saçmalıkla güvenmek için. Ve bir yüz boyunca hızdaki çalışan yaylarda, çok fazla miktarda olamayacağının, takometre okunun moment bölgeden çıkmadığı zaman bile, keskin yörünge sapmaları olmadan tamamen açabilirsiniz - "Makan" hızaşırtmaya devam edecek. Tutku, ateş, baskı nerede? Ruhun içinde hiçbir şey yükselmez ...

Öyleyse, kırmızı elbiseli bayanda kıskançlık için gerçek nedenler değildi. Hem endişeleniyorlar, ancak aynı zamanda birbirlerine bakmayın - farklı evliliklerden çocuklar olarak. Kalıtım kendini tanımak için verir, bu yüzden yolda oldukça rahat "Porsche" crossover'ın elbiselerinde bile. Joke Lee, Smolensk halkasının dairesini 1 dakikalık 49.3 saniye içinde uçurun. Ancak "Cayman", ne kadar soğuk olursa olsun, daha hızlı - neredeyse 3,5 saniye! Ve bütün bunlar, avlanma olmadan, avlanma ile oynuyorlar.

Bu nedenle, gecikmemizde şaraplarım sadece benimdir. Sevimli "Cayman", derhal tarafından çok etkilendim.

Affet beni, Porsche.

Karşılaştırılığa Karşılaştırın? Neden olmasın! Tüm pratiklik ile "Makan Turbo" yolda acele etmeyecek. "Cayman S", duygusal olarak "makan" dan bu kadar hızlı değil.

Vadim Nikishev

Tigrin

"Porsche Makan" Sadece yollarımıza gider. Ve bildiğiniz gibi, otomobiller için özel gereksinimler yapın - tam olarak Porsche Crossovers, 911'den fazla spor otomobilinden "Baster" ve "Cayman "'dan fazla satıyorlar. Makana'nın gelişi ile bu tutku sadece artacak.

ilk olarak, 340-güçlü "makan s" nispeten mevcuttur: fiyatlar 2,550.000 ruble ile başlar ve "Turbo versiyonu" için en az 3.690.000 ruble sorulur. Karşılaştırma için: Common-SQ5 (354 hp) 2,730.000 ruble maliyeti ve ilk 300 güçlü "Kayen" için en az 3,208.000 ruble vermek zorunda kalacak.

İkinci olarak, "Makan", birçok geçitten daha iyidir. Pratikliği ve sportifliği birleştirir. Yeterince geniş (küçük bir 2 metre olmadan), böylece 4,7 metre uzunluğunda kapanmaz. O iyi oldu yerden yükseklikPnömatik süspansiyonun üst konumunda 230 mm'ye ulaşan. "Turbo" versiyonu, bulduğumuz gibi, seri sıcak kapağın çoğunda pistte mendiller. Okuyucularımızın hatırladıkça, neredeyse hem "Kayen GTS", ancak "Macan Turbo" ve daha kolay ve daha güçlü bir şekilde yapmayı başardı.

Ayrıca elden ve normal çalışma koşullarında oynar. İnme pürüzsüzlüğüne, isteğe bağlı 21 inç jantlarda bile şikayet etmez (137.000 ruble, bu arada!) Test "Makan", ruhu şiddetlendirmeyen bir şey değildir, ama yoldadır. Motorun asil matkabı kabinde sessizliği bozar, ancak hızlanma neşeli olduğunda ve yüksek hızda, sadece ayna alanındaki aerodinamik gürültü biraz kendisine hatırlatılır.

Üçüncü olarak, Salon veya bir saat hakkında konuşabilirim ya da bir şey söylemem. "Porsche" ye geçenler anında kontak anahtarının kaldığını hatırladığında, gaz pedalının zemin olduğunda, iklim kontrol düğmeleri dikey değildir, ancak konsolun zemin kısmında. Bağımlılık için geri kalanı günün gücünden ihtiyaç duyacaktır. Test arabası, bir milyondan fazla ruble miktarındaki seçenekleri donattırdı, ne de onlardan sıcak değil, diğerleri yararlıdır - ama hepsi de "Porsche" statü ve fiyatı ile orantılı olarak söyleyelim. Nasılsın merkezi kapaklar alaşım jantlar 7 705 KIT başına ruble? Daha değerli panoramik manzaralı bir çatı, Ön koltukların havalandırılması bir rehberdir. Bir cam çatı yerine, örneğin, aynı miktarda uyarlanabilir cruise kontrolünü alırdım: Seçimi uygun ve kullanışlı olarak görüyorum. Ancak, arabanın içindeki konumu, "Makan", Markup hattına çarptıktan sonra, çift bir izlenim bıraktıktan sonra, "Makan" ektiğinde kontrol edin. Bir yandan, rahatsızsa - sistem kalkıştan tasarruf edebilir yapılandırılmış şerit. Ancak, direksiyon simidi düzensizlikler etrafında dolaştığınızda direksiyona dirençli olun, zevk vermez.

Karşılaştırılığa Karşılaştırın? Neden olmasın! "Smolensk Ring" Coupe Porsche Cayman S ve crossover Porsche Macan Turbo. Tüm pratiklik ile "Makan Turbo" yolda acele etmeyecek. Ancak "Cayman s" duygusal olarak.

İnsanlar, buradasın, buradasın. Nesin sen? Birbirimizi en azından biraz dinlemeyi öğrenin! Igor, Cayef Cayf'i yakaladığını ve artık eklendiğini açıkça ve açıkça belirttiğini söyledi. Ama benim için, örneğin, bu Nafig gerekli değildir, kiri yoğurmak için bir UAZ vardır. Bunun seyahat ettiğim kişilerden en hızlı veya en uygun araç olduğunu söyleyebilirim. Ama ben aldım büyük zevk Bir sürücü gibidir. Evet, Porsche'de yüksek bir kapıyı sinirlendiriyor ve dizlerinin altındaki geri çekilebilir bir yastıktan yoksundur. Böyle bir arabanın tekerleğinden en az bir kez, tam boyutlu otomobilleri bir mavna olarak algılamak ve traktör sürüşü gibi kalan tüm yaşamlar olacaksınız. Ve yakıt tüketimini de beğendim. En sakin yolculuğu değil, 100 km'de yaklaşık 12 litre aldım (hatırlıyorum çünkü uzun zamandır bir yakıt ikmali bulamadım :) Şahsen, Baster eski MX5 Mazd'a, ancak sadece güçlü bir motorla hatırlattı. Böyle bir araba dağlarda veya çölde sürülmeli, kalbinden sürebileceğiniz ve kauçuğun programlanması altında tam kontrolün tadını çıkarmanız gerekir. Bu, parça ya da yarış pisti için mükemmel bir oyuncak. Genel olarak, benim açımdan, makinenin kütlesi, uzunluğu ve kontrol edilebilirliği daha çok. Elise, farklı fiyatlar ve enerji taşımacılığı olmasına rağmen, bir kategorideki bir makinedir. Sürüşten benzer hisler veriyorlar. Numaraları karşılaştırmak isteyenler için - SKID Pad'e dikkat edin, yani aracın yoldan çıkarılana kadar ne zaman hızlanıyor. Makinenin uzunluğu, tecavüz ve direksiyon ile birlikte, manevra kabiliyetini ve istikrarını sırayla belirler. Böylece spor sedanları (0.7-0.90 g) saf spor otomobillerinden (0.92 - 1.02g) ayırt etmek kolaysınız. Listeye, şimdi 650i kullanıyorum, ancak aynı şekilde overclock'un Caiman dinamikleriyle aynı, bu makine çok daha ağır ve Slalom, Güç ve özellikle de fiyatın önemli olmayan belirtileri yoktur. Bu nedenle, benim için Cayman, Honda S2000, LOCUY çok daha yavaş gider. İletişimin, bu iki araba farklı amaçlar için tasarlanmıştır ve bu nedenle farklı sınıflar Başlangıçta, fiyatları karşılaştırmadan önce bile. Eğer Igor, Kiev'deki hizmetle şanslıysa, Cayman da güzel olabilir. güvenilir araba. En azından, yolcu Porsche geleneksel olarak basit ve güvenilir idi. Hoşçakal diyoruz ve herkesin güzel arabaları almasını diliyoruz. Hayat kısa ve güzel, çok pratik yapmak gerekli değildir.

2016 yılında Almanca endişesi "Porsche" oto salonu Pekin'de spor Porsche 718 Cayman'ın güncellenmiş bir sürümünü tanıttı. O en çok uygun fiyatlı araba Bu model. İsim, klasik yarış "Porsche" 718'den alınır. Üreticinin güvencesine göre, bir spor otomobilinin gövdesi tamamen yeni örneğin ayrıntılarından yaratılmıştır. Bugüne kadar "Cayman" modelinde birkaç değişiklik var.

Bir araba yaratmak için bir temel olarak, üreticiler Roadster - Porsche Boxster'ı aldı. Birçok genç sürücü, Alman geleneklerine göre oluşturulan böyle bir arabayı hayal ediyor. Modelin daha yakından haberdar olalım.

Görünüm

İlk bakışta, önceki nesildeki farklılıklar önemsizdir. Arabanın önü önemli bir değişimdi. Alt hava girişleri daha etkileyici hale geldi. Tamponun alt kısmının ortasında, geniş bir küçük uydu difflisti yapıldı ve kenarlarda, büyük bir ızgaralı küçük delikler yapıldı.

Makinenin Premium Spor Otomobillerinin sınıfına ait olması, Porsche Cayman'ın klasik tarzında, entegre dört nokta kafa ışıklarının varlığında bulunabilir.

Besleme optikleri de dışa doğru değişti. Üstte küçük spoiler edindi.

Araba gövdesinin gövdesi, büyük hava girişlerine sahip olan şişkin arka kanatlara geçiyor. Böyle bir görünüm, yirminci yüzyılın ortalarının modelleri ile benzerlik sağlar. Şık alaşımlı disklerin yaptığı düşük profilli 19 inç kauçuk, bir yol yüzeyi ile mükemmel bir kavrama sağlar. Arabanın kanatları, vücudun önceki sürümlerine kıyasla biraz şişmiş.

Bir spor kupasının görüntüsü, yuvarlak şeklin çatısını tamamlar, sorunsuz bir şekilde eğimlidir. arka camorijinal difüzörü tamamlar. Bacaklardaki araba yan aynalarının ortaya çıkması için dikkat çekmeye ve mükemmel şekilde uygundur.

Arabanın spor sınıfını belirtir olması nedeniyle, makine çömelmiş ve yol tuvalinin yüzeyine bakıyor.

Alman arabanın içi

Üretici, Porsche Cayman'ın bir spor bölmesi bölmesine çok fonksiyonlu üç konuşlu direksiyon simidi kurdu. Tepede gösterge Paneli Şık iklim kontrolü kurulum delikleri bulunur. Önündeki sürücü, geleneksel üç cihazı ve yan bilgisayarın küçük bir gösterimini, bu konuda tüm gerekli bilgileri görüntüler.

Ön konsolun merkezi, çeşitli fonksiyonel seçeneklerin ve multimedya sisteminin bir monitörüne sahiptir. Ekranın altında, dolaşımda çok uygun olan ve sürücünün sürüşten uzaklaştırılmayacak olan iklim kontrol panelidir.

Kova koltukları ve arabaları iki, yalnızca agresif sürüş için yaratılır, bu nedenle uzun yolculuklarda rahatlık hakkında konuşmanız gerekmez.

Alman üreticisi, Modern Gelişmiş Ses Sistemi Ses Paketi Plus'ı Porsche Cayman'da yüklemek için ek bir ücret karşılığında hazırdır. Sesi açık bir düzineden fazla konuşmacıyı içerir. en üst seviye. Başka bir ilavesi modül olacak ses kontrolü Otomobilin farklı dillerde, doğal olarak, bir ücret karşılığında.

Porsche Cayman Motor'un merkezi konumu nedeniyle iki tane var. bagaj bölmeleri. Bunların miktarları şunlardır: Ön - 150 litre, arka - 175 litre.

Yüksek hızlı göstergeler

Porsche Cayman özellikleri özellikle sınıf arkadaşları arasında durmamaktadır. Arabanın 300 nm tork veren 300 beygir gücü kapasiteli 2 litrelik bir motora sahiptir. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu motor ve turboşarj, spor otomobilinin saatte en fazla 275 kilometreye kadar hızaşmasını sağlar. 6 vitesli mekanik şanzıman sayesinde, 100 km / s iki kapılı kupanın işareti 5.1 saniye içinde üstesinden gelir. Robotik kutusu Spor Chrono paketi sayesinde bu segmentte 0.2 saniye daha hızlı değişir. Porsche 718 Cayman S üreticisinin versiyonunda, maksimum 350'yi veren daha güçlü bir 2.5 litre motoru yükledi. beygir gücü.

Karışık bir döngüde, araba 7.4 litre yakıt tüketir, etkileyici bir gösterge.

Kıç ahlaki

Caiman'ın tüm modifikasyonları arka tekerlekten çekiş platformu Porsche Boxster ile inşa edilmiştir. bağımsız süspansiyon. Arka Takılmış Amortisman Rafları enine stabilizatörler. Alıcı, azaltılmış bir yol lümeni olan PASM şasi seçeneği olarak mevcuttur.

Spor arabasının tekerlekleri havalandırılmış fren diskleri ve 4 pistonlu alüminyum kaliper. Spor otomobilin dayandığı için, yanındaki tekerleklerin genişliği ve farklı, 299 mm ve 330 mm, sırasıyla, gelişmiş güvenlik sistemleri.

Düşünce şanslı

Arabanın sahipleri oybirliğiyle, Coupe'nin yoldaki davranışının cesur ve saldırgan olduğunu iddia ediyor. Birçok sahip olduğu gibi, "Cayman" 911 Porsche'ye mükemmel bir alternatiftir. Neredeyse aynı salonları var, görünüm çok benzer, fark sadece teknik ekipman. "Porsche" 718'in aksine, 911'de, daha güçlü bir motor ve süspansiyon daha zordur. Büyük çocuklar için bir oyuncak olarak zevk için araba.

Stutgart Sport Car Yorumları Son derece pozitif, eksi birçoğu, sürüşün hızlı terlemesini not eder. Arabanın davranışının sürekli kontrolü nedeniyle, kaymaya gitmek isteyendir.

Almanca suçladı

"Porsche" nin olağan versiyonu ile birlikte timsahın geliştirilmiş bir versiyonunu üretir - Porsche Cayman GT4. Bu canavar, maksimum 385 "atı" geliştiren 3,8 litre hacimli altı silindirli motorla donatılmıştır. "Yüzlerce" sadece 4.4 saniyeye kadar ivme. Elektronik sınırlamaları nedeniyle, sınır Hızı 295 km / s.

Bu modifikasyon, yalnızca yüksek hızlarda iz sürüşü için yaratılır. Şehrin etrafında hareket etmek zor değil, kükreme egzoz boruları Podes: "Pedala yere verin!". Sert kontrol ve direksiyon simidinin harika yanıt verebilirliği, Almanca "canavar" nın amacına dayanır.

Rusya'da, spor kupası yaklaşık 4.500.000 ruble maliyeti. Bu miktar için deri koltuklar, yangın söndürücü ve altı noktalı bir emniyet kemeri, yarış sporları arabalarında olduğu gibi temel bir versiyon alacaksınız.

Cayman Modelinin adı, arabanın alındığı gününde, şirketin timsah - Cayman'in günündeki çeşitlerinden birini ele geçirdiği gerçeğine dayanarak alınır.

2009 yılında Porsche, Amerikan ayakkabı firması crocs ile dava açıldı. Talebin özü, "ayakkabılar", "Porsche" versiyonu gibi ayakkabı modelinin adını kullandığı yönündedir. Mahkemenin kararı lehine bir karar verdi almanca endişesi.

2013 yılında, dayanıklılık yarışları sırasında Porsche Cayman, Kaide üzerindeki tüm yerleri kazandı. Yarışmadaki zafer, yarışlara katılım zamanında 75. oldu.

Uzmanlara göre araba, en az satılan arabalar arasında yedinci sırada yer aldı.

Güvenlik arabası

"Cayman" kaza testlerini geçmedi, böylece kupanın güvenliğini koruma ekipmanı varlığıyla yargılayabilirsiniz. İlk olarak, önden ve yandan yerleştirilmiş kemer ve hava yastıklarıdır. İkincisi, gelişmiş stabilite sistemleri, araba hareketinin durumunu kontrol etmenizi sağlar. Ek Airbegi, serin dönüşler sırasında oturan kafaları korur.

Rusya'da pazar

Ülkemizde Porsche Cayman'ın maliyeti, temel "dolum" ve mekanik bir şanzıman olan bir araba için 3.620.000 ruble işaretinden kaynaklanmaktadır. "Avtomat" kutusunun 200.000'i daha fazla eklemek zorunda kalacak.

İÇİNDE standart Komple Set İçerir:

• 18 inç alaşım jantlar;
• aBS, ASR, ABD, MSR sistemleri;
• sekiz hoparlörlü ses sistemi;
• bixenon, bir kafa optiği olarak;

Bir takviye olarak, 20 inç, park sensörlerine kadar diskleri seçebilirsiniz, uyarlanabilir süspansiyon, Dahili gezgin. Ayrıca, alıcının boyama ve iç trim malzemeleri seçimi vardır.

Porsche Cayman, Almanca endişesinin en ucuz modelidir. Bu gerçeğin bir sonucu olarak, rakipleri yoktur. Prestiji ve yüksek hızlı nitelikler açısından, araba çok az rakip vardır. Porsche'nin kreasyonları her zaman sürücüler arasında hoş geldiniz. Güç ve dinamikler, eşsiz ve hafif gövde hatlarının arkasına gizlenir. Bir damla şeklindeki formun geleneksel optikleri, arabanın önünde kayıtsız kimseyi terk etmeyecektir.

Ferdinand Porsche'nin mükemmel araçlar üreten gerçekten muhteşem ve kusursuz bir şirket yarattığını kabul etmeye cesaret edin.

Porsche Cayman rus yolları (Özellikle outback'teki bir yerlerde) - Konuk sık değildir. Görünüşü katılımcılara neden olur yol Kıskançlıktan (beyaz veya siyah) hayranlık için bir tamsayı gamı \u200b\u200bvar. Her durumda, Cayman - o araba değilGenel akışta farkedilmeden kalabilir.

Kaiman'ın Mayıs 2005'te Frankfurt Motor Show'da geniş bir halkı ile yaygın halkın ortaya çıkmasına rağmen, arayın. bu model Mutlak yenilik oldukça doğru olmaz çünkü bir tür mantıksal devam model satır1996'dan beri yayınlanan Rostcher Porsche Boxster, sadece coupe gövdesinde. Porsche Cayman, arka tekerlekten çekiş tekerlekleriyle bir spor bölmesi olarak kabul edilmesine rağmen, üç kapılı hatchback'i aramak daha iyi olur.

Araba, sürüngenlerin adını alternatif yazım nedeniyle adını aldı. alegoriler ailesi (Caiman) ve ikincisinin mülkünü değerlendirdiği şirketin bir tür emtia işaretidir. Ve hatta Mahkemeyi Porsche ürünleri ile aynı adı olan ayakkabı üretmeye çalışıyor, ayakkabı crocs üreticisinden kazandı.

Progenitöründen, Cayman sadece benzer bir çizgiyi miras aldı. güç agregaları, aynı zamanda genel düzen ve ön ve arka süspansiyonun tasarımı. Varlığı sırasında Porsche Cayman zaten İki kuşak yaşamayı başardım. İkinci nesil 2012'den bu yana Rusya pazarına var, otomobiller üç paketten birine geliyor: Cayman, Cayman S ve Cayman GTS.

Dış ve iç

Görünüm Cayman bir hatırlatma yarış mirası mı Porsche geçen yüzyılın 60-70'lerini. Kanatları ve etkileyici farlar, büyük hava girişlerinin bulunduğu ön tampon, uzun tekerlekli bir dölle olan siluet ve büyük tekerlekler - Bütün bunlar sadece arabanın gücünü ve hızını vurgular.

İleri kaydırılan resmi tamamlayın ön cam, Düşen çatı hattı ve dar yan cam. Arka anti-döngüye sahip, 120 km / s hızında otomatik olarak gelişmiş. Antikolored atıldığında, spoiler kenarı orijinal LED arka ışıklarıdır.

Arabanın içini değerlendirmek için mutlaka tasarım alanında özel bir bilgiye sahip olmayın. Burada her şey bir hedefe tabidir - spor ve rahat sürme. Geliştiriciler "insan arabası" sistemini mümkün olduğunca entegre etmek için her türlü çabayı gösterdiler. Bu, eğimli merkezi konsoldur, direksiyon simidi ile şanzıman kolu ile kontrollerin konumu ve Board bilgisayarın sezgisel olarak anlaşılabilir bir şekilde kontrol edilmesini ve bilgilendirici bir gösterge panosunu sağlayan eğimli merkezi konsoldur.

İç dekorasyonda kullanılır sadece yüksek kaliteli malzemeler, uyumlu bir şekilde şık bir iç tasarıma yerleştirilmiş: Ön panelin gümüş dekoratif elemanları ve orta konsol, kapı kollarında deri uçlar, direksiyon simidi ve vites değiştirme kolu, broadcase bölmesinin kapağı vb. Salon, içindeki hareketlerin içindeki hareket özgürlüğünü sınırlandırmaz, koltukların oldukça düşük olması gerçeğine rağmen mükemmel bir inceleme sağlar.

Düzenin özellikleri

Arabanın düzeni oldukça orijinaldir. Arka orta motor şemasında yapılır. Liderler arka tekerleklerdir. Tam anlamıyla sürücünün arkasında bulunur altı silindirli karşıtı motor Yerçekimi merkezini arabanın neredeyse ortasına hareket ettirerek, kütlesini ön ve arka akslar arasında eşit şekilde dağıtıyor. Ek olarak, ağırlık merkezi oldukça düşüktür, bu da arabayı özellikle sırayla daha kararlı hale getirir. Böyle bir düzenin bir diğer avantajı, Caiman'ın iki, gerçeği küçük (150 ve 130 l), gövde olmasıdır.

Güç agregaları kullanıldığında benzinli motorlar 2.7 l (275 hp) ve 3.4 litre (325 ve 340 hp) 6 veya 7 vitesli parabe (Porsche doppelkupplung) MCPP. Otomatik şanzıman ile modifikasyonlar var. Yakıt tüketimi, modifikasyona bağlıdır ve şunlardır.

Çoğu seri otomobilde olduğu gibi, ön süspansiyon Cayman, sağlayan uzunlamasına ve enine kolların özel bir yerini olan amortisman raflarından oluşur. doğru kurulum tekerlekler. Yüksek enine hızlanma ile, ilave bir yay çalışmaya girer, rulo açısını en aza indirir. Arka tekerlekler, enine çekiş, uzunlamasına kollar ve itfa raflarında gönderilen iki enine kolda bulunur.

Caiman direksiyon elektromekanik tarafından yapılır. Böyle bir şema, sürüş koşullarına bağlı olarak, sadece sürücü işini kolaylaştıran, aynı zamanda bakımı kolaylaştıran sürüş koşullarına bağlı olarak bir değişiklik sağlar.

Emniyet

Cayman'ın resmi olarak Avrupa'ya (IIHS, NHTSA) çarpışma testlerinde resmi olarak katılmadığı gerçeğine rağmen, sürücünün ve yolcunun art arda derecesi standart güvenlik kümesi tarafından bile değerlendirilebilir. 2010 yılında Porsche'den arabaların dünyanın en güvenilir olduğu gibi tanındığını söylemeye yetecek kadar.

En azından aynı hava yastıklarını alın. Cayman'da sadece bir hava yastığı değil. Etki türüne (ön veya boşluk ön) ve yerçekimine bağlı olarak yastık açıklaması iki adımda meydana gelir.. İlk adım, kabin içindeki yükün azaltılmasını sağlayan nispeten "ışık" çarpışmalarında tetiklenir. Daha ciddi çarpışmalarla, ikinci aşama tetiklenir. Zamanında yanıt için, merkez panelinde bulunan sensörler ve far bölgesi sorumludur.

Yanal çarpışmalara karşı korumak için, göğsü koruyan koltukların yan duvarlarına yerleşik yastıklar vardır. Ek olarak, kapı panellerinde kafaları koruyan yastıklar vardır. Kapıda bulunan, yüksek mukavemetli çelikten pasif güvenlik çubuklarının araçlarını takviye eder.

Başına aktif güvenlik Yanıtlar Özel Geliştirme PSM. Porsche stabilite yönetimi). Görevi, özellikle de limit dinamik modlarda, operasyonel aralık boyunca aracın direncini korumaktır. Hareketin hızını ve yönünü, dikey ve enine hızlanma olan sensörlerden gelen verilere dayanarak, gerçek hareketin yönü hesaplanır. Hesaplanan değerlerden sapma durumunda, arabanın dengelenmesi, karşılık gelen tekerlekler tarafından boşaltılır. Gerekirse bu sistem devre dışı bırakılabilir.

Kilitleme önleyici sistem (ABS) ve otomatik fren kontrolü ve diferansiyel kontrol sistemi (ABD) kalıcı olarak dahil edilmeye başlayın. Ayrıca Cayman'da ayrıca kaymaz bir sistem (ASR) var.

sonuç

Bazı eksiklikler ("Dezavantaj" kelimesi bir şekilde 2 milyondan fazla ruble değerinde arabaya sığmaz.) Direksiyon simidindeki düğmelerden birden fazla olağandışı iletim algoritmasını işaretleyebilirsiniz. Ek olarak, mekaniği yanlışlıkla dahil olma olasılığıdır. arka iletim. Ayrıca, motorun konumunun özellikleri nedeniyle, kabin işaretleri Artan gürültü Onun işinden.

Fakat olağanüstü görünüşü sayesinde, özel otomotiv hırsızları arasında, özel popülerlik kullanmıyorum. Örneğin, 2012 yılında Rusya'nın başkentinde tek bir timsah yoktu.

Bir kelimeyle, Porsche Cayman rol için daha az uygundur aile arabası. Sadece sürücü için, aşıklar için, agresif sürüş tarzındaki sevenler için duygularla birlikte verecekler için yaratılmıştır.

Resmi bayilerden arabanın maliyeti bir işaretle başlar. 2 643 000 RUB Cayman için, 3 233 000 RUB Cayman S için ve 3 720 000 ovum Cayman GTS için.

Küçük timsah.

Yani, akıllı brabusumu sattım ve vurdum ... İyi bir makineyi incitiyor. Fakat kilometre zaten 70.000'e yaklaşıyordu ve türbin orada sonsuza dek ve burundaki kış, akıllıca soğuk. Kapılar plastiktir. Ve bir şey bana sarsıldı ...

Porsche ürünleri için her zaman bazı şüphecilik ve güvensizlik ile tedavi ettim. Pahalı ve bilinmeyen hayvan şarkı. Evet, bugün Kayenov ve Panamer kir olarak boşandı. Ve bu markadan daha da fazla ortaya çıktı. Bir SUV gibi bir SUV gibi kafama uymuyor mu?! Kirin geçilmez, off-road, her türlü rustik alan var ... Porsche spor felsefesine olan tüm bu tutum nedir Anlamıyorum .. Anlamıyorum ve Panamera. 911 veya 4 kapılı 911'den bir yüz ve kıçlı S-Sınıf Mercedes :) Ayrıca net değil. Spor ve Temsilci Sedan, Spor ve Off-Road - Bir çeşit yenilebilir püresi. Kısacası, tüm bu araçlar asla şaşkınlıktan başka hiçbir şeye neden olmadı. Kim onları anlayabilir. Ne için - hayır. Muhtemelen araba ve pratiklik ve Ponta'dan Porsche'den istediğiniz zaman aynı anda.

Klasik davanın 911 olup olmadığı. Ama fiyat ... Cosmos. Ancak, 2006 yılında, Porsche, Model Cayman'ı yaptı. 2 kat daha ucuz olan, 911'den daha iyi kontrol edilerken ve sahiplerinin ve uzmanların çoğunluğunun görüşüne göre, önceki 911. Yuvarlak işlem.

YouTube'da Cayman'ın çok incelemesine ve test sürüşlerine baktım. Porsche Cayman'ın olduğu kadar sık \u200b\u200bduydum en iyi araba Video incelemelerinin yazarlarının başardığı ya da bir (son) araba satın almak mümkün olsaydı ve hayatımın geri kalanı için mümkün olsaydı, Cayman, vb. Ve bu, yalnızca tüm en iyi markaların piyasaya sürüldüğü en yüksek sonda bulunan insanlar söylendi. Kısacası, satın aldım :)

Cayman'ın sırrı standart olmayan düzeninde yatıyor. Motorun önünde değil ve arkadan değil. Kabinde ortada bulunur. :)

İlk önce motor, sonra şanzıman.

Eksenlerin üzerinde 50 ila 50'ye yakın neredeyse mükemmel dalga tarafından elde edilen nelerden dolayı. Sonuç mükemmel kullanım olur. Sadece herhangi bir hızda ve herhangi bir dönüşte döndüğü hissi.

Cayman - araba hala nispeten nadirdir. İyi cümle uzun süre beklenebilir. Rusya Federasyonu'ndaki yetkili bir satıcıdan satın alınan, 2008'den daha yaşlı bir araba istedim, 250 hp'ye ve bir makineye bir motorla bir motorla. Aynı zamanda istediğiniz renkte. Ve bu zaten evden 1500 km'de bulundu. Satıcı hemen% 15 oranında geçti. Diğer bavul, istasyon, Urallar ..

19 saat boyunca eve 2 saat boyunca karda, yağmurda 11 saat sürdüm.

Fiyat

Satıcıyı beklerken, Salon Nissan'a gittim. Porsche'yi bir fiyata 35.000 km'lik bir kilometre ile satın almaya ikna oldum. Nissan Qashqai. Orta yapılandırmada (ciltsiz) 0 km'lik bir kilometre ile otomatik şanzıman ile.

Başlangıçta, bu Kaiman, 2008'de 139.000 dolarlık sahibine mal oldu. İlk maliyetinin neredeyse% 85'inin fiyatında kaybetti. Bu durumda, görünüm ve genel duruma ve% 15'inde kaybetmeden.

Motor

245 HP, tüm Porsche hattındaki motorların en zayıf olanıdır. Daha fazla Cayman S - 295 HP var Ardından, 2009'da en küçük motorun küçük bir restillenmesi ve gücü 265 HP'ye yükseldi. 2013'ten itibaren, Caymans yeni 981. vücuda motorlar 275, 325 ve 340 hp ile gitti.

Yeni Cayman gibi görünüyor:

Dahası! Fiyatlar katildir. :)

Bir tür ağır yüklü motor istemedim, çünkü Moskova'da ortamı yaşam alanını görmüyorum. Günlük operasyon için arabaya daha fazla baktım ve bu nedenle otomatik şanzımanın varlığı, şehirdeki 98'in yaklaşık 15 litrelik akış hızı ve bir yıl boyunca 17.000 p (295 güçlü Cayman S için yaklaşık 60.000 ruble karşı) vergi benim için oldukça uygundu. Aracın ağırlığının sadece 1350 kg olduğunu, uzunluğu 4.35 m'dir ve yükseklik sadece 1,3 m (dirsek üzerinde) olduğuna dikkat edin. Şahsen, gözler için yeterince 245 HP var. Yerinden gelen keskin başlangıcın zevkini alamıyorum ve 6.1 saniye 100 km'ye iade edilmem. Bu oldukça uygun.

Motor turpüklü ve zıt değildir. Klasik tür şarkı. Kabinin kendisinde olduğu gerçeğine rağmen, salondan gelen motor duyulmaz. Sadece egzoz duyulur. Bu arada, bu arabada isteğe bağlı bir PSE (Porsche Sport Egzane) var - tuşa basılarak etkinleştirilen bir spor egzozu. Göreli Sessizliğe gitmek istiyorum - lütfen. Tüm Ivanovo'da büyümek istiyorum - tuşuna basın, sessizcilerdeki bazı kapaklar açılır ve egzozun bir tonalite ile hacmi önemli ölçüde değişecektir. Ses, özellikle 4000 devrimden sonra taşıyıcıdır. :)

Motorlar bir bütün olarak güvenilirdir. Bununla birlikte, tüm türlerde bir sorun var - iddiaya göre yüksek kaliteli Rusça benzinden, silindirler listelenir. Anahtar teslimi onarımın fiyatı sadece 400K ruble'dir. :) Buna karşı hiç kimse sigortalı değildir ve hiçbir şey hiçbir şeyi etkilemez: ne petrol, ne de sürüş türü ne tür bir motor değildir. Kısacası, Tanrı göndereceği gibi.

Ancak, tesis uzatılmış garanti için ayağa kalkmayı mümkün kılar. Yılda yaklaşık 60.000 ruble maliyeti. Aşağıdaki koşullar yapılmalıdır.

• En az 3 ayın sahibi olmak
• Bayida büyük bir (40.000 bin ruble) yapmak
• Satıcıya 111 puan (11.000 ruble) tanısı alın ve yorumları ortadan kaldırın.
• Araba resmen temsil yoluyla görevlilerdir.
• Araba 9 yaşından büyük değil ve 200.000 km'den fazla kilometre yok.

1500 km karayolu üzerindeki ortalama tüketim 98'inci 9.7 litre olmuştur. Ortalama hız saatte 100 km'dir.

Salon

Salon kesinlikle büyük değil ama rahat. İnişe 2 saatte kullanılan koltuk ayarlarıyla kalıcı olarak oynuyor. Ardından ayarları bellekteki kaydetti. Karanlık salon, kahverengi. Siyah, uzay daraldıkça ve bej çok marky olarak istemedi. Kahverengi çok soylu ve pahalı görünüyor. STRIT, Delme Koltukları, Bose Music 10 Sütun, Isıtmalı, Bixenon, Yağmur Sensörü, Arka Parktronik. Bir kelimeyle, gereksiz bir şey yok. Sadece en çok ihtiyaç duyulan. Ve bu çok iyi. Yine de, bu temsilci bir sedan değil. Buradaki bazı assetikçilik sadece çekicilik ekler. İyi kabinde sıcak tutar. Muhtemelen motor orada olduğundan. W221 sadece gözlerden önce soğur.

10 Sütunlar + Amplifikatör + Aktif Bose Subwoofer küçük bir kabin içine sığar.

Koşu sırasında, koltuklar 40 dereceye bile dayanmadıkça, eve uyumak uygun değildi. Hiçbir yerde. Motor.))

Polonyalılarda, her zaman plastiğin renginin kalitesini gerdim. Kendim, boyanın kaynaklar ve diğer Caymans'ın detayları ve düğmeleri ile ne zaman yeniden kazandığını gördüm. Bir çeşit Çince verir. Ama şu ana kadar boyanın sadece ateşleme kalesinin yakınında çıktı. Görünüşe göre anahtar zinciri ovuşturdu. Yeni makinelerde böyle bir araba yok diyorlar.

Bagaj.

İkisi var! Ön büyük. Oturma büyük bir adama uymuyor, arkasında küçük değil + ızgaraları kurma ve motora bir şey koyma yeteneği. Bunun gibi:

Satıcı satın alabilir tam set Altın çubuklar fiyatındaki istenen boyuttaki metal kutular bu kutuların kütlesine eşdeğerdir :)

Süspansiyon

Tamam, kendimi yakaladığım, süspansiyonun çok enerji yoğun olduğunu düşünüyorum. Mercedes'te bir şekilde usulsüzlüklerde sorunsuz bir şekilde sallanırlar. Ve burada süspansiyon sağır ve son derece rahat çalışır. Karşılaştırmaya başlamak, tabii ki aptalca, ama orada çok zordu. Sıklıkla, oldukça zararsız bir derzlerde karakteristik bir darbe ile sınırlandırıcılarında dinlenmiş amortisörler var ve sonra tamamen farklı - duyumlar için çok hoş ve rahat.

Öyle görünüyor:

Ve bir şekilde yani arka:

Caymans'ın kontrolü karmaşık efsanelerdir. Aynı orta kapı düzeni nedeniyle referans olarak kabul edilir. Nürnberg'deki ünlü otoyolda, daha az güçlü ve daha ucuz bir Cayman, aynı yılın 911'inden daha büyük kardeşinden daha hızlı bir şekilde ulaştığını duydum. Araba yuvarlanmaz ve sallanmaz. Herhangi bir hızda 90 dereceyi döndürebilecek gibi görünüyor))

Yol açıklığı 11 veya 12 cm. Birçok bu ya da küçük yargıç kendin için. Snowdrifts'e göre, elbette tırmanmazsınız .. kışın nasıl davranılacağı söyleyecektir. Her ne kadar aktif olarak sömürmeyi planlamamam.

Görünüm.

Tadı ve renk var. Üzerinde İyi tekerlekler Araba çok güzel görünüyor. İnsanlar fotoğraflandı.

Aerodinamik de, yükseklikte:

Arka, otomatik olarak saatte 120 km hızda uzanan ve 80'de geri alınan bir spoylerdir. Bununla ilgili talimatlarda komik bir kayıttır:

Yani, onsuz. Akhtung ve her şey :)

Dikkatiniz için hepinize teşekkür ederiz!

Porsche web sitesi diyor ki:

"En iyisi olacak bir yön seçin. Sıra kanununun gözle görülebilen bir ifadesi olan bir spor otomobilinin zamanı geldi ve yeni bir şekilde cazibeyi yorumla. spor arabalar: Yolda doğru ve doğrudan araba davranışı için düşük bir yerçekimi merkezi ile orta güç konseptiyle mücadele. Daha fazla verimlilik için büyük bir teknik potansiyel ile, bir motorun en yüksek hıza bakan ve etkileyici bir yük ile karakterize edilir. Yenilikçi teknolojiler ve parlak özelliklere ulaşmaya katkıda bulunan rasyonel hafif yapılarla. Motor gücünü hareket halinde güvenle gerçekleştirmenizi sağlayan şasi ile - özellikle sırayla. Her birinin her biri, her elinin öne doğru istediği eşsiz bir tasarımla. "

Bir şeyi anlarsan - al!)))

Peki, uzatılmış garantiyi koyun ve sessizce uyuyun.

Avantajları:

• Güçlü motor (nispeten)
• Uygun Fiyat
• Görüntü ve tarif edilemez duyumlar + Dikkat Çevreleyen
• Büyük Rocky Spor Egzoz Sistemi
• Büyük gövde

Dezavantajları:

• Pahalı servis ve yedek parçalar
• Motor döngüleri meydana gelir
• Arabadan çıkmak için rahatsız edici

Güvenlik Konforu ZorluklarGüvenilirlik Görünümü