Kia Rio'daki zamanlamayı ne zaman değiştirmelisiniz. Oto servisinde KIA tamir "automig. Zamanlama kayışını değiştirmeden önce hazırlık aşaması

Kaldırma

1. Kabloyu negatif pil terminalinden çıkarın.

Şekil 1. Dişli bir kayışı çıkarırken parçaların çıkarılması dizisi

2. Direksiyon amplifikatörü pompası cıvatalarını ve somunları gevşetin. Pompayı döndürme, direksiyonun direksiyon pompasının ve klima kompresörünün gerginliğini gevşetin.

3. Direksiyonu ve / veya klima kompresörü pompa tahrik kayışını çıkarın.

4. Jeneratör sabitleme cıvatalarını gevşetin ve jeneratör tahrik kayışı gerginlik cıvatasını ayarlayın.

5. Jeneratör sabitleme cıvatalarını çıkarın.

6. Su pompasının arsasını çıkarın.

7. Cıvataları çıkarın ve eklerin fişini ve krank mili kılavuz plakasını krank milinden çıkarın.

8. Cıvataları çıkarın ve dişli kayışının üstünü ve altını çıkarın.

9. dönüş krank mili Böylece krank mili krank mili tahrik kasnağındaki kurulum etiketi, motor silindiri bloğundaki işaretçi ile birleştirilir.

10. Kasnağın üzerindeki etiketin olup olmadığını kontrol edin. dağıtım vala Emme valfleri, silindir başlığı üzerindeki işaretçi ile birleştirilir ve vana eksantrik mili kasnağındaki E etiketi, silindir başlığı kapağının kapağındaki işaretçi ile birleştirilir.

Etiketleri işaretçilerle birleştirdikten sonra, dağıtım ve krank milini çevirmeyin.

11. Dişli kayış gerginlik mekanizmasının rulo bağlantı cıvatasını gevşetin.

12. Dişli kayışı temiz bir bezle koruyun.

13. Gerilim mekanizması silindirini çıkarın.

14. Dişli kayışı motordan çıkarın.

Orijinal konumunda tekrar takmak için dişli kayışın dönüş yönünü not edin.

Karmaşıklık

1 - 3 saat

Aletler:

• Balo anahtarı
• Vicoite jack
• Arabanın altındaki destekler
• Anahtarı boynuzu 10 mm
• Somun anahtarı boynuz 12 mm
• Bir Cape Direct'in Anahtarı 14 mm
• Düz bir çizgi 22 mm üzerinde anahtarı
• Uzantı
• Son nozül altında gorotok
• Topuzdaki nozül 10 mm
• Düğmedeki nozül 12 mm
• Topuzdaki nozül 14 mm
• Topuzdaki nozül 22 mm
• Tornavida düz büyük
• Tornavida düz orta
• Kürek Montajı

Detaylar ve sarf malzemeleri:

Notlar:

Üreticinin önerisine uygun olarak araba kia. Rio, zamanlama kayışının değiştirilmesi, 60.000 kilometre kilometre veya her dört yıllık çalışmadan sonra (daha önce ne olursa olsun) gerçekleştirilir.

Eşzamanlı olarak kayışın değiştirilmesi ile değiştirin gerilim silindiriKaynağı azaldığından ve o dönemden çıkan, yeni bir kemere zarar veriyor.

Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının değiştirilmesi üzerine çalışın, takip edin gözlem çukuru, Üst geçit veya kaldırıcıda mümkünse.

Tahrik kayışı zamanlaması KIA RIO2, aşağıdaki kusurlarla değiştirilmelidir:

• kayışın herhangi bir yüzeyinde yağ izleri;
• dişli yüzeyin görünür aşınması, çatlama, kesim ve kıvrımların yanı sıra, dokunun kayışın kauçuk dizisinden görünür ayrımı.
• tahrik kayışının dış yüzeyinde çatlaklar, kıvrımlar, girintiler ve şişkinlikler.
• son kayış yüzeylerinin bölünmesi ve demeti.

1. Sağ ön tekerleği çıkarın.

2. Motor çamurunun sağ tarafını çıkarın.

3. Jeneratör ve su pompası tahrik kayışlarını tarif edildiği gibi çıkarın.

4. Klima kompresörü kemerini tarif edildiği gibi çıkarın.

5. Arabanın dibinden, resepsiyonun yanında egzoz borusuBeş cıvatayı (beyaz işaretli) çıkarın ve debriyaj karterinin alt kapağını çıkarın. Kilitli motor karter montaj cıvataları (kırmızı) yakınında hata yoluyla çıkarmayın.

6. Motorun krank milini dönerek, örneğin, dişli tacı ile debriyaj kralı arasında bir tornavida takın.

7. Motor krank mili kasnağı sabitleme cıvatasının sıkılaştırılmasını gevşetin.

Not:

Krank mili kasnağını açmak için ameliyat, asistanı harcamak için daha uygundur.

8. Sabitleme cıvatasını sonuna çevirin (1) Ve sonra çıkarın ve yıkayıcı ile çıkarın. Kaldır krank mili kasnağı Kia Rio 2 (2) .

9. Uzak rondelayı çıkarın.

10. Nın-nin motor bölmesi Araba, alternatörün tahrik kasnağının dört sabitleme cıvatasını ve su pompasını su pompasının ağacına çıkarın ve kasnağı çıkarın.

11. Braketi, güç ünitesinin süspansiyonunun doğru desteğiyle çıkarın.

12. Dört sabitleme cıvatasını kaldırın kapak Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı ve kapağı çıkarın.

13. GIMPROUP Tahrik kayışının alt kapağını sabitlemenin üç cıvatasını çıkarın ve kapağı aşağı çekerek çıkarın.

Fotoğraftaki alt tahrik kayışı kapağı zaten

14. 1. silindirin pistonunu sıkıştırma işleminin NMT konumuna takın ve montaj etiketlerinin kombinasyonunu dağılımı ve krank milinin kasnağındaki kombinasyonunu izleyin.

Yararlı tavsiye:

Krank milini kasnağı söküldüğünde, aşağıdaki yöntemle yapabilirsiniz: Şanzımandaki herhangi bir iletimi açın ve etiket çakışana kadar kaydedilen tekerleği çevirin.

15. Ayar cıvatasının sıkılaştırılmasını gevşetin (B) ve cıvata ekseni streç silindir braketi (FAKAT).

16. Tornavida gerdirme silindiri braketi ve ekseni cıvatası arasında yerleştirin, silindir braketini saat yönünün tersine çevirin, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının gerginliğini gevşetin, ardından kayışı krank mili kasnağından çıkarın.

Yararlı tavsiye:

Germe silindiri motordan sökülmezse, eksantrik mili tahrik kayışının müteakip kurulumu için, braket ekseninin montaj cıvatasını, kayış germe silindirinin maksimum mesafede kaydırıldığı konumda sıkın.

Bir uyarı:

Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı söküldükten sonra, şaftları (krank mili ve dağılımını) çevirmek yasaktır. Aksi takdirde, pistonlar vanalara zarar verir.

17. Motor bölmesine doğru yazarak kayışı çıkarın.

18. Yaylandırıcı yayının uçlarını, yağ pompasının gövdesinin gelgitlerinden, montaj bıçağını kullanarak takip eder.

19. İki germe silindiri sabitleme cıvatasını motor yağı pompası gövdesine çıkarın ve çıkarın ve ruloyu yayla birlikte çıkarın.

20. Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının tansiyon silindirinin geriliminin düzlüğünü ve kolaylığını kontrol edin. Eğer yatak kavanozları varsa, gerginlik silindiri düzeneğini değiştirin.

21. Gerilim silindirini ve gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışını tersi sırayla takın, aşağıdakiler göz önüne alındığında:

• makine Zamanlama kayışı, önce motorun krank mili kasnağına, daha sonra ara silindirin üzerine, daha sonra germe silindiri üzerine, ardından eksantrik milinin kasnağına yerleştirilir.
• germe silindirinin karşısındaki gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının şubesi gerilmelidir.

22. Gerilim silindiri çıkarılmamışsa, braketinin ekseninin sabitleme cıvatasını gevşetin. Bu durumda, rulo yay kuvveti kullanarak istenen konumu alır ve gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı gerilecektir.

23. Krank milini iki tam dönüşe çevirin ve ardından krank mili ve dağıtım millerinin ayar etiketlerinin kombinasyonunu kontrol edin (eksantrik mili etiketi, delikten kırmızıdan bakılır ve yeşil ile birleştirilir. Kasnakta, risk formundaki etikette gagry t seviyesinde olmalıdır). Etiketlerin çakışmadığı durumlarda, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının kurulumunu tekrarlamak gerekir.

Eksantrik mili için etiketler

Krank mili üzerinde etiket

24. Ayar cıvatasını ve streç silindiri braketinin ekseninin sabitleme cıvatasını sıkın.

25. Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının gerginliğini kontrol etmek için, gerdirme silindiri için elinizi alın ve bir kuvvetle (yaklaşık 5 saat), kayışın germe dalını sıkın. Kayış gerginliği doğru şekilde ayarlanırsa, dişleri kayış gerginliği silindirinin ayar cıvatasının yarıçapının yaklaşık yarısına ulaşmalıdır.

26. Ayar cıvatasını ve gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının tansiyon silindirinin ekseninin eksen cıvatasını sıkın.

27. Daha önce çıkarılan tüm parçaları ve düğümleri sırayla ayarlayın, geri çekilir.

28. Ayarlamak sürüş kemeri yardımcı agregalartarif edildiği gibi.

Makale yok:

• Aracı fotoğrafı
• Stok foto detayları ve sarf malzemeleri
• Kaliteli fotoğraf tamiri

26.02.2018

Zamanlama kayışının değiştirilmesi Kia Rio, arabaya hizmet vermek için en önemli faaliyetlerden biridir. Gaz dağıtım mekanizması (zamanlama), motor silindirlerinde valflerin bir işletim ve kapama sistemidir. GDM sürücüsü, araba motorundaki eksantrik mili ve krank milinin arasındaki sürüş kuvvetini iletir. Bazı motorlarda, zincir, bir kural olarak, güvenilirliğini arttırır ve InterSavice aralığını artıran kemer yerine kullanılır. Birçok sahiphane ne tür bir sürücü kurulduğunu bilmiyor kia motorları Rio zinciri veya kemer. Bu soruyu cevaplamaya yardımcı olacağız. Rio motorlarında 2, gaz dağıtım mekanizması kayışı kontrol eder. Kaynağı 50-60 bin km, veya 3 yıllık hizmettir. Her 15.000 kilometreye her birinin durumunu kontrol etmenizi ve gözle görülür hasarı tespit ederseniz veya gerginliği zayıflatırsanız, derhal ayarlamanız veya değiştirmeniz gerekir.

Üçüncü nesil makineler, zincir kullanılır. Kia Rio 1.6'daki zamanlama kayışı, 2011'den beri kullanılmaz. Bu aynı zamanda 1.4 litre motor için de geçerlidir. Öyleyse neden bu detayın durumunu takip etmek ve zamanında değiştirmek için bu kadar önemlidir? Zamanla, kayış tahrikinin yapıldığı malzeme değersiz ve germe, çatlaklar üzerinde görünür. Bir mola ile tehdit edebilir. Birçok valf DOHC motorunda modern arabalar Piston kayışının, sonuncuya yol açan vanalarla bulunduğu bir durum olabilir. Sonuç olarak, motor pahalıdır revizyon. Bunun olmadığı, sürücü zamanlama rio'yu uygun durumda tutmanız gerekir.

Size, diğer karmaşık araç sistemleri gibi motor onarımını, kullanımı olan uzman bir servis merkezindeki uzmanlar tarafından yapılması gerektiğini hatırlatıyoruz. Özel teçhizat ve orijinal detaylar (veya kalite ikameleri), ancak bu tür sistemlerin onarımı konusunda deneyiminiz varsa ve gerekli araç, Bu işi ve kendinizi gerçekleştirebilirsiniz.

Kia Rio zamanlama kayışını değiştirme kendin yap

İş sırasında önlemleri gözlemleyin. Kemer ile birlikte uzmanlar gerginliği ve destekleyici silindirlerin değiştirilmesini önerir. Kia Rio silindirinin değiştirilmesi daha az sıklıkla gerekse de, başarısızlıkları durumunda, karmaşık bir işlem yapmak zorunda kalmayacaktır.

1. 1. Eksi teli pilden çıkarın
   2. Yardımcı ve tahrik kayışlarını kaldırın
   3. Jeneratörü ayırın
   4. Pompayı ve krank mili kasnaklarını çıkarın
   5. Kemer kılavuz plakasını çıkarın
   6. Üst ve alt mahfaza kayışı tahrikini çıkarın Kia Rio Tim

1. Krank milini takın, böylece senkronizasyon işaretinin motor gecikmesi zaman işareti ile birleştirilir.
2. Eksantrik mili kasnağındaki I ve E işaretinin, silindir bloğunun başındaki bir işaretle birleştirildiğinden emin olun.
   NOT! Etiketler doğru takıldıktan sonra milleri hareket ettirmeyin.
3. Zamanlama kayışının geri koyması gerekecekse, zamanlama kayışının daha önce döndürüldüğü yönü işaretleyin.
4. Triger kayışı gerdirme silindirini çıkarın
5. Gaz dağıtım mekanizmasının kayış tahrikini çıkarın

Kurulum:

1. Zamanlama kayışı gergilerini yere koyun, gerdiriciyi uzun noktaya getirin ve sabitleme cıvatasını sıkın
2. Kasnak milleri ve silindirlerdeki zamanlama kayışını ayarlayın
3. Gergiği gevşetin ve gerdirici yaylarına, optimal kayış gerginliğini oluşturacak bir pozisyon haline getirin, ardından montaj cıvatasını 38-51 nm ile sıkın.
4. Krank milini saat yönünün tersine çevirin ve tüm etiketlerin hala doğru şekilde hizalandığından emin olun.
5. Kalan bileşenleri içine yerleştirin ters sipariş, Aşağıdaki çabalarla sıkma cıvatalarını sıkma: Krank mili kasnağı - 12-17 nm, su pompası kasnağı - 12-17 nm
6. Negatif pil kablosunu bağlayın

Kayışın değiştirilmesi tamamlandı, uçurumun sonuçlarından korkamazsınız. Zincir Kia Rio ve önemli ölçüde daha uzun bir kaynağa sahiptir, ancak özellikle agresif bir sürüş tarzı ile zaman içinde gerilmeye maruz kalır. Üretici, her 170 bin kilometrelik bir koşu ya da 12 yıl boyunca, kilometreye bakılmaksızın, her 170 bin kilometrelik bir koşu ya da 12 yıldır önerdiği için değiştirilmesi gerekiyor. Aşağıdaki makalelerden birinde, bu prosedüre bakacağız.