Dizel yakıt ile gerçek pozisyon. Dizel Yakıtta Kükürt: Sorun ve Çözelti Kükürt İçeriği PPM

Dizel yakıtı yeterince eskidir, ancak yine de pistonlu yakıtın talebindedir ve uygulamasının daha önce düşük kalite ve toksik yanma ürünleri nedeniyle sınırlıysa, artık daha fazla araba dizel motorlarla ve bilim adamları ile donatılmıştır. yükseltmek için bunlar üzerinde çalışmak performans özellikleri Ve dizel yakıt çevre dostu hale getirin.

Dizel yakıtı nedir

Dizel yakıtı, dayanıklı, 200-350 ° C - kaynama noktasına sahip hidrokarbonlar olan ciddi yağ fraksiyonlarıdır. Dizel motorlarda yakıt olarak kullanılır ve gaz difüzyonları.

Neden dizelde? Çünkü aksine benzinli motorlarHavaya sahip bir benzin karışımının, bir dizel pistonlu motorda, kıvılcımlardan ateş açıldığında, yakıt sağlam bir sıkıştırma ile kendi kendine yayılır.

Dışarıdan, dizel yakıtı, benzin, sıvı, rengi sarı ve kahverengi farklı tonlar olabilen daha fazla viskozite ile şeffaftır. Renk, reçineleri yakıttaki etkiler.

Yanma, herhangi bir yakıt enerji üretir. Dizel yakıt, bu ana görev dışında, motorda birkaç önemli işlevi gerçekleştirir. Yanma odası duvarlarının yüzeyini yakıt nozüllerinde ve pompalarda yağlar yağlar, yanma odası duvarlarını soğutur ve motorlardaki egzoz parametrelerini ayarlar.

Deniz ve Nehir Gemileri, Dizel Lokomotif, Askeri ve kamyonlar - Neredeyse tüm ağır taşıma dizel motorlar üzerinde çalışır.

Geçtiğimiz on yıllar Avrupa'daki gelişmiş ülkelerde popülerdir, binek otomobil olur dizel yakıt. Yakıt tüketimi Dizel motorda% 40, ve çekiş kuvveti, güç, geçirgenlik ve güvenlik egzoz gazları Benzinden daha fazlası.

Operasyonda ve yakıt maliyetinde ekonomiktir. Dizel elektrik jeneratörlerinde sabit ve özerk ısıtma sistemlerinin kazanlarında kullanılır.

Popüler olarak sadece dizel yakıt olarak adlandırılan güneş yağı, yüksek viskoziteli artık bir dizel yakıt ve bir kaynama noktası 400 ° C'ye kadar. Bu tür yakıt, su ve demiryolu taşımacılığı, traktörler üzerindeki düşük hızlı motorlar için kullanılır. Ek olarak, solaryum deriyi deri endüstrisinde emdirir. Solaryum yağı, ısıtma işlemlerinde kesme ve sertleştirme sıvısı ile metal işleme sırasında dağıtılabilir soğutucunun bir parçasıdır.

Temel özellikleri

Cetan numarası (dizel yakıtın ana parametresi) yakıt yangılığını karakterize eder. Çalışma karışımının yanmasındaki gecikme süresini belirler, yani, yakıt enjeksiyonu arasında silindirin içine girme süresi ve yanmasının başlangıcını belirler. Bu süre daha küçüğü, kanterj numarası daha yüksektir ve motor ısınması daha azdır. DOĞRU, Egzoz artarlarının dumanı, 55'in üzerindeki cetan numarasında kritik hale gelir.

Enjeksiyon ve yakıt enjeksiyonu süreçleri için, yağlama özelliklerinin bağlı olduğu, viskozitesi önemlidir.

Verimliliğine ve verimliliğine bağlıdır, çünkü yoğunluk arttıkça, yanma sırasında daha fazla enerji üretilir.

Önemli bir özellik, dizel yakıt içeren kükürt miktarıdır. Bunlar korozyon direncini azaltan kükürt bileşikleridir. yakıt sistemi.

Dizel yakıtın sınırlayıcı sıcaklığı, filtrenin sınırlayıcı sıcaklığı ile de, yani, dizel yakıtın, filtreden herhangi bir şekilde ya da çok yavaş bir şekilde belirli boyutlarda yavaşça geçmediği gibi olduğu gibi bir sıcaklıkta olduğu gibi de belirtilmiştir.

Bulanıklık sıcaklığının altında, yani yakıtta bulunan parafinin kristalleşmeye başladığı sıcaklıklar.

2015 yılına kadar, Rus standartlarında dizel yakıtı türlere bölündü. Ocak 2015'te tanıtılan devlet standardında, ayrılma, Avrupa standardına göre çevresel sınıflara bölünme ile çakışır ve yakıttaki kükürt içeriğine bağlı olarak oluşur. 350, 50 ve 10 mg / kg'dan daha fazla olmayan kükürt içeriği, i, View II ve Tip III'ün modası geçmiş ve çevresel sınıflarda K3, K4 ve K5'teki Tip III'e karşılık gelir. devlet standardı sırasıyla.

Yüksek kükürt içeriğinin, atmosfere zararlı emisyonları arttırdığı için yakıtın kullanılması önerilmez, çünkü atmosfere zararlı emisyonları arttırır, yakıt sistemi elemanlarının korozyonu ve aşınması hızlandırılır, filtrelerin ve yağların sık sık değişmesi maliyeti artmaktadır.

Kural olarak, bazı özelliklerin iyileştirilmesi başkalarının bozulmasına yol açar. Kükürt içeriğindeki azalma, dizel yakıtın yağlama özelliklerini azaltmaktır. Bu nedenle, çeşitli katkı maddeleri, ana işlevlerden birini kaydetmek için yakıtı ekler.

Dizel yakıt sırala

Dizel yakıt çeşitleri, yakıt kullanmak imkansız olduğu, aşağıdaki sıcaklıkta farklılık gösterir. Bir kriter olarak, filtrenin sınırlayıcı sıcaklığını kullanır. Dahası, çeşitler yaz ve interseasonal dizel yakıt ile bu gösterge -20 ° C'den düşük değil.

Çeşitlilik A, sıfırdan 5 ° C'den düşük olmayan bir sıcaklıkla karakterize edilir. Her bir sonraki sınıf B, C, D, E ve F için, gösterge 5 ° C ile azaltılır.

Bir örnek, Euro dizel yakıtı, dereceli, View II ve III veya IN yeni sürüm K4 ve K5 çevresel sınıfları, sıfırın altında beş dereceye kadar filtral bir sıcaklık ve kilogram yakıt başına 50 ve 10 miligramdan fazla olmayan kükürt içeriğine sahip.

Dizel yakıt sınıfları

Kış veya soğuk iklim için dizel yakıt sınıflarına bölünme, yalnızca filtrallığın sıcaklığıyla değil, ikinci karakteristik bulut sıcaklığıdır.

Kışın ve Kuzey Kutup Dizel yakıt düşük sıcaklıklarda, parafin kristalleştirilmesi, özellikleri kötüleştirir.

DT'nin atanmasından sonra dizel yakıtın tanımlanmasında bir mektup yoksa, bu yakıtın kış veya Kuzey Kutbu olduğu anlamına gelir.

Dizel yakıt markaları

Fiziksel ve kimyasal ve kullanım koşullarında, dizel yakıt, alfabenin büyük harflerle işaretlenmiş dört türe ayrılır:

+5 ila -10 ° C arasında filtral sıcaklık limiti ile A, B, C, D yakıt derecelerini içeren yaz (L). Bu dizel yakıt, 0 ° C'den düşük olmayan sıcaklıklarda kullanılabilir.

Intersonal (E), E ve F çeşitleri, -15 ve -20 ° C'ye kadar bir sıcaklıkla, hava sıcaklığı +5 ila -5 ° C arasında değiştiğinde sonbaharda kullanılır.

C 03 sınıflarına bölünmüş kış (lar) ve -20 ila -38 ° C aralığında filtrelemenin sıcaklığı ve hava sıcaklığında eksi 20 ° C'den düşük olmayan hava sıcaklığında kullanılır.

ARCTIC (A) Sınıf 4 Eksi 44 ° C'nin maksimum filtreli sıcaklığına sahip ve eksi 50 ° C'ye kadar ortam sıcaklığı (belgelerde, negatif değer genellikle "eksi" kelimesi eşlik eder ve yanlışlıklardan kaçınmak için bir rozet değildir) .

Yakıt işaretleme

Dizel yakıt markaları, başvuru koşullarına ve çevre sınıfına bağlı olarak adını (DT), çeşitlilik veya sınıfı içerir. Yani, sadece iki parametre markada gösterilir: kükürt içeriği ve filtral sıcaklığını sınırlama.

Bugün, örnekleri ve yeni ve eski, örneğin, 50 mg / kg'tan fazla olmayan bir kükürt içeriğine sahip kış dizel yakıtı ve eksi 20'ye kadar sınır sıcaklığına sahip kış dizel yakıtı olarak deşifre edilen DT Winter Euro 5 dereceli F'yi karşılayabilirsiniz. ° C, bu, yüksek yakıt çevre gereksinimlerine sahip Rus kışlarında en çok kullanılan.

L-0,2-62'nin bu işaretinin hala karşılaştığı, yani, yazın en yüksek derecesinin yakıtı, kükürt (200 mg / kg) ve 62 ° C'nin flaş sıcaklıklarını gösterir. Flaş sıcaklığı Ana gösterge değil, ancak eşit başka özelliklerle, yangın güvenliği için en iyisi daha yüksek bir sıcaklıkta yakıt olarak kabul edilir.

Dizel yakıtı nasıl saklanır

Düzenli bir tüketici için kişisel araba Bir dizel motorla, dizel yakıt depolama sorusu buna değmez.

Ancak yakıtın toplu olarak satın alındığı ve yeterince uzun tutulduğu yer için, depolama sorunu çok önemlidir.

Dizel yakıtın depolanması, bir yıl boyunca 20 ° C'de ve 30 0 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda, doğrudan güneş ışığından korunan hermetik kaplarda altı aydan bir yıla kadar.

Saklandığında, yakıt bakır, pirinç veya çinko ile temas ettirilmemelidir, böylece yakıt bu metallerle kimyasal reaksiyon ürünlerini tıkamaktadır. Ek olarak, nem ve tozdan korunmalıdır ve depolama sırasında parçalanabilen katkı maddeleri olmamalıdır. Örneğin, yüksek bir çevre dostu sınıfı olan dizel yakıt türleri, çok hızlı bir şekilde ayrılan yağlama özelliklerini artırmak için katkı maddeleri eklemektedir.

Bu yakıtın etkinliği yüksek, kapsamı sürekli büyüyor. Yeni dizel yakıt ve yeni kaynakları var. Şimdi zaten yeni gelişmeler var ve dizel yakıtı sadece petrolden değil. Belki gelecek bitkisel yağlardan dizel yakıtlara aittir.

GOST 305-2013

Eyaletlerarası standart

Dizel yakıt

Teknik Koşullar

Dizel yakıt. Özellikler.

ISS 75.160.20

Giriş tarihi 2015-01-01

Önsöz

Hedefler, temel prensipler ve aralıklı standardizasyon üzerinde çalışma prosedürü GOST 1.0-92 "Aralıklı Standardizasyon Sistemi. Temel Hükümler" ve GOST 1.2-2009 "Geçiş Durumu Standardizasyon Sistemi. Standartlararası Standardizasyon, Kurallar ve Öneriler. Geliştirme, Evlat edinme Kuralları, Güncellemeler ve İptal "

Standart hakkında bilgi

1 açık bir anonim-stok şirketi tarafından "tüm-Rusya Araştırma Enstitüsü" (JSC "Vnii NP"), TC 31 "Petrol Yakıt ve Yağlayıcıları" standardizasyonunda Teknik Komite tarafından geliştirilen

2 Teknik Yönetmelik ve Metroloji Ajansı tarafından tanıtıldı

3 Standardizasyon, Metroloji ve Belgelendirme Konulu Tarafından Kullanılan 3 (14 Kasım 2013 N 44 Protokolü)

Evlat edinme için oylandı:

4 Federal Ajansın Teknik Yönetmeliği ve 22 Kasım 2013 tarihli Metrolojisi'nin sırasına göre, 1871-ST eyaleti Standart Standart GOST 305-2013, 1 Ocak 2015'ten itibaren Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı olarak tanıtıldı.

GOST 305-82 yerine 5


Bu standarttaki değişiklikler hakkındaki bilgiler, e-Yıllık Bilgi Göstergesi "Ulusal Standartlar" ve Değişikliklerin ve Değişikliklerin Metni - Aylık Bilgi Göstergesi "Ulusal Standartlar" nın metni tarafından yayınlanmaktadır. Revizyon (değiştirme) veya bu standardın iptali durumunda, uygun bildirim Ulusal Standartlar Aylık Bilgi Endeksi'nde yayınlanacaktır. İlgili bilgiler, bildirim ve metinler, genel bilgi sisteminde - Federal Ajansın resmi web sitesinde internetteki teknik düzenleme ve metroloji web sitesinde yayınlanmaktadır.

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu standart, yüksek hızlı dizel ve gaz türbini motorları zemin ve gemi araçlarının yanı sıra ihracat için elde edilen yüksek hızlı dizel ve gaz türbini motorları ve gemi araçları için dizel yakıt (bundan sonra yakıt olarak adlandırılır) için geçerlidir.

Devlet Savunma düzenine ve ihracatına göre 2000 mg / kg kükürt içeriğine sahip yakıt sağlanır.

Bu yakıtın genel benzin istasyonu istasyonları aracılığıyla uygulanmasına izin verilmez.

Ürün Gruplarının, Rusça Federasyonu'nun topraklarında sınıflandırılması, ürün bilgilerinin güvenilirliğini, karşılaştırılabilirliğini ve otomatik olarak işlenmesini sağlamak için tasarlanan tüm Rusya ürün sınıflandırıcısına (Okp), Ek A'da sağlanmıştır.

2 Düzenleyici Referanslar

Bu standart, aşağıdaki eyaletlerarası standartlara göre düzenleyici referansları kullanır:

GOST 12.1.005-88 İş Güvenliği Standartları Sistemi. Çalışma alanının havası için genel sıhhi ve hijyenik gereksinimler

GOST 12.1.007-76 İşçi güvenliği standartları. Zararlı maddeler. Sınıflandırma ve Genel Güvenlik Gereksinimleri

GOST 12.1.018-93 İşçi güvenliği standartları. Yangın güvenliği statik elektrik. Genel Gereksinimler

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) İşçi Güvenliği Standartları Sistemi. Maddelerin ve malzemelerin yanıltıcı olmaması. Tanımları için göstergelerin ve yöntemlerin isimlendirilmesi

GOST 12.4.010-75 İşçi güvenliği standartları. Bireysel koruma araçları. Özel eldivenler. Teknik Koşullar

GOST 12.4.011-89 İşçi güvenliği standartları. Çalışmayı korumanın araçları. Genel Gereksinimler ve Sınıflandırma

GOST 12.4.020-82 İşçi Güvenliği Standartları sistemi. Bireysel el koruması. Kalite göstergelerinin isimlendirilmesi

GOST 12.4.021-75 İşçi Güvenliği Standartları sistemi. Havalandırma sistemleri. Genel Gereksinimler

GOST 12.4.034-2001 (EN 133-90) Çalışma Güvenliği Standartları Sistemi. Kişisel solunum koruması. Sınıflandırma ve İşaretleme

GOST 12.4.068-79 İşçi güvenliği standartları. Bireysel koruma dermatolojik anlamına gelir. Sınıflandırma ve Genel Gereksinimler

GOST 12.4.103-83 İş güvenliği standartları sistemi. Özel koruyucu kıyafetler, kişisel koruyucu ekipman ve el. Sınıflandırma

GOST 12.4.111-82 İşçi Güvenliği Standartları sistemi. Erkek, petrol ve petrol ürünlerine karşı koruma için uygundur. Teknik Koşullar

GOST 12.4.112-82 İş Güvenliği Standartları sistemi. Petrol ve petrol ürünlerine karşı koruma için kadın kostümleri. Teknik Koşullar

GOST 17.2.3.02-78 Doğa Koruması. Atmosfer. Endüstriyel işletmeler tarafından izin verilen zararlı maddelerin emisyonlarını belirleme kuralları

GOST 33-2000 (ISO 3104-94) petrol ürünleri. Şeffaf ve opak sıvılar. Kinematik viskozitenin belirlenmesi ve dinamik viskozitenin hesaplanması

GOST EN 116-2013 Yakıt dizel ve fırın evi. Filtrenin sınırlayıcı sıcaklığını belirleme yöntemi

GOST 1461-75 petrol ve petrol ürünleri. Küllük belirleme yöntemi

GOST 1510-84 yağ ve petrol ürünleri. İşaretleme, paketleme, ulaşım ve depolama

GOST 2070-82 Hafif Yağ Ürünleri. İyot sayılarını ve doymamış hidrokarbonların içeriğini belirleme yöntemleri

GOST ISO 2160-2013

GOST 2177-99 (ISO 3405-88) petrol ürünleri. Kesirli kompozisyonun belirlenmesi için yöntemler

GOST 2517-2012 yağ ve petrol ürünleri. Örnekleme yöntemleri

GOST ISO 2719-2013 Petrol ürünleri. Pensky Martens'in kapalı cezasındaki flaş sıcaklığını belirleme yöntemleri

GOST 3122-67 yakıt dizel. Cetan numarasını belirleme yöntemi

GOST ISO 3405-2013 Petrol ürünleri. Atmosferik basınçta fraksiyonel kompozisyonun belirlenmesi için yöntem

GOST 5985-79 petrol ürünleri. Asitlik ve asit sayısını belirleme yöntemi

GOST 6307-75 petrol ürünleri. Suda çözünür asitlerin ve alkalilerin varlığını belirleme yöntemi

Motorlar için GOST 6321-92 (ISO 2160-85) yakıt. Bakır plaka üzerinde test yöntemi

GOST 6356-75 petrol ürünleri. Kapalı bir potada flaş sıcaklığını belirleme yöntemi

GOST 17323-71 motor yakıtı. Potansiyometrik titrasyon ile merkaptan ve hidrojen kükürtünün belirlenmesi için yöntem

GOST 19121-73 petrol ürünleri. Lambadaki kükürt içeriğini belirleme yöntemi

GOST 19433-88 tehlikeli yükler. Sınıflandırma ve İşaretleme

GOST 19932-99 (ISO 6615-93) petrol ürünleri. Conradson tarafından Cumhuriyetin Tayini

GOST ISO 20846-2012 Petrol ürünleri. Ultraviyole floresan ile kükürt içeriğinin belirlenmesi

GOST 22254-92 dizel yakıt. Soğuk filtre üzerindeki filtrenin sınırlayıcı sıcaklığını belirleme yöntemi

GOST 32139-2013 Yağ ve petrol ürünleri. Sülfür içeriğinin enerji dispersive x-ışını floresan spektrometrisi yöntemiyle belirlenmesi

GOST 32329-2013 Petrol ürünleri. Bakır plaka üzerinde korozyon etkisinin belirlenmesi

GOST 32392-2013 Petrol ürünleri. COKE Tortusunun Mikrometode Tayini

GOST 32508-2013 Dizel yakıt. Bir Cetan Numarasının Tanımı

Not - Bu standardı kullanırken, genel bilgi sisteminde referans standartlarında referans standartlarının etkisini kontrol edilmesi önerilir - Federal Ajansın resmi web sitesinde internette veya Ulusal Standartlar Yıllık Bilgi sinyali, Cari yılın 1 Ocak itibariyle ve mevcut yıl için aylık bilgi işaretçisi "Ulusal Standartlar" konularında yayınlandı. Referans standardı değiştirilirse (değiştirildi), daha sonra bu standardı kullanırken (değiştirilmiş) standardı değiştirerek yönlendirilmelidir. Referans standardı değiştirmeden iptal edilirse, referansın verildiği konum, bu bağlantıyı etkilemeyen bir kısımda uygulanır.

3 sınıflandırma

3.1 Uygulama koşullarına bağlı olarak, yakıt markalara ayrılır:

- L - Yaz, ortam sıcaklığı eksi 5 ° C ve daha yüksek işlem için önerilir;

- E - Sezon dışı, ortam sıcaklığında 15 ° C ve daha yüksek çalışma için önerilir:

- W - Kış, eksi 25 ° C'ye kadar ortam sıcaklığında (filtrallığın sınırlayıcı sıcaklığı - eksi 25 ° C'den daha yüksek) ve eksi 35 ° C'ye kadar (filtrenin sınırlayıcı sıcaklığı daha yüksek değildir) eksi 35 ° C'den daha);

- A - Arctic, ortam sıcaklığında eksi 45 ° C ve daha yüksek işlem önerilir.

4 efsane

4.1 Geleneksel yakıt tarifesinde:

- L - salgın sıcaklığı ve ekolojik yakıt sınıfı için.

GOST 305-2013'e göre, 40 ° C, ekolojik sınıf K2, ekolojik sınıf K2 olan Dizel yakıt markasının Koşullu atamasına bir örnek:

DT-L-40-K2GOST 305-2013 ;

E markası için filtrenin sınır sıcaklığı ve ekolojik yakıt sınıfıdır.

GOST 305-2013'e göre, eksi 15, ekolojik sınıf K2, eksi 15, ekolojik sınıf K2'nin filtral bir sıcaklığına sahip Dizel Yakıt Markasının Koşullu İadesine bir örnek:

DT-E-eksi 15-K2GOST 305-2013 ;

З - filtrelerin sınır sıcaklığı ve ekolojik yakıt sınıfı için.

GOST 305-2013'e göre, Z'nin Markasının Markasının Dizel yakıtının, Z'nin eksi 25, ekolojik sınıfı, ekolojik bir sıcaklığına sahip bir örnek örneği:

DT-Z-eksi 25-K2GOST 305-2013 ;

A markası için - ekolojik yakıt sınıfı.

GOST 305-2013'e göre, A, çevresel sınıf K2 markasının Koşullu olarak niteliğine bir örnek:

DT-A-K2 tarafındanGOST 305-2013 .

5 Teknik Gereksinimler

5.1 Yakıt bu standardın gereksinimlerine uymalı ve onaylanmış teknolojiye göre üretilmelidir. Yakıt, pilot endüstriyel tasarımların imalatında kullanılan ve pozitif sonuçlarla testleri geçtiği teknoloji ve katkı maddeleri kullanılarak yapılmalıdır.

5.2 Fiziksel ve kimyasal ve operasyonel göstergelerde, yakıt Tablo 1'de belirtilen şartlara uymalıdır.


Tablo 1 - Yakıt Gereksinimleri

5.3 Yakıt, boyalar (yeşil ve mavi renkler hariç) ve etiket maddeleri içerebilir.

5.4 Yakıt, vatandaşların yaşamına ve sağlığına, çevre, bireylerin ve tüzel kişilerin mülkiyetine ve tüzel kişilerin, hayvanların ve bitkilerin hayatını ve sağlığına zarar vermeyen katkı maddeleri içerebilir.

Yakıt, antistatik katkı maddeleri haricinde, metal içeren katkı maddeleri içermemelidir.

6 Hassas test yöntemleri

6.1 Hassasiyet, referansların bu standartta verildiği test yöntemleri için standartlarda belirlenir. Test sonuçlarını değerlendirmede anlaşmazlık durumunda, standartları kullanmalısınız ve.

7 Güvenlik Gereksinimleri

7.1 Yakıt düşük tehlikeli bir sıvıdır ve insan vücudunun üzerindeki etki derecesine göre GOST 12.1.007 uyarınca 4. tehlike sınıfını ifade eder.

7.2 Yakıt, mukoza zarını ve insan derisini tahriş eder, yenilgiyi ve cilt hastalıklarının oluşmasına neden olur. Yakıtla kalıcı temas keskin iltihaplanmaya ve kronik egzama neden olabilir.

7.3 Çalışma alanının havasındaki maksimum buhar alifatik hidrokarbon konsantrasyonu, GOST 12.1.005'in gereklerine uygun olarak 300 mg / m'dir.

Nüfuslu yerlerin atmosferik havasındaki yakıtın son derece izin verilen konsantrasyonları (MPC), ekonomik ve içme ve tüketim suyu su kütlelerinin suyunda, toprağın ve çalışma alanının havasında zararlı maddelerin konsantrasyonunun kontrolü ve kontrolü onaylanmış düzenleyici belgelere uygun olarak.

7.4 GOST 12.1.044'e göre, yakıt yanıcı bir sıvıdır.

AIR ile karışımdaki yakıt buharının patlayıcı konsantrasyonu -% 2 vol. -% 3 hakkında.

Kendi kendine ateşleme yakıt notlarının sıcaklığı L, E - 300 ° C, S - 310 ° C markası, A - 330 ° C markası; Ateşleme sıcaklık sınırları:

- L, E - Aşağı 69 ° C, Yukarı 119 ° C.

- z - düşük 62 ° C, üst 105 ° C;

- A - düşük 57 ° C, üst 100 ° C.

7.5 Yakıtken, aşağıdaki yangın söndürme ajanları kullanılır: püskürtülen su, köpük; Volumetrik ısıtma - karbondioksit, SZB'nin bileşikleri ve "3.5", aşırı ısıtılmış buhar.

7.6 Depolama tesislerinde ve yakıt kullanımı açık ateşi kullanmak için yasaktır; Elektrik ağları ve yapay aydınlatma patlamaya dayanıklı olmalıdır.

Yakıtla çalışırken, vururken kıvılcım veren araçları kullanmasına izin verilmez.

7.7 Yakıtın depolanması ve taşınması amaçlanan kapasiteler ve boru hatları GOST 12.1.018 uyarınca statik elektrikten korunmalıdır.

7.8 Yakıtı yakaladığınızda, ayrı bir kaba monte etmek gerekir ve kuru bir bezle silinecek dökülme yeri; Açık bir siteye dökülürken, dökülme yeri, öngörülen şekilde onaylanan sıhhi standartlara uygun olarak bir sonraki sökme ve elden çıkarılmasıyla kuma takılmalıdır.

7.9 Yakıt işleri tesisleri, GOST 12.4.021'in gereksinimlerini karşılayan mekanik motivasyon ile genellikle alt egzoz ventilasyonu ile donatılmalıdır. Yoğun yakıt buharı seçim yerleri yerel emiş ile donatılmalıdır.

Yakıt depolanmasına ek olarak, asitler, oksijen tüpleri ve diğer oksitleyicilere izin verilmez.

7.10 Yakıtla çalışırken, GOST 12.4.011'e göre bireysel koruma araçları, GOST 12.4.103, GOST 12.4.111, GOST 12.4.112 ve tipik sektörel standartlar öngörülen şekilde onaylanmıştır.

Yakıt buharı konsantrasyonuna sahip yerlerde, PFMG markasının filtre gazı maskelerinin BKF kutusu ve PSH-1 hortum gazı maskesi ile veya GOST 12.4.034'te belirtilenlerle kullanılması gerekir.

7.11 Yakıtla çalışırken, kişisel hijyen kurallarını takip etmek gerekir.

7.12 Yakıt vücudun açılır parçalarına gelirse, onu çıkarmak ve cildi sıcak sabun suyuyla durulması gerekir; Mukoza zarı üzerinde bir göz alırsanız, ılık suyla gözleri acele etmek gerekir.

Özel koruyucu eldivenler, 12.4.010, merhemlerin ve macunların GOST 12.4.068'e göre, ellerin 12.4.068'e göre bireysel korunmasının yanı sıra, ellerin 12.4.020'de bireysel koruma araçlarını korumak için kullanılır.

7.13 Tüm yakıt çalışmaları, ön (iş alırken) ve belirlenmiş gereksinimlere uygun olarak periyodik tıbbi muayeneleri geçmek için öngörülen şekilde olmalıdır.

8 Çevre Koruma Gereksinimleri

8.1 Zararlı maddelerin kirlenmesi emisyonlarından atmosferik havayı korumak için, GOST 17.2.3.02'ye göre son derece izin verilen emisyonların içeriği üzerinde kontrol organize edilmelidir.

8.2 Ortamı yakıtın zararlı etkilerinden koruymanın ana vasıtası, teknolojik işlemlerde ve teknolojik rejimin üretim, nakliyesi, kullanımı ve depolanması ile ilgili teknolojik süreçlerde ve operasyonlarda hermetik ekipmanın kullanımıdır.

8.3 Üretimde, depolanan ve yakıt kullanımında, ev ve fırtına kanalizasyon sistemindeki isabetini ve ayrıca açık rezervuarlarda ve toprağa hariç tutulması sağlanmalıdır.

9 kural kabul

9.1 Yakıt partileri alır. Parti, sürekli teknolojik işlem sırasında, aynı teknolojik dokümantasyonda, aynı teknolojik dokümantasyonda, bileşen bileşimine ve kalite göstergelerine göre üniforma, bir kalite belgesine (ürün pasaportu) uyarınca, Birleşik örnek testi. Kombine numunenin kütlesi 2 dm yakıttır.

9.2 Üretici tarafından verilen ürün pasaportu içermelidir:

- Ürün adı ve marka;

- üreticinin adı (kişinin üreticisi tarafından yetkilendirilmiş) veya ithalatçı veya satıcı, konumları (ülkeyi belirten);

- Bu standardın atanması;

- Bu standarda gereksinimlerle yakıtın uygunluğunu onaylayan düzenleyici değerler ve gerçek test sonuçları ve teknik Düzenlemeler *;
_______________



- Sorun ve pasaport numarası tarihi;

- Pasaportu uyandıran kişinin imzası;

- Uygunluk beyanı hakkında bilgi (varsa);

- Yakıttaki katkı maddelerinin varlığı hakkında bilgi.

9.3 Temyizde üretilen bir grup yakıt partisi için beraberindeki dokümantasyon, Rusça ve CU'nun devlet üyesinin devlet dilinde, bu parti dolaşımında olacak.

9.4 Yakıt satırken, satıcı ad ve yakıt markası hakkında bilgi vermek zorundadır, teknik düzenlemenin gereksinimlerine uygunluğu *.
_______________
* Gümrük Birliği ülkelerinin topraklarında faaliyet göstermektedir.


Perakendeci yakıt satışı ile, tüketicilere, yakıt dezavantajlı ekipmanlar üzerinde bulunan yerlere yerleştirilmesi gereken çevre sınıfı da dahil olmak üzere, çevre sınıfı da dahil olmak üzere, yakıt markası hakkında bilgi vermek gerekir ve aynı zamanda nakit kontrollere de yansır.

Tüketicinin talebi üzerine, satıcı, belgenin bir kopyasını yakıt üzerine kalite (ürün pasaportu) sunmakla yükümlüdür.

9.5 Kabul testlerinin yetersiz sonuçlarını elde ederken, Tablo 1'de gösterilen göstergelerden en az biri, aynı partisinden tekrar seçilen numunedeki tekrarlanan testler uygulayın. Tekrarlanan testlerin sonuçları kesindir ve tüm partiye dağıtılır.

9.6 Göstergeler 9-13 Tablo 1, üretim teknolojisi ile garanti edilir ve çeyrek başına 1 kez belirlenir.

Periyodik testlerin yetersiz sonuçlarını aldıktan sonra, belirtilen test göstergelerinden en az biri, bu gösterge için bu gösterge için kabul ve uygulama testleri için bir arka arkaya en az iki taraf olumlu sonuçlar almadan önce çevrilmiştir.

10 Test Yöntemleri

10.1 Örnekleme - GOST 2517'ye göre veya standartlara göre.

10.2 Yakıt kalitesini değerlendirmede anlaşmazlıklar durumunda, önce Tablo 1'de verilen test yöntemini kullanın.

11 İşaretleme, Nakliye ve Depolama

11.1 GOST 1510'a göre yakıtın işaretlenmesi, taşınması ve depolanması.

11.2 Gönderici, kurallara göre, yakıtların taşınım tehlikesini karakterize eden etiketlemeye uygulanır - ve GOST 19433: Sınıf - 3; Subclass - 3.3; Tehlike işareti - 3; Sınıflandırma şifresi - 3313; BM numarası - 1202, acil durum kartı - 315.

11.3 Ulaşım demiryolu ve otomotiv tankları veya motosiklet güçleri ile gerçekleştirilir.

11.4 Yakıt deposu - GOST 1510'a göre.

12 Üreticinin Garantileri

12.1 Üretici, ulaşım ve depolama şartlarına tabi olan bu standardın gereksinimlerine ilişkin yakıt uyumluluğunu garanti eder.

12.2 Garanti raf ömrü Dizel yakıtın ömrü - üretim tarihinden itibaren 5 yıl.

Ek A (referans). Tüm Rusya Federasyonu Bölgesinde Ürün Gruplarının Sınıflandırılması (Okp)

Ek Bölüm A.
(Referans)

Tablo A.1.

Bibliyografi

UDC 665.753.4: 006.354 μs 75.160.20

Anahtar Kelimeler: Dizel yakıtı, teknik Koşullar
____________________________________________________________________________________

Elektronik belge metni
hazırlanan Codex JSC ve delinmiş:
resmi baskısı
M.: Standinform, 2014

Diztopliva'daki kükürt, en önemli unsurlardan biri olarak kabul edilir ve üreticileri diğer elementlerden daha fazla işgal eder. Bu bileşen, tüm yakıt sistemi üzerinde faydalı bir yağlayıcı etkiye sahiptir, ancak yok edici bir şekilde çevreyi etkiler. Çoğu ülke yalnızca euro-5'teki zaten geçti, çünkü bu marka çevresel göstergelerindeki analoglar arasında faydalıdır ve yakıt sistemine zarar vermez.

Yağlama

• Euro 5 - 10 mg \\ kg;
• Euro-4 - 50 mg \\ kg;
• GOST 305-82 (Gemi yakıtı) - 5000 mg \\ kg;
• Euro-3 - 150 mg \\ kg;
• EN-590 - 10-50 mg \\ kg.

Yeterince uzun süre devam edebilirsiniz ve periyodik olarak bu standartlar alakasız ve yenileri değiştiriliyor olarak kabul edilir.

Kükürtün temel amacını unutmayın, çünkü yakıt sisteminin kompozisyonundan tamamen uzaklaşmanın ve çalışmalarını sağlamak için henüz mümkün olmadığı için. Hatta bile modern Katkılarüreticiler tarafından kullanılan bu öğeyi tamamen değiştiremezler.

Sülfürik asit

Birçok acemi kimyacı, motorda oksitlendiğinde, sülfürik asidin oluşumu nedeniyle, kükürtten dizel yakıtta kükürt konusunda endişelidir, çünkü Hava ile doğrudan bir reaksiyon var. Bu reaksiyon gerçekten gerçekleşir, ancak tek acı elemanları üst sıkıştırma halkalarıdır, çünkü yağ filmi manşondan yıkanır. Daha sonra, bu madde yanıyor egzoz borusu Ulaşmıyor.

Çevre bileşeni

Yakıt elde etmeden önce, her zaman kükürt dizel yakıtının ne kadarını belirlemelisiniz. Bu adım, mevcut olana tam uyum sağlar Çevre normları ve çevresel normlara uygun olmadığı için en ufak para cezaları olasılığını bile önleyecektir. Çoğu durumda, yalnızca Euro-4 ve 5 standartlarını kullanmak mantıklı, çünkü Sadece olağanüstü çevresel sonuçları garanti ederler.

İşin eski bir tarım makinesiyle yapıldıysa, burada, iş akışını önemli ölçüde azaltmak için sülfür sayısının ihmal edilebilir. Dizel yakıtı geleneksel olarak bu tür işler için satın alınır.

Dizel yakıt seçimi yapmak, şirketimize çağırın ve sipariş edin. Deneyimli yöneticiler kesinlikle tüm nüansları göz önünde bulundurmaya ve ihtiyaçlarınız için kişisel olarak doğru seçimi yapmaya yardımcı olacaktır.

Teknolojinin sürekli iyileştirilmesi ve çevresel standartların sıkılaştırılması, gereksinimlerde bir artışa yol açar. yakıt kalitesi . Çok dikkat edilir petrol ürünlerinde ve yağda kükürt içeriği. Bu parametre mutlaka kaliteli pasaportuna yansıtılır.

Kükürt safsızlıkları, herhangi bir petrol sınıfında ve tüm petrol ürünlerinde bulunarak bulunur. 0,05 önce 6% toplam kütleden. Survy bileşikleri, derin soyulmuş distilatlarda bile tüm fraksiyonlar üzerinde düzensiz bir şekilde dağıtılır. Yakıttaki yüksek kükürt içeriği birçok nedenden dolayı istenmezdir:

• kükürt toksik ve nedenleri hoş olmayan koku petrol ürünleri
• benzinin patlamasına karşı direncini azaltır,
• Çatlamaya entegre olan provoces arttı,
• korozyon aktivitesini arttırır,
• kükürt bileşiklerinin çiftleri, bir kişinin solunum yollarını rahatsız eder ve bitkilerin durumunu kötüleştirir.

Ancak, kükürtü yakıttan tamamen çıkarmak imkansızdır. Örneğin, dizel yakıttaki kükürt içeriği% 0.035'ün altındaysa, yağlayıcıları önemli ölçüde bozulur, bu da otomobilin yakıt sisteminin elemanlarının aşınmasını hızlandırmaya yol açacaktır. Bunu önlemek için, yağlama özelliklerini iyileştiren katkı maddeleri dizel yakıtına eklenir. Ancak seri üretim henüz kurulmadığından hala izin verilmez. Tek çıkış, sıkı standartlar oluşturarak petrol ürünlerinde kükürt miktarını azaltmaktır.

Yağın kükürt sınıflandırması

GOST R 51858-2002 Yağ sınıflarını kükürt içeriğinde tanımlar:

• Sınıf 1 - Yalnız - Toplam% 0.6 ağırlıkta kükürt.
• Sınıf 2 - Kükürt - toplam ağırlıkta% 1.8'e kadar kükürt.
• Sınıf 3 - Yüksek kükürt - toplam ağırlıkta% 3,5'e kadar sülfürler.
• Sınıf 4 - Yüksek derecede yüksek kükürt -% 3,5'ün üzerinde toplam ağırlıkta sülfürler.

Yağ tipik olarak temiz kükürt (onun küçük) ve türevlerini içerir. İÇİNDE kaliteli pasaport Ortak kükürtün (saf sülfür + kükürt içeren safsızlıklar) payı ile gösterilir. Sülfür içeriği yağda ne kadar yüksek olursa, değerini düşürür.

Petrol ürünlerinde kükürt bileşiklerinin (% 50-80) ana payı neredeyse nötr sülfitlerdir ve disülfitlerdir. En "tatsız" kükürt türevleri merkaptanlardır. Keskin bir kokuya neden olan ve diğerlerinin korozyonu ve reçinenin oluşumunu kışkırtan onlardır. Merkaptanların içeriği, yakıt türüne bağlı olarak yüzde yüzlerce yüzde sınırlıdır ve kaliteli veri sayfasında ayrı ayrı belirtilir.

Farklı yakıt türleri için sakin fiyatlar

Her türlü yakıt için ciddi içerik standartları kurulur. En katı gereksinimler sunuldu araba benzinler ve jet yakıtı. İzin verilen kükürt içeriği onlarda% 0.02 ila% 0,1 arasında. Aynı gereklilikler çözücü benzine için sunulur.

Sülfe cinsinden dizel yakıt ayrılır ekolojik sınıflar. Bugün Rusya'da, sorunu ve sadece kullanımı DT Sınıfı Euro-5 Sülfür içeriği ile 10 mg / kg'dan az.

Kükürt içeriğini nasıl azaltılır

Kükürtlerin yakıttan uzaklaştırılması, petrol rafinerilerinde iki şekilde gerçekleştirilir:

Pre-petrol, mekanik safsızlıklardan salınmak için filtrelerden geçirilir. Ve sonra katalitik hidrojenasyon ile işlenir. yüksek sıcaklıklar. Sesli yağın maliyeti, primer hammaddelerin değerinin kabaca yarısıdır, ancak bu şekilde% 1'e kadar bir kükürt içeriğine sahip yağ elde etmek mümkündür.

İkinci yöntem, vakum damıtma kullanılarak kükürtlerin ağır yağ fraksiyonlarının bir kısmından uzaklaştırılmasını içerir. Bu fraksiyonlar daha sonra hidrojen ile hidrojenlenir. Elde edilen Helen olmayan hammadde dökme ile karıştırılır ve toplam kükürt içeriği% 80-95 oranında azalır.

Bir gün, yabancı otomobillerin temsilcileri, değerlendirilmelerini Rus dizel yakıtına dile getirdi. BT üzerinde neredeyse hiç çalışmadığını saydılar. Araba motoru 600.000 km çalıştırabilir. Uygulama zıttı gösterdi ve büyük kilometre dayanmak. Kraynikov V. D. ve Bakalenik A. M.'nin "Vnii NP" nin bu uzmanlarına bir açıklama yaptıktan sonra, genel resim tarafından açıkça anlaşıldı.

Yakıtta kükürt nerede

Kükürt ve ham petrolündeki bileşiklerinin varlığı kimseyi şaşırtmaz, sadece temel durumda bulunur. Bir temel kükürt, hidrojen sülfiti ve merkaptanlar, bir dizel yakıt veya benzin içinde olmasına izin verirseniz, agresif bir şekilde metal korozyona neden olur. Rafinerilerde, onları nihai üründen çıkarırlar, merkaptanlar kesinlikle sınırlıdır. Diğer kükürt bileşikleri üzerindeki limit, yukarıda hareket etmenin imkansız olduğu ve "kükürtün kütle fraksiyonu" olarak adlandırılır.

Bu oran gittikçe zorlaştığından, petrol işlemcilerinin hepsi daha fazla fon Dizel yakıtın temizlenmesi ve üretimi için harcıyoruz ve aynı zamanda fiyatla büyür. Kükürt tamamen çıkarılmaz, küçük bir miktar (normal aralıkta) hala herhangi bir "ticari" yakıtta gerçekleşir.

Biraz tarih ve kimya

Bu standarda göre, yakıt "küçük boyutlu" ve "kükürt" olabilir. Bu kelimeler belirsiz olarak anlaşıldı. Numarada ya da neredeyse hiç kısıtlama olmadığında zararlı emisyonlarSülfür bakımındaki oranı, motora zarar vermez, böylece motora zarar vermez. Yakıt üretiminde bu yaklaşım şu anki kadar pahalı değildi ve 1950'den 1970'e düşüyor.

O zaman, "kükürt",% 1 kükürt olan yakıt olarak kabul edildi, "küçük boyutlu"% 0.2 ile sınırlıydı. Dizel motorun düğümlerinin ve parçaların giyilmesine ek olarak, sorun görülmedi. Ayrıca, SO3 ve SO2 kükürt bileşiklerinin yanması sırasında oluşturulan metal tortuları ile de rahatsız oldu.

Temel olarak, bu bileşikler motordan harcanan gazlarla birlikte çıkarılır. Bu kükürt ürünlerinin bir başka kısmı, su buharı ile etkileşime girer ve kükürt ve sülfürik asitler oluşturur.

Motor etkilerinin sonucu aşağıdaki gibidir:

• detaylardaki korozyonu arttırın piston grubu;
• eğitim, pistondan ısı transferini azaltır;
• nagar, halkaların hareketliliğini sınırlar ve sıkıştırma azalır.

Alkalin Yağının Dizel'in Pistonlu Yüzüklerin Aşınması İçin Etkisi

Bu sorunu, yağın kimyasal bileşimini kullanarak çözmek gerekiyordu. İçindeki katkı maddeleri, asitleri alkalin ve deterjanlarının pahasına nötrleştirmiş olmalıdır. Yağın zamanında değiştirilmesi durumunda, Nagara'nın korozyonu ve eğitimi tamamen önler.

Kükürt yüzdesi olan yakıt daha sık yağ değiştirme gerektirir, bu tür motorların kilometresi daha azdır.

Şimdi durum biraz farklı. Limitler zaman zaman değişti:

• sülsü yakıt% 0.2 kükürt içerir;
• düşük yürekli -% 0.035.

Bütün sebep, çevrenin durumu için savaşmaya başladılar. Makine parkı birden fazla kez büyüdü ve doğayı kurtarmak için, emisyon normlarını, otomobilin kirlettiği her şeyin atmosferine sıkın. Buna göre, ekipman üreticileri, motorları gemiler, katalizörler ve filtrelerle donatın. Yakıt yanması hazırlanmasında değişiklikler yapıldı.

Yanma sırasında yakıt bileşimindeki Surnevy bileşikleri, egzoz gazlarının toksisite seviyesini arttırır. Bu nedenle, sadece teknik yeni standartlara yükseltilmemektedir, ancak otomotiv yakıtında kükürt yüzdesini azaltma gereksinimlerini de uygulayın.

Gosta ve Rusya'da üretilen dizel yakıtla ilgili olarak kalitesini sadece yol araçları için değil, aynı zamanda gemiler, dizel lokomotifler, tarım makineleri, yol tamir ve inşaat parkı için de düzenler. GOST 305-82, üretilen dizel yakıtın% 85'ine dağıtılır. % 0.2'lik kükürt yüzdesi bir temel olarak alınır. İkinci tip yakıt, kükürt yüzdesinde% 0.5 oranında bir artış sağlar. Ancak şimdi standartlar kükürt içeriğini% 0,05'e sunar.

Otomobil yakıtında kükürt içeriği için sıkılaştırma standartlarının aşamaları

Karmaşık çevre bölgelerinde ve ülkenin büyük şehirlerinde kullanılacak olan dizel yakıt kalitesi için özel teknik koşullar geliştirilmiştir. Yakıttaki kükürt içeriği maksimum% 0.05 olmalıdır.

01.11.2011 arasında, 38.401-58-296-2001 TU, kükürt yüzdesini yakıtta% 0.035'e sınırlandırdı.

Birkaç sonraki, endüstri, EURO-3'ün gereksinimlerini göz önünde bulundurarak, benzin ve dizel yakıtın serbest bırakılmasına ve sülfürün içeriğinin benzinde% 0.015'ten fazla olmadığını göz önünde bulundurur. Bu, bir gün olmadığı ve 5 yıl boyunca uzanan sürecidir. Böylece önceki teknik koşullar da harekete geçti.

Kükürt yüzdesi% 0.035'ten az olduğunda, dizel yakıtta yağlama özellikleri kötüleşmiştir. Bu, yakıt pompaları ve yakıt sisteminin diğer elemanlarının aşınmasını hızlandırır. Yağlama özelliklerini geliştirmek için katkı maddeleri için bir ihtiyaç vardı. Ve çoğunlukla ithal kökenlidirler.

Evet, ve yerli gaz istasyonlarında ayrı sütun yoktur. Çeşitli markalar dizel yakıt. Farklı çeşitleri bir kapta karıştırmak, satıcı (benzin istasyonunun sahibi), yakıtın çevresel özelliklerini kötüleştirir. Ve sonra, kaliteyi kaybetmeden üreticiden dizel yakıt yapmak için altyapı konusunu çözmek gerekir. Ve bu bir gün olmayan bir meseledir.