Benzin ne kadar ucuz Eco veya Euro. ECTO artıları. Diğer markalarla karşılaştırmalı analiz

Konsollarla yakıt için fazla ödeme yapmaya değer mi »Nihai» veya "ECTO"? Sebep, imzanın% 14,7'ye kadar gücü arttırması,% 9,9'a yükselmesini veya motorun korozyonunu sıfıra indirgemesi için nedeni nelerdir?

Bu tür sorulara bir cevap için, oktan sayıları 95 ve 98 - sadece altı numune ile BP ve Lukoil benzin örnekleri örneklerini edindik.

Tanımla satın alınan benzin, kalite nedeniyle olmamalıdır - aksi takdirde "ECTO" ve "ECTO ECTO" ın her türlü karşılaştırması anlamına gelir. Böylece ortaya çıktı: edinilen yakıtın fizikokimyasal parametrelerinin kontrol edilmesi herhangi bir sürpriz ortaya çıkmadı. Her şey sırayla, mevcut GOST'lar memnun. Oktan sayıları - normu aşarak bile, reçine - az.

Yakıt üreticilerinin ifadeleri, benzin "ekto" ve "nihai", temizlik katkı maddeleri içerir. Ne kadar etkili çalışıyorlar ve ne bekleyebilirsin?

Benzin yıkama kapasitesi için standart test çok uzun ve zaman alıcıdır, ancak kendi yollarına gideceğiz. Motorun yıkama katkı maddeleri ile benzinle çalıştığında ve aynı zamanda motorun nasıl tepki vereceğini kontrol edin. Motorun sayısını değiştirme eğilimini değerlendirelim.

Bu prosedür her benzin için yapıldı - sonuç basitti. Karşılaştırma için örnek olarak aldığımız geleneksel yakıtlar, mevduat kütlesini biraz arttırdı. Ancak yıkama katkı maddeleri ile yakıt ters etkiyi verdi - mevduat kütlesi düşmeye başladı. Ayrıca, sonuç ve "nihai" ve "ecto" yakındı. Bu tür ölçümlerin doğruluğu düşüktür, bu yüzden 10 ... Sonuçlardaki% 15 farklılıklar hatalarda yazılabilir, ancak eğilim önemlidir!

Bu arada, 98.zzinde, yıkanan katkı maddelerinin biraz daha az verimli çalıştığı ortaya çıktı. Bu fenomenle birlikte daha önce karşılaştık. Bir kez daha, basit bir prensip kendini mahvetti - iyi geliştirmek her zaman daha zordur.

"Deterjan" benzesinden sonra benzinler hava akışında bazı artış kaydetti. Bu nedenle, emme kanalları ve vanalar motora daha fazla karışım koymaya başlamıştır. Sonuç - Güç artışı, yakıt tüketiminin azaltılması. CN'ye göre belirgin şekilde azalmış toksisiteye sahiptir, ancak azot oksitlerin içeriği biraz arttı - yanma daha verimli bir şekilde gitti, sıcaklık gülü - bu sonuç. Bununla birlikte, azot oksitler ve artık hidrokarbon uzmanları arasındaki çıkar çatışması uzun zamandır bilinmektedir.

Modern "başlıklı" zahmetinin etkisinin, anlaşıldığımız motordaki etkisinin eğilimi, ancak ünlü promosyonlar% 14.7'si tekrar bulunamadı. Fakat bir tane daha, final, deney ve uzmanlığın dışına koymaya çalışalım - isteğe bağlı, konuşması için ...

Daha önce uyguladığımız yapay kirliliğe sahip model deneyi, eğilime işaret etti ve sadece karşılaştırmayı mümkün kılan! Ve gerçek fırsatları bulmak için, canlı, doğal çamurlu bir motorun örneğini almanız gerekir. Önceki testler sırasında bu "iyi" çok biriktirdi - faydalandılar. Yıkama katkı maddesi olan benzinlerden birinden birini aldı - "Lukoil - 95 ekto" ve bu motorda geliştirerek, başlangıç \u200b\u200böncesi özellikleri kaldırdılar. Test sırasında, motor parametrelerindeki değişikliklerin dinamikleri ölçüldü. Dahası, temiz olduğu gibi, patlama eşiği güçteki artışa doğru kaydırıldı - ayrıca izledik.

Burada, katkı maddesinin verimliliği kendisini daha belirgindir. Test döngüsünün sonunda, güç% 7,5 oranında tutulur ve akış hızı ortalama% 8,4 oranında azalmıştır. Toksisite sadece artık hidrokarbonlar tarafından düştüğünde, bileşenlerin geri kalanını ölçüm hatası içinde kalırken düştü. Ve eğer motor daha kirli olursa? Ve daha fazla çalışmak için benzin? Reklam rakamlarının aynı zamanda gerçekten ulaşabileceğine inanıyoruz.

Ama bu ilginç! Kuyumuzun çalışmalarının ilk aşamasında, yıkama katkı maddesi olan iyi benzinli çok kirli bir motor, bazı sıkıntılarla fark edildi - ve seğirmeye başladı ve toksisite belirgin şekilde arttı. Sorun ne? Kirliliğin duvarlardan yıkandığına inanıyoruz yakıt sistemi, sistemin ölçüm unsurlarına düştü. Bu etkiye yol açtı. Ve motor biraz yıkanırken, tüm parametreleri iyileştirmeye yönelik açık bir eğilim ortaya çıktı. Yani her şey kolay değil! Ve yine eski gerçek doğrulandı - yaraları çalıştırmaya gerek yok, yani, temiz her zaman daha iyi kirli!

Bu yüzden yıkama yakıtını "kirli" motora dökün ya da değil mi? Kademeli olarak iyi geçmenizi öneririz. Öncelikle, her zamanki yakıtla yıkama katkı maddesi ile AraçNo benzini ekleyin, ardından ¾ için bir tank geliştirmiş olan, tekrar ekleyin İyi benzin. Ve sonra sadece markalı benzin tarafından yakıt ikmali. Ayrıca, bazı aşamada değişmesi gerekeceğini de unutmayın. yakıt filtresiAncak bu yalnızca özellikle başlatılan davalarda gerekli olacaktır.

Peki kuru tortuda ne var?

İlk olarak, markalı yakıtlar gerçekten olağan konusunda bazı avantajlar var. Bu, bu benzinlerin gelişmiş deterjan özelliklerinden dolayı esas olarak ortaya çıkmıştır. Ancak, hemen görmek mümkün değildir, ancak sürekli uygulamalarıyla. Ancak benzin karşılık gelen Euro-3 ve daha yüksek olarak konumlandırılırsa, bu nedenle temiz katkı maddelerini tutmak zorundadır.

İkincisi, bu benzinlerin ana avantajları hala modern enjeksiyon motorlarında ortaya çıkıyor, ancak onlar için yaratıldı! Gerçek şu ki, bu tür bir motordaki nozülden yakıt jetinin, katkı maddelerinin deterjan özelliklerini daha iyi kullanmanıza izin vermesidir. Bu nedenle, "Yaşlı adam" için etkiyi beklemek için çok daha uzun olacaktır.

Üçüncüsü, iktidardaki artışın% 14,7'sini bulamadık. Ancak, benzin sağlayan tüm olanakları daha yüksek oktan sayıları ve iyi deterjanla ve deneysel bir tavşan olarak kullanırsanız, çok kirli bir şey alın, o zaman bu sayılar oldukça gerçek olabilir. Ancak, güç artırılmasıyla ilgili değil, ancak iyileşmesi hakkında.

Ve nihayet, dördüncü olarak: bu kadar normalden daha pahalı benzin başlıklı değil ... ve hatta en basit yakıtların sürekli olarak büyüyen değerinde bile?

12.04.2016

Yakıt kalitesi her zaman iç petrol rafinaj endüstrisinin bir "othilles beşinci" olmuştur. Birçok bitki, pazarda daha iyi kalitede olan her zaman daha iyi olmayan Avrupa gereksinimlerine göre belirgindir. Aynı zamanda, deneyimli bir sürücünün bile karıştırılabileceği benzin istasyonunda birçok farklı yakıt markası görünür. Benzinli ektodan daha özel olanı ve daha popüler bir eurodan ne kadar farklı olduğunu anlayalım. Aynı zamanda, bu benzinlerden hangisi daha iyi olan sürücülerin ana sayısına cevap verecekler.

Euro nedir?

Euro, AB ülkelerinde benimsenen çevre standartlarından biridir. Yanmış (egzoz) gazlardaki zararlı maddelerin hacmini karakterize eder. Önceden, bu parametre çok fazla önem verilmedi, ancak son 20 yılda, insanlık aktif olarak gezegenin geleceğini ele alıyor ve atmosfere zararlı emisyon miktarını tüm yollarla azaltmaya çalışıyor. Yollardan biri, egzozun bileşimi ve buna göre benzin kalitesi için şartlardaki artışdır.

Yeni standartların ortaya çıkması için son tarihler şöyle görünür:

• 1992'den beri, birinci Euro-1'in ilk standardı tanıtıldı;
• 1996'da - Euro-2;
• 2000 yılında Euro-3 ortaya çıktı;
• 2005 yılında Euro-4'ü tanıttı;
• 2008'de - Euro-5.

Her nesil ile Euro, zararlı maddelerin içeriğinin gereksinimlerini sıkılaştırdı. egzoz gazları ve benzin içinde kükürt içeriği. Örneğin, Euro-3 yakıtında, kükürt içeriği 150 mg / kg'ı geçmemelidir, eski sürümde (Euro-2) bu gösterge 500 mg / kg'da olabilir. Ayrıca, Euro-3'ün daha fazlası var pozitif nitelikler:

• düşük aromatik karbonhidrat seviyesi -% 42'ye kadar;
• oksijenin kütle fraksiyonu -% 2,7'den fazla değil;
• oksijenlerin bir kısmı -% 15'e kadar.

Euro-3 standardının 2000 yılının başında göründüğü gerçeğine rağmen, Rusya'nın yeni gereksinimler için zamanı yoktu. Sadece 2013 yılının başlarında Euro-3'e tam bir geçiş gerçekleştirildi. Bu sınıfın ana özellikleri şunlardır:

• cetane Endeksi - 46'dan;
• cutane numarası - 51;
• kükürt içeriği - 350 mg / kg'a kadar;
• flaş sıcaklığı - 55 derece santigrat;
• su içeriği - 200 mg / kg'a kadar vb.

Tüm bu standartlar, her zamanki araba meraklısı için söyledikleri hakkında çok az. Euroun özelliklerini ve her zamanki benzinden gelen temel farklılıklarını anlamak için aşağıdaki noktaları dikkate almaya değer:

• Benzen.Sadece yakıtla ilgili olmayan zehirliliği, benzen seviyesine, aynı zamanda yanmış yakıtın buharına da bağlıdır. Ek olarak, büyük benzen hacmi, motordaki nagarın ortaya çıkmasına neden olur, bu da güç düğümünün kaynağını olumsuz yönde etkiler. Mevcut standartlara göre modern yakıt Euro sınıfı daha önce% 5'e izin verilmesine rağmen,% 1'e kadar Benzene olmalıdır.

• Kükürt.Sülfür içeriği, eşyalarda ne kadar küçük olursa o kadar iyidir. Kolayca açıklayın. Yanma, kükürt oksidasyonu işlemi gerçekleşir. Sonuç olarak, kuvvet agregasının çalışmasını olumsuz yönde etkileyen kükürt ve sülfürik asitler oluşturulur. Eski motorlar bu tür problemlerden korkmazlar, ancak yeni bir etki için kaprisli olan alüminyum bir silindir bloğuna sahiptir. Sonuç olarak, motorun kaynağı azalır. Ek olarak, katalizörler ve egzoz sistemleri hızlı bir şekilde başarısız olur, bu da araç tutkunundan ek maliyet gerektirir. Euro-3 için olduğu gibi, 150 mg / kg'a kadar olmalıdır. Daha fazla - daha iyi. Euro-4 sınıfının yakıtı için, bu gösterge 50 mg / kg'dan daha yüksek olmamalıdır ve Euro-5 - 10 mg / kg içindir. Ne yazık ki, bu parametrelere ait yerel rafinerlik hala çok uzakta.

• Aromatikler. Önemli bir nokta, oktan sayısının büyümesini etkileyen ancak Nagara'nın oluşumunu arttıran aromtikid hidrokarbonlardır. Ek olarak, arabanın plastik ve kauçuk elemanlarını olumsuz yönde etkileyebilirler. Bu hidrokarbonların doğası gereği çözücü olduklarını unutmamalısınız, bu yüzden "üfleme" altında bir dizi element düşer - tüpler, contalar, filtreler vb.

• Oktan numarası. Düşük oktan sayısına sahip olan benzin, yüksek derecede sıkıştırma derecesine sahip modern motorlarda, son derece hızlı bir şekilde yanar. Böyle bir özellik, patlama görünümüne yol açar ve güç düğümünün kaynağını azaltır. Sonuç olarak, motorun aşınması büyüyor, dumanının seviyesi artıyor, vana yanıyor, bütünlük bozuldu piston sistemi vb.

Birçok sürücü düşüncesizce dökün son markalar Yakıt, arabasından yeni bir şey sıkmayı umuyorum. Sonuç olarak, ek güç alınmaz, ancak yeni sorunlar. Bunun nedeni, yakıt seçerken mevcut olmayan standartlar, ancak üreticinin önerileri yapılmasıdır. Örneğin, daha "eski" euro standartları eski Vaz için mükemmel bir şekilde uygundur. Yeni yabancı arabalara gelince, onlar için Euro-3 veya daha iyi yakıtla geçiş daha alakalı olacak.

Motorun özelliklerini dikkate almak önemlidir. Euro-2 için tasarlanmışsa, o zaman "dört" veya "beş" içindeki körfez bir katalizör veya lambda probu "yanıyor" olabilir. Sonuç olarak, başarısız düğümleri değiştirmek için birçok para harcamanız gerekir. Tüm önemli ölçülerde. Yerel yakıtın hala yalnızca Euro-3 standartlarına (en iyi ihtimalle) uygun olduğunu göz önünde bulundurmanız da gereklidir. Eğer yakıt ikmali yapılırsa ve Euro-4 veya Euro-5 yakıtının karşılaşılması durumunda, kaçınılmaz olarak maliyeti etkileyen yurtdışından teslim edilir.

Ekto

"Euro" benzin giderek daha az açıksa, o zaman yeni bir yakıt türünün özü nedir? Bu tür bir yakıtın üreticisi, gazolin-92 ve ekto-95'i pazara üreten lukoildir. Geliştiriciler, nitelikleri ve özelliklerinde rakiplerden daha iyi olacak ve maksimumun motor kaynağını uzatmasına izin verecek olan yakıt oluşturma hedefi belirlemiştir.

Benzinli ECTO'nun özelliği - Mevcut kalite standartlarını iyileştirme ve Euro-3 gereksinimlerine uygunluk. Bir soru ortaya çıktı. ECTO benzin olağan yakıt parametrelerine benzerse, özellikleri nedir?

Klasik yakıtın temel farkı, tüm bir görev grubunu çözmeyi amaçlayan ilave katkı maddelerinin varlığıdır - korozyon önleyici özelliklerde, deterjanlar ve diğer özelliklerde bir artış.

Yakıt ECTO'nun ana avantajları:

• Güç düğümünün güvenilirliğini artırdı. Geliştiriciler, ECTO benzinli normal kullanımının motor kaynağını arttırdığını iddia ediyor;

• Maksimum güç kullanın. Yakıt özellikleri, unsurlar için sonuçları olmayan motordan maksimum "at" nı sıkmanıza izin verir;

• Korozyon koruması. Özel katkı maddelerinin varlığı, motorun metal montajlarını pas lekesinin görünümünden güvenilir bir şekilde koruymanızı sağlar; bu, ünitenin toplam kaynağı üzerinde de olumlu bir etkiye sahip olan pas görünümünden;

• Gürültüyü ve titreşimi azaltmak. Patlama seviyesindeki bir düşüş sayesinde, güç düğümü daha sessiz ve titreşimsiz çalışmaya başlar;

• Yağlama sıvısının değiştirme aralığını arttırın. Araba tutkunları, düzenli dolgu, yağın daha az sıklıkta değişmesi gerektiğini, bunun üzerine tasarruflara katkıda bulunduğunu;

• Enjeksiyon sisteminin amortismanını azaltmak. Toplam yakıt yanması nedeniyle, enjeksiyon sisteminin elemanları daha az uzatılmış ve daha uzundur;

• Enjektördeki karbonlu çökeltme riski azaltılır, bu da daha az yakıt tüketimine ve güç düğümünün çalışmasında arızaların olmamasına katkıda bulunur;

• Katalizörün ömrü artar;

• Araba tanı sistemi, motosikletlerin sinirlerini tasarruf sağlayan açıkça çalışmaya başlar.

Yeni yakıtın çok sayıda avantajı vardır ve ekolojinin konumundan:

• kükürt hacmi üç kattan daha az hale gelir;
• benzen hacmi beş kez azalır.

Kompozisyonun özellikleri, bugün sadece hoş geldiniz olan atmosfere zararlı emisyonların azaltılmasına katkıda bulunur.

ECTO'ya taşınırken, önemli bir nokta dikkate almaya değer. Motorun büyük bir kilometresine sahipse, yakıtın bileşimdeki bir deterjan katkı maddesi ile doldurulması, güç düğümünün çalışmasında sapmalara neden olabilir. Bunun nedeni, katkı maddesinin mevcut mevduatların kaldırılmasına yardımcı olmasıdır. Ancak ters bir taraf var. Mevcut kirlilik düşmeyecek yakıt tankı Motorda, ancak yakıt filtresinde geciktirilir. Bu nedenle, yakıt beslemesi ile ilgili sorunları önlemek için, yakıt filtresi değiştirilmelidir.

Acto benzin, lukoil tarafından özenle aldı yeni ürünler Ve tam bir test yelpazesi geçirdi. İşte sonuçların sadece bir parçası:

• Euro-4 ile karşılaştırıldığında yakıt ekonomisi neredeyse% 5 oranında azalır. Bu gösterge Motor 2000 km'de bir koşudan sonra çıkıyor. İlk 500 km tasarruf% 3.5'e ulaştıktan sonra.

• Ecto'ya seyahat ettikten sonra enjektör Euro durumundan daha temiz görünüyor.

• Giriş vanalarındaki birikintilerin hacmi birkaç kez azalır.

• Motor korozyondan güvenilir bir şekilde korunur.

Gerçek test

Daha iyi bir şey, benzin kalitesini test etmekten daha fazla karakterize etmiyor gerçek araba Ve normal çalışma koşullarında. "Deneysel" bir ulaşım olarak, Kia Rio 2010 alındı. Deneyin özü, birkaç ay boyunca dönüşümlü olarak uygulandıydı. farklı çeşit Yakıt - ECTO ve Euro.

Sonuçlar Aşağıdakileri yapabilirsiniz:

• Bir ECTO kullanırken, motor daha yumuşak ve sorunsuz çalışır. Ayrı olarak, bir dizi hıza dikkat çekmeye değer - gerizekalı kaybolur, şoklar ve yabancılar. Araba, euro üzerinde sürerken, "Harsh" çalıştığında bir kutu makinesi taktı. Yerden normal başlamada, araba sorunsuz bir şekilde hızlanır, ancak gaz pedalının zeminde şımartıldığında pistte sollama sürecinde ek bir insizyon vardır (ECTO katkı maddeleri kendilerini bilmek için yapar);

• Euro'yu uzun süre sürerseniz ve euro makinesini doldurursanız, güç ünitesinden ek bir ses belirir. Ek olarak, motor değişiminin özellikleri ve motorun özellikleri - çalışmaya başlar, sıradışı bir kükreme görünür. Vücut kısım boyunca titreşim biçiminde farkedilebilen ve bulaşan bir başka eksi anahtarlama hızı. Euro'yu arabadaki yakıt ikmali yaptıktan sonra, belirli bir "dongy" ve "gerginlik" göründüğü;

• Araba sürerken, kabinde hiçbir Euro, ECTO'yu doldururken daha gürültülü olur. Etkiler ve mükemmel izolasyondan uzak araba kia. Rio. Ancak, ektoyu doldurduktan sonra, durum daha iyi hale gelir - motorun gürültüsü neredeyse duyulmaması ve lastiklerden gelen gürültüyle birleşmeye başlar. Euro'yu dökerseniz, ses görünür;

• ECTO'nun kullanımı, hafifçe olsa da, yakıt tüketiminde bir azalmaya katkıda bulunur. Ortalama olarak, yakıt yakıt ikmali 50-90 km daha fazla. İlk bakışta gösterge, test dışıdır, ancak uzun süreli çalışma ile kesinlikle farkedilir;

• Mumları söküldükten sonra, ECTO'nun ardından daha net görünmelerine izin veren ve daha az sıklıkta para harcamanızı sağlayan kesin bir sonuç çıkarabilirsiniz. Evet ve frost havalarda yakıt tutuşması ile ilgili sorunlar bu kadar sık \u200b\u200bdeğil.

SONUÇLAR

ECTO ve Euro özelliklerinin yaklaşık benzerliğine rağmen, birinci yakıt türü operasyonda daha iyi gösterdi. Kullanımı, gürültü seviyesini ve yakıt tüketimini azaltmayı, mumların kirlenmesi ile ilgili sorunları ortadan kaldırmayı, arabanın dinamiklerini geliştirmek, vb. Böyle bir etki, öncelikle, arabanın güç düzeneğini pozitif olarak etkileyen nitel katkı maddelerinin seçimi nedeniyle elde edilir. Aynı zamanda bir başkasını unutma Önemli bir an - Pek çok sürücü için önemli bir faktördür. ECTO daha fazla mal olacak, ancak burada herkesin şahsen bir kararı var.

Sık doğal kataclysms, ekolojik dengede insan müdahalesinin sonucudur. Bunun içindeki ana rol, keskin bir iklim değişikliğine yol açan sera gazları tarafından oynanır. Bilim insanlarının alarm atmaları şaşırtıcı değildir ve önde gelen ülkelerin hükümetlerini, bir yönü, bir yönünün, bir yönünün, bir yönünün, uçucu gazların emisyonlarını azaltmak için ekoloji meselelerine dikkat çekti. 90'lı yıllardan beri, otomotiv emisyon şartlarını sıkılaştırmak için normlar Avrupa'da faaliyet göstermeye başladı. Bütün bir katkı maddesi yelpazesinin tanıtılması nedeniyle bunu başarmak mümkündü. Ancak, alınan önlemler sayesinde gerçek etki önemsiz olduğundan, Euro standartları sürekli düzenlenir. DVS için yakıt üreticileri, bu gereksinimlere ayak uydurmak, benzin kalitesini geliştirmek, her şeyden önce - ekoloji açısından. Ancak diğer performans özellikleri göz ardı edilmez. Modern Katkılar Yakıt tüketimini azaltmaya ve güç ünitelerinin kaynağını en üst düzeye çıkarmaya izin ver. Yakın zamana kadar, yerli benzin üreticileri "kuyruk yüzünden" bu süreçAncak Lukoil'in çabaları, davayı ölü noktadan çıkmıştır.

Benzinli ECTO 92: Nedir?

2009'da liderlerden birinin benzinler doğrultusunda görünüş yerli üreticiler Ürünün ECTO markası altındaki motor yakıtı, ilk doğan, benzinli ekto 92, genellikle Euro-5 Econstandardlar ile ilgili olduğu ortaya çıktığı için gerçekten evrimsel bir adımdır. Birçok araç sahipleri, bir ekto benzin adında bir ekto anlamına gelir. Her şey oldukça basit çıktı. Markanın adını deşifre etmek: EC - çevre dostu ve daha sonra sırasıyla yakıt. Başlangıçta, bu ürünün kalitesi, Modern Avrupa Çevre Standartlarına uygun, çoğu parametrede, GOSStantar tarafından tanımlanan teknik gereklilikleri önemli ölçüde aşmaktadır. Bunu, tüm yakıt sistemi düğümlerinde, uzun süreli bir motor kaynağı üzerinde bir prototip etkisine sahip olacak şekilde tasarlanan özel katkı maddelerinin kullanımı ve egzoz gazı içindeki özellikle zararlı maddelerin konsantrasyonunu azaltın.

Tabii ki, Lukovets tümü bu zamandır ve defne üzerinde dinlenmeyeceklerdi. Benzinli ekto 92 üretim teknolojisi geliştirildi ve kısa süre sonra OCH 95 ile yakıt ortaya çıktı ve daha sonra - Euro 98'in bir analogu olan ECTEC 100'in benzinleri. Yukarıda belirtilen ürünlerin her biri tüketicisine odaklanıyor. Benzersiz olmak operasyonel özellikler, ECTO benzin, DVS. ile donatılmış modern bir araçta kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Üç tür yakıt, temizlik ve deterjandan korozyona kadar bir bütün olumlu nitelik buketi ile katkı maddesi içeriyordu. Etiket benzinin bileşimi, her zamanki yakıttan daha az benzen ve üç kat daha az kükürt içerir. Bu, egzoz gazındaki karsinojenlerin ve kükürt bileşiklerinin konsantrasyonunu önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılar. Çevre dostu katkı maddeleri eklemek, yalnızca çevrenin saflığını korumak için mücadelenin bakış açısıyla bir ekto öneki ile benzin pozisyonlarını geliştirir.

İç petrol rafinaj endüstrisi, nihai ürünlerin kalitesi açısından küresel eğilimleri karşılama arzusuyla hiç ayırt etmedi. Rafineri çoğu, Avrupa standartlarından uzak olan bir yakıt üretti. Ve perakende ağına teslim edilmek üzere, nihai benzin istasyonuna ulaşan, manipülasyonlara maruz kaldı, hiçbir şekilde tüketici özelliklerinin iyileştirilmesine katkıda bulunmuyor. Ancak, zamanlar değişiyor ve piyasa, petrol rafinajı olarak böyle bir muhafazakarlıkta bile küresel kriterlerle tutarlı hale getiriyor. ECTO benzinlerin görünümü, böyle bir eğilimin ikna edici bir ifadesidir. Ancak, Rusça gaz istasyonlarında tekel bir tekel için uzun süredir, benzin ekto (lukoil), Rus benzin istasyonlarında bir tekel için fark nedir ve bu farklılıkların ne kadar önemli? Bu konuda çözmeye çalışacağız.

Başlamak için, ortaya çıktığında Euro Ecostandart'ın ne olduğunu ve neden tanıtıldığını düşünün. Daha önce belirtildiği gibi, ekolojik eğilim, geçen yüzyılın sonunda yoğunlaştığında, insan yapımı insan faaliyetinin gezegendeki küresel iklim değişikliğinin temel nedenlerinden biri olduğu ortaya çıktığında ortaya çıktı. Ancak, küresel fikir birliğinin endüstriyel işletmelerinin emisyonlarını elde etmek mümkün değildi, daha sonra otomotiv endüstrisi alanında, özellikle çoğu otomobil üreticisine ihtiyaç duyulan Euro Ecostandart'ın geliştirilmesinden sonra başarı, daha önemli olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, başlangıçta standart sadece Avrupa Birliği topraklarında hareket etti. Çoğu Bu belgenin hükümleri, kompozisyondaki zararlı ve özellikle de zararlı bileşenlerin konsantrasyonu üzerindeki kısıtlamalarla ilgilidir. Standartların öncüllerine yeni, daha zor olanların ortaya çıkmasının kronolojisini sunuyoruz:

• 1992 - Önek 1'i alan temel Euro standardı oluşturulmuştur;
• 1996 - Euro-2 görünüm;
• 2000 - Euro-3 içindeki şartların bir sonraki sıkılaştırması;
• 2005 - Euro-4'ün görünümü;
• 2008 - Otomobil makinelerinin Euro-5 standardına geçişi.

Euro-3'e göre, yanma için izin verilen kükürt konsantrasyonu 150 mg / kilogram, daha sonra önceki sürümde, bu rakam çok daha yüksekti - 500 mg / kilogramdı. Ne yazık ki, Rus benzin üreticileri umutsuzca Avrupa meslektaşlarının arkasına geçiyor. Böylece, EURO-3 standardına geçiş, AB'de benimsenmesinden 13 yıl sonra gerçekleşti. Belgenin kendisi, benzindeki bir dizi tehlikeli maddelerin içeriğini de düzenler. teknik özellikler Yakıt: Cetane numarası / dizin, flaş sıcaklığı, kükürt konsantrasyonu, su, benzen, aromatik hidrokarbonlar.

Sıradan araba meraklıları, söyledikleri hakkında listelenmiş olduğundan, bu konuda kalmaya değer.

• benzen miktarı doğrudan benzininin toksisitesini doğrudan etkiler - yanmış yakıt çiftlerinde önemli bir parçası var. Artan benzen konsantrasyonunun daha fazla negatif tezahürü, silindirlerde nagarın görünmesidir; bu, güç ünitesinin verimliliğini azaltır ve kaynağını azaltır. Mevcut EcostAndAndarts'a göre, Euro benzininde% 1'den fazla benzene izin verilmez (daha önce bu rakam% -% 5'ten önemli ölçüde daha yüksekti);
• yanma işleminde kükürt oksitlenir, kükürt / sülfürik asit oluşturur. Güç ünitesinin düğümleri üzerindeki etkileri, özellikle de pozitif olarak adlandırılamaz. modern motorlarAlüminyum alaşımlarından yapılmış BCS. Asitlerin sayılamayan etkisi kaynağı önemli ölçüde azaltır ve mezuniyet sistemi, katalitik nötralizatör dahil. Euro-3 standartlarında, 150 mg / kilogramdan daha fazla olmayan kükürt konsantrasyonuna izin verildi, Euro-4'te, gereksinimler 50 mg / kilograma kadar sıkıldı ve en son baskıya göre, bu miktar 10 mg'a düşürüldü / kilogram;
• aromatik hidrokarbonlar - PF'yi artıran maddeler, ancak aynı zamanda bir arabanın oluşumunda bir artışa yol açar. Benzer maddeler ve kauçuklarla temastan ve plastik parçalarla muzdarip, çünkü doğası gereği AU, contaları, hortumları, contaları, filtre elemanlarını vb. Yok edebilen çözücülerdir;
• oktan / cetan numarası. Bu gösterge uygulayın, daha hızlı yakıt yanar. Bu nedenle, düşük oktan flanş kullanımı, motor kaynağında olumsuz bir etkiye sahip olan, dumanın artırılması, vanaların yanmasına yol açan ve pistonlara zarar veren patlama işlemlerinin nedeni haline gelir.

Tüm yeni EcoSandAndAndarts'ın tanıtımının temel olarak yeni otomobillerle ilgili olduğunu unutmayın. Eski "Zhigul" benzinli Euro-5'e dökmek hiç mantıklı değil - motorları çoğu gösterge için daha fazla "eski" standartlar kullanmak için tasarlanmıştır. Aynısı yabancı arabalar için de geçerlidir. Hadi arabada söyleyelim, güç toplamak Euro-3 benzin kullanımına odaklanan, uygun değil son nesiller Standart. Aksi takdirde, bir lambda probu veya KN'yi geri çekerken, değiştirmeyi değiştirme maliyeti oldukça yüksektir. Euro-4/5 standartlarına karşılık gelen benzin yakıt ikmali görürseniz, çoğu durumda ithal bir üründür, çünkü çoğu yerli rafineriler hala Euro-3'ten daha yüksek olmayan özelliklere sahip ürünler üretebildi. Lukoil'in görünümü ile, ECTO'nun durumu değişti.

Euro-95'ten benzin ekto-95 arasındaki fark nedir? Üreticinin kendisi dediği gibi, şirketin mühendislerinin önünde belirlenen ana görev, başlangıçta mevcut Avrupa Ecostandart'ın düzenlemelerine karşılık gelen yakıtın serbest bırakılmasıydı. Benzinli ECTO-95 (ECTO-92, o sırada Euro-3 standartlarına karşılık gelir). Sıradan benzinlerden benzinli ekto arasındaki ana fark - kullanımı, kullanımı, kullanımı, teknik özelliklerde aşağıdaki iyileştirmeleri elde etmeyi mümkün kılan bir katkı maddesi varlığı:

• bir ekto öneki ile normal benzin kullanımı ile motor kaynağını arttırın;
• güç ünitesinin gücünün herhangi bir yan etkisi olmadan büyümesi;
• yakıt sisteminin metal bileşenlerinin korozyon görünümünden güvenilir bir şekilde korunması;
• motorun titreşimini ve bunların yarattığı gürültü seviyesini azaltmaya izin veren patlama seviyesini azaltmak;
• karışımın değiştirilmesi için büyütme motor yağı (işletme maliyetlerinin azaltılması);
• enjeksiyon sistemi bileşenlerinin aşınmasını azaltmayı mümkün kılan TWS yanma işleminin iyileştirilmesi;
• hidrokarbon yağışlarının düğümlerinde ve enjektörün elemanlarında azaltılması, böylece güç ünitesinin çalışmasının kararlılığının artmasına ve yakıt tüketiminde azalma;
• qN ve Lambda Probe kaynağını arttırın.

Lukoil şirketinin uzmanları, yenilikçi ürünlerinin kapsamlı bir şekilde test edilmesini amaçlayan birkaç test yaptı. Sonuç olarak, ETTO-95 benzininin EURO-5 standardına karşılık gelen yakıtla ilgili ayırt edici özelliğinin yaklaşık% 5'lik tüketimin azaltılması, ancak en az 2 bin kilometrelik olması şartıyla o. 500 kilometrelik ECTO-95 tasarrufunun kullanılmasından sonra yaklaşık% 3.5'dir. Giriş vanalarında daha yüksek bir enjektör temizliği ve gözle görülür derecede düşük bir tortu seviyesi vardır. ECTO-95 ile Euro benzin arasındaki gözle görülür bir fark, motorun dinamik göstergeleri ile geliştirilmiştir. Lukoil'deki bir şeylerde, test makinesi (Kia Rio) daha düzgün ve daha hızlı hızlanır. Özellikle gözle görülür bir süpellik, hızlandırıcı pedalının zemine geçerken ve şımartıldığında tezahür etti. Şanzıman değiştirme (otomatik otomatik şanzıman) çok daha yumuşak kuruldu.

Arabanın ekto benzinle uzun süre seyahat ettikten sonra, motor tarafındaki yabancı seslerin ortaya çıkmasıyla işaretlenmiş olan Euro'ya bir geçiş yapıldı. Aynı zamanda vites kayması, vücut boyunca hissettiren titreşimler eşlik etti. Başka bir sonuç, A Eko'yu salonu daha sessiz hale getirir, motorun gürültüsü Kia Rio'nun iyi bir ses yalıtımı olması, araçlarda yüksek hızlı sürüş sırasında yayınlanan lastiklerin sesleri ile karşılaştırılabilir hale geldi. Son olarak, bir benzin istasyonunda yakıt ikmali, yakıt, etCHO, Euro Standart Benzin'den 40-80 kilometreden daha fazla geçmeyi başardı. Deneyin sonunda, ekto gözle görülür bir şekilde temizlendikten sonra mumlar alındı.

Benzinli ECTO hattının avantajları ve eksiklikleri

Motor yakıtının Lukoil'den avantajlarının çoğunda, çoktan bahsettik, ancak hepsini listelemek faydalı olacaktır:

• güç ünitesinin daha kararlı ve güvenilir çalışmasını sağlamak;
• genel motor kaynağında ve tüm bileşenlerinde bir artış;
• artan güç ve motosiklet verimliliği;
• korozyona karşı etkili mücadele;
• motor çalışması ile titreşim / gürültü seviyesini azaltmak;
• mM'nin değiştirilmesi için düzenleyici son tarihlerde bir artış;
• enjeksiyon sistemi parçalarının aşınması derecesini azaltmak;
• cN'nin çalışmalarının uzatılması;
• sediment enjektörünün ayrıntılarında görünümü önlemek;
• teşhis sistemlerinin daha istikrarlı ve sorunsuz çalışması;
• her zamanki yakıtla karşılaştırıldığında kükürt içeriğinde üç yıldan fazla bir düşüş;
• kükürt konsantrasyonunda beş kat azalma.

Tüm bu avantajların, kendilerini olmayan arabalarda kendilerini tezahür ettirmek için farkedilebileceğini unutmayın. büyük kilometre. Referans yaşının güç birimleri için lukoilden yeni benzin kullanımının ilk aşamasında, deterjan katkı maddelerinin etkisiyle ilişkili işlerde küçük sapmalar gözlenebilir. Gerçek şu ki, modern etkili katkı maddelerinin, yakıt filtresine düşen, biriktirecek, yakıt akışını azaltacak olan tortuların önemli bir bölümünü çözebilecekleridir. Bu nedenle, ekotopelusun çalıştırılmasından kısa bir süre sonra yakıt filtresi elemanının kısa bir süre sonra değiştirilmesi önerilir. ECTO benzin ailesinin ana dezavantajı olarak kabul edilen bu eylemdir. Bununla birlikte, hiç kimse bu yakıtı periyodik olarak kullanmak için kullanılmış otomobil sahiplerini rahatsız etmeyin, yalnızca yakıt sistemini temizlemek için. Bu bağlamda, yerli analoglar arasında eşit değildir. Sahipleri, benzinden en çok memnunuzda nispeten yeni arabalardır. Prensip olarak, orta vadede, yerli filo tüm Avrupa'yı karşılamak zorunda kalacak Çevresel standartlarNeredeyse kim, ama yollarımızda gerçekleşiyor.

Daha iyidir: benzinli ekto veya euro

Prensip olarak, her ikisi de motor yakıtı Kapsamlı bir katkı sınıfının kullanımını öngören Avrupa ekostandartlarına uygundur. Bu nedenle, benzinin daha iyi olduğu sorunun cevabı, ekto veya euro, büyük ölçüde kişisel tercihler alanında yatıyor. Birçok uzman, yeni otomobilin, iç yakıtın kullanımının daha çok tercih edildiğini, ancak ithalat benzin değer yolunda biraz daha ucuz olmasına rağmen. Büyük gelişmiş bir kaynağa sahip makinelerin bulundurulması durumunda, Euro-95 kullanmanız önerilir, çünkü bileşiminde deterjan katkı maddelerinin varlığı minimumdur. Lukoil'den benzin kullanımı İki zamanlı motorlarUzmanlara göre, önemli avantajlar vermeyecektir.

Yeni arabaların satın alınması için en iyi fiyatlar ve koşullar

Motorlar modern arabalarÖzellikle pahalı, çok "ihale", yani sadece süper kaliteli yakıt, süper kaliteli motor yağı kullanmaları gerekir. Bu bağlamda, yakıt ve yağlayıcıların (yakıt) üreticileri bu gereksinimlere uyum sağlar. Böylece, ekto olarak adlandırılan kaliteden oluşan yeni benzinli yakıt ortaya çıktı.

• EC - Çevre.
• Bu yakıt (ve mutlaka benzin değil, bir ekto dizel var).

Dünya ekolojilerinin talebinden sorumlu olan yakıt, petrol şirketi Lukoil tarafından yaratılmıştır. Onların gelişimi, bir marjla bile, Rus devlet standardının yüksek gereksinimlerini karşılar.

Ekto artıları

ECTO'nun işaretlenmesi altındaki yakıt birçok farklı türler DVS'nin parçalarını kabukları, pas, korozyon sonuçlarından oluşumundan koruyan katkı maddeleri.

Otomatik yakıt ekto işletiminde artılar:

Euro'dan farklı

Herkes euro yakıtının çok kaliteli olduğunu, ancak yeni bir yakıt ekto türünün ortaya çıkmasıyla, çoğu soruyu sormaya başlar: daha iyi, eko veya euro nedir?

Euro markasının yakıt standartlarını oluşturma kronolojisiyle başlayalım. Yeni standartların ortaya çıkması için son tarihler şöyle görünür:

• 1992'den beri, birinci Euro-1'in ilk standardı tanıtıldı;
• 1996'dan beri - Euro-2 (ECD, EURO-2'den motorlu arabalara yüklenir);
• 2000'den beri Euro-3 ortaya çıktı;
• 2005'ten beri Euro-4 tanıtıldı;
• 2008'den beri - Euro-5.

ECTO'nun işaretine gelince, Euro markasının temel farkı, ek katkı maddelerinin varlığı, arabanın kullanım ömrünü uzatmasına izin veriyor.

Çevre dostu, yakıt ekto ile:

• daha az kükürt içeriği 3 kez;
• benzene (C6H6) 5 kat daha az.

Bu nedenle, bu tür yakıtın yanması sırasında, atmosfere zararlı maddelerin küçük bir emisyonu ortaya çıkar.

Euro veya sıradan benzinden taşınırken veya dizel yakıt ECTO yakıtında, bazı nüanslar dikkate alınmalıdır, yani araba kilometresine dikkat edin. Kilometre büyükse, daha sonra daha iyi yakıtı değiştirirken, motordaki değişiklikler için hazırlanın. Ayrıca, hemen yakıt filtresini hemen değiştirin, çünkü sedimentler yakıt deposundan, pas parçacıklarından gidebilirler.

Benzinli yakıtlardan, bir ekto 92 ve ekto 95'tir. Ekonomiye göre, yeni işaret. ECTO yakıtı da Euro-4'ten daha iyidir. Yeni bir yakıtta 2000 km'lik bir koşudan sonra, Euro 4 ile karşılaştırıldığında% 5 ekonomik hale gelir.

ECTO'nun Dezavantajları

Amatörlerin değerlendirmelerine göre, özellikle eski arabalarda (Vaz, Niva, UAZ, Gaz, Eski Yabancı Otomobiller vb.) Arabalarda kullanıldığında, aşağıdaki fenomen gözlemlenir:

• silindirlerin duvarlarında biriken tüm çökeltiler, pistonların yüzeyleri, vanalar vb. Çözülmeye başlayın ve motor kötü çalışmaya başlar;
• aşıklardan biri, en azından zaman zaman eski arabalar için, sedimanları yıkamak için sanki yakıt ekto'yu taşıyor.

Zaten bilinen isimlerle yakıt ikmalinde uzun zamandır, yakıt aralığı üç tür ile sınırlı değildir: 92, 95 ve 98. "ECTO", "nihai" ile benzin belirir. Tanınmış dünya çapında "Lukoil", yakın zamanda "ideal" yakıtın versiyonunu da serbest bıraktı. LUKOIL'DAN "ECTO 100" olması ve amaçlandığı makineler için bu makalede okuyabilirsiniz.

Şirket "Lukoil" - Rus Yağı Magnate

İnsanlar gözler hakkında konuştuğunda, kırmızı ve beyaz renk şeması ve bir damlacık formundaki bir simge derhal kalkar. 1991 yılında kurulan şirket hala SSCB'de, en büyük Rus petrol firmasıdır. Her şehirde, bu markanın en az bir yakıt ikmali var, her büyük yolda bu benzin istasyonunun yanan ışıklarını yolda bulabilirsiniz. Marka "lukoil", sürücüleri güvenilirliğiyle sevdi ve yeni Gelişmeler. Her yıl, şirketin mühendisleri ürünlerini geliştirmekte ve geliştirerek, sürücümcilerin kilometre başına kilometrede kilometrelerce bakımını yapmalarını sağlar. Lukoil, Avrupa kalite standartlarına bağlı kalarak Batı üreticileri ile bir par üzerinde çalışır. Euro-5 protokolü, markalı benzin istasyonlarında satılan tüm benzinlere karşılık gelir. Bu sadece en yüksek kalitede bir ürün değil, aynı zamanda çevre ortamını da koruyor, yanma sürecinde daha az zararlı maddeler atıyor.

Gelecekteki yakıt

Gelişme ile modern teknolojiler Doğru gereksinimler ve yakıt. Yeni "Mercedes" veya "BMW" sürücüsü 92 benzinle doldurulmayacak ve iyi bilinen bir yakıt ikmalinde görünecek ve en iyi ürünü seçecektir. Böyle bir ürün "ECTO" serisinin yakıtıydı. Ad, "Çevre Dostu Yakıt" olarak şifresi çözülebilir. Bir dereceye kadar çelişkili kendisine bir kombinasyon - benzin çevre dostu mu? Evet ve hayır. Bu tür benzin normalden daha az yanma ürünleri üretir ve Euro-5 standartlarına uygundur. o Çevre standardıEgzoz gazlarındaki zararlı maddelerin miktarını düzenler. Bu yakıtlardaki toksisitenin normları normalden önemli ölçüde daha iyidir. Dioksit ve hidrokarbonların emisyonları azalır ve bu nedenle zarar verilir. Modern arabalar2009'dan beri "Euro-5" standart motorlara sahipler. Böyle bir arabada "ekto" işaretli benzinle doldurulun, egzoz gazlarının emisyon miktarını atmosfere azaltır. Ancak "ECTO" kullanımı için -Benzin'in kullanımı için, açıktır: Arabanın motorunu kirlilikten temizler ve bir bütün olarak işi iyileştirerek, mal sahibinin arıza olmadan daha uzun sürmesine yardımcı olur.

"Lukoil" dan "ekto 100": görünüm tarihi

20 Nisan 2006'da Lukoil, "ECTO" etiketi altında yeni bir yakıt hattı sundu. İlk isimler "ETTO 92" ve "ECTO 95" idi, bu da "Euro-3" kalite standartlarına ve o zaman aşıldı devlet standartları. İlk başta, insanlar inanılmaz bir şekilde yeni bir ürüne reaksiyona sokuldu. Yakıtın avantajları sadece uzun süreli operasyondan sonra "bağlar" olabilir. Ancak "ECTO" fiyatından bu yana -benzin her zamanki gibi aynı şeydi, yavaş yavaş sürücüler buna geçti. Uzun vadede, yakıt kendi işlerinde kendisini iyi gösterdi ve birçok sürücü sadece satın almaya başladı.

Lukoil şirketi gerekli tüm kalite sertifikalarını aldı ve şimdi "ECTO" işaretli benzinin tek tedarikçisidir. Markalı yakıt kendisini en iyi taraftan gösteriyor, bu yüzden birçok sürücü sadece Lukoil yakıt ikmalinde, otomobilin tarafından kurumsal benzinden kaybolması için ziyaret edildi. Son zamanlarda "ECTO 98" son zamanlarda satışa devam etti. * ECTO 100 ". Ve eğer önceki isimlerle her şey açıksa, başlıktaki "yüz" rakam birçok kişi şaşkınlığa yol açar. Bu tür benzinler öncekilerden nasıl farklılık gösterir ve 98'ten gitmek mantıklı mı?

Yakıtın Özellikleri

Birçok sürücü, Lukoil'in "ECTO 100" ye yakmanın "ECTO 98" nin geliştirilmiş bir versiyonu olduğu hatalı görüşe uyuyor. Bununla birlikte, ürün bileşimleri kökte birbirinden farklıdır. Yeni, kökte 100 m yakıt, tarifleri ve üretim yöntemlerini değiştirdi. 100 ünite göstergesi olan oktan sayısının bir dizi katkı maddesi ile elde edildiğini varsaymak yanlıştır. Buradaki mesele çok daha zor. Bu sonuç, benzin - Alkilat'ın bir bileşeni kullanılarak gerçekleştirilir. Yüksek oktan bir numara verir, makinenin motorunu daha az kirletir ve atmosfere daha az egzoz gazları üretir. Alkilat, içten yanmalı motora hava girişini artırarak makinenin gücünü arttırır.

Benzinli "ECTO" hattı, çok daha az zararlı bileşen içerdiğinden dikkat çekicidir. İçlerinde kükürt miktarı 3 kez azaltılır, benzen - 5. Yakıtın deterjan özellikleri "Lukoil" uzun zamandır sürücüler tarafından bilinmektedir. Lukoil'den "ECTO 100" özellikleri şunları içerir:

• Deterjanlar: Motoru birikmiş birikintilerden temizleyin.
• Korozyondan motor koruması.
• Mevduat sayısını azaltmak.
• Enjektörlerin sprey kapasitesini korumak.

ECTO serisinin yakıtlarının kullanımı, sistemin aşınmasını azaltarak, motorun aşınmasını azaltarak, motorun ve deterjan katkılarının artmasıyla bir artışa katkıda bulunur. Ek olarak, 100. benzin, makinenin pahasına ve bakımında tasarruf etmenize yardımcı olur. "ECTO 98" ile karşılaştırıldığında, yeni bir versiyon Yakıt çekici sayılar sağlar:

• Motor gücü yüzde 10 artar.
• Yakıt tüketimi yüzde 6 azalır.
• Overclock dinamikleri% 7 artar.

Kabul, kötü göstergeler değil mi? "Lukoil" markası, yeni ürününden gurur duyuyor. Lukoil'den "ECTO 100" hakkında olumlu yorumlar sadece rekabetçi niteliklerini kanıtlar.

Lukoil: "ECTO 98"

"ECTO 98", özellikle yüksek monteli motorlar için tasarlanmış ilk yakıtdı. Markalı, 98, benzin "lukoil", sahipleri, sahipleri spor arabalar Makine parçalarının çalışmasındaki farkı hemen not edin. Araba daha iyi tutuldu, smasher sürükleyici, daha az miktarda yakıt tüketti. "ECTO 98", böyle bir yüksek olan ilk benzindi oktan numarası. "Euro-5" standartlarına uymak, motoru kirletici maddelerden arındıran ve atmosfere zararlı maddelerin emisyonuna sahip olan özel bir deterjan katkı maddesi setine sahiptir. "ECTO 100" AI-98'den birkaç göstergeye göre farklılık gösterir:

• Daha yüksek yoğunluk.
• Oktan sayısında% 0,5-1 oranında bir artış.
• Kalori içeriğini, ancak daha fazla oksijen ve dolayısıyla güç.

Hangi makinelerin amaçlandığı için

Modern sürücüler için, yakıt ikmalini ziyaret ederken, satışta ve 98 ve 95'ten 100 benzinle, 92 ve 95'ten daha fazla gördüklerinde bilinen bir durum vardı. Bu tür sayıların artık şaşkınlığa neden olmuyor, dahası, her ikinci sürücüyle doludur. . Ancak, arabanıza yanlışlıkla zarar vermek doğru ve imkansız mı? "Lukoil" den "ekto 100" ne makineler için? Üretici, bu kadar yüksek bir oktan sayısına sahip ürünleri, yalnızca güçlü veya spor otomobillerin motorlarına, benzinin bu göstergelerle gösterildiği talimatlarda dökün. Neden VAZ-2107 veya "MATIZ" olarak 100. "ECTO" dökmek için bir anlam yok? Çoğu modern otomobilde bulunan yüksek performanslı motorlar küçük bir hacme sahiptir ve aynı zamanda güç arttı. Orijinal olarak yüksek oktan sayısına sahip yakıtı kullanmak için tasarlanmıştır, bu nedenle "hangi makinelerin uygun olduğu" lukoil "" ECTO 100 "" sorusu, açık bir cevap var.

Gerçekten yüzüncü benzin pratiğinde denemek istiyorsanız, ancak motor en normal motora sahiptir, sonra aşağıdaki gibi yapabilirsiniz. 10-15 litre geleneksel yakıta doldurun ve yukarıdan artan oktan numarası ile 5-10 ekleyin. Dolayısıyla, motor zararına neden olmadan ortalama göstergeyi kaldırırsınız.

İşte "lukoil" "ekto 100" dan ne tür bir otomobil benzininin en uygun olduğu küçük bir liste:

• Chevrolet Corvette;
• Nissan skyline;
• Jaguar;
• Mazda, yarış modelleri;
• Mercedes Benz;

Makinelerin geri kalanıyla, üreticiden yakıt doldurmadan önce son derece özenli ve netleştirilmelidir.

Sürücü yorumlarına göre avantajlar ve dezavantajlar

"Lukoil" den "ekto 100" nin yorumları son derece çelişkilidir. Birisi bu yakıtla ilgili farklı görüşleri karıştırabilir. Sorun derhal, "ECTO 100" ("Lukoil") için hangi aracın uygun olduğu sorunu ortaya çıkarır. Dünyadaki her üründe olduğu gibi, yeni benzin, araçları ve yakıt özellikleri hakkında bilgi sahibi olan avantaj ve dezavantajları vardır. Peki, olumlu özelliklere ne atfedilebilir?

1. Yakıt tüketiminin yüzde 6-8 oranında azaltılması. En azından 100. benzin, 98'inciden biraz daha pahalıdır, tüm faktörleri dikkate alırken, bu farkın tüketilen benzin miktarını azaltarak zamanla kaybolur. Bu nedenle, fiyata rağmen, hücresel benzin doldurulması cüzdanınızı etkilemez, ayrıca arabayı onarmak için para kazandırır.
2. Başlangıç \u200b\u200bve hareketin verimliliğini arttırın. Geliştirilmiş enjeksiyon sistemi ve yakıt beslemesi nedeniyle, araba daha hızlı başlar ve hızlanma süresi azalır.
3. Araba, gaz pedalına daha "hassas" hale gelir, 100. benzin üzerindeki yüksek hızlarda itme mükemmel şekilde tutulur.
4. Parçalar üzerinde yüksek hızları korumak için, gaz pedalına daha az uygulamak gerekir, bu da yakıt tüketiminin azalması ve motor ömrü artar.
5. Motor daha elastik hale gelir ve yollarda karmaşık manevralar yapmanızı sağlar.

Burada, lukoil'den "ECTO 100" yakıtını kullananlardan etkileyici bir avantaj listesi ortaya çıktı. Buradaki eksiklikler nelerdir? Ne yazık ki, yanlış amaçlar için benzin kullanımı, ürünün "karma" nı bozabilir. Ama bu kötü kalite olmayacak, ancak alıcının cehaleti olacak. Dezavantajları "ECTO 100" yakıt var?

1. Zorunlu motorlar için iyi olan yıkama katkı maddeleri olağan olumsuz yönde etkileyebilir. Gerçek şu ki, eğer hizmet ömrü 3 yılı geçmeyen, henüz ciddi bir kirlilik ertelemeyi başaramadıkları, daha sonra eskisinden, hiçbir katkı maddesinin tüm birikmiş cürufları temizleyemeyeceğidir. Bu arada, bu nedenle üreticinin "yeni" benzinle 50 km çalıştıktan sonra yakıt filtresini değiştirmeyi önerir.
2. Artan hava akımı, sıcaklığı kolayca ayrıntılı olarak artırabilir, bu yükler için uygun değil. Sonuç olarak, güç ünitesi başarısız olabilir.
3. Sıradan makinelerde yakıt tüketiminde bir azalma yerine, ters etki ile karşılaşabilirsiniz.

Lukoil'den Benzin "ECTO 100" hakkında yorumlar, "ECTO 100", "ECTO 100" olan ekonomi sınıflarında kullanıldığında, sadece özelliklerini haklı çıkarmaz, aynı zamanda uzun vadede bir araba yıkılabilir. Ama güçlü kullanım modern makineler Sürücüler memnun, geliştirilmiş motor çalışmasını işaretler ve yakıt tüketimini azaltın. Arabasında Lukoil'den "ECTO 100" i doldurma sorusu, her sürücüyü bağımsız olarak çözer ve tam sorumlulukla yaklaşmak gerekir.

Diğer markalarla karşılaştırmalı analiz

Modern sürekli olarak birbirleriyle rekabet eder, eşdeğer ürünleri serbest bırakır. Birbirlerinden ne farklılık gösterirler ve hiç ayırt edilir? Bu değerlendirmeleri inceleyerek anlaşılabilir ve karşılaştırmalı Testler Farklı markalar.

Lukoil'deki "ECTO 100" yakıtının ana rakipleri, v-güç yarışı hattıyla BP nihai ve kabuktur. Neler farklı ve benzerleri nedir? "ECTO 100" TSI'yı "lukoil" den BP nihai ile karşılaştırırsanız, testler her iki markanın da aynı oktan sayısını gösterecektir. Kalorik yakıt içeriği de yaklaşık bir seviyedir. Ancak "ECTO 100" deki katkı kompleksi "nihai" den daha basittir. Diğer şeyler eşit olan, BP nihai benzininin yanında hafif bir avantajdır.

"Lukoil" yakıtını "yarış" ile karşılaştırırken, yüksek oktan kabukları farklılıkları daha belirgindir. V-POWER RACING, oktan sayısının% 0,5'inin "ECTO 100" olmasıdır. Aksi takdirde, aksine, onu aştı. Kabuk - yoğunluktaki kayıt sahibi, yakıtın kalori içeriği 1,5 kez Lukoil'i aşıyor! Çok işlevli bir katkı maddesi seti 2 kat daha çeşitlidir ve "ECTO" dan daha iyidir. Bu göstergeler, sürücüler sayesinde, yolunda bir kabuk yakıt ikmali ile karşılaştıktan, bunun üzerine yakıt ikmali ile ilgilidir.

Ancak yine de markalar arasındaki farklar yüzde payına gidiyor ve yüksek oktan yakıtının uzun süreli kullanımındaki fark farketmez.

Yakıt fiyatı "ECTO 100"

"Lukoil" den "ekto 100" yakıtının "ekto 100" olduğu gerçeğiyle uğraşıyorsak, bu ürünün fiyatına doğrudan gitme zamanı. Yeni benzin pazarda göründüğünde, 98 numaralı önceki "versiyona" eşitti. Fakat şimdi, sürücüler öğrendikçe ve "ekto 100" olarak geçerken, fiyat değişir. Lukoil için karşılaştırmalı fiyatları verelim farklı şehirler. Petersburg'da, yüksek kaliteli benzinlere rastgelmek için, litre başına 40 ila 48 ruble gerekir. AI-98 yaklaşık 42 ruble / litre, AI-100 - 1-2 ruble daha pahalıdır. Moskova'da, yakıtın maliyeti 1-2 ruble ile biraz farklı olacaktır. Her şehirde "ekto 100" ile bir benzin istasyonunu "lukoil" bulabileceğinizin dikkat edilmesine değer. Fiyattaki farkın olmasına rağmen, birçok sürücü AI-100'ü kullanmanın daha ekonomik olduğunu savunuyor. Neden?

Ekonomi

"Lukoil" politikası sayesinde "ekto" işaretiyle yakıt, her zamanki gibi aynı fiyata mal olacak. Evet, "Lukoil" dan "ekto 100" bir fiyata "ECTO 98" den biraz daha pahalıdır. Ancak basit hesaplamalar yaparsanız, kullanımının çok daha ekonomik olduğu açıktır. Aracın her markası için finansal bölümün sorunu benzersizdir, ancak burada küçük örnek Tasarruf: Renault Logan'da AI-100 yakıt ikmali yaparken, 100 kilometre başına yaklaşık 8 litrelik bir akış hızı ile 322 ruble mesafesini harcayacağız. Benzer miktarda yakıt AI-98 ile yakıt ikmali 317 ruble mal olacak. Ancak "ECTO 100", daha sonra en yüksek marka benzin kadar 8 litre başına 305 ruble açısından% 5 daha ekonomiktir.

Bu yüzden arabanızda tasarruf etmek mantıklı mı? Sonuçta, yüksek oktan yakıt daha karlı ve uzun vadelidir. Motorun ve arabanın onarımına sadece ne kadar tasarruf edeceğinizi düşünmeye değer. Sonuçta, eğer B. güçlü arabalar En başından itibaren, "Lukoil" den "ekto 100", motorları orijinal halini uzun yıllar boyunca koruyacak. Unutma.

"Lukoil" dan benzin "ekto 100": yorumlar

Lukoil'den gelen yenilik sadece Haziran 2017'de yakıt ikmalinde yer aldı ve birçok sürücü hala neye dikkat ediyor. "Lukoil" den "ekto 100" hakkında yorumlar nelerdir? Ağ, hem iyi hem de kırma yorumlarını karşılayabilirsin. Pozitif sürücülerde, sessiz motor çalışmasını, yüksek olan çekişi ve düşük devrimler. Motor titremeyi durdurur ve sessiz ve sorunsuz sese başlar. Sürücüler, gaz pedalının en ufak bir basıncına cevap veren makinenin hareketi ve geliştirilmiş hareketi. Yeni yakıtla birlikte raylarda yüksek hızlar tutmak AI-100, çok daha kolay ve daha ekonomik hale geldi. Genel olarak, "lukoil" dan "ekto 100" hakkındaki yorumlar pozitiftir. Ancak, sürdürücülerin erimiş mumların foto-kanıtlarını yaptığı olumsuz yorumlar da var. Soru makul bir şekilde ortaya çıkar: "Lukoil" dan iyi bir benzin var mı? "

Şey, "Lukoil" dan "ekto 100" arabalarının amaçlandığıdır. Sürücü kurallara uymuyor ve bu yakıt dökülürse, yüksek bilinen bir motorla değil, tatsız sürprizler ortaya çıkar. Ara sıra olumsuz geribildirim "Lukoil" den "ekto 100" hakkında, deterjan katkı maddelerinin bileşimindeki varlığıyla ilişkilidir. Arabanın çalışmalarını bir bütün olarak kötüleştiren motor kir skorlarında birkaç yıl boyunca kopyalama. Bu nedenle üretici, küçük bir çalışmadan sonra bu öğeyi değiştirmeyi önerir. En azından AI-100 ve göstergeler üzerinde hafif bir olumsuz etkiye sahiptir, uzun vadede "Lukoil", gelişmiş motor çalışmasını garanti eder. Bu, paranızı değerli mükemmel bir üründür ve arabanızın motorunu dikkatlice özen gösterir.

sonuç

ABD ve Avrupa'da, uzun zamandır makinenin parçalarını neredeyse ilkel formda tutmanıza izin veren katkı maddeleri olan yakıt kullanılmıştır. Yenilik "lukoil" hala dikkatli olmasına rağmen, şüpheler otomotiv uygulamaya kolayca ayrılabilir.

Benzin "ECTO 100" kullanımına zihinle yaklaşmak gerekir. "Lukoil" den hangi otomatik "ekto 100" olacak optimal seçenek? Basit bir kuralı hatırlamak önemlidir: Aracınızın 12'den fazla sıkıştırma oranı varsa, o zaman böyle yüksek oktan sayısına sahip benzin size uygundur. Arabaya dökmeniz gerekiyorsa ve 10'dan azsa 92. Makine markanızla ilgili bilgileri dikkatlice okuyun ve ardından motor veya yanmış mumlarla arızalanmaz. Uygun uygulama Lukoil'den yüksek oktan yakıtı, yalnızca motorun ömrünü uzatmaya, aynı zamanda gücünü artırmak ve etkili bir katkı seti sayesinde uzun süre temiz tutmaya yardımcı olacaktır.