Uçan Arabalar - Geleceğin Taşınması? Lilium Jet - Geleceğin Kişisel Taşımacılığı İzle Mikro Özel Taşımacılık Uçan

Ray Bradbury'ye göre, Mars'ı sömürebilmeniz gerektiğinde, üçüncü binyılın başında bir mucize olmadı. Genellikle bilim kurgu kehanetleri hakkında konuşun, ancak başarısız tahminleri unutmaya gerek yok - felaket ve güzel ama yine de başarısızlıklar.

Uçan arabalar nerede?

Böyle bir isim altında bir teknik var, ancak aslında sadece bir uçağı olan hibrit bir araba. Ve olsa da son Örnekler fütüristik görünüyor "Beşinci element" de çok maliyetli ve çok pahalı ve çok pahalı. Ondan daha fazla bir helikopter ile cihaza benzer diğer gelişmeler veya hiç paraşüt ve arka pervane ile donatılmıştır . Aksine, başka bir kurgu, çatıya yaşayan Carlson, Carlson'a geliyor. Büyüleyici, ama burada yenilik ve kokmuyor.

Film ve bilgisayar oyunlarında, bireysel taşımacılığın bir başka versiyonu yanıp söndü - bir jet su ısıtıcısı. Örneğin, "Star Wars" ve "Robocope" de gösterildi. Ama burada, kütle tüketimine ulaşmadı ve yakında gelmesi muhtemel değil - yarım dakika boyunca yeterince yakıt yakıt ve bu hacimler yuvarlak bir toplamda.

Biz kendimiz, görünüşe göre, mucizelerin "portal otobüs" olarak böyle bir Çinli yenilikçi dehanın yaratılmasını bile sevdiklerini çok fazla bekliyorlar. Ama o, Moskova'daki monorajlar gibi ya da japon tren, 603 km / sa kadar hız geliştirme.

Ve yine de, insanın hayal gücü için sınır kabul edilemez. Geçmişin bilimsel kurgusu ve atalarımızın geleceğin konusu üzerine sadece fantezileri özel bir çekicilik ve yeni bir isim - "retrofuturizm" dedi. Romantik, hevesli teknoloji aşkı ve gelecekteki keşifleri öngörme arzusu - bugün gidebilir ve ilham verebilir.

Tekerleği yeniden inşa et

Araba "havaya girmek" istediği için bile, geliştirmek için fikirler ortaya çıktı. Ve en önemli şeyde - tekerleği yeni bir şekilde icat etmek için! 1936'daki Japon dergisi, sıradan lastikler yerine topları olan bir araba kavramını sundu: Yazarlara göre, bu fikir bir vardiya hareketi sağlayacaktı. Modern mühendislere göre, anlamsız bir fikir değil. 2016'da böyle bir gelişme amerikan şirketi Goodyear tanıttı , en büyük lastik üreticisi.

Gigantomania, bir başka hayali teknoloji mucizesini doğurdu - Mucit'in düşüncesine sahip olan, Sahra'nın kumlarıyla savaşmak ve bölgedeki ulaşımla sorunu çözmek için büyük tekerlekler üzerinde bir gemi. Samuamalar ve ısıyı da içeren çölün diğer felaketlerine karşı mücadele, tasarım tarafından sağlandı ve mühendis, "Doğal Kuvvetlerle Binlerce Nesenin Gece Kuvvetleri'nde savaştığı yerlere hoş bir yolculuk haline getirecek gezi ve eşitsiz mücadelede nokta. " Böylece bu 1927'de "Dünyanın Çevresi" dergisi tarafından yazıldı. Fikriyetin ne kadar başarılı olduğu bilinmemektedir - enkarnasyondan önce, dava gelmedi. Böyle bir arabanın vaat edilen klimasının ve ayrıca dişli tekerleklerinin kumlarının üstesinden geldiği varsayılsa da, çok fazla kaynak olurdu.

Ancak halka açık kullanım için, sadece teklif edildi kompakt modeller. 1947'de, Brüksel'den Mühendis Edward Vereiken'i patentli dicycles - iki büyük tekerlek ve ortada açık bir kabinden oluşan kendi kendine tahrikli bir bebek arabası. Mucit kendisi, taşımacılığın 185 km / s'ye kadar hızlanabileceğini savundu. Ama inandığına inanmadım. Ve yolcuların güvenliği söz konusudur. Sadece 1999'un İsveç analoğunda Jonas Bjerkholtz'in yazarlığı için, tasarımın tüm sorunları dikkate alındı. Fakat Şimdi kullan Sadece eğlence halkı için.

Trenler, mühendislerin ve hayalperestlerin başka bir favori temasıydı. Birçok umut, sadece sıradışı olmasına rağmen, örneğin, öylesine ya da öylesine. Ancak olağan trenler gelecekte çok daha mükemmel görüldü - rahat, ferah ve hatta yıldızlara bakıyorlardı.

1927 sürümüne göre "Gemi Çölü".

HER KİŞİ - HELİKOPTER!

Fantezinin tam olarak açıldığı yer - bu yüzden bu uçuş taşımıyor. Atalarımızın hayal gücü, uçakların bir tabak manzarasına ve alttaki kanatlı uçaklar ve burundaki turbo motorları ve hatta denizaltı uçağını bile ortaya çıkardı. Hepsi Bahsetmiyorum - Reddit veya Collection'daki Galeriyi Pinterest ile ilgili anahtar kelimelerle görebilirsiniz.

Ancak bu özellikle bu projelerde dokunur, bu geleceğin halk erişilebilirliğine inançtır. Adam sadece havayı fethetti ve Amerikan dergileri şöyle yazıyor: "Helikopterler için helikopterler!" ("Her evdeki helikopterler!"). Ve neredeyse yüzyılın basılmasından gelen tüm bu kesimler arasında, kişisel uçağın çizimlerini görebilirsiniz. Sonra gerçek, gelecekteki sadece aspirasyon ve bilimsel ilerlemeyi ve herkesin yaşam kalitesini bekliyordu.

Şimdi trafik sıkışıklığında yoğun bir saatte dururken bu konuda inanıyor mu? Ya da ikinci sınıf bir arabanın üst rafında salladığınızda? Eldeki akıllı telefona basarak, 1969'da NASA ekipmanının üzerinde olduğu gibi, hesaplama gücü?

XXI. Yüzyıl henüz gerçekleşmedi - kesinlikle teknik ilerleme hayranlarını beklediği için gerçekleşmiyordu. Ancak gelecek, ortaya çıktığında tahmin edilemez. Yavaş yavaş, ama geliyor - şimdiki zamanın fütüristik taşımacılığına tanıdık geliyoruz.

Bugünün geleceği

SEGWE, son zamanlarda, bisiklet ve scooter için teknolojik bir rakip olan en moda kişisel ulaşım türlerinden biri haline geldi. Fütüristik nedir? Sadece vücudunuzla "yönlendirmek" zorunda kalacaksınız: Cihazındaki bir jiroskop ve diğer sensörler eğim için tepki verir. Ve sadece döndürmek için kullanılacaktır veya özel bir sütun olur. Tamamen sezgisel bir Gyroskur ve bir monokirenin yönetimidir - söylemeliyim ki, bugün ve popüler olan bu çeşitler.

Naberezhnye Chelny ve Moskova'da, polis bile Segway'i kullanıyor. Birçok şehir, iki tekerlekli "kendinden tahrikli bir taşıma" veya bir monokirenin sahibi olmanın mümkün olduğu kiralık noktalar ortaya çıktı. Piyasada, monosikçe yarım milyon ruble kadara mal olabilir, ancak 20-30 bin için şarj etmeden tek bir kilometreyi satın almak oldukça gerçekçidir.

Modern elektrikli taşımacılığın bir başka temsilcisi bir elektrikli araçtır. Yakıt üzerinde çalışan her zamanki arabaları bile icat edilmek, hala geleceğin bir sembolü olmaya devam ediyor. Çok fazla sebep var: ve kaynakların ve çevre dostu ve petrol piyasası konjonktüründen bağımsızlığı kurtarmak için çok fazla neden var. Elektrikli otomobilin üzerinde gezinmek bugün, özellikle Moskova ve St. Petersburg sakinleri için en kolay olanıdır: filonda bu tür modellerin bulunduğu taksi hizmeti ile iletişim kurmak yeterlidir. Yandex.taxi'de, örneğin, çok uzun zaman önce en gelişmiş elektrocarlardan biri ortaya çıktı, Tesla Modeli S. Etkileyici olanların yetenekleri: Kelimenin tam anlamıyla birkaç saniye içinde, hamle neredeyse sessiz olsa da 100 km / s'ye kadar hızlandırılabilir.

Ruslar tarafından bilinen en yenilikçi ulaşım, elbette, Moskova Monoray, "Onüçüncü Metro Şubesi". 2008 yılında tam olarak çalışmaya başladı, ancak şimdi bile, bölgelerin tüm sakinleri onun hakkında duyuldu. Dergilerden aynı retrofütüristik kesimlerden kabul edilir gibi, ancak gerçeklere, monorajlar - halkın sevdiği gibi adapte olur. Yolun hayal gücü ve konumu bir üst geçit, yani tren yolu, Moskova'da tamamen geçer. Rota, Timiryazevskaya istasyonundan Sergey Eisenstein Caddesi'ne geçer. Gerçek, son zamanlarda yolun sökülmesi hakkında konuşma var, ancak son kelime ondan bir "turist nesnesi" yapmak için kalır. Geri ödeme yapıldığı gibi, bu deneysel yolun ciddi sorunları var.

Böyle, zorlukların üstesinden gelmek modern cihaz Dünya, gelecek hala yavaş yaklaşıyor. Arabaların önümüzdeki on yıllardır herkesin herkese ve her bahçede ışınlanma için bir standında bizi bekliyor muyuz? Olası olmayan. Gelecekteki ulaşım, hayal edebileceğimiz gibi görünüyor mu? Ayrıca zor. Ve çok kötü değil.

Otomotiv raylarının aşırı yüklenmesi, insanları uçan bir araba içeren yeni hava taşımacılığı türlerine yöneliktir.

Bu türün gelişmesinin yoğunlaşması, helikopterlere kıyasla birkaç avantaja sahip oldukları gerçeğiyle açıklanmaktadır:

• ekonomi - Bu tür TC'ler elektrikle çalışır, bu da çok daha karlı;
• mobilite - Şehrin koşullarında bile kullanılabilir;
• güvenlik - Böyle bir cihazın çökmesinin olasılığı, helikopterden çok daha düşüktür;
• uygun fiyat - perspektif olarak, herkes göze almayı göze alamaz.

Atamanova Uçan Makinesi - Sanayi Lideri

Bu sektördeki liderlerin Amerikan şirketleri ve özel geliştiriciler olduğunu varsaymak gerekecektir. Ama hayır! Bu segmentteki Rusya sadece aşağı değil, ABD'nin önünde bile değil. Böyle güçlü pozisyonlar, lideri Alexander Atamanov olan Hoversurf tarafından sağlanmaktadır. Bu şirket zaten dört ya da Scorpion 3 Hoverbike uçan bisikletlerle, YouTube Milyonlarca ve Beğenilerde silindirleri toplandı.

Yurtiçi yenilikçiler, yalnızca ilginç bir kavram geliştirmedi ve geliştirmedi, aktif olarak geniş kitlelere dönüştürürler. Doğrulama, şirketin, zaten sadece 2000 alıcı, yeni tavsiyelerin satın alınması için başvuruda bulundu. Her şeyden önce, ulaşım, aktif eğlence ve aşırı eğlence tercih eden alıcılar için tasarlanmıştır, ancak gelecekte sıralaması önemli ölçüde genişle.

Gelişme umutları

Zaten Şirket ofisinde Skolkovo'daki duvarlar, yeni model Hoversurf formülünün çizimlerine asılırlar. Bu, hava yoluyla hareket eden beş kişilik insansız bir araba. Başlangıçta, bir pervane şemasında yapılması gerekiyordu, ancak pazarlama çalışmaları, yolcuların yakın çevresindeki dönen bir pervanenin varlığının uygulanmada olumsuz bir faktör olduğunu göstermiştir. Bu nedenle, alternatif bir sürüm seçildi - EDF teknolojisi (elektrikli DucedD fan) kullanılarak yapılan halka deterjanlarındaki elektrik fanlarının blokları. Ancak, bu teknolojinin önemli ölçüde daha küçük bir verimliliği vardır. Halka şeklindeki fuarda ek hava giriş delikleri oluşturarak sorunu çözmek mümkündü. Sonuç olarak, 450 km uzaklıktaki uçuşları gerçekleştirebilecek kompakt bir araç elde edildi. Böyle bir sonucu elde etmek için, standart olmayan bir tasarım kullanıldı: Helikopter modunda çalışan 48 türbin, kaplama raflarında kaldırıldı. Yatay uçuş modu için, katlanır bir kanat ve 4 türbin bulunur.

Fantastik romanlardaki ortak cihazlardan biri uçan bir araba. Bilim kurgu yazarları, XXI. Yüzyılda, gökyüzünün otoyollarla nüfuz edeceğini, bunlara göre bir miktar kafa, araç giymesi. /İnternet sitesi/

Bu fantezilerin ardında biraz kalmamıza rağmen, önümüzdeki birkaç yıl boyunca ciddi bir şekilde çalışan bir dizi şirket var.

Ancak, Jetson Animated serisinin kahramanlarının ruhunda anında dönüşüm için beklemeyin. Çoğu üretici seçkin müşterilere yöneliktir. İlk uçan otomobillerin yaklaşık fiyatları 250.000 ABD Doları arasında 500.000 $ arasında değişecektir. Bu nedenle, işe gitmek isteyen çoğu alıcı beklemelidir.

İlk nesil uçan otomobilin bu gibi görünmesi muhtemeldir. New York'ta Plein'in bir sakini, akşamları Massachusetts'deki Cape Kodunda geçirmek istiyor. Garajda olduğu ve havaalanına seyahat ettiği uçan arabasında oturuyor. Düğmeye basar, araba kanatları açar, pist boyunca hızlanır ve kapanır. İki saatlik uçuştan sonra, topraklar, düzenli bir arabada olduğu gibi şehir etrafında kanatları ve sürücüleri çevirir.

Terrafudia'dan uçan geçiş arabası yatların üzerinde uçuyor. Fotoğraf: Terrafudia.

Sonuç olarak, hangarda depolama için ya da kargaşaya varışta varışta bir araba kiralamayı araştırmak zorunda kalır. Ayrıca, küçük havaalanlarında araba kiralama maddesi yoktur. Bu cihazlar için ortalama erişilebilir uçuş uzunluğu 693 km'dir.

"Değer, Amerikan Şirketi Terrafudia'daki iş gelişiminden sorumlu olan Richard Gersh," Değer, doğrudan hedefe ulaşabilmenizdir "diyor.

Belki birisi havaalanına gitme ihtiyacı olan birisi hayal kırıklığına uğratacak. Ne yazık ki, çoğu prototipin kısa bir koşu şeridine ihtiyacı var ve şehir içinde kalkış yapmaları amaçlanmamıştır.

En umut verici modeller geçişli Amerikan şirketi Terrafudia ve Almanclantlan.

Carplane, Almanya'daki karayolu üzerinde sürüyor. Fotoğraf: Carplane.

SLOVAKYA'DA AEROMOBIL 3.0, kazanabilecek ve çimlere inebilecek bir prototip geliştirdi. ek avantajlar. Ne yazık ki, 8 Mayıs'ta deneme uçuşu sırasında bir kaza geçirdi. Yaratıcısı Stefan Klein gemiyken, başarıyla bir paraşütle indi ve KOBİ KOBİ KOBİ'lerine göre prototip ciddi şekilde hasar gördü.

Aeromobil 3.0. Fotoğraf: Aeromobil.

Hollandalı Model PAL-V ON, bir helikopterin ve üç tekerlekli bir motosikletin inanılmaz bir hibrittir. Prototiplerin geri kalanının aksine, kanatlar yerine bir pervaneye sahiptir. Ama aynı zamanda kısa bir koşu şeridine ihtiyacı var. Bu, en güvenli modeldir, çünkü taşıyıcı vida enerjiye ihtiyaç duymaz. Üretici bir e-posta yazdı "motoru reddettiğinde, yine de nazikçe başlatabilirsin.

Havaalanına gitmek istemiyorsanız, dikey bir kalkış ve iniş düzlemine ihtiyacınız var. Böyle bir cihaz çok daha pahalı ve yapılması zordur, çünkü evinizin verandasını çıkarmak istiyorsanız, uçan aracınız bir helikopter gibi gürültü yapmamalıdır. Aksi takdirde, evin önündeki çimlere iniş, komşu otomobillerde mikro-hasar yaratacaksınız ve Almanya'dan Carplane Manager John Brown.

Bu nedenle, bu kategorinin üreticileri, California Moller International, Skycar'ı ve Alman şirketi Lilium Havacılık'ı yaratan, Decybel'i azaltmak için çabalar gönderdi. Ve belirli bir ilerleme sağladılar.

Moller Uluslararası Skycar uçan araba. Fotoğraf: Moller International

"Gürültü OT Lilium jeti. Alındığında, arabanın sesini 80 km / s hızında karşılaştırıyoruz. Seyir modunda, yerden duyulmaz, "Lilium'un kurucularından biri olan Sebastian Born mektubunda yazdı.

Ancak, bazı ülkelerde çim biçme makinesini kullanırken düzenlediği göz önüne alındığında, yerel makamların size en yakın heliportu çıkarması için bu cihazla göndermesi muhtemeldir. Ancak hala daha uygundur, çünkü heliportlar genellikle havaalanlarından daha fazladır.

Lilium jet çizimi kalkışa hazır. Fotoğraf: Lilium Havacılık

Özel kullanımın yanı sıra, kurtarma işi de dahil olmak üzere uçan arabaları kullanabileceğiniz bir dizi alan vardır. ambulans, sınır servisi, parsellerin teslimatı, hava taksileri ve askeri hedefler. Uçan arabaların geliştirilmesi ve uygulanmasını hızlandırabilir.

Zaman geldi?

Son 100 yılda, yaklaşık 300'ün başarılı bir şekilde uçabildiği en az 2,200 uçan araba geliştirilmiştir, Carplane web sitesi dedi.

Uçan otomobilin icadının ilk patenti Paris'te yayınlandı, 1903'te ilk uçuş (çok kısa), 1919'da oto uçağında Glen Kertis tarafından yapıldı.

İlk modellerin çoğu, mühendislik açısından aslında başarılı olmuştur, ancak finansman eksikliği nedeniyle kalkacaklar.

1948'de, Convair 118 - Uçaktan ekli ayrıntılara sahip bir aile sedanı - pilotu yaşayan pilotun uçağı olmayan bir otomobil gazometresinin ifadesine baktığında düştü. Sonuç olarak, yarı yolda havacılık yakıtı ile sona erdi. Pilot, acil inişin güvenli bir şekilde hayatta kaldı, ancak konvair 118 - hayır. İkinci prototip, birinci fragmanlardan oluşuyordu, ancak projenin coşkusu ortadan kalktı.

Convaircar Model 118. Fotoğraf: Wikipedia

Bugünün zamanı geldiğinde mümkündür. seri üretim uçan arabalar. / Saat gösterecek, ancak önce yaratıcılarının birkaç büyük zorlukların üstesinden gelmesi gerekiyor.

Sertifika

Terrafudia'dan geçiş hala piyasaya girme yarışının lideridir, ancak bir sorunun üstesinden gelmesi gerekiyor: bürokrasi. Geçiş yaratıcıları, hafif bir spor uçağı (LSA) için olduğu gibi onun için bir sertifika almak ister, ancak bunun için Amerikan federal yasalarını değiştirmeniz ve standartlarını arttırmanız gerekir. İzin verilen ağırlık 600 kg ila 816 kg. Fazla kilolu otomobil detaylarıGenellikle uçaklardan değil, bunlar hava yastıkları, süspansiyon ve direksiyondur.

Terrafugia, 2010 yılında istisnaların sırasına göre, zaten bir sertifika almayı planladığı ve 2011'de satışa başlaması planlanan 45 kg'a izin verildi. Ancak Şirket 45 kg'da buluşamadı ve şimdi 172 kg ödeneğini istiyor.

Bu sorun sadece terrafudia değil, tüm uçan arabalardır. Uçak mümkün olduğunca kolay olmalı ve çoğu durumda araba için, daha fazla kilo, daha iyi olmalı.

Skycar'ın yaratıcısı Paul Moller, hafif bir spor uçağının ağırlık standartlarına girmeye çalıştığına inanıyor - iyi bir fikir değil. "Sonuç olarak, kötü bir uçağın bir kombinasyonu ortaya çıkabilir (çok yavaş) ve kötü araba, rahatsız edici ve böyle bir ölçüde yollarda tehlikeli olacağına inanıyor "dedi.

Pal-V Bir helikopter hibrid ve Hollanda'dan üç tekerlekli bir motosiklettir. Fotoğraf: Pal-V

Bu nedenle, her şeyden önce, uçak olarak, bir uçak olarak ve zemin hareketi için modelini geliştirir, sadece üç tekerlek ekledi ve dört değil. Böylece, yeryüzündeki hareket sırasında, makine otomobil değil motosikletler için güvenlik standartlarını karşılayacaktır. Lilium Jet aynı nedenden dolayı üç tekerlek yaptı.

Tüm zorluklara rağmen, Terrafudia, Amerikan Havacılık Hizmetinin biriktireceğine ve sertifika vereceğinden emin. Ancak herkes bu güveni paylaşmaz.

Alman Carplane Müdürü John Brown, "Uçan otomobillerin hayranları bile, Federal Havacılık hizmetinin ağırlıkta böyle büyük bir ödeneğe izin vereceğinden şüphe ediyor" dedi. - Sertifikaların verilmesi bir planlama sorunudur ve istisnalar sağlamamaktadır. "

Skycar test pilotunda çalışan ve terrafudi ile işbirliği yapan uçak sertifikası alanında uzman olan ED de Uçuş, zor, ama umutsuz bir fikir olmadığını söylüyor. Uçuş, "Bence şanslarının herkes kadar büyük olduğunu düşünüyorum" inanıyor.

Şu anda ABD'de, uçan bir araba sertifikalandırmayı geçti. Havacılık hizmeti terrafudia doğru gidiyorsa, tüm endüstrinin kapısını açacaktır.

Ancak, eğer havacılık hizmeti terrafudi'den uçan arabalarının ağırlığını azaltmak için talep ederse, gerekecek büyük giderler Şirketten ve tüm sektörden. 100 yıldır uçan otomobillerin üretimde başlatılmasının temel nedeninin finansal bir faktör olduğunu unutmamalıyız.

Koşu fiyatı

De Uçuş'a göre, Amerika, yeni uçağın yeni modelinin sertifikası sürecini geçmek için yaklaşık 50 milyon dolar gerektiriyor. Mühendisler veri sistemini analiz etmeli ve uçaklar birçok test uçuşundan geçer. Hafif bir spor uçağı için, biraz daha ucuza mal olacak, ancak yeni şirketPazara girmek isteyen, çok para harcamak zorundadır, kaydetti.

Finansman, uçak geliştiren çoğu şirketin ana problemidir.

Moller 30 yıldan fazla bir süredir dikey kalkış ile yenilikçi cihazlar yaratmaya çalışır. Skycar modelleri var - çift Skycar 200, dört kişilik Skycar 400 ve Neuera aparatının bir uçan plakasına benzer.

Moller International, Moller'in uzun yıllardır firması ayakta tutması için çok sayıda kişisel fon araştırdığı açık bir anonim şirkettir. 2009 yılında iflas ettiği noktaya kadar.

Bu endüstri yatırımcılar için yetkisizdir. Belirsiz amaçlar için bir cihaz geliştirmek için kapsamlı finansman gereklidir. Bu tür taşıma için standartlar geliştirmeyen organlardan sertifika almalıdır. Ve sonunda, nihai fiyatının tahmin edilmesi zor.

Skycar. Fotoğraf: Moller International

Tahminlere göre, Skycar'ın serbest bırakılmasından hemen sonra 500.000 $ 'a kadar mal olabilir. Sonra ilk bin kopyalardan sonra, iki kez daha ucuz olabilir. Uzak perspektifte, yılda 200.000 adet üretiminde, fiyatı 50.000 $ 'a düşecek, Moller inanıyor.

Uçan otomobil endüstrisi, yatırımlarından hızlı bir kar elde etmek isteyen kapitalistlere ve ilona maskesi ve Jeff Bezness gibi insanlar, De Uçuş diyor. Ancak, görünüşe göre, tip girişimcileri özel alan uçuşlarıyla daha çok ilgileniyorlar. Bu tür insanlar: "Uçan bir arabaya ihtiyacım yok, kendi uzay aracına sahip olmak istiyorum."

Carplane, sıradan arabalar için otoparkta kolayca park edilmiştir. Fotoğraf: Carplane.

Umut verici eğilimler

Yakın gelecekte uçan araba var mı? Hiç şüphe yok ki bu yönde çalışan girişimcilerin sayısının artması ve pes etmeyecekler. Birçoğu zaten bir sonraki nesilin prototiplerini planlıyor, bu da bilim kurgu getirecek gerçek hayat. Batarya güç kaynağı, otopilot vb.

Olumlu hareketler var. Avrupa Şirketleri Carplane ve Aeromobil, Avrupa Birliği'nden destek aldı. ABD'de, Umarım Savunma Araştırma Geliştirme Ajansı (DARPA), uçağın dikey kalkışına dönüştürülebilecek bir toprak aracı oluşturmak istiyor.

De uçuş, Federal Havacılık hizmetinin kademeli olarak görüşlerini değiştirdiğine inanıyor. Kamu güvenliği onların ana önceliği olmasına rağmen, bu tek görev değil. "Dikkatlerini inovasyonun tanıtımına geçtiler ve standartların bu kadar katı olmadığını düşünüyorlar." Şirketlerin mahvolusuna yol açacak.

Gizli soru, benzer cihazlara gerçek bir talep olup olmadığıdır. İnsanlığın kolektif hayal gücünde, onlar için talebin kesinlikle yedikleri söylenebilir, bu nedenle talepte bulunacaklar.

Bilim kurgu işleri ve filmler genellikle bize gelecekte, insanlığın tekerlekli araçları terk edeceğini ve uçan arabalara geçeceğini söylüyor. Ancak zaman gidiyor ve hava sahası sadece uçak DA helikopterlerini diseksiyon. Peki uçan makineler ne zaman görünecek?

Bu tür taşımacılığın özellikleri

İdeal olarak, uçan araba kompakt ve kalkış için özel koşullara ihtiyaç duymaz. Yani, garajda depolanabilir ve doğrudan oradan çıkarılabilir. Fakat en önemli şey, böyle bir ulaşım türüdür. erişilebilir bir orta nüfus olmalıdır..

Kural olarak, gelecekteki otomobillerin çoğu kavramları hem havada hem de yerde hareket olasılığı ima ediyor. Uçan makinenin kontrolü son derece basit ve sezgisel olmalıdır.

Gelecekteki teknolojilerden bahsettiğimizi unutmayın. yeni Yakıt ve Enerji Türleri. Bu nedenle, bir uçan makinenin yakıt ikmali veya şarj edilmesi bir kuruş yapmamalıdır. Evet ve böyle bir arabadaki çevre kirliliği seviyesi en aza indirilmelidir.

Listelenen verileri dikkate alarak "yol havası" taşımacılığı yönündeki modern gelişmeler devam etmektedir, ancak oranın çoğunlukla aracın en azından havaya gitmesini sağlayabilir ...

Mevcut modeller

Resmi olarak uçan makineler zaten deneysel modeller şeklinde mevcuttur. Birkaç on rototipin en fazla üçünü seçtik.

Terrafugia tf-x

Üreticiler yaratılışlarını dünyadaki ilk olarak konumlandırıyorlar. yarı özerk hibrit uçan arabave büyük ölçüde bu ifadeye karşılık gelir.

Bu arabanın avantajı, dikey kalkış olasılığıdır. Hareket hem hava hem de yerde mümkündür. Bu arada, dört yolcu için umursar.

Yarı otomatik sistem engellere ve kötü havalara tepki verir, bağımsız olarak inişi çeker acil durumlar, hava trafik kontrolörlerinin eylemlerinizi bildirir. Ek olarak, TF-X paraşüt sistemi ile donatılmıştır.

Kalkış ve iniş sürücünün özel becerileri gerektirmeyecek (pilot?) - bunun için autopilot cevaplanacak. Evet ve tüm uçuş temel olarak bilgisayarın kontrolü altında gerçekleştirilir ve yalnızca kullanıcının hedefi belirtmesi gerekir. Sistem yakıtın ve şarjın uçuş için yeterli olup olmadığını hesaplar, kabartma ve hava koşullarının özelliklerini analiz eder.

İlginç bir şekilde, arabayı havada kaldıran pervaneler elektrik motorları üzerinde çalışır ve hareketin öne doğru sağlanmasını sağlayan itme vidası, bir gaz türbini tarafından tahrik edilir. Böylece, yeniden şarj etmeden ve yakıt ikmali olmadan TF-X 800 km'den fazla aşılabilir.

Artık geliştiriciler bu tür sorunları araç güvenliğinde bir artış olarak çözmek ve yönetilebilirliği basitleştirmek için çalışıyorlar.

Şimdiye kadar, Terrafugia TF-X'in yaklaşık değeri, 300 bin dolar tutarına yakındır, ancak üreticiler bir süre sonra premium otomobilin fiyatını satın almak mümkün olacağına söz verir.

Zaten 2017 yılında, Slovak Şirketi Aeromobil, kendi üretiminin uçan otomobillerinin satışlarına hazırlanıyor.

Bu araç konforlu yolculuk ve uçuşlar için uyarlanmıştır. "Düzen" kanatlarındaki aerobiyalde kalkıştan hemen önce. Doğrudan otoyoldan doğrudan kalkışla ilgili konuşmalar ve bunun için olamaz - en yakın havaalanının kalkış şeridini kullanmak zorunda kalacak. Buna göre ve yapana kadar pilotun bir lisansı olmadan.

Kabin 2 kişi için tasarlanmıştır. Turuncu benzin yakıt olarak kullanılır.

Arka nitelikleri geliştirmek için, bu otomobilin durumu özel olarak seçilmiş kompozit malzemelerden yapılmıştır. Hava aeromobilinde 200 km / s'ye hızlanabilir ve yaklaşık 700 km'dir. Gelecekte, otopilot ile donatılacaktır.

Üreticiler, araba uçağının maliyetinin spor otomobil ve hafif motorlu uçak seviyesinde olacağını söylüyorlar.

Ama bu uçan araba bugün satın alınabilir. Bir dakikadan az bir sürede çift geçiş yerden dönüşebilir araç havada.

Hız, uçuşta arabaya ulaşan hız 185 km / s olabilirken, uçuş aralığı 790 km'dir. Benzin yakıt olarak kullanılır.

Bununla birlikte, güvenli bir kalkış için 500 metrelik uzunluğa sahip pürüzsüz bir piste ihtiyaç vardır.

Terrafugia geçişi sertifikalıdır ve yollarda hareket aracı olarak genel kullanımVe "hafif spor uçakları" olarak.

Bu uçan arabanın maliyeti 280 bin dolar.

1946'nın uçan araba

Uçan araba fikri NOVA değildir. Zaten 20. yüzyılın ortalarında, mühendisler böyle bir hareket aracının gelişmesini ciddi şekilde düşündüler. Ayrıca, uçan bir araba hakkındaki fikirlere karşılık gelen bir model yaratıldı. Her ne kadar yer aracına dönüşmüş olan uçak olmasına rağmen.

Biz hakkında konuşuyoruz ve gerçekten dikkatini hak ediyor. Amfibi'nin gelişimi, 1946'da Robert Fulton'da bulundu. Genel olarak, uçağı yola uyarlamayı başardı.

Bu uçan araba oldu amerika Birleşik Devletleri'nin Sivil Havacılık Yönetimi Belgesi alan ilk kişi.
Arabayı uçağa dönüştürmek için kanatları ve kuyruğu sabitlemek gerekiyordu, pervane gövdee takıldı.

Çeşitli şirketler ve kuruluşlar tarafından yürütülen gelişimin talimatları, hepsi olmasa da çok uzak bir geleceğin olmadığını varsaymamıza izin verir. çoğu Kişisel taşımacılık, sıradan yollardan hava sahasına taşınacak, bir anakronizmayı yol trafik sıkışıklığı kavramı, dar sokakları daraltır ve alanın manevralarıyla sınırlıdır.

Yukarıda belirtilen gelişmeler, Almanya'da Avrupa Uzay Ajansı'nın himayesinde geliştirilen çift elektrikli aparat lilium jeti (dikey kalkış ve iniş, VTOL) projesini içerir. Bu, uzaktan kumanda sistemi ve çevrimdışı kullanarak, insan pilotunun doğrudan kontrolü altında uçabilir. Havada gelişebileceği maksimum hız saatte 400 kilometre olacak ve uçağın ilk örnekleri 2017-2018'de zaten doğmuş olabilir.

Lilium jet aparatının tasarımında, dikey kalkış ve iniş teknolojisi ve sert bir sabit kanatlı uçağın etkili bir yatay uçağının teknolojisi birleştirilir. Lilium jet aygıtı tarafından yayınlanan gürültü seviyesine çok dikkat edilir, ön hesaplamalara göre, cihaz, ana motoru, çünkü ana motoru, çünkü programın bir parçası olarak oluşturulan her şeyden çok daha sessiz olacaktır. elektrik motoru, 329 kW (435 hp) kapasiteye sahip, Şarj edilebilir pil.

Lilium Jet - Uçan kişisel ulaşım Gelecek

Halen, Lilium Jet aygıtları, Avrupa ile ilişkilidir, minimum pilot lisansın gerekli olduğunu kontrol etmek için 20 saatlik eğitim kursunu geçerek elde edilebilecek olan minimum pilot lisansın gerekli olduğunu kontrol etmektedir.

Operasyonun başlangıcında, Lilium Jet Uçağı, özel olarak ayrılmış yerlerde yüzeye yükselmesine ve oturmasına izin verilecektir. Ancak, bu cihazın güvenlik seviyesi kabul edilebilir bir değere ulaştığından, herhangi bir yerinden 15 metre mesafedeki herhangi bir platformdan aşağı oturabilir ve çıkarabilecektir. Yatay uçuşun en ekonomik modunda, Lilium Jet cihazı saatte 300 kilometrelik ortalama hızda uçabilecektir. Pillerin bir şarjında \u200b\u200bbu uçuş modunda, 500 kilometre mesafedeki bir mesafeyi kapsayacak kadar yeterlidir ve azami hız Cihaz, uçuş aralığının bir ve iki katında düşebileceği nedeniyle verimli olmayan enerji tüketecektir.

"Amacımız kalitede kullanım için uygun bir uçak oluşturmak" - Daniel Wiegand, lideri ve liderin dört kurucusundan birine, - "Dikey kalkış ve inişli bir uçak oluştururuz," Operasyon sırasında değil. küçük havaalanı türünün karmaşık ve pahalı bir altyapısına ihtiyacı olacaktır. "

Lilium Jet - Geleceğin Uçan Kişisel Taşımacılığı

Okuyucularımızın çoğu, küçük bir uçağın bile motorları, pillerle, bir arabadan daha yüksek bir tehlike nesnesi olabileceğini hayal edebilir. Bununla birlikte, otomatik modda normal yollarda araba kullanabilen akıllı kontrol sistemleri alanındaki en son başarılar, böyle bir uçağı helikopterden çok daha güvenli hale getirebilir. Ve kontrol sisteminin vazgeçilmez bir niteliği olacak otomatik iniş ve kalkış fonksiyonları, bu en kritik ve tehlikeli manevraların yerine getirilmesi sırasında insan hatası olasılığını ortadan kaldıracaktır.

Lilium'un planlarına göre, Lilium Jet uçağının ilk prototipi, 2017'de bir pilot olarak bir adamla havaya yükselmelidir. Ve 2018 yılına kadar cihaz tüm test programından geçmeli, tüm gerekli yükseltmeleri ve değişiklikleri almalı ve çalıştırma izni almak için sertifikanın başlangıcına hazır olun.