Bisiklet IZH Planet Beşinci Model: Kablolarının farkında olmalı? Kablolama, at nalı ve regülatör rölesinin kurulumunun değiştirilmesi. IL Planet 5 için Temassız Ateşleme Devresi Bağlantı

Motosiklet tesisinin tarihi Izhmash, geçen yüzyılın 30'lu yıllarla başlar. Bu süre zarfında, Bisiklet IL 1 - 6'sının birçok modifikasyonu serbest bırakıldı. Çok popüler. Makale, IL Planet 5 Bisiklet 5'e ayrılmıştır, özellikleri göz önünde bulundurulur, IZH Planet 5 kablolama şeması bakım hakkında açıklanmaktadır.

[Saklamak]

Motosiklet özellikleri

Motosiklet IZH Ekici 5, IL 7.107 orijinal adına sahiptir. IL 6'nın yanı sıra, orta motosiklet sınıfını ifade eder, herhangi bir kaplamayla yollarda hareket etmek için tasarlanmıştır. Ana özellik, yağ pompasını kullanmak, yakıt ikmali yaparken, tankın içine yağ eklemeye gerek yoktur. temassız sistem Bataryadan bağımsız çalışan ateşleme.

İticiden bir motosiklet başlatma fırsatı var. Bunu yapmak için, kontağı, ikinci hızı ve bisiklete basıldığında, motor başlar. True, pil olmadan, operasyon sadece günün aydınlık zamanında mümkündür.

Beşinci gezegen bir kargo römorku ve bir yolcu taşıyıcısı tarafından tamamlanabilir. Bisiklet debriyaj çabalarını azaltmak için, 7 çift diskte bir debriyaj debriyajı vardır. Vibrogasters, silindirin kaburgalarına monte edilir. Bu serinin önemli bir özelliği, strokun pürüzsüzlüğüne katkıda bulunan disk frenli hidropnömatik süspansiyonun varlığıdır. Güç 22'dir. at gücüMaksimum olası hız - 120 km / s. İki zamanlı tek silindirli motorun hacmi 346 cm3'tür. Güç toplamak Küçük devrimlerde iyi bir özlem var.

Elektrik Ekipmanları Il Gezegen 5

Motosikletlerde IZH 3, 4, 5 ve 6, 12 volt elektrikli ekipman yüklendi. IZH Planet 3 ve 5 kablolama, 12 volt, arama aygıtı ve anahtarların derecelendirmesi ile standart akkor ampullerden oluşur.

Elektrik kabloları tek telli, eksi teli yok, rolü bisiklet çerçevesiyle gerçekleştirilir. Planet 4, Gezegen 5'in elektrikli ekipmanına benzer.

Elektrikçem bu tür temel bileşenleri içerir:

• jeneratör;
• dönüşler ve genel aydınlatma;
• far;
• temassız ateşleme sistemi.

İH motosikletlerinde güç kaynağı Hem 5 hem de altı bir batarya ve 3 fazlı bir alternatör alternatörüdür. Jeneratörde, sarımlı değişken elektrotlar doğrultucuya beslenir ve dönüştürülür. d.C.. Kontak Kilidi sayesinde, güç kaynağı tüm tüketicilere (Video Yazar - Altevaa TV) geliyor.

IL motosiklet kafa ışık zinciri 5 aşağıdakilerden oluşur: far ampulleri, mavi güç kontrolü ampuller, park ampulleri, arka durdurma ampulleri.

Bisiklet aşağıdaki kontrol cihazlarıdır:

• baş ışığı ve dönüşlerin kontrol lambasının bulunduğu takometre bulunur;
• genel ve günlük kilometreyi gösteren hız göstergesi;
• güç motoru sıcaklık işaretçisi;
• voltmetre.

Bakım

Bisikletini seven, düzenli olarak teknik durumunu izler. Çalışma sırasında, eğilimli temaslar arasındaki boşluğu ayarlamak bazen gereklidir. Bu işlemi gerçekleştirmek için, Aletlerin ve ilgili araçların bağlantısını gösteren IZH 5 motosikletin elektrik şeması gerekir.

Prosedür aşağıdaki işlemlerden oluşur:

1. Motosiklet fareye monte edilmeli ve nötrü açmalıdır.
2. Sonra, bujileri sökmeniz gerekir.
3. Sonra kapağı karterden çıkarın.
4. Bir sonraki aşamada, kişilerin mümkün olduğunca geçildiğinden emin olmak gerekir. Bunun için krank milini çevirmeniz gerekir.
5. Daha sonra tornavida kilitleme vidası ile zayıflamanız gerekir.
6. Yağ çubuğunu kullanarak, boşluğu 0,35-0.45 mm ayarlamanız gerekir. Boşluğu vida ile sabitleyin.
7. Tertibatın ters sırasına göre oluşturun.

Boşluk düzgün bir şekilde sergilendiğinde, motor sürekli çalışır rölanti.

Elektrik şeması IZH 3, 4, 5 ve 6'yı oldukça basittir ve gerekirse onarmak için herhangi bir sürücü kesin olarak anlaşılabilir.

Böyle bir ihtiyaç durumlarda ortaya çıkabilir:

• ham havalarda işletme bisikleti (kontaklaşmış);
• bitki örtüsü ile büyümüş alanın etrafındaki hareket (mekanik giriş hasarı);
• gezi B. kış zamanı (çamurun kablolmasına zarar verebilecek şekilde yapışmasını).

İH bisikletlerinde hem 5 hem de 6'da, ses sinyali ile ilgili sorunlar mümkündür, daha zayıf ses çıkarabilir. Düzenlemek için, kilit somununu gevşetmeniz gerekir, kontağı açın ve tonalitesi ayarlamak için tornavidayı kullanarak. İstenilen tonluluk elde edildikten sonra, kilit somununu sıkmalısınız.

Video "IZH Planet 5'te Elektrik Kablolama Şeması"

Bu video elektrik şeması IZH 5 (filmin yazarı - Dmitry Antuel) ile başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.

Motosiklet IZH Planet 4 Doğrultucu regülatörü Ana rolünün ana rolünü, akımı düzeltmek, aküyü ve tüm motosiklet elektrik cihazlarının güç kaynağını, alternatörden 100W'lık bir güçle şarj etmektir. Düzenleyici doğrultucu, alternatif akımı sabit bir şekilde değiştirir ve daha kararlı hale getirir.
Hangi aydınlatmanın en iyi tarafını etkiler, rotasyon göstergelerinin çalışmasını ve sinyalleri durdurur. Reflektör Regülatörü Doğrultucu ve aynı zamanda, IL motosikletlerdeki jeneratörün hizmet verilebilirliği bir kontrol lambası kullanılarak kontrol edilir. Fişli bir motorla, bir yara zemin ile kontrol yanar. Bu, jeneratörün ve regülatör doğrultuğunun çalıştığını göstermektedir.

Şarj edilebilir regülatörün bakımı toz ve kirden temizlenir.
Kir, başarısızlığından çıkan regülatör doğrultucunun soğutulmasını yavaşlatır.

İçin uygun bağlantı, Motosiklet IZH Planet 4'teki Doğrultucu-Regülatör Gerilimi, sonraki fotoğraf, telin hangi rengi renk ve bağlantı bloğuna bağlı olduğunu gösterir.
BPV 14-10 regülatör doğrultucu bloğu üzerindeki sonuçların sözleşmeleri.
-x1- eksi jeneratör uyarma sarma, tel rengi chched
-X2 - eksi Şarj edilebilir pil (ağırlık), kc tel rengi - kahverengi
X3 - Artı Tel Gösterge Paneli Test Lambası, Telin Rengi G - Mavi
X4, X5, X7 - Jeneratörün stator sargısının aşamaları, telin rengi r - pembe
x8 - artı pil, tel rengi - kırmızı

Şema Elektrik BPF Bloğu 14-10B

Daha büyük rejim şemasının resmine ihtiyacınız varsa, bu bağlantıyı tamamen ücretsiz olarak indirebilirsiniz.

Bir Motosiklet IL Planet 4'ü çalıştırırken, regülatör doğrultucu daha iyi için çalışır. Aydınlatma sabit hale geldi, dönüm röleleri açıkça çalışıyor.

Bağımsız elektrik devresi şeması IZH Jüpiter 3 turnplate yön rölesi şeması ile.

Efsane:

B - Batarya şarj edilebilir; B1 merkezi bir anahtardır; B2 - ateşleme anahtarı; Işık anahtarı (uzun mesafe, kapanır); , B4 ve B5 - ateşleme devresi kesici; WB ile temas tarafsız teması; 07 - Durdurma anahtarı; B8-anahtar (düğme) ses sinyali; B9, rotasyon işaretçisi anahtarıdır; G - jeneratör; D1 ve D2 - Diyotlar Yarı İletken D9V; Sv-bip; L1 kontrol lambası; L 2 park lambası; Ana ışık çiftinin LZ lambası (uzun mesafeli, yakın); L4 - Lamba arka lamba ve plaka aydınlatması; L5 - Lamba
hızölçer ölçeğinin aydınlatılması; L6 - nötr lamba; L7 -LAP fren sinyali (durma sinyali); L8, L9, L10, L11 - İşaretçiler lambalarını çevirin; Ov- jeneratörün uyarılması; Tamam - telafi sargısı; Seri açpırtılık; İSG - sarma şant; PR - Sigorta sigorta;
P1 - Röle Regülatörü; P2 - Rotasyon Pointer Röle; RZ - Röle; RP1 - RP2 - uyku ve ateşleme; PH - voltaj regülatörü; Roth - Ters Akım Rölesi; C1 ve C2 - jeneratör kapasitörleri 0.25 μf x 400 v; SZ, C4, C5 - Kondansatörler 20.0 μf x 6 v; T1, T2, T3 - Transistörler MP13; TP1 ve TP2 - Transformatörler (Ateşleme Bobinleri); P1 - 4.4 Ohm Direnç; P2 - 1.2 Ohm Direnç; RZ ve P6 - 1 COM Dirençleri; P4 ve P5 - dirençler 18 com; P7 - direnç 150 ohm; P8 - Direnç 3 ohm.

Röle regülatörünün çalışma ve onarım prensibi.

Roth - Ters Akım Rölesi; PH - voltaj regülatörü; Sarma Zamanlama; CO seri sargıdır; Tazminat sargısı; 1 ve 2 - İletişim bilgileri Ağız; 3-iç \u200b\u200bağız; 4-çekirdeği elektromıknatısın; 5-kontak pH; 6 - Kapalı PH; 7 - elektromıknatısın çekirdeği; 8-dönüş bahar demir pH; 9 - hızlandırıcı direnci; 10 - Direniş Ekleme; 11 - Jeneratörün uyarılması sargısı; 12 - Bahar çapa ağzını geri döndürün; 13 - Yarm ağzı; B - Batarya; Ben - çapa; Sh - şant; M - kütle.

Ters akımın röle. Motosiklet elektrik sisteminde, batarya ve jeneratör paralel olarak birbirine bağlanır. Devrim sayısında bir artışla krank mili Motor, jeneratör çapanın devir sayısını ve dolayısıyla voltajını arttırır. Bu nedenle, şarj edilebilir pil üreticisi herhangi bir düzenleyici cihaz olmazsa, makaraya neden olacak şekilde jeneratör voltajını arttırırken, pil sistematik olarak şarj edilecektir. Jeneratör voltajı akü voltajından daha düşükse, ikincisi, jeneratör içinden de boşaltılacak, bu da hiçbir zaman sayılmaz.

Böyle bir ayar cihazının işlevleri, ters akım rölesini (ağız) gerçekleştirir. Bir motosiklet üzerine kurulu tüketicilerin normal çalışmasını sağlamak ve bir rasyonel bir batarya şarj modunun yanı sıra, bir blokta bir ters akım rölesi olan bir blokta, özel bir voltaj regülatörü cihazı (pH) açılır.

Ters akım rölesi, bir elektromanyjin 4'ünün bir çekirdeğinden, bir yay 12, iki kontak 1, 2 ve yarma 13 olan bir çekirdeğinden oluşur. Çekirdeğe iki sargı sarılır: ince şant (sho) ve kalın seri (CO). Serbest durumda ve boşta (küçük) motor hızlarında, kişiler açık durumda ve tüm tüketiciler pillerden güç alırlar. Devrim sayısındaki bir artış olarak, jeneratör çapası ağdaki voltajı arttırır. Buna göre, ince bir sarma (sho) geçiren akım kuvveti, çekirdek cazibe kuvveti yayının üstesinden gelir, çapa çekirdeğe çekilir, temaslar kapanır ve jeneratörden elektrik akımı aküyü şarj etmeye gider diğer tüketiciler. Jeneratörün voltajı akü voltajından daha az olur olmaz, rölenin yayının etkisiyle temasları açılır.

Voltaj regülatörü Bir elektromanyet 7'nin bir çekirdeğinden, 6, hareketsiz ve hareketli kontakların 5, bir dönüş yayı 8 ve direnç 9, 10'lu bir çekirdeğinden oluşur. Gerilim regülatörünün çekirdeğinde (şönt - sho, tazminat - KO ve Seri - CO. Jeneratörün ankrajı az sayıda devirle dönmeme veya dönmediğinde, voltaj kontrol cihazı kuvvetinin çift taraflı mobil teması, kütleye bağlı üst sabit kontağa bastırılır. Bu durumda, jeneratörün uyarılmasından (11) uyarılması, KO ve Regülatörün 5'inin Convensation sargısı ile kütleye bağlanır.

Jeneratör ankrajının devir sayısındaki bir artışla, seri sarma boyunca çalışan elektrik akımı elektromanyet çekirdeği tarafından mıknatıslanmıştır ve regülatörün bir ankrajı 6'yı çeker ve çift taraflı temas 5 orta konuma geçer, yani , açılır. Aynı zamanda, jeneratörün ve telafi edici sarımın uyarılması sargısının devresinde 10 ila 9 ila 4.4 ve 1.2 ve 9 ila 4.4 ve 1.2 ve 9 arasındaki bir bileşik direnç dahil edilir. Devrim sayısındaki daha fazla artışla, ilave direncinin çapaları, jeneratörün voltajındaki artışın belirtilen limit üzerindeki artışını önlemek için yeterli değildir. Ankraj 6, elektromıknatısın ve çift taraflı temasın (5), jeneratör uyarılmasının alt sabit temasına, kısa devre döner sargısına bastırır. Jeneratör voltajı azalır, voltaj regülatörünün bir çapa orta konuma geri döner veya üst sabit temasla kapanır. Titreşimli, Ancacker 6 çift taraflı temasa sahip olan jeneratörün voltajını 6.5-7 V içinde destekler.

Jeneratör aşırı yüklendiğinde, regülatörün serisi sarımı, ayrıca elektromıknatısına ek olarak, maksimum akım jeneratör değerini sınırlar.

Muhtemel voltaj regülatörü hataları ve bakım. Gerilim regülatörü fabrikada ayarlanır ve bu ayarı ihlal etmek gerekli değildir. Kabloların rölenin terminallerine ve içeriğinin temizlenmesinin durumunu izlemeye özen düşürülür.

Gerilim regülatörü arızası, tüm elektrikli ekipman sistemini bozar. Ana arıza belirtileri şunlardır: lambaların parlak yanması veya cesurları. Elektrolitin sallanması ve akünün hızlı boşalması, özellikle geceleri bir motosiklet çalıştırırken. Motosikletin çalışması sırasında, regülatörün çalışmasını kontrol etmek, spot ışığında bulunan kırmızı kontrol ışığında gerçekleştirilir.

Devrimlerde kontrol lambasını açmak (1100 - 1200 rpm), regülatörün veya jeneratörün yanlış çalışmasını gösterir.

Kontrol lambası açıldığında motosikletin çalışması bataryanın boşalmasına yol açar. Röle denetleyicisi çok hassas bir cihazdır ve uyum, yüksek niteliklere sahip bir uzman tarafından ayarlanması mümkündür.

Gerilim regülatörünü kontrol edin ve ayarlayın Boşta jeneratörde yapılır, yani, herhangi bir yük olmadan. Bu nedenle, kontaklar 1 ve 2 ters akım röleleri arasında, bir yalıtım contasını kağıttan çıkarmak için gereklidir. Bu durumda, ateşleme bobini pil tarafından güçlendirilecektir. "I" ve "M" terminaline bir voltmetre bağlayın. Motoru çalıştır. Ortalama voltaj motoru hızlarında 7.3-7.8 V içinde olmalıdır. Gerilim bu sınırlardan çıkıyorsa, ilk olarak, kontakların (5) bir çelik plaka (tıraş bıçağı), 0.05-0.1 mm kalınlığında, ancak zımpara skurt tarafından hiçbir durumda temizlemek gerekir. Sadece ne zaman üretmek için gümrükleme engelli motor. Eğer sıyırma olumlu sonuç vermediyse, çapa ile elektromanyetik çekirdek 7 (0.9-1.1, mm) arasındaki boşluğu kontrol etmelisiniz ve ayrıca kontaklar 5 arasında kontrol etmelisiniz.

Kontaklar (5) arasındaki boşluğun büyüklüğü aşağıdaki gibi kontrol edilir: Ankraj (6) ile elektromıknatısının çekirdeği 7, probu 1 mm kalınlığında yerleştirin ve iç mekanı çekirdeğe bastırın. Bu noktada, kontaklar (5) arasındaki boşluk 0,25-0.30 mm olmalıdır (ikinci prob tarafından doğrulandı). Boşluğun boyutu dayanmazsa, üst temas tutucusunu ayarlamanız gerekir. Boşlukları ve gerginliği tekrar kontrol edin. Gerekirse, voltaj, yay 8 çapasının gerginliğini alt yay tutucunun bükülmesiyle değiştirilerek ayarlanabilir. Yayın gerginliğinde bir artışla, zincirdeki voltaj, zayıflamalı - azalma ile artacaktır. Bükme Yay tutucusunu motor çalışmıyorsa ve voltajı kontrol ederken, motorun yükseltilmiş devrimlerde çalışması gerekir.

Gerilim kontrol cihazının ayarlanmasından sonra, yalıtım contasını ters akım rölesinin temasları arasındaki boşluktan çıkarın.

Ters akım rölesini kontrol edin ve ayarlayın. Ters akım rölesini (ağız) kontrol etmek ve ayarlamak için, ölçeğin ortasında sıfır ok konumuna sahip bir amcaratere ihtiyacınız vardır (ölçek 5-0-5A). Voltmetre, voltaj regülatörünü ayarlarken olduğu gibi birbiriyle bağlanır ve ampermetre bataryaya sırayladır.

Ayarlamaya devam etmeden önce, değerinin değeri olması gereken boşlukların uygunluğunu kontrol etmek gerekir: kontaklar arasında 1 ve 2-0.25-0.35 mm arasında ve çapa 3 ile elektromanyetik çekirdek - 0.6-0.8 mm arasında. Bir bağlantı ve çekirdek arasındaki boşluğu ayarlamanız gerekiyorsa, bir temas tutucu zayıflamış vidalarla kaydırılmalıdır.

Rölelerin temasları arasındaki boşluk, kontak rafının sislenmesi ile ayarlanır. Voltajı kontrol etmek için, motoru çalıştırmanız gerekir ve sorunsuz bir şekilde, devir ekleyerek, temasın 1 ve 2'nin kapalı olacağı voltaja dikkat edin. Kişilerle temas ettiğinde, voltmetre ok hafifçe titriyor. Kişiler 6.0-6.4 V voltajında \u200b\u200bkapatılmalıdır. Doğru şekilde monte edilmiş boşluklar ve katılım voltajı ile röleyi ters değiştirme, 0.5-4 A aralığında olmalıdır, eğer temas kapatma daha fazla voltajla gerçekleşirse, alt yay 12 tutucu yukarı doğru ayarlanmalı, yay kuvveti zayıflatılmalıdır. Daha küçükse, ilkbahar tutucu bükülür. Küçük devrimlerde ayar yapılır.

Bu şarj olduğu ve aniden tekrar ortaya çıktığı, aniden bir şekilde durdu, ya da bir tür rejim ve hokkabazlar çalışmıyor - normal sorun çözmek için gereklidir. Uzun yıllar süren bir operasyondan sonra, ne ve nereye gittiğini anlamaya başladığınızda, çatı bir rafken sürüyor, bazı twists, kilometreler izole, M Daa, bu yüzden gitmeyecek! Yazarborda çalıştığım bir kerede bir rezervasyon yapacağım, teller ya da yedek parçaları almak için bir sorun değil, böylece yapmaya karar verdi - kablolama Japon tellerinden ve Çin ısıtıcısından oluşur. Bu günün gücünden itibaren geçirdi. Kişiler konnektörleri satın almadı, onları sıkıştırdı, sadece sıktı, uzunluğu boyunca ihtiyacınız olan kabloyu aldım, tohum tohumlarını tırmandım. Cambrick Shrink'i giydim - saç kurutma makinesi ve Voila! Werities hazır :) sonra örgüye bütün koşum, sevinir.

At nalı teslim etmeye karar verdi çünkü istediğim ve bu! Eyerin altındaki yer gereksiz yere ne var?
SuperTunign için - Vazodan (yaklaşık 270 p) nalı ihtiyacımız var (yaklaşık 270 p), röle regülatördür (yaklaşık 150 r), iyi bir mağazaya girmek daha iyidir, iki parantez üretmek [- figüratif (görünmez fotoğrafta) , röle onlara tutturulur), ush.
Röle regülatörü "Biz değiştirildik" - bazı etleri (çıkış bağlantısının sol tarafındaki resimde), kişinin iç kısmına büküldüğünü, hala iki montaj deliğini yaptık, 3'te manuel bir matkapta yakalayabilirsiniz. mm
Bulgark jeneratör üzerinde fazlalığı keser, böylece diyot köprüsü orada sorunsuz bir şekilde tırmanır. Yerde ve fantezinizin ölçüsünde her şey yapılır (diyot köprüsü, debriyaj kapağının dokunmadığından!). At nalı cıvatalarını tamir ediyoruz - diyotlar kitlelere dokunmaz, textolite rondelalarını kullandım. Evet, çok güzel değil, ancak ikinci sezon zaten kompakt ve çalışıyor! Unutma, alüminyum kötü bir şekilde lehimlendi, bu yüzden bir delik açmak, bir gushka ile küçük bir cıvata rüzgar ve zaten artı teli lehim!

Bu resimde, detaylı her şey yıpranmış

BSZ! Herhangi bir Izhevod'u hayal et! İnternette bilmeyeceğim, bilgi ve bu kadar çok olan tüm satın alma ve bileşenlerin tüm sürecini tarif etmeyeceğim.
Her şey olarak, ilk önce salon sensörünü (DX) koymaya karar verdiniz, norm, çalışır, ancak ilerleme hala durmaz! Bir değiştirme - optik sensör BS5-2M! Yeterli değil - yaklaşık 250 r. VAZ anahtarı, herhangi bir sorun olmadan sinyalini algılamıyor. Güzel, ama pahalı ve eğer bir yere çökerse, sonra kumlar, sizlerle bir yedeklemek daha iyidir (hala BS5'i hala vücudu dökmek için ve temas noktalarını dökmek için koyarsanız, temiz bir lehimleme demiriyle durabilir ve titreşim)
Ve nihayet, birkaç fotoğraf

Sovyet zamanının benzer motosiklet modellerinin aksine, Motosiklet IL Jüpiter 5'in elektrik kablolama şeması, işlemin pilin hava soğutmalı ekipman. Sahiplerle birçok soruna neden olur. Makale, modernizasyon konusunda önerilerde bulunur, belirleyici problem kıvılcım ile.

[Saklamak]

Elektrikli ekipmanların özellikleri

Motosiklet modelleri IL mümkün olduğu kadar birleştirilir. IL kablolama şeması Jüpiter 2, IL motosikletinin sonraki sürümlerinden çok farklı değil. Dış farklılıklar var. Örneğin, bisiklet gezegeni 5 bir silindire sahiptir ve Jüpiter 5 iki tane var.

İlk 12 voltluk motosiklet IZH Jüpiterti 4. Kablolama Diyagramı IZH Jüpiter 5 ve IL kablolama şeması Jüpiter 3, bileşenlerle karakterize edilir.

Beşinci Jüpiter'in bisikleti, bataryadan çalışan bir kontak SZ'dir, bu nedenle taşımanın çalışması bataryayı şarj etme derecesine bağlıdır.

Şarj yetersiz ise, aşağıdaki sorunlar ortaya çıkar:

• motor kesintileri ile çalışır;
• motor zorlukla başlar;
• düşük hızda boşaltılan bataryada.

BSZ'ye tıklayarak bu sorunları ortadan kaldırabilirsiniz. Bu görevle, herhangi bir elektrikçi bununla başa çıkacak (viter elektronik).

Temassız SZ'ye geçiş nasıl yapılır?

Temassız SZ'ye geçmek için, sürücüler diğer motosiklet modellerinden parça kullanırlar. Jeneratör kurulumunu ve IL kablolarını yükseltirken, Jüpiter 5 değişmeden kalır. Küçük değişiklikler endişesi elektrik devresi İL. AKB, değişim sonrası yardımcı ekipmanları korumak için kullanılır. BSZ'ye geçiş için, Gezegen 5'in ve Otomobil Vaz 2108'in detayları alınır.

IL elektrikli cihazların elektrikli ekipmanlarına aşağıdaki değişiklikler yapılır:

• 2 salon sensörünü sekizinci vazo modeliyle takın;
• 2 Vazov elektronik anahtarını bağlamanız gereken sensörlere;
• silindirlerin her biri bir çift sensör anahtarına hizmet eder;
• zincir daha fazla ateşleme bobini eklemek gerekir.

Motosiklette elektrikli motosiklet bileşenleri sayılarla işaretlenmiştir:

1. Buji.
2. Gezegenden 5 ateşleme bobinleri.
3. Anahtarlar.
4. Salon sensörleri.
5. Egnition Lock.
6. Pil.

Oluşturulan ateşleme sistemi için, büyük değişiklikler gerektirmeyen IL jeneratörü Jüpiter 5'i iyileştirmek için gereklidir.

Jeneratörü nasıl değiştirebilirim?

Yükseltmelerin sunulan versiyonu, hizmet edecek yeni bir jeneratörün satın alınmasını gerektirmediği gerçeğine faydalıdır. yeni sistem ateşleme.

Aşağıdaki adımları izlemek için yeterli:

• bir elektrik devresi kesici modülatörü yapın;
• kesiciyi rotor şaftı veya jeneratöre takın.

Kendi ellerinizle bir modülatör oluşturabilirsiniz. Bunu yapmak için, metal bir plaka alın ve sabitleme cıvatası için bir delik açın. Üretici bir kırıcı modülatör olarak hizmet verecektir.

Modülatörün bağlantısı aşağıdaki gibidir:

• modülatör plakasını (2) takın ve bir cıvata (3), ancak sonuna kadar çekin;
• krank milini döndürme, üst ölü noktada duran pistonu elde etmeniz gerekir;
• sonra, kontak avans açısını ayarlamanız gerekir;
• artık plaka üzerindeki montaj cıvatasını sıkın.

Modülatör ile birlikte, salon sensörleri (1) kurulur.

Personel sistemini geliştirmek

Ateşleme sistemi başka şekillerde geliştirilebilir. Bunu yapmak için, hangi problemlerin kablolamada olduğunu açıklamanız gerekir. Bobin ve batarya arasındaki birincil zincirde 12 V'da veya çalışma koşullarından kaynaklanır. İçin görsel muayene Birincil zincir, bağlantılarda, rehberdeki arızaları ve kontak anahtarındaki arızaları tanımlayabilir.

Çalışma koşulları mükemmel ise, birincil zincir, AKB ile 12 V ile arızalar olmadan çalışır.

Ancak, kir ve toz zincire girdiğinde, temas yerlerindeki direnç arttıkça, bu da 12 volttan 7-8 volttan gerilimde bir azalma gerektirir. Bu voltaj, bobinin ikincil sargısında güçlü bir boşalma için yeterli değildir. Sonuç olarak, 12 V'dan daha az bir mumda bir şarj var, bu da silindirlerde bir yakıt karışımını zayıflatır. Yanmış kontaklar, ızgara mumlar ve bataryalar 12'den az kıvılcım oluşumuna daha da kötüleşti.

Aşağıdaki önlemler bu sorunların çözülmesine yardımcı olur:

1. Fiş konnektörleri temizlenir ve her kablolama geleneksel lehimleme kullanılarak lehimlenir ve daha sonra yalıtılır.
2. Motor çalıştırıldığında tüm tüketicileri devre dışı bırakan isteğe bağlı bir geçiş düğmesi kurulur. Böylece, bataryadan 12 voltaj voltajı (şema 1) bobinlere verilir.
3. Kontak Kilidi (ZZ) (Şema 2) tekrarlayın. Tel ve lehimin bir ucunu, ücretsiz olan kilitleme konektörüne 4 ve ikinci pozitif bobin terminaline almak gerekir. Standart tel 5 terminallerden 5 terminalden geri ödenmelidir. Anahtar konumunu açtıktan sonra, pilden primer devreye güç kaynağı, basitleştirilmiş bir şemaya göre gerçekleştirilir.

Böylece yapılan değişiklikler, IL motosiklet jüpiterinin elektrik kablolarını 5 daha güvenilir ve üretken hale getirecektir.