Arabaların, motorların ve otomatik şanzımanın onarımı ve bakımı. Kontak sisteminin kilidini ve diğer elemanlarını Gazelles'e nasıl yerleştirin ve hızlı bir şekilde monte edilir? Elektrikçem Bağlantı Arka Işıklar Gazelle

Otomotiv ateşleme sisteminin (SZ) performansı doğrudan motorun işlevselliğini ve durumunu etkiler. araç. Buna göre, sistemin unsurlarından birinin reddedilmesi, küçük veya hatta ciddi arızalara neden olabilir. güç agrega. Çalışma prensibi ve SZ'nin emri nedir, Gazelle'nin ateşleme kalesinin nasıl değiştirileceği - aşağıda daha fazlasını okuyun.

[Saklamak]

Ateşleme Sisteminin Çalışma Prensibi Gazelles

Başlamak için, SZ Gazelle 402 motorunun çalışma ilkesini göz önünde bulundurun. Bu durumda, her ikisi de 406 motor ve 5 kişilik gazeller ile bu arabanın herhangi bir modelinden bahsediyoruz. SZ'nin işleyişi prensibi, düşük voltaj voltajının bundan sonra bobinle yüksek voltaja daha fazla dönüşümünde yer almaktadır. Bobin transferlerini ve sistem mumlarındaki yüksek voltaj voltajının dağılımını dönüştürdükten sonra. Mumların kendileri, sırayla, yakıt hava karışımını silindirlerde ısıtmak için gerekli olan bir kıvılcım oluşturmak için kullanılır.

SZ'nin ana aşamaları:

• düşük voltaj şarj birikimi;
• yüksek gerilime dönüşüm;
• nabızın belirli bir sırayla ilgili mumlara göre dağılması;
• mumların elektrotlarında bir kıvılcım oluşturma;
• yangın yanma karışımı.

Ateşleme sırası

Silindirleri Gazellere Bağlama Şeması, yani, aktivasyonun kendilerinin emri, motor için aşağıdaki gibidir:

• İlk olarak, karışım ilk silindirde yanıcıdır;
• sonra havyar üçüncü olarak beslenir;
• bundan sonra - dördüncü silindirde;
• son iş için ikinci silindire giriyor.

NW'nin ana unsurları

Kısaca SZ'nin ana bileşenleri hakkında:

• birkaç bobin içeren;
• anahtarlama cihazı;
• dağıtım Mekanizması;
• mumlar;
• mum İpuçları;
• bobin - yüksek voltajlı kablo ile mum bileşiğinin unsurları.

Kale değiştirme ve onarım

Kilitte anahtarı açmaya çalıştığınızda, hiçbir şey olmuyorsa, yani motor başlamaz, belki de sorun bir kişinin kötü bir bağlantısında bulunur. Böyle bir kilit, yardımcı olmadığı takdirde tamir etmeye çalışabilir, cihazın değiştirilmesi gerekecektir (video - Sergey Vishnyakov'un yazarı tarafından).

İletişim grubunu değiştirme

Böyle bir görev şu şekilde yapılır:

1. Öncelikle bataryayı kapatmanız gerekir, bunu yapmak için, bundan negatif terminali kaybetin. Sonra, direksiyon kolonunun koruyucu astarı sökülmesi. Düz bir uçlu tornavida kullanarak, bu kasayı sabitleyen iki cıvatayı sökmeniz gerekir.
2. Bunu yapmışsa, astarın üstünü sökebilirsiniz.
3. Daha sonra, direksiyon kolonu aşırı üst konumuna çevrilir. Üst üste binenin üst kısmını kendiniz reddetmeniz gerekirken, kasanın bu bölümünün ekleri yuvadan çıkmaz.
4. Daha sonra sökülmüş kaplama, kaydırılmalıdır.
5. Düz uçlu bir tornavida ile, kilidin temas kısmını sabitleyen iki cıvatayı sökünüz. Ardından, temas bileşeni alınır ve yenisiyle değişir, daha fazla montaj ters sırada yapılır.

Fotoğraf Galerisi "İletişim grubunu değiştir"

Kaleyi değiştir

Kilidi tamamen değiştirmek için aşağıdakileri yapın:

1. Önceki durumda olduğu gibi, önce koruyucu mahfazayı sökmeniz gerekir.
2. Kelepçe sökülmeyecek, çünkü normal somunların yüzleri olmadığı için, örneğin öğütücü olarak kesilmesi gerekir. Direksiyon kolonunun borusuna zarar vermemeye dikkat edin.
3. Daha sonra, direksiyon kolonunu kapatmanız gerekecek - bu, daha fazla yedek işlem için sırayla yapılır. İlk olarak, uzun vida bükülmüş, direksiyon simidinin yükseklik regülatörüne bağlıdır. Bundan sonra direksiyon simidi yükseltilmelidir, bu, bunun için başka bir cıvatayı sökmenize izin verir, bunun için 12'ye bir anahtar kullanır. Vidayı çıkarırken, şekil braketinin konumunu hatırlamanız gerekir, bunun yanında bulunur. kapak.
4. Bir sonraki adım, eski ateşlemenin sökülmesi olacaktır.
5. Şimdi yeni bir braket yapın ve yamaçları yan duvarlarında yapın, burada sıkma vidaları kapaklarının bulunacağını. Yuvalar mutlaka ihtiyaç duyulur, çünkü dört sıkma vidasını sıkılaştırmanın sorun olmadığı için. Yuvaların bulunmayacağı durumunda, düzeltmenin kafalarının yüzünde güçlendirileceği gerçeğine yol açacaktır, bu nedenle cihazı güvenli bir şekilde düzeltemez.
6. Ayrıca, cihaz iniş yerine koyulur, dört vida sıkılır, bunları maksimum olarak sıkmalısınız. Daha önce söküldüğünüz 12'de iki somun tamamen sıkılmamış, çünkü bu, direksiyon simidinin konumunu ayarlayamayacağınız gerçeğine yol açacaktır. Tüm tasarımı toplayın ve kurulu kilidin çalışmasını deneyin.

Aracın elektrikli ekipmanı, aracın işleyişini sağlayan birçok öğe içerir. Ana unsurlar pil, jeneratör ve başlangıçtır. Marş motoru arabanın hareketine, arabanın elektrikli ekipmanlarını, müzik ve diğer her şey yolunda getirmektir. Her şeyden önce, motor başlar ve her şey.

Asıl kavramlar

Gazelle 405'in kaputunun açılması, özellikle enjektör orada yüklendiyse, büyük bir kablo kütlesi görebilirsiniz. Bildiğiniz gibi, iş prensibi enjektör motoru Karbüratörden çok farklıdır ve yalnızca bir elektrik gücü ile yardımcı olabilecek bir elektrik elemanının kütlesini içerir. Tüm kabloların ve kabloların işaretlendiği, arabada yer aldıkları, nerede ve neler bağlı olanı takip ettiği geniş bir haritaya benziyor. Bu şemaları çizme ihtiyacı, arabada alternatif bir akımın kullanılması ve bunun da burada çözmemesi ile ilgilidir. Grafiksel olarak Gazelle 405 şemasında, kesinlikle tüm elemanları ana (pil, kesici dağıtıcı, ateşleme bobini, marş, jeneratör, mumlar) ve tüm taraf (farlar, silecekler, radyo, pencereler vb.) Görebilirsiniz.

Şemanın önemi

Gazelle 405'in güç kaynağı ne tür bir öneminin olduğunu anlamak mümkündür, bu aracın ne sıklıkta onarılması gerektiğine dayanır. Sonuçta, kural olarak, kişisel ihtiyaçlar için satın alınmaz, ticari bir araba olarak. Bu, her gün sürdüğü anlamına gelir. Hala bu koşulların Gazelles'e gittiği ve genellikle nasıl istismar oldukları değişiklik yapmak hala gereklidir:

• Doğal Koşulların Signusu (tellerin yalıtımı, kısa devrelerin ihlali).
• Düşük montaj kalitesi (uzun süredir hizmet etmeyen ucuz ve kötü teller).
• Zayıf yakıt, bu ateşleme ve enjeksiyonun elektriksel bileşenini olumsuz yönde etkiler.

Ve yalnızca elektrikli ekipman programından yararlanmak, hangi cihazın ve hangi kabloların bunun için uygun olduğunu çözebilirsiniz.

Sistemdeki bir şeyi kendiniz, şemaya bakmadan değiştirmeye çalışırsanız, telleri tamamen karıştırabilir ve makinedeki tüm kabloları değiştirmek zorunda kalacağınız bir araba ile yapabilirsiniz.

Elektrik motoru kontrol sistemi ekipman ve cihazları ZMZ-406

Motorda ZMZ-406 CARS GAZ 3110 VOLGA, GAZEL-3302 KURULAN Elektrik Ekipmanları doğru akım Tek telli bir sistemle bağlanan 12 V elektrikli ekipmanın nominal bir voltajı ile, ikinci sürücü motor parçaları olarak işlev görür.

Gıda Elektrik Ekipmanları Zmz 406 engelli motor yürütülen Şarj edilebilir pil 6T-55 ve motor jeneratörden geçtiğinde.

Motor Kontrol Sistemi GAZ 3110 VOLGA, GAZELLE-3302 kompleksi, yakıt enjeksiyon sistemi ve ateşleme sistemini içeren kompleks. Elektrik devresi Motor kontrolü Şekil 25'te gösterilmiştir.

Elektrikli elektrik tertibatlarını motora takmadan önce ve onarımdan sonra servis kolaylıklarını kontrol etmek gerekir.

İş Yönetim Sistemi motor zmz.-406

ZMZ-406 motorunun çalışması için kapsamlı bir kontrol sistemi, çalışma karışımının optimal bileşimini oluşturmak, nozüllerden motor silindirlerine yakıt sağlamak, ayrıca tutuşmayı optimum ateş açısını göz önünde bulundurarak tasarlanmıştır. ilerlemek.

Çalışmalarında, entegre motor kontrol sistemi, sistem sensörlerinden elde edilen verileri ve kontrol ünitesinin programını bellekteki programları kullanır.

Motorun karmaşık bir sistemin yardımıyla motor çalışması, motorun güç göstergelerinin artmasıyla ve egzoz toksisite standartlarının uygulanmasıyla daha ekonomik çalışması sağlanır.

Şekil 25. Elektrik devresi sistemi kontrol sistemi ZMZ-406 CARS GAZ-3110 VOLGA, GAZEL-3302

D23 - Motor Kontrol Ünitesi; B64, giriş boru hattındaki hava sıcaklığı sensörüdür; B70, soğutucu sıcaklık sensörüdür; B74 - Pozisyon Sensörü krank mili (hız ve senkronizasyon frekansı); B75 - Sensör kütle akışı hava; B91 - Pozisyon Sensörü dağıtım vala (aşamalar); B92 - Patlama sensörü; U19, U20, U21 ve U22 - Elektromanyetik nozullar; U23 - ayarlanabilir hava regülatörü; K9 - Elektrik Alanının Röle; K46 - Motor kontrol sistemi rölesi; T1 ve T4 - Ateşleme Bobinleri; F1, F2, F3 ve F4 · Kontak mumları; X1 - Kontrol Ünitesi Konektörü; X2 - Connector, arabanın üst teknebo ağına bağlama; X4 - 3-PIN konektörü; X5 - 2 pinli konektör; X6 - Sensör Bağlayıcısı
hava akımı; X51 - Teşhis konektörü; A ve B - Dava ile bağlantı noktası.

Tel renginin şartlı tanımları: B - beyaz; BK - beyaz-kırmızı; BC - beyaz-siyah; G - mavi (mavi); Zhz - sarı-yeşil; 3 - Yeşil; Kırmızı; KCH - Brown; KCHG - kahverengi-mavi; O - turuncu; P - pembe; RZ - pembe-yeşil; C - Gri; Sg - gri mavi; H - siyah; ZS - sarı-gri; BZ - beyaz-sarı; ZB - yeşil ve beyaz; ZH - siyah ve sarı; ZHB - sarı-beyaz; BS - beyaz gri; BR - beyaz-pembe; 34 - Yeşil-Siyah; KZ - kırmızı-yeşil; Chb - siyah ve beyaz; CC - siyah ve kırmızı; Tamam - turuncu-kırmızı; LF - sarı-siyah; BZ - beyaz-yeşil; BKCH - beyaz-kahverengi; Kcb -crichnevo-beyaz; Rg - pembe-mavi; Hakkında - turuncu-beyaz; Polis - kırmızı-gri. Tellerin bir kısmı dijital bir işarete sahiptir

Elektronik Motor Kontrol Ünitesi ZMZ-406

Elektronik Kontrol Ünitesi CMZ-406 Otomobiller GAZ-3110 VOLGA, GAZELLE-3302:

Elektromanyetik yakıt besleme nozullarının çalışması için anın oluşumu ve elektrik akımı darbelerinin süresi;

Kontak avansının gerekli açısını dikkate alarak ateşleme bobinlerinin çalışması için bir elektrik akımı darbesinin oluşumu;

Ayar hava regülatörünün çalışmasının kontrolü;

Elektrikli benzone pompasının (röle yoluyla) dahil edilmesi;

Yedekleme modunda motor yönetimi (bireysel sistem elemanlarının başarısızlığı durumunda);

Sistem hatalarının kontrolü ve kendi kendine teşhisi.

ECU ZMZ-406, gösterge panelinin altına yerleştirilmiştir. sağ Taraf.

Kontrol ünitesinin ana elemanı, motor çalışmasını sağlayan tüm gerekli verilerin hesaplanmasını ve geliştirilmesini sağlayan bir mikroişlemcidir.

EBU Kontrol Ünitesi dVS ZMZ.-406 GAZ-3110 VOLGA CARS, GAZELLE-3302, aşağıdaki sensörlerle ve aktüatör cihazlarıyla tamamlanır:

Krank mili pozisyon sensörü

Eksantrik mili konum sensörü

Kütle akış sensörü,

Pozisyon sensörü kısma supabı,

Vuruş sensörü,

Soğutucu sıcaklık sensörü,

Giriş sisteminde hava sıcaklığı sensörü,

Elektromanyetik nozullar,

Ateşleme bobinleri

Ek hava regülatörü.

Karmaşık motor kontrol sistemi ZMZ-406 GAZ-3110 VOLGA CARS, GAZEL-3302 aşağıdaki gibi çalışır:

Cihaz panelindeki motorun ateşlemesini açtığınızda, test lambası yanar ve söner, bu, sistemin uygun ve çalışmaya hazır olduğu anlamına gelir.

ECU'nun kontrol ünitesi, nozullar rampasında benzin basıncı yaratan elektron pompası rölesi boyunca açılacak komut verir.

Motoru krank mili konum sensörü sinyallerini kullanarak bir marş ile kaydırırken, kontrol ünitesi tüm nozüllerden yakıt sağlamak için elektrik darbeleri verir ve elektrikli darbelerin başlayacak şekilde kontamanın başlangıcına verilebileceğini belirler.

Motoru çalıştırdıktan sonra, ECU kontrol ünitesi, motor silindirlerinin sırasına göre nozullar içindeki yakıt besleme moduna geçer.

Optimum miktarda yakıt ve ateşleme avans açısını belirlemek için, kontrol ünitesi, soğutucu ve hava sıcaklığının sıcaklık sensörlerini, hava akışının, gaz kelebeğinin pozisyonunu, patlamanın, devirlerin pozisyonunu ve bellesine gömülü verileri kullanır.

Her spesifik motor çalışma modu için, kontrol ünitesi, tüm sensörlerden ve bellekten elde edilen verilere bağlı olarak verilerini optimum miktarda yakıt ve kontak avans açısı sağlar.

Kontrol ünitesi sürekli olarak değişen sensör sinyallerinin çıkışını sürekli olarak ayarlar.

Motor Kontrol Ünitesi ZMZ-406 GAZ-3110 VOLGA CARS, GAZELLE-3302, her mod ve motor koşulları için optimum yakıt beslemesi ve ateşleme avans açısı sağlar.

Bazı sensörlerin veya devrelerinin başarısızlığı durumunda, kontrol ünitesi belleğine gömülü verileri kullanarak otomatik olarak bekleme işlemine geçer.

Yedekleme modunda kontrol ünitesinin çalışması, kalifiye onarım çalışmaları yapmadan önce arabayı çalıştırmanızı sağlar.

Sistemin yedekleme modunda çalışması, toplama, toksisite kötüleşir ve yakıt tüketimini arttırır.

Kontrol ünitesini yedekleme moduna geçerken, uyarı lambası yanar ve cihazın sürekli yanar.

Motor kontrol sisteminin arızaları ZMZ-406

Eğer blok dVS'nin kontrolü ZMZ-406 GAZ-3110 VOLGA CARS, GAZELLE-3302 kendi kendine teşhis modunda arızayı belirleyemez, ardından özel bir cihaz kullanmak gerekir.

Kendi kendine teşhis modundaki kontrol ünitesi, test lambasında üç basamaklı ışık kodlarını verir. Her bir arıza dijital kodunuza atanır.

Dijital kod, kontrol lambasının kapanma sayısı ile belirlenir. Öncelikle, örneğin, kodun ilk basamağını belirlemek için lamba kapanımlarının sayısı, örneğin, 1 numaralı, 0.5 saniye, 2 - iki kısa kapama, bir duraklamanın 1,5 saniyesidir.

Sonra, ikinci basamağı belirlemek için kapanımların sayısı, daha sonra üçüncüsü, daha sonra 4 saniyelik bir duraklama var, bu da kodun sonunu belirler.

Kontrol ünitesini DVS ZMZ-406'da kendi kendine teşhis moduna aktarmak için, gereklidir:

Pili 10-15 saniye boyunca devre dışı bırakın ve tekrar bağlanın,

Motoru çalıştırın ve 30-60 saniye çalışın rölanti, dokunmatik pedal gaz kelebeği değil.

Tek kablo, Teşhis soketinin sonuçlarını Şekil 2'ye göre bağlayın. 26. Soket, sağ taraftaki ön paneldeki motor bölmesine monte edilir.

Şekil.26. Kontrol ünitesi için teşhis konektörü

1 - Teşhis konektörü; 2 - Ek Tel

SMZ-406 motor kontrol ünitesini kendi kendine teşhis moduna çevirdikten sonra, kontrol lambası, üç kez kodu vurgulamalıdır, bu da kendi kendine teşhis çalışmalarının başlangıcını gösterir.

Aşağıdaki kodlar mevcut bir arıza veya birden fazla hatayı gösterecektir. Her kod üç kez tekrarlanır.

Hataların tüm kodlarını gösterdikten sonra, kod göstergesi tekrarlanır.

Kontrol ünitesi hatayı belirleyemezse, kod 12 görüntülenir.

Motorun elektromanyetik enjektörleri ZMZ-406

ZMZ-406 enjektörleri GAZ-3110 VOLGA, GAZELLE-3302 (0280150711 veya 19.1132010), motor silindirlerine dozaj miktarını enjekte etmek için kullanılır.

Yakıt miktarını dozlama, kontrol ünitesi tarafından meme elektromıknatısının sargısına verilen elektrik darbesinin süresine bağlıdır.

Meme kontrolünün elektriksel dürtüsünün süresi, gaz kelebeği damperinin açıklık değerine, hava sıcaklığına, motorun sıcaklığına, motor devrine, yükü ve diğer faktörlere bağlıdır.

Motor nozullarının yakıt beslemesi kesinlikle motor silindirinde pistonların konumu ile senkronize edilir.

Şekil.27. Elektromanyetik nozul ZMZ-406 CARS GAZ-3110 VOLGA, GAZEL-3302

1 - Püskürtme nozülü; 2 - Sızdırmazlık halkası; 3 - Yıkayıcı; 4 - Valf İğnesi; 5 - Mühür; 6 - Kısıtlayıcı Yıkayıcı; 7 - Kılıf; 8 - İzolatör; 9 - Elektromıknatısın sargısı; 10 - Fiş; 11 - Blok; 12 - Filtre; 13 - Tüp; 14 - kapak; 15 - İlkbahar; 16 - Elektromagnet çekirdeği; 17 - Konut
Vana püskürtücü

Memeler motor giriş borusuna monte edilir. Nozullara yakıt beslemesi, yakıt basıncından (rampa), motorun çalıştığında, yakıt basıncının 2.8-3.25 kg / cm2 aralığında tutulduğu yakıt hattından (rampa) gerçekleştirilir. Meme cihazı Şekil 27'de gösterilmiştir.

ZMZ-406 motor nozülü GAZ-3110 VOLGA, GAZELLE-3302, yüksek hassasiyetli bir elektromekanik cihazdır (vana).

Muhafazanın 7, sarma 9, elektromıknatısından, elektromanyjin (16) çekirdeği, kapatma vanasının (4) iğnesini, valf gövdesi - püskürtücü 17, püskürtücü 1 ve filtre 12.

Basınç altındaki yakıt filtreye 12 girer ve ardından kanal sistemi vanaya geçer. Yay (15) valf iğnesini vana gövdesi - püskürtücünün 17 konik deliğine bastırır ve vanayı kapalı duruma tutar.

Bir elektrikli nabızın elektromıknasıyla sargıya uygulandığında, çekirdek 16'yı çeken bir manyetik alan oluşturulur ve bunlarla kapatma vanası nozülünün iğnesi.

Püskürtme kasasındaki delik açılır ve püskürtülen durumdaki basınç altında yakıt, motor silindirine girer.

Elektrik nabzının bırakılmasından sonra, yay (16 p), çekirdek 16'yı orijinal konumuna ve kanalın kilitleme iğnesine döndürür. Bu durumda, yakıt kaynağı durdurulur. Meme valfi kapatılmalıdır.

Gerekirse, GAZ-3110 ZMZ-406 GAZ-3110 CAR, GAZELLE-3302'nin sızması, 3 kg / cm içine hava basıncı uygulanarak kontrol edilebilir ve nozül püskürtme memesini KEROSEN'e indirin.

12 V'lik kısa süreli voltaj beslemesi ile, çıkış çıkışına açık bir "tıklama" duyulmalıdır.

Meme sarımının direnci 15.5-16 ohm olmalıdır. Memenin çıkış kapasitesi özel bir standda kontrol edilir. Hatalı nozullar değiştirmeye tabidir.

ZMZ-406 Ateşleme Bobini

GAZ-3110 VOLGA, GAZELLE-3302'nin (30.3705 veya 301.3705) ZMZ-406 ateşleme bobası, çalışma karışımını motor silindirlerinde tutuşturmak için gereken yüksek voltajlı elektrik akımını üretmek üzere tasarlanmıştır.

Şekil.28. Ateşleme Bobini ZMZ-406 GAZ-3110 VOLGA, GAZEL-3302

1 - manyetik boru; 2 - vücut; 3 - Bobin; 4 - İkincil sarma; 5 Birincil Tip; 6 - Yüksek voltaj Sonuç; 7 - Bileşik; 8 - Sabitleme Braketi

DVS ZMZ-406 (2 adet) ateşleme bobini motorun üstüne monte edilir. Ateşleme bobini cihazı Şekil 23'te gösterilmiştir.

Ateşleme bobini bir transformatördür. Manyetik çizgiler 1'de, birincil sarma (5) yaradır ve 4'ün ikincil sargısı, üstüne sarılır.

Sarmalılar plastik bir kasa içine alınır. Sarmalılar arasındaki boşluk, bir bileşik 7 ile doldurulur. Davalarda düşük ve yüksek voltaj pimleri vardır. Düşük voltajlı elektrik darbeleri, kontrol ünitesindeki ateşleme bobinine girilir. .

Motor ateşleme bobininde, teller tarafından mumlara iletilir, yüksek voltajlı elektrikli darbelere dönüştürülürler.

Elektrik boşalması, birinci ve dördüncü silindirlerin veya ikinci ve üçüncü silindirlerin iki mumunda eşzamanlı olarak meydana gelir.

Örneğin, mumda bir elektrik boşalması meydana gelir. ilk silindirSıkıştırma işlemi orada bittiğinde ve ikinci bit, egzoz ritmi orada meydana geldiğinde dördüncü silindir mumunda gerçekleşir.

Dördüncü silindir mumundaki elektriksel deşarj, motor çalışmasında egzoz inceliği ile etkilemez.

Krank milinin bir başka rotasyonu ile, elektrik deşarjı, 4 silindirli mumda, sıkıştırma döngüsünün sonunda ve birinci silindirde, mumdaki elektrik boşalması egzoz inceliğini gerçekleştirir.

Bobinlerin verimliliği ISD cihazı (rustik teşhis 1AP975000) tarafından kontrol edilmelidir. Kontrol etmek için, her ikisini de devre dışı bırakmanız gerekir. yüksek Gerilim Teller Ateşleme bobininden ve bunun yerine, ISD'yi bağlayın.

Motoru kaydırırken, ISD'nin deşarjındaki marş periyodik olarak (motor silindirlerinin motor inceliğinde) bir elektriksel deşarj yapılması gerekir. İkinci ateşleme bobini aynı yöntemde de kontrol edilir.

ZMZ-406'nın ateşleme bobininin sargılarına karşı direnç + 25 ° C sıcaklıkta Ohmmeter'i kontrol etmek için:

Birincil 0.025-0.03 Oh.

İkincil - 4-5 com

Bobinlerin birincil zincirinin bakımı DST-2 cihazı tarafından kontrol edilebilir. Hatalı ateşleme bobini değiştirilir.

ZMZ-406 Motor Jeneratörü

Tüketicilere güçlendirmek ve bataryayı motordaki şarj etmek için, 900 W'lik bir güce 9422.3701 veya 2502.3771 alternatörü ayarlanmıştır.

GAZ-3110 VOLGA CAR JENERATÖR, GAZELLE-3302, elektromanyetik uyarma ve dahili silikon doğrultucu ve bir voltaj regülatörü olan üç fazlı bir senkronize elektrik makinesidir.

Jeneratör, motorun dirsek üzerindeki sağ tarafına monte edilir. Jeneratör cihazı, Şekil 2'de gösterilmiştir. 29 ve elektrik şeması, Şekil 2'de gösterilmiştir. otuz.

Şekil.29. ZMZ-406 Jeneratör

1 - rulman topu; 2 - Doğrultucu blok; 3 - İletişim halkaları; 4 - Fırça; 5 - Fırça tutucu; 6 - Koruyucu kapak; 7 - Gerilim Regülatörü; 8 - yatak kolu; 9 - Kondenser; 10 - Kontak halkalarının yanından kapak; 11 - Fan; 12 - Kravat vidası; 13 - Uyarma sargısı ile rotor; 14 - Stator sargısı; 15 - Kasnaktan Kapak; 16 - Rotor şaftı; 17 - katranlı yıkayıcı; 18 - Somun sabitleme kasnağı; 19 - Kasnak; 20 - Uyarma sargısı; 21 - Stator

Şekil 30. Jeneratörün elektrik diyagramı 9422.3701

1 - jeneratör; 2 - Gerilim Regülatörü; 3 - Fırça; 4 - Temas halkası; 5 - Uyarma sargısı; 6 - Stator sargısı; 7 - Kondenser; 8 - Ek diyot; 9 - Güç Diyotu

DVS ZMZ-406 (9422.3701) jeneratörü, yerleşik elektronik voltaj regülatörü Y212A11E ile birlikte çalışır. Regülatör, jeneratör voltajını belirtilen limitlerde destekler.

Gerilim regülatörünün ölçüm elemanı, aktüatör transistörlerini yöneten stabilongdur.

Çıkış transistörü, jeneratör uyarma sarma devresindeki mevcut değeri (ortalama değer) değiştirir ve böylece belirtilen sınırlarda jeneratör voltajını desteklemektedir.

ZMZ-406 motor marş

Motorun çalıştırılması, elektromanyetik çekiş rölesi ile Marş 42.3708-10 kullanılarak gerçekleştirilir. Marş motoru, motorun sağ tarafına debriyaj krank makinesinde monte edilir.

ZMZ-406 marş, elektromanyetik uyarma ile dört kutuplu bir DC elektrik motorudur. Marşın gücü, şarj edilebilir bataryadan gerçekleştirilir.

Marş cihazı 42.3708, Şekil 32'de gösterilmiştir ve Şekil 2'deki elektrik devresini gösterilir. 31.

Şekil 31. Marşörün elektrik şeması ZMZ-406 CARS GAZ-3110 VOLGA, GAZEL-3302

1 - marş; 2 - Güç kontakları; 3 - Sargı tutan; 4 - Geri çekilme; 5 - sürücü; 6 - Stator sargısı; 7 - Çapa; 8 - Fırçalar

Başlangıç \u200b\u200bbakımı, fırça düğümünü aşınma ürünlerinden temizlemek, fırçaların yüksekliğini kontrol etmek ve yatakların yağlanması motor yağı ile temizlemektir. Fırçaların yüksekliği en az 6 mm olmalıdır.

Şekil 32. Başlangıç \u200b\u200b42.3708.

1 - Fiş; 2 - Kilit Yıkayıcı; 3 - Fırçalar; 4 - kol ekseni; 5 - İletişim Cıvatası; 6 - Çekiş rölesinin kapağı; 7 - Kontak plakası; 8 - Çekiş Rölesi; 9 - Sargı tutan; 10 - Geri çekilme sarma; 11- Yaylar; 12 - Çekme rölesinin çekirdeği; 13 - Kolu; 14 - Tahrik kapağı; 15 - Çekiş rölesinin terminali; 16 - Çekiş rölesinin kapağının vida tutturulması; 17 - Vida fişi vidası; 18 - Bağlama vidası; 19 - rulman; 20 - Stopornoe Yüzük; 21 - Kupa; 22 - Çapa şaftı; 23 - serbest hareketin bir debriyajıyla sürün; 24 - Tampon Yayı; 25 - Kollu tank; 26 - Orta Destek; 27 - Kolordu; 28 - Çapa; 29 - Koleksiyoner; 30 - Manifold'dan kapak; 31 - Travers Fırçalar

ZMZ 406 Motor Bujileri

ZMZ 406 Ateşleme Mumları (A17DVR), motor silindirlerinde çalışma karışımını etkilemek için tasarlanmıştır. Mühendisin yük altında çalıştıktan sonra kontrol etmesi önerilir.

Boşta bulunan motor çalışması, mumun çalışmaları hakkında yanlış sonuçları verebileceğiniz mum yalıtkanının konik bir kısmındaki aracın niteliğini değiştirir.

ZMZ 406'nın bujilerini GAZ-3110 VOLGA, GAZELLE-3302 (A17DVR) karıştırırken, merkezi elektrot devresindeki mum yalıtkanının içine 5000-10000 Ohm'luk bir girişim direncinin takıldığı akılda tutulmalıdır. .

Sadece özel (mum) ile bükülmüş mumlara sahip olan anahtarları bir takım kümesinde mevcuttur.

Mum'u incelerken, izolatör üzerinde çatlak olmadığını kontrol etmek, Nagarın doğasına, ayrıca elektrotların durumunda ve aralarındaki boşluklara dikkat edin. Mum izolatörünün (etek) konik kısmı bir araba ve çatlak yoktur.

Kırık yalıtkan olan mumlar değiştirmeye tabidir. "Etekleriyle" mumlarla çalıştıklarında, kırmızımsı-kahverengi bir baskın genellikle mum çalışmalarına müdahale etmeyen ve bu tür mumların temiz olması için oluşturulması gerektiği unutulmamalıdır.

Naigar veya oksit filmli mumlar, E-203 tipinin kumlama ünitesinde dikkatli bir şekilde temizlenir. İzolatörü temizlerken, keskin çelik araçların kullanılması önerilmez, çünkü yüzeyinde çizikler ve usulsüzlükler üreterek Nagara'nın daha fazla biriktirilmesine katkıda bulunur.

Bujinin temizliği yapılması mümkün değilse ve Nagar tabakası büyükse, mum yeni olanlarla değiştirilmelidir. Sıyırma yaptıktan sonra, yuvarlak bir tel probu kullanarak elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol etmek gerekir.

0.7-0.85 mm olmalıdır. Yavaşlığı belirlemek için uçak probunun belirlenmesi imkansızdır, çünkü yan elektrot aşınması ile, yüzey silindirik olarak yakın oluşur.

Elektrotlar arasındaki boşluğun ayarlanması bükülme nedeniyle yapılmalıdır. yan elektrot. Kaçınılmaz olarak mum izolatöründeki çatlaklara yol açacağı ve reddetmek için bir merkezi mum elektrodunu asla bükmemelisiniz.

Kontak Mum DVS ZMZ 406 CARS GAZ-3110 VOLGA, GAZEL-3302, mutlaka bir conta ile yerine oturmalıdır. Conta katı bir disk değil, ince metalden yapılmış ve bir sıkma sırasında buruşuk için tasarlanmış içi boş bir tüpdür, bu nedenle mumu aşırı bir güç uygulamak için takarken takip etmez.

Conta tamamen düzleştirilmemiş olacak şekilde sıkmak gerekir. Mumların bir sonraki çıkarılmasıyla değiştirilmesi için tamamen düzleştirilmiş conta önerilir.

Kabloyu normal çalışma mumundan çıkarırken, krank mili motorunun dönme hızı azalır ve telin hasarlı mumdan bağlantısı kesildiğinde, hız değişmeden kalır. Kontak mumları ZMZ 406 30000-50000 km'lik kilometreden sonra değiştirilmesi önerilir.

Elektrikli Aletler (Sensörler) ZMZ-406 Motor

DVS SENSER ZMZ-406 BASINÇ 23.3829 GAZ-3110 VOLGA CARS, GAZELLE-3302, motor yağlama sisteminin yağ hattına monte edilir ve yağın basıncını kontrol etmek için tasarlanmıştır.

Sensör servisi bir ohmmetre tarafından kontrol edilir. Sensörün basınç yokluğunda direnci 290 + 330 ohm olmalıdır. 4.5 kg / cm2 - 51 + 79 ohm basınçta.

Motor çıkışı motor sensörü 30.3829, motor yağlama sisteminin yağ hattına monte edilir ve basınç 0.4 + 0.8 kg / cm2'nin altına düşürüldüğünde kontrol lambasını bir kombinasyonunda açmak için tasarlanmıştır.

TM 106-10 sıcaklık motor sensörü termostat muhafazasına monte edilir ve motor soğutma suyu sıcaklığını izlemek için tasarlanmıştır.

Sensör servisi bir ohmmetre tarafından kontrol edilir. Sensörün 40 ° C - 880-1220 Ohm sıcaklığında ve 80 ° C -214-268 OHM sıcaklığında direnç.

Acil sıcaklık sensörü TM 111-02, termostat muhafazasına monte edilir ve kontrol lambasını 102-109 ° C soğutma suyu sıcaklığında artışla bir kombinasyon halinde açmak için tasarlanmıştır.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Genel cihaz otomatik şanzıman

• Otomatik şanzımanda kullanılan hidroakümülatörlere ve transdüserlere genel bakış
• Yapıcı Özellikler ve Otomatik Şanzımanın Parametreleri
• Motordan sökmeden sorun giderme yöntemleri

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT Audi Varyatörü

Kutu makinesi toyota

_____________________________________________________________________________

Bu bilgiler kablolamayı onarmanız ve bir arıza bulmanız gerekiyorsa yardımcı olacaktır. Bu arabalara rağmen yerli üretim o kadar çok alet ve cihazlarla donatılmamış araba ithalatŞemaları da oldukça karmaşık. Hangi GAZ-3110 elektroschem'dir, hangi arızaların özellikleridir ve önleme hakkında bilmeniz gerekenler - bu makalede okunur.

[Saklamak]

Elektrik devresi

Elektrikli ekipmanların özellikleri

Böyle alt sistemleri içerir:

• motor Start Sistemi;
• distribütör, mumlar, bobin vb. İçeren ateşleme;
• sis optiği, ışık alarmı ve dönüş sinyalleri dahil olmak üzere arabaların dış kapsamı;
• gösterge Paneli;
• kabin aydınlatması, ayrıca içine yerleştirilmiş tüm cihazlar;
• isıtma sistemi - soba;
• silecek düğümü;
• far aydınlatma cihazı;
• mikroişlemciye Motor Kontrol Sistemi;
• güvenlik cihazlarının kurulum birimi.

Fotoğraf Galerisi "Bağlantı Şemaları Subsystems"

Olası Kablolama Arızaları

GAZ 31105'in Chrysler Motor, Gas 31029 veya başka herhangi bir modelle birlikte çalışmalarında hangi arızalar oluşabilir:

1. İletişim yok. Böyle bir arıza, kablolama uçurumuyla ilişkilendirilebilir, çıkışların oksidasyonu veya yanma. Eğer temas oksitlendiyse, tel ayrılırsa temizlenmesi gerekir, daha sonra yanma nedeniyle yatarsa, ilk önce aşırı gerilim problemini ortadan kaldırmak gerekirse iyileşmeye tabi tutulur. Konektörün sadece yuvadan çıkması mümkündür, bu genellikle fişin kötü bir fiksasyonu ve düzensiz yollarda sürekli bir yolculuğa çıkması mümkündür.
2. Bataryanın boşaltılması. Böyle bir problemin çoğu sık sık soğuk mevsimde meydana gelir - soğukta piller boşaltma için en hassastır. Bu sıcak sezonda olursa, pil şarjını, elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu ve hasarın olduğu durumun yanı sıra kontrol etmeniz gerekir.
3. Vinç zinciri. Böyle bir planın arızası, hasarlı bir alanı manuel olarak arayarak veya bir test cihazı kullanarak teşhis edilir. Açma, kabloyu değiştirerek elimine edilmelidir ve değiştirilen tel ayrıca bir bantla sarılmalıdır - bu, ek bir yalıtım katmanı oluşturacaktır. Tel döşenirken, hareketli mekanizmalara maruz kalmadıklarından emin olun, aksi takdirde başka bir izolasyon ve uçurumun başka bir kahvaltmasına yol açacaktır.
4. Emniyet elemanını yakmak. Böyle bir sorun, voltaj atlamaların bulunduğu yerleşik ağda, makineler için en önemlidir. Gerilim atlamaları somut olsaydı, sigorta sadece yüke dayanamayacak, bu da başarısızlığına yol açmaz.

Kablolama önlenmesi

Güç ızgarasının önlenmesi hakkında bilmeniz gerekenler:

1. Ev yapımı sikkelerin, tel parçalarını vb. Kullanmasına izin verilmez. Böyle bir sorun, daha ciddi durumlarda kısa devreye yol açabilir, yangını kışkırtabilir.
2. Bunu hatırla akü Periyodik birine ihtiyacı var. Yılda en az bir kez bataryayı şarj etmeniz gerekir, ayrıca yoğunluğu teşhis etmeniz gerekir. Çalışma sıvısı bankalarda ve seviyesinde. Bankalarda çok az elektrolit olduğunu fark ederseniz, seviyesini doldurmanız gerekir.
3. Hırsızlık önleme sistemini, bir video kaydediciyi ve diğer cihazları bağımsız olarak yüklerseniz, tel bağlantısının yüksek kalitede ve güvenilir olduğundan emin olun.
4. Elektrik ekipmanı çalışmalarında arızalar keşfedilmişse, mümkün olduğunca çabuk çözülmeleri gerekir. Gerekirse, elektrik tekniğine bakın.