Klima hallası ile önceki ocağını ısıtır. Arabada Lada Broca'da iyi çalışmazsa ne alınmalıdır. Isıtıcı kontrol ünitesi

Kış aylarında, ocağın neden işe yaramadığını ve önceki (veya başka bir daktiloda başka bir daktiloda soğuk hava ile estiğini öğrenin. yerli üretim), mümkün olduğunca çabuk ihtiyacınız var. Tabii ki, bir danteleye dönüşmeyecek ve dondurulacak hiçbir şey risk almayacaksınız. Ancak, çalışma dışı ısıtma, en azından tatsız ve farklı bir soğuk algınlığı ile doludur.

Ve pistte ayrılmak tehlikelidir ve tehlikelidir: Tanrı, bir şey kırılacak, bir şey kırılacak, yardımın artmasına neden olur. Priora, genel kabul görmüş bir soyundan ve Lada-"düzinelerce" halefidir.

Neden soba çalışmıyor ve öncekilerde soğuk hava ile esiyor? Bunun birçok nedeni var. Azalan sırayla, vakaların sıklığı aşağıdaki gibi konumlandırılabilir:

• Bir fırın kapağı sıktı. Açılmaz ve salonun içine ılık havaya hayran değil. Bu arada, ters versiyonu mümkündür: Açık konumda kapatılırsa, saunada hissetmeye başlarsınız;
• Isıtma motoru ductor kırdı;
• Soba kontrol ünitesi çalışmıyor;
• Motor soğutma sisteminde arızalar;
• Kırık sıcaklık sensörü Kabinde ve ısıtma sistemi, soğuk olduğunuzun farkında değildir. Yine, benzer, ama zıt bir durumda, sıcak olabilir.

Yırtık filtre

Deneyimli ana bilgisayarlar, ısıtma sistemi tarafından test edilen açıklıkta bir eylem algoritması tarafından geliştirilmiştir.

İlk yaklaşım

Tüm çeklerden önce, fanın çalıştığından emin olmanız gerekir - ana eleman dönmüyorsa daha derine tırmanmak mantıksız olacaktır. Diğer eylemler aşağıdaki gibidir.

• Motor istenen sıcaklığa ısıtılır;
• Isıtıcıya giden borulara dokunun. Hem sıcak siparişi, biri ortam sıcaklığına sahiptir - bu akış devresi olmadığı anlamına gelir;
• Kaput açılır, bir vinç var ve başka bir konuma döner. Eğer teşvik ederse, acilen ağlamanız gerekecek.
• Sistem sızıntılar için kontrol edilir. Algılanan ortadan kaldırır: Soğutucunun sürekli sıkıntısı da soğuk hayal gücünün nedenidir;
• Vinç çalışır, sızıntı yoktur - bir fiş tanktan çıkarılır ve sıvı seviyesi kontrol edilir. Genellikle rezervuarda bir hava tıpa oluşturulur; Bu durumda, soğutucu normlara kadar doldurur ve gaz pedalının birkaç kez bastırılır. Sıvının döngüsü devam eder ve tüpün rezervuardan bekleyecektir;
• Son adımın daha fazla verimliliği için, en yakın tomurcuklara en yakın zemine gitmek daha iyidir, böylece araç radyatörünün soba radyatörünün altında olmasıdır.

İkinci yaklaşım

Ne zaman (veya eğer) her iki boru da sıcak sıvı ile doldurulur, flaplara gidin.

• Yine kaputun altına tırmanmak zorunda kalacaksınız, bu sefer kapakın çalışmalarını izlemek için;
• Bükümlü veya sıkışırsa, kabinin iç kısmından yavaşça sallamaya çalışabilirsiniz. Bunun için, merkezi deflektör kaldırılır, sıkışmış elemana ulaşmak için plastikten gelen kılavuzları sökünüz. Erişim yalnızca ince bir uzuv için mümkündür, bu nedenle, eğer karşısında olmasaydı kadın kişiyi prosedüre davet etmek arzu edilir;
• Damper ile ilgili ciddi sorunlar durumunda (ekler eklenmiş, sıcaklıktan plastik vardı ya da kırıldı) Siz, ne yazık ki, ağır işleri bekliyorsunuz: Isıtma sisteminin yarısını sökmek zorunda kalacaksınız.

Üçüncü yaklaşım

Mikrüratör ve sağlam baş ağrısı. İlk olarak, durum kontrol edilir:

• Sol tutamaç "min" konumuna çevrilir. 15 saniyelik bir beklemeden sonra, motorun başlattığı;
• SAO için çağrılan kontrolörün bağlantısı kesildi;
• Test Cihazı Ölçülen Tanıklık Her iki irtibatta. 1303.3854 agregalar için direnç 800-1200 ohm olmalıdır; 1313.3854 ve 1333.3854; Kontrolör 1323.3854 için, norm 3600-5000;
• Aynı işlem "Max" konumunda gerçekleştirilir. Şimdi ilk grup için 3200-3500 bandında veri ve 1323.3854 için 1200-1600;
• Direnç yokluğunda veya değişmemiş - parça sensörde silinir. Ayrı olarak satılık değildir, bu nedenle MMP'yi tamamen değiştirmeniz gerekir. Sobanın çalışmadığı ve daha önce soğuk havayla havalandırılmamasının tüm nedenlerinin olmadığı açıktır, kendi başınıza kaldırabilirsiniz.

"Lada Priora" arabası, vatandaşlarımız için iyi haklı bir sevgi ve saygı duyuyor. Para için iyi bir değer, yedek parçaların prevalansı ve muhteşem bakımı prevalansı, yurtdışının lideri, Rus gelişmesinin bir sonucu olarak, bu arabanın bazı dezavantajları var.

Bildiğiniz gibi, "priorla", önceki modelin derin bir restillenmesidir - 2110. Bu nedenle, çoğu düğüm ve agrega, kabinin ısıtma ve havalandırma sisteminin cihazı da dahil olmak üzere "düzinelerce" dir. Çoğu Bu sistemin ana detayları "onlarca".

Bu nedenle, böyle bir birleşme tamir ederken çok yardımcı olur. Ne yazık ki, bu özellik, hata oluştuğunda yana doğru bırakır. "Önceki" ocağı çalışmadığında oldukça sık davalar çalışmıyor. Durumlar farklı. Bir durumda, problemler bir fan, diğerinde - damperler vb.

Ana sebepler

Sobanın "önceki" üzerinde çalışmamanın nedenleri biraz olabilir:

• Termostatın yanlış çalışması.
• Radyatör tıkanması
• Isıtıcı damperi veya ısıtıcı elektrik motorunun motorunun yanlış çalışması.
• Isıtıcı kontrol ünitesinin arızası.
• Kabin hava sıcaklık sensörünün yanlış çalışması.

Hazırlık aşaması

Sorun Giderme Isıtıcının şartıyla başlatılmalıdır. güç toplamak Ve motor soğutma sistemi etkilerini ortadan kaldırmak içindir. Bunu yapmak için, TOSOL'un durum miktarında ele alındığından emin olun, motor normal çalışıyor ve normal çalışıyor. Ve ondan sonra, neden "önceki" ocağının neden işe yaramadığını öğrendi. Başlangıçta, genişletme tankındaki soğutucu seviyesini kontrol edin. Sonra motoru başlatmanız ve ısınması gerekir Çalışma sıcaklığı. Bundan sonra, termostatın sağlığını kontrol etmek için gereklidir - araç radyatörüne giden kalın hortumlar hissetmek için.

Üst yavaş yavaş sıcak olmalı. Kauçuk nozül hala soğuksa, termostatın arızalı olduğu anlamına gelir. Bu durumda, yalnızca bu öğeyi değiştirdikten sonra çalışmaya devam edebilirsiniz. Neyse ki onun maliyeti küçük.

Motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınmayacağı bir başka neden, genleşme tankının sızmasıdır. Sistemde aşırı basınç tutulmalıdır. Genellikle bu kapağın basit bir değiştirilmesi tamamen problemlerden kurtulabilir.

"Öncesi" de, "düzinelerce" aksine, soğutma sisteminin organizasyonu farklı bir şekilde gerçekleştirilir. Ve bir hava trafik sıkışıklığının oluşumu pratik olarak orada hariç tutulur. Sistem sızdırmazsa, toosol dökerken tamamen boş bir şekilde ortaya çıkabilir. genleşme tankı. Ortayı ortadan kaldırır yeterince basittir. Isıtmalı bir arabada, bir ön tekerlekleri bir miktar slaytta sürmek için gereklidir ve noktada kuvvetlice ödeme yapar. Genişletme tankının kapağı aynı anda çıkarılmalıdır.

Radyatör ısıtıcısının arızaları

Arabada "Lada Price", deflektörlerden çalışmadığı gerçeğinin bir başka nedeni), ısı eşanjöründe kir birikimi olabilir. Soğutma sistemi motor bloğunda çalışıyorsa, soba radyatöründe de dahil olmak üzere sistem boyunca dağıtılan biriktirin biriktirir. Bu çökeltiler etkili çalışmalarına müdahale eder. Sistem havayı daha da kötüleştirir. Bu durumda, soba radyatörü tamamen değiştirilebilir. Motor tarafından çıkarılır. Çalışmaya başlamadan önce, toosol'ü soğutma sisteminden boşaltmak gerekir. Ardından, sileceklerin tasmalarını, "jabs" astarını ve gürültü yalıtım kalkkının bir kısmını itin. Bundan sonra, ocak vakasını sökünüz, telleri ayırın, fan motorunu çark ile birlikte çıkarın ve ısı eşanjörünü çıkarın, besleme hortumlarını çıkarın.

Damper motoru veya elektrikli motor fanı ile ilişkili problemler

Lada Priorla Car tarafından ortak bir hata - ocak çalışmıyor. Hiç havayı havaya uçurmaz.

İlk olarak, işlerin çalıştığından emin olmalısınız - deflektörlerden en azından soğuk havayı üflemelidir. Değilse, F9 sigortasının bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir.

Eğer sağlam ise, fan sobasının çalışmadığı anlamına gelir. "Priorla", "onda biri" fan ile donatılmıştır. Bu nedenle, kaldırma işlemi "ilk on" prosedüründeki işlemi tam olarak tekrarlar. Bazı durumlarda, fan döndürmez, çünkü dönmeyi engelleyebilecek yapraklar veya diğer yabancı cisimler, pervane ile mahfazası arasında engellenebilir. Bu durumda, özelliği duyabilirsiniz.

Saptırıcılardan soğuk hava da gidebilir ve motor dedektörü çalışmadığından, kapağı kontrol eden, sıcak havanın akışını örtüşen. Buna erişim de kaputun altından gerçekleştirilir.

Genellikle motorun yıkıcı temaslarının nedeni, iletken temasların oksidasyonu haline geliyor. Zımpara kağıdı ile temizlenmeli, davayı sökülüyorlar. Ayrıca, hava akışının gücüne dikkat etmelisiniz. Bile azami hız Hava zayıflar, belki de tıkanmış durumda salon filtresi. Isıtıcı mahfazasındaki kaputun altında bulunur ve ek girişim yaratır.

Ek direnç arızası

Genellikle, soba anahtarı "önceki" üzerinde çalışmadığında durumlar vardır - motor sadece dördüncü hızda veya yalnızca birincisinde. Buradaki neden, ocak fanının ciro dönmesini yavaşlatan ek bir dirençte olabilir.

Bu direnç bir direnç bloğudır (dördüncü hız yavaşlama olmadan düzdür). Sol taraftaki ısıtıcı mahfazasında bulunur ve iki vidayla tutturulur. Bu direnç, birçok yerli model ile birleştirilir (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Salon sıcaklık sensörünün yanlış çalışması

"Önceki" ocağının düzgün çalışmamanın bir nedeni var. Salon sıcaklık sensörünün arızalanması nedeniyle oluşur. Tavan pulunda bulunur.

Eleman, kabinde hava sıcaklığını ölçme, açılış veya kapatma redüktörüne komut verir. Böylece, kabinde mikroimatimi ayarlar. Servisi de kontrol edilmelidir.

Isıtıcı kontrol ünitesi

Isıtma sisteminin çalışması tamamen bağlanır, kabinin çeşitli bölgelerinin üflenmesini ve sıcaklık rejiminin yoğunluğunu dağıtır. Başarısızlığıyla, ocak doğal olarak çalışmaktan vazgeçer.

Anahtarların arızası olabilir ("övgüler"). Kontrol ünitesinin arızası daha sonra kontrol edilmelidir, çünkü bu elektronik birim ve onarım nadiren verilir. Bu nedenle, geçici olarak bir iş tarafından değiştirilmesi, bir arkadaşınızdan veya kefaletteki mağazadan ödünç verilmesi geçici olarak değiştirilmesi istenir.

Isıtıcının özellikleri klima ile "önceki"

Sobanın çalışmadığının sık bir nedeni (klima ile "priorta" ("priora"), kaputun altındaki ısıtıcı mahfazasında bulunan dönme hız kontrol bloğunun (RFB) arızasıdır. Fan elektrik motorunun yoğunluğunu düzenler. Onun başarısızlığıyla, ocak, hiç çalışmayı keser ya da sadece dördüncü hızda hareket eder.

Arızanın nedeni, genellikle ısıtıcının devridaim modunda uzun süre çalışmasıdır (kapalı bir hava damperli) ve sonuç olarak, aşırı ısınmasıdır. Bu nedenle, performansı da kontrol edilmelidir.

Sonuç

Böylece, nedenlerin "önceki" üzerindeki ocağın işe yaramadığı, bu kadar zor bir meslek değil. Asıl şey, net bir eylem dizisini gözlemlemek ve bir düğümün çalışmalarının ne olduğuna bağlı olduğunu anlamaktır.

Arabada (bu anda bizi en çok ilgi duyuyorsa), o zaman sürücü ve yolcular bu durum çok fazla rahatsızlık verir. Yaz aylarında, bu sorun alakasızdır, çünkü kimse ısıtıcının nerede olduğu konusunda özellikle endişelenmemektedir. Ve sadece soğuk havaların başlangıcıyla, ezici sayıda sürücü sayısı, çalışma dışı ısıtma sistemi sorunu ile şaşırır.

Soğuk havanın olası nedenleri

Soğuk hava, priorların ocağından çıktığında durumun yaygın olduğu durumlarda, bunun nedeni yalnız olmayabilir. Arızanın belirlenmesinde ve asıl sorundur. ÖNCE ÜZERİNDEKİ ÜZERİNDEKİ UYGULANMAYAN ÖNERİLER:

1. Motor soğutma sistemi arızası en sık görülen sorundur. Bu onunla tanılamaya değer. Çoğu durumda, ocak bu nedenle önündeki öngörüyü açmaz.
2. Yeni bir tane ile değiştirilecek. Bu prosedür altı ayda bir, ocağın soğuk hava üflenmeye başladığı anı beklemeden yapılmalıdır.
3. Soba, önceki dönemde, belki de sıkışmış durumda olabilecek damper nedeniyle kötüdür. Tamamen açılamaz, sıcak hava akış yollarının yolunu engelleyemez.
4. Ve sorun motorlu duck içinde olabilir. Çalışma kapasitesinde kontrol etmek gerekir.
5. Soba, kontrol ünitesine dikkat etmek istediğinizden önce çalışmazsa.
6. Sıcaklık sensörü ayrıca ısıtma sisteminin sağlığı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Bu an için karar vermek için, sensörü devre dışı bırakmanız ve ısıtıcının nasıl davranacağını görmeniz gerekir.

Kapsamlı bir tanı yürütüyoruz

Çok kolay değil. Hatta deneysel sürücüler Bu görevle hızlı bir şekilde başa çıkmak mümkün değildir. Böyle büyük bir iş yatırımı yapmamak için, ilk önce ısıtma sistemini teşhis etmek daha iyidir. Aşağıdaki gibi davranmak gerekir:

1. Soğutma sıvısının ısıtıcıya geldiği kanalları alın. Soba açıldığında sıcak olmaları gerekir. Ek olarak, gövde lastik hortumlarına basıldığında direnç hissedilmelidir. Direnç hissedilmezse, hata pompası pompası hakkında konuşabilirsiniz. Bu mekanizma, ısıtıcının normal çalışması için gerekli bir sıvı akışının basıncı oluşturmaktan sorumludur.
2. Küçük bir sır, Lada Priors'un sahiplerine yararlı olabilir: Soba uzun süre soğuk havayla esiyor ve istediğim kadar hızlı değil mi? Daha sonra soğutucuyu tanktaki alt işaretine doldurmayı deneyebilirsiniz. Bu durumda, sıvı daha hızlı ısınır. Bu yöntem uygulanırsa, soğutma sıvısının seviyesini sürekli kontrol etmek gerekir.
3. Çalışırsa, elektrik fanında bulunan yataktaki sorun hakkında konuşabilirsiniz. Bu durumu görmezden gelmek imkansızdır, çünkü gelecekte fan ve onarımın çok daha büyük ölçekleri kazanmasını sağlar.
4. Soba iş yapmayın? Belki de problem, F9 sigortasında 25 A değeri ile gizlenir. Fonksiyonları, güç elektrikli ısıtıcı hatlarını korumaktır. Düşen sigorta değiştirilmelidir. Benzer bir durum kıskanılacak sabitlikle ortaya çıkarsa, hepsini kontrol etmek gerekir. elektrik devreleri Isıtıcı, fan üzerinde yalıtım sargıları ve güç kaynağı zinciri aşırı yükünün varlığı.

Boşta ısıtma yok

Bu soru, ayrı bir değerlendirme için boşuna değildir, çünkü birçok sürücüyü kaydetmek ve sorunun çözümü beklenenden çok daha karmaşık olabilir. Öyleyse, bir öncesi var, ocakları ısıtmaz rölantiArabayı hareket ettirirken, iç kısım normal modda ısıtılır. Burada birkaç olası nedeni de tanımlayabilirsiniz:

1. Yetersiz soğutucu seviyesi.
2. Antifriz seviyesinde bir azalmaya yol açan sızıntılar.
3. Kullanılabilirlik.

İlk iki problemin kolayca teşhis edilebileceği ve elimine edilmesi durumunda, durum hava trafiği ile çok daha karmaşıktır. İlk iki nedeni dışladıysanız ve yine de fırtınadaki sobayı ısıtmazsanız, ortadan kaldırmak gerekir. hava trafiği. Aşağıdaki gibi davranmak gerekir:

1. Ekranı motordan sökünüz.
2. Kelepçe düşürülür, daha sonra gaz düğümünün ısıtma borusunun çıkarılması gerekir. İkisinin herhangi birini seçin.
3. Genişletme tankında, kapağı sökünüz. Boyun üzerinde, temiz bir bez yerleştiriyoruz ve genişleme tankına üflemeye başlıyoruz. Hava beslemesi, soğutucu daha önce çıkarılan tüpten başlayacak kadar gerçekleştirilmelidir.
4. Hemen montajda bir tüp takıyoruz ve kelepçeyi iyice sıkın.
5. Ekranı kurun.

Bir tankı üfleme seçeneği uygun değilse, başka bir yoldan gidebilirsiniz. Motorun basıncına ısıtılması isıtma sistemi Gül. Bir süre sonra, araba ve hortumu gaz düğümünü ısıtmaktan çıkarın. Bu durumda, tanktan mantar gerekli değildir. Sonuç olarak yüksek basınç Tüpten bir soğutucu sağlanacaktır. Tüpü montaja koymak ve kelepçeyi sıkın.

Şimdi, önceki ocağın ocağına neden olmamalıdır, hataları ortadan kaldıracağı, biliyorsunuz ve ayrıca sorun kaynağını teşhis etmek ve tanımlamak için. Aracınızdaki ısıtıcının her zaman açık olması, düzgün çalışmasını ve pencerenin dışındaki hava durumuna bakılmaksızın rahatlık sağlar.

Genellikle Lada Priorra'yı istismar eden Rus sürücüleri, ocağın kabinde iyi çalışmadığından şikayetçi araç Soğuk, arabanın yanını ve ön camlarını dondurur. Sobanın neden önceki üzerinde çalışmayı bıraktığını anlamak için, tüm ısıtma sisteminin cihazını bu modifikasyonlarda düşünün.

Isıtma Salonu Priorla Sistemi

Araç, arabaya bir gezi sırasında rahatlık için hizmet veren bir iklim kompleksine sahip bir ocak (ısıtma sistemi) ile donatılmıştır. Soğutma durumunda veya diğer hava değişiklikleri durumunda sorunları ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Hiç kimse, ocağın neden önce çalışmadığını ya da sürücünün veya yolcuların nedenini sormayacak.

Aracın iklim kompleksi sayılır:

• aslında soba (ısıtıcı);
• fan sobası cihazı;
• salon odasında sıcaklık sensörü;
• hava dağıtıcısının durum kısmı;
• hava Şebekeleri;
• deflektörler (hava kütlesinin kılavuz akışı).

Sobadan hava akımı, hava yollarının gönderildiği yerden hava dağıtıcısının gövde kısmına çevrilir. Hava kanallarının altında, akarsu, Cam ve Yan Yeri Laboratuvarlarını, merkezdeki hava kitle kılavuzlarına ve yan konumuna atıyor. gösterge Paneli, ayrıca, salonun alt düzleminde, vücudun dibindeki cilaya kadar. Frostların gelişiyle, ısıtma sisteminin kusurları, en tatsız olanı, Lada Priora'nın ocağının ve diğer hataların ocağının işe yaramadığıdır.

Araba ısıtma sisteminin arızaları

Otomobil Lada Priora'da, soba kontrol cihazı, çok konumlu anahtarın veya görüntüleme fanı hatasının arızalanmasından dolayı çalışmıyor. Bu hatayı giderirken, önceki sobanın hayranının çalışmadığında, havalandırma cihazının çalışması için ana satıcı tedarikçisi olarak hizmet veren sigorta bloğu. Birçok iklim sistemi hatası doğrudan araç soğutma sisteminin çalışmasıyla ilgilidir.

Fan cihazının iyi olması durumunda ve soba daha önce kötüdür, kusur, kanıtlanmış elemanları kesmenin sıralı yöntemiyle görülmelidir. Dolayısıyla, ocakta önceki ve soğukta iyi çalışır:

İlk aşama: Motorda, optimum sıcaklığa getirin, ısıtıcıya, sıcaklık değerleri için bağlanan 2 nozulları kontrol edin. Her iki ürün de sıcaksa, hava kütlelerinin dolaşımı yoktur ve eğer bir nozül sıcaksa, diğeri soğuksa, sistemdeki sulu çözeltinin su kesilmesinin olmadığını gösterir. Soğutma sistemi çözeltisi (su, alet) ile başa çıkmak için ısıtıcı vinç tanısını gerçekleştiriyoruz.

Bu amaçla, kaputu açın ve vinci bir konumdan diğerine çevirin. Isıtma sisteminden akış varsa, o zaman elimine edilmelidir, çünkü Soğutucunun yetersiz miktarı, soğuk hava, priory ocağından ve kabinde havalı hale geldiğinde durumu kışkırtabilir. Vinç paslanmış ve düzenlenmemişse, ısıtma sistemi çalıştırılmadığında yaz için bu pozisyonda bırakmak mümkündür. Soğuğa daha yakın, onu değiştirmek için gereklidir.

İkinci aşama: Çalışma pozisyonunda bir vinç bulduğunuzda ve ocağın kaldırılan işten reddettiğinizde bay cork Radyatör tankı ve bir sıvı soğutucunun varlığına bakın. Sözde oluşumu durumunda. "Hava Tüpleri" Soğutma sıvısı seviyesi maksimum değere getirilir (bazen soğuk havanın soğutucu bir sıvının olmaması nedeniyle ocaktan esindiği olur). Bundan sonra aç güç kurulumu Ve keskin bir şekilde basın, soğutucu devresini kışkırtacak ve su pompasına maruz kalması altında, hava katmanı mantarını sıkacak.

Hava kütlesinin çıkış seviyesine geçmesi için daha hızlı, yüceltmeyi, radyatörün soğutma sisteminin radyatörünün altında olması için, yüceltmeyi girmesi gerekir. Bu nedenle, soğutucunun dolaşımı restore edilir, 2 nozül sıcak hale geldi, ancak önceki üzerindeki ocaktan iyi çalışmıyor mu?

Üçüncü sahne: Belki de damperler çalışmaz, çünkü gösterge panelindeki açık kolun hiçbir şekilde damperlerin bu komutu kopyaladığı anlamına gelmez. Fleplerin arızası, baskı ve ısıtıcının vinçlerinin ataşmanlarının ilmeklenmesi ile ilişkili olabilir, bu da yaz aylarında engeller.

Gereksiz olmayacak açık başlık Önceki ocağın ocağının kapaklarını kontrol edin, çalışın veya çalışmayın. Geçen yılın çöp ve yeşillikten ısıtıcıyı temizleyin. Bu önlemlerden sonra sistemi temizlemek için, sistem zayıf çalışmaz veya salon ısıtıcısını çalışmaz, daha sonra doğrudan borulara dönüyoruz.

Dördüncü aşama: Soba açıldığında nozulların sıcaklığını kontrol edin. Fan çalışma durumundaysa, iki nozül sıcaksa, bir süre sonra soğumaya başlar - soğutucunun zayıf dolaşımından dolayı su pompasını değiştirmek gerekir. Bazı sürücüler soba radyatörü altında küçük bir su pompası kurmayı başarır.

Isıtma sistemini test etmeye başlamak, teknolojik işlemi sonuna getirin:

1. Uzatma tankındaki soğutucunun seviyesi min ve maksimum işaretler arasında olmalıdır.
2. Uzatma tankındaki soğutucu sirkülasyon işlemini test ediyoruz. Devamsızlığı, bir su pompası hatası veya soğutma kompleksinin tıkanması olarak tanımlanır.

Isıtma sisteminin bu teşhisi bitti.

Arabayla "Lada Priora" ile ısıtıcı sadece bir ocak değildir. Aslında, bu tam teşekküllü bir iklim kontrol cihazıdır. Özellikleri açısından, "Priors" sobası bu tür yabancı cihazlara göre daha düşük değildir. Ancak, tüm mekanizmanın yanı sıra, "Priors" ocağı başarısız olabilir. Bu yazıda, ısıtıcı ve onarımın özelliklerinin bir incelemesi.

Soba Priory'nin Özellikleri

Bu arabanın iklim kontrolü Bazı seçeneklerde klimayı kurmak için tasarlanmıştır. Bu nedenle, bu cihazın bu durumda cihazı, VAZ-2110 ısıtıcısından biraz farklıdır. Bu makalede, ısıtıcının standart versiyonunu tartışır. Yaygın olarak çok şeyleri olmasına rağmen. Soba (klima olmayan ısıtıcı) "Priors", aşağıdaki büyük düğümleri içerir:

1. Vaka sobası.
2. Hava kanalı sistemi.
3. Elektronik birim Kontrol konsolu ile ısıtıcı kontrolü (ECU).

Bu, konuşması, üç temel düğüm. Hepsi, ECU hariç, sökme ve çeşitli alt sistemlerden oluşur. Vicdan'a göre, kontrol ünitesi, büyük bir arzu ile de demonte edilebilir. Ama bunu yapmaya değmez. Bu ince bir elektronik cihazdır ve sadece bir uzman onu tamir edebilir. Ancak diğer ikisi ile seçenek var.

Konut

Kontrol ünitesinden sonra, ocak kasası en karmaşık nesnedir. Gerçek şu ki, birkaç unsur içermesidir:

• İki bölümden oluşan corpus.
• Fanlı elektrik motoru satın alıyor.
• Nozullu küçük ısıtma radyatörü.
• Değişken direnç.
• Isıtıcı hava damperi.
• Mikroworoskottor, ısıtıcı damper sürücüsü.
• Kabin filtresi.

Dikkat! Klima ile donatılmış "priorla", iklim kontrolünün bir parçası olarak ek unsurlara sahiptir, ancak bu, bu makalede etkilenmeyen ayrı bir konudur.

Listelenen tüm öğeler bazen başarısız olur ve bir uzman hizmetlerine başvurmadan, bunları bağımsız olarak değiştirmek oldukça mümkündür.

Yer ve erişim

VAZ 2110 modelleri ve modifikasyonlarında olduğu gibi, ısıtıcı kabinin dışında bulunur. Motor bölmesindedir. Ön camın altında. Motordan, özel bir moto-karton bölümü ile ayrılır. Ve üstünde, ısıtıcının takıldığı bu bölmeyi gizleyen plastik bir çift kasayla kapatılır, ayrıca fren vakumu ve motor temizleyici sürücüsü.

"Priors" ocağına erişmek için, bu elementlerin sökülmesi gerekir. Soğutma sistemi hortumlarını ayırın. 3 sabitleme somununu sökün ve mahfazayı çıkarın. Bu işlem tekrar tekrar açıklanmış ve ekli videoda gösterilir. Bu nedenle, burada tekrarlamaya değmez.

Kabin filtresi

Çoğu zaman, bu bölümde tam olarak bu bölümde kaynağını oluşturur veya üretir. Sadece çamur ve tozla tıkadı. Fan operasyonunun yoğunluğunda bir düşüş halinde ifade edilir. Bazen, soba sigorta yanıkları gibi bir ölçüde kirlenmiştir. Elektrik motorundaki yük, sigorta basitçe "vurur" kadar çok büyür. Okuyucu, hava girişinde ısıtıcıya yerleştirilir. Arabanın sağ kanadının yakınında. Dekoratif plastik kapaklı kapalıdır.

Önemli! Kirliliği beklemeyin. Filtrenin periyodik olarak yılda 2 kez değiştirilmesi önerilir. İlkbahar ve sonbaharda.

Elektrik motoru sobası

Soba elektrik motorunu çıkarmak ve değiştirmek için, bir klima olmadan "önceki" üzerine, ısıtıcıyı tamamen sökmek zorundasınız. Veya en azından ileri itin. Gerçek şu ki, bu motorun ocakların tepesinde bulunması ve ön camın destekleyici bir parçası olmasıdır.

Direnç ısıtıcısı

Bu eleman, tuhaf bir fan rotasyon hızı anahtarı görevi görür. Birkaç direnç adımına sahiptir. Her adım hızdır. Dirençin kolayca belirlenmesi için arızalanması. Hızların hiçbiri maksimumdan hiçbiri çalışmıyorsa, daha sonra 100'ten 99'da bir dirençtir. Ve sadece 1 anahtarda, kontrol ünitesinde.

Aynı zamanda üstte. Ancak, tüm ocakları sökmeden oldukça kolaydır. Bağlayıcıyı çıkarmak ve 1 vidayı sabitleme direnci sökmek için yeterlidir. Ve bu kadar.

Mikromotor

Klima kontrol sisteminde "Priors", radyatörün araba soğutma sisteminden bağlantısını kesmek için hiçbir seçenek yoktur. Yani, sıcak sıvı sürekli olarak çizilir. Soğuk hava beslemesi, radyatörün üst üste geldiği ve akışını geçer.

Bu detayı taşır Özel cihaz - mikroworoskottor. Kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Ayrıca, tamamen ısıtıcıyı çıkarmadan değiştirilebilir. Arasında bulunmasına rağmen vakum amplifikatörü Frenler ve soba konut. Bununla birlikte, tanı ve değişim, ayrı bir konuda açıklanacak özelliklere sahiptir.

Hava damperi ısıtıcı

Sadeliğine rağmen, sistemin kilit cihazlarından biri. Flep, mikromotor tarafından döndürülen eksen üzerinde hareket eder. Sobanın içinde yer alan "Priory". Bu nedenle, onarım veya değiştirme için doğal olarak, ocak sökülmesi gerekir.

Dikkat! Onarımların, plastikten yapılmış ilk damper örneklerine ihtiyaç duyuldu. Halen, "Priors" alüminyumdan flep koydu. Bu nedenle onarım ve değişimlerine gerek yoktur.

Bununla birlikte, eğer hepsi bir plastik kapakla "önceki" varlığında aynı ise, sürücü çıkıntısı kırabilir. Bunu belirlemek oldukça basittir. Ateşlemeyi açın ve bir nişi ısıtıcı ile ayıran kasayı çıkarma motor bölmesi, Dişli kutusunu izlemek için, iplik kontrol kolunu sıcaktan soğuğa geçme. Tahrik çubuğunun döndüğü ve sıcaklığın değişmediği görülebilir. Böylece, damper değiştirilmelidir. Bu prosedür ayrı bir makale olacaktır.

Radyatör

Ve ana ısıtma düğümü soba radyatörüdür. Aynı zamanda bulunur sağ Taraf, Damper sürücünün yakınında. Doğal olarak, onun yerine, "Priory" sobası çekmek zorunda kalacak. Üç vidanın kasasına tutturulur. Ve ısıtıcıyı çıkardıktan sonra, bu vidaları bükerek çıkarmak kolaydır. Radyatör koltuğunu temizleyin ve yeni bir tane takın. Bu madde plastikten yapılmıştır ve alüminyum ve onarım tamir edilemez. Sadece değiştirme.

Önemli! Radyatörü değiştirirken, özel bir yapışkan sünger kullandığınızdan emin olun, yanlara ve radyatörün uç tarafına yapıştırılır. Bu, soba gövdesi hakkındaki şoklardan çatlakların oluşumunu önlemek için gereklidir.

Radyatörün akışını belirlemek oldukça basittir. Bu ısıtıcılardaki soğutma sıvısı, radyatörden sızıntı yaparken salona girmez, ancak göründüğünde, herhangi bir pozisyonda, buharlaşma vanası anında düşer ön cam. Keskin toosol kokusu olan açıkça belirgin bir çamurlu film oluştururlar. o soba radyatörünün değiştirme sinyalini temizleyin.

Elektronik Isıtıcı Kontrol Ünitesi

Bu, programı olan bir mini bilgisayardır. Kolaylık başlangıçta kanala bağlı olmasıdır. bilgisayar teşhisi. Bu nedenle, tanılama "Priory" teşhis konnektörlerine teşhisleri bağlamak için birçok hata ortaya çıkabilir. Ancak bu ilginç konu ayrı bir makalede açıklanacaktır.

"Priory" ocağını çıkarma konusundaki kullanışlı video: