Kendiniz bir araba için bir keşif bagajı nasıl yapılır. Kendin yap tavan rafı montajı

Ve hatta nispeten geniş geçitler veya cipler çok geniş bir gövdeye sahip olamazlar. Kural olarak, içine yalnızca en gerekli şeyleri koyabilirsiniz ve alanın yarısı ya bir stepne ya da bir takım alet, bir kriko ve bir çekme halatı tarafından işgal edilir. Araca ek bir portbagaj takmak, aracın görünümüne zarar vermeden kullanılabilir hacmi önemli ölçüde artırır. Aksine, markalı sandıklar çok şık görünüyor. Ancak, oldukça pahalıdırlar.

Ancak belirli bir miktar el becerisi ve belirli becerilere sahip olarak, bir arabanın tavan raylarına kendi ellerinizle bir bagaj yapmak ve takmak oldukça mümkündür. Bunun nasıl yapılacağı ve bunun için neyin gerekli olduğu bu makalede tartışılacaktır.

Tavan rafının ana amacı

oldukça açık ki ana işlevÇatıda bulunan bu elemanın bir kısmı, seyahat veya günlük geziler için gerekli olan çeşitli eşyaların yerleştirilmesidir.

Normal bölmeden farklı olarak, elle yapılan veya fabrikada yapılan bir portbagaj, yalnızca ek kargo taşımanıza izin vermez. Tavan rayları gibi basit bir cihazın yardımıyla, bagajlı veya bagajsız, uzun nesneleri (örneğin kayaklar) veya hacimli eşyaları (bisikletler, mobilyalar vb.)

Bagajın arabanın normal tavan raylarına takılması

Aracın orijinal olarak uzunlamasına veya enine özel dış kirişlerle donatıldığı durumlarda, bagajı tavan raylarına kendi elinizle monte etmek oldukça basittir. Fabrika yapımı bir tasarımdan bahsediyorsak, kural olarak, gerekli tüm bağlantı elemanları ve detaylı talimatlar Kurulum için. Bu durumlarda gerekli olabilecek tek şey uygun bir tornavida ve bir tornavidadır.

Ek olarak, genellikle herhangi bir alet kullanmaya gerek kalmadan raylara bir yük veya özel bir gardırop gövdesi takılır - sadece kayışların yardımıyla.

Ancak, tavan rayları için kendi elinizle bir sandık yapsanız bile, kurulum işlemi de herhangi bir işlem gerektirmez. özel ekipman veya aracı. Zaten üretim sürecinde olduğundan, bağlantı yapılarının varlığının sağlanması gereklidir.

Kendi kendine üretimin avantajları

Birçok sürücü, bu önemli araba aksesuarını satın almama, kendi elleriyle yapma eğilimindedir. Bu çözüm, araç sahibine bir dizi belirgin avantaj sağlar:

• Seçim imkanı optimal parametreler. Araba tavan rafı yapmak kendi başlarına, aracın sahibi, geometrik şeklinin yanı sıra belirli ihtiyaç ve gereksinimleri karşılayan en uygun fiziksel boyutlarını seçebilir. Bu, hem otomobilin aerodinamik özelliklerini koruma açısından hem de elemanın belirli belirli görevleri yerine getirme yeteneği açısından önemlidir. Bu tür yapıların fotoğrafları, kendin yap bir portbagajın ne kadar çeşitli olabileceği hakkında oldukça net bir şekilde konuşuyor.
• Önemli finansal tasarruflar. Yukarıda belirtildiği gibi, markalı markalı tavan rayları ve onlar için gardırop sandıkları oldukça pahalıdır. Gardırop gövdesini kendi kendine üretirken, araç sahibi daha ucuz malzemeler seçebilir ve herhangi bir pahalı teknolojiyi kullanmayabilir.
• Bir bagaj taşıyıcısının beton araba ile ideal uyumluluğu. Sahibi değilse, arabasının özelliklerini en iyi kim bilir? Sahip olacak böyle bir bagajı bağımsız olarak yapabileceğiniz onların düşüncesiyle. ideal özellikler alan veya hacmin yanı sıra taşıma kapasitesi. Ve aynı zamanda estetik görünüm, tamamen sahibinin zevkine uygun.

Böylece, tavan rayları için kendi elinizle bir sandık yapma arzusu anlaşılabilir.

Ayrıca, bu oldukça büyüleyici bir yaratıcı süreçtir.

Onlar için ana gereksinimler

Üst çatı elemanının kapasite parametrelerinin yanı sıra belirli standartlara uygun olması gerekmektedir. Bunlar öncelikle aşağıdaki yönlerle ilgilidir:

• Geometrik boyutlar. Kural olarak, bagajın alanı, belirli bir araba modelinin çatısının benzer bir parametresi tarafından belirlenir. Ancak birçok araç sahibi, kenarlarını çatının çevresinin ötesine taşımayı başarır. Aynı zamanda, böyle bir çözümün makinenin ağırlık merkezinin konumunu ve stabilitesinin özelliklerini önemli ölçüde değiştirebileceğini anlamak çok önemlidir.
• Kuvvet. Hatta bagajın temelinin metal yapılar, yük kapasitesi genellikle 100-120kg yük ile sınırlıdır. Bu parametrede bir artış, araba gövdesinin deformasyonu, makinenin güç özelliklerinin değerlerinin kaybı ve çalışma ve hareket güvenliğinde bir azalma ile doludur.

Kendi tavan raylarınızı nasıl yapabilirsiniz?

Fabrika montaj teknolojisi ile standart tavan raylarının sağlanmadığı araba modellerinde, bunları kendi başınıza kurabilirsiniz. Bu, aşağıdaki malzeme, alet ve ekipman setini gerektirecektir:

• Hemen hemen her otomobil parçası mağazasından satın alınabilecek bir dizi özel yan duvar. Yan duvar takımı iki parçadan oluşur, bu nedenle bu takımlardan iki tane satın almak en iyisidir.
• Metal profilli boru. Yuvarlak boruları seçmek oldukça yaygın bir hatadır. Dikdörtgen profil çok daha yüksek yük stabilitesi sağlar. 15x15 mm kesitli ve 2 mm et kalınlığına sahip bir boru seçmek en iyisidir.
• Gerekli sarf malzemeleri ile taşınabilir kaynak makinesi.
• Rulet.
• 4x4 cm hücreli ızgara.

Böyle bir cephanelik ile güvenle işe başlayabilirsiniz.

Bagajın boyutlarının belirlenmesi

İlk adım, çatının uzunluğunu ve genişliğini ölçmektir. Bu göstergeler büyük ölçüde şunlara bağlı olacaktır: geometrik boyutlar gelecek tasarımı. Tavan rayları ("UAZ Patriot") için kendin yap bagajının, örneğin olduğundan çok daha büyük olacağını söylemeye gerek yok. Ölçüm sonuçlarına göre, boyuna ve enine ana raylar için profilli bir boru kesilir.

Kesme ve kaynak

Tavan rayları için traversler özel otomotiv mağazalarında satılmaktadır.

İstenen uzunlukta enine çubukları bulmak mümkün değilse, kesilmeleri gerekecektir. Bir dizi çapraz çubuk ve yan duvarlar iki üründen oluşur. Ağırlığı 8 destek noktasına yaymak için iki set satın almak en iyisidir.

Çapraz çubuklar, aynı ve belirli bir arabanın çatısının çevresini tekrarlayan çerçeveye kaynakla tutturulur. Böylece, kendin yap bir portbagajın sahip olması gereken daha düşük bir taban elde edilir (VAZ-2111 veya başka bir model).

Bundan sonra, üst platform tam olarak aynı şekilde gerçekleştirilir. Her iki tasarımın da boyut olarak birbirine tam olarak uyması çok önemlidir. Aynı kaynak kullanarak gövdenin iki yarısını birbirine tutturmak en uygunudur. Metal soğuduktan hemen sonra kaynakların temizlenmesi önemlidir.

Yapının montajı

Şimdi sadece ev yapımı yapıyı arabanın çatısına sabitlemek için kalıyor.

Bunun için, araba gövdesine cıvata ve somunlarla bağlanan özel traversler kullanılır. Bu enine çubuklardan 4 tanesini kullanmak en iyisidir - o zaman tasarım güçlü, güvenilir ve güvenli olacaktır. Gövde elemanlarının araç gövdesine bağlantı ve birleşim noktalarında kauçuk, poliüretan veya plastik contaların kullanılması hiçbir şekilde gereksiz değildir.

İşi bitirmek

Ev yapımı elemanı sabitledikten sonra boyanmalıdır.

Bu sadece portbagajın estetik açıdan daha hoş görünmesi için değil, aynı zamanda hizmet ömrünü uzatmak için de gereklidir. Cihazın alt kısmının altına, yaklaşık 4x4 cm ağ genişliğine sahip bir ızgara yerleştirmek en iyisidir.Bu, kışın kardan ve sonbaharda düşen yapraklardan kurtulmayı kolaylaştıracaktır.

Bu nedenle, raylar üzerinde kendi başınıza bir bagaj oluşturmak oldukça zahmetli, ancak çok zor olmayan bir işlemdir. Karşılığında birçok soruna çözüm sağlar. Örneğin, yönlendirme gövdesi Kendi elinizle tavan rayları üzerine yapılmış, uzun yolculuklarda ve turistik gezilerde ihtiyacınız olan her şeyi sorunsuz bir şekilde yanınıza almanızı sağlar.

Kendi kendine yapılan bir eleman, bisiklet, kayak, yapı malzemeleri, büyük ve büyük boy kargo ek güvenlik önlemlerine gerek kalmadan.

Kendin yap tavan rafı montajı

Oldukça sık, Cybermag mağaza müşterileri, kendi başlarına bir portbagaj takmanın mümkün olup olmadığı veya profesyonellerden iş sipariş etmenin gerekli olup olmadığı ile ilgilenir. Size montaj hizmeti vermekten mutluluk duysak da, bir araca portbagaj takmak oldukça basit bir iştir. Ve arzu ederseniz, birkaç saatlik boş zamanınız ve enerjiniz varsa, kurulumu kendiniz kolayca halledebilirsiniz.

işe başlamadan önce

Bagaj sisteminin yüksek kalitede sabitlenmesi, doğru bagaj taşıyıcısıyla başlar. Mağazamızda ürünleri araba modelinize göre kolayca filtreleyebilirsiniz. Yani, seçim büyük ölçüde basitleştirilmiştir.
Bununla birlikte, belirli bir minimum bilgi hala gereklidir. Her şeyden önce, sabitleme tipini belirlemek önemlidir. Arabanın tavan rayları olabilir veya olmayabilir. normal yerlere veya sadece arabanın gövdesine ve kapısına takılabilir.
Kural olarak, üretici bununla zaten ilgilendi. Ancak zorluklarla karşılaşırsanız lütfen CyberMag danışmanları ile iletişime geçin, size yardımcı olacaklardır. doğru seçim ve gerçekten arabanıza takılabilen bir araba portbagajı satın alın.
Garip olan ama yine de konuşulması gereken ikinci nokta, talimatları okumaktır. Tüm sandıkların montaj ve kurulum talimatları vardır. Ve onunla tanışmaya değer, çünkü pratiğimizde insanların başarısız olduktan sonra geldiği durumlar vardı. kendi kendine kurulumçizik bir araba gövdesi ile. Vakaların yüzde yüzü, talimatları okumadan çalışmaya başladı.

Kurulum kuralları

Talimatları takip ederseniz, herhangi bir zorluk yaşamamalısınız. Bagaj sistemini aşamalı olarak monte etmek ve ardından her aşamada güvenli bir şekilde sabitleyerek çatıya aşamalı olarak monte etmek gerekir.
Bir portbagaj takmak için birkaç kurala uymaya değer:

· bağlantı elemanlarını yeterince sıkın, ancak gövdeye ve gövdeye zarar vermemek için aşırıya kaçmayın;

· izin verilen maksimum yükü gözlemleyin;

· arabanın gövdesini koruyan tüm parçaları kullanın;

· Montaj işi tamamlanana kadar bagajı kontrol etmeyin veya aracı sürmeyin.

Çoğu zaman soru, bagaj kemerlerinin hangi mesafede kurulması gerektiği ortaya çıkar. Tabii ki, hepsi arabanın boyutuna bağlıdır, ancak 650-750 cm'lik bir mesafe klasik olarak kabul edilir, bu, malların rahat hareketi için en iyi seçenektir. farklı tip, bu yüzden bu parametrenin içinde kalmaya çalışın.
Her şey ayarlandıktan sonra, asabilirsiniz. isteğe bağlı ekipmanörneğin kayak, bisiklet veya plastik .

Kargo kapasitesini artırmanın ana yolu yolcu arabası Bu bir çatı rafı. Bagaj, sağlanandan çok daha fazla bagaj yerleştirmenizi sağlar standart tasarım binek otomobiller, ayrıca, otomobilin iç boyutlarını (borular, levhalar, dış cephe kaplaması ve diğer) aşan şeyleri taşımak için uygun hale gelir. Yapı malzemeleri). Otomobil mağazaları, hem belirli bir model hem de evrensel seçenekler için çok çeşitli bagaj tasarımları sunar. Bununla birlikte, tüm fabrika gövdeleri, tüm sürücülerin ödemeyi karşılayamayacağı önemli bir maliyetle karakterize edilir. Alternatif bir çözüm, arabanın çatısında kendi elinizle bir portbagaj yapmak olabilir.

Bir gövde tasarımı seçme

Her şeyden önce, bagajın olası boyutlarını belirlemek için arabanın çatısının doğrusal boyutlarını ölçmelisiniz. Bölgede aracın çatısının dışına taşmamalıdır. ön cam açılmasına engel teşkil etmemesinin yanı sıra arka kapı özellikle açılırsa (veya bagaj kapağı).

Emin olmak için, ilgili modeldeki otomobiller için tasarlanmış fabrika gövdelerinin boyutlarına bağlı kalabilirsiniz - bu tür bilgiler üreticilerin web sitelerinde mevcuttur. Sonunda, otoparktaki bir komşunuzla veya iş yerindeki bir meslektaşınızla ölçüm yapmak ve bagajının tasarımını fotoğraflamak için ayarlayabilirsiniz.

Ardından, ihtiyacınız olan bagaj tipine karar vermelisiniz. Çeşitli şekillerde malların taşınması için, yanları olan sepet şeklinde bir sandık uygundur. Ana bagaj türü uzun eşyalar (rulo malzemeler, merdivenler vb.) ise, düz bir açık platform tercih edilmelidir.

Ayrıca bağlantı elemanlarının sayısına da karar vermeniz gerekir:

• sedanlar ve hatchback'ler için dört destek noktası yeterli olacaktır;
• çatı uzunluğu 2,5 metreden fazla olan araçlar için, montaj sayısını altıya çıkarmaya değer.

Bu adımın sonucu olmalıdır devre şeması doğrusal boyutların bir göstergesi ile bagaj cihazının bir çizimi şeklinde yapılmış yapı.

Bagaj için malzeme seçimi

Bir araba için kendin yap portbagajı yapmak için en yaygın malzeme metal bir profildir. En iyi seçenek alüminyum alaşımlı profildir. İstenilen şekle kesilmesi ve bükülmesi kolaydır ve alüminyum korozyona uğramaz ve düşük özgül ağırlığa sahiptir.

Önemli bir yüke sahip bir taban için, 20x30 mm kesitli ve 2 mm duvar kalınlığına sahip bir çelik dikdörtgen profil kullanabilirsiniz. Yuvarlak boruların kullanımı, nakliye sırasında yükün kaymasına neden olabileceğinden daha az tercih edilir.

Not! Çelikten yapılmış bagaj, büyük bir ağırlığa sahip olacak ve bu da sonuçta taşınan yükün yükünü azaltacaktır.

Bir öğütücü kullanarak profil, seçilen çizime göre elemanlara kesilir. Dikdörtgen taban, elektrik kaynağı ile kaynaklanır ve uzunlamasına desteklerle takviye edilir. Sertliği sağlamak için, payandalar, gövdenin çıtalı bir tabanını oluşturan enine köprülerle bağlanır. Ayrıca, tabana vidalarla bağlanan gerekli yükseklikte dikey raflar yapılır. Yukarıdan, boyuna ve enine çapraz çubuklar, gövdenin uzamsal yapısını tamamlayarak raflara kaynaklanır. İlgili araba modeline uygun montaj parçaları yapının alt kısmına monte edilmiştir.

Aşağıdaki videoda metal bir profilden bir sandık yapma örneği görülebilir:

Metal haddeleme seçerken, tercih edilmelidir paslanmaz çelikler veya bitmiş ürünü korozyondan korumanın yollarını düşünün (örneğin, çinko içeren bileşiklerle boyama).

Bu seçenekler, kaynak ekipmanlarını kullanma becerisi ve becerisine sahip olanlar için uygundur. Bagajı, tanıdık olmayan bir kaynakçıdan benzersiz bir projeye göre para için pişirirseniz, işin toplam maliyeti bir fabrika ürününün fiyatını aşabilir. Bu nedenle, birçok sürücü, bagaj yapmak için kereste gibi oldukça işlevsel olmayan bir seçenek kullanır.

Prensip olarak, ahşap yapı, standart araba raylarına sabitlenemeyen hafif yüklerin periyodik olarak taşınmasıyla başarılı bir şekilde baş eder.

Önemli! Tavandaki her 50 kilogram yükün, aracın ağırlık merkezinin yüksekliğini %10 artırdığını ve bunun da aracın yol tutuşunu olumsuz etkilediğini unutmayın.

Diğer bir kaynak malzeme seçeneği ise darbeye dayanıklı ABS plastiktir. Otomobiller için fiberglas gövde kitleri oluşturma konusunda geniş deneyime sahip ustalar, kalite ve güvenilirlik açısından markalı modellerle başarılı bir şekilde rekabet edebilecek polimer bileşimlerden tavan rayları, platformlar ve hatta hava kutuları yapar. Ancak çoğu sürücü için Bu taraftan bir arabanın bagaj kapasitesini kendi ellerinizle arttırmak egzotik ve neredeyse imkansızdır.

Bağlantı elemanlarının türüne karar verin

Bagajı sabitleme yöntemi, arabanın çatısının tasarımına ve bagaj sistemini kurmak için koltuk tipine bağlıdır.

Üzerinde klasik arabalar VAZ 2105-21099 ve eski yabancı arabalar gibi çatıda uzunlamasına oluklar ile bagajı monte etmek için, vidalı bir bağlantı üzerinde bir sabitleme klipsi ile metal bir durdurma şeklinde bağlantı elemanlarının yapılması veya seçilmesi gerekir. Sürekli bir tahliye şeridi, bağlantı elemanlarını birbirinden keyfi bir mesafede kurmanıza izin verir, bu da çeşitli boyutlarda ve taşıma kapasitelerinde bagaj sistemlerinin kullanılmasını mümkün kılar.

Boyuna korkuluklarla donatılmış makineler için, U-profil sıkma fikstürlerinin farklı bir modifikasyonu gereklidir. Bir araba portbagajı için bu tür bağlantılar, kendi ellerinizle bir metal sacdan yapılabilir, rayların şekline bükülebilir ve gövde yapısına vidalarla tutturulabilir. Genellikle hazır kelepçe olarak kullanılır susturucu kelepçeleri veya inşaat analogları. Kelepçe, korkuluk çevresini yarım daire şeklinde bir parça ile sarar, sabitlemenin açık uçları, bagaj platformunun enine payandalarındaki önceden delinmiş deliklere geçirilir ve somunlar tarafından çekilir.

Böyle bir montajın gerekli sıkılığını sağlamak için, uygun şekle sahip sızdırmazlık contalarının kauçuktan veya yumuşak plastikten kesilmesi tavsiye edilir.

Bazı modern arabalar tavan raylarının veya gövdelerin montajı için düzenli yerler sağlanmıştır. kargo kutusu genellikle koruyucu tapaların altına gizlenmiş özel enine vidalarla sabitlenir. Ne yazık ki, böyle bir iniş yuvası tasarımı için, kendi elinizle bağlantı elemanları yapmak çok zordur. Sahipler benzer makineler Ev yapımı bir araba portbagajı için bir donör görevi görebilecek, uyumlu bir tasarıma sahip kullanılmış tavan rayları veya kırık hava kutuları aramanız gerekir.

Ev yapımı bir bagaj yapısından aktif olarak yararlanacak olan araç sahipleri unutmamalıdır. birkaç önemli kurallar :

• yüklü bir araba için, hız, dönüşler ve şerit değişikliklerinde ani değişiklikler olmadan sakin bir sürüş tarzı tercih edilir;
• herhangi bir yük, halatlarla dikkatlice sabitlenmelidir, kayışları bağlamak veya kilitleme cihazları;
• kargoyu taşımadan önce ve boşaltmadan sonra yapının bütünlüğünü ve bagaj bağlantılarının güvenilirliğini kontrol etmek zorunludur.

Çoğu zaman, sürücüler arabada eşyaların, ekipmanların, makinelerin, inşaat malzemelerinin veya diğer eşyaların taşınması için gerekli olan boş alan eksikliğinden endişe duyarlar. Çoğu araba, herhangi bir ek eşya ve kargo taşımak için tasarlanmamıştır. Balık tutma, arkadaşlarla avlanma veya ailenizle denize seyahat etme gibi aktiviteler için sık sık seyahat ediyorsanız, düşünmeniz gerekir. İlave yatak kargo taşımak için aracınızda. Ne yazık ki, çoğu arabada, satın alırken kitte ek bir portbagaj sağlanmaz.

İyi bir seçenek, arabanın çatısı için tasarlanmış ev yapımı bir bagaj yapmak olacaktır. Bu seçenek çok ekonomiktir ve az miktarda çaba sarf ederek, kendi başınıza bir yapı tasarlama, hesaplama ve üretme konusunda paha biçilmez bir beceri kazanabilirsiniz. Bu tür ev yapımı sandıklara seferi denir, çünkü böyle bir tasarıma çok ağır şeyler koyamazsınız, ancak gezi için ihtiyacınız olan her şeyi taşıyabilirsiniz: çadırlar, bisikletler, kayaklar, minderler, şemsiyeler, snowboardlar, oltalar, ya da bütün takım elbiseler.

Ayrıca çok popüler bir ev yapımı bagaj türü otomatik bokstur. Bu tasarımın avantajları, kötü hava koşullarında bile taşınan eşyaların güvende olacağı ve aerodinamik bir şekle sahip araba kutusunun tasarımının aracınızın aerodinamik özelliklerini ve yakıt tüketimini etkilemeyecek olmasıdır. Şimdi, bir araba satın alırken, montajı için özel olarak donatılmış bir yer ve bağlantıların bulunmasına rağmen, kitte çok nadiren bir bagaj sağlıyorlar. Bu nedenle, kendi ellerinizle bir sandık yapabilirsiniz. istenen parametreler senin araban.

kendin yap araba portbagajı

Arabanız için kendi portbagajınızı yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Bagajın üretimi için malzeme seçiyoruz:

Öncelikle bu tasarımı yapacağınız malzemeyi seçmeniz gerekiyor. en çok en iyi malzeme dayanıklı ve güvenilir olduğu için metal olacaktır. Ancak böyle bir gövde için düşük ağırlıklı ve güvenilir, dayanıklı özelliklere sahip bir malzemeye ihtiyaç vardır. En uygun seçenek alüminyum alaşımı olacaktır, çünkü bu metal kolayca işlenir ve istenilen şekle getirilir, korozyona uğramaz ve düşük özgül ağırlığa sahiptir. Ayrıca, bazıları sandık üretimi için profil ince duvarlı bir boru kullanır. Gövde üretimi için en ekonomik malzemelerden biri paslanmaz çelik sacdır. Birçoğu, bu tür yapıların üretimi için kullanır. Ancak bu malzemenin dezavantajı çok fazla ağırlık ve yüksek maliyettir.

1. Arabanın ölçümlerini alıyoruz:

Bagajı yapacağınız malzemeyi seçtikten sonra, arabanın doğru ölçümlerini yapmak önemlidir. Bu sayede gerekli malzeme miktarını, ağırlığını ve yaklaşık fiyatı hesaplayabileceksiniz.

Üretim sırasında daha kolay ve rahat hale getirmek için, arabanın boyutlarını (genişlik ve uzunluk) önceden ölçebilir ve bir çizim çizebilirsiniz:

• taraflar;
• çerçeve;
• taşıyıcı kısım (panel) - takviyesi görevi gören gövdenin alt kısmı;
• jumperlar - gövdeyi güçlendiren elemanlar.

Ön taraf, aerodinamik özellikleri önemli ölçüde iyileştirecek şekilde aerodinamik hale getirilebilir.

Artık malzemeye karar verdiğinize göre, aşağıdaki ayrıntılı talimatları izlemelisiniz:

1. Bunun için bir öğütücü kullanarak profili önceden hazırlanmış bir şemaya göre kestik;
2. Kaynak kullanarak gövdenin çevresini yapıyoruz. Bu kısım dikdörtgen bir şekle sahip olacak;
3. Ortaya çıkan çevre, üzerine düz jumperlar kaynaklanarak güçlendirilmelidir. Daha güçlü takviye için, jumperlar birbirine kaynaklanabilir ve bu da gövdenin kafes tabanına neden olur;
4. Daha akıcı bir şekil oluşturmak ve aerodinamik özellikleri iyileştirmek için metal profilden bir ark gövdenin önüne kaynaklanmalıdır;
5. Ardından, yapının kenarlarını yapmanız gerekir. İlk önce 6 santimetre uzunluğunda metal raflar kesiyoruz. Çoğu durumda, zanaatkarlar kenarları çıkarılabilir yapar, bu nedenle kenarların çerçeveye kolayca kaynaklanması gerekmez, ancak dişe vidalanması gerekir. Bunun için ne gerekli? Burçların kaynaklandığı çerçevede delikler açmak gerekir. Bu elemanlar, vidalama sırasında cıvataların deformasyonunu önlemek için gereklidir;
6. Daha sonra, rafları, tabanla tamamen örtüşen, yalnızca yan kısımlarının - sağ ve sol - biraz daha kısa olması bakımından farklılık gösteren üst çapraz çubuğa kaynaklamanız gerekir. Önde bulunan raflar, ortaya çıkan tasarımın bir kutu veya kutu gibi görünmemesi için hafif bir açıyla kurulur, ancak arabanın ana konturunu tamamen tekrarlar;
7. Kaynak işinin tamamlanmasından sonraki aşama, arabanın çatısının boyanması ve montajıdır. Gövdeyi boyamadan önce, bir astar tabakası uygulamanız ve astarın bir süre kurumasına izin vermeniz gerekir, bu, boyanın uzun süre stabil kalması ve soyulmaması için gereklidir. Ardından, bir kat boya uygulayabilirsiniz ve en en iyi yol- eğer teneke kutularda boyanacaksa, ondan hiçbir iz kalmayacağından;
8. Araba bagajı montajı. Aracın çatısında tavan rayları varsa, bagajın montajı üzerlerine yapılır. Bu vücut elemanları bagajın yüküne dayanabilir. Ray yoksa, çatıda delikler açmanız ve bitmiş yapının üzerine monte edildiği braketleri monte etmeniz gerekecektir. Bazı araçlarda bagajı monte etmek için oluklar bulunur. Ayrıca, braket takmak için arabanızın tavanını delmek istemiyorsanız, bu tür durumlar için özel olarak tasarlanmış çeşitli montaj parçaları bulabilirsiniz.

Bu tür ev yapımı sandıkların avantajları ve dezavantajları

Her gövde tipinin kendine has avantajları vardır ve olumsuz taraflar. Bu tür ürünlerin avantajları şunları içerir:

• kargo taşımacılığı için uzayda artış;
• arabanın çatısının çarpma veya oyuklardan korunması;
• tekneleri, kayakları, bisikletleri, kutuları, valizleri, snowboardları, oltaları ve inşaat ekipmanlarını taşıma yeteneği.

• kargonun uygun olmayan şekilde dağıtılması nedeniyle araç kullanımında bozulma;
• arabanın aerodinamik özelliklerinin bozulması;
• kabindeki gürültü seviyesi artar;
• sürükleme kuvvetleri nedeniyle artan yakıt tüketimi.

Moskova Otomobil ve Otoyol Devlet Üniversitesi, Moskova. Eğitim düzeyi: Daha yüksek. Fakülte: AT. Uzmanlık: Mühendis Otomobil ve otomotiv endüstrisi. Otomotiv sektöründe deneyim (usta danışman…

Sergey diyor ki:

Ek bir portbagaj için uzun zamandır bir istek olmuştur. Bisiklet, scooter ve teknelerin taşınması için vazgeçilmez olduğu için. Sadece buna para harcamak istemedim. Bu arada, toplama şeması tüm arabalar için neredeyse aynı, bu yüzden seçim harika değil. Harcanan para, yeni bir tane satın alma ve kurma maliyetinden birkaç kat daha azdır.

Valery diyor ki:

Ama merak ediyorum ne kadar dayanabilir? Çatı sarkıyor mu?

Valentine diyor ki:

Bu çantayı iş yerinde kullanıyoruz. Sakin olun, çeyrek ton sakince dayanabilir, ancak sıradan yaşamda daha fazlasını taşımanıza gerek kalmayacak. Bu arada, iş yerinde de yaptılar, meslektaşlarımla, tek başıma yapacağım kadar uzun sürmedi.

İskender diyor ki:

Önce satın alma fikri geldi. Ama fiyatlara baktıktan sonra her şeyi kendim yapmaya karar verdim. Böyle bir bagaj yapmak için bir mekanizma, hemen hemen herkes için anlaşılabilir ve erişilebilirdir. Evde iyi bir kaynak makineniz varsa her şey yoluna girer. İlk bakışta, hiçbir zorluk yoktur. Tek şey, bagajı araca takmada hafif aksaklıklar olabilir. Bu yüzden ustaların yardımına başvurmanız gerekebilir.

Araba portbagajı, eşyaların rahat ve güvenli bir şekilde taşınması için gerekli bir tasarımdır. Sonuçta, tüm öğeler sığamaz bagaj bölmesi veya araç içi, özellikle seyahat ederken, açık hava etkinlikleri veya hareket halindeyken.

Bu durumda, özel bir mağazada satın alınması ve kurulması kolay olan özel bir portbagaj gereklidir.

Kendi elinizle bir araba portbagajı yapmayı düşünerek, yapı tipine karar vermeli, malzeme hazırlamalı, aletler yapmalısınız.

Kendiniz yapabileceğiniz sandıklar:

• korkuluk traversleri - oldukça basit ama etkili bir tasarım;
• kaynaklı metal sistem - genel, ağır yükleri taşıyabilen yanlar ve alt ile gerçekleştirilir.

Uygun malzeme seçimi yapılırken hafif, yumuşak, işlemede sorun yaratmayacak, manevra kabiliyetini etkilemeyecek metallerin tercih edilmesi tavsiye edilir, performans özellikleri Oto. Yapının daha hafif ağırlığı, araca daha az baskı uygular.

En iyi çözüm korozyona dayanıklı alüminyum hafif parçaların seçimi dikkate alınmaktadır. Düşünen yüksek fiyat malzeme, profil ince duvarlı boruları tercih edebilirsiniz.

Diğer malzemeler, bagajı yapmak için araçlar:

• öğütücü - profil, metal kesmek için kullanılır;
• otomobil susturucuları için tasarlanmış kelepçeler, bağlantı elemanları için temel teşkil edecektir;
• poliüretan köpük ve bir öğütücü - traversleri şekillendirmek için gerekli olacaktır;
• fiberglas - malzemenin güçlendirilmesi için gerekli olduğu için tercihen 300 g / m2'lik yüksek bir yoğunluğa sahip;
• boya - bitmiş yapının renklendirilmesi için gereklidir, gövde renginde seçilir, klasik gümüş, siyah tonları da kullanılır.

Bir kaynak makinesi, şema tarafından sağlandığında karmaşık yapıların, bağlantıların uygulanmasını sağlayan işte de faydalı olabilir. Gerekli malzemeleri ve araçları hazırladıktan sonra bir sonraki adıma geçebilir ve araba raylarında bagaj yapmak için ölçümler yapabilirsiniz.

Çapraz çubuk yapmak fazla zaman veya özel beceri gerektirmez. Ölçümlerin yapılması, raylar arasındaki mesafenin belirlenmesini içerir.

Daha karmaşık bir yapı oluştururken daha fazla uzunluk ve genişlik ölçümleri yapmak, hesaplamalar yapmak, bir proje çizmek gerekir. Ancak bir araba için bir portbagaj yapmanız gerekiyorsa, bağlantı elemanları kullanılarak raylara sabitlenen traverslerle başlamak daha iyidir.

Ana çalışma adımları:

1. Gelecekteki enine çubukların gerekli uzunluğunu belirledikten sonra metal profili kesin. Alınan öğelerin aynı olduğundan emin olmanız gerekir.
2. Metal kısımlar özenle iç ve dış köpük ile kaplanmıştır. Yeterli köpük olmalı, böylece daha sonra en uygun şekli vermede sorun olmaz.
3. Elemanlar tamamen kurumaya bırakılır.
4. Daha sonra kurumuş köpüğü bir öğütücü kullanarak öğütmeye başlarlar. İlk olarak, paralel borunun şekli elde edilir. İsteğe bağlı olarak, aerodinamik performansı artırmak için köşeler de topraklanmıştır.
5. Öğütme sırasında gözenekler, köpüğün uzanmadığı yerler görünebilir. Normal macun sayesinde bu tür eksiklikler kolayca giderilir.
6. 2-3 kat fiberglas uygulaması bir sonraki adımdır. Yoğun malzeme kullanmak önemlidir, yapının gücü buna bağlıdır.

Çapraz çubukların boyanması son aşamalardan biridir. Kendi elinizle araba rayları için bir bagaj inşa ederken, boyama için herhangi bir gölge seçebilirsiniz. Mat siyah, gümüş boya en çekici görünüyor.

Bağlantı elemanlarının üretimi, yapının verimliliğini ve dayanıklılığını belirleyen eşit derecede önemli bir rol oynar. Bagajın yer değiştirmesini, gövdeye zarar vermesini, rafları dışlamak için, bagajı arabanın çatısına kendi ellerinizle monte etmeyi önceden düşünmeniz gerekir.

En uygun fiyatlı ve basit montaj seçeneği, susturucu kelepçelerinin kullanımını içerir.

Montaj işlemi:

• gereksiz elemanlar veya kulaklar kesilir;
• yapının daha sonra sabitlenmesi için delikli düz plakalar elde edilir;
• bitmiş elemanlar daha çekici bir görünüm elde etmek için boyanır veya siyah PVC boruların üzerine yerleştirilir.

Binek oluşturmak için diğer seçenekler:

• U şeklindeki braketlerin kullanılması, mükemmel bir yükleme düzlemi elde etmenizi sağlar;
• kanatlı somunlar, tüm sistemin kurulumunu, sökülmesini büyük ölçüde basitleştirir;
• traverslere kaynaklı özel braketler kullanılmaktadır ve bunlar raylara cıvatalarla tutturulmaktadır.

Bir arabaya ev yapımı bir portbagaj takmak kolaydır. Bunu yapmak için raylarda eşleştirilmiş delikler yapılır.

Aralarındaki mesafenin, montaj plakasının delikleri arasındaki boşluğa karşılık gelmesi önemlidir.

Delikler yapıldığında, sabitlemeye devam edin. İstenmeyen boşlukların veya hasarların oluşumunu ortadan kaldıran çapraz çubuklar ve kelepçeler arasında kauçuk contaların kullanılmasına izin verir.

Kendiniz bir araba portbagajı yapmayı düşünürken, böyle bir tasarımın 70 kg'a kadar olan malları taşımak için tasarlandığını hatırlamakta fayda var. Uygulamada, sistem ağır yüklere dayanabilir, ancak denemeye değmez.

Daha ağır, hacimli eşyaları taşırken, braketli çapraz çubuklar kullanmak veya yanları ve takviyeleri olan karmaşık yapılara dikkat etmek daha iyidir. Bu durumda, projenin geliştirilmesi, elemanların kaynaklanması olmadan yapamazsınız.

Uzmanlar, tavan raylarının olmadığı durumlarda, sabitleme için çatıda delikler açmak, özel braketler monte etmek gerektiğinde dikkat ediyor. Korozyon oluşumu burada hariç tutulmaz, bu nedenle deneyimli ustalara danışmak daha iyidir.