Ne zaman triger kayışı Kia Rio. Zamanlama kayışı veya zincir: Kia Rio için en iyisini seçin. Satın almadan önce makineyi kontrol etme

ana / Terimler

Kia Rio'daki zamanlama kayışının değiştirilmesi dört yılda bir veya kilometre 60 bin km ise yapılmalıdır., Üreticinin bitkisinin düzenlemeleri ve önerileri ile. Ancak pratik gözlemlere dayanarak, her 3 yılda bir değiştirme üretmek daha iyidir.

Ne zaman değiştirme Değişimi Silindir Kafası valflerinin vanaları ile bir kemer molası ve piston toplantısı olasılığı vardır ve motoru arızası sonucunda onarım çok pahalıdır.

KIA Rio Kemer GRM'sinde Değiştirme İmalatçının tavsiyesinde istasyonlarda yapılmalıdır. bakım. Ancak, otomobilin değiştirilmesini onarmak için özel alet ve becerilerin varlığında, yapılabilir, gerçekleştirilebilir, geleneksel bir araba tutkunu.

Adım adım talimat

KIA Rio işleminde zamanlama kayışının değiştirilmesi, eylemleri gerçekleştirirken sıraya uygundur. İki ana aşamaya ayrılabilirler, çıkar ve kurulumdur. Aşamaların her biri, eylemlerin ve birçok nüansın değiştirilmesini içerir.

Otomobilin hazırlanması, operasyonun başarılı bir şekilde sonucunda da büyük önem taşıyor. Bu içerir:

işyerinin hazırlanması;
gözlem çukuru veya asansör olmadan onarım durumunda, bir jack hazırlamanız gerekir.
arabayı yuvarlanma olasılığından korumak gerekir. manuel frenlerve ayrıca tekerleklerin altındaki parametrelerin astarının yanı sıra.

Kemer çıkarma

Kia Rio Tahrik Sürücüsündeki zamanlamayı sökmek için, ilk önce kayışları çıkarmanız gerekir. menteşeli ekipmanYürütülmesi böyle bir sırada meydana gelir.

İhtiyaç:

Eksi pil teli'ni devre dışı bırakın.
Sabitleme pompası kasnağını gevşetin.
Jeneratörün gerdirici cıvatasını tutturun.
Gerilimin kalan bağlamalarını sağlayın ve motora doğru kaydırın, ardından kayışın çıkarılması.
Araba gövdesinin sağ ön tarafını bir jack ve sökme ile kaldırın ön tekerlek sağ tarafta.
Sağ çamurun sökülmesi yapmak;
Klima Kompresörü Kemerini (varsa) çıkarın. Bunu yapmak için, ayar vidasını sökmek, somunu zayıflatmak gerdirici silindiri Ve kaydırıldığında kayış kaldırılır.

Şimdi doğrudan Kia Rio'daki zamanlama kayışının sökülmesine gidebilirsiniz, bunun için gereklidir:

Debriyaj kralı kapağını çıkarın ve krank milini durdurun, ardından kasnağı parçaları sökün ve uzak bir rondelayla çıkarmanız gerekir.
Rotor boşluğunda, su pompası sürücüsünü çıkarın.
Brakete hizmet veren motor desteğini daha da kaldırmak için motoru takın veya kaldırın.
Zamanlama kayışı kapağını (üst ve alt) kayışı çıkarın.
Makaraların, alttan ve üst kısmın etiketlerini oluşturun.
Krank mili cıvatasını aralayıcıyla vidalayın. Alt kasnağın etiketini yağ pompası işaretiyle ayarlamak için döndürün. Aynı zamanda, eksantrik mili işaretlerinin çakıştığını kontrol etmeniz gerekir. Eğer bir tesadüf değillerse, krank mili, saat yönünde başka bir ciro üzerinden kaydırmak gerekir.
Gergi montajlarını ve streç yay eksenini gevşetin.
Silindirin ekseninin etrafını çevirerek kayış tahrik gerginliğini gevşetin ve çıkarın.

Zamanlama kayışı sürücüsünü Kia Rio'ya takma

Çıkarma işlemini tamamladıktan sonra, yenisinin kurulumuna gidin. Değiştirin ayrıca gerekli olduğu kendi eylem dizisi de vardır:

Alt ve üst kasnağın laboratuvarlarının hizalanmasını kontrol etmek için. Gerekirse, onları hizalama yapın.

Alt kasnaktan başlayarak zamanlama kayışını alın, ardından silindiri arayın ve üste koyun. Çekimden ters yönde, gergi silindirini almak ve zamanlama kayışı sürücüsünü başlatmak için gereklidir, ardından gerdiriciyi serbest bırakın.

Bypass silindirinin sıkılaştırmasını yapın.

Germe silindiri ayar cıvatasını zayıflatmak için, bunun bir sonucu olarak kayışı çeker ve kayışı çeker. Bundan sonra, montajlarını sıkın.

Üst ve alt kasnak etiketlerinin tesadüfini kontrol edin.

Krank milinin motorun yönünde değiştirilmesi, iki dönüş için ve tüm işaretleri kontrol edin.

Klima kompresörü kayışının, jeneratörün, ayrıca silindirlerin herhangi bir gürültüsünü veya kusurlarını kontrol edin, ayrıca bunları değiştirmek için algılama durumunda.

Muhafazanın kapaklarını üst ve alt olarak ayarlayın, montajları sıkın.
Motor destek braketini takın, cıvataları ve bağlantı elemanlarını somunları sıkın.
Motoru taktıktan veya yükselttikten sonra, önceki yerinize iade etmeniz gerekir.
Pompalama alanında, su pompası sürücüsünü geri takın ve sabitleme cıvatalarını sıkın.
Aptal krank mili Ve bir kasnağa geri bir diski takın.
Ayarlama vidasını geren klima kompresörü kemerini takın ve gerdirici somununu sıkın.
Çamuru takın.
Tekerleğin atışını yerleştirin.
Jeneratör kayışını önceki yere takın ve bir ayar vidası ile bir gerginlik yapın.
Jeneratörün kalan bağlarını sıkın.
Eksi terminalini bataryaya bağlayın.

Bu konuda, Kia Rio'daki gaz dağıtım mekanizmasının kayışının değiştirilmesi bitti ve molası hakkında endişelenmeye gerek yok.

26.02.2018

Zamanlama kayışının değiştirilmesi Kia Rio, arabaya hizmet vermek için en önemli faaliyetlerden biridir. Gaz dağıtım mekanizması (zamanlama), motor silindirlerinde valflerin bir işletim ve kapama sistemidir. GDM sürücüsü, araba motorundaki eksantrik mili ve krank milinin arasındaki sürüş kuvvetini iletir. Bazı motorlarda, zincir, bir kural olarak, güvenilirliğini arttırır ve InterSavice aralığını artıran kemer yerine kullanılır. Birçok sahiphane ne tür bir sürücü kurulduğunu bilmiyor kia motorları Rio zinciri veya kemer. Bu soruyu cevaplamaya yardımcı olacağız. Rio motorlarında 2, gaz dağıtım mekanizması kayışı kontrol eder. Kaynağı 50-60 bin km, veya 3 yıllık hizmettir. Her 15.000 kilometreye her birinin durumunu kontrol etmenizi ve gözle görülür hasarı tespit ederseniz veya gerginliği zayıflatırsanız, derhal ayarlamanız veya değiştirmeniz gerekir.

Üçüncü nesil makineler, zincir kullanılır. Kia Rio 1.6'daki zamanlama kayışı, 2011'den beri kullanılmaz. Bu aynı zamanda 1.4 litre motor için de geçerlidir. Öyleyse neden bu detayın durumunu takip etmek ve zamanında değiştirmek için bu kadar önemlidir? Zamanla, kayış tahrikinin yapıldığı malzeme değersiz ve germe, çatlaklar üzerinde görünür. Bir mola ile tehdit edebilir. Birçok valf DOHC motorunda modern arabalar Piston kayışının, sonuncuya yol açan vanalarla bulunduğu bir durum olabilir. Sonuç olarak, motor pahalıdır revizyon. Bunun olmadığı, sürücü zamanlama rio'yu uygun durumda tutmanız gerekir.

Size, diğer karmaşık araç sistemleri gibi motor onarımını, kullanımı olan uzman bir servis merkezindeki uzmanlar tarafından yapılması gerektiğini hatırlatıyoruz. Özel teçhizat ve orijinal detaylar (veya kalite ikameleri), ancak bu tür sistemlerin onarımı konusunda deneyiminiz varsa ve gerekli araç, Bu işi ve kendinizi gerçekleştirebilirsiniz.

Kia Rio zamanlama kayışını değiştirme kendin yap

İş sırasında önlemleri gözlemleyin. Kemer ile birlikte uzmanlar gerginliği ve destekleyici silindirlerin değiştirilmesini önerir. Kia Rio silindirinin değiştirilmesi daha az sıklıkla gerekse de, başarısızlıkları durumunda, karmaşık bir işlem yapmak zorunda kalmayacaktır.

1. Eksi teli pilden çıkarın
2. Yardımcı ve tahrik kayışlarını kaldırın
3. Jeneratörü ayırın
4. Pompayı ve krank mili kasnaklarını çıkarın
5. Kemer kılavuz plakasını çıkarın
6. Üst ve alt mahfaza kayışı tahrikini çıkarın Kia Rio Tim

Krank milini takın, böylece senkronizasyon işaretinin motor gecikmesi zaman işareti ile birleştirilir.
Ambalajın içindeki işareti olduğundan emin olun dağıtım vala Silindir bloğunun başındaki bir işaret ile birleştirilir.
NOT! Etiketler doğru takıldıktan sonra milleri hareket ettirmeyin.
Zamanlama kayışının geri koyması gerekecekse, zamanlama kayışının daha önce döndürüldüğü yönü işaretleyin.
Triger kayışı gerdirme silindirini çıkarın
Gaz dağıtım mekanizmasının kayış tahrikini çıkarın

Kurulum:

Zamanlama kayışı gergilerini yere koyun, gerdiriciyi uzun noktaya getirin ve sabitleme cıvatasını sıkın
Kasnak milleri ve silindirlerdeki zamanlama kayışını ayarlayın
Gergiği gevşetin ve gerdirici yaylarına, optimal kayış gerginliğini oluşturacak bir pozisyon haline getirin, ardından montaj cıvatasını 38-51 nm ile sıkın.
Krank milini saat yönünün tersine çevirin ve tüm etiketlerin hala doğru şekilde hizalandığından emin olun.
Kalan bileşenleri içine yerleştirin ters sipariş, Aşağıdaki çabalarla sıkma cıvatalarını sıkma: Krank mili kasnağı - 12-17 nm, su pompası kasnağı - 12-17 nm
Negatif pil kablosunu bağlayın

Kayışın değiştirilmesi tamamlandı, uçurumun sonuçlarından korkamazsınız. Zincir kia. Rio, önemli ölçüde daha uzun bir kaynağa sahiptir, ancak özellikle agresif bir sürüş tarzı ile zamanla gerilmeye maruz kalır. Üretici, her 170 bin kilometrelik bir koşu ya da 12 yıl boyunca, kilometreye bakılmaksızın, her 170 bin kilometrelik bir koşu ya da 12 yıldır önerdiği için değiştirilmesi gerekiyor. Aşağıdaki makalelerden birinde, bu prosedüre bakacağız.

Kaldırma

1. Kabloyu negatif pil terminalinden çıkarın.

Şekil 1. Dişli bir kayışı çıkarırken parçaların çıkarılması dizisi

2. Direksiyon amplifikatörü pompası cıvatalarını ve somunları gevşetin. Pompayı döndürme, direksiyonun direksiyon pompasının ve klima kompresörünün gerginliğini gevşetin.

3. Direksiyonu ve / veya klima kompresörü pompa tahrik kayışını çıkarın.

4. Jeneratör sabitleme cıvatalarını gevşetin ve jeneratör tahrik kayışı gerginlik cıvatasını ayarlayın.

5. Jeneratör sabitleme cıvatalarını çıkarın.

6. Su pompasının arsasını çıkarın.

7. Cıvataları çıkarın ve eklerin fişini ve krank mili kılavuz plakasını krank milinden çıkarın.

8. Cıvataları çıkarın ve dişli kayışının üstünü ve altını çıkarın.

9. Krank milini çevirin, böylece krank mili dişli kayışı tahrik kasnağındaki montaj etiketi, motor silindir bloğundaki işaretçi ile uyumludur.

10. Giriş vanalarının eksanki mili kasnağındaki I etiketi, silindir başlığı kapağındaki işaretçi ile birleştirildiğinden ve E egzoz valflerinin eksantrik mili kasnağındaki E etiketi, silindir başlığı kapağındaki işaretçi ile birleştirilir.

Etiketleri işaretçilerle birleştirdikten sonra, dağıtım ve krank milini çevirmeyin.

11. Dişli kayış gerginlik mekanizmasının rulo bağlantı cıvatasını gevşetin.

12. Dişli kayışı temiz bir bezle koruyun.

13. Gerilim mekanizması silindirini çıkarın.

14. Dişli kayışı motordan çıkarın.

Orijinal konumunda tekrar takmak için dişli kayışın dönüş yönünü not edin.

Karmaşıklık

PM / Estakada

1 - 3 saat

Aletler:

Balo anahtarı
Vicoite jack
Arabanın altındaki destekler
Anahtarı boynuzu 10 mm
Somun anahtarı boynuz 12 mm
Bir Cape Direct'in Anahtarı 14 mm
Düz bir çizgi 22 mm üzerinde anahtarı
Uzantı
Son nozül altında gorotok
Topuzdaki nozül 10 mm
Düğmedeki nozül 12 mm
Topuzdaki nozül 14 mm
Topuzdaki nozül 22 mm
Tornavida düz büyük
Tornavida düz orta
Kürek Montajı

Detaylar ve sarf malzemeleri:

Notlar:

Üreticinin tavsiyesine uygun olarak, Araç Kia Rio'da, TRM kayışı değiştirme, 60 bin kilometrelik kilometre veya her dört yıllık operasyondan sonra (daha önce ne kadar önce gelir) gerçekleştirilir.

Eşzamanlı olarak kayışın değiştirilmesiyle, kaynağı azaltıldığı için gerdirme silindirini değiştirin ve başarısız olması, yeni bir kayışın zarar görmesi erkendir.

Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının değiştirilmesi üzerine çalışın, takip edin gözlem çukuru, Üst geçit veya kaldırıcıda mümkünse.

Tahrik kayışı zamanlaması KIA RIO2, aşağıdaki kusurlarla değiştirilmelidir:

kayışın herhangi bir yüzeyinde yağ izleri;
dişli yüzeyin görünür aşınması, çatlama, kesim ve kıvrımların yanı sıra, dokunun kayışın kauçuk dizisinden görünür ayrımı.
tahrik kayışının dış yüzeyinde çatlaklar, kıvrımlar, girintiler ve şişkinlikler.
son kayış yüzeylerinin bölünmesi ve demeti.

1. Sağ ön tekerleği çıkarın.

2. Motor çamurunun sağ tarafını çıkarın.

3. Jeneratör ve su pompası tahrik kayışlarını tarif edildiği gibi çıkarın.

4. Klima kompresörü kemerini tarif edildiği gibi çıkarın.

5. Arabanın dibinden, resepsiyonun yanında egzoz borusuBeş cıvatayı (beyaz işaretli) çıkarın ve debriyaj karterinin alt kapağını çıkarın. Kilitli motor karter montaj cıvataları (kırmızı) yakınında hata yoluyla çıkarmayın.

6. Motorun krank milini dönerek, örneğin, dişli tacı ile debriyaj kralı arasında bir tornavida takın.

7. Motor krank mili kasnağı sabitleme cıvatasının sıkılaştırılmasını gevşetin.

Not:

Krank mili kasnağını açmak için ameliyat, asistanı harcamak için daha uygundur.

8. Sabitleme cıvatasını sonuna çevirin (1) Ve sonra çıkarın ve yıkayıcı ile çıkarın. Kaldır krank mili kasnağı Kia Rio 2 (2) .

9. Uzak rondelayı çıkarın.

10. Nın-nin motor bölmesi Araba, alternatörün tahrik kasnağının dört sabitleme cıvatasını ve su pompasını su pompasının ağacına çıkarın ve kasnağı çıkarın.

11. Braketi, güç ünitesinin süspansiyonunun doğru desteğiyle çıkarın.

12. Dört sabitleme cıvatasını kaldırın kapak Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı ve kapağı çıkarın.

13. GIMPROUP Tahrik kayışının alt kapağını sabitlemenin üç cıvatasını çıkarın ve kapağı aşağı çekerek çıkarın.

Fotoğraftaki alt tahrik kayışı kapağı zaten

14. 1. silindirin pistonunu sıkıştırma işleminin NMT konumuna takın ve montaj etiketlerinin kombinasyonunu dağılımı ve krank milinin kasnağındaki kombinasyonunu izleyin.

Yararlı tavsiye:

Krank milini kasnağı söküldüğünde, aşağıdaki yöntemle yapabilirsiniz: Şanzımandaki herhangi bir iletimi açın ve etiket çakışana kadar kaydedilen tekerleği çevirin.

15. Ayar cıvatasının sıkılaştırılmasını gevşetin (B) ve cıvata ekseni streç silindir braketi (FAKAT).

16. Tornavida gerdirme silindiri braketi ve ekseni cıvatası arasında yerleştirin, silindir braketini saat yönünün tersine çevirin, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının gerginliğini gevşetin, ardından kayışı krank mili kasnağından çıkarın.

Yararlı tavsiye:

Germe silindiri motordan sökülmezse, eksantrik mili tahrik kayışının müteakip kurulumu için, braket ekseninin montaj cıvatasını, kayış germe silindirinin maksimum mesafede kaydırıldığı konumda sıkın.

Bir uyarı:

Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı söküldükten sonra, şaftları (krank mili ve dağılımını) çevirmek yasaktır. Aksi takdirde, pistonlar vanalara zarar verir.

17. Motor bölmesine doğru yazarak kayışı çıkarın.

18. Yaylandırıcı yayının uçlarını, yağ pompasının gövdesinin gelgitlerinden, montaj bıçağını kullanarak takip eder.

19. İki germe silindiri sabitleme cıvatasını motor yağı pompası gövdesine çıkarın ve çıkarın ve ruloyu yayla birlikte çıkarın.

20. Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının tansiyon silindirinin geriliminin düzlüğünü ve kolaylığını kontrol edin. Eğer yatak kavanozları varsa, gerginlik silindiri düzeneğini değiştirin.

21. Gerilim silindirini ve gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışını tersi sırayla takın, aşağıdakiler göz önüne alındığında:

makine Zamanlama kayışı, önce motorun krank mili kasnağına, daha sonra ara silindirin üzerine, daha sonra germe silindiri üzerine, ardından eksantrik milinin kasnağına yerleştirilir.
germe silindirinin karşısındaki gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının şubesi gerilmelidir.

22. Gerilim silindiri çıkarılmamışsa, braketinin ekseninin sabitleme cıvatasını gevşetin. Bu durumda, rulo yay kuvveti kullanarak istenen konumu alır ve gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı gerilecektir.

23. Krank milini iki tam dönüşe çevirin ve ardından krank mili ve dağıtım millerinin ayar etiketlerinin kombinasyonunu kontrol edin (eksantrik mili etiketi, delikten kırmızıdan bakılır ve yeşil ile birleştirilir. Kasnakta, risk formundaki etikette gagry t seviyesinde olmalıdır). Etiketlerin çakışmadığı durumlarda, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının kurulumunu tekrarlamak gerekir.

Eksantrik mili için etiketler

Krank mili üzerinde etiket

24. Ayar cıvatasını ve streç silindiri braketinin ekseninin sabitleme cıvatasını sıkın.

25. Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının gerginliğini kontrol etmek için, gerdirme silindiri için elinizi alın ve bir kuvvetle (yaklaşık 5 saat), kayışın germe dalını sıkın. Kayış gerginliği doğru şekilde ayarlanırsa, dişleri kayış gerginliği silindirinin ayar cıvatasının yarıçapının yaklaşık yarısına ulaşmalıdır.

26. Ayar cıvatasını ve gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının tansiyon silindirinin ekseninin eksen cıvatasını sıkın.

27. Daha önce çıkarılan tüm parçaları ve düğümleri sırayla ayarlayın, geri çekilir.

28. Ayarlamak sürüş kemeri yardımcı agregalartarif edildiği gibi.

Makale yok:

Aracı fotoğrafı
Stok foto detayları ve sarf malzemeleri
Kaliteli fotoğraf tamiri

Birçok sürücü ve sahipleri, pratik Korece araba Kia Rio'nun 3 kuşakta üretildiğini biliyor. İlk iki kuşağın motorları bir kereste sürücüsü vardı ve bugünkü kayış yerine bugünün modifikasyonu daha uzun bir zincir elde etti. Şimdi sahipleri yeni Kia. Korece 2010'un kazananları hakkında söylemeyeceğiniz kayışı değiştirme ihtiyacını düşünmek için hiçbir sebep yok. Birçoğu zamanlama kayışını değiştirirken merak ediyor.

Zamanlama kayışını değiştirmeden önce hazırlık aşaması

Bu işlem, zamanlama kayışının değiştirilmesinden ziyade daha büyük bir geçici kaynağın sahibini gerektirebilir. Öncelikle belirtilen sarf malzemesini seçmeniz gerekir. Kia Rio'nun ilk nesil sahiplerinin çoğu mümkün öngörmek için nahoş sonuçlar MRM mekanizmasını değiştirmek için hemen atölye çalışmalarına başlar. Bazen, özellikle kazanılmış kemer ile, mal sahiplerine yüz hizmetine daha sık erişime neden olan düşük kaliteye sahip olan kontluklarla ilgili sorunlar vardır. Ustalar genellikle belirtilen kusurları düzeltir ve gerdirici kesin olarak değişir. Bu, tamirin en kolay seçenekleridir, çünkü mal sahibinin iş ve materyaller için ödeme yapması dışında bir şey yapmak zorunda değildir.

Belirlenen hizmetin fiyatının yeterince yüksek olduğunu ve herkesin eski Kia Rio'da çalışmasını sağlayamayacağını unutmayın. Bu durum sahibini başvurmaya zorlar kendi kendini değiştirme. İşten önce, gerekli malzemeleri ve araçları stoklamanız gerekir.

Araba Kia Rio için zamanlamayı satın alıyoruz

Burada, düşük kaliteli bir kemer kazanma riski hariç tutulmasının anı önemlidir, çünkü son derece özenli olması gerekir. Bu durumda fiyat faktörü arka plana geçmelidir, çünkü tasarruflar olumsuz sonuçlara yol açabilir. Birçok Kia Rio araba sahipleri, yüksek kaliteli kayışların yolda acele etmediğini biliyor. Gusting, arabanın sahibini uzun süre bir yaya içinde dönüştürebilir.

Unutmayın: Kauçuk eleman, karşılık gelen silindirlerle değiştirilebilir. Gaz dağıtım mekanizmasındaki bu bileşenler sadece ikisidir ve her biri kendi işlevi ile donatılmıştır. İlk silindir gerginliktir ve ikincisi baypastır ve kayışı istenen yörüngeye yönlendirir.

Bugün, pazar alanı yeni kayışlar için birçok seçenek sunabilir. Şirketin Mobis ürünlerini, iyi kalitede nedeniyle öncelikli seçenekler sayısına tahsis eden ustaların önerilerini dinlemeye değer.

Adım adım yedek kemer zamanlaması

İş birçok nüansla eşleniktir. Harcanan silindirleri söküldükten sonra, yeni bir kemer takmanıza izin veren karşılık gelen zamanlama etiketlerini uygulamak zorunda kalacaksınız.

Monte edildikten sonra, kilometrelerce seyahat eden, zamanlama kayışlarının kendi kaynaklarına katıldığı, çünkü kilometrelerce seyahat ettikleri kayışlara katılmanızı öneririz. Bitki, 90 bin km'de hizmetin geçişini öngörür ve bu değer 60 bin km'dir. Bu düzenleyici dönemler, ideal çalışma koşullarını içeren teoriye borçla tasarlanmıştır. Yaşamın gerçekleri bu soruya yapılan düzeltmelere katkıda bulunur. Masterların, ürünün erken çıktısı riskini gidermek için garanti edilen 50 bin km'den sonra kayışın değiştirilmesine başvurmaları önerilir.

İşte Özel dikkat İzin verilen hatalar, Kia Rio motorunun ölümcül sonuçlarına neden olacağı için küçük şeylere hitap edilmelidir. Kemer gevşek olmamalıdır, böylece dişlerde bir sıçramaya neden olmaz. Ayrıca görünür hasarın varlığını (çatlaklar, denetçiler ve kordon ipliğinin izleri) hariç tutulur.

Çamur odaklarının varlığını dışlamak için, dişlerin dişlerinin ve dişlilerin dişlerinin durumunu dikkatlice incelemek de gereklidir. Bir motor kırılmasına yol açacak olan bir börek kayışını tetikleyebilirler.

Motorun sıcaklık moduna konsantre olun. Soğutulan üniteye değiştirmeyi değiştirmenizi öneririz, çünkü elinizin derisini yakmak için böyle bir durumda risk yoktur. Ve zamanlama etiketlerini unutma.

Zinciri değiştirmeniz gerektiğinde

Daha önce not edildiği gibi, üçüncü nesilde Kia Rio bir zamanlama zinciri sürücüsü vardır. Birçok mülk sahibi, zincir kaynağının büyüklüğüyle ilgili ilgili bir konu ile şaşırmıştır. Ustalar, zamanlama kayışının değiştirilmesinin 250-300 bin km'den sonra gerekli olabileceğini beyan eder. Hata (germe) ortaya çıktı (germe), kendisini soğuk motorun altındaki kaputun altından gelen karakteristik seslerle ortaya koyacaktır.

Özetleyelim

Gördüğünüz gibi zamanlama kayışının değiştirilmesi zor bir şey değil, sorumludur. Kia Rio da dahil olmak üzere herhangi bir motor için zamanlamanın rekabetçi bir şekilde çalışması, bir en önemli durumdur. Bu düğümde, bir kemer veya zincir olup olmadığı, bu düğümün modern bir değişimi ihtiyacının farkında olmayacak bir mal sahibi yoktur. 2. Nesil Rio'da, kauçuk elemanın değiştirilmesi ve üçüncü nesilde - zincir için gereklidir. Önemli bir nokta Yalnızca kaliteli sarf malzemelerinin alınması ve belirtilenlerin düzenleyici süre için bir kredi ile değiştirilmesine uygunluğudur. Ve makalemizde zamanlama kayışını değiştirirken söyledik.