Sadece arabanızı yapan bir bitki öneren kişi. Türü, makineye uygulanan kitaplıkta ve benzin tankı kapağının arka tarafında belirtilmiştir. Deneyler burada gerekli değildir: çünkü her motor belirli bir benzin derecesi altında kalibre edilir. Ve mikroişlemciler ve diğer elektronik şeyler, Omnipotent'ten uzaktır: Motoru prim altında hesaplamazlar, düşük gecikmiş normalleri sindirir.

Ne oluyor? Keskin hızlar ve büyük yüklerle, patlama sensörü sürekli çalışır (kim var) ve bu, dengesiz motor çalışmasına yol açar - araba, dinamikleri bükülmüş ve kaybetti. Ve eğer patlama sensörü yoksa, motorun aşırı ısınmalarında ve erken doğum kıyafetiVe sonra silindir bloğunun sıkılması, pistonların ve vanaların imhası. Ek olarak, yakıt tüketimi biraz artacaktır.

Son olarak, en güçlü argüman bir garantidir! Eğer gerçekte tankı doldurmaya başladıysanız, bunlar ve daha sonra şikayetlerle, daha sonra garanti hizmetinde, tartışmalı bir durum durumunda, depodan bir benzin örneği alacaklar, ardından ödenmiş bir onarım olacaktır. temiz bir vicdan ile teklif edildi. Ve doğru olacak.

Geçici bir önlem olarak, 95'i yerine 92. yerine kullanmak mümkündür - başka benzin istasyonu yoksa ve gitmek gerekir. Ama bu çevik değil. Ancak, her şey 92ND'nin yakında olmayacağı gerçeğine gider. Ve 95'in 92.'ten daha kötü olduğu konuşmalar, bıktım.

Sıradan varlığında nihai benzin kullanmaya değer mi?

Bunun değeri olduğuna ikna oldum. Sadece nihai ve diğer "ECTO" arabanızı doldurun. Ancak hiç değil çünkü birinin aptal reklamcılığı, yakıt ekonomisinin yüzde bir düzine vaat etti - pratikte olamaz. Sadece başlıktaki bu tür konsollarla benzin, deterjan arttı ve sürekli olarak çıkarıldı yakıt sistemi Hepsi çöp. Sınavlarda defalarca kontrol ettik - evet, işe yarıyor! Bu nedenle, eğer alırsanız kirli motor Ve bu yakıt gibi "yıkamaya başladım, daha sonra bir süre sonra gerçekten iktidara ekleyecek ve daha ekonomik hale gelir. Ancak hiçbir durumda, zaten temiz olan aynı motordan daha iyi değil.

Makinenin "uçtuğu" için 98. benzin kullanmaya değer mi?

Fiyattaki farkı unutursanız bile, her şey buna değmez. Süper benzin kendi özel kapsamlarına sahiptir - bunlar yüksek patlama yakıt direnci gerektiren son derece işlevsel, yükseltilmiş motorlardır. Ve bu tür benzinleri her zamanki gibi, sıradan motorun sadece gerek yok. Dahası, sıradan, standart ayarlamalarla, 98'indeki akış hızı daha büyük olacak ve güçte çoğu zaman kaybedebilirsiniz. Gerçek şu ki, 98'ini elde etme teknolojisinin genellikle düşük kalorifik değeri olan yüksek oktan bileşenlerinin yeterince büyük bir eklenmesinin kullanılması üzerine inşa edilmektedir - bu, yakıtın toplamının "kalorik içeriğinin" azaltılacağı anlamına gelir.

Kalite eksikliğini hesaplamak için benzin görünümünde mümkün mü?

Her zaman değil. Normal fabrika benzin, aşırı oktan-sohbet katkı maddelerinin içeriği olmadan, neredeyse blunder veya zayıf sarımsı veya mavimsi bir renge sahiptir. Ancak kırmızımsı tonu olan benzin derhal uyarmalıdır. Bu renk, ferrosen veya manganez bazlı metal içeren katkı maddeleri verilir. Buna ek olarak, monometilanilin (MMA) dayanan oktan-sohbet katkı maddelerinin benzininde aşırı içerik, kafa çatlaklarının olduğu, sade bir benzin rengini ve keskin bir hastalık kokusu bulunur.

İthalat benzinleri mi satıyoruz?

Zor soru. Bu tür şeyler genellikle ilan edilmez. Bilgilerime göre, Norveç benzin statüzü, Kuzey-Batı'da ve 98'inci NESTE'ye getirilecek. Ancak her durumda, makinenin daha hızlı veya daha ekonomik olmayacağını anlamak gerekir. Çevreye daha fazla benzinli "keskinleştirilmiş", ekonomiye daha az dikkat ediliyor - hizalama çalışmıyor.

Benzin'in Eurostandards ve Sınıflarında ayrılması nedir?

Rusya'daki extrektif standartlarına göre benzin yok. Ayrı benzin istasyonlarında "Euro" yazıtları PR'dir. Satıcı, mallarını yüksek bir isimle aramak istiyor - ve çağrılar. "Euro-7", hatta "benzinli pupkin" olmasına rağmen. Ne yazık ki, bu onun hakkı. Ancak esasen Rusya Federasyonu'nda yakıt sadece sınıflarla ayrılır. Bu normlar Avrupa'ya benzer ve yine de onlar biraz başkalarıdır. İki belgenin detaylı bir karşılaştırılması SM, 2013, No. 6'dadır.

Bir araba açıklaması EN 228'de yakıt gerektirir. Nereye alınır?

Bu soruya cevap yok. "Mazdovoda", "Volvolyubs", "Skodniki" ve "Kıvrımlar" nin resmi bir bakış açısına kadar, otomobillerinin sömürülmesi kurallarını sürekli olarak ihlal ediyor, bu çoğu EN 228 tarafından resmi olarak dahil olan yakıt döküyor. "Euro" dan daha kötü değil. Rusça'nın Avrupa gibi davranamayacağı nedenleri, sürekli yazıyoruz. Aslında, yetkililer yakıt kalitesi kontrol sistemini tamamen düşürdü.

Ya aracın ekolojik sınıfları ve yakıtın farklı olması durumunda?

Yulaf lapası tereyağı bozulmaz: TCP'de belirtilenden daha yüksek bir sınıf yakıtın kullanılması kesinlikle güvenlidir. Ancak ters değiştirme yalnızca zorunlu bir ölçü olarak izin verilir. TRUE, Nissan uzmanları, çeşitli dolumlardan zarar görmeyeceğine inanıyor, ancak Dmitrovsky depolama alanından meslektaşlarının kafasını salladığı için başını sallıyorlar: Diyorlar ki bu oyunları oynamayın. Vazovts, 3. sınıftan 5. sınıflardan benzininin arabalarında döküldüğünü söylüyor.

Ne yazık ki, birçok benzin istasyonu hiç belirtilmemiştir. Sütun üzerinde hiçbir şey yazılamaz ve avcılık parçalarında rummage. Evet ve bu parçalara güven, genel olarak sıfır. Koşulluluk için, ücretli çeke bakabilirsiniz - "Sınıf-4" gibi bir şey var mı? Peki, tam bir sakin için, ünlü St. Petersburg Profesörünü teklif edeceğim: "Motor yırtılma ve güvenle bir yabancı çevre sınıfını öldürür, ancak kompozisyonu. Bu arada, ayırt edilir kalite benzin Bodhagi'den, hangi kolay ve tekrar oynatılıyor. "

En kolay tavsiyesi şudur: sadece markalı benzin istasyonlarında yakıt ikmali - BP, Shell, Gazpromneft, Tatneft, Rosneft, "Tattheft", "Lukoil", vb. Parlak işaretler, dükkanlar ve diğer medeniyet nitelikleri. Tabii ki, aynı "lukoil" de, aniden "lukoil" olmadığı ortaya çıktı, ancak kontrolün bir tür LLC veya JSC'yi verdiğinden, ancak genel olarak kimlerin istisnalar olduğu ortaya çıkmaz. Gaz istasyonlarının "Şirket altında" boyanmış ve neredeyse aynı şekilde - kabaca konuşmayı, BP ve RV veya "LIDIKUL" olarak adlandırılmasından korkuyor ve "lukoil" değil. Asla, maliyeti komşu şirket benzin istasyonundan daha düşük olan birkaç ruble'dir. Muayene için böyle bir yakıt satın aldıktan sonra - araba sıkışıp kaldı ve teneke kutuda 95'si yerine bir iğrenç 80. ...

Sık sık, hangi yakıtın arabalara dökülmesi gerektiği hakkında birçok soru sordu.
Kural olarak İç taraf Gaz tankı boyun fişini kaplayan kapaklar, sadece standart sıkı yazıt kurşunsuz yakıtının yanı sıra bir çıkartma var! (Sadece neelektrik benzin!), Aynı zamanda sıradan için standart veya düzenli (satış ülkesine bağlı olarak) kullanmanın gerekli olduğunu söylüyor. atmosferik motorlar Ve sadece prim veya süper, turboşarjlı modeller için. Aynı yazılar, arabalara eklenen her iki kullanım kılavuzunu da karşılamaktadır.
Ancak farklı ülkelerdeki bu tür şartlar farklı oktan numarası benzin, aslında benzinli yakıtların oktan sayısını belirleme yöntemi bile farklı ülkeler Çeşitli. Benzin oktan sayısını (OC) belirlemek için iki ana yöntem vardır: araştırma (RON veya ICH) ve motor (Pzt veya idrar). Bununla birlikte, örneğin, ABD'de, aritmetik ortalama olarak belirlenen bir oktan numarası kullanılır. motor yöntemive araştırmalarda. Ve Rusya'da - A-76, motor yöntemi (üzerinde çok araştırma ile normalleştirilmemiştir) ve yüksek oktan çeşitleri (AI-95 ve AI-98) - araştırmalarda normalize edilir! Böylece, örneğin, aynı 92. ve 95'teki motor yönteminde PTS almak için, her iki durumda da (GOST 2084-77'ye göre) Şekil 85'i alacaksınız.
Sözlü sembollerle daha da kafa karıştırıcı bir durum:
Amerika Birleşik Devletleri'nde, örneğin, standart benzin düzenli olarak 87 (örneğin, Rus GOST) (yani AI-90) oktan ve prim veya süper - 92 veya 93 (yani, Rusça 98'ten daha düşük değil) . Dahası, Amerika'daki bir oktan numarası tüm yedeklerde yazılmamıştır. Ayrıca daha yüksek oktan benzin süper - 94 ve üzeri vardır, ancak çok daha az yaygındır.
İngiltere'de, Standart Benzin (Standart veya Premium) bile 95 ron (AI-95'imizin analogu) bir oktan sayısına sahiptir (AI-95'imizin bir analogu, araştırma yöntemi ile de belirlenir). Ve aynı büyük Britanya'da süper bir gösterge 98 ron (yani AI-98'imize yakın) var.
Japonya'da, standart düzenli benzinler 89 ron (ortalama - 90.3 ron / 81.4 mon) ve premium veya süper (ortalama - 99.8 RON / 88.1 Pzt), Japonya'da süper benzinden daha düşük değil. 100 numaralı bir sekizlik var!
Ortamnamesi olmayan motorlar için Japonca kılavuzuna göre, AI-92'imize benzer standart benzinlerin kullanılması önerilir ve turboşarjlı modeller için (yani AI-98'e daha yakın!) İçin sadece prim önerilir.

(link)

Başka bir ilginç gözlem var. Japonya pazarı için araba benzin düzenli olarak tasarlanmışsa (bizim görüşümüzde, AI-92), daha sonra Avrupa pazarı için benzer bir araba (veya bayi içinden satın alınan) AI-95 için zaten tasarlanmıştır. Örneğin, Nissan X-Trail Veya Nissan Bluebird Sylphi (Almera, Sunny). Başka bir gerçek: araba honda. Odyssey için japon pazarı 9: 1 sıkıştırma oranına sahip olan bir F23A motoruyla donatılmış ve Singapur Pazarı'na (Avrupa standartlarına odaklanan) benzer bir otomobilin, 9.3: 1 sıkıştırma oranına sahip bir F23Z4 motoru ile donatılmıştır. Daha yüksek derece Sıkıştırma "Singapurta", daha yüksek oktan benzin kullanımını gösterir.

Hiç bir benzin istasyonundaysanız, muhtemelen benzin için otomobilleri yakıt ikmali için birkaç seçenek olduğunu, genellikle 92 ve 95 olduğunu fark ettiniz. Birçok insan, benzininin daha iyi olduğunu, bu nedenle daha iyi, bu nedenle ve daha pahalı olduğunu düşünüyorsunuz. Bu tam olarak değil. Bu rakamlar ne anlama geliyor ve dizel neden onlara sahip?

Gerçekten benzin ne kadar iyidir - 92 veya 95? Sayıları iyi anlamak için önce benzin motorunun çalışmalarını çözmemiz gerekir.

Benzinli motor prensibi

Hem benzin hem de dizel motorlar motorlardır. içten yanma. Bu, enerji kaynağının motorun içine girdiği ve dışarıdan değil (düşünün) anlamına gelir. gaz karışımlı motorKömür, motordaki buhar ısıtması için enerji kaynağıdır, güç sağlayan). Ancak, benzin arasındaki önemli farklardan biri ve dizel motorlar Benzin, zaman içinde belirli noktalarda hava benzin karışımını ateşlemek için bir ateşleme mumu ihtiyaç duyuyor.

Sorun ortaya çıkıyor benzinli motorSıkıştırılmış bir hava ve benzin karışımı, kontak mumundan önce kendisini erken bir şekilde alevlendiğinde, bir sonucu yanma odasında patlayacağı bir sonuç olarak doğru zamanda başlar. Motorda bir vuruşa neden olur, böylece böyle bir problem motorun patlaması denir.

Benzin, oktan (8 karbon atomlu hidrokarbonlar) ve heptan (7 karbon atomu) karışımı içerir. Oda 92, 95, oktan benzin sayısına veya benzinde bulunan oktan miktarına aittir. Seksi benzin sayısı, dahili yanma motorları için sıkıştırıldığında kendiliğinden tutuşmaya direnme yeteneğinin, yani, yani yakıt direncini karakterize eden bir göstergedir. Yani basit kelimelerYakıtın "oktan seviyesi" ne kadar yüksek olursa, yakıtın kendiliğinden tutuşması olasılığı daha düşüktür.

Gazolinin yüklenmesi daha iyidir - 92 veya 95

Rusya'daki ortalama benzin fiyatı litre başına 30 ila 36 ruble arasında değişmektedir. AI-92 yakıt maliyeti 30 ruble, AI-95 - 33.2 ruble ve AI-98 - 36.5 ruble. Buna dayanarak, 20 bin koşunun maliyetini hesapladık ve aşağıdaki resimden önce göründü:

• AI-92 - 63,960 ruble;
• AI-95 - 73 100 ruble;
• AI-98 - 76.880 ruble.

Düşük oktan sayısına sahip benzin kullanımının en faydalı olduğu ortaya çıkıyor. Ancak, liderliğe göre, düşük oktan sayısına sahip yakıt kullanımı daha yüksek oktan sayısından daha az ekonomiktir. Bu doğru?

"İyi benzin" kavramı

Ne demek istiyorsun? " İyi benzin"? Bu, aracın kolayca sürüldüğü yakıt, yakıt ikmali, ve en önemlisi, tüketim daha azdır. Herhangi bir talimatta, en iyi ve temizleyici dizel olduğu belirtilir, bu yüzden daha ekonomiktir. Temizlik ve kalite bir oktan numarası ile belirlenir ve o kadar yüksek olursa o kadar iyidir.

Bazı araçlar, tankı hiçbir oktan numarası ile benzinle doldurmanıza izin verirken, diğerleri sadece yüksek saflıkta benzindir.

Bugüne kadar, standart yakıtı dört kategoriye ayırır:

• benzin normal 80'ler;
• düzenli AI-92;
• premium-95 benzin;
• benzin Süper - 98.

Artan benzin fiyatlarına sahip birçok araba meraklısı, arabalarını daha düşük bir oktan numarası ile yakıt ikmali yapmanın mümkün olup olmadığını düşünmeye başladı ve en önemlisi marka daha karlı ve motor için güvenli midir?

Artan benzin fiyatları olan birçok araba meraklısı, arabalarını daha düşük bir oktan numarası ile yakıt ikmali yapmanın mümkün olup olmadığını düşünmeye başladı ve en önemlisi marka daha karlı ve motor için güvenli midir? Birçok, onların için yüklü olan arabalara rağmen teknik Normlar Kullanılan yakıtın kalitesinde, kaydetmeye çalışırlar ve döşenmiş 95 benzin yerine tekrar doldurulur. 92. Aralarında ve ünlü reklam sloganının nasıl okunması, "fark yoksa, o zaman Neden daha fazla öder. "

Bu benzin markaları arasında özel bir fark olmadığı teorinin destekçileri, tanıdık sürücülerinin efsanevi deneyimini argümanlar olarak önderlik ediyor, daha fazla ateş ettiler. ucuz benzin Ve herhangi bir sorun yaşamadım. Bununla birlikte, pratikte, mızrak tasarrufları, ayrı parçaları değiştirmenin, ancak arabadaki tüm agregaların değiştirilmesinin maliyetlerine dönüşür. Araç üreticisi tarafından önerilen benzinden tasarruf etmeyin, kesinlikle gözlemleyin. Aracınızın kusursuz ve uzun işlemlerinin anahtarı olacaktır.

Daha fazla ayrıntı ile ele alınmaya değer, iki benzin markası ile ne olduğu bir fark var mı?

Basit bir deney çizelim

İşte nasıl etkilendiğini belirlemek için bazı testler nitel özellikler arabanın iç agregalarındaki benzin. Benzin kalitesi arasındaki ilişkiyi en iyi şekilde görüntüler ve arabanın iç agregalarının çalışması, güç belirleme testi. Bunu yapmak için, standa bir araba takın, sürücü tekerlekleri döner tambura monte edilmelidir. Ardından, 4. viteste, 2 bin devreye çık ve gaz pedalının durmasına kadar boğuldu. Torkun büyüklüğünü ve tamburların dönme hızını belirledikten sonra. Böylece arabanın tekerleklerinde verilen gücü kolayca belirleyebilirsiniz.

Bundan sonra, derhal deneye devredildi, bu amaçla, 20L 92 benzin satın alındı \u200b\u200bve 95 benzin markası depoya döküldü. Araba standı üzerine yerleştirildikten ve tekerleklerden mümkün olan maksimum gücü ölçüldükten sonra, 155 HP'yi ortaya çıkardı. Sonra yakıt tüketimi hesaplandı, neredeyse 8.2 l / 100km başına oldu.

Deney devam ettikten sonra, tankın içine koy zaten 92 benzindir. Aletlere göre, kapasitedeki fark önemsiz hale getirildi ve sadece 0,1L'ye çıktı. 95 benzinli bir deneyin aksine, mutlak sayılarda 155.6 HP'dir. Bununla birlikte, azaltılmış oktan benzin sayısı, motorun çalışmasını olumsuz yönde etkiler. Özünde, bunlar yakıt ateşlemesinden kaynaklanan mini patlamalardır. Bu, otomobil silindirinin iç duvarlarını ısınmaya yol açar ve motorun kauçuk contalarının kavşağını etkiler. Gelecekte, kaçınılmaz olarak motor revizyonunu sonlandıracak ve bu çok pahalı bir zevktir ve her zaman nitel değildir.

Benzin kalitesi nasıl geliştirilir

Benzin kalitesini arttırmanın ve oktan sayısını artırmanın yapay yolları vardır. Bu amaçla, sentetik katkı maddeleri aktif olarak kullanılır, yani, oktan sayısını etkili bir şekilde artırabilir, ancak aynı zamanda çevreye onarılamaz zararlara neden olur, bu nedenle bu katkı maddesinin serbest bırakılması kesinlikle yasaktır. an.

Modern arabalar, yakıtın patlamasını belirlemek için sensörlerle donatılmıştır, böyle bir sistem daha düşük oktan sayısıyla yakıt kullanırken motorun korunmasını sağlar. Ancak, yalnızca motorun üzerinde düşük yüklerde hareket eder. Motorda maksimum yük kullanması mümkün olmadığı göz önüne alındığında.

Deneyin ikinci kısmı, yakıt tüketimine adanmıştır, bu, hangi benzininin otomobilin yakıt sistemine en iyi şekilde etkilendiğini açıkça belirlemesine izin verildi. Deneysel koşullar aynı için ayrıldı, 92 benzini tanka döktü ve arabayı 90 km / s'ye kadar dağıttı. Birçok benzin tüketiminin sürprizine, 95 benzin markası kullanırken sadece 0,1 ünite idi.

Özetlemek.

Deneye göre, ilk bakışta, güç ve yakıt tüketiminde önemli bir fark tespit edilmedi ve hatayı dikkate alarak, 0.1 birim göstergesi sıfıra eşit olabilir. Bu, tüm şarkı sözleri, basit aritmetiklere gidelim ve benzin kalitesi üzerindeki tasarruflardan gerçek faydayı düşünün.

Öyleyse ortalama olarak, 92 ila 95 benzin arasındaki fiyattaki fark 2 ruble'yi geçmez veya 1,9 ruble eşittir. Çarpma Bu değeri, deney sırasında elde edilen yakıt tüketimi için 8.3 l / 100 km'dir. Ve bu rakamı 20 tonda ortalama ortalama aracı dikkate alarak tanımlarız.

Gasoline üzerinde yıllık tasarruf elde ediyoruz, yaklaşık 3 bin ruble, bu rakama maliyet eklemeyi unutmayın revizyon Motor ve yakında bu tasarruf gerekir. Bu miktarın, doğrudan otomobil markasına bağlı olduğu göz önüne alındığında ortalaması zordur ve her bir araba meraklısı, değerli arabasına göre olduğunu tahmin edebilir.

Sonuç basit ve açıktır. Kepye tasarrufları gelecekte büyük harcamalara dönüşür ve kaçınılmaz olarak araç arızalarına yol açar. Bu nedenle, demir arkadaşınıza denemek, yüksek kaliteli benzin yakıt ikmali yapmamak ve önemsiz şeylerden tasarruf etmeyin.

Birçok kişi için, soru basit görünüyor, ve birçok insan 95 benzininin 92'den çok daha iyi olduğunu ve benzin 98'e arabaya dökülürse, "uçması" gerektiğini düşünüyor. Tabii ki, düşünmüyorsanız, benzobak içinde benzin dökün. Ama yapmamalısın. Yeni başlayanlar için deneyimli sürücülerden daha alakalı bir soru olduğu açıktır. Sürücüler daha deneyimlidir, zaten farklı benzinlerle ve farklı benzin istasyonlarıyla yakıt doldurduktan sonra arabalarının davranışlarını zaten karşılaştırabilir. Sonuçta, benzinle, aynı rakamla aynı rakamla, farklı benzin istasyonlarında, aynıdır. Yani arabaya ne dökeceğinizi ve nerede yapacağını bilmeniz gerekir.

92 veya 95 benzin. Hangisinin daha iyi olduğunu anlıyoruz

Ve hepsinden iyisi, bu çok benzindir. Onunla şu anda büyük sorunlarımız var, bence kimseye ispatlanmasının gerekli olmadığını düşünüyorum. Bu istatistikleri alırsanız, sıradan sürücünün şehirde seyahat etme zamanlarının büyük kısmı olduğunu veya ülke pistlerinin şehirden çok uzak olmadığını (genellikle 100 kilometreden daha fazla) olduğunu söylüyorlar. Bu tür gezilerle, zaten doğrulanmış yakıt ikmalinde her zaman yakıt ikmali yapabilirsiniz. Böyle bir veya iki doğrulanmış gaz istasyonu, kesin olarak her türlü sürücüye sahip.

Bir benzin istasyonu seçin

Hangi benzin dökmek için hala daha iyidir?

Peki, "iyi insanlar" yardımcı oldu ve kendileri için yakıt ikmali ile karar verdik. Benzin I. dizel yakıt Yüksek kaliteli var. Şimdi ikinci göreve karar veriyoruz, benzin daha iyi dökülür. Bir dizel arabanız varsa, o zaman her şey burada çok daha basittir, seçtikçe, dedikleri gibi, küçüktür. Benzin için olduğu gibi, her zaman hiçbir şeyden seçim yapmak için buradadır. 92., 95'si ve 95'inde bile ciddi benzin istasyonları var.

Birçoğu 92nd'in çok daha iyi olduğuna inanıyor, ondan daha az görünüyor ve katkı maddeleri daha küçük ve daha temiz. Ancak, 95'ini doldurursanız, sonra sonra, bırakılmış gibi görünüyor, mumlar kızarıyor ve başka bazı gerekli sonuçlar var. Ancak bu kadar sık \u200b\u200bdüşünenler, "Yerli" 92'nizin, bu da çoğu durumda aynı 80. olduğunu fark etmiyorlar. Gerçek bir 92nd benzin olduğu açıktır, ancak bulmak kolay değildir. Ancak birçok sınav ve Rusya genelinde ve farklı gaz istasyonlarında, 80. benzinle ilgili ifademizle onaylanır. Yani, yakıt ikmali ilan eden oktan numarası oldukça nadiren doğrudur. Burada tartışamazsın.

Ancak, benzininin arabanıza nasıl dökülmesi gerektiğini belirlemek hala gereklidir. Bununla başlamak, sadece birkaç kişinin hiç yaptığı talimatları keşfetmek çok iyi olur. Çok sık bu talimatta bile tırmanmaya gerek yok. Bu tür bilgiler, çoğu otomobilin üzerinde benzobasing baskınının arkasında yazılmıştır. Benzobak içine dökmeniz gerektiğini yazdıkları var. bu araba. "Sadece 95." yazıyorlar, o zaman her şey çok basit. Sadece burada, halkı bazen bu arabayı yapan akıllı insanları aldatmak ve tüm benzin daha ucuz olan, yani 92nd'den sonra Benzobak'a dökmek istiyorlar. Bunu yapmayın.

Talimatların 92 kullanabileceğinizi söylüyor, sonra karar sadece sizin için. Bu durumda 95th benzin dökecekseniz, 92nd değil, o zaman bu araba zarar görmez. Bu durumda, bazı avantajlar bile görünecektir. Benzin tüketimi azalır. Aracınızın toplam dinamiklerinin, motor limit modlarında çalışacağı (bunlar keskin bir hızlar, sürüş sırasında yüksek hızlar ve benzeri modlardır) çalışması daha iyi olacaktır. Aşınması bile azalır. Para yakıt ikmali gelince, daha sonra 92. ve daha asil - 95'lik yakıt ikmali arasında örnek bir eşitlik olacak. Ancak, 95. "acı çeken" olan motor hala daha az olacaktır.

Ayrıca, en çok "koşu" olarak adlandırılan ülkemizde bugün için benzin 92nd'nin de göz önünde bulundurulması gerekir. Bu yüzden aynı 95'ten çok daha sık görülür ve taklit ediyorlar.

Ya da belki 98'i dökün?

Bazen başka bir ucundan acele ediyoruz ve özellikle parayla sorun olmazsa, 98'lik benzin 98'i uzatıyoruz. Arabanın daha da iyi gideceğini düşünüyoruz. Ancak, sonuçta, bu bir büstü. Burada arabanızın motoruna daha fazla zarar verebilirsiniz. Motorlar, sıkıştırma oranının çok yüksek olduğu son derece işleyiştir, burada 98z benzinin ana tüketicisidir. Bu yüzden, bu yakıtı sporcular için ve yarış arabası sevenler için bırakmak daha iyidir.

Ancak, bazen böyle benzini dökmek mantıklı. Yakıt ikmalinde bazı anlaşılmaz bir karışım döktüğünüzde ve 92'sini değil, 95'li değil, ancak genel olarak açık olmadığı durumlar da var. Sonunda arabanız, gitmek istemiyor. "Tupits" dedikleri gibi çok güçlüdür ve hayal edilemez şekilde bükülür. Sonra bu "enjeksiyon" 98.zolinin ona fayda sağlayacak. 5-10 litre dökün ve arabanız çok daha iyi hissedecek. Ancak, bu kadar düşük kaliteli bir yakıt ikmali yapıldıktan sonra, motorunuzun teşhisini ve tüm yakıt sisteminin teşhis edilmesi için yüze çağrı yapmak gerekir. Bu, bu gibi durumlar nedeniyle, asla gaz istasyonlarında verdiğiniz kontrolleri atmayın. Her zaman onları tut.

Genel Toplam

Umarım bu şimdi hangi benzininin arabanızı doldurmak için hala daha iyi olduğunu anlıyorsunuz. Tamamen bir kez açıklamak için, hadi her şeyi tekrarlayın.

1. 1. İnsanlarla iletişim kuruyoruz, ihtiyacımız olan referukçilerle ilgili tüm bilgileri arıyoruz, konumu açısından en uygun olanı seçiyoruz.
   2. Benzin 95'ini tercih ediyoruz. Eğer her şey kesinlikle sizin için, 92 ve 95'ten sonra deneyebilirsiniz. İçlerinde koş farklı modlarVe her şeyi tam anlamıyla kendin ya da arabanın içinden kontrol ediyorsun.
   3. Çoğu durumda, yalnızca zaten iyi test edilmiş benzin istasyonlarına benzin dökünüz gerekir. Bir ya da iki olmalı.
   4. Arabanızda hala başarısız olduysanız, içine döktünüz, benzinlerin ne olduğunu açıkça belirtmezsiniz ve "yutmak" normalde gitmeyi reddettiğini, ardından 98. benzinden 5-10 litreye dökün. Sonra, yüze gittiğinizden ve arabayı teşhis ettiğinizden emin olun.